Глава 6. Улично-дорожная сеть и транспорт

Глава 6. Улично-дорожная сеть и транспорт

6.1. Внешний транспорт

Воздушный транспорт

Проектом предлагается сохранение действующего аэродрома "Воротыновка" класса "Г" в связи с перспективой развития АО "КумАПП" и малой гражданской авиации.

Железнодорожный транспорт

Настоящий генеральный план разработан с учетом сохранения железнодорожной станции Кумертау и главных путей на подходе к ней, несмотря на присущие им планировочные недостатки. Такое решение обусловлено значением их в обслуживании населения и промышленности города в перевозках на железнодорожном транспорте.

Согласно "Территориальной комплексной схеме градостроительного планирования развития территорий республики" (ЗАО "Ленпромстройпроект" Санкт-Петербург, 2005) предлагается строительство на расчетный срок второго пути и электрификация железной дороги.

В местах пересечения железнодорожной магистрали с городскими магистральными улицами проектом предлагается строительство:

1. На 1 очередь путепровода в створе ул. Карла Маркса для увязки восточного жилого района в структуре всего города;

2. На 1 очередь железнодорожного охраняемого переезда, а на расчетный срок - путепроводов продолжении бул. Садовый - ул. Медовая для исключения транзитного транспорта через жилые районы города и развития промышленно-коммунальных территорий и малого бизнеса.

В северной части города в районе завода АО "КумАПП" намечается строительство пешеходного тоннеля. Согласно ранее выполненного генплана помимо этого рекомендуется разработать пешеходное движение через железнодорожные магистрали (тоннели, мосты) в створе следующих улиц:

1. ул. Горького;

2. ул. Новозаринская - ул. Дзержинского.

Автомобильные дороги и транспорт.

Существующие вводы в город внешних дорог проектом сохраняются без изменений.

Проектом предлагаются к реконструкции следующие дороги:

1. дорога федерального значения Уфа-Оренбург на IV период;

2. дороги межмуниципального значения:

- Ермолаево - Маячный на II период;

- Нижнее Бабаларово - а/д Ермолаево - Маячный на I период;

- Маячный - Михайловка на I период;

- Маячный - Абдулово на II период;

- Кумертау - а/д Ермолаемо - Маячный на II период.

Предусматривается дальнейшее развитие междугороднего и пригородного автобусного сообщения.

6.2. Городские улицы и дороги

В основу проектной структуры улично-дорожной сети положено создание удобных транспортных и пешеходных связей между жилыми образованиями и основными местами трудового и культурно-бытового тяготения.

Проектом намечается сохранение улично-дорожной сети с дальнейшим ее развитием в районах нового жилищного строительства.

В проекте принята следующая классификация улиц и дорог:

Дороги:

- магистральные дороги скоростного движения;

- магистральные дороги регулируемого движения.

Магистральные улицы:

- магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения;

- магистральные улицы районного значения;

- улицы в жилой застройке;

- другие (пешеходные улицы и дороги, парковые дороги, проезды, велосипедные дорожки).

Показатели уличной сети в границах ГО г. Кумертау
(магистральные улицы и дороги).

N п/п	Наименование	Параметры в красных линиях (рекомендуемые)	Протяженность	Число полос движения в обоих направлениях (не менее)	Расчетная скорость движения км/ч	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный угол, %	Ширина пешеходной части тротуаров, м	Ширина полосы движения
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Магистральные улицы и дороги общегородского значения
Магистрали городского значения
1	ул. Карла Маркса	30 (40)	3705,8	4-8	80	400	50	3,0	3,5
2	ул. Бабаевская	40	1638,0	4-8
3	ул. Шоссейная	40 (60)	4552,4	4-8
4	ул. 60 лет БАССР	35 (40)	1454,7	4-8
5	ул. Пушкина (от ул. Бабаевская до ул. 60 лет БАССР	40	1401,7	4-8
6	ул. Ленина	35 (40)	939,7	4-8
7	ул. 2-я Железнодорожная	20 (30)	589,3	4-8
8	пер. Высоковольтный	22 (30)	285,0	4-8
9	ул. Невского	30 (40)	1060,0	4-8
	Итого		15,6266 км
Магистрали районного значения г. Кумертау
10	ул. Логовая (от ул. Карла Маркса до ул. 40 лет Победы	35 (40)	438,7	2-4	70	250	60	2,25	3,5
11	ул. Пушкина (от ул. 60 лет БАССР до ул. Рабочая)	20 (30)	455,74	2-4
12	ул. Вокзальная (от ул. 60 лет БАССР)	30	3226,5	2-4
13	ул. Окружная	30	1195,0	2-4
14	ул. Ломоносова (от ул. 60 лет БАССР до ул. Карла Маркса)	30	693,6	2-4
15	ул. Худайбердина	25 (30)	646,7	2-4
16	ул. 40 лет Победы	25 (30)	1011,2	2-4
17	ул. Рабочая	20 (30)	1419,4	2-4
18	ул. Новозаринская	25 (30)	2164,1	2-4
19	ул. Заречная	25	870,5	2-4
20	ул. Нахимова (до ул. Вокзальная)	30	1508,6	2-4
21	ул. Петра Великого	30	1293,0	2-4
22	ул. Достоевского (от ул. Карла Маркса до проектируемой улицы)	25 (30)	1208,3	2-4
23	ул. Дружбы (до ул. Архитектурная)	20	875,4	2-4
24	ул. Архитектурная	30	720,3	2-4
25	ул. Медовая (до ул. Радужная)	30	1124,7	2-4
26	ул. К. Оргина	20 (30)	774,3	2-4
27	ул. Гареева	20 (30)	214,7	2-4
28	ул. Шахтерская	30	1560,2	2-4
29	бул. Садовый	30	940,9	2-4
30	Проектируемая улица N 1	30	1880,1	2-4
31	ул. Агидель (проектируемая часть)	80	1495,8	2-4
32	Проектируемая улица N 2	30	1047,4	2-4
33	Проектируемая улица N 3	30	1137,6	2-4
	Итого		27,90274 км
Магистрали районного значения д. Дубки
34	ул. Загородная	30	1147,83	2-4	70	250	60	2,25	3,5
35	ул. Дачная	30	1673,2	2-4
36	ул. Новогодняя	30	2395,1	2-4
37	Проектируемая улица N 1	30	4284,3	2-4
38	Проектируемая улица N 2	30	2593,7	2-4
39	Проектируемая улица N 3	30	410,0	2-4
40	Проектируемая улица N 4	30	1531,3	2-4
	Итого		14,03543 км
Магистрали районного значения с. Ира
41	ул. 70 лет Октября	30	1079,2	2-4	70	250	60	2,25	3,5
42	ул. Гаражная	30	487,9	2-4
43	ул. Бельская (до проектируемой улицы N 1)	30	1199,7	2-4
44	Проектируемая улица N 1	30	839,3	2-4
	Итого		3,6061 км
Магистрали районного значения с. Маячный
45	ул. Шоссейная	35	1348,7	2-4	70	250	60	2,25	3,5
46	ул. Железнодорожная	35	1378,1	2-4
47	ул. Советская	16 (20)	1109,5	2-4
48	ул. Матросова	22 (25)	1348,5	2-4
49	пер. Советский	16 (20)	522,3	2-4
50	ул. Ленина	30	1300,9	2-4
51	ул. Гафури - Парковая	30	2918,4	2-4
52	ул. Салавата	16 (20)	1210,8	2-4
53	ул. Спортивная	16 (20)	517,8	2-4
	Итого		11,655 км
Магистрали районного значения д. Алексеевка
54	ул. 70 лет Октября	30	2178,2	2-4	70	250	60	2,25	3,5
	Итого		2,1782 км
	Всего протяженность магистральных улиц		75,00407 км

Примечание: С целью повышения пропускной способности существующей улично-дорожной сети генеральным планом предлагается реконструкция улиц в соответствии с рекомендуемыми параметрами.

- Согласно СНиП "Градостроительство. Планировка и застройка городских округов, городских и сельских поселений Республики Башкортостан" п. 3.5.56 предусматривается: В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. На магистральных улицах районного значения допускается предусматривать велосипедные дорожки по краю проезжих частей, выделенные разделительными полосами.

Ширина велосипедной полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара. Должна быть не менее 1 м. Наименьшие расстояния безопасности от края велодорожки следует принимать, м:

- до проезжей части, опор транспортных сооружений и деревьев - 0,75;

- до тротуаров - 0,5;

- до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта - 1,5.

Для исключения транзитного транспорта через жилые районы и центр города, а также включения промышленно-коммунальной зоны в улично-дорожную сеть, рекомендуется строительство объездной дороги в северной части города.

На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200-300 м; на дорогах скоростного движения - с интервалом 400-800 м; на магистральных улицах непрерывного движения - с интервалом 300-400м.

Пешеходные переходы в разных уровнях (подземные или надземные) следует проектировать при интенсивном пешеходном движении 250 чел/час и более. В местах расположенных таких переходов следует предусматривать пешеходные ограждения.

Пешеходные переходы следует оборудовать приспособлениями, необходимыми для использования инвалидными и детскими колясками в соответствии с действующими правилами и нормами.

6.3. Общественный транспорт

Необходимость в общественном транспорте обусловлена тем, что расстояние от мест проживания до мест приложения труда, объектов культурно-бытового обслуживания эпизодического пользования превышает 30-минутную пешеходную доступность.

Движение маршрутных автобусов предусматривается по магистральным улицам и дорогам (см. ГД-4). Протяженность линии автобусных маршрутов составляет 35 км.

Дальность пешеходных переходов до ближайшей остановки принята 500-800 метров. Остановочные пункты запроектированы на расстоянии 400-600 м, в основном в районах притяжения населения. Остановки должны быть оборудованы посадочными площадками и крытыми павильонами ожидания.

Перекрестки на пересечении улиц приняты регулируемые, остальные - саморегулируемые.

Пешеходное движение осуществляется по тротуарам и пешеходным дорожкам.

Количество подвижного состава рассчитано по укрупненным показателям.

тыс. пас./сут.

P = 300 поездок в год - маршрутная транспортная подвижность на расчетный срок;

N = 67 тыс. чел. - население на расчетный срок;

LЗ = 0,9 - коэффициент, учитывающий снижение поездок в зимний период;

q = 0,95 - коэффициент, учитывающий, что в зимний период число перевозок будет осуществляться легковым транспортом.

АПРС = 300 х 67,0 / 365 х 0,9 х 0,95 = 64,4 тыс. пас./сут.

Ар = Ап Lср / Кп тыс. пас. км/сут.

Lср - средняя дальность полной поездки;

Кп = 1 - коэффициент пересадочности;

Lср = К 3F, км

F - площадь населенного пункта;

К = 0,8 - коэффициент компактности территории;

Lср = 0,8 3 152,2 = 4,27 пас. км/сут.

Ар 1оч. = 67 х 4,27 / 1 = 286,1 пас. км/сут.

Потребительское количество автобусов среднегодовой производительностью 1850 тыс. пас. км (типа НефАз.):

Прс = 365 х 286,1 / 1850 = 56 ед.

Итого требуется 56 автобусов типа НефАз.

6.4. Сооружения для хранения и технического обслуживания транспортных средств

Расчет количества автомобилей.

Уровень автомобилизации на расчетный срок принят 350 легковых автомобилей на 1000 жителей.

Общее количество автомобилей при населении 67 тыс.человек на расчетный срок составит:

АРС = 67 х 350 = 23 450 авт.

6.4.1. Сооружения для длительного и кратковременного хранения транспортных средств

Расчет гаражей-паркингов.

Гаражи-паркинги предусматриваются только для жителей секционной застройки.

Необходимое количество гаражей по г. Кумертау:

- с застройкой 2-3 эт. - 0,2 х 350 = 70 м/мест

- с застройкой 4-5 эт. - 37,5 х 350 = 13 125 м/мест

- с застройкой 9 эт. и выше - 4,0 х 350 = 1 400 м/мест

По с. Маячный:

- с застройкой 2-3 эт. - 0,7 х 350 = 245 м/мест

Всего по ГО Кумертау - 14 840 м/мест.

Проектом предлагается разместить их в секционной застройке и в промышленно-коммунальной зоне.

В целях экономии селитебных территорий и улучшения архитектурного облика города предлагается строительство многоэтажных гаражей-паркингов, подземных и надземных, и встроенных. Размещение гаражей-паркингов смотреть на чертеже ГД-4.

Расчет кратковременных стоянок.

Открытые стоянки для кратковременного хранения легковых автомобилей предусмотрены из расчета 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, что составит на расчетный срок.

23 450 х 0,7 = 16 415 м/мест.

Из них в жилых районах - 25%, что составит 4 104 м/мест.

В общественных центрах - 5%, что составит 821 м/мест.

В зонах массового кратковременного отдыха - 15%, что составит 2 463 м/мест.

В промышленно-коммунальной зоне - 25%, что составит 4 104 м/мест.

6.4.2. Сооружения для технического обслуживания транспортных средств

Расчет АЗС и СТО.

Количество топливно-раздаточных колонок - из расчета 1 колонка на 1200 автомобилей.

КРС = 23 450 : 1200 = 20 ед.

В настоящее время в ГО Кумертау имеется пять АЗС - две на трассе Уфа Оренбург и три - в промзоне.

Недостающие АЗС проектом предлагается разместить в зоне санитарно-защитного озеления# от автодорог и в промышленно-коммунальной зоне.

В промзоне также находятся две АГЗС.

Количество постов на станции технического обслуживания - из расчета 1 пост на 200 автомобилей.

РРС = 4480 : 200 = 118 пост.

Проектируемые СТО располагаются рядом с АЗС.