Постановление Администрации города Кирова от 30 марта 2017 г. N 1120-п "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования "Город Киров" (документ утратил силу)

Постановление Администрации города Кирова от 30 марта 2017 г. N 1120-п
"Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования "Город Киров"

В соответствии со статьями 7, 16, 43 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", статьей 8 Градостроительного кодекса Российской Федерации, постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 N 1440 "Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов" администрация города Кирова постановляет:

Утвердить Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования "Город Киров". Прилагается.

И.о. главы администрации города Кирова

С.И. Кошкарев

Утверждена
постановлением
администрации
города Кирова
от 30.03.2017 N 1120-п

Программа
комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования "Город Киров"

1. Паспорт Программы

Наименование Программы	Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования "Город Киров" (далее - Программа)
Основание для разработки Программы	- Градостроительный кодекс Российской Федерации; - постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 N 1440 "Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов"
Разработчик Программы, его местонахождение	администрация муниципального образования "Город Киров", г. Киров, ул. Воровского, д. 39
Цели Программы	- безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность (далее - субъекты экономической деятельности), на территории муниципального образования "Город Киров"; - доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования муниципального образования "Город Киров"; - развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории муниципального образования "Город Киров" (далее - транспортный спрос); - развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью муниципального образования "Город Киров"; - создание условий для управления транспортным спросом; - создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности; - создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам; - создание условий для пешеходного и велосипедного передвижения населения; - эффективность функционирования действующей транспортной инфраструктуры
Задачи Программы	- обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения муниципального образования "Город Киров" (далее - автомобильные дороги); - приведение автомобильных дорог в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние; - обеспечение устранения перегрузки автомобильных дорог, в том числе путем оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением, перехода на современные модели развития транспортной инфраструктуры с использованием комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, синхронизации развития всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры; - формирование механизмов общественного контроля, в том числе с использованием информационных систем, для создания эффективной, публичной, общественно ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения; - повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием автомобильных дорог
Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной инфраструктуры	- увеличение доли автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям; - увеличение общей протяженности автомобильных дорог; - снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий
Сроки и этапы реализации Программы	2017 - 2020 годы: 1 этап: 2017 - 2018 годы; 2 этап: 2019 - 2020 годы
Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры	- разработка проектно-сметной документации на выполнение работ по строительству, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог; - строительство (реконструкция) автомобильных дорог; - капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог
Объемы и источники финансирования Программы	финансирование Программы осуществляется в рамках муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах. Источники и объемы финансирования Программы: - средства федерального бюджета; - средства областного бюджета; - средства бюджета муниципального образования "Город Киров"

2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры

2.1. Анализ положения Кировской области в структуре пространственной организации Российской Федерации, анализ положения муниципального образования "Город Киров" в структуре пространственной организации Кировской области

Кировская область расположена на северо-востоке Русской равнины в центрально-восточной части Европейской России. Простирается на 570 км с севера на юг от 56°03' северной широты до 61°04' северной широты и на 440 км с запада на восток от 41°17' восточной долготы до 53°56' восточной долготы. Кировская область граничит на востоке с Пермским краем и Удмуртской Республикой, на севере - с Республикой Коми и Архангельской областью, на западе - с Вологодской, Костромской, Нижегородской областями, на юге - с республиками Марий Эл и Татарстан.

Территория области составляет 120374 км2. Численность населения на начало 2016 года - 1297474 чел. Городское население - 75,93%.

В Кирове расположен гражданский аэропорт Победилово. В 25 км от Кирова расположена посадочная площадка Кучаны, предназначенная для приема и выпуска воздушных судов малой авиации.

Через Кировскую область проходит основной пассажирский ход Транссибирской магистрали, также линия, связывающая северные регионы с Центральной Россией, Киров - Котлас. Общая протяженность железных дорог - 1067 км.

Сеть автомобильных дорог общего пользования - 14338 км. Вместе с тем существует необходимость строительства дорог, соединяющих Кировскую область с другими субъектами Российской Федерации.

Основной водной магистралью является река Вятка. Протяженность эксплуатируемых водных путей по Вятке и ее притокам - 1800 км.

Город Киров - административный центр Кировской области областного подчинения, образует самостоятельное муниципальное образование "Город Киров" в составе Кировской области, расположен на реке Вятка в 896 км от Москвы в направлении на северо-восток, один из старейших городов России. Киров расположен в долине реки Вятка, в среднем ее течении, на северо-востоке Европейской части России, на Русской равнине, в зоне таежных лесов, в поясе полесий. Река Вятка разделяет город на основную и заречную части в промежутке от южной границы Нововятского района до Филейской горы, далее она служит северо-восточной и северной границей муниципального образования. В городе Кирове Вятка течет в юго-восточном, а затем - в западном направлении. Наиболее крупными притоками Вятки, протекающими в Кирове, являются реки Быстрица, Чахловица, Хлыновка. Быстрица образует западную границу муниципального образования, Чахловица делит городской округ на западную и восточную половины. Хлыновка протекает в городской черте Кирова и пересекает с юга на север Нововятский, Ленинский, Первомайский районы города.

Город Киров входит в территориальную группу регионов Приволжья - Приволжский федеральный округ. Расстояние до ближайших крупных городов: Казани - 409 км, Перми - 471 км, Нижнего Новгорода - 563 км, Уфы - 734 км, Самары - 770 км.

Город Киров является крупным промышленным, транспортным и культурным центром. Через него проходят основные железнодорожные магистрали, соединяющие Северо-Запад и Центр с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, а также северными районами страны. Территория муниципального образования "Город Киров" составляет 757 кв. км. Численность постоянного населения Кировской городской агломерации на 1 января 2016 года составила 523 тысячи человек и увеличилась по сравнению с началом 2015 года на 4 тысячи за счет естественного и миграционного приростов населения - на 0,9 и 3,1 тысячи человек соответственно.

2.2. Социально-экономическая характеристика муниципального образования "Город Киров", характеристика градостроительной деятельности, включая деятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса на территории муниципального образования "Город Киров" (сведения приводятся по состоянию на 01.01.2017 (текущий год - 2016 год))

Демографическая ситуация

В последние годы сохраняется динамика роста среднегодовой численности постоянного населения муниципального образования "Город Киров". В 2015 году значение показателя составило 521072 человека, увеличившись к уровню 2014 года на 5400 человек. По оценке 2016 года численность постоянного населения составит 525190 человек, в 2019 году согласно прогнозным данным - 535410 человек, увеличившись к уровню текущего года на 1,9%.

По итогам отчетного периода зафиксирован опережающий темп роста рождаемости и естественный прирост населения. Это связано с увеличением числа молодых женщин фертильного возраста вследствие высокого уровня рождаемости в 1980-х годах, а также с изменениями в системе государственной поддержки материнства и детства (увеличение пособий социального характера, предоставление материнского (семейного) капитала).

До 2015 года наблюдался рост миграционного прироста населения, в 2014 году показатель составлял 6167 человек, в 2015 году - уже 3144 человека.

Демографические процессы последних лет находят свое отражение в увеличении количества детей от 0 до 17 лет - со 100000 человек в текущем году до 107100 человек в 2019 году (увеличение на 7,1%).

Общеэкономические показатели

В муниципальном образовании "Город Киров" по итогам 2015 года было зарегистрировано 27310 организаций всех форм собственности. По оценке 2016 года, количество организаций увеличится на 540 единиц. К 2019 году количество организаций возрастет до 28860 единиц.

По итогам 2015 года количество действующих организаций муниципальной формы собственности в муниципальном образовании "Город Киров" составило 286 единиц. По оценке 2016 года и прогнозу 2017 года количество муниципальных организаций будет сокращаться в связи с реорганизацией муниципальных унитарных предприятий.

По оценке 2016 года, оборот организаций по полному кругу составит 422065,6 млн. рублей, в том числе по крупным и средним организациям 247562,8 млн. рублей. Поступления налоговых и иных платежей во все уровни бюджетов составили в 2015 году 24595,7 млн. рублей, в том числе:

в федеральный бюджет - 7939,7 млн. рублей,

в областной бюджет - 13091,7 млн. рублей,

в местный бюджет - 3564,3 млн. рублей.

По оценке 2016 года, объем расходов бюджета муниципального образования "Город Киров" составит 11451,0 млн. рублей. По прогнозу 2017 года расходы уменьшатся на 17,3% к уровню 2016 года. В 2018 и 2019 годах ежегодный рост составит 100,9%.

Промышленность

По оценке 2016 года, объем отгруженных товаров, выполненных работ и услуг по полному кругу предприятий составит 119109,6 млн. рублей (индекс производства в сопоставимых ценах к предыдущему году 100,0%).

В 2017 - 2019 годах прогнозируется увеличение объемов промышленного производства: в 2017 году показатель составит 128875,3 млн. рублей (индекс производства в сопоставимых ценах к предыдущему году - 102,3%), в 2019 году - 146789,7 млн. рублей (индекс производства в сопоставимых ценах к предыдущему году - 100,9%).

Положительное влияние на динамику промышленного производства будут оказывать предприятия отрасли машиностроения, выполняющие государственные заказы.

Относительно высокими темпами будет развиваться отрасль "Обработка древесины и производство изделий из дерева". Значительное увеличение объемов производства в указанной отрасли связано с реализацией инвестиционного проекта ООО "Вятский фанерный комбинат".

По отрасли "Производство кожи, изделий из кожи и производство обуви" увеличение объемов отгруженной продукции обеспечивается ООО производственная фирма "Лель".

Продолжат стабильно работать предприятия по производству пищевых продуктов. Прогнозируется увеличение объемов производства ОАО "Производственный холдинг "Здрава", АО "Кировский мясокомбинат", ОАО "Кировский хладокомбинат".

Прогнозируется увеличение объемов отгруженной продукции по отраслям промышленности "Текстильное и швейное производство", "Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования", "Производство и распределение электроэнергии, газа и воды".

В целом в 2017 году по сравнению с 2016 годом отраслевая структура промышленности не претерпевает серьезных изменений. По полному кругу предприятий удельный вес организаций, занятых производством и распределением электроэнергии, газа и воды, составит 27,4% (2017 год) и 27,7% (2016 год), производством пищевых продуктов, - 18,0% и 18,3%, производством транспортных средств и оборудования, - 9,8% и 8,3% соответственно.

Прогнозируется, что в 2019 году в структуре промышленности увеличится доля предприятий, производящих транспортные средства и оборудование, до 12,8%. Доля предприятий, занятых производством и распределением электроэнергии, газа и воды, останется на прежнем уровне и составит 27,0%, производством пищевых продуктов, - 17,6%.

Уточнение объемов промышленного производства согласно прогнозу на 2017 - 2019 годы по сравнению с данными прогноза на 2016 - 2018 годы связано с пересмотром производственных программ отдельных предприятий. В частности, на увеличение объемов производства оказали влияние государственные заказы, выполняемые предприятиями города.

Сельское хозяйство

В 2015 году на территории муниципального образования "Город Киров" осуществляли деятельность 8 предприятий, занятых производством сельскохозяйственной продукции: ЗАО Агрофирма "Дороничи", ЗАО "Заречье", ОАО СХП "Кировское", ЗАО Агрокомбинат племзавод "Красногорский", ОАО "Птицефабрика "Костинская", ЗАО "Ягодное", ОАО "Кировплем", ООО Агропромышленное предприятие "Ясное".

По оценке 2016 года и по прогнозу 2017 - 2019 годов количество сельскохозяйственных предприятий уменьшится на одну единицу в связи с тем, что ОАО "Птицефабрика "Костинская" с 2016 года не осуществляет деятельность и исключена из реестра сельхозпроизводителей.

Помимо сельскохозяйственных предприятий на территории муниципального образования "Город Киров" осуществляют деятельность 12248 личных подсобных хозяйств и 28 крестьянско-фермерских хозяйств и индивидуальных предпринимателей.

Основными видами производимой продукции в сельскохозяйственных предприятиях являются мясо крупного рогатого скота и свиней, молоко, зерно, овощи, кормовые культуры, семена многолетних трав.

Ряд сельхозпредприятий работают в направлении глубокой переработки производимой продукции: ЗАО "Агрофирма "Дороничи" и ЗАО "Заречье" - мяса; ЗАО Агрокомбинат племзавод "Красногорский" - овощей.

Основной отраслью, которая дает 90% выручки от реализации сельскохозяйственной продукции, является животноводство.

В 2015 году поголовье крупного рогатого скота на сельскохозяйственных предприятиях составило 9243 головы, в том числе 4464 - коровы. Темп роста к уровню 2014 года по поголовью крупного рогатого скота составил 102,5%, в том числе по поголовью коров - 101,6%.

В 2016 году планируется увеличение поголовья крупного рогатого скота на 4% за счет увеличения поголовья на предприятиях ЗАО "Заречье", где был введен в эксплуатацию комплекс крупного рогатого скота после его реконструкции, ЗАО Агрофирма "Дороничи", ЗАО Агрокомбинат племзавод "Красногорский", ОАО СХП "Кировское". По прогнозу, в 2017 году поголовье крупного рогатого скота сохранится на уровне 2016 года. По прогнозу 2018 года, темп роста показателя составит 1%, в 2019 году поголовье крупного рогатого скота сохранится на уровне 2018 года.

По оценке 2016 года, поголовье свиней увеличится на 7,4%, в том числе за счет строительства на свиноводческом комплексе "Русское" корпуса на 660 скотомест. По прогнозу 2017 года, поголовье свиней увеличится на 0,2% к 2016 году. В 2018 и 2019 годах поголовье свиней сохранится на уровне 2017 года.

Производство молока в 2015 году составило 32552 тонны: 112,7% к уровню 2014 года. На ЗАО "Заречье" производство молока увеличилось на 24,4%, а надой молока на одну корову увеличился на 6,7%. На ЗАО "Агрофирма "Дороничи" производство молока в 2015 году увеличилось на 27,2%.

В 2016 году планируется увеличение производства молока на 4,8%. Наиболее значительный валовый надой молока в 2016 году ожидается на ЗАО Агрокомбинат племзавод "Красногорский". Так, на предприятии в 2015 году было получено молока на 986,4 тонны, или на 7,7%, больше, чем за предыдущий период. Это было вызвано ростом продуктивности коров на 7,9%. Такие результаты были достигнуты благодаря заготовке более качественных кормов и приобретению нового кормораздатчика JF STOLL. В 2016 году также запланировано увеличение валового производства молока на 1349,5 тонны, или на 9,8% к уровню 2015 года. По прогнозу 2017 года производство молока в сельскохозяйственных организациях увеличится на 1% к 2016 году. В 2018 году прогнозируется увеличение производства молока на 0,2% к уровню предыдущего года. В 2019 году темп роста составит 100,3%.

Реализация скота и птицы в живом весе в сельскохозяйственных организациях в 2015 году составила 29435 тонн, или 104,7% к уровню 2014 года. По оценке 2016 года, реализация увеличится на 0,1%. В 2017 году прогнозируется увеличение реализации скота и птицы в живом весе на 1,0% к уровню 2016 года. В 2018 году объемы реализации прогнозируются на уровне 2017 года. В 2019 году реализация увеличится на 0,2% к 2018 году.

Посевная площадь в 2015 году составила 29,5 тыс. га, в том числе 28 тыс. га - посевные площади сельскохозяйственных организаций. В 2016 году размеры сельскохозяйственных площадей увеличатся на 0,3 тыс. га. В 2017 году размер посевных площадей не изменится. В 2018 году прогнозируется увеличение посевных площадей на 0,2 тыс. га к уровню 2017 года. В 2019 году размеры посевных площадей планируется увеличить еще на 0,6 тыс. га. Таким образом, в 2019 году посевные площади составят 30,7 тыс. га.

Производство зерна в 2015 году составило 23715,3 тонны, сократившись к уровню 2014 года на 7,5%. В связи с засушливыми явлениями, складывающимися на территории Кировской области, в 2016 году производство зерна прогнозируется на уровне 2015 года. В 2017 году производство зерна увеличится на 2,7% к уровню 2016 года. В 2018 году прогнозируется увеличение производства зерна на 3,7% к 2017 году. В 2019 году увеличение производств зерна составит 101,7% к уровню 2018 года.

В 2015 году производство картофеля в сельскохозяйственных организациях составило 11865,7 тонны (130,1% к уровню 2016 года). В 2016 году ожидается сокращение производства картофеля на 39,8% в связи с тем, что на ЗАО Агрокомбинат племзавод "Красногорский" произошло снижение посевных площадей под картофелем с 450 га до 300 га в связи с увеличением площадей под кормовыми культурами. К 2019 году планируется строительство складов хранения под картофель.

В 2015 году производство овощей по всем категориям хозяйств составило 26668,6 тонны, сократившись к уровню 2014 года на 3,1%. В 2016 году темп роста производства овощей составит 103,9% к 2015 году. По прогнозу 2017 года, производство овощей увеличится на 1,4% к 2016 году. В 2018, 2019 годах увеличение производства овощей прогнозируется на 1,4% ежегодно.

В 2015 году выручка от реализации сельскохозяйственной продукции составила 3868,7 млн. рублей, в связи с тем, что производство на ОАО "Птицефабрика "Костинская" приостановлено, в 2016 году объем выручки уменьшится на 6% к уровню 2015 года. По прогнозу 2017 года, объем выручки возрастет на 6% к уровню 2016 года, в 2019 году - на 4,3% к уровню 2018 года.

Рост выручки от реализации сельхозпродукции в 2016 году в разрезе сельхозорганизаций составит: на ЗАО "Заречье" - 3,3%, на ЗАО Агрокомбинат племзавод "Красногорский" - 21,8%, на ЗАО СХП "Кировское" - 14,8%, на ОАО "Кировплем" - 5,4%. В прогнозируемом периоде до 2019 года ежегодный рост выручки от реализации всей сельхозпродукции составит в среднем 5% в год.

Стоимость произведенной продукции сельского хозяйства по итогам работы за 2015 год составила 5246,4 млн. рублей, или 104,9% к 2014 году в сопоставимых ценах. По оценке 2016 года, темп роста в сопоставимых ценах составит 100,2%, в 2017 году прогнозируется темп роста в сопоставимых ценах 101,2%, в 2018 и 2019 годах - 100,6% ежегодно.

Малое предпринимательство

Количество субъектов малого предпринимательства в муниципальном образовании "Город Киров" в 2015 году составило 29587 единиц, в том числе 12887 малых предприятий (с учетом микропредприятий). По оценке текущего года, число субъектов малого предпринимательства составит 29679 единиц, в 2017 году - 29692 единицы, в 2018 и 2019 годах - 29875 единиц.

Численность занятых в сфере малого предпринимательства в 2015 году составила 122300 человек, или 50,9% от численности занятых в экономике муниципального образования "Город Киров". В среднесрочном периоде прогнозируется увеличение численности указанной категории занятых: в 2017 году - до 125106 человек, в 2018 году - до 126782 человек. До 2019 года прогнозируется рост значения показателя на 5,1% к уровню 2015 года.

Оборот субъектов малого предпринимательства в 2015 году составил 221115,8 млн. рублей, по прогнозу 2019 года планируется рост на 16,9%, что составит 258411,0 млн. рублей.

Размер среднемесячной заработной платы работников малых предприятий с учетом микропредприятий в 2015 году составил 14500 рублей. В 2017 и 2018 годы показатель составит 15000 и 16000 рублей соответственно. К 2019 году прогнозируется увеличение заработной платы работников малых предприятий до 17000 рублей (117,2% к уровню 2015 года).

Для комплексной поддержки развития предпринимательства реализуется муниципальная программа "Развитие малого и среднего предпринимательства в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах" с общим объемом финансирования 110,8 млн. рублей, а также государственная программа Кировской области "Развитие предпринимательства и внешних связей" на 2013 - 2020 годы. Созданы соответствующие объекты инфраструктуры: муниципальное бюджетное учреждение "Центр инноваций", муниципальный фонд поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства города Кирова.

Инвестиции

За 2015 год предприятиями и организациями города Кирова вложено инвестиций в основной капитал 37223,7 млн. рублей, в том числе по кругу крупных и средних организаций - 28015,0 млн. рублей, что составило 85,7% в сопоставимой оценке к уровню предшествующего года.

По оценке 2016 года, объем инвестиций составит 39462,3 млн. рублей, 96,6% к 2015 году в сопоставимых ценах, в том числе по кругу крупных и средних организаций 29976,0 млн. рублей (97,4%).

В 2017 году инвестиционные вложения по полному кругу предприятий составят 96,7% в сопоставимых ценах к предыдущему году, в 2018 году - 89,3%, в 2019 году - 95,5%.

В разрезе источников финансирования инвестиций наибольший удельный вес занимают привлеченные средства. По оценке 2016 года, собственные средства предприятий составят 37,0%, привлеченные средства - 63,0%.

Наибольший удельный вес в общем объеме инвестиций, по оценке 2016 года, будет приходиться на обрабатывающие производства (37,1%), энергетический комплекс (10,1%), операции с недвижимым имуществом (25,2%), транспорт и связь (13,4%). К 2019 году прогнозируется уменьшение доли обрабатывающих производств до 22,5%. Доля энергетического комплекса вырастет до 15,3%, транспорта и связи - до 16,3%, операций с недвижимым имуществом - до 28,3%.

В 2016 году объем инвестиционных вложений в сельскохозяйственное производство составит 335,9 млн. рублей, или 59,5% в сопоставимых ценах к уровню 2015 года. В 2017 году инвестиционные вложения составят 224,8% к уровню 2016 года. В 2018 году инвестиционные вложения в сопоставимых ценах прогнозируются на уровне 48,8% к 2017 году, в 2019 году - 161,3% к 2018 году.

Рост инвестиций в 2017 году связан с реализацией инвестиционных проектов в ЗАО "Агрофирма "Дороничи", ЗАО "Заречье", ЗАО Агрокомбинат племзавод "Красногорский".

На предприятии ЗАО Агрофирма "Дороничи" для улучшения содержания животных планируется строительство корпуса с индивидуальными домиками (телячья деревня), который представляет собой расположенное на отдельной площадке крытое помещение, защищенное от дождя, снега и ветра. На свиноводческом комплексе "Русское" планируется строительство корпуса на 660 скотомест. В настоящее время на территории комбикормового завода ведется строительство установки барогидротермической обработки зерна.

На ЗАО "Заречье" основные инвестиционные вложения планируется направить на реконструкцию комплекса крупного рогатого скота и приобретение оборудования и техники для развития производства.

На ЗАО Агрокомбинат племзавод "Красногорский" начиная с 2017 года планируется реконструкция и строительство овоще- и картофелехранилищ.

На ОАО "Кировплем" в настоящее время осуществляется строительство новой водогрейной блочно-модульной газовой котельной для нужд предприятия. Пуск котельной запланирован на 2016 год.

В обрабатывающей промышленности объем инвестиционных вложений, по оценке 2016 года, составит 11333,4 млн. рублей, или 100,8% в сопоставимых ценах к уровню 2015 года. В 2017 году инвестиционные вложения составят 79,5% к предыдущему году. Снижение объемов инвестиционных вложений в 2017 году связано с завершением реализации ряда инвестиционных проектов в отдельных отраслях обрабатывающей промышленности. В 2018 году инвестиционные вложения прогнозируются на уровне 73,6% к 2017 году, в 2019 году уровень к предыдущему году составит 83,5%.

В производстве пищевых продуктов инвестиционные вложения в 2016 году составят в сопоставимых ценах 66,3% к уровню 2015 года. По прогнозу 2017 года - 79,4% к уровню 2016 года, в 2018 году - 81,8% к 2017 году, в 2019 году - 98,6% к 2018 году.

Значительные инвестиционные вложения в 2015 году были направлены на строительство цеха по производству сухого молока со складскими помещениями на ЗАО "Кировский молочный комбинат". В 2016 году инвестиционные вложения направляются на модернизацию существующего производства. С 2017 по 2019 год на предприятии планируется приобретение оборудования.

Один из лидеров российского производства масложировой продукции ОАО "Производственный холдинг "Здрава" в 2015 году осуществлял инвестиционный проект по строительству тоннельной автоматизированной мойки для оказания услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств.

На акционером обществе по производству пива и безалкогольных напитков "Вятич" в 2016 году планируется строительство материального склада.

На ОАО "Кировский хладокомбинат" инвестиционные вложения в 2016 - 2019 годах планируется направлять на приобретение и реконструкцию производственного оборудования.

На ООО "Кировхлебпром" в 2017 году планируется приобретение и монтаж оборудования для новой линии по производству хлебобулочных изделий.

На ООО "Кировский мелькомбинат" в 2017 году планируется реализация инвестиционного проекта по технологическому расширению мельничного комплекса.

В производстве кожи, изделий из кожи и производстве обуви в 2016 году инвестиционные вложения в сопоставимых ценах составят 93% к уровню 2015 года. В 2017 году - 93,9% к уровню 2016 года, в 2018 году - 96,8% к 2017 году, в 2019 году - 98,6% к 2018 году.

На динамику показателя оказывают влияние инвестиционные вложения ООО "Лель". На предприятии планируется приобретение машин и оборудования производственного назначения.

В 2016 году ожидается значительный рост инвестиционных вложений в обработку древесины и производство изделий из дерева. В сопоставимых ценах рост составит 1704,6% к уровню 2015 года. В 2017 году инвестиционные вложения прогнозируются на уровне 58,3% к 2016 году, в 2018 году - 24,6% к 2017 году, в 2019 году - 45,4% к 2018 году.

Значительный рост инвестиционных вложений в 2016 году объясняется тем, что на ООО "Вятский фанерный комбинат" в 2016 - 2017 годах реализуется крупный инвестиционный проект по строительству завода по производству фанеры в г. Кирове. Инвестиционный проект включает в себя разработку проекта, строительные работы, закупку и монтаж оборудования, пусконаладочные работы. В результате реализации проекта объем производства фанеры вырастет с 94 до 120 куб. м в год. В 2018 - 2019 годах значительных инвестиционных вложений предприятие не планирует.

В 2016 году на ООО "Лестехснаб плюс" продолжается реализация инвестиционного проекта по организации нового производства в области освоения лесов. Планируется строительство собственной котельной для нужд предприятия. Реализация инвестиционного проекта завершится в 2018 году.

На ОАО "Нововятский лыжный комбинат" в 2013 - 2015 годах осуществлялась модернизация действующего производства.

На ООО ПКП "Алмис" в 2017 - 2019 годах планируется к реализации инвестиционный проект по модернизации лесоперерабатывающего завода.

Значительный рост инвестиционных вложений в 2016 году связан с приобретением Кировским филиалом ОАО "Первая Образцовая типография" "Дом печати - ВЯТКА" оборудования. В дальнейшем предприятием значительные инвестиционные вложения не планируются.

Инвестиционные вложения в производство резиновых и пластмассовых изделий в сопоставимых ценах в 2016 году составят 84,6%, в 2017 году - 130,3% к 2016 году, в 2018 году - 94,0% к 2017 году, в 2019 году - 89,7% к 2018 году. Динамика показателя обусловлена тем, что на ОАО "Кировский шинный завод" в 2016 - 2019 годах продолжается реализация крупного инвестиционного проекта по созданию нового предприятия ОАО "Кировский шинный завод" в рамках группы Pirelli. На приобретение оборудования и модернизацию производства предприятием будет потрачено в 2016 году на 11% меньше, чем в предыдущем году. В 2017 году инвестиционные вложения увеличатся на 45,3% к 2016 году, в последующие годы объем инвестиций будет сокращаться: в 2018 году - на 15,6% к 2017 году, в 2019 - на 31,3% к 2018 году.

На ОАО "Кировский ордена Отечественной войны 1 степени комбинат искусственных кож" инвестиционные вложения в 2016 - 2019 годах направляются на развитие и расширение производства, замену устаревшего оборудования.

В металлургическом производстве инвестиционные вложения в 2016 году составят 32,0% в сопоставимых ценах к уровню 2015 года. В 2017 году - 86,8% к 2016 году, в 2018 году - 66,5% к 2017 году, в 2019 году - 49,5% к 2018 году.

Инвестиционные вложения в данной отрасли обеспечиваются главным образом за счет крупного металлургического предприятия города - ОАО "Кировский завод по обработке цветных металлов". С 2013 года предприятием реализуется инвестиционный проект по модернизации прокатно-заготовительных мощностей. Проект предусматривает реконструкцию мощностей завода по производству плоского проката с интенсификацией режимов обработки и концентрацией производственных потоков на одном прокатном стане с мощным энерговооружением и оснащенном современными средствами автоматизации. В 2016 году на реализацию проекта запланировано средств на 55,6% меньше, чем в 2015 году. Начиная с 2017 году планируется ежегодное сокращение инвестиционных вложений: в 2017 году - на 14,5%, в 2018 году - на 36%, в 2019 году - на 84,6%.

В производстве машин и оборудования инвестиции в 2016 году составят 87,6% к уровню прошлого года. По прогнозу 2017 года - 78,3% к уровню предыдущего года, в 2018 году - 74,5%, в 2019 году - 84,5%.

Динамика инвестиций обусловлена следующим. На ОАО "Ново-Вятка" в 2016 - 2019 годах средства направляются на техническое перевооружение (по прогнозу 2017 года объем инвестиций составит 83,4% к уровню 2016 года).

На ОАО "Веста" осуществляется реализация крупного инвестиционного проекта "Комплексное развитие производственных мощностей, инфраструктуры научно-производственного потенциала и логистического центра ОАО "Веста".

На ОАО "Завод "Сельмаш" в 2016 году осуществляется приобретение машин и оборудования, продолжится осуществление инвестиционных вложений и в 2017 - 2019 годах (в 2017 году отмечается снижение инвестиционных вложений к уровню 2016 года в 4 раза).

Крупные инвестиционные вложения направляются на АО "Кировское машиностроительное предприятие": в настоящее время заканчивается формирование имущественного комплекса предприятия, осуществляется приобретение оборудования.

В производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования, по оценке 2016 года, инвестиционные вложения составят 72,9% в сопоставимых ценах к 2015 году. По прогнозу, в 2017 году - 96,2% к оценке 2016 года, в 2018 году - 99,1%, в 2019 году - 97,8%, что в основном связано с тем, что на ОАО "Электромашиностроительный завод "Лепсе" значительные средства направляются на реализацию инвестиционных проектов "Модернизация мощностей для производства авиационной техники и создание цеха малых серий для подготовки производства и выпуска перспективных изделий авиационной и ракетной техники", "Создание предприятия по серийному производству погружных насосных установок УЭЦН АКМ для добычи нефти".

Первый проект предполагает реконструкцию механо-сборочного цеха и приобретение нового оборудования. Реализация данного проекта позволит обеспечить выполнение программ Правительства Российской Федерации и Министерства обороны Российской Федерации.

Падение инвестиционных вложений в 2016 году связано с тем, что на реализацию инвестиционных проектов ОАО "ЭМЗ "Лепсе" в текущем году запланировано израсходовать средств на 26% меньше, чем в предыдущем году, в 2017 - 2019 годах рост инвестиционных вложений в действующих ценах планируется незначительный - от 4,2% до 6,4%.

На ПАО "Электропривод" ежегодно средства направляются на обновление основных производственных фондов. Закупается новое высокотехнологичное оборудование и средства измерения, использование которых позволяет снизить трудоемкость отдельных деталей и узлов.

В производство транспортных средств и оборудования в 2016 году инвестиции составят 50,2% в сопоставимых ценах к уровню 2015 года. В 2017 году - 89,0% к 2016 году, в 2018 году - 240,4% к 2017 году, в 2019 году - 81,9% к 2018 году. Значительный рост инвестиций в 2018 году связан с производственной деятельностью АО "Вятское машиностроительное предприятие "Авитек". На предприятии реализуется инвестиционный проект по развитию одного из основных производственных цехов оборонной промышленности (участие в федеральной целевой программе "Развитие оборонно-производственного комплекса Российской Федерации на период с 2011 по 2020 год"). В рамках реализации инвестиционного проекта планируется приобретение и ввод в действие машин и оборудования. Увеличение инвестиций в 2018 году связано с планируемым строительством в 2018 - 2019 годах на АО "Вятское машиностроительное предприятие "Авитек" зданий и сооружений производственного назначения, включая цеха и складские помещения.

Инвестиционные вложения в отрасль по производству и распределению электроэнергии, газа и воды составят в 2016 году 86,7% в сопоставимых ценах к уровню 2015 года. В 2017 году темп роста составит 110,5% к 2016 году, в 2018 году - 104,3% к 2017 году, в 2019 году - 106,1% к 2018 году.

Кировским филиалом ПАО "Т Плюс" запланированы реконструкция и техническое перевооружение на всех ТЭЦ города Кирова.

На ЗАО "Кировская ТЭЦ-1" в 2016 - 2019 годах планируется техническое перевооружение котлов, газоходов дымовой трубы, кабельного хозяйства.

На ОАО "Кировская теплоснабжающая компания" в 2016 - 2019 годах будет проводиться реконструкция и строительство теплотрасс в Кирове, а также реконструкция котельных, реконструкция и автоматизация ЦТП.

На ПАО "МРСК Центра и Приволжья", филиал "Кировэнерго", в 2016 - 2019 годах осуществляется реконструкция и строительство распределительных сетей различного напряжения.

МУП "Горэлектросеть" инвестиционные вложения направляются на реконструкцию и новое строительство электрических сетей в новых строящихся микрорайонах города: "Чистые пруды", "Южный", "Солнечный берег", "Урванцево" - строительство подстанций, линий электропередач и т.п. Кроме этого предприятием планируется приобретение оборудования основного производства (трансформаторы, комплекты телемеханики), а также приобретение спецавтотранспорта.

АО "Кировские коммунальные системы" реализуется инвестиционная программа "Развитие систем водоснабжения и водоотведения г. Кирова".

В рамках реализации муниципальной программы "Развитие коммунальной и жилищной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" осуществляется строительство второго водоисточника подземных вод в Куменском районе по объекту "Внеплощадочные системы водоснабжения". В 2016 году на строительство объекта планируется направить 591,5 млн. рублей. В 2017 году строительство объекта планируется продолжить.

Также в рамках данной программы осуществляется строительство объектов газификации, на что планируется направить в 2016 году 76,6 млн. рублей и 137,0 млн. рублей в период с 2017 по 2019 год.

В оптовую и розничную торговлю в 2016 году инвестиции составят 92,9% в сопоставимых ценах к уровню 2015 года. В 2017 году ожидается рост инвестиционных вложений за счет строительства крупного торгово-развлекательного центра на ул. Луганской города Кирова. Темп роста в 2017 году составит 277,2%, в 2018 году показатель составит 71,8% к 2017 году, в 2019 году - 44,2% к 2018 году.

В отрасль транспорта и связи в 2016 году инвестиционные вложения составят 92,9% в сопоставимых ценах к уровню 2015 года. В 2017 году инвестиции прогнозируются на уровне 93,9% к 2016 году. В 2018 году прогнозируется темп роста на уровне 102,4% к 2017 году, в 2019 году - 101,4% к 2018 году.

В данную отрасль включен крупномасштабный проект по строительству объекта "Путепровод с реконструкцией ул. Ивана Попова от ул. Щорса до ул. Чистопрудненской в г. Кирове". Данный путепровод должен стать основным въездом в город со стороны южного направления и поможет разгрузить ряд улиц города Кирова. Проект продолжит реализовываться в период с 2017 по 2019 год.

ОАО "Аэропорт "Победилово" в 2016 году обновляется парк машин и механизмов.

В отрасли "Операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг" в 2015 году произошло значительное увеличение объемов инвестиций. Темп роста составил 111,8% в сопоставимых ценах к уровню 2014 года. Данный рост связан с тем, что в 2015 году изменился круг отчитывающихся организаций, не относящихся к субъектам малого предпринимательства. В связи с переходом организаций малого бизнеса в раздел крупных и средних предприятий произошло увеличение инвестиционных вложений по "чистым" видам экономической деятельности в разделе "Операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг". С 2015 года из раздела малого бизнеса в раздел крупных и средних организаций перешло предприятие ООО "Кировспецмонтаж".

По оценке 2016 года, инвестиционные вложения составят 95,6% к уровню 2015 года. В 2017 году показатель прогнозируется в размере 93,0% к уровню 2016 года. В 2018 году - 97,8% к 2017 году, в 2019 году - 99,5% к 2018 году.

В отрасли образования в 2016 году темп роста инвестиций составит 110,2% в сопоставимых ценах к уровню 2015 года. В 2017 году темп роста составит 160,3% к 2016 году. В 2018 году - 88,5% к 2017 году, в 2019 году - 97,7% к 2018 году.

Значительные темпы роста связаны с планируемым строительством новых школ в рамках программы "Создание новых мест в общеобразовательных организациях Кировской области" на 2016 - 2025 годы, утвержденной распоряжением Правительства Кировской области от 30.12.2015 N 521.

В 2016 году ведется строительство общеобразовательной школы на 1000 мест с бассейном и помещениями физкультурно-оздоровительного назначения в микрорайоне Зиновы. На строительство школы запланированы средства в объеме 439,3 млн. рублей.

В рамках программы "Создание новых мест в общеобразовательных организациях Кировской области" на 2016 - 2025 годы, при условии софинансирования за счет средств областного бюджета, в 2017 году запланировано строительство двух общеобразовательных школ в микрорайонах Урванцево и Долгушино.

В 2018 году программой запланировано строительство двух новых школ в микрорайоне Чистые пруды и пос. Ганино.

В этом же году планируется строительство пристроев к зданиям школ N 30 (ул. Горького, д. 51а) и N 8 (ул. Солнечная, д. 21а) по 250 мест в каждом.

В 2019 году, так же как и в 2018 году, по программе планируется строительство двух школ в микрорайоне Урванцево и сл. Курочкины.

В 2019 году планируется строительство двух пристроев к школам N 58 (ул. Милицейская, д. 67) и N 9 (ул. 60-летия Комсомола, д. 4).

В 2016 - 2017 годах разрабатывается проект по реконструкции здания межшкольного учебного комбината N 4 под общеобразовательную школу (ул. Пролетарская, д. 11а). При условии выделения средств реконструкция объекта будет проведена в 2017 году.

В 2018 году при условии выделения средств планируется реконструкция здания для размещения муниципального казенного дошкольного образовательного учреждения "Детский сад N 225" города Кирова в пос. Сидоровка на 80 мест.

Инвестиционные вложения в отрасль здравоохранения и предоставление социальных услуг в 2016 году составят 92,9% к уровню 2015 года. В 2017 году - 93,0% к 2016 году. В 2018 году - 88,5% к 2017 году, в 2019 году - 94,0% к 2018 году.

Значительных инвестиционных вложений в прогнозируемом периоде не планируется.

В ФГБУ "Российский медицинский научно-производственный центр "Росплазма" в 2016 - 2019 годах планируется приобретение оборудования.

В 2016 году планируется капитальный ремонт спальных корпусов и пищеблока КОГКУЗ "Талицкий детский туберкулезный санаторий".

Темп роста инвестиционных вложений в отрасли предоставления прочих коммунальных, социальных и персональных услуг в 2016 году составит 199,4% к уровню 2015 года. В 2017 году темп роста составит 103,4% к 2016 году. В 2018 году инвестиции составят 58,1% к 2017 году, в 2019 году - 99,0% к 2018 году.

В прогнозируемом периоде запланировано строительство легкоатлетического манежа и стадиона в Кирове (микрорайон Вересники). Планируемый объем инвестиционных вложений составит 680 млн. рублей.

В 2014 году начато строительство детского космического центра на ул. Преображенской. Объем инвестиций в 2014 - 2015 годах составил 180,6 млн. рублей. В 2016 году объем инвестиций составит 159,3 млн. рублей. Окончание строительства запланировано в 2016 году.

В планах на среднесрочный период - строительство плавательного бассейна в микрорайоне Коминтерн города Кирова и начало строительства крытого ледового катка в Кирове.

В 2019 году планируется начать реконструкцию спорткомплекса "Трамплин" в Кирове. На эти цели предусмотрено 11 млн. рублей.

В ООО "САХ" планируется реализация проектов по строительству полигона для твердых бытовых отходов в районе сельского поселения Ленинское Слободского района и модернизации системы обращения с коммунальными отходами на территории Кирова и прилегающих к нему муниципальных районов Кировской области.

В 2014 - 2016 годах осуществлялась реконструкция муниципальных очистных сооружений в микрорайоне Коминтерн. В 2017 - 2019 годах планируется реконструкция муниципальных очистных сооружений в микрорайоне Лянгасово.

Объемы инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования по данным прогноза на 2017 - 2019 годы соответствуют данным ранее утвержденного прогноза на 2016 - 2018 годы - отклонение составляет от 1,7% до 6,1%.

Финансы

В 2016 году по полному кругу предприятий финансовый результат оценивается в 19384,8 млн. рублей, что составляет 103,1% к уровню 2015 года. Прибыль прибыльных предприятий оценивается на уровне 22500,0 млн. рублей, убыток организаций - 3115,2 млн. рублей.

По крупным и средним организациям в 2016 году финансовый результат оценивается в 7236,4 млн. рублей, прибыль прибыльных предприятий - 8970,9 млн. рублей, убыток - 1734,5 млн. рублей.

В структуре прибыли предприятий значительный удельный вес принадлежит организациям, осуществляющим прочие виды деятельности по производству товаров, работ и услуг (33,7%), сферы обрабатывающих производств (33,1%), занятым торговлей, ремонтом автотранспортных и иных средств (14,9%).

Уменьшение объема прибыли по отрасли "Сельское хозяйство" на 25,7% в текущем году обусловлено снижением прибыли ЗАО Агрофирма "Дороничи" более чем в 2 раза вследствие избыточного производства свинины и, соответственно, снижением цен на нее.

На значительное снижение размера убытков в 2016 году (на 28,1% по полному кругу предприятий) повлияли главным образом реализация инвестиционного проекта "Модернизация действующего производства ОАО "Нововятский лыжный комбинат", направленного на расширение ассортимента действующего производства, а также получение прибыли ОАО "Кировская теплоснабжающая компания".

Ухудшение финансового результата в 2016 году по отрасли "Производство пищевых продуктов" обусловлено уменьшением прибыли более чем в 2 раза у ОАО "Производственный холдинг "Здрава" (вследствие увеличения закупочных цен на растительное масло), а также уменьшением на 27,8% объема прибыли у ОАО по производству пива и безалкогольных напитков "Вятич". В 2015 году рост прибыли прибыльных предприятий на 49,7% обусловлен значительным ростом показателя у предприятий: акционерного общества по производству пива и безалкогольных напитков "Вятич" (в 2,7 раза), ОАО "Кировский хладокомбинат" (в 2,6 раза), АО "Кировский мясокомбинат" (в 25,6 раза), ОАО "Производственный холдинг "Здрава" (на 37%).

Рост прибыли по разделу "Производство кожи, изделий из кожи и производство обуви" в 2015 году обусловлен главным образом увеличением прибыли у ООО производственная фирма "Лель" (в 2,8 раза).

По отрасли "Химическое производство" рост прибыли в 2015 году в 2,7 раза (по кругу крупных и средних предприятий) связан с выходом на безубыточную деятельность АО "Кировская фармацевтическая фабрика" (в 2014 году предприятием был получен убыток), а также увеличением прибыли у ЗАО "Научно-производственное предприятие "Фармакс" на 41,1%. В 2016 году уменьшение объема прибыли связано со снижением, по оценке, в 3,9 раза объема прибыли у АО "Кировская фармацевтическая фабрика".

Изменение размера прибыли по разделу "Металлургическое производство" обусловлено производственной деятельностью ОАО "Кировский завод по обработке цветных металлов".

На увеличение в 2015 году объема прибыли по отрасли "Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования" (по кругу крупных и средних предприятий) в 2,5 раза оказал влияние в том числе рост прибыли у предприятий АО электромашиностроительный завод "Лепсе" (на 19%), ПАО "Электропривод" (в 2,7 раза).

По разделу "Производство транспортных средств и оборудования" увеличение объема прибыли, по оценке текущего года, будет обеспечено за счет АО "Вятское машиностроительное предприятие "Авитек".

Динамика финансовых показателей по разделу "Производство и распределение электроэнергии, газа и воды" связана с получением прибыли в 2015 году ОАО "Кировская теплоснабжающая организация" (в 2014 году был получен убыток).

В 2017 году прогнозируется уменьшение прибыли предприятий на 2,9% (по полному кругу организаций). Согласно прогнозу произойдет уменьшение объема прибыли по отрасли "Производство транспортных средств и оборудования" на 42,4% (преимущественно за счет АО "Вятское машиностроительное предприятие "Авитек"), по отрасли "Металлургическое производство и производство готовых металлических изделий" - на 42,7% (вследствие уменьшения объемов производства ОАО "Кировский завод по обработке цветных металлов"), по отрасли "Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования" - на 20,3% (уменьшение прибыли на 25% прогнозируется ОАО "Электромашиностроительный завод "Лепсе").

В 2018 - 2019 годах значительных изменений показателей прибыли и убытков организаций не прогнозируется.

Строительство

По уточненным данным Кировстата, в 2015 году организациями всех форм собственности и населением построено 10240 квартир общей площадью 503,1 тыс. кв. метров, или 69% от ввода жилья в целом по Кировской области, что на 10% больше, чем год назад.

По данному показателю город Киров занимает 7-е место среди 14 городов - центров Приволжского федерального округа.

Индивидуальными застройщиками было введено за счет собственных средств и кредитов банков 71,9 тыс. кв. метров жилья.

В настоящее время продолжается комплексное освоение следующих микрорайонов жилой застройки: "Озерки", "Долгушино", "Урванцево", "Слобода Курочкины", "Зиновы", "Солнечный берег".

Крупными компаниями, которые осуществляют гражданское строительство на территории муниципального образования "Город Киров", в настоящее время являются ООО "Кировспецмонтаж", ОАО "КЧУС", АО "Кировский ССК", ООО Девелоперская компания "Железно", ООО "УКС ВМП "АВИТЕК", ООО "АТЭКС".

По оценке 2016 года, ввод в эксплуатацию жилых домов за счет всех источников финансирования составит 509,2 тыс. кв. метров общей площади.

В прогнозируемый период показатель ввода жилья в эксплуатацию планируется увеличить до 524,7 тыс. кв. метров общей площади (2019 год).

Незначительное отклонение параметров прогноза 2017 - 2019 годов от ранее утвержденных согласно прогнозу на 2016 - 2018 годы (2016 год - на 8,4%, 2017 год - 9,2%, 2018 год - на 8,8%) связано с увеличением комплексной застройки в городском округе, в том числе ростом строительства жилья эконом-класса. Новые технологии сегодня позволяют делать это качественно и достаточно быстро. Рост индивидуального жилищного строительства на территории города прогнозируется за счет освоения земельных участков, предоставляемых гражданам, имеющим трех и более детей.

В целях реализации Указа Президента Российской Федерации от 07.05.2012 N 600 "О мерах по обеспечению граждан Российской Федерации доступным и комфортным жильем и повышению качества жилищно-коммунальных услуг" в муниципальном образовании "Город Киров" при содействии Фонда реформирования ЖКХ за счет средств областного бюджета реализуется программа переселения граждан из аварийного жилья, в рамках которой осуществляется строительство многоквартирных жилых домов.

В рамках муниципальной программы "Переселение граждан из аварийного жилищного фонда в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах в отчетном периоде введены в эксплуатацию два многоквартирных жилых дома в микрорайоне Долгушино по ул. Пионерской, д. 6, а также по ул. Баумана, д. 11.

В 2016 году введен в эксплуатацию многоквартирный дом для переселения граждан из аварийного жилья по ул. Зеленина, д. 3, до конца 2016 года планируется ввести дом по адресу: ул. Зеленина, д. 4, общая площадь которых составит 8,5 тыс. кв. метров, или 219 квартир. В новое жилье будут переселены 574 человека.

В настоящее время ведется строительство жилых домов по улице Зеленина, д. 2, Зеленина, д. 10, Зеленина, д. 11, в микрорайоне Долгушино. Ввод в эксплуатацию домов намечен в 2017 году. Жилищные условия улучшат 1427 человек.

В целях обеспечения жилыми помещениями детей-сирот, имеющих право на предоставление жилых помещений в муниципальном образовании "Город Киров", в 2015 году введены в эксплуатацию два многоквартирных жилых дома на 78 квартир для детей-сирот по ул. Ленина, д. 8а, и ул. Ленина, д. 8б, в Нововятском районе.

В июне 2016 года введен в эксплуатацию 110-квартирный дом по ул. Октябрьской, д. 45, корпус 3, в микрорайоне Лянгасово.

В 2016 году приступили к строительству 100-квартирного жилого дома для детей-сирот по ул. Гражданской, д. 33, в микрорайоне Лянгасово. Ввести в эксплуатацию дом запланировано в декабре 2016 года.

Торговля и услуги населению

По итогам 2015 года объем оборота розничной торговли составил 101874,1 млн. рублей, что в сопоставимых ценах составило 91,9% к уровню 2014 года. По оценке 2016 года, оборот розничной торговли составит 104478,9 млн. рублей, или 94,3% в сопоставимых ценах к предыдущему году. По прогнозу, в 2017 году оборот розничной торговли составит 108715,7 млн. рублей (в сопоставимых ценах - 96,2%), в 2018 году - 113426,8 млн. рублей (98,1%), в 2019 году - 119921,3 млн. рублей (99,8%).

Оборот общественного питания за 2015 год составил 7365,8 млн. рублей, или 94,1% в сопоставимых ценах к 2014 году. По оценке текущего года, показатель составит 7544,7 млн. рублей (в сопоставимых ценах - 94,3%). В последующие годы с 2017 по 2019 год прогнозируется увеличение оборота общественного питания в ценах соответствующих лет. В сопоставимых ценах показатель составит от 95,0% до 97,1%.

Объем платных услуг населению по итогам 2015 года составил 34120,7 млн. рублей, что составляет 93,1% к уровню 2014 года в сопоставимых ценах. По оценке 2016 года, в сопоставимых ценах к 2015 году показатель составит 93,3%. По прогнозу на 2017 - 2019 годы объем платных услуг в сравнении с предыдущим годом в сопоставимых ценах будет составлять от 94,7% до 97,5%.

Денежные доходы и расходы населения

По оценке 2016 года, среднедушевые денежные доходы по сравнению с прошлым годом увеличатся на 3,1% и составят 28536,5 рубля в месяц. Согласно прогнозным данным в 2017 и 2019 годах значение показателя составит 29598,8 и 31994,2 рубля соответственно, темп роста к уровню 2016 года - 103,7% и 112,1%.

В текущем году и прогнозируемом периоде реальные денежные доходы останутся в области отрицательных значений. Вместе с тем в 2017 - 2019 годах показатель будет иметь положительную динамику вследствие снижения уровня инфляции и умеренных темпов роста доходов населения.

В структуре доходов наибольший удельный вес занимают заработная плата и социальные трансферты - 60,8% (2016 год). В 2019 году доля данных видов доходов составит 62,0%.

По оценке 2016 года, размер превышения доходов над расходами к уровню 2015 года снизится с 3078,5 млн. рублей до 2854,4 млн. рублей ввиду более высоких темпов роста расходов населения по отношению к доходам. В прогнозном периоде показатель продолжит снижаться.

Баланс труда. Труд

В структуре населения продолжатся качественные изменения, связанные с сокращением прироста населения в трудоспособном возрасте: в трудоспособный возраст начнет вступать относительно малочисленное поколение 1990-х годов рождения, а выбывать - значительное число граждан, рожденных в конце 1950-х - начале 1960-х годов, в связи с чем в отчетном и прогнозируемом периодах численность трудоспособного населения в трудоспособном возрасте снижается. Так, по оценке 2016 года, она составит 298338 человек, сократившись на 1,1% (3302 человека) к уровню 2015 года. По прогнозным данным, в 2017 году численность данной категории граждан составит 296000 человек, уменьшившись на 0,8% к уровню текущего года, в 2019 году - 291000 человек (снижение на 2,5% к уровню текущего года).

Как в отчетном, так и в прогнозируемом периодах незначительно продолжит снижаться численность занятых в экономике. Если по оценке 2016 года значение показателя составляет 239950 человек, то в 2017 году - 239550 человек (снижение к уровню 2016 года на 0,2%, или на 400 человек), в 2019 году - 239350 человек (снижение к уровню 2016 года на 0,3%, или на 600 человек).

В структуре занятых в экономике наибольшее число граждан занято в частном секторе - 54,5% от общей численности. В организациях государственной и муниципальной форм собственности занято 30,8% граждан, в организациях смешанной формы собственности - 14,2%.

Среднегодовой уровень зарегистрированной безработицы в 2016 году, по оценке, составит 0,8% от численности экономически активного населения, в 2019 году прогнозируется снижение безработицы до 0,7%. Среднегодовая численность безработных, зарегистрированных в органах службы занятости в 2016 году, оценивается в 2095 человек, в 2019 году - 1930 человек.

Численность безработных граждан, рассчитанная по методологии Международной организации труда (МОТ), по оценке 2016 года, составит 22150 человек. Согласно прогнозу в 2019 году ожидается небольшое снижение - до 21900 человек.

В прогнозируемом периоде сохранится незначительное сокращение численности работающих, обусловленное сокращением трудоспособного населения в трудоспособном возрасте и увеличением лиц старше трудоспособного возраста. Согласно прогнозу численность занятого населения в 2017 году составит 221370 человек, в 2019 году - 221270 человек.

В 2017 - 2019 годах прогнозируются изменения в структуре занятых в части увеличения числа работающих в обрабатывающих отраслях промышленности.

Дошкольное образование

На 1 июля 2016 года число учреждений, предоставляющих услуги по дошкольному образованию, составляет 147 единиц, в том числе 143 муниципальных дошкольных учреждения, 4 негосударственных дошкольных учреждения (центры развития ребенка - детские сады "Монтессори", "Тэрос", "Планета детства" и "Детское село", имеющие лицензию на осуществление образовательной деятельности).

В 2014 году введены в эксплуатацию детские сады в микрорайонах "Южный-3" на 220 мест, Радужный - на 260 мест, слободе Зиновы - на 220 мест.

После капитального ремонта открыто муниципальное казенное дошкольное образовательное учреждение "Детский сад N 12" на 160 мест.

В дошкольных образовательных учреждениях N 227, 229, 61, 85, 143, 155, 157, 181 дополнительно открыты 200 мест.

Кроме того, негосударственный детский сад "Монтессори" ввел дополнительно 79 мест.

В 2015 году прирост мест в дошкольных учреждениях составил 1374.

После капитального ремонта были открыты муниципальное казенное дошкольное образовательное учреждение N 235 по адресу: ул. Мопра, д. 82, на 100 мест, муниципальное казенное дошкольное образовательное учреждение N 35 по ул. А.С. Большева, д. 1, на 200 мест. За счет открытия дополнительных групп в муниципальных казенных дошкольных образовательных учреждениях N 8, 14, 22, 41, 58, 79 введено 114 мест.

Построены и введены в эксплуатацию 4 новых детских сада по адресам:

- ул. Мостовицкая, д. 3а (микрорайон Чистые пруды), на 240 мест;

- ул. Молчановская, д. 9 (пос. Ганино), - 240 мест;

- ул. Пионерская (микрорайон Долгушино) - 220 мест;

- ул. Энтузиастов, д. 17а (микрорайон Урванцево), - 260 мест.

В 2016 году введено 75 дополнительных мест в следующих детских садах:

- муниципальное казенное дошкольное образовательное учреждение N 188 - 50 мест (перепрофилирование 2 групп в связи с возвратом помещений от частного детского сада "Тэрос");

- муниципальное казенное дошкольное образовательное учреждение N 205 - 25 мест (дополнительная группа полного дня вместо закрытой группы кратковременного пребывания).

В среднесрочном периоде, при условии финансирования проекта по реконструкции филиала школы N 34 в пос. Сидоровка, планируется открыть дополнительно 1 группу на 25 мест.

К 2019 году количество дошкольных образовательных учреждений в муниципальном образовании "Город Киров" составит 147 единиц с общим количеством мест 28614 единиц, количество воспитанников в учреждениях дошкольного образования составит 30071 человек.

Общее образование

В муниципальном образовании "Город Киров" функционируют 76 общеобразовательных учреждений всех форм собственности, работающих по программам общего и специального (коррекционного) образования, из них:

55 муниципальных общеобразовательных учреждений (дневные),

1 муниципальная общеобразовательная вечерняя школа (МБОУ "Вечерняя школа" города Кирова),

6 областных государственных общеобразовательных учреждений,

7 областных государственных общеобразовательных учреждений для детей с ограниченными возможностями здоровья,

6 негосударственных общеобразовательных учреждений,

1 федеральное государственное образовательное учреждение (ФГБОУ ВПО ВятГУ "Лицей инновационного образования").

В 2015 году число дневных общеобразовательных учреждений увеличилось на 1 единицу, так как в число учреждений вошло структурное подразделение ВятГУ "Лицей инновационного образования", осуществляющее подготовку по программе среднего общего образования 10 - 11 классов.

В 2017 году начнет работу новая школа в микрорайоне Зиновы на 1000 мест с бассейном и помещениями физкультурно-оздоровительного назначения.

При условии выделения средств на реализацию программы "Создание новых мест в общеобразовательных организациях Кировской области" на 2016 - 2025 годы, утвержденной распоряжением Правительства Кировской области от 30.12.2015 N 521, в 2017 году будут введены в эксплуатацию 2 школы в микрорайонах Урванцево на 1000 мест и Долгушино на 1000 мест.

В рамках указанной программы в 2018 году планируется построить 2 школы: в микрорайоне Чистые пруды и пос. Ганино на 1000 мест каждая, а также пристрои к зданиям 2 школ на 250 мест каждый. На 2019 год запланировано строительство 2 школ: в микрорайоне Урванцево и сл. Курочкины на 1000 мест каждая и 2 пристроев к зданиям школ на 250 мест в каждом.

К 2019 году численность учащихся (общеобразовательных учреждений всех форм собственности) составит 54930 человек.

Культура

В 2015 году на территории муниципального образования "Город Киров" функционировало 21 культурно-досуговое учреждение: 14 учреждений клубного типа - муниципальная собственность, 2 учреждения - областная собственность: Областной Дом народного творчества, Кировский социально-культурный центр "Семья", 5 учреждений - прочая ведомственная принадлежность.

В текущем году общее число культурно-досуговых учреждений осталось прежним. Сеть муниципальных учреждений клубного типа увеличилась на 1 единицу в связи с передачей в казну муниципального образования "Город Киров" от ОАО "Российские железные дороги" здания Дома культуры микрорайона Лянгасово.

Учреждения клубного типа реализуют сегодня важные мероприятия, направленные на сохранение нематериального культурного наследия, возрождение традиций, привлечение внимания общественности к проблемам малых деревень, и многое другое.

Библиотечное обслуживание населения города осуществляют 30 библиотек, в том числе 28 муниципальных, 2 областные.

В 2015 году количество библиотек сократилось на 1 единицу, так как с 1 июля 2015 года КОГБУК "Специальная библиотека для слепых" реорганизовано в форме присоединения к КОГБУК "Кировская ордена Почета государственная универсальная областная научная библиотека имени А.И. Герцена".

Число пользователей общедоступных библиотек в 2015 году составило 170,9 тыс. человек, по оценке 2016 года - 170 тыс. человек.

В городе Кирове функционирует 5 музеев: 4 областных - Кировский областной краеведческий музей, Вятский художественный музей имени В.М. и А.М. Васнецовых, музей К.Э. Циолковского, авиации и космонавтики, Вятский палеонтологический музей и 1 муниципальный - Кировский городской зоологический музей.

Сеть учреждений дополнительного образования включает 14 учреждений: 3 музыкальных школы, 1 художественную школу, 9 школ искусств, 1 детскую школу классического танца.

В указанных учреждениях обучается 6958 человек, в том числе 4521 человек - на бюджетном отделении, 2437 человек - на внебюджетном отделении.

В образовательных учреждениях работает 121 творческий коллектив, из них 12 имеют звание "Образцовый" и 1 "Народный".

Физическая культура и спорт

Основными направлениями деятельности в области физической культуры и спорта являются обеспечение условий для развития на территории города массового спорта, организация проведения официальных физкультурно-оздоровительных и спортивных мероприятий.

В 2015 году число лиц, систематически занимающихся физической культурой и спортом в муниципальном образовании "Город Киров", составило 147,4 тыс. человек, или 28% от общей численности населения. Увеличилась численность занимающихся в детско-юношеских спортивных школах города до 15,6 тыс. человек.

Рост числа занимающихся физической культурой и спортом непосредственно связан с вводом в эксплуатацию современных спортивных сооружений и пропагандой здорового образа жизни.

В 2015 году завершены работы по устройству футбольного поля и мини-футбольного поля с искусственным покрытием на стадионе "Трудовые резервы" (г. Киров, ул. Горбачева, д. 1), установлено ограждение футбольного поля с искусственным покрытием.

Начаты работы по обустройству стадиона "Локомотив" в микрорайоне Лянгасово, проведены благоустроительные работы, установлен блок-контейнер для переодевания посетителей, в течение зимнего сезона заливалась и была открыта для посещения жителями микрорайона хоккейная коробка.

Установлено 20 комплектов уличных тренажеров во всех районах города Кирова.

В целом для занятий физической культурой и спортом в муниципальном образовании "Город Киров" имеется 10 стадионов, 185 спортивных залов, 14 плавательных бассейнов, 168 плоскостных спортивных сооружений.

В 2016 году продолжена работа по укреплению инфраструктуры спорта города.

Так, в рамках мероприятий муниципальной программы "Развитие физической культуры и спорта в муниципальном образовании "Город Киров" завершены работы по устройству хоккейной коробки и многофункциональной игровой спортивной площадки с искусственным покрытием на стадионе "Локомотив" в микрорайоне Лянгасово.

В каждом районе города будет оборудована многофункциональная игровая спортивная площадка с искусственным покрытием.

Ведутся работы по реализации инвестиционных проектов: строительство объектов горнолыжного комплекса на склоне по ул. Северная Набережная, в районе дома N 15 (до конца текущего года будет разработана проектно-сметная документация и введен в эксплуатацию подъемник, полностью работы будут завершены к 01.04.2019), и строительство спортивного многофункционального комплекса с возможностью реабилитации лиц с ограниченными возможностями в районе дома N 100а по ул. Воровского.

В планах строительство легкоатлетического манежа и стадиона в микрорайоне Вересники, строительство плавательного бассейна в микрорайоне Коминтерн, строительство крытого ледового катка и продолжение реконструкции спорткомплекса "Трамплин".

В прогнозируемом периоде количество муниципальных учреждений сферы физической культуры и спорта не изменится. Планируется, что в 2019 году на 5,0% к уровню текущего увеличится число лиц, систематически занимающихся спортом. Также в рассматриваемом периоде возрастет количество проведенных спортивных мероприятий на 28,7% и количество участников этих мероприятий - на 5,2%.

В городе действует разветвленная система клубов по месту жительства - муниципальное казенное учреждение "Объединение подростковых и молодежных клубов "Перекресток", включающая в себя 14 клубов, основной задачей деятельности которой является создание условий для организации досуга, личностной реализации, укрепления здоровья молодого поколения, а также работа по профилактике безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних. Количество объединений на базе клубов и количество молодежи, посещающей объединения, постоянно растет в связи с разнообразием молодежных увлечений. В 2015 году в клубах действовало 111 объединений, которые посещали 2648 человек.

Учреждениями молодежной политики проведено более 25 тыс. мероприятий (межрегиональный лагерный сбор "Клубная галактика", "Молодецкие забавы", "Дружба без границ", "Наш мир в калейдоскопе", "Наше наследие" и другие), организованными формами досуговой занятости охвачено свыше 88 тыс. человек в возрасте до 30 лет.

Интенсивная работа проводится в области профилактики экстремизма и воспитания толерантного отношения молодежи, профилактики употребления психоактивных веществ.

Важным направлением работы с молодежью остается реализация механизмов общественно-государственного партнерства. В рамках грантового конкурса социальных инициатив в сфере молодежной политики муниципального образования "Город Киров" реализовано 3 социальных проекта, направленных на участие молодежи в общественно полезной деятельности: "Волонтеры Гиппократа", "Обернитесь!", "Вятка - река" - молодежный мультикультурный фестиваль на открытом воздухе.

Продолжилась работа по вовлечению молодежи в социальные практики и добровольческую деятельность. В добровольческих акциях и проектах ("ЭкоДружина", "Безопасный Интернет", "Уличные закраски", "Открытая встреча", "Волонтеры Победы", "Марафон добрых территорий "Добрая Вятка" и другие) приняло участие более 500 волонтеров города Кирова и 31 организация разной формы собственности.

В 2015 году было трудоустроено 2835 подростков, в том числе 242 - состоящих на учете в районных комиссиях по делам несовершеннолетних и защите их прав. Привлечено к организации временных рабочих мест 86 работодателей города.

В 2015 году 43 молодые семьи смогли улучшить свои жилищные условия в рамках реализации подпрограммы "Обеспечение жильем молодых семей муниципального образования "Город Киров". Расходы на обеспечение жильем молодых семей составили 35,1 млн. рублей.

2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Город Киров - крупный транспортный узел, расположен на пересечении важнейших железнодорожных и автомобильных магистралей и связан железнодорожным и автомобильным сообщением со всеми городами России.

Через Киров проходят автомобильные трассы областного и федерального значения. Автовокзал, расположенный недалеко от железнодорожного вокзала станции Киров, используется для внутриобластных и междугородных перевозок. С автовокзала выполняются регулярные рейсы в Йошкар-Олу, Казань, Набережные Челны, Сыктывкар, Ульяновск, Уфу, Чебоксары, Тольятти и Пермь.

Рядом с городом проходит федеральная автомагистраль А119 "Вятка", соединенная с Кировом подъездом. По территории Кировской городской агломерации проходит федеральная автодорога "Санкт-Петербург - Екатеринбург". Региональная автодорога Р159 соединяет город Киров с городом Нижний Новгород. В городе берут свое начало региональные автотрассы Р166 "Киров - Слободской - Белая Холуница", Р167 "Киров - Цепели - Стрижи", Р168 "Киров - Адышево - Нижнеивкино", Р169 "Киров - Малмыж - Вятские Поляны". В городе расположено 3 многоуровневые развязки, 27 мостов и 8 путепроводов, в том числе 2 моста через Вятку.

Протяженность маршрутов транспорта общего пользования города Кирова на 01.01.2016 составила 1277,29 км, в том числе 1097,73 км - автобусных маршрутов и 179,56 км - троллейбусных.

Через город Киров проходят Северный (от Ярославля) и Новый (от Нижнего Новгорода) ходы Транссибирской железнодорожной магистрали. Город Киров является центром Кировского отделения Горьковской железной дороги. В городе расположено 8 железнодорожных станций, при трех станциях работают вокзалы. Железнодорожные перевозки осуществляет Горьковская железная дорога - филиал открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Горьковская железная дорога связывает Центральный, Северо-Западный и Северный районы России с Поволжьем, Уралом и Сибирью.

Региональный аэропорт "Победилово" расположен в 22 км юго-западнее города Кирова. Из аэропорта Кирова осуществляются регулярные рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Анапу, Воркуту, Нарьян-Мар, Усинск, Уфу, Ижевск, Самару, Казань, Пермь, Нижний Новгород. Рейсы выполняются авиакомпаниями "ЮТэйр", "Ижавиа", "РусЛайн", "Авиа Менеджмент групп", "Оренбуржье", "Победа", "Уральские авиалинии", "Комиавиатранс".

Речное сообщение в Кирове осуществляет компания "Вятское речное пароходство". Пассажирское сообщение с другими населенными пунктами отсутствует, осуществляются речные прогулки.

2.4. Характеристика сети дорог, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог

Дорожное хозяйство является одной из важнейших отраслей экономики, от устойчивого и эффективного функционирования которой в значительной степени зависят социально-экономическое развитие и условия жизни населения.

Протяженность автомобильных дорог составляет 846,6 км. Дороги с твердым покрытием на сегодняшний день насчитывают 539,88 км, из них 458,02 км нуждаются в ремонте, что составляет 84,8%. Протяженность автомобильных дорог с щебеночным и грунтовым покрытием - 306,72 км. Автомобильные дороги Кировской городской агломерации имеют высокий износ, который, в основном, сложился из-за недостаточного финансирования ремонтных работ в условиях увеличения интенсивности дорожного движения и роста парка транспортных средств. В соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 01.11.2007 N 157 "О реализации постановления Правительства Российской Федерации от 23.08.2007 N 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета" межремонтные сроки проведения работ по ремонту дорог общего пользования в зависимости от интенсивности движения транспортных средств составляют 3 - 6 лет. Срок проведения работ по ремонту автомобильных дорог IV - V категории с низшими типами дорожной одежды составляет 3 года.

Большинство автомобильных дорог муниципального образования "Город Киров" не ремонтировалось более 10 лет, что превышает межремонтные сроки в 2 - 3 раза. В целях обеспечения сохранности автомобильных дорог и повышения безопасности дорожного движения необходимо ремонтировать ежегодно порядка 60 км автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием, для этого необходимо ориентировочно 612 млн. рублей ежегодно, и для проведения текущего ремонта не менее 20 км грунтовых дорог необходимо порядка 45 млн. руб. Наличие большого количества грунтовых дорог требует проведения работ по асфальтированию не менее одной автомобильной дороги в год.

В состав дорожной сети муниципального образования "Город Киров" входит 1171 улица. Основная часть автомобильных дорог местного значения отнесена к IV и V категориям, предназначенным для нескоростного движения. Автомобильные дороги местного значения расположены в границах населенного пункта, в связи с этим скоростной режим движения в соответствии с пунктом 10.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090, составляет не более 60 км/ч. Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями, находящимися в собственности граждан.

На территории муниципального образования "Город Киров" расположено 27 мостов и 8 путепроводов.

Перечень
мостовых сооружений на территории муниципального образования "Город Киров"

N п/п	Наименование объекта	Протяженность объекта, м
1.	Мост через протоку на дороге в "Боровое"	37,28
2.	Мост через р. Масленка по ул. Павла Корчагина	22,95
3.	Мост через р. Плоская по ул. Павла Корчагина	9,60
4.	Мост через протоку по ул. Павла Корчагина	8,66
5.	Мост через р. Сандаловка на дороге в пос. Порошино	32,85
6.	Мост через р. Сандаловка в сл. Дымково	30,41
7.	Мост через р. Никульченка в пос. Субботиха	30,59
8.	Мост через р. Сандаловка в сл. Макарье	36,65
9.	Мост через р. Плоская по ул. Баумана	12,56
10.	Мост через р. Хлыновка по ул. Ленина	50,88
11.	Мост через р. Хлыновка по ул. Социалистической	23,17
12.	Мост через р. Хлыновка по ул. Горбачева	8,85
13.	Мост через р. Люльченка по ул. Производственной	19,16
14.	Мост через р. Мостовица по ул. Украинской в пос. Новый	11,90
15.	Мост через р. Хлыновка по ул. Мельничной	28,29
16.	Мост через р. Люльченка по ул. Воровского	57,50
17.	Мост через р. Люльченка по ул. Романа Ердякова	11,84
18.	Мост через р. Люльченка по Сельскохозяйственному проезду	16,40
19.	Мост через р. Люльченка по ул. Народной	15,45
20.	Мост через р. Люльченка по ул. Лепсе	11,36
21.	Мост через р. Чахловица в с. Бахта	39,00
22.	Мост через р. Чумовица по ул. Советской в Нововятском районе	11,36
23.	Мост через р. Вятка по ул. Профсоюзной	535,18
24.	Мост через р. Вятка в районе Филейки	546,00
25.	Мост через р. Чахловица в пос. Сосновый	19,14
26.	Мост через р. Никульченка на дороге Порошино - Сидоровка	30,60
27.	Мост через р. Плоская по ул. Боровой в МКР Коминтерновский	28,40

Перечень
путепроводов на территории муниципального образования "Город Киров

N п/п	Наименование объекта	Протяженность объекта, м
1.	Путепровод через ж/д пути по ул. Щорса	30,94
2.	Путепровод через ж/д пути по ул. Московской	44,83
3.	Путепровод через ж/д пути по ул. Луганской	34,46
4.	Путепровод через ж/д пути по Октябрьскому проспекту	26,78
5.	Путепровод через ж/д пути на дороге Сошени - Радужный	36,70
6.	Путепровод через автомобильную дорогу в сл. Куртеевы	53,00
7.	Путепровод через ж/д пути по ул. Воровского	136,65
8.	Путепровод через ж/д пути по ул. Производственной	174,03

Содержание автомобильных дорог местного значения и тротуаров предусматривает сезонные работы по систематическому уходу за дорожными одеждами, поддержание их в надлежащем эксплуатационном состоянии, порядке и чистоте, а также регулярное выполнение работ по очистке обочин дорог, по ямочному ремонту покрытия дорог, по промывке, очистке ливневой канализации, дорожных знаков, ограждений, по замене, при необходимости, элементов обустройства автомобильных дорог.

Работы по содержанию дорожных одежд и тротуаров носят сезонный характер, их разделяют на летние и зимние. Летом покрытия дорог, тротуаров регулярно подметают и промывают, обеспечивая чистоту, готовят их к эксплуатации в зимних условиях - в период, наиболее трудный для обеспечения бесперебойного движения транспортных средств. Зимние работы включают в себя очистку проезжей части от снега и льда, устранение скользкости, своевременное распределение противогололедной смеси.

Автомобильные дороги находятся в собственности муниципального образования и переданы в оперативное управление муниципальному казенному учреждению "Дирекция дорожного хозяйства города Кирова". Содержание автомобильных дорог осуществляется подрядными организациями на основании заключенных муниципальных контрактов с муниципальным казенным учреждением "Дирекция дорожного хозяйства города Кирова". Контрольные мероприятия за содержанием автомобильных дорог осуществляются на ежедневной основе сотрудниками муниципального казенного учреждения "Дирекция дорожного хозяйства города Кирова" - за подрядными организациями, сотрудниками администрации города Кирова - за подрядными организациями и муниципальным казенным учреждением "Дирекция дорожного хозяйства города Кирова".

2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации, обеспеченность парковками (парковочными местами)

На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории муниципального образования "Город Киров". Основной прирост этого показателя осуществляется за счет увеличения числа легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан.

Хранение личного автотранспорта жителями города в основном осуществляется на придомовых территориях многоквартирных домов и вдоль улично-дорожной сети.

Отсутствие централизованных мест для временного хранения легковых автомобилей в районе осуществления трудовой деятельности и объектов обслуживания приводит к перегрузке проезжих частей улиц автомобилями индивидуальных владельцев. Решение данной проблемы должно производиться за счет организации площадок для временного хранения транспорта (уличных или внеуличных) при наличии свободных территорий либо за счет строительства гаражей-стоянок (многоярусных, подземных, встроенных).

В целях сокращения дефицита парковочных мест существует потребность предусматривать в планах строительства новых зданий реальное количество парковок автотранспорта с учетом перспективного развития, с обеспечением комфортной и безопасной эксплуатации зданий, гарантированного проезда специализированных служб. При проектировании зданий в центральной части города необходимо рассматривать пропускную способность по транспортным потокам с учетом увеличения количества транспорта и занятия проезжих площадей под парковки.

На сегодняшний день протяженность перегруженных участков автомобильных дорог - 39,7 км, что составляет 7,4% от общей протяженности автомобильных дорог с перегруженным движением. Информация о протяженности перегруженных движением участках автомобильных дорог представлена в приложении N 1.

2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

Городской транспорт общего пользования является важнейшей составной частью социальной и производственной инфраструктуры территории. Его устойчивое функционирование является одним из показателей качества жизни населения. В условиях массовой автомобилизации пассажирский транспорт становится не просто средством для перемещения, а важнейшим фактором улучшения экологической обстановки, сокращения уровня транспортных заторов и дорожно-транспортных происшествий, экономии энергетических ресурсов, так как эффективно действующая система транспорта общего пользования уменьшает число жителей города, пользующихся легковыми автомобилями.

В настоящее время на территории муниципального образования "Город Киров" пассажирские перевозки автомобильным транспортом и электротранспортом городского сообщения осуществляют 3 предприятия различных форм собственности, в том числе одно открытое акционерное общество, одно акционерное общество и одно общество с ограниченной ответственностью.

Перевозка пассажиров автомобильным транспортом осуществляется по 52 маршрутам, входящим в маршрутную сеть, из них 45 автобусных и 7 троллейбусных маршрутов.

Ежедневно на всех маршрутах задействовано около 533 транспортных средств различных марок, в том числе 91 троллейбус и 442 автобуса.

Срок эксплуатации автобусов, осуществляющих перевозку пассажиров на городских маршрутах, составляет от 5 до 7 лет.

Обновление автобусных парков осуществляется в основном за счет собственных средств предприятий, в том числе на условиях лизинга, кредита.

Основным перевозчиком является акционерное общество "Автотранспортное предприятие". Уставный капитал общества разделен на обыкновенные акции, которые выпущены в бездокументарной форме и принадлежат в полном объеме (100%) единственному акционеру - муниципальному образованию "Город Киров".

Акционерное общество "Автотранспортное предприятие" как крупный автоперевозчик обслуживает 27 автобусных и 7 троллейбусных маршрутов. Часть маршрутов имеет важное социальное значение, так как связывает отдаленные микрорайоны города с центральной его частью, тем самым обеспечивая возможность населению, в том числе незащищенным и малоимущим слоям общества (пенсионеры, инвалиды, учащиеся школ и студенты), свободно и комфортабельно перемещаться к учреждениям и организациям здравоохранения, образования, иной социально-бытовой инфраструктуры, к месту трудовой деятельности и т.д.

Объем выполняемых акционерным обществом "Автотранспортное предприятие" пассажирских перевозок общественным транспортом составляет 77% от общего количества перевозок, осуществляемых всеми автоперевозчиками на рынке оказания данных транспортных услуг.

В целом финансовый результат от перевозки пассажиров транспортом общего пользования (автобусами, троллейбусами) в акционерном обществе "Автотранспортное предприятие" складывается отрицательным. Убытки от основного вида деятельности с трудом компенсируются за счет коммерческой деятельности предприятия. Значительная сумма некомпенсированных убытков не позволяет предприятию обеспечить обновление подвижного состава за счет собственных средств, а также обеспечить финансирование объектов строительства контактных сетей.

Дополнительные расходы предприятия связаны с увеличением количества поломок и выхода из строя подвижного состава. Ежемесячные расходы на ремонт одной единицы подвижного состава постоянно увеличиваются и составляют на автобусы марки "МАРЗ" до 28000 руб., на автобусы марки "НЕФАЗ" - до 18000 руб. Высокий износ автобусного и троллейбусного парков негативно отражается на безопасности дорожного движения и качестве обслуживания населения.

Вместе с тем предприятие организует привлечение заемных средств (кредит, лизинг), которое представляет собой целенаправленный процесс их формирования из различных источников и в разных формах в соответствии с потребностями развития предприятия.

В целях улучшения координации работы пассажирского транспорта создано муниципальное бюджетное учреждение "Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта" для обеспечения процесса контроля за регулярностью движения транспорта на городских маршрутах.

Созданы и внедрены программы по автоматизированной разработке расписаний движения городского пассажирского транспорта, позволяющие с минимальными трудозатратами и высокой оперативностью исполнять и организовывать работу подвижного состава. В ноябре 2008 года создан официальный сайт предприятия с информацией о расписаниях движения на всех маршрутах городского пассажирского транспорта, со схемами движения по видам, маршрутам и остановочным пунктам.

Наиболее объективным показателем качества оказываемой муниципальной услуги является количество маршрутов, по которым выполняется учет транспортной работы маршрутными перевозчиками в соответствии с условиями договоров, а также сбор, хранение, обработка телематических данных, поступающих с бортовых навигационно-связных терминалов, установленных на транспортных средствах.

В течение 2015 года общественным транспортом выполнено 1886207 рейсов, отработано на городских маршрутах 1855356,77 машино-часа и перевезено 98241,3 тыс. пассажиров.

При этом по итогам 2014 года было перевезено более 108 млн. человек, и соответственно пассажиропоток в общественном транспорте в 2015 году снизился на 10 млн. человек. Основными причинами снижения являются изменение порядка предоставления льгот гражданам и рост числа личного автотранспорта.

2.7. Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвижения

Для движения пешеходов в муниципальном образовании "Город Киров" вдоль улично-дорожной сети предусмотрены тротуары и пешеходные дорожки общей площадью 1179160,9 кв. метра. В местах пересечения тротуаров с проезжей частью оборудованы как регулируемые, так и нерегулируемые пешеходные переходы.

Специализированные дорожки для велосипедного передвижения отсутствуют. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с требованиями Правил дорожного движения по дорогам общего пользования.

2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояния инфраструктуры для данных транспортных средств

В пределах городской территории осуществляется интенсивное движение грузового транспорта, что обусловлено наличием большого числа грузообразующих и грузопоглощающих предприятий, расположенных на территории Кировской городской агломерации.

В связи с отсутствием объездной автомобильной дороги в обход города Кирова маршрут движения грузовых транспортных средств, двигающихся транзитом, проходит по улично-дорожной сети, преимущественно с использованием ул. Дзержинского - ул. Луганской - ул. Ломоносова - ул. Производственной.

Движение транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, осуществляется на основании специального разрешения.

2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения

Проблема аварийности, связанная с автомобильным транспортом, неизменно сохраняет актуальность в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям участников дорожного движения, их низкой дисциплиной, а также недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения.

Увеличение парка транспортных средств при низких объемах строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог, недостаточном финансировании их содержания привели к высокому износу дорожного полотна и ухудшению условий дорожного движения.

На сегодняшний день насчитывается 22 аварийно-опасных участка - места концентрации дорожно-транспортных происшествий. Информация о количестве аварийно-опасных участков на дорожной сети муниципального образования "Город Киров" представлена в приложении N 2.

Анализ дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах за последние годы показывает тенденцию к сокращению случаев дорожно-транспортных происшествий.

К примеру, за 2011 год, по данным отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по городу Кирову, зарегистрировано 1032 дорожно-транспортных происшествия с пострадавшими. По сравнению с 2010 годом произошло снижение количества дорожно-транспортных происшествий на 6,8%.

В 2012 году зарегистрировано 983 дорожно-транспортных происшествия с пострадавшими. По сравнению с 2011 годом количество дорожно-транспортных происшествий уменьшилось на 4,7%.

За 2013 год произошло 890 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, в которых погибло 37 человек. Идет тенденция снижения аварийности. Общее количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 10%, количество погибших - на 40%. Самый важный итог года - не допущено ни одной гибели детей.

За 2014 год произошло 826 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, в которых погибло 42 человека. Идет тенденция снижения аварийности. Общее количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 7,2%.

Анализ динамики основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма, имея тенденцию к снижению, остается достаточно высоким.

Основными факторами, определяющими причины высокого уровня аварийности, являются:

- постоянно возрастающая численность транспортных средств, приобретаемых населением;

- нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные потоки;

- низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в управлении транспортными средствами и оценке дорожной обстановки, их низкая личная дисциплинированность, пренебрежение значительным числом водителей требований Правил дорожного движения Российской Федерации, невнимательность и небрежность.

Отсутствие комплексных мер, направленных на повышение безопасности дорожного движения, приведет к дальнейшему ухудшению ситуации.

Таким образом, для решения имеющихся проблем необходимы целенаправленные скоординированные действия субъекта, осуществляющего деятельность в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, в рамках программно-целевого метода планирования с четким определением целей и задач, выбором перечня скоординированных мероприятий с учетом реальных возможностей городского бюджета.

Проведение мероприятий в рамках программы позволит мобилизовать ресурсные возможности и сконцентрировать усилия на приоритетных направлениях комплексного решения проблем: сокращение количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, в том числе с пострадавшими. В результате реализации программных мероприятий планируется совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения, улучшение дорожных условий и дорожной инфраструктуры и, как следствие этого, снижение уровня смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий и обеспечение безопасности граждан Кировской городской агломерации.

Технические средства организации движения, дорожные знаки, светофоры, дорожная разметка зачастую не соответствуют нормативам содержания, а то и вовсе отсутствуют. При оформлении практически каждого пятого дорожно-транспортного происшествия сотрудниками Государственной инспекции безопасности дорожного движения зафиксированы недостатки в состоянии дорожной сети.

Программный подход к решению указанных проблем позволит системно проводить запланированные мероприятия, обеспечить гарантированное финансирование работ из городского бюджета и иных источников бюджетной системы. Реализация мероприятий программы позволит приблизить параметры безопасности участков дорожной сети к стандартам, предусмотренным для современных крупных городов.

2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса относится к главным источникам загрязнения окружающей среды.

Загрязнение атмосферы. Выбросы в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксид азота, диоксид серы и озон) приводят к вредным проявлениям для здоровья, особенно к респираторным аллергическим заболеваниям.

При взаимодействии выбросов автомобилей и смесей загрязняющих веществ в воздухе могут образовываться новые вещества, более агрессивные.

Почва. На прилегающих к автомобильным дорогам территориях вода, почва и растительность являются носителем ряда канцерогенных веществ. Недопустимо выращивание здесь овощей, фруктов, скармливание травы животным.

Воздействие шума. Автомобильный и железнодорожный транспорт служат главными источниками бытового шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55 дБ. Это приводит к росту риска сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, мотивацию, вызывает раздражительность.

Снижение двигательной активности. Исследования показывают тенденцию к снижению уровня активности у людей в связи с тем, что все больше людей предпочитают передвигаться при помощи автотранспорта. Недостаточность двигательной активности приводит к таким проблемам со здоровьем, как сердечно-сосудистые заболевания, инсульт, диабет типа II, ожирение, некоторые типы рака, остеопороз, и вызывает депрессию.

Одним из направлений в работе по снижению негативного влияния автотранспорта на загрязнение окружающей среды является дальнейшее расширение использования альтернативного топлива - сжатого и сжиженного газа, электроэнергии, благоустройство дорог, контроль за выбросами двигателей. Необходимо развивать инфраструктуру, ориентированную на сезонное использование населением велосипедного транспорта и пешеходного движения.

Автомобильный транспорт, наряду с промышленностью, является одним из основных источников загрязнения атмосферы. Доля автотранспорта в общих выбросах вредных веществ может достигать 60 - 80%. Более 80% всех выбросов в атмосферу составляют выбросы оксидов углерода, двуокиси серы, азота, углеводородов, твердых веществ. Из газообразных загрязняющих веществ в наибольших количествах выбрасываются окислы углерода, углекислый газ, угарный газ, образующиеся преимущественно при сгорании топлива. В больших количествах в атмосферу выбрасываются и оксиды серы: сернистый газ, сернистый ангидрид, сероуглерод, сероводород и другие. Самым многочисленным классом веществ, загрязняющих воздух крупных городов, являются углеводороды.

Интенсивное загрязнение гидросферы автотранспортом происходит вследствие следующих факторов. Одним из них является отсутствие гаражей для тысяч индивидуальных автомобилей, хранящихся на открытых площадках, во дворах жилых застроек.

Владельцы производят ремонт и техническое обслуживание своими силами, что они и делают, конечно, без учета экологических последствий. Примером могут служить частные мойки или несанкционированные площадки для мойки автомобилей: из-за отсутствия моечных пунктов эту операцию зачастую выполняют на берегу реки, озера или пруда. Между тем автолюбители все в больших объемах пользуются синтетическими моющими средствами, которые представляют определенную опасность для водоемов.

Еще одним фактором воздействия транспорта на окружающую среду и человека является шум, создаваемый двигателем внутреннего сгорания, шасси автомобиля (в основном механизмами трансмиссии и кузова) и в результате взаимодействия шины с дорожным покрытием. Интенсивность шума зависит от топографии местности, скорости и направления ветра, температурного градиента, влажности воздуха, наличия и типа шумозащитных сооружений и др.

2.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры

В настоящее время социально-экономическое развитие муниципального образования "Город Киров" во многом сдерживается по причине неудовлетворительного транспортно-эксплуатационного состояния и недостаточного уровня развития дорожной сети. Действующая сеть автомобильных дорог Кировской городской агломерации сформирована в 40 - 60-е годы XX века. Значительная часть автомобильных дорог общего пользования местного значения имеет высокую степень износа и практически исчерпала свою пропускную способность. Постоянные транспортные заторы значительно снижают скорость движения, что резко увеличивает транспортные издержки.

Автомобильные дороги общего пользования местного значения являются связующим звеном между населенными пунктами, расположенными в границах муниципального образования "Город Киров".

Основу уличной сети составляют магистральные улицы и дороги, по которым осуществляется пропуск массового пассажирского транспорта, грузового автотранспорта и интенсивных потоков легкового транспорта.

На автомобильных дорогах концентрируются значительные потоки пассажирского и грузового транспорта. К проблемам дорожной сети Кировской городской агломерации можно отнести следующие:

- несоответствие технического состояния проезжей части порядка 80% автомобильных дорог местного значения нормативным требованиям;

- низкий уровень обеспеченности дорог сетью ливневой канализации, неудовлетворительное состояние открытых и закрытых ливнестоков;

- отсутствие информации о количественных и качественных показателях улично-дорожной сети;

- низкая пропускная способность улиц и перекрестков;

- смешение различных типов транспортных средств в одном потоке (общественный транспорт, легковой и грузовой);

- рост доли тяжелого грузового транспорта в составе потоков;

- недостаточно развитая система парковок;

- огромные издержки в результате негативного воздействия внешних факторов (перегруженность дорог, отрицательное воздействие окружающей среды - неблагоприятные погодные условия).

Транспортная ситуация в городе Кирове с каждым годом усложняется. Темпы роста численности автотранспорта значительно опережают темпы развития улично-дорожной сети города. В городе отсутствует объездная дорога для транзитного большегрузного транспорта, что значительно увеличивает транспортный поток, следующий через центральную часть города.

Чрезмерная концентрация транспортных потоков на ограниченном числе магистралей в центральной части города - Октябрьском проспекте, улицах Московской, Ленина, Лепсе, Карла Маркса, Воровского, Преображенской - приводит к заметному снижению скорости движения, частому возникновению транспортных "пробок", увеличению количества дорожно-транспортных происшествий, ухудшению экологической обстановки.

Одной из основных проблем в дорожно-транспортной инфраструктуре является недостаточное финансирование дорожных работ. К примеру, в 2010 году проектно-изыскательским институтом "Кировводпроект" выполнены расчеты стандартов и нормативов по организации зимнего и летнего содержания улично-дорожной сети города Кирова. В соответствии с расчетами определен годовой объем финансирования, обеспечивающий нормативное содержание улично-дорожной сети. Так, для нормативного содержания автомобильных дорог необходима сумма 2571911,31 тыс. рублей (в ценах 2016 года). Таким образом, при существующем уровне финансирования в 2016 году на содержание автомобильных дорог предусмотрены ассигнования в размере 9% от необходимых средств. В связи с отсутствием достаточного объема финансирования складывается и проблема с паспортизацией автомобильных дорог. На сегодняшний день из всего перечня автомобильных дорог, а это 1171 улица, паспорта имеются на 19 городских улиц.

2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры

Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры, являются:

Градостроительный кодекс Российской Федерации;

Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";

Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения";

Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации";

Федеральный закон от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации";

постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения";

постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 N 1440 "Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов";

постановление Правительства Кировской области от 28.12.2012 N 189/833 "Об утверждении государственной программы Кировской области "Развитие транспортной системы" на 2013 - 2020 годы";

решение Кировской городской Думы от 29.06.2005 N 42/19 "Об Уставе муниципального образования "Город Киров";

решение Кировской городской Думы от 28.11.2007 N 9/1 "Об утверждении генерального плана города Кирова";

решение Кировской городской Думы от 24.11.2010 N 46/1 "О принятии Стратегии социально-экономического развития муниципального образования "Город Киров" на период до 2020 года и Программы социально-экономического развития муниципального образования "Город Киров" на период до 2015 года";

решение Кировской городской Думы от 30.11.2016 N 53/2 "О бюджете муниципального образования "Город Киров" на 2017 год и плановый период 2018 и 2019 годов";

решение Кировской городской Думы от 27.05.2014 N 26/5 "Об утверждении Положения о муниципальном контроле за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения в границах муниципального образования "Город Киров";

постановление администрации города Кирова от 01.02.2016 N 224-п "Об утверждении муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах";

постановление администрации города Кирова от 04.10.2012 N 3864-п "Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования, находящихся в собственности муниципального образования "Город Киров".

Таким образом, следует отметить, что нормативно-правовая база, необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры, сформирована.

2.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры

Источниками финансирования транспортной инфраструктуры на территории муниципального образования "Город Киров" являются:

- межбюджетные трансферты из федерального бюджета;

- межбюджетные трансферты из областного бюджета;

- собственные доходы бюджета муниципального образования "Город Киров";

- средства муниципальных предприятий и учреждений.

Основная проблема, существующая при организации дорожной деятельности, - это недостаточное финансирование. К примеру, В 2010 году проектно-изыскательский институт "Кировводпроект" выполнил расчеты стандартов и нормативов по организации зимнего и летнего содержания улично-дорожной сети, в соответствии с которыми был определен годовой объем финансирования, обеспечивающий нормативное содержание улично-дорожной сети. Муниципальными контрактами на оказание услуг по содержанию улично-дорожной сети ежегодно предусматривается перечень дополнительных услуг, который включает в себя виды работ по содержанию надземных и подземных переходов, вывозку снега с дорожной сети, содержание Набережной Грина, очистку и мойку ограждений и т.д.

Информация о требуемых объемах финансирования представлена в таблице:

Год	Площадь (тыс. кв. метров)			Ассигнования (тыс. рублей)		% от нормативной стоимости
	проезжая часть	тротуары	газоны	факт	норматив
2013	6 604,64	1 151,93	2 105,1	216 614,4	1 943 150,2	11
2014	6 705,14	1 185,91	2 320,2	232 846,1	2 410 198,3	10
2015	6 726,59	1 185,35	2 307,1	232 870,5	2 571 911,3	9
2016	7 168,57	1 194,68	2 488,3	232 870,5	2 571 911,3	9

В этих условиях заказчик при формировании сметы на выполнение работ вынужден применять понижающий коэффициент. При этом снизить объемы работ, их цикличность в техническом задании можно лишь незначительно. В результате подрядчики, с которыми заключены муниципальные контракты по результатам аукционов, используют такое количество привлекаемой техники, которое соответствует уровню финансирования. При этом, особенно в зимний период в период интенсивных снегопадов, подрядные организации обеспечивают круглосуточную работу техники, но ее недостаточность увеличивает продолжительность цикла уборки закрепленных территорий. Таким образом, подрядчики обеспечивают максимально возможный в этих условиях коэффициент использования техники, но срок уборки не обеспечивается в рамках нормативных требований.

Оценка фактического финансирования дорожной деятельности муниципального образования "Город Киров" и прогнозные показатели представлены в приложении N 3.

3. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории муниципального образования "Город Киров"

3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития

Прогноз социально-экономического развития на долгосрочный период разработан в соответствии с Федеральным законом от 28.06.2014 N 172-ФЗ "О стратегическом планировании в Российской Федерации", решением Кировской городской Думы от 22.12.2014 N 33/5 "Об утверждении Перечня документов стратегического планирования муниципального образования "Город Киров" и согласован с приоритетами развития Кировской области.

Демографические показатели

В период до 2026 года среднегодовая численность постоянного населения продолжит увеличиваться, в дальнейшем, в 2026 - 2030 годах, прогнозируется незначительное снижение показателя. Если в 2016 году численность постоянного населения оценивается в 525190 человек, то согласно прогнозу значение показателя в 2025 году составит 546600 человек, в 2030 году - 544450 человек, что обусловлено снижением миграционного прироста населения и более высокими показателями естественной убыли.

Среднегодовой темп роста численности постоянного населения к предыдущему году составит: в 2020 году - 100,5%, в 2025 году - 100,1%, в 2030 году - 99,9%.

Промышленность

По оценке 2016 года, объем отгруженных товаров, выполненных работ и услуг по полному кругу предприятий составит 119109,6 млн. рублей с темпом роста 108,9% в действующих ценах к уровню 2015 года.

Объем промышленного производства в 2020 году по прогнозу составит 153857,9 млн. рублей (индекс производства в сопоставимых ценах к предыдущему году - 100,8%), в 2025 году - 186000,2 млн. рублей (индекс производства к предыдущему году - 100,3%), в 2030 году - 207643,0 млн. рублей (индекс производства к предыдущему году - 100,1%).

В структуре производимой продукции в долгосрочном периоде серьезных изменений не прогнозируется, около 72% будет приходиться на предприятия обрабатывающих отраслей, около 28% - на предприятия, осуществляющие производство и распределение электроэнергии, газа и воды. На долю организаций, занятых добычей полезных ископаемых, приходится менее 1% отгруженных товаров, работ, услуг.

Сельское хозяйство

Стоимость произведенной продукции сельского хозяйства, по оценке текущего года, составит 5625,2 млн. рублей. В перспективе ожидается рост стоимости произведенной продукции, обусловленный положительной динамикой инвестиционного и потребительского спроса, государственной поддержкой сельскохозяйственных производителей муниципального образования "Город Киров".

Согласно данным долгосрочного прогноза стоимость произведенной продукции сельского хозяйства в 2020 году превысит 7058,2 млн. рублей (индекс производства к предыдущему году - 101,2%), в 2025 году - 9242,3 млн. рублей (индекс производства к предыдущему году - 101,6%), в 2030 году - 12182,7 млн. рублей (индекс производства к предыдущему году - 102,1%).

Строительство

По отчетным данным 2015 года, ввод в эксплуатацию жилья в городе Кирове составил 503,1 тыс. кв. метров, или 69% от ввода жилья в целом по Кировской области, что на 10% больше, чем год назад.

По оценке 2016 года, ввод в эксплуатацию жилых домов за счет всех источников финансирования составит 509,2 тыс. кв. метров общей площади.

Прогнозируется, что в долгосрочном периоде показатель ввода жилья за счет всех источников финансирования составит: в 2020 году - 527,0 тыс. кв. метров, в 2025 году - 532,0 тыс. кв. метров, в 2030 году - 528,5 тыс. кв. метров.

Торговля и услуги населению

В долгосрочном периоде ситуация в сферах розничной торговли и платных услуг населению будет определяться динамикой изменения потребительских цен и реальных доходов населения.

По оценке 2016 года, оборот розничной торговли составит 104478,9 млн. рублей, или 94,3% в сопоставимых ценах к предыдущему году. Согласно прогнозу в 2020 году оборот розничной торговли достигнет 127413,7 млн. рублей (темп роста к предыдущему году в сопоставимых ценах - 100,9%), в 2025 году - 173891,3 млн. рублей (темп роста - 102,0%), в 2030 году - 231793,4 млн. рублей (темп роста - 102,0%).

Темп роста объема платных услуг населению в прогнозируемом периоде не превысит 102,5%. Объем платных услуг в текущем году оценивается в 34052,1 млн. рублей, в 2020 году прогнозируется на уровне 36804,4,4 млн. рублей, в 2025 году - 47254,7 млн. рублей, в 2030 году - 61150,1 млн. рублей.

В общем объеме платных услуг наибольшую долю занимают коммунальные услуги, услуги связи, а также бытовые услуги. К 2030 году видовая структура платных услуг существенных изменений не претерпит.

Инвестиции

В текущем году инвестиции предприятий и организаций города Кирова в основной капитал оцениваются в 39462,3 млн. рублей, или 96,6% в сопоставимых ценах к уровню предыдущего года.

В прогнозируемом периоде объем инвестиционных вложений будет увеличиваться и составит в 2020 году 44637,1 млн. рублей (темп роста к предыдущему году - 103,9%), в 2025 году - 99756,4 млн. рублей (темп роста к предыдущему году - 101,1%), в 2030 году - 187583,2 млн. рублей (темп роста к предыдущему году - 109,8%).

Наибольший объем средств будет направляться в отрасли обрабатывающей промышленности, по производству и распределению электроэнергии, газа и воды, транспорта и связи, операции с недвижимым имуществом.

Финансы

По оценке 2016 года, по полному кругу предприятий прибыль прибыльных предприятий оценивается на уровне 22500,0 млн. рублей.

Согласно прогнозным данным прибыль прибыльных предприятий в 2020 году составит 23250,0 млн. рублей (103,3% к уровню текущего года), в 2025 году - 25000,0 млн. рублей (111,1% к уровню текущего года), в 2030 году - 26800,0 млн. рублей (119,1% к уровню текущего года).

Денежные доходы и расходы населения

По оценке 2016 года, среднедушевые денежные доходы составят 28536,5 рубля в месяц. Согласно прогнозным данным в 2020 году значение показателя увеличится до 33593,9 рубля (в 1,2 раза к уровню текущего года), в 2025 году - до 42875,3 рубля (в 1,5 раза к уровню текущего года), в 2030 году - до 54721,0 рубля (в 1,9 раза к уровню текущего года).

В структуре доходов наибольший удельный вес будут занимать заработная плата и социальные трансферты - более 55%.

Баланс труда

Складывающиеся тенденции в экономике и демографии города непосредственно скажутся на функционировании рынка труда. В 2030 году численность экономически активного населения уменьшится незначительно и составит 260550 человек (в 2016 году - 262100 человек, в 2020 году - 261100 человек, в 2025 году - 260550 человек), среднегодовая численность занятых в экономике с учетом вовлечения в трудовую деятельность лиц старше трудоспособного возраста (включая лиц, занятых в личном подсобном хозяйстве) в 2030 году по сравнению с текущим годом снизится на 0,3% и составит 239300 человек (в 2016 году - 239950 человек, в 2020 году - 239300 человек, в 2025 году - 239050 человек).

Фонд оплаты труда, сформированный с учетом численности занятого в организациях населения и среднемесячной номинальной заработной платы в расчете на одного работника, по прогнозу, в 2030 году увеличится к уровню 2016 года в 2,1 раза, составив 145992,7 млн. рублей.

Градостроительное развитие

Основной планировочной и композиционной осью территории муниципального образования "Город Киров" является русло реки Вятка. Это определяет основное меридиональное направление развития города. С учетом комплексной оценки территории предлагаются основные направления градостроительного развития с сохранением компактного плана и развитием жилищно-гражданского строительства во всех районах. Расширение городской застройки различного назначения может осуществляться без изменения черты населенного пункта.

Главные направления развития жилищного и гражданского строительства - юго-запад и юг вдоль реки Вятка. Эти территории являются перспективными для развития по признакам наличия благоприятной эколого-гигиенической и инженерно-строительной ситуации. Западное направление имеет некоторые ограничения эколого-гигиенического характера. Северное и северо-западное, северо-восточные направления из-за наличия значительных планировочных ограничений имеют меньшие территориальные резервы. Это ограничило благоприятные для застройки территории, где выявлена эколого-гигиеническая и инженерно-строительная ситуация, не позволяющая значительно развивать жилищное строительство. Эти территории остаются пригодными для сохранения и развития производственных и коммунально-складских территорий с обустройством санитарно-защитных зон. В буферной зоне - между зоной жилой застройки и зоной производственных и коммунально-складских территорий - должна получить развитие зона общественно-деловой застройки.

Основные направления развития жилищного строительства предусматривают:

- завершение застройки микрорайонов и кварталов в южной, юго-западной, центральной частях с укрупнением кварталов;

- реконструкцию и модернизацию жилых домов первых поколений массового индустриального строительства;

- освоение новых территорий жилой застройки при соответствующей инженерной подготовке - в западной, юго-западной и южной частях;

- реконструкцию территорий со сносом ветхого и 1 - 2-этажного амортизированного жилья с соответствующими условиями по признакам соседства с ценными в историко-культурном отношении территориями;

- реконструкцию и благоустройство жилых кварталов и комплексов, представляющих историко-культурную ценность (в центральной части);

- формирование районов малоэтажной жилой застройки (в заречной части города, в Ленинском и Нововятском районах).

Жилищное строительство предусматривает комплексное строительство объектов культурно-бытового обслуживания и организацию ступенчатой системы сохранения и создания системы рекреационных зон повседневного посещения.

Исходя из принципов максимальной эффективности использования территорий, благоприятных в инженерно-строительном отношении, при освоении новых участков под жилую застройку на основных направлениях развития - южном, юго-западном и западном - предполагается размещение многоквартирных жилых домов с этажностью не менее 5. Малоэтажное и индивидуальное жилищное строительство предполагается вести в районах, менее благоприятных в инженерно-строительном отношении, а также на территориях, уже получивших развитие малоэтажного и индивидуального жилищного строительства.

На территории муниципального образования "Город Киров" сложились два крупных промышленных района - северный и юго-западный, а также ряд промышленных узлов - северо-западный, северный, центральный, заречный, Нововятский.

Промышленные районы и узлы тесно вплетены в структуру городской застройки и оказывают значительное влияние на формирование ее планировочной структуры. Жилые территории тяготеют к производственным зонам и окружают их, что обеспечивает оптимальную пешеходную и транспортную доступность к местам приложения труда. В крупных промышленных районах должны сохраниться и развиваться зоны базовых производств (градообразующие предприятия) с созданием вокруг них зон многофункционального промышленно-коммунального развития.

В промышленных зонах, тяготеющих к центру города и жилым районам, развитие территорий должно вестись по нескольким направлениям:

- модернизация с применением инновационных технологий;

- упорядочение границ предприятий, создание новых транспортных коридоров, проведение благоустройства территорий;

- перепрофилирование и реконструкция предприятий с изменением производственной функции на торгово-коммерческую и обслуживающую население.

С целью создания благоприятных условий для проживания в жилых и приближенных к производственным зонам районах предусматривается проведение ряда мероприятий в отношении предприятий различных категорий вредности, а также по признакам близости размещения опорного жилого фонда:

- ликвидация вредного воздействия на жилые и рекреационные зоны;

- сокращение санитарно-защитной зоны до территории размещения жилой застройки и при условии соответствующего ее обустройства;

- сокращение санитарно-защитной зоны до пределов территории самого предприятия, если жилая зона примыкает к территории предприятия.

В случае невозможности сокращения санитарно-защитных зон до указанных пределов объекты жилищного строительства, попадающие в санитарно-защитную зону предприятия, должны быть переоборудованы, реконструированы под объекты иного назначения, размещение которых допустимо в пределах санитарно-защитных зон предприятий различной категории вредности с возможным упорядочением границ предприятия.

В центральной части, в ценных в культурно-историческом и экологическом отношениях зонах, производственные территории должны быть реорганизованы и реконструированы в зоны общественно-деловой застройки. Из прибрежной территории реки Вятка необходим вынос предприятий с созданием вдоль берега непрерывной системы зеленых насаждений и набережных.

Размещение новых производств и развитие промышленных объектов возможно в северном и северо-западном направлениях с учетом степени их экологической опасности, в юго-западном промышленном районе, заречном и Нововятском промышленных узлах, на свободных от застройки территориях. Необходимым условием является создание вокруг предприятия озелененных территорий специального санитарно-защитного назначения (не менее чем на 50% территории санитарно-защитной зоны). Часть территории санитарно-защитных зон может использоваться под застройку объектами коммунально-складского назначения.

В настоящее время большая часть учреждений обслуживания городского значения сосредоточена в исторической части города. В Нововятском районе и в заречной части - МКР Коминтерновском - имеются подцентры. Учреждения и предприятия обслуживания формируют центры, структура и состав которых определяются спецификой вида обслуживания. Планировочное решение предусматривает расширение и развитие системы центров общественно-деловой активности и обслуживания различных направлений: культурно-зрелищные; физкультурно-спортивные; лечебно-оздоровительные; массового отдыха. Предусматривается перепрофилирование зданий производственных предприятий, расположенных в центральной части, в обслуживающие, торговые и деловые учреждения, включая их в систему городского центра.

В структуре городской застройки предусматривается размещение крупных торговых центров, приближенных к магистральным улицам, обеспечивающим удобную связь со всеми районами города. В промышленных зонах предусматривается развитие сети учреждений обслуживания, работающих на предприятиях.

3.2. Прогноз транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории муниципального образования "Город Киров"

В перспективе при планируемом увеличении численности населения, приросте пассажиропотока, увеличении уровня автомобилизации населения и увеличении объемов перевозки грузов прогнозируется существенное увеличение транспортного спроса по всем видам транспорта.

Учитывая значительное увеличение территорий, выделяемых гражданам, имеющим трех и более детей, для малоэтажной жилой застройки и для дачного хозяйства, возникает потребность в обеспечении дополнительной дорожной инфраструктуры в Нововятском районе, в районе п. Ганино и п. Сосновый, в районе с. Русское, МКР Лянгасово, п. Дороничи, д. Катковы, д. Богородская, МКР Коминтерновский, д. Чарушины, дер. Эсауловы и дер. Марьино.

3.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

В период реализации Программы транспортная инфраструктура по видам транспорта не претерпит существенных изменений. Основным видом транспорта останется автомобильный транспорт как в формате общественного транспорта, так и личного транспорта граждан. Для целей использования торговых и производственных предприятий сохранится использование грузового транспорта.

Одним из направлений развития транспортной инфраструктуры будет являться развитие транспорта общего пользования.

Развитие транспорта общего пользования осуществляется путем реализации следующих мероприятий:

- строительство контактных сетей электротранспорта в направлении Нововятского района, микрорайона Северной больницы и по ул. Дзержинского;

- приобретение подвижного состава транспорта общего пользования (автобусов, троллейбусов), в том числе оборудованного пандусами для перевозки людей с ограниченными возможностями;

- оборудование площадок на конечных остановках транспорта общего пользования разворотными кругами и местами отдыха экипажей и отстоя транспорта;

- оборудование тревожными кнопками и системой видеонаблюдения 100% подвижного состава, работающего на маршрутах транспорта общего пользования.

3.4. Прогноз развития дорожной сети

Развитие транспортной инфраструктуры является одной из первоочередных инженерно-технических и социальных задач развития территорий. Современные города нуждаются в развитии единой системы, обеспечивающей взаимодействие и взаимодополняемость индивидуального и общественного транспорта (городского, пригородного и внешнего), системы, которая бы давала потребителю возможность альтернативного выбора видов транспортного обслуживания.

Одной из основных проблем развития транспортной инфраструктуры является интенсивная автомобилизация. Быстрая автомобилизация вызывает необходимость существенной корректировки планировочной структуры территории.

Проблема организации транспортного движения должна быть решена комплексно. Она включает в себя и повышение пропускной способности существующих узлов, перекрестков, участков дорожной сети (изменение циклов светофорного регулирования, мелкие реконструктивные мероприятия), и создание целостной системы новых транспортных развязок, развитие улиц-дублеров. Частью решения проблемы разгрузки дорог от транзитных транспортных потоков является строительство с западной стороны города объездной автодороги, соединяющей северо-западное направление движения транзитного транспорта. Для сокращения интенсивности движения в центральном районе при проезде из южной части в заречную предполагается строительство дополнительного моста через Вятка к югу от центра города. Наиболее благоприятной для продолжения с выходом на берег и устройством моста, соединяющего заречную часть города с южным и юго-западным районами, является улица Милицейская.

Увеличение пропускной способности существующих улиц и городских дорог предусматривается путем:

- расширения проезжих частей;

- улучшения качества покрытия;

- строительства подземных переходов;

- создания пересечений улиц в разных уровнях.

Расширение проезжих частей улиц возможно только с использованием принципа закрепления их параметров в проектируемых (перспективных) красных линиях с ограничением нового строительства за их пределами. Для сохранения и увеличения пропускной способности улиц и дорог проектирование и строительство новых объектов должно вестись с учетом исключения использования общественного пространства (территорий общего пользования) для целей объекта. В целях рационального использования земельного участка предлагается использовать для стоянок автотранспорта подземные (полуподземные) пространства. Этот подход принципиален в центральной части города, в районах сформировавшейся исторической застройки, на улицах общегородского значения: ул. Ленина, Октябрьском проспекте и др. Разгрузку наиболее загруженных транспортом улиц города предлагается обеспечить путем создания улиц-дублеров, которые, забрав на себя часть транспортного потока, обеспечат разгрузку и более благоприятные заезды в территории городских кварталов.

Так, планируется продолжить на север ул. Горького, которая сможет забрать часть потоков меридионального направления и позволит создать возможность безопасного въезда в кварталы между ул. Преображенской и ул. Московской. Схожая ситуация и подобное решение - создание улиц-дублеров - будет использовано на других территориях: ул. Азина, Мелькомбинатовский проезд, Троллейбусный переулок и пр.

Для обеспечения безопасности пешеходов и транспорта предполагается строительство подземных переходов в районах пересечения улиц, наиболее неблагополучных в этом отношении.

Строительство новых транспортных развязок проектируется в северной части Кировской городской агломерации - в районе пересечения Октябрьского проспекта с поперечными улицами и со строительством дополнительной части улицы Лепсе.

3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

При сохранении сложившейся тенденции изменения уровня автомобилизации к 2025 году ожидается значительное увеличение транспортных средств и без изменения пропускной способности дорожной сети муниципального образования "Город Киров" ожидается повышение интенсивности движения на отдельных участках дорог с образованием заторов в утренние и вечерние часы.

3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения

В связи с повышением уровня автомобилизации населения вероятным является рост аварийности. Факторами, влияющими на снижение аварийности, станут выполнение работ по содержанию, текущему и капитальному ремонту автомобильных дорог, а также активная разъяснительная и пропагандистская работа среди населения.

3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения

В период действия Программы предполагается увеличение негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения из-за роста автомобилизации населения, в связи с чем усилится загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ и увеличится воздействие шума на здоровье человека.

Для снижения вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду необходимо обеспечить увеличение применения более экономичных автомобилей с более низким расходом моторного топлива.

4. Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры и их укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) развития транспортной инфраструктуры с последующим выбором предлагаемого к реализации варианта

Анализируя сложившуюся ситуацию, можно выделить три принципиальных варианта развития транспортной инфраструктуры:

- оптимистичный - развитие происходит в полном соответствии с положениями генерального плана с реализацией всех предложений по реконструкции и строительству;

- реалистичный - развитие осуществляется на уровне, необходимом и достаточном для обеспечения безопасности передвижения и доступности сложившихся на территории муниципального образования центров тяготения. Вариант предполагает реконструкцию существующей улично-дорожной сети и строительство отдельных участков дорог;

- пессимистичный - обеспечение безопасности передвижения на уровне выполнения локальных ремонтно-восстановительных работ.

В рамках реализации данной Программы предлагается принять второй вариант, как наиболее вероятный в сложившейся ситуации.

Показатели
реалистичного варианта развития транспортной инфраструктуры

Показатель	Единица измерения	Базовое значение (2016 год)	Период, год
			2017	2018	2019	2020
Общая протяженность дорожной сети муниципального образования "Город Киров"	км	846,6	846,6	846,6	855,3	855,3
Общая протяженность дорожной сети муниципального образования "Город Киров" в усовершенственном покрытии	км	539,88	539,88	539,88	548,58	548,58
Доля протяженности дорожной сети в усовершенственном покрытии муниципального образования "Город Киров", соответствующей нормативным требованиям к ее транспортно-эксплуатационному состоянию	%	15,16	31,28	50,31	59,8	64,8
	км	81,86	168,9	271,59	323	350
Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети муниципального образования "Город Киров"	шт.	22	13	5	4	2
	%	100	59	22	18	9
Доля протяженности дорожной сети муниципального образования "Город Киров", работающей в режиме перегрузки в "час пик", %	%	7,3	7,3	7,3	3	2

5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

5.1. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры грузового транспорта, в том числе в целях решения проблемы транзитного транспорта, предусматривают строительство с западной стороны города объездной автодороги, обеспечивающей движение транзитного транспорта с севера на запад территории.

В целях реализации данного направления разработана и утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 03.10.2011 N 500-пзр документация по планировке территории "Западный обход города Кирова".

Протяженность автодороги "Западный обход города Кирова" составит 20,7 км. Трасса состоит из 2 самостоятельных пусковых комплексов:

1 пусковой комплекс - 14,1 км (до автодороги Киров - Стрижи);

2 пусковой комплекс - 6,6 км (до автодороги Киров - Советск).

Основное назначение автомобильной дороги заключается в обслуживании внутриобластного межрайонного транзита автотранспорта. Дорога будет связывать промышленные зоны города (северную и юго-западную).

5.2. Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов

В период действия Программы предлагается к реализации комплекс мероприятий по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов:

- перенос остановочных комплексов;

- расширение заездных карманов;

- оборудование новых остановочных комплексов;

- замена существующих остановочных павильонов на новые.

5.3. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства

В период действия Программы предлагается реализовать следующий комплекс мероприятий по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства:

- модернизация светофорных объектов;

- проектирование и строительство светофорных объектов;

- оборудование парковочных карманов вдоль центральных автомобильных дорог возле объектов торговли и бытового обслуживания;

- предоставление муниципальных земельных участков под строительство парковок (парковочных мест);

- устройство муниципальных парковок (парковочных мест).

5.4. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения

В период действия Программы предлагается к реализации комплекс мероприятий по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения:

- ремонт пешеходных тротуаров, в том числе в рамках реализации приоритетного проекта "Формирование современной городской среды";

- строительство в рамках проектов по поддержке местных инициатив велопешеходных дорожек на городской территории;

- проектирование и строительство пешеходных светофорных объектов;

- оборудование пешеходных переходов в соответствии с нормативными требованиями.

5.5. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб

В период действия Программы предлагается реализовать следующий комплекс мероприятий по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб:

- строительство объездной автомобильной дороги;

- капитальный ремонт транзитных автомобильных дорог;

- расширение транзитных участков автомобильных дорог.

5.6. Мероприятия по развитию сети дорог

Мероприятия по приведению дорожной сети муниципального образования "Город Киров" в соответствие с нормативными требованиями по транспортно-эксплуатационным показателям в 2017 году приведены в приложении N 4 к настоящей Программе.

Пропускная способность существующей дорожной сети, качество дорожного полотна и схема дорог рассматриваются в качестве наиболее актуальных проблем.

Существующая специфика дорожной сети города Кирова не позволяет осуществлять эффективное транспортное сообщение с запада на восток и в обратном направлении. С учетом высоких темпов автомобилизации проблема требует решения в краткосрочной перспективе.

Качество дорожного полотна во многом зависит от количества и типа транспорта, проходящего по дорожной сети. Негативное влияние оказывает грузовой транзитный транспорт, который в условиях отсутствия объезда проходит по городским улицам.

Таким образом, дорожная сеть должна обеспечивать максимально удобные условия сообщения между территориями городской агломерации для внутреннего транспорта, проезд транзитного транспорта вне городской территории. Кроме того, дорожная сеть должна обеспечивать территориальное развитие по приоритетным направлениям - юг и юго-запад.

Генеральным планом города Кирова одной из первоочередных инженерно-технической и социальной задач признано развитие транспортной инфраструктуры.

В основу развития дорожной сети города Кирова положено решение принципиальных вопросов:

- вынос транзитного транспорта с городских улиц;

- создание дополнительных связей между городскими территориями;

- увеличение пропускной способности существующих улиц и дорог, реконструкция существующей улично-дорожной сети путем создания улиц-дублеров;

- обеспечение безопасности движения транспорта и пешеходов.

Вынос транзитного автомобильного транспорта за пределы городской застройки возможен со строительством объездной автомобильной дороги в обход города с запада (Западный обход г. Кирова). Для исключения проезда из южной части города в заречную через центральную часть города должно быть произведено строительство дополнительного моста через Вятку к югу от центра города. Мост должен соединить заречную часть города с южным и юго-западным районами. Наиболее благоприятной для продолжения с выходом на берег и устройством моста является ул. Азина.

Кроме того, для соединения южной части города с другими районами должна быть построена новая магистральная улица меридионального направления, мостовой переход через железнодорожные пути. Первым этапом реализации такого решения является строительство мостового перехода в продолжение ул. Ивана Попова.

Увеличение пропускной способности существующих улиц и дорог возможно несколькими путями:

- расширение проезжих частей;

- улучшение качества покрытия;

- строительство подземных и надземных переходов;

- создание пересечений улиц в разных уровнях.

Расширение проезжих частей улиц возможно только с использованием принципа закрепления их параметров в проектируемых (перспективных) красных линиях, не допуская новое строительство за их пределами. Кроме того, в ряде случаев разгрузку наиболее загруженных транспортом улиц предлагается обеспечить путем создания улиц-дублеров, которые заберут на себя часть потоков транспорта и обеспечат более благоприятные заезды в территории городских кварталов. Так, предлагается продолжить на север ул. Горького, которая сможет забрать часть потоков меридионального направления. Кроме того, таким образом создастся возможность безопасного въезда в кварталы между ул. Преображенский и ул. Московской. Подобные ситуации также предлагается разрешать подобным образом на некоторых других территориях: ул. Азина, Мелькомбинатовский проезд, Троллейбусный переулок и пр.

С целью закрепления параметров красных линий существующей и проектируемой дорожной сети на сегодняшний день разработана, обсуждена на публичных слушаниях и утверждена документация по планировке территории следующих объектов:

Ул. Сурикова от ул. Красина до ул. Комсомольской,

ул. Комсомольская от ул. Чапаева до ул. Ивана Попова

Документация по планировке территории улицы Сурикова от ул. Красина до ул. Комсомольской и улицы Комсомольской от ул. Чапаева до ул. Ивана Попова как второй этап разработки документации по планировке территории ул. Ивана Попова от ул. Красина до микрорайона N 3 жилого района "Чистые пруды", ул. Сурикова от ул. Красина до ул. Комсомольской и ул. Комсомольской от ул. Чапаева до ул. Ивана Попова утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 21.09.2010 N 1937-зр.

Ул. Ульяновская от ул. Воровского до ул. Щорса

Документация по планировке территории ул. Ульяновской от ул. Воровского до ул. Щорса, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 02.12.2008 N 1782-зр.

Ул. Луганская и ул. Андрея Упита в районе их пересечения

Документация по планировке территории в районе пересечения улиц Луганской и Андрея Упита, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 22.03.2011 N 635-зр.

Магистральная улица районного значения от ул. Лепсе до Октябрьского проспекта с выходом на ул. Северное Кольцо и Машиностроительный переулок

Документация по планировке территории магистральной улицы районного значения от ул. Лепсе до Октябрьского проспекта с выходом на ул. Северное Кольцо и Машиностроительный переулок, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 17.12.2013 N 3742-зр.

Основные технические параметры улицы: ширина проезжей части - 2 x 4,0 = 8,0, число полос движения - 2, ширина тротуаров - 2 x 3,0, ширина улицы в красных линиях - 25 м, общая протяженность трассы автодороги - 0,652 км.

Магистральная улица общегородского значения от ул. Комсомольской по ул. Мельничной до жилого района "Чистые пруды" (в продолжение Октябрьского проспекта)

Документация по планировке территории магистральной улицы общегородского значения - ул. Мельничной от ул. Комсомольской до жилого района "Чистые пруды" утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 07.05.2013 N 1196-зр.

Основные технические параметры:

- категория - магистральная улица общегородского значения регулируемого движения;

- расчетная скорость - 80 км/час;

- число полос движения - 6;

- ширина проезжей части - 6 x 3,5 м;

- ширина тротуаров - 2 x 3,0 м;

- ширина в красных линиях - от 42,0 до 75,0 м.

Ул. Солнечная от ул. Воровского до ул. Производственной

Документация по планировке территории улицы Солнечной от ул. Воровского до ул. Производственной утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 27.03.2013 N 814-зр.

Основные технические параметры:

- категория - магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная;

- расчетная скорость - 70 км/час;

- число полос движения - 4;

- ширина проезжей части - 3 x 3,75 м;

- ширина тротуаров - 2 x 3,0 м.

Ул. Калинина от ул. Сурикова до ул. Чапаева

Документация по планировке территории улицы Калинина от ул. Сурикова до ул. Чапаева утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 29.07.2013 N 2094-зр.

Проектом планировки предусматривается установление красных линий на участке ул. Калинина от ул. Сурикова до ул. Чапаева. Проектное предложение предусматривает изменение сложившейся структуры городского бульвара. Из двух проезжих частей улицы, разделенных пешеходной прогулочной зоной, пересекающих ул. Чапаева со стороны ул. Горького, на участке от ул. Чапаева до ул. Сурикова формируется единое дорожное полотно с двухсторонним движением. Пешеходная прогулочная зона предусмотрена с северной стороны проезжей части улицы.

Для выделения пространственного коридора улицы, заданного предшествующими градостроительными решениями, осуществленными на других участках улицы, в документации по планировке территории установлена линия регулирования застройки.

Планировка улично-дорожной сети планируемой территории произведена с учетом местоположения территории в структуре города, подчинена особенностям рельефа, взаимоувязана с существующей сетью улиц прилегающей территории, с архитектурно-планировочной организацией территории и характером застройки.

В рамках проекта планировки определены красные линии улицы как границы территории, зарезервированной под улицу и проезды, предусматривающей размещение сетей инженерного обеспечения территории.

В соответствии с функциональным назначением проектируемая улица имеет категорию - улица в жилой застройке.

Основные технические параметры в поперечном профиле:

- расчетная скорость - 60 км/час;

- число полос движения - 4;

- ширина проезжей части - 4 x 3,5 м (14 м);

- длина участка ул. Калинина - 427,87 м;

- ширина тротуара - 3,0 м.

Требуемая ширина проектируемой ул. Калинина в красных линиях - 28 м. Ширина в красных линиях по проекту планировки переменная: от 35,0 до 50,0 м. Требуемая ширина улицы определена в зависимости от категории улиц, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов - проезжих частей, тротуаров, зеленых насаждений, с учетом санитарно-гигиенических требований.

Проектом предусматривается светофорное регулирование перекрестка с ул. Сурикова. Движение транспорта на проектируемой улице и всех примыкающих улицах предусмотрено двухстороннее. Пешеходные переходы - наземные. Предусмотрен пешеходный переход с направляющим ограждением рядом с 1-м Газетным переулком.

Ул. Сурикова от ул. Некрасова до ул. Красина

Документация по планировке территории ул. Сурикова от ул. Некрасова до ул. Комсомольской утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 05.09.2012 N 2320-зр.

Ул. Воровского от ул. Ульяновской до поселка Садаковский

Документация по планировке территории улицы Воровского от ул. Ульяновской до пос. Садаковский утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 08.11.2013 N 3239-зр.

Проектируемая ул. Воровского - улица районного значения пешеходно-транспортная. Категория улицы снижена из-за недостаточности ширины в красных линиях.

Основные технические параметры в поперечном профиле:

- число полос движения - 4;

- ширина проезжей части - 2 x 7,0 = 14,0 м;

- ширина тротуаров - 2 x 3,0 м.

В ходе дальнейшего проектирования ширина проезжей части должна быть уточнена в зависимости от размещения коммуникаций и остановок общественного транспорта.

Требуемая ширина проектируемой улицы в красных линиях - 30 м. Проектируемая ширина улицы в красных линиях - от 30 до 34 м.

Магистральная улица общегородского значения от микрорайона Чистые пруды в Нововятский район

Документация по планировке территории магистральной улицы общегородского значения от жилого района "Чистые пруды" в Нововятский район города Кирова утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 21.04.2014 N 1227-зр.

Основное назначение магистральной дороги скоростного движения:

- связь между удаленными промышленными и планировочными районами города;

- выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения.

- пересечения с существующими дорогами в разных уровнях.

Тип дорожной одежды - капитальный. С покрытием из асфальтобетона.

Основные технические параметры в поперечном профиле для магистральной дороги скоростного движения:

- основная расчетная скорость - 120 км/час;

- число полос движения - 6;

- ширина земляного полотна - 36,5 м;

- ширина проезжей части - 6 x 3,75 м;

- ширина разделительной полосы - 6 м;

- ширина обочины - 3,0 м;

- ширина краевой предохранительной полосы - 1,0 м;

- ширина тротуаров - 3,0 м.

Общая протяженность трассы автодороги - 9,156 км.

Октябрьский проспект от ул. Дзержинского до ул. Северное Кольцо

Документация по планировке территории Октябрьского проспекта от ул. Дзержинского до ул. Северное Кольцо утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 16.07.2013 N 1990-зр.

Ул. Ульяновская от ул. Московской до существующей ул. Луганской

Документация по планировке территории ул. Ульяновской от ул. Московской до существующей ул. Луганской утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 29.04.2016 N 1634-зр.

Ул. Ленина от ул. Пролетарской до ул. Нагорной,

ул. Ленина от ул. Пролетарской до ул. Азина

Документация по планировке территории улицы Ленина от ул. Профсоюзной до ул. Пролетарской и территории улицы Ленина от ул. Нагорной до инфекционной больницы утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 01.08.2014 N 2377-зр.

Ул. Горького от ул. Московской до ул. Лепсе

Документация по планировке территории улично-дорожной сети ул. Горького от ул. Московской до ул. Лепсе утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 14.06.2016 N 2270-зр.

Ул. Московская от Театральной площади до проспекта Строителей

Документация по планировке территории улично-дорожной сети ул. Московской от Театральной площади до проспекта Строителей утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 01.08.2014 N 2378-зр.

Основные технические параметры улицы: основная расчетная скорость - 70 км/час, число полос движения - 2, общая протяженность трассы автодороги - 4,2 км.

Ул. Производственная до развязки в жилом районе "Чистые пруды"

Документация по планировке территории улично-дорожной сети ул. Производственной до развязки в жилом районе "Чистые пруды" подготовлена на основании распоряжения заместителя главы администрации города Кирова от 19.02.2013 N 350-зр.

Автомобильная дорога местного значения - продолжение ул. Анжелия Михеева до связи с ул. Воровского и ул. Московской

Документация по планировке территории автомобильной дороги местного значения - улица Анжелия Михеева (продолжение от жилого района "Урванцево" до пересечения с ул. Московской) утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 29.09.2015 N 3974-зр.

Ул. Пристанская

Документация по планировке территории линейного объекта - улицы Пристанской Первомайского района муниципального образования "Город Киров" утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 27.07.2016 N 2946-зр.

Автомобильная дорога местного значения - автомобильная дорога в районе ул. Милицейской - пер. Среднего - ул. Ключевой

Документация по планировке территории в границах муниципального образования "Город Киров" для размещения линейного объекта транспортной инфраструктуры местного значения - автомобильной дороги в районе ул. Милицейской - пер. Среднего - ул. Ключевой утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 12.10.2016 N 4143-зр.

Ул. Энтузиастов и ул. Капитана Дорофеева

Документация по планировке территории для размещения линейных объектов транспортной инфраструктуры местного значения - автомобильных дорог ул. Энтузиастов, ул. Капитана Дорофеева утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 20.09.2016 N 3807-зр.

Автомобильная дорога местного значения от застраиваемой территории в п. Сосновый, далее через д. Чарушины, д. Эсауловы

Документация по планировке территории автомобильной дороги местного значения от застраиваемой территории в п. Сосновый, далее через д. Чарушины, д. Эсауловы (включительно) утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 29.04.2016 N 1636-зр.

Ул. Ивана Попова от ул. Красина до микрорайона N 3 жилого района "Чистые пруды"

Документация по планировке территории ул. Ивана Попова от ул. Красина до микрорайона N 3 жилого района "Чистые пруды" утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 20.11.2009 N 1978-зр.

Документация по планировке территории ул. Ивана Попова от ул. Красина до микрорайона N 3 жилого района "Чистые пруды" разработана как первый этап разработки документации по планировке территории ул. Ивана Попова от ул. Красина до микрорайона N 3 жилого района "Чистые пруды", ул. Сурикова от ул. Красина до ул. Комсомольской, ул. Комсомольской от ул. Чапаева до ул. Ивана Попова.

Разработка данного документа осуществлена в целях обеспечения устойчивого развития территорий, выделения элементов планировочной структуры, установления границ застроенных земельных участков, на которых расположены объекты капитального строительства, границ земельных участков, предназначенных для строительства и размещения линейных объектов. Проект планировки предполагает установление на охватываемой проектом территории красных линий и выделение в ее пределах территорий общего пользования, закрепление основных планировочных осей транспортных и пешеходных направлений, а также характеристик планируемого развития территории.

Проект предусматривает реконструкцию части ул. Ивана Попова от ул. Красина до ул. Комсомольской (в части расширения проезжей части до 6 полос), выделение новых территорий для продолжения ул. Ивана Попова от ул. Комсомольской до микрорайона N 3 жилого района "Чистые пруды", устройство путепровода через железнодорожные пути и реку Мостовица.

Проектируемая ул. Ивана Попова является магистральной улицей общегородского значения, связывающей центральную часть города с проектной застройкой жилого района "Чистые пруды".

Основные решения проекта планировки территории приняты в соответствии и в развитие основных решений генерального плана города Кирова, а также документа градостроительного зонирования - Правил землепользования и застройки города Кирова.

6. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, предлагаемых для реализации, с оценкой объемов и источников финансирования определяется муниципальной программой "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах.

7. Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

Основными факторами, определяющими направления разработки Программы, являются тенденции социально-экономического развития города, характеризующиеся развитием рынка жилья, сфер обслуживания и увеличением количества транспортных средств.

Мероприятия разрабатывались исходя из целевых индикаторов, представляющих собой доступные наблюдению и измерению характеристики состояния и развития системы транспортной инфраструктуры, условий ее эксплуатации и эффективности реализации программных мероприятий.

Достижение целевых индикаторов в результате реализации Программы характеризует будущую модель транспортной инфраструктуры города.

Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной инфраструктуры представлены в таблице.

Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной инфраструктуры

N п/п	Показатель	Единица измерения	Показатели по годам
			2017	2018	2019	2020
1.	Доля автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	%	31,28	50,31	60,8	65,2
2.	Увеличение общей протяженности автомобильных дорог	км	0	0	8,7	0
3.	Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий	количество	13	5	4	2

8. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

В рамках реализации настоящей Программы не предполагается проведение институциональных преобразований, структуру управления, а также характер взаимосвязей при осуществлении деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предполагается оставить в неизменном виде.

Приложение N 1
к Программе
комплексного развития транспортной
инфраструктуры муниципального
образования "Город Киров"

Сведения
об участках, перегруженных дорожным движением, на дорожной сети муниципального образования "Город Киров"

N п/п	Название дорог/улиц	Общая протяженность, км	Адреса участков, перегруженных дорожным движением, км		Протяженность участков, перегруженных дорожным движением
			начало участка	конец участка	км	%
1.	Ул. Московская	9,6	дом N 50	дом N 207	5,5	57,2
2.	Октябрьский проспект	7,9	дом N 81	дом N 20	1,8	55,6
			дом N 94	дом N 40	2,6
3.	Ул. Щорса	5,8	дом N 33	дом N 105	1,9	32,7
4.	Ул. Производственная	5,1	дом N 1	дом N 39	4,2	82,3
5.	Ул. Ленина	8,8	дом N 6	дом N 207	5,9	67
6.	Ул. Карла Маркса	4,05	дом N 62	дом N 146	2,2	54,3
7.	Ул. Преображенская	2,3	дом N 53	дом N 111	1,4	60,8
8.	Ул. Профсоюзная	1,6	дом N 4	дом N 46	0,7	43,7
9.	Ул. Воровского	5,95	дом N 8	дом N 52	1,8	55,4
			дом N 105	дом N 117	1,5
10.	Ул. Московская, п. Садаковский	2,2	дом N 53а	дом N 1	1,4	63,6
11.	Ул. Дзержинского	4,55	дом N 60	дом N 77	1,7	37,3
12.	Ул. Луганская	4,04	дом N 1а	дом N 53	2,5	61,8
13.	Ул. Лепсе	3,3	дом N 3	дом N 62	2,8	84,8
14.	Ул. Ломоносова	2,15	дом N 2а	дом N 22	1,8	83,7
	Всего	67,34			39,7	58,9

Приложение N 2
к Программе
комплексного развития транспортной
инфраструктуры муниципального
образования "Город Киров"

Сведения
об аварийно-опасных участках (местах концентрации дорожно-транспортных происшествий) на дорожной сети муниципального образования "Город Киров"

N п/п	Наименование автомобильной дороги (улицы) по титулу	Адреса аварийно-опасных участков (места концентрации ДТП по Федеральному закону N 296-ФЗ от 3 июля 2016 года)		Количество ДТП с пострадавшими на аварийно-опасных участках за 2015 год (штук)		Количество пострадавших за 2015 год (человек)		Коды недостатков транспортно-эксплуатационного состояния в местах совершения ДТП по карточкам учета	Первоочередные предложения по совершенствованию дорожных условий	Необходимые мероприятия по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния и профилактике возникновения ДТП
		Начало км + м	Конец км + м	Всего/в т.ч. по видам(*)	С недостатками транспортно-эксплуатационного состояния УДС	Погибло	Ранено
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1.	Ул. Воровского	ул. Воровского, в районе дома N 94		3 (8 - 3)	0	0	3	00	на перекрестке ул. Воровского - ул. Производственная на светофорный объект установка табло обратного отсчета времени	установка табло обратного отсчета времени на светофорные объекты на перекрестке ул. Воровского - ул. Производственная
2.	Ул. Московская	ул. Московская, на участке от дома N 171 до дома N 181		6 (5 - 6)	отсутствие разметки, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах	0	6	08, 15	замена дорожных знаков 5.19.1(2), нанесение разметки пластиком	- введение светофорного регулирования на пешеходных переходах; - установка пешеходных ограждений; - объединение двух пешеходных переходов в один; - нанесение разметки пластиком
3.	Ул. Дзержинского	перекресток ул. Дзержинского - ул. Центральная (поворот на п. Ганино)		5 (1 - 4; 5 - 1)	отсутствие разметки, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах	0	6	08, 15	установка пешеходных ограждений	- введение дополнительной фазы светофорного регулирования (левый поворот на ул. Центральную); - установка пешеходных ограждений
4.	Ул. Щорса/ул. Производственная	перекресток ул. Щорса - ул. Производственная		6 (1 - 5; 6 - 1)	отсутствие дорожных знаков в необходимых местах, отсутствие пешеходных ограждений	0	7	15, 18	перенос двух остановок транспорта общего пользования за перекресток, объединение в одну	- перенос двух остановок транспорта общего пользования за перекресток, объединение в одну; - уширение проезжей части (для осуществления правого поворота)
5.	Ул. Производственная	перекресток ул. Солнечная - ул. Производственная		7 (1 - 7)	отсутствие разметки	1	12	08	изменение режима работы светофорного объекта	- введение дополнительной фазы светофорного регулирования (левый поворот на ул. Солнечную); - модернизация светофорного объекта, установка светофоров П.1
6.	Ул. Солнечная/ул. Маршала И.С. Конева	перекресток ул. Солнечная - ул. Маршала И.С. Конева		5 (1 - 3; 5 - 2)	отсутствие разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах, неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков	0	5	08, 15, 16	установка пешеходных ограждений с северо-восточной стороны перекрестка	- введение светофорного регулирования; - установка пешеходных ограждений с северо-восточной стороны перекрестка
7.	Ул. Щорса	перекресток ул. Щорса - проезд Солнечный		5 (1 - 2; 5 - 3)	недостатки зимнего содержания, отсутствие разметки	0	6	04, 08	установка пешеходных ограждений	- введение светофорного регулирования; - установка пешеходных ограждений; - организация движения на территорию торгового центра "Время простора" (въезд с ул. Щорса - выезд с Солнечного проезда)
8.	Ул. Луганская/ул. Дзержинского	перекресток ул. Луганская - ул. Дзержинского		5 (1 - 4; 5 - 1)	отсутствие разметки, неисправность светофора	0	10	08, 14	модернизация светофорного объекта, установка светофоров П.1	- модернизация светофорного объекта, установка светофоров П.1 (исключение пересечений транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного регулирования)
9.	Ул. Лепсе	Ул. Лепсе, на участке от дома N 42 до дома N 48		5 (1 - 1; 5 - 2; 8 - 2)	отсутствие разметки	0	5	08	установка дублирующих дорожных знаков над проезжей частью, замена существующих знаков 5.19.1(2) на знаки на щитах желто-зеленого цвета	введение светофорного регулирования на пешеходном переходе
10.	Октябрьский проспект	перекресток ул. Профсоюзная - Октябрьский проспект		6 (1 - 4; 5 - 1; 8 - 1)	отсутствие разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах	0	7	08, 15	установка пешеходных ограждений, вырубка кустарника, в треугольнике видимости вырубка кустарника	- модернизация светофорного объекта, установка светофоров П.1; - установка пешеходных ограждений; - вырубка кустарника в треугольнике видимости
11.	Октябрьский проспект	перекресток ул. Розы Люксембург - Октябрьский проспект		4 (1 - 1; 5 - 3)	отсутствие разметки, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах, неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений	0	4	08, 15, 16, 18	установка пешеходных ограждений; установка дорожных знаков 5.19.1(2) по одной стороне Октябрьского проспекта	- установка дополнительных секций светофоров П-1; - установка пешеходных ограждений; - установка дорожных знаков 5.19.1(2) по одной стороне Октябрьского проспекта
12.	Октябрьский проспект	перекресток ул. Мопра - Октябрьский проспект		3 (5 - 3)	отсутствие разметки, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах	1	2	08, 15	установка пешеходных ограждений, исключающих переход через Октябрьский проспект	установка пешеходных ограждений, исключающих переход через Октябрьский проспект
13.	Октябрьский проспект	перекресток ул. Труда - Октябрьский проспект		5 (1 - 1; 5 - 4)	отсутствие дорожных знаков в необходимых местах, отсутствие пешеходных ограждений	0	7	15, 18	установка пешеходных ограждений; установка дорожных знаков 5.19.1(2) по одной стороне Октябрьского проспекта	- установка дополнительных секций светофоров П-1; - установка пешеходных ограждений; - установка дорожных знаков 5.19.1(2) по одной стороне Октябрьского проспекта
14.	Октябрьский проспект	перекресток ул. Пятницкая - Октябрьский проспект		3 (5 - 3)	недостатки зимнего содержания	0	3	04	установка пешеходных ограждений, исключающих переход через Октябрьский проспект	установка пешеходных ограждений, исключающих переход через Октябрьский проспект
15.	Ул. Карла Маркса	перекресток ул. Карла Маркса - ул. Советская		3 (5 - 3)	отсутствие разметки	0	3	08	увеличение уровня освещенности пешеходного перехода, замена существующих знаков 5.19.1(2) на знаки на щитах желто-зеленого цвета	- увеличение уровня освещенности пешеходного перехода; - установка дорожных знаков 5.19.1(2) на щитах желто-зеленого фона
16.	Ул. Карла Маркса	перекресток ул. Карла Маркса, на участке в районе дома N 41		4 (5 - 4)	отсутствие разметки, неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков, нарушения в размещении наружной рекламы	0	5	08, 16, 28	увеличение уровня освещенности пешеходного перехода; перенос пешеходного перехода с южной на северную сторону ул. Мопра; установка пешеходных ограждений; установка дорожных знаков 5.19.1(2) на щитах желто-зеленого фона	- увеличение уровня освещенности пешеходного перехода; - перенос пешеходного перехода с южной на северную сторону ул. Мопра; - установка пешеходных ограждений; - установка дорожных знаков 5.19.1(2) на щитах желто-зеленого фона
17.	Ул. Воровского	перекресток ул. Воровского - ул. Горького		5 (1 - 4; 5 - 1)	отсутствие разметки, нарушения в размещении наружной рекламы	0	10	08, 28	обеспечение горения красного сигнала светофора не менее 3 с одновременно со всех направлений	обеспечение горения красного сигнала светофора не менее 3 секунд одновременно со всех направлений
18.	Октябрьский проспект	перекресток ул. Герцена - Октябрьский проспект		8 (1 - 1; 5 - 7)	отсутствие разметки	0	8	08	установка пешеходных ограждений	- введение светофорного регулирования; - установка пешеходных ограждений
19.	Ул. Воровского	перекресток ул. Воровского - Октябрьский проспект		6 (1 - 3; 5 - 2; 6 - 1)	отсутствие разметки, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах	0	7	08, 15	изменение организации дорожного движения с установкой дополнительных светофоров Т.1 и П.1	изменение организации дорожного движения с установкой дополнительных светофоров Т.1 и П.1
20.	Октябрьский проспект	перекресток ул. Красноармейская - Октябрьский проспект		7 (1 - 3; 5 - 3; 6 - 1)	отсутствие разметки	0	7	08	обустройство подходов к пешеходному переходу со стороны гостиницы "Вятка", увеличение уровня освещенности	введение светофорного регулирования
21.	Ул. Ленина	перекресток ул. Ленина - ул. Хлыновская		5 (1 - 3; 5 - 2)	отсутствие разметки	0	5	08	установка пешеходных ограждений; увеличение уровня освещенности; установка дорожных знаков 5.19.1(2) на щитах желто-зеленого цвета, в том числе над проезжей частью ул. Ленина	- установка пешеходных ограждений; - увеличение уровня освещенности; - установка дорожных знаков 5.19.1(2) на щитах желто-зеленого цвета, в том числе над проезжей частью ул. Ленина
22.	Ул. Ленина	перекресток ул. Ленина - ул. Орловская		3 (1 - 3)	0	0	3	00	обеспечение горения красного сигнала светофора не менее 3 секунд одновременно со всех направлений	обеспечение горения красного сигнала светофора не менее 3 секунд одновременно со всех направлений

______________________________

(*) Коды видов ДТП:

0 - наезд на животное; 1 - столкновение; 2 - опрокидывание; 3 - наезд на стоящее ТС; 4 - наезд на препятствие; 5 - наезд на пешехода; 6 - наезд на велосипедиста; 7 - наезд на гужевой транспорт; 8 - падение пассажира; 9 - иной вид ДТП.

Приложение N 3
к Программе
комплексного развития транспортной
инфраструктуры муниципального
образования "Город Киров"

Оценка фактического финансирования дорожной деятельности и прогнозные показатели

Таблица

тыс. руб.

Год реализации	Наименование источника финансирования
	Всего, за счет всех источников финансирования	в том числе
		1. Всего, за счет муниципального бюджета	в том числе			2. За счет других источников
			1.1. За счет собственных доходов бюджета	1.2. За счет межбюджетных трансфертов из федерального бюджета	1.3. За счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
2014 год	1 085 796,4	945 480,4	723 106,6	0,0	222 373,8	140 316,0
2015 год	1 439 894,681	1 331 296,081	803 531,500	523 668,000	4 096,581	108 598,6
2016 год	1 971 756,1	1 887 699,5	858 630,5	850 500,0	178 569,0	84 056,6
2017 год	1 563 523,5	1 522 126,5	520 496,5	1 001 630,0		41 397,0
2018 год	576 077,8	555 580,8	555 580,8			20 497,0
2019 год	604 908,6	588 718,6	588 718,6			16 190,0
2020 год	619 688,5	619 108,5	619 108,5			580,0
Всего, в том числе:	7 861 645,581	7 450 010,381	4 669 173,000	2 375 798,0	405 039,381	411 635,2
Мероприятия по дорожной деятельности и обеспечению безопасности дорожного движения
2014 год	820 872,5	820 872,5	598 498,7	0,0	222 373,8
2015 год	1 116 005,181	1 116 005,181	602 965,800	508 942,8	4 096,581
2016 год	1 767 586,7	1 767 586,7	738 517,7	850 500,0	178 569,0
2017 год	1 515 224,3	1 515 224,3	513 594,3	1 001 630,0
2018 год	548 624,2	548 624,2	548 624,2
2019 год	581 354,8	581 354,8	581 354,8
2020 год	611 479,7	611 479,7	611 479,7
Итого:	6 961 147,381	6 961 147,381	4 195 035,200	2 361 072,8	405 039,381
Мероприятия по развитию транспорта общего пользования
2014 год	196 546,7	56 230,7	56 230,7	0,0		140 316,0
2015 год	232 059,3	123 460,7	108 735,5	14 725,2		108 598,6
2016 год	110 622,2	26 565,6	26 565,6	0,0		84 056,6
2017 год	48 205,3	6 808,3	6 808,3			41 397,0
2018 год	27 453,6	6 956,6	6 956,6			20 497,0
2019 год	23 553,8	7 363,8	7 363,8			16 190,0
2020 год	8 208,8	7 628,8	7 628,8			580,0
Итого:	646 649,7	235 014,5	220 289,3	14 725,2		411 635,2
Иные мероприятия
2014 год	68 377,2	68 377,2	68 377,2
2015 год	91 830,2	91 830,2	91 830,2
2016 год	93 547,2	93 547,2	93 547,2
2017 год	93,9	93,9	93,9
Итого:	253 848,5	253 848,5	253 848,5

Приложение N 4
к Программе
комплексного развития транспортной
инфраструктуры муниципального
образования "Город Киров"

Мероприятия по приведению дорожной сети муниципального образования "Город Киров" в соответствие с нормативными требованиями по транспортно-эксплуатационным показателям в 2017 году

N п/п	Адресный (пообъектный) перечень проведения дорожных работ	Площадь ремонта (кв. м)	Протяженность участка (км)	Необходимый объем финансирования (тыс. рублей)
1	2	3	4	5
1.	Ремонт проезжей части проспекта Строителей (от ул. Московской до ул. Риммы Юровской)	32232,00	1,72	42172,61
2.	Ремонт проезжей части ул. Центральной (от ул. Дзержинского до ул. Фабричной)	20771,70	2,5	33103,19
3.	Ремонт проезжей части ул. Комсомольской (от ул. Горького до ж.д. депо) в МКР Лянгасово	8962,00	1,325	11377,67
4.	Ремонт автодороги Киров - Русское	141868,00	21,5	238489,52
5.	Ремонт проезжей части ул. Кольцова (от ул. Ломоносова до ул. Упита)	16481,00	1,1	23595,897
6.	Ремонт проезжей части ул. Жуковского (от ж.д. переезда до ул. А. Невского)	13950,00	0,9	20110,197
7.	Ремонт проезжей части ул. Красной Звезды (от Слободского тракта до сл. Широковской)	14160,00	1,6	24645,77
8.	Ремонт проезжей части ул. Красный Химик (от ул. Красной Звезды до ул. Проселочной) и ул. Проселочной	9230,00	1,25	12024,638
9.	Ремонт проезжей части ул. Воровского (от ул. Карла Маркса до Октябрьского проспекта, от ул. Солнечной до ул. Производственной и от ул. Производственной до проспекта Строителей)	51453,50	2,43	64188,839
10.	Ремонт проезжей части ул. Северное Кольцо (от ул. Заводской до Октябрьского проспекта)	22666,80	1,13	31485,257
11.	Ремонт проезжей части ул. Лепсе (от пл. Лепсе до ул. Ломоносова)	45686,90	2,85	55274,276
12.	Ремонт проезжей части ул. Горького (от ул. Азина до ул. Комсомольской и от ул. Герцена до ул. Маклина)	18300,00	1,13	22058,449
13.	Ремонт проезжей части ул. Щорса (от ул. Красина до ул. Ивана Попова)	6760,00	0,44	8772,736
14.	Ремонт проезжей части ул. Красина (от ул. Чапаева до ул. Щорса)	9840,00	0,66	13461,331
15.	Ремонт проезжей части ул. Менделеева (от ул. Воровского до ул. Московской)	5600,00	0,6	8066,408
16.	Ремонт проезжей части ул. Романа Ердякова (от ул. Сормовской до ул. Московской)	23774,00	1,326	31766,123
17.	Ремонт проезжей части ул. Мира (от ул. Монтажников до ул. Ломоносова)	3120,00	0,3	3635,195
18.	Ремонт проезжей части ул. Деповской (от ул. Украинской до дома N 79 по ул. Деповской)	7152,00	1,2	9036,687
19.	Ремонт проезжей части ул. Луганской (от пр. Луганского до ул. Андрея Упита)	4800,00	0,6	11773,641
20.	Ремонт проезжей части ул. Проезжей (от Новомакарьевского кладбища до знака "Киров")	2000,00	0,25	2293,298
21.	Ремонт проезжей части ул. Семашко	7200,00	0,9	7597,623
22.	Ремонт проезжей части ул. Порошинской (от ул. Боровицкой до поворота на автомобильной дороге Порошино - Сидоровка)	5606,00	1	7692,956
23.	Ремонт проезжей части автомобильной дороги Сошени - Радужный (от ул. Трактовой в сл. Сошени до ж.д. переезда, в том числе ул. Индустриальной в МКР Радужный)	36594,00	3,813	49915,493
24.	Ремонт проезжей части ул. Конституции (от пер. Школьного до ул. Новой в МКР Радужный)	7100,00	1,1	8517,344
25.	Ремонт проезжей части ул. Строительной на автомобильной дороге сл. Леваши - сл. Кокуй	13600,00	1,7	6103,5
26.	Ремонт проезжей части ул. Блюхера (от ул. Ленина до ул. Карла Маркса)	12000,00	1,2	13468,193
27.	Ремонт проезжей части ул. Горбачева (от ул. Ленина до ул. Карла Маркса)	7600,00	0,8	8415,452
28.	Ремонт проезжей части ул. А. Горбуновой (от ул. Розы Люксембург до ул. Преображенской)	5300,00	0,67	6043,994
29.	Ремонт проезжей части ул. Искры	2900,00	0,4	2239,209
30.	Ремонт проезжей части ул. Екатерины Кочкиной (от ул. Воровского до ул. Солнечной)	4392,00	0,7	8497,893
31.	Ремонт проезжей части ул. Крупской (от ул. Дзержинского до ул. Стахановской)	2550,00	0,25	2898,347
32.	Ремонт проезжей части ул. Мопра (от ул. Набережная Грина до ул. Карла Маркса)	8960,00	0,97	10064,53
33.	Ремонт проезжей части ул. Орловской (от ул. Водопроводной до ул. Ленина)	4950,00	0,59	5491,479
34.	Ремонт проезжей части ул. Малой Производственной (от ул. Московской до ул. Воровского)	6300,00	0,6	7189,882
35.	Ремонт проезжей части ул. Пятницкой (от ул. Казанской до ул. Загородной)	15200,00	1,76	17051,198
36.	Ремонт проезжей части ул. Рейдовой (от ул. Приозерной до дома N 38/1 по ул. Рейдовой)	5920,00	0,74	7595,527
37.	Ремонт проезжей части ул. Свердлова (от Октябрьского проспекта до ул. Северная Набережная)	19300,00	1,4	21932,935
38.	Ремонт проезжей части ул. Свободы (от дома N 4 до дома N 170)	28000,00	3,5	31383,654
39.	Ремонт проезжей части ул. Северо-Садовой (от ул. Лепсе до дома N 19б по ул. Северо-Садовой)	14000,00	1,2	15791,137
40.	Ремонт проезжей части ул. Сормовской (от ул. Лепсе до ул. Мира)	8368,40	0,7	8898,097
41.	Ремонт проезжей части ул. Сплавной (от ул. Ключевой до пер. Рейдового)	4000,00	0,5	5133,494
42.	Ремонт проезжей части ул. Труда (от ул. Набережная Грина до ул. А. Горбуновой)	15200,00	1,5	17051,198
43.	Ремонт проезжей части ул. Украинской (от ул. Деповской до ул. Чистопрудненской)	9800,00	1,02	11004,58
44.	Ремонт проезжей части автомобильной дороги Малая Субботиха - Большая Субботиха (от ул. Проезжей до дома N 31б по ул. Школьной)	37800,00	5,3	48520,33
45.	Ремонт проезжей части ул. Горького (от Победиловского тракта до ул. Комсомольской МКР Лянгасово)	12000,00	1,5	13402,757
46.	Ремонт проезжей части ул. Спортивной (от ул. Комсомольской до ул. Гражданской МКР Лянгасово)	4560,00	0,57	5111,258
47.	Ремонт проезжей части ул. Гражданской (от ул. Комсомольской до ул. Горького, МКР Лянгасово)	12400,00	1,55	13851,871
48.	Ремонт проезжей части ул. Фабричной (от ул. Мира до д. Хабаровы)	6800,00	0,85	7647,16
49.	Ремонт проезжей части ул. Гагарина (от ул. Советской до ул. Декабристов в Нововятском районе г. Кирова)	3840,00	0,48	4266,761
50.	Ремонт проезжей части ул. Милицейской (от ул. Ленина до Октябрьского проспекта)	16900,00	1,35	20477,831
51.	Ремонт проезжей части ул. Молодой Гвардии (от ул. Советской до дома N 16 по ул. Молодой Гвардии в Нововятском районе г. Кирова)	4720,00	0,6	5237,982
52.	Ремонт проезжей части ул. Мопра (от ул. Орджоникидзе до проезда на садоводческое некоммерческое товарищество "Прудок НВ" Нововятского района г. Кирова)	8960,00	1,12	10115,481
53.	Ремонт проезжей части ул. Орджоникидзе (от ул. Пушкина до ул. Мопра, от пер. Банного до дома N 11 по ул. Орджоникидзе, от дома N 20 до дома N 25 по ул. Орджоникидзе в Нововятском районе г. Кирова)	6240,00	0,6	6915,106
54.	Ремонт проезжей части ул. Парковой (от ул. Советской до ул. Ленина в Нововятском районе г. Кирова)	6880,00	0,85	7621,202
55.	Ремонт проезжей части ул. Проектной (от ул. Советской до ул. Репина в Нововятском районе г. Кирова)	3439,50	0,45	3901,908
	Итого по муниципальному образованию "Город Киров":	828187,80	87,04	1094379098