Приложение 3

Приложение 3

к Постановлению администрации г.Красноярска

от 14 апреля 2016 г. N 206

"Подпрограмма 6
"Повышение безопасности дорожного движения"

Паспорт подпрограммы 6

Наименование подпрограммы	"Повышение безопасности дорожного движения"
Исполнители мероприятий подпрограммы	департамент городского хозяйства
Цели подпрограммы	сокращение количества дорожно-транспортных происшествий по причине нарушения Правил дорожного движения, а также сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий
Задачи подпрограммы	улучшение условий движения на улично-дорожной сети города Красноярска; предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; сокращение дорожно-транспортного травматизма; совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городе Красноярске
Показатели результативности подпрограммы	число дорожно-транспортных происшествий из-за наездов на пешеходов: 2016 год - 729; 2017 год - 724; 2018 год - 719; социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения): 2016 год - 67,6; 2017 год - 66,1; 2018 год - 65,6; транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств): 2016 год - 17,7; 2017 год - 17,6; 2018 год - 17,5
Сроки реализации подпрограммы	2016-2018 годы
Объемы и источники финансирования подпрограммы	общий объем бюджетных ассигнований на реализацию подпрограммы за счет средств бюджета города в 2016-2018 годах составляет 9 157,93 тыс.руб., в том числе: 0,0 тыс.руб. - средства федерального бюджета; 0,0 тыс.руб. - средства краевого бюджета; 9 157,93 тыс.руб. - средства городского бюджета. Объем финансирования по годам реализации подпрограммы: 2016 год - 9 157,93 тыс.руб., в том числе: 0,0 тыс.руб. - средства федерального бюджета; 0,0 тыс.руб. - средства краевого бюджета; 9 157,93 тыс.руб. - средства городского бюджета; 2017 год - 0,0 тыс.руб.; 2018 год - 0,0 тыс.руб.

1. Постановка общегородской проблемы подпрограммы 6

Одной из самых острых социально-экономических проблем является высокая аварийность на дорогах и улично-дорожной сети города Красноярска.

В таблице 1 приведены данные по количеству дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) в городе Красноярске с 2010 по 2015 годы. С 2013 года очевидна тенденция снижения количества ДТП. В 2015 году количество ДТП снизилось на 11% по сравнению с 2013 годом. Количество погибших и раненых находится на уровне 2010 года.

Таблица 1. Динамика аварийности в городе Красноярске

	Годы
	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Количество ДТП	1 911	1 834	2 004	2 143	1 931	1 902
Погибло, чел.	79	112	98	102	80	77
Ранено, чел.	2 191	2 089	2 400	2 528	2 195	2 191

В таблице 2 приведена структура ДТП по видам происшествий. Наибольший удельный вес составляет количество столкновений автотранспортных средств и наездов на пешеходов. Однако, благодаря проведению мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, в 2015 году количество столкновений транспортных средств (далее - ТС) снизилось на 11% по сравнению с 2013 годом, количество наездов на пешеходов в 2015 году снизилось на 13% по сравнению с 2011 годом.

Таким образом, с целью дальнейшего снижения аварийности на улично-дорожной сети города Красноярска необходимо продолжение работ по реализации мероприятий по повышению безопасности движения транспортных и пешеходных потоков.

Таблица 2. Структура ДТП по видам происшествий

Вид происшествия	Годы
	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Всего	1 911	1 834	2 004	2 143	1 931	1 902
Столкновение ТС	689	656	729	870	763	739
Опрокидывание ТС	24	21	32	15	23	8
Наезд на стоящее ТС	27	33	53	59	46	30
Наезд на препятствие	106	110	111	137	131	102
Наезд на пешехода	826	851	825	821	708	741
Прочие	239	163	254	241	260	282

Быстрый рост парка автомототранспорта привел к массовому включению в дорожное движение большего числа водителей и владельцев ТС, занимающихся коммерческой деятельностью по перевозке грузов и пассажиров. В результате существенно изменились характеристики дорожного движения, увеличились плотность и интенсивность транспортных потоков, что привело к значительному повышению уровня напряженности дорожной ситуации как для водителей, так и для пешеходов. Следует отметить, что высокие темпы автомобилизации будут продолжаться. В перспективе данная тенденция ведет к обострению проблемы пропускной способности улично-дорожной сети.

Высокие темпы автомобилизации, вовлечение все большего числа жителей города в дорожное движение делают особенно актуальной проблему безопасности дорожного движения, сохранения жизни и здоровья его участников. В данных условиях опережающее развитие системы обеспечения безопасности дорожного движения будет способствовать предотвращению роста аварийности на улично-дорожной сети города Красноярска.

К основным факторам, обусловливающим высокий уровень аварийности на дорогах и улично-дорожной сети города, относятся:

массовое несоблюдение требований ПДД участниками дорожного движения;

невыполнение регламентов обеспечения безопасной эксплуатации автотранспортных средств, которое в настоящее время носит широко распространенный характер;

недостаточная профессиональная подготовка и недисциплинированность водителей;

отсутствие должной ответственности руководителей автотранспортных предприятий;

недостаточность понимания обществом значимости мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения (далее - БДД);

несовершенство государственного контроля БДД;

недостатки технического обеспечения БДД, обучения и переподготовки водителей;

эксплуатация устаревших систем связи, несвоевременность обнаружения ДТП и оказания медицинской помощи пострадавшим.

По-прежнему актуальной является проблема предупреждения ДТП, связанных с наездами на пешеходов.

Анализ и прогноз динамики уровня автомобилизации и основных показателей аварийности приводят к выводу, что проблема обеспечения БДД в настоящее время является одной из важнейших социально-экономических проблем города Красноярска.

В соответствии с проведением мероприятий согласно подпрограмме "Повышение безопасности дорожного движения" увеличится пропускная способность транспортной инфраструктуры и снизится транспортная нагрузка. Ожидаемым результатом выполнения мероприятий будет повышение уровня безопасности дорожного движения.

2. Основная цель, задачи, сроки выполнения и показатели
результативности подпрограммы 6

Основная цель:

сокращение количества ДТП с пострадавшими, а также сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП.

Задачи:

улучшение условий движения на улично-дорожной сети города Красноярска;

предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

сокращение дорожно-транспортного травматизма;

совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городе Красноярске.

Срок выполнения 2016-2018 годы.

Основные показатели:

показатель 1. Число дорожно-транспортных происшествий из-за наездов на пешеходов;

показатель 2. Социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения);

показатель 3. Транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств).

3. Механизм реализации подпрограммы 6

Реализация подпрограммы 6 "Повышение безопасности дорожного движения" осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными правовыми актами Красноярского края и города.

Реализация программы осуществляется за счет средств федерального бюджета, краевого бюджета и бюджета города Красноярска.

Всего на реализацию программных мероприятий в 2016 году требуется 9 157,93 тыс. рублей.

Реализация мероприятий настоящей программы осуществляется с целью совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов на автомобильных дорогах общего пользования местного значения.

Текущее управление, контроль за реализацией подпрограммы, подготовку и представление информационных и отчетных данных осуществляет департамент городского хозяйства.

Реализация мероприятий подпрограммы осуществляется путем заключения муниципальных контрактов (договоров) на закупку товаров, выполнение работ, оказание услуг для обеспечения муниципальных нужд в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

4. Характеристики основных мероприятий подпрограммы 6

Основное мероприятие 6.1. Оснащение участков улично-дорожной сети города пешеходными ограждениями на автомобильных дорогах общего пользования местного значения.

В рамках данного мероприятия проводится обустройство участков улично-дорожной сети пешеходными ограждениями.

Основное мероприятие 6.2. Модернизация нерегулируемых пешеходных переходов на автомобильных дорогах общего пользования местного значения.

В рамках данного мероприятия предусмотрена установка искусственных дорожных неровностей, обустройство пешеходных переходов вблизи общеобразовательных и детских учреждений дорожно-знаковой информацией в комплексе со светофорами типа Т.7.

Основное мероприятие 6.3. Строительство и модернизация светофорных объектов на автомобильных дорогах общего пользования местного значения.

В рамках данного мероприятия проводится модернизация светофорных объектов, их строительство и подключение к автоматизированной системе управления дорожным движением.".