Приложение

Приложение
к решению
Ишимской городской Думы
от 27.06.2019 N 257

Программа
комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима на 2016 - 2018 годы и на период до 2028 года

Паспорт программы

Наименование Программы	Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима на 2016 - 2018 годы и на период до 2028 года (далее Программа)
Основание для разработки Программы	1. Градостроительный Кодекс Российской Федерации 2. Постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 N 1440 "Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов" 3. Генеральный план Муниципального образования городской округ город Ишим, утверждённый решением Ишимской городской Думы от 25.06.2009 N 311 (в ред. 28.09.2017 N 147) 4. Комплексная схема организации дорожного движения на территории муниципального образования городской округ город Ишим, утверждённая постановлением администрации города Ишима от 29.10.2018 года N 1230 5. Устав города Ишима, утверждённый решением Ишимской городской Думы от 16.06.2005 N 16
Заказчик Программы	Администрация города Ишима
Адрес	Тюменская область, город Ишим, ул. Гагарина, 67
Разработчик Программы	Департамент городского хозяйства Администрации города Ишима
Адрес	Тюменская область, город Ишим, ул. Гагарина, 67
Участники Программы	- Отдел по транспорту администрации города Ишима - МКУ "Управление жилищно-коммунальным хозяйством города Ишима"
Цель Программы	Обеспечение сбалансированного, перспективного развития транспортной инфраструктуры города Ишима в соответствии с потребностями в строительстве, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения.
Задачи Программы	1. Повышение качества предоставления услуг пассажирских перевозок автомобильным транспортом; 2. Увеличение протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям; 3. Обеспечение сохранности существующей дорожной сети и безопасности дорожного движения; 4. Перспективное планирование развития транспортной инфраструктуры.
Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной инфраструктуры	Основные целевые показатели (индикаторы) развития транспортной инфраструктуры: - увеличение доли автомобильных дорог общего пользования муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования муниципального значения (без учёта износа) до 100%, а при поступлении дополнительного финансирования - осуществление ряда мероприятий по строительству и реконструкции элементов улично-дорожной сети, повышение качества внутренних и внешних транспортных связей за счет совершенствования всего транспортного каркаса и отдельных его элементов; - снижение загруженности улично-дорожной сети города Ишима в связи со строительством 3 автодорожных мостов через водные объекты и реконструкцией и строительством двух путепроводов через Транссибирскую магистраль; - обеспечение беспрепятственного движения автотранспорта на всём протяжении улично-дорожной сети; - удовлетворение потребностей населения города Ишима в пассажирских перевозках, субъектов экономической деятельности в перевозке грузов на 100%; - обеспечение безопасного, устойчивого и эффективного функционирования пассажирского транспорта общего пользования; - появление сети велосипедных дорожек протяжённостью 7,7 км; - повышение качества услуг городского пассажирского транспорта и их доступность для всех слоев населения, включая малообеспеченные; - сохранение показателя удельного веса территории города Ишима, охваченной пассажирскими перевозками автомобильным транспортом, 100%; - сохранение показателя функционирования центра, осуществляющего мониторинг и контроль за движением транспортных средств категории "М2", "М3" с использованием технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS на основании данных, предаваемых в РНИС ТО со 100% охватом подвижного состава задействованного в пассажирских перевозках.
Сроки и этапы реализации Программы	Сроки реализации Программы: до 2028 года Этапы реализации Программы: первый этап - 2019 - 2023 гг. второй этап - 2024 - 2028 гг.
Укрупнённое описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры	С целью реализации Генерального плана города Ишима в части развития улично-дорожной сети на территории городского округа и Комплексной схемы организации дорожного движения на территории муниципального образования городской округ город Ишим планируется строительство и реконструкция 123,8 км улиц и дорог, в том числе: магистральные улицы общегородского значения - 42,2 км (центральная, залинейная части города); магистральные улицы районного значения - 65,4 км (Западный планировочный район, Северный промышленный район, Восточный промышленный район, центральная и залинейная части города); улицы и дороги местного значения - 16,2 км (Западный планировочный район, Северный промышленный район, Восточный промышленный район, центральная и залинейная части города). В том числе запланирована реализация имеющейся проектной документации: устройство подъездных путей к путепроводу через Транссибирскую магистраль по ул. Хабаровской, Иркутской, Чернышевского, подъезда к автовокзалу, реконструкция ул. Бригадной в г. Ишиме, реконструкция пр. 30 лет ВЛКСМ в г. Ишиме, реконструкция ул. Большой (от ул. Республики до пер. 12-го Восточного), ул. Паровозной (от ул. Большой до ул. Уральской) в г. Ишиме, реконструкция ул. 30 лет ВЛКСМ в г. Ишиме, реконструкция ул. М.Садовой (от ул. Ленина до ул. Фрунзе) в г. Ишиме, для обеспечения подъезда к кладбищам, расположенным в северо-западной части городского округа, планируется строительство 2,7 км автомобильных дорог с капитальным типом дорожной одежды. На магистральных улицах, в местах их пересечения с водными препятствиями и с другими дорогами, в том числе с железнодорожными линиями, предусмотрено строительство 3 новых автодорожных мостов (через реку Мергеньку и реку Карасуль в районе ул. Докучаева и ул. Центральной, через реку Карасуль в продолжение реконструируемого путепровода по ул. Артиллерийской), реконструкция 1 существующего путепровода по ул. Артиллерийской, устройство двухполосного путепровода, в 100 м западнее существующего путепровода. В целях организации пассажирских перевозок, на магистральных улицах планируется строительство 46 остановочных павильонов общественного транспорта. Местоположение: г. Ишим: ул. Большая, ул. Деповская, ул. Республики, 3-й Северный микрорайон, ул. Бригадная, ул. Свердлова, ул. Ершова, ул. Чернышевского, ул. Толбухина, ул. Ялуторовская, ул. Казанская, Западный планировочный район, ул. Докучаева (жилая функциональная зона, общественно-деловая функциональная зона, функциональная зона рекреационного назначения, функциональная зона инженерной и транспортной инфраструктуры, производственная функциональная зона, функциональная зона сельскохозяйственного использования).
Объемы и источники финансирования Программы	Величина требуемых капитальных вложений по Программе всего составляет 16 606 956 тыс. руб. Величина суммарных капитальных вложений для реализации мероприятий в условиях имеющегося и прогнозируемого финансирования из городского бюджета определена в размере 3 736 044 тыс. руб., в том числе по годам: - на 2019 год - 556 689 тыс. руб.; - на 2020 год - 352 003 тыс. руб.; - на 2021 год - 353 419 тыс. руб.; - на 2022 год - 353 419 тыс. руб.; - на 2023 год - 353 419 тыс. руб.; - на 2024 - 2028 годы - 1 767 095 тыс. руб. Дополнительная потребность финансирования (областной бюджет) по Программе на 2019 - 2028 годы - 12 870 913 тыс. руб. В том числе по годам: - на 2019 год - 100 000 тыс. руб.; - на 2020 год - 158 368 тыс. руб.; - на 2021 год - 165 003 тыс. руб.; - на 2022 год - 109 376 тыс. руб.; - на 2023 год - 143 653 тыс. руб.; - на 2024 - 2028 годы - 12 194 514 тыс. руб.

1. Общие положения

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима устанавливает перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, включая те, которые предусмотрены государственными и муниципальными программами и стратегией социально-экономического развития муниципального образования городской округ город Ишим.

Цель Программы: Обеспечение сбалансированного, перспективного развития транспортной инфраструктуры города Ишима в соответствии с потребностями в строительстве, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения.

Основными задачами Программы являются:

1. Повышение качества предоставления услуг пассажирских перевозок автомобильным транспортом;

2. Увеличение протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям;

3. Обеспечение сохранности существующей дорожной сети и безопасности дорожного движения;

4. Перспективное планирование развития транспортной инфраструктуры.

Программа определяет основные направления развития транспортной инфраструктуры, т.е. объектов улично-дорожной сети и объектов городского пассажирского транспорта, в соответствии с потребностями промышленного, жилищного строительства, в целях повышения качества улично-дорожной сети, транспортных услуг и улучшения экологического состояния города.

Основу документа составляет система программных мероприятий по различным направлениям развития транспортной инфраструктуры. Данная Программа ориентирована на устойчивое развитие города Ишима и в полной мере соответствует государственной политике реформирования дорожно-транспортного комплекса Российской Федерации.

Программа направлена на:

- обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а так же юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность на территории муниципального образования,

- обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования городского округа,

- транспортный спрос муниципального образования, то есть развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории городского округа,

- развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью муниципального образования городской округ город Ишим,

- создание условий для управления транспортным спросом,

- создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности,

- создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам,

- создание условий для пешеходного и велосипедного передвижения населения,

- обеспечение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.

В соответствии с Требованиями к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов, утверждёнными постановлением Правительства РФ от 25.12.2015 N 1440, Программа разрабатывается на срок не менее 10 лет и не более чем на срок действия генерального плана поселения, городского округа.

Генеральный план городского округа город Ишим, утвержденный решением Ишимской городской Думы от 25.06.2009 N 311, разработан на расчетный срок - конец 2028 г.

Срок реализации Программы: до 2028 гг.

Этапы реализации Программы:

1 этап - 2019 - 2023 гг.

2 этап - 2024 - 2028 гг.

Программа разрабатывается и утверждается органами местного самоуправления городского округа город Ишим на основании Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", Федерального закона от 10.01.2002 N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды", Федерального закона от 24.06.1998 N 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления", постановления Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 N 1440 "Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов", Закона Тюменской области от 28.12.2004 N 306 "Об автомобильных дорогах, дорожной деятельности и организации дорожного движения в Тюменской области", Устава города Ишима и в соответствии с Генеральным планом муниципального образования городской округ город Ишим, утверждённым решением Ишимской городской Думы от 25.06.2009 N 311 (в ред. 28.09.2017 N 147), постановлением администрации города Ишима от 28.12.2015 N 1250 "Об утверждении порядка формирования сети муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Ишим", постановлением администрации города Ишима от 07.09.2015 N 738 "О внедрении автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП)", постановлением администрации города Ишима от 29.10.2018 года N 1230 "Об утверждении комплексной схемы организации дорожного движения на территории муниципального образования городской округ город Ишим", и должна обеспечивать сбалансированное, перспективное развитие транспортной инфраструктуры поселения, городского округа в соответствии с потребностями в строительстве, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения.

Реализация мероприятий в отношении объектов транспортной инфраструктуры осуществляется в рамках действующих муниципальных программ: "Основные направления развития жилищно-коммунального хозяйства города Ишима на 2019 год и на плановый период 20120 и 2021 годы" и "Основные направления развития транспортных услуг в городе Ишиме на 2019 - 2021 годы".

Основные мероприятия Программы представлены в таблице:

N п/п	Основные мероприятия	Всего, тыс. руб.
Дорожное хозяйство
1	Строительство, реконструкция автомобильных дорог общего пользования местного значения	6 196 545
2	Ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения	1 380 151
3	Содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения	501 890
4	Строительство, реконструкция путепроводов и автодорожных мостов	6 100 000
5	Устройство остановочных павильонов	16 000
6	Мероприятия в сфере транспорта, направленные на создание условий для удовлетворения потребностей населения города Ишима в качественных услугах городского пассажирского транспорта общего пользования	2 412 370
	Итого:	16 606 956

2. Характеристика состояния существующей транспортной инфраструктуры города Ишима

2.1. Социально-экономическая характеристика города Ишима

Город в России, административный центр Ишимского района Тюменской области. Расположен в 267 км (по прямой) от города Тюмени. Образует муниципальное образование город Ишим со статусом городского округа как единственный населённый пункт в его составе. Площадь населенного пункта составляет 46 квадратных километров.

Город Ишим основан в 1670 году (по другим данным в 1687 году) как Коркина слобода. Начиная с 1721 года в слободе стала регулярно проводиться Никольская ярмарка.

В 1782 году слобода по указу Екатерины II была переименована в город Ишим, уездный город Ишимского уезда Тобольского наместничества, позднее Тобольской губернии. Название город получил по имени реки, на которой он находится.

С 1917 года по 1923 год Ишим входит в Тюменскую губернию, с 1923 года по 1934 - в Уральскую область (с 3 ноября 1923 года по 1 октября 1930 года - центр Ишимского округа, с 10 июня 1931 года - центр Ишимского района), с 1934 по 1935 годы - в Челябинскую область, с 1935 по 1944 годы - в Омскую область, а с 1944 года и по настоящее время - в состав Тюменской области.

Город Ишим имеет выгодное географическое положение. Он расположен на левом берегу реки Ишим в лесостепной зоне Западной Сибири. В окрестностях города расположен памятник природы федерального значения - Синицинский бор. С севера город ограничен правым берегом реки Карасуль. Общая площадь городских земель - 4 610 га.

Ишим является важным транспортным узлом, так как через него проходит Транссибирская железнодорожная магистраль, автомобильная дорога федерального значения Р402 (Тюмень - Омск), автомобильная дорога Р403 (Ишим - Петропавловск (Казахстан). В 1913 году по Северо-Сибирской железной дороге через станцию Ишим, расположенную в двух верстах от города, пошли первые поезда.

Возле города расположен аэродром РОСТО. Город Ишим награждён орденом "Знак Почёта" в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 августа 1982 года.

Климат умеренный континентальный. Абсолютный температурный максимум в Ишиме составляет 38,0 °C и был зафиксирован в июле 1952 года, а абсолютный температурный минимум составил -51.1 °C и был зафиксирован в декабре 1968 года. Летом средняя температура составляет 17 °C, а зимой -16.7 °C. Среднегодовая относительная влажность воздуха - 73%. Среднемесячная влажность - от 58% в мае до 81% в ноябре. Среднегодовая скорость ветра - 3,2 м/с. Среднемесячная скорость - от 2,6 м/с в июле и августе до 3,7 м/с в апреле.

Численность населения города на 1 января 2019 года составила 64 653 человека, или 99,3% к соответствующему периоду предыдущего года.

Естественная убыль населения за январь-декабрь 2018 года составила 267 человек (родились - 624 человека, умерли - 891 человек).

За 2018 год миграционная убыль населения составила - 213 человек. Число прибывших на территорию города составило - 1704 человека, число выбывших - 1917 человек.

Уровень жизни населения характеризуется уровнем доходов населения, среди которых значительный вес занимает заработная плата.

В городе отмечается рост заработной платы и в номинальном и в реальном выражении.

По состоянию на 1 января 2019 года численность зарегистрированных безработных составила 169 человек, что на 13,4% больше значения показателя предыдущего года (149 человек). Уровень регистрируемой безработицы составил 0,46% от численности экономически активного населения, что ниже областного показателя уровня регистрируемой безработицы за 2018 год, который составил 0,59%. По состоянию на 01.01.2019 года в банке вакансий количество свободных рабочих мест составило 496 единиц (364 единицы в 2017 году). В рамках программных мероприятий трудоустроены 1467 граждан (1449 граждан в 2017 году). Средняя продолжительность периода безработицы по сравнению с прошлым годом осталась неизменной - 4,5 месяца.

Администрация города продолжила работу по привлечению инвестиций и улучшению инвестиционного климата на территории муниципального образования.

Благодаря финансовой, имущественной и консультационной поддержке в 2018 году на территории города реализовано 14 инвестиционных проектов с общим объемом инвестиций 379 млн. 92 тыс. рублей, создано 177 рабочих мест.

Наиболее значимые с точки зрения экономики города объекты:

- выпуск питьевой воды "Ишимская";

- производство йодированного молока;

- производство европоддонов;

- организация рециклинга бетонных остатков;

- изготовление металлокассет и доборных элементов;

- нефтебаза;

- гостиничный комплекс с рестораном "Ершов";

- зал Российского кино в формате 2D/3D.

Потребительский рынок

По состоянию на 1 января 2019 года на потребительском рынке города устойчивую работу обеспечивают 980 объектов, на 1 января 2018 - было 965.

Оборот розничной торговли за 2018 год составил 15 млрд. рублей, темп роста к 2017 году - 107%. В пересчёте на душу населения на каждого жителя приходится 232 тыс. рублей.

Активно используются такие формы организации торговли, как выставки-продажи, ярмарки. За год на территории города проведено 9 ярмарок выходного дня, в которых принял участие 301 субъект, в том числе 74 сельхозпроизводителя и граждане, имеющие личное подсобное хозяйство.

3. Характеристика состояния и проблем улично-дорожной сети города Ишима

Внутренняя транспортная схема г. Ишима, сложилась по мере развития города, планировочная структура - регулярная, компактная, вытянутая с востока на запад. На территории города Ишима выделено четыре района: Центральный, Северный, Восточный и Западный. Восточный район целиком сформирован промышленными и коммунальными предприятиями. Остальные районы - жилые с включениями промышленных и коммунально-складских площадок. Деление районов проходит по отводу железной дороги, которая пересекает городской округ с востока на запад, по р. Ишим. В составе районов с границами по красным линиям магистральных улиц общегородского значения сформированы планировочные микрорайоны.

В основе планировочной структуры - прямоугольная сетка улиц. Главной магистралью города Ишима является ул. К. Маркса с направлением от железнодорожного вокзала в Центральный район.

Жилые территории города Ишима сформированы в микрорайоны с более мелким делением на кварталы. Капитальная 2-5-этажная застройка сосредоточена между ул. К. Маркса и набережной р. Ишим, а также отдельными жилыми массивами в Западной и залинейной частях городского округа. Новое капитальное строительство осуществляется в районе железнодорожного вокзала и центральной части города Ишима, на свободных и реконструируемых территориях. Основная доля коттеджной застройки осуществится на свободных новых территориях в Западном районе - между д. Ваньковка и автодорогой "Ишим-Бердюжье" (на продолжении ул. Ялуторовской).

Городской центр развивается вдоль улиц К. Маркса и Ленина - крестообразно. В этой части сосредоточены основные административные и культурно-просветительские учреждения города Ишима. На ряде центральных улиц используется одностороннее движение.

Северный район города продолжает формироваться как обширная промышленно-коммунальная зона. Из крупных промышленных предприятий здесь располагаются механический завод, а также складские и коммунальные предприятия. Целый ряд промышленных предприятий находится к юго-западу от железной дороги: завод железобетонных изделий, производственные и торговые складские базы, которые будут обслуживать как городской округ, так и район.

Транспортная инфраструктура города Ишима с перегруженными транспортными потоками Центра требует решения транспортных проблем при комплексном подходе к реконструкции и развитию всех элементов транспортной инфраструктуры.

Все муниципальные дороги городского округа относятся к дорогам общего пользования.

Улично-дорожная сеть города Ишима образована магистральными улицами общегородского и районного значения, по которым осуществляется пропуск массовых потоков пассажирского, грузового и легкового автомобильного транспорта.

Основными магистральными улицами являются:

Широтные улицы:

ул. Карла Маркса - основная магистраль города, осуществляющая функцию главной улицы регулируемого движения. Ширина проезжей части 15,5 м;

ул. Гагарина - односторонний участок, соединяющая ул. Карла Маркса с западной частью города в направлении центр - запад. Ширина проезжей части 9,0 м;

ул. Советская односторонний участок (ширина проезжей части - 11,0), соединяющая ул. Карла Маркса с западной частью города в направлении запад - центр;

ул. Орджоникидзе односторонний участок (ширина проезжей части - 9,0), соединяющая ул. Карла Маркса с западной частью города в направлении запад - центр;

ул. Казанская (ширина проезжей части - 11,0), соединяющая ул. Карла Маркса с западной частью города.

Меридиональные улицы:

ул. Республики - магистраль, проходящая северо-восточнее центральной части города через промышленные и селитебные территории, ширина проезжей части - 13,0 м;

ул. Артиллерийская - магистраль, соединяющая южную и северную часть города. Ширина проезжей части 14,0 м;

ул. Литвинова односторонний участок (ширина проезжей части - 8,0), соединяющая ул. Карла Маркса с западной частью города в направлении запад - центр.

Сеть основных магистралей дополняется следующими направлениями: ул. Большая, ул. Равнинная, ул. Б.Садовая, ул. Смычка, ул. Ялуторовская, ул. Иркутская, ул. Чернышевского. Магистральные улицы и дороги обеспечивают грузовые и пассажирские перевозки в городе и сообщение с микрорайонами города и населенными пунктами, входящими в городскую черту.

Одностороннее движение в г. Ишиме организовано по улицам: Интернациональной (в границах улиц Артиллерийской - Лермонтова), Б. Садовой (в границах улиц Лермонтова - Артиллерийской), М. Садовой (в границах улиц 8 Марта - Одоевского, Фрунзе - Ленина), проезду 30 лет ВЛКСМ, Ленинградской (в границах улиц Б.Садовой - М.Садовой), Корякина (в границах улиц М.Садовой - Орджоникидзе), Смычке, Ялуторовской (в границах улиц Смычки - Казанской), Казанской (в границах улиц Магистральной - Зеленой), Орджоникидзе (в границах улиц Зеленой - Литвинова), Советской (в границах улиц Литвинова - Просвещения), Красноармейской (в границах улиц М.Садовой - Гагарина), Лермонтова (1-й Северной - Б. Садовой).

Основную транспортную нагрузку несут улицы Казанская, Гагарина, Советская, К.Маркса, Артиллерийская, Республики, Большая, Б. Садовая, Интернациональная.

Искусственные сооружения, находящихся в муниципальной собственности городского округа город Ишима, представлены путепроводом через Транссибирскую магистраль и путепроводом по ул. Артиллерийская.

Большая часть улиц и дорог города имеет дорожные одежды капитального типа с асфальтобетонным покрытием. Зона улично-дорожной сети города Ишима составляет 698,8 га. Общая протяженность муниципальных улиц и дорог общего пользования местного значения городского округа город Ишим по состоянию на 29.04.2019 года составила 245,648 км., из них:

протяженность грунтовых улиц и дорог общего пользования местного значения составляет 24,715 км.;

протяженность улиц и дорог общего пользования местного значения, имеющих щебёночное покрытие составляет 53,765 км.;

протяженность улиц и дорог общего пользования местного значения, имеющих асфальтобетонное покрытие составляет 166,773 км.;

протяженность улиц и дорог общего пользования местного значения, имеющих цементобетонное покрытие составляет 0,395 км.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 13,27% (32,6 км).

Доля улиц и дорог общего пользования местного значения, имеющих твёрдое покрытие составляет 89,93% (220,933 км.).

Прирост протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог составляет в среднем 4,5 км. в год.

Генеральным планом городского округа предусматривается ряд мероприятий, направленных на эффективное использование территории. Генеральным планом сохраняется сложившаяся планировочная структура города Ишима - регулярная, компактная, вытянутая с востока на запад.

Городской центр получит дальнейшее развитие вдоль улиц К.Маркса и Ленина - крестообразно. В этой части сосредоточены основные административные и культурно-просветительские учреждения города Ишима.

Транспортно-планировочный каркас представлен на рис.1

Рисунок 1.1

Улично-дорожная сеть центральной части города Ишима находящаяся в муниципальной собственности

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

Рисунок 1.2

Улично-дорожная сеть залинейной части города Ишима находящаяся в муниципальной собственности

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

Рисунок 1.3

Улично-дорожная сеть западной части города Ишима находящаяся в муниципальной собственности

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

На различных участках улично-дорожной сети при переходе через Транссибирскую железнодорожную магистраль, через реку Карасуль, Мергенька, Ишим, имеется 2 путепровода и 11 автодорожных моста:

- ул. Артиллерийская;

- ул. Путиловская;

- ул. Ленинградская;

- ул. Бригадная;

- ул. 2-я Северная;

- ул. Ленина;

- ул. Докучаева;

- ул. Магистральная;

- ул. Чапаева;

- ул. Сурикова;

- ул. Смычка;

- ул. Ялуторовская;

- ул. Коркинская.

Ввиду того, что пропускная способность магистральной уличной сети была рассчитана в свое время при нормативном по СНиПу уровне автомобилизации 150-180 легковых автомобилей на 1000 жителей, сегодня затруднения в организации транспортного движения в городе возникли из-за непредвиденного прежде быстрого роста количества автомобилей.

Современный показатель автомобилизации в городе достиг 359 автомобилей на 1000 жителей, т.е. плотность движения увеличилась в 2 раза. Следует отметить при этом, что европейский уровень сегодня составляет 400-500 автомобилей на 1000 жителей. Безусловно, это обстоятельство оказывает влияние на работу транспортной сети в городе на основных магистралях, где улично-дорожная сеть крайне перегружена.

В результате анализа достигнутого уровня развития улично-дорожной сети городского округа выявлены следующие недостатки:

- слабая связанность между функциональными элементами города,

в частности, жилой зоны с промышленными зонами города;

- фрагментарная не достроенная сеть дорог. Недостаточная; протяженность магистралей общегородского и районного значения;

- наличие тупиковых дорог;

- низкая пропускная способность дорог на отдельных территориях города;

- отсутствие полноценных дублеров улицы К.Маркса;

- отсутствие на некоторых улицах дорожных одежд капитального типа;

- несоответствие улиц и дорог нормативным требованиям;

- недостаток мест парковки;

- неоптимальные потоки движения;

- некачественное покрытие существующих тротуаров, отсутствие тротуаров.

Ширина дорожного покрытия проезжих частей по г. Ишиму колеблется в пределах от 3 - 4,5 на проездах и подъездных дорогах, до 5-14 м на улицах, что обуславливает движение транспорта по одной, двум полосам движения в каждом направлении. Доля участков разной ширины к общей длине УДС представлены в таблице 1.

Таблица 1

Распределение участков разной ширины к общей длине УДС

Ширина проезжей части, м	Доля в общей протяженности УДС, %
3-5	53
5-8	38
8-10	5
10-15	4

Транспорт представлен видами: легковой, грузовой и автобусы.

Движение грузового транспорта осуществляется в смешанном транспортном потоке и запрещено в зоне центра. Основными транспортными магистралями для движения грузового транспорта являются ул. Республики, ул. Артиллерийская, ул. Интернациональная, ул. Большая Садовая, ул. Лермонтова, ул. Ленинградская, ул. Докучаева, ул. Луговая, Малая Садовая, ул. Магистральная, ул. Смычка, ул. Ялуторовская, ул. Сурикова, ул. Казанская, ул. Орджоникидзе, ул. Деповская, ул. Красноярская, ул. Чехова, ул. Большая, ул. Равнинная.

Распределение транспортных потоков по магистралям и времени суток неравномерное. Часы "пик" наблюдаются утром с 7.00 до 8.00, в обеденное время с 12.30 до 14.00 и в вечернее время с 17.30 до 19.00. В утреннее и вечернее время наблюдается направленное движение.

В выходные дни нарастание интенсивности транспортного потока происходит в утренние часы с 10 - 11 часов. Причем колебания интенсивности в течение дня незначительны.

Движение пешеходов организовано в одном уровне с транспортными потоками.

Наибольшая плотность пешеходных потоков наблюдается по ул. К. Маркса, ул. Свердлова, ул. Советской, ул. Гагарина и другим улицам и обусловлена расположением большого количества объектов притяжения - рынков, магазинов, административных зданий, культурно-спортивных комплексов, школ, остановок городского пассажирского транспорта.

Город имеет сеть автобусного движения, организованного в смешанном транспортном потоке. Движение общественного транспорта осуществляется практически по всем основным магистралям города на всей их протяженности или частично - см. рисунок 2. На этих улицах располагаются остановочные павильоны общественного транспорта.

Рисунок 2

Количество маршрутов ГПТ на дорогах г. Ишима

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

Для решения задач по улучшению состояния улично-дорожной сети города в 2018 году выделено 292 232,796 тыс. руб., освоено 254 478,18422 тыс. руб. В том числе из областного бюджета выделено 231 716,143. тыс. руб., освоено 194 036,38629 тыс. руб., из городского бюджета выделено 60 516,653 тыс. руб., освоено 60 441,79793 тыс. руб.

С целью улучшения состояния улично-дорожной сети города Ишима и создания условий, обеспечивающих снижение показателей аварийности на дорогах и обеспечение безопасности участников дорожного движения в 2018 году в рамках выделенного финансирования были проведены следующие мероприятия по ремонту объектов дорожного хозяйства:

- комплексный ремонт 19 улиц города с ремонтом проезжей части, устройством подъездов к домам и организацией водоотвода, в том числе:

с устройством асфальтобетонного покрытия: ул. Строительной, ул. Ленинградской, ул. Московской, ул. Ленина (завершение ремонта - участок от ул. Пролетарской до Соборной), ул. Путиловской, ул. Чернышевского, ул. Крайней, ул. Курганской, ул. Липовой, ул. 30 лет ВЛКСМ, ул. Водопроводной, бульвара Белоусова, ул. Привокзальной, протяжённостью 6,98 км.;

с устройством щебёночного покрытия:

ул. Бажова, пер. 8-го Восточного, пер. 5-го Восточного, пер. 6-го Восточного, ул. Крупской, ул. Непомнящего, протяжённостью, 1,48 км.;

- ремонт 15 улиц города методом холодного фрезерования с устройством нового слоя асфальтобетона:

ул. М. Горького, Б. Садовой, Луговой, ул. Первомайской, ул. Ялуторовской, ул. Магистральной, ул. Корушина (между домами 13-11), ул. Заводской, ул. Ишимской. ул. Республики, Джамбула, Гончарной, пер. Южного, Центральной, протяжённостью 7,27 км.;

- ремонт тротуаров общей протяжённостью 4,97 км по 13 улицам:

Свердлова, Чехова, Б. Садовой, Красноармейской, Литвинова, М. Садовой, Непомнящего, П. Осипенко, Первомайской, М. Горького, пл. Привокзальной, Казанской, Орджоникидзе;

- ремонт подъездных дорог к 11 садоводческим товариществам общей протяжённостью 6,2 км:

с устройством переходного типа покрытия из щебня 4,1 км: с/о "Машиностроитель", с/о "Швейник", с/о "Коммунальник", с/о "Раздолье", с/о "Медик", с/о "Железнодорожник";

с устройством асфальтобетонного покрытия 2,1 км:

с/о "Строитель НГЧ", с/о "Механический завод -1", с/о "Мебельщик", с/о "Локомотив-2", с/о "Локомотив -3".

Итого за 2018 год выполнен ремонт 21,93 км. автомобильных дорог города Ишима, в том числе с устройством асфальтобетонного покрытия 16,35 км, щебёночного покрытия - 5,58 км.

Также произведён ремонт тротуаров общей протяжённостью 4,97 км.

На содержание дорог в 2018 году выделено 49 485,879 тыс. руб., освоено 49 202,546 тыс. руб. Данные денежные средства позволили осуществить следующие мероприятия:

- текущее содержание улиц города общей протяженностью 245, 648 км.;

- содержание светофорных объектов (25 штук) и установка дорожных знаков (500 штук);

- устройство дорожной разметки (220,5 км);

- устройство твердого покрытия из щебня (2 480 );

- содержание лотковой сети (8 км);

- ремонт остановочных комплексов (8 штук);

- устройство цветников (3 372 );

- противопаводковые мероприятия;

- обрезка веток для обеспечения нормативной видимости на перекрестках и дорожных знаков (800 деревьев);

- ремонт тротуаров;

- установка и ремонт столбиков "Крепыш" (15 шт.);

- содержание памятников (1 памятник на пл. Соборной);

- проведение дополнительной оценки уязвимости одного объекта транспортной инфраструктуры;

- разработка плана мероприятий обеспечения транспортной безопасности одного объекта транспортной инфраструктуры;

- ремонт дорожных ограждений;

- профилирование и укрепление стенок и дна водоотводной канавы в границах улиц Радищева и Пушкина;

Проведение данных мероприятий способствует снижению дорожно-транспортных происшествий и позволяет обеспечить безопасность участников дорожного движения.

С целью сохранности автомобильных дорог, в соответствии с постановлением администрации города N 147 от 18.02.2019 года об утверждении административного регламента предоставления муниципальной услуги "Выдача специального разрешения на движение по автомобильным дорогам местного значения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства", специалистами МКУ "УЖКХ города Ишима" выдается специальное разрешение на передвижение тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства, тем самым осуществляется контроль за сохранностью дорог города. Так же в период весенней распутицы вводится запрет на передвижение вышеуказанного транспорта по территории города, за исключением специализированного транспорта и транспорта, передвижение которого обосновано необходимостью выполнения неотложных работ.

За 2018 год выдано 652 специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам местного значения тяжеловесного и(или) крупногабаритного транспортного средства (в том числе посредством системы межведомственного электронного взаимодействия - 573 разрешений) на сумму 59 200 рублей.

В силу существующей транспортной планировки г. Ишима, расположения промышленно-складской и жилых зон, движение транспортных потоков на ряде магистралей имеет ярко выраженную направленность в часы "пик". Наибольшие транспортные потоки отмечены в утреннее, дневное и вечернее время. Утренний час "пик" носит кратковременный характер. В выходные дни явных всплесков интенсивности транспорта не наблюдается, скопление транспорта наблюдается в районе торговых предприятий и центров.

Анализ транспортных потоков показал, что количество магистралей общегородского и районного значения, связывающих промышленно-складские зоны с центром города, достаточно, но не на всех геометрические параметры соответствуют величине возросших транспортных потоков. Это привело к тому, что сегодня практически все основные магистрали города и улицы, связывающие с микрорайонами, перегружены транспортными потоками в часы "пик". Генеральным планом предусмотрены мероприятия по формированию зон транспортной инфраструктуры Ишимского городского округа, с целью повышения качества обслуживания транзитного транспорта и повышения уровня транспортной инфраструктуры города.

Преобладающим является движение легкового автотранспорта, удельный вес которого составил 80% в общем потоке движения. В результате анализа определены магистрали, приближающиеся к разряду критических: ул. Республики, ул. Б. Садовая.

Отмечено, что темп обеспечения населения частным автотранспортом обычно превышает темп экономического роста. В последнее время отмечается увеличение парка подвижного состава практически по всем типам автомобилей, находящимся в личной собственности граждан. Следует ожидать, что по мере экономического роста будет происходить расширение владения частным транспортом.

Для определения загрузки магистралей в перспективе произведен расчет коэффициентов загрузки по магистралям до 2023 г. исходя из среднегодового прироста транспорта, рассчитанного по данным ОГИБДД МО МВД России Ишимский за 2011 г. - 2016 г., и ожидаемого увеличения количества транспорта в год (6%).

Результаты расчетов показывают, что ситуация на критических участках еще более усугубится, но большая часть магистралей имеет резерв загрузки.

На сегодняшний момент необходимо провести реконструкцию с целью уширения проезжей части до параметров, обеспечивающих пропуск существующих транспортных потоков и соответствующих установленной категории улицы Республики, являющейся "узкими" местами на УДС с шириной участков проезжей части, не соответствующей величине транспортных потоков в часы "пик".

Увеличение коэффициента загрузки прослеживается на подходах к светофорным объектам, расположенным на практически всех основных магистралях города (Карла Маркса, Гагарина, Советской, Интернациональной, Артиллерийской, Республики, Иркутской и др.).

Существует актуальная необходимость в коренном изменении к подходу к методам организации дорожного движения. Проведение локальных мероприятий на отдельных участках приводит к тому, что проблемные точки перемещаются из одного участка УДС к другому, а пробки не уменьшаются.

Недостаточно проводить только регулярную корректировку технологических параметров управления на светофорных объектах на предмет соответствия существующей на сегодняшний день транспортной ситуацией. На сегодняшний день возникла потребность во внедрение более прогрессивных методов управления светофорными объектами, а также в системном подходе к организации дорожного движения.

На нерегулируемых светофорами перекрестках, обозначенных знаками приоритета, для транспортных средств, где коэффициент загрузки более критической величины или приближается, необходимо внедрение дополнительных локальных мероприятий по организации дорожного движения (введение светофорного регулирования) или уширения проезжей части на подходах к перекресткам.

Несмотря на положительный эффект от применения искусственных неровностей (ИН), использование их в очень большом количестве приводит к резкому увеличению количества дорожных знаков, а значит, к потере внимательности со стороны водителей. Кроме этого, это мешает качественной работе общественного транспорта, поэтому к подходу применения ИН нужно подходить дифференцировано.

Тротуары оборудованы, в основном, в достаточном количестве, качество тротуарного покрытия удовлетворительное. Однако на некоторых участках УДС имеется необходимость в строительство тротуаров, не везде есть подходы к остановкам транспорта и пешеходным переходам.

Остановочные пункты не все оборудованы павильонами. Заездные карманы обустроены в недостаточном количестве.

Часть остановок, оборудованных заездными карманами, габариты которых не позволяют маршрутному транспорту обеспечить другим видам транспорта в попутном направлении беспрепятственный проезд по выделенной полосе, что приводит к задержкам и дополнительным маневрам по перестроению на соседнюю полосу.

Имеются недостатки в расположении остановок друг относительно друга и в расположении пешеходных переходов в районе остановок.

4. Характеристика состояния и проблем транспортного комплекса города Ишима

Маршрутная сеть города Ишима в 2018 году включает в себя 14 маршрутов, на 12 из которых пассажирские перевозки осуществляет АО "Ишимское ПАТП" 56 единицами автобусов категории М3 (большой вместимости).

На 7 из 14 маршрутов пассажирские перевозки осуществляют индивидуальные предприниматели 40 единицами автобусов категории М2 (малой вместимости).

5 маршрутов одновременно обслуживаются автобусами категории М2 и М3.

К осуществлению пассажирских перевозок привлечено 6 хозяйствующих субъектов на основании заключенных муниципальных контрактов срок действия до конца 2020 года.

В целях исполнения полномочий органов местного самоуправления по созданию условий и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа город Ишим, установленных федеральным законодательством, администрацией города на постоянной основе проводятся следующие мероприятия:

- ежегодно утверждается маршрутная сеть городского округа, рассчитываются и утверждаются натуральные показатели на перевозку пассажиров по маршрутной сети;

- по необходимости проводятся конкурсные отборы перевозчиков на выполнение регулярных пассажирских перевозок на маршрутной сети города;

- производится регулирование тарифов на перевозку пассажиров путем установления предельного уровня размера провозной платы в городском общественном транспорте;

- предоставляются меры социальной поддержки отдельным категориям граждан в виде бесплатного проезда на городском общественном транспорте путем возмещения расходов перевозчиков из средств бюджета;

- внедряются информационно-коммуникационные технологии на транспорте;

- проводятся мероприятия по развитию маршрутной сети города и улучшения транспортного обслуживания населения.

В целях повышения доступности и улучшения качества услуг общественного транспорта администрацией города Ишима за последние пять лет реализованы следующие мероприятия.

Внесение изменений в муниципальные правовые акты города Ишима позволило гражданам льготных категорий федерального и регионального уровня с начала 2013 года пользоваться правом бесплатного проезда как на автобусах большой вместимости, так и на автобусах малой вместимости (так называемых "маршрутных такси").

В соответствии с требованиями федерального законодательства с 2013 года весь подвижной состав, задействованный в пассажирских перевозках на городских маршрутах, оснащен бортовым навигационным оборудованием системы ГЛОНАСС.

С 2013 по 2015 год администрацией города использовалась в работе "Автоматизированная система диспетчеризации для городского пассажирского транспорта и мобильных служб" (АСД), позволяющая дистанционно осуществлять контроль за движением подвижного состава на автобусных маршрутах города. С 2015 года мониторинг общественного пассажирского автотранспорта всей территории Тюменской области осуществляется через Региональную навигационно-информационную систему Тюменской области (РНИС ТО).

В целях организации учета перевезенных пассажиров, в том числе льготных категорий администрацией города Ишима с 2014 года проводилась работа по внедрению в эксплуатацию на территории города Ишима автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП). С 2015 по 2016 год в рамках государственной программы Тюменской области "Развитие транспортной инфраструктуры" приобреталось оборудование для считывания электронных транспортных карт, осуществлялся массовый выпуск и выдача ЭТК гражданам льготных категорий. Автоматизированная система оплаты проезда (АСОП) на пассажирском транспорте общего пользования в городе Ишиме введена в эксплуатацию с 01.09.2016 года.

В целях обновления парка подвижного состава, работающего на муниципальных маршрутах в 2016 - 2018 годах из бюджета города перевозчикам предоставлялись субсидии на возмещение части затрат на приобретение новых транспортных средств

Анализ сложившейся ситуации в транспортном комплексе позволил выявить следующие основные проблемы:

- недостаточная эффективность контроля и управления процессом перевозок, выражающаяся в ненадлежащем исполнении перевозчиками условий по выполнению пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;

- возникновение ситуаций с организацией незаконных пассажирских перевозок;

- необходимость приведения отдельных участков УДС и объектов транспортной инфраструктуры к нормативному состоянию, отвечающему требованиям безопасности движения и пассажирских перевозок на автобусных маршрутах;

Сложившаяся обстановка во многом объясняется следующими причинами:

- ненадлежащее функционирование навигационного оборудования ГЛОНАСС установленного на транспортных средствах перевозчиков и осуществляющего передачу данных в региональную навигационно-информационную систему Тюменской области (далее - РНИС ТО);

- отсутствие объективных данных по пассажиропотокам на маршрутах, позволяющим определить потребность в количестве подвижного состава и эффективность экономической деятельности перевозчиков;

- большое количество хозяйствующих субъектов на рынке пассажирских перевозок в городе Ишиме и ограниченная потребность в подвижном составе на маршрутах;

- высокая себестоимость проезда на общественном транспорте при оказании услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском сообщении.

Решение указанных проблем возможно следующими путями:

- привлечение перевозчиков к выполнению работ по регулярным перевозам пассажиров по регулируемым тарифам на основании муниципальных контрактов, заключенных в порядке установленном законом Российской Федерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд;

- проведение совместных с контрольно-надзорными органами профилактических мероприятий по выявлению и пресечению нарушений на пассажирском транспорте общего пользования;

- функционирование центра, осуществляющего мониторинг и контроль за движением транспортных средств категории "М2", "М3" с использованием технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS на основании данных предаваемых в РНИС ТО со 100% охватом подвижного состава задействованного в пассажирских перевозках;

- наличие на территории города Ишима оператора, осуществляющего эксплуатацию и сопровождение (организационное, техническое, информационное, финансовое) автоматизированной системы оплаты проезда (далее - АСОП), позволяющей осуществлять контроль оплаты проезда, а также учитывать количество перевезенных пассажиров всех категорий граждан.

Для обеспечения доступности услуг пассажирского транспорта различным слоям населения и эффективного функционирования перевозчика требуется:

- осуществлять регулирование тарифов на перевозку пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском сообщении,

- осуществлять компенсацию расходов транспортным организациям связанных с регулированием тарифов путем заключения муниципальных контрактов с установлением цены контракта, рассчитанной в соответствии с методикой формирования тарифов на услуги перевозки пассажиров автомобильным транспортом в разрезе маршрутов,

- возмещать расходы, связанные с оказанием мер социальной поддержки отдельным категориям в отношении проезда на транспорте на основании объективных данных об объемах перевозки пассажиров.

5. Анализ дорожно-транспортных происшествий

Проблема безопасности дорожного движения приобрела особую остроту в последнее десятилетие. Можно констатировать несоответствие существующей дорожно-транспортной инфраструктуры современным потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении.

Определяющую роль в ситуации с аварийностью играет человеческий фактор. Около 70-80% всех ДТП связано с нарушением правил дорожного движения (ПДД) водителями транспортных средств. Основными причинами совершения нарушений в области дорожного движения являются низкий общий уровень правосознания, отсутствие адекватного понимания участниками движения причин возникновения ДТП, недостаточное вовлечение населения в деятельность по предупреждению дорожно-транспортного травматизма.

Данные по аварийности дорожного движения были получены в управлении ГИБДД УМВД России по Ишимскому району Тюменской области.

Динамика количества ДТП, произошедших в г. Ишим и ее доля от общего количества ДТП Ишимского района Тюменской области за 2015 - 2018 гг. представлена в табл. 1.

Таблица 1

Динамика количества ДТП г. Ишим

	Количество ДТП
	2015	2016	2017	2018
Ишимский район	157	113	93	19
г. Ишим	72	62	57	9
Доля, %	45,9	54,9	61,3	47,4

За период с 2015 по 2017 годы на территории Ишимского района и г. Ишим также наблюдается снижение общего числа ДТП и пострадавших в них людей. При этом доля ДТП в г. Ишим увеличивается, что может быть обусловлено ростом урбанизации и, как следствие, увеличением количества транспортных средств на городских территориях.

Динамика ДТП с пострадавшими и погибшими в г. Ишим представлена в табл. 2 и на рис. 1.

Таблица 2

Динамика структуры ДТП

Показатель	Период
	2015	2016	2017	2018*
Всего ДТП	72	62	57	9
Количество раненых, чел.	75	68	65	11
Количество погибших, чел.	5	0	4	0

* Данные приведены за 4 месяца 2018 г.

Динамика основных показателей аварийности за рассматриваемый период приведена в табл. 3. Структура ДТП за 2015 - 2018 гг. представлена.

Рисунок 1

Структура ДТП г. Ишим с пострадавшими за 2015 - 2018 гг.

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

Таблица 3

Динамика структуры ДТП

Тип ДТП	Период
	2015	2016	2017	2018*
Всего ДТП	72	62	57	9
В том числе: 1. Столкновений	33	33	30	5
2. Наездов на стоящие ТС	0	2	1	0
3. Наездов на препятствия	8	2	2	0
4. Наездов на пешеходов	21	18	15	3
5. Наездов на велосипедистов	4	2	4	0
6. Наездов на животных	0	0	1	0
7. Падений пассажиров	3	3	1	0
8. Съездов с дороги	1	0	2	1
9. Опрокидываний	2	2	1	0
10. Иных видов происшествий	0	0	0	0

* Данные приведены за 4 месяца 2018 г.

Основным (около 53% от всех ДТП) видом дорожно-транспортного происшествия в г. Ишим является столкновение. Доля наездов на пешеходов достигает 26%, доля остальных видов ДТП незначительна.

На основании ретроспективных данных об аварийности за 2015 - 2018 гг., а также статистики ДТП были определены наиболее аварийные магистрали в границах разработки КСОДД за 2015 - 2018 гг.

К ним относятся: ул. Карла Маркса, ул. Артиллерийская, ул. Большая Садовая. и ул. Малая Садовая

Аварийно-опасный участок дороги (место концентрации ДТП) - участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение отчетного года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более ДТП независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди

В табл. 4 представлен адресный перечень наиболее аварийных транспортных узлов в границах разработки КСОДД за 2015 - 2018 гг.

Таблица 4

Перечень наиболее аварийных транспортных узлов за 2015 - 2018 гг.

N	Адрес	Тип ДТП	Пострадавшие	Погибшие	Всего ДТП
1	участок ул. Артиллерийской от проезд 8 Марта до ул. Б. Садовой	4 столкновения 1 наезд на препятствие	5	0	5
2	пересечение ул. К. Маркса и ул. Артиллерийской	4 столкновения	6	0	4
3	участок ул. Артиллерийской от ул. 1 Северной до ул. 2 Северной	3 наезда на пешехода	3	0	3
4	участок ул. М. Садовой от ул. Ленинградской до ул. Чайковского	3 столкновения	4	0	3
5	участок ул. Луначарского от ул. Б. Садовой до ул. М. Садовой	4 столкновения	4	0	4
6	участок ул. К. Маркса от ул. Плеханова до ул. 8 Марта	2 наезда на велосипедиста 3 наезда на пешехода 1 столкновение	6	0	6
7	участок ул. К. Маркса от ул. Фрунзе до ул. Суворова	3 столкновения 3 наезда на пешехода	7	1	6

Картограмма мест концентрации ДТП

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

Мероприятия по устранению причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий

По аварийно-опасным участкам дороги были разработаны мероприятия по устранению причин и условий совершения ДТП. В мероприятия включены:

- установка недостающих ТСОДД;

- организация пешеходных переходов;

- установка светофорных объектов;

- установка знаков с пульсирующей сигнализацией.

Все мероприятия, за исключением устройства светофорных объектов, являются малозатратными. Срок реализации мероприятий по ликвидации очагов ДТП - 1й год реализации КСОДД г. Ишим за счет средств местного бюджета.

Мероприятия по аварийно-опасным участкам дороги приведены в табл. 5. Схемы расстановки ТСОДД по участкам представлены в Приложении 1.

Таблица 5

Мероприятия по ликвидации аварийно-опасных участков

N	Адрес	Показатели аварийности	Предлагаемые мероприятия
1	участок ул. Артиллерийской ул. от пр. 8 Марта до ул. Б Садовой	4 столкновения 1 наезд на препятствие (5 пострадавших, 0 погибших)	Организация одностороннего движения по ул. Карасульской от ул. Рокоссовского до ул. 8 Марта, исключение пересечения ул. Артиллерийской при движении по ул. Карасульской.
2	пересечение ул. К. Маркса и ул. Артиллерийской	4 столкновения (6 пострадавших, 0 погибших)	Обустройство пешеходных переходов, нанесение бело-желтой разметки, установка знака 5.19.1(2) на выносной консоли. Нанесение разметки 1.7, канализирующей движение по перекрестку. Вынесение левоповоротных потоков в отдельные фазы.
3	участок ул. Артиллерийской от ул. 1 Северной до ул. 2-я Северной	3 наезда на пешехода (3 пострадавших, 0 погибших)	Установка знаков ограничения скорости. Установка знаков 5.19.1 на выносной консоли.
4	участок ул. М. Садовой от ул. Ленинградской до ул. Чайковского	3 столкновения (4 пострадавших, 0 погибших)	Установка знаков ограничения скорости, знаков "Стоп".
5	участок ул. Луначарского от ул. Б. Садовой до ул. М. Садовой	4 столкновения (4 пострадавших, 0 погибших)	Установка знаков ограничения скорости, знаков "Стоп".
6	участок ул. К. Маркса от ул. Плеханова до ул. 8 Марта	2 наезда на велосипедиста 3 наезда на пешехода 1 столкновение (9 пострадавших, 0 погибших)	Установка знаков ограничения скорости. Установка знаков 5.19.1 на выносной консоли.
7	участок ул. К. Маркса от ул. Фрунзе до ул. Суворова	3 столкновения 3 наезда на пешехода (7 пострадавших, 1 погибший)	Установка знаков ограничения скорости. Установка знаков 5.19.1 на выносной консоли.

ГАРАНТ:

Нумерация таблиц приводится в соответствии с источником

Таблица 7

Расчет сроков окупаемости мероприятий по ликвидации очагов ДТП

N	Участок	Погибло	Ранено	Поврежд. ТС	Стоимость мероприятий, тыс. руб.	Ежегодные потери сообщества от ДТП (в среднем с 2015 г. по май 2018 гг.), тыс. руб.	Достигаемый суммарный эффект от внедрения мероприятий, в долях	Ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП, тыс. руб.	Период окупаемости мероприятий по ликвидации очагов ДТП, мес.
1	ул. Артиллерийской от пр. 8 Марта до ул. Б. Садовой	0	5	9	346	523	0,58	303,31	13,69
2	ул. К. Маркса - ул. Артиллерийская	0	6	10	97	619	0,15	89,72	12,97
3	ул. Артиллерийской от ул. 1-ой Северной до ул. 2-й Северной	0	3	3	113	287	0,58	166,68	8,10
4	ул. М. Садовой от ул. Чайковского до ул. Ленинградской	0	4	6	45	405	0,27	109,39	4,94
5	ул. Луначарского от ул. Б. Садовой до ул. М. Садовой	0	4	8	53	427	0,27	115,33	5,51
6	ул. К. Маркса - ул. Плеханова	0	2	3	22	203	0,58	117,50	2,25
7	ул. К. Маркса - ул. 8 Марта	0	4	6	54	405	0,58	235,00	2,76
8	ул. К. Маркса от ул. Суворова до ул. Фрунзе	1	3	4	82	3 091	0,58	1 792,88	0,55
9	ул. К. Маркса от ул. Суворова до ул. Фрунзе	0	4	5	98	394	0,22	85,40	13,77
Итого:					909	6 354		3 015,21	7,17

Таким образом, затраты на ликвидацию аварийно-опасных участков составят 909 тыс. руб., минимальный срок окупаемости участка - 7,17 месяца, Рекомендуемый период реализации мероприятий - 2019 год, за счет средств местного бюджета.

6. Развитие транспортной инфраструктуры

В настоящее время на территории города действует Генеральный план муниципального образования городской округ город Ишим, утвержденный решением Ишимской городской Думы от 25.06.2009 N 311 (в ред. от 28.09.2017 N 147).

Генеральный план разработан на расчетный срок до 2028 года.

Генеральный план является основным документом территориального планирования города, определяет направления и границы развития территории города, её зонирование, направления развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктур, градостроительные требования к сохранению объектов историко-культурного наследия, экологическое и санитарное благополучие.

Генеральным планом установлено функциональное зонирование территории в составе следующих зон: среднеэтажной жилой застройки, малоэтажной жилой застройки, индивидуальной жилой застройки, общественно-деловой, в т.ч. учебно-образовательной, спортивной, здравоохранения, административно-деловой, культовой, научно-исследовательской, торговой и общественного питания, социальной, социальной и коммунально-бытовой, коммунально-складской, производственной и коммунально-складской, инженерной инфраструктуры, транспортной инфраструктуры, озелененных территорий общего пользования, ритуального назначения, сельскохозяйственных угодий, садоводческих и огороднических некоммерческих объединений граждан, режимных территорий, природного ландшафта, акваторий.

Площадь зоны транспортной инфраструктуры составляет 698,8 га.

Для решения существующих проблем транспортной инфраструктуры города Ишима в рамках реализации Генерального плана города Ишима до 2028 года предусмотрены следующие мероприятия:

- строительство и реконструкция 123,8 км улиц и дорог города, в том числе реализация имеющейся проектной документации:

- строительство 2-го пускового комплекса путепровода через Транссибирскую магистраль в районе улиц Путиловская и Калинина,

- реконструкция ул. Бригадной в г. Ишиме,

- реконструкция пр. 30 лет ВЛКСМ в г. Ишиме,

- реконструкция ул. Большой (от ул. Республики до пер. 12-го Восточного), ул. Паровозной (от ул. Большой до ул. Уральской) в г. Ишиме,

- реконструкция ул. 30 лет ВЛКСМ в г. Ишиме,

- реконструкция ул. М.Садовой (от ул. Ленина до ул. Фрунзе) в г. Ишиме.

Для обеспечения подъезда к кладбищам, расположенным в северо-западной части городского округа, планируется строительство 2,7 км автомобильных дорог с капитальным типом дорожной одежды.

В целях разгрузки улично-дорожной сети города от грузового транспорта от ул. 2-я Северной в направлении улицы Центральной и по ул. Центральной до ул. Ялуторовской в районе пересечения с ул. Смычка запланировано строительство Северного дублера.

Запланирована реконструкция существующего путепровода по ул. Артиллерийской.

Для разгрузки существующего путепровода по ул. Артиллерийской, соединяющего центральную часть города с залинейной частью, предусмотрено строительство магистральной улицы общегородского значения в западной части планировочного района, с устройством двухполосного путепровода, в 100 м от существующего путепровода. Эта улица обеспечит дополнительный въезд в город, в обход застройки, по кратчайшему расстоянию.

Строительство 3-х автодорожных мостов:

- через реку Мергеньку в районе ул. Докучаева,

- через реку Карасуль в районе ул. Докучаева,

- в продолжение проектируемого путепровода по ул. Артиллерийской через реку Карасуль.

В целях организации пассажирских перевозок на магистральных улицах планируется строительство 46 остановочных павильонов общественного транспорта.

На основании Генерального плана города Ишима разработана комплексная схема организации дорожного движения на территории муниципального образования городской округ город Ишим (КСОДД), в которой детально представлены необходимые мероприятия до 2028 года по решению проблем транспортной инфраструктуры города и перспективы её развития.

1. Мероприятия по реконструкции и развитию улично-дорожной сети согласно КСОДД

1.1. Предпосылки для реконструкции и развитию улично-дорожной сети, определение очередности строительства

Предложения по реконструкции УДС составлены на основе анализа:

- загрузки транспортных узлов и магистралей;

- дорожно-транспортных происшествий;

- маршрутов движения ГПТ и условий их движения;

- организации и обустройства остановочных пунктов;

- соответствия геометрических параметров улиц их категории;

а также с учетом:

- перспективной интенсивности транспортных средств на 5 и 10 лет;

- материалов генплана города и программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима на 2016 - 2018 годы и на период до 2028 года;

- схем движения грузового и пассажирского транспорта.

В КСОДД предусмотрены мероприятия по реконструкции и развитию УДС г. Ишима для реализации более равномерной загрузки улиц, сокращения задержек перед перекрестками.

Реконструкция предложена для объектов, где ликвидировать недостатки в организации дорожного движения другими методами невозможно.

Для рассмотрения и моделирования УДС приняты улицы, ширина и количество полос которых не соответствуют требованиям СП 42.13330.2011 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений". Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89, интенсивности и составу транспортных потоков.

Очередность проведения реконструкции определена исходя из:

- загрузки улиц;

- плотности ДТП;

- наличия очагов ДТП;

- возможностей средств ОДД;

- назначения улиц в основных городских транспортных связях (классификация улиц).

Временные периоды выполнения каждого этапа определены ориентировочно, т. к. зависят от возможностей финансирования.

КСОДД предусмотрено выполнение реконструкции в три этапа:

I этап - до 2020 г., II этап - до 2023 г., III этап - до 2028 г.

1.1.1. Мероприятия до 2020 года

Предложения ранее перечисленных организационно-регулировочных мероприятий, направленных на снижение напряженности на подходах к светофорным объектам, показало, что на ряде пересечений не удастся разгрузить перекрестки предлагаемыми методами. В таких случаях результативными могут оказаться только мероприятия реконструктивного характера. Увеличение пропускной способности частично может осуществляется за счет строительства переходно-скоростных полос перед пересечениями, регулируемыми светофорами, где пропускная способность подхода исчерпана, учитывая, что на ряде улиц, практически исчерпана возможность уширения. Это мероприятие не требуют значительных материальных затрат и позволяет снизить задержки на подъездах к перекрестку, где наблюдаются задержки автотранспорта в часы "пик", улучшить скоростные показатели улиц, обеспечить возможность маневрирования. Необходимость строительства полос отгона в данном случае, обусловлена и требованием к ширине проезжей части улиц, обеспечивающих пропуск маршрутного транспорта.

КСОДД предусмотрено строительство или реконструкция полос отгона, строительство дополнительных полос перед следующими пересечениями, регулируемыми светофорами:

- ул. Республики - ул. Красноярской организовать дополнительную полосу на подходе по ул. Республики со стороны ул. Большой;

- ул. Большой - ул. Республики организовать дополнительную полосу на подходе по ул. Большой со стороны ул. Паровозной;

- ул. Бригадной - ул. Республики организовать дополнительную полосу на подходе по ул. Бригадной.

Уширение участков УДС позволит сократить задержки автотранспорта и применить прогрессивные организационные методы управления светофорными объектами на данных участках УДС.

К мероприятиям организационно-регулировочного характера данного этапа относятся:

- ул. Интернациональная - на участке от ул. Артиллерийской до ул. Рокоссовского организовать одностороннее движение в направлении ул. Рокоссовского;

- ул. Карасульская - на участке от ул. Рокоссовского до ул. 8 Марта организовать одностороннее движение в направлении ул. 8 Марта;

- ул. М. Садовая - на участке от ул. Одоевского до ул. Шаронова организовать одностороннее движение в направлении ул. Шаронова.

Введение в работу дорожной сети перечисленных выше улиц с односторонним движением сформированных магистралей позволят снизить аварийность на участках с повышенным риском возникновения ДТП и увеличить пропускную способность.

1.1.2. Мероприятия до 2023 года

На данном этапе предусмотрено уширение участков УДС:

- ул. Большая от ул. Республики до ул. Калинина уширить до 14 м (3,5мх4 полосы);

- ул. Калинина от ул. Чехова до ул. Большой уширение проезжей части до 14 м (3,5м х 4 полосы);

- ул. Деповская от ул. Железнодорожной до ул. Калинина уширить до 10,5 м (3,5м х 3 полосы);

- ул. Иркутская от ул. Путиловской до ул. Привокзальной уширить до 14 м (3,5мх4 полосы).

Данные мероприятия являются подготовительными для организационно-регулировочных мероприятий, которые будут проделаны в третьем этапе до 2028 года.

Учитывая, что организационно-регулировочные мероприятия, связанные с организацией одностороннего движения, должны быть проделаны только после реконструктивно-планировочных, необходимо обратить внимание именно на них.

1.1.3. Мероприятия до 2028 года

На данном этапе предусмотрено уширение участков УДС и строительство новых:

- строительство ул. Калинина двухполосной на участке от ул. Чехова до ул. Первомайской;

- строительство ул. Тюменской двухполосной на участке от ул. Линейной до ул. Большой.

К мероприятиям организационно-регулировочного характера данного этапа относятся:

- ул. Чехова от ул. Красноярской до ул. Калинина организовать одностороннее движение по двум полосам от ул. Деповской в сторону ул. Калинина;

- ул. Калинина от ул. Чехова до ул. Первомайской организовать одностороннее движения по двум полосам в сторону ул. Первомайская;

- ул. Красноярская (участок от ул. Чехова до ул. Линейной) организовать одностороннее движение по двум полосам в сторону ул. Линейной;

- демонтировать светофорный объект на перекрестке ул. Чехова, ул. Красноярской и перенести его на перекресток ул. Красноярской - ул. Кооперативной;

- ул. Тюменская (участок от ул. Чехова до ул. Большой) организовать одностороннее движение по двум полосам в сторону ул. Большой.

Данный комплекс мероприятий позволит снизить нагрузку на УДС города в момент проведения по ул. Республики и ул. Артиллерийской мероприятий реконструктивно-планировочного характера:

- ул. Республики - до нормированной ширины 14 м (3,5мх4 полосы);

- ул. Артиллерийская от ул. 2-я Северной до ул. К. Маркса до нормированной ширины 14 м (3,5мх4 полосы);

- реконструкция существующего путепровода по ул. Артиллерийской с организацией движения по двум полосам в сторону ул. Интернациональная и строительство рядом проектируемого путепровода с организацией движения по двум полосам в обратную сторону.

Эта часть мероприятий данного этапа позволят более равномерно перераспределить транспортные потоки, и откроет возможность для разгрузки центральных улиц города.

Предусмотренный комплекс мероприятий по данным расчетам должен улучшить показатели работы УДС города в целом и на отдельных улицах.

Таблица 1

Предусмотренное КСОДД строительство и ввод в эксплуатацию в 2019 - 2023 годах участков улично-дорожной сети г. Ишима

Объект	Стоимость, тыс. руб.	Примечания
1. Строительство 3 переходно-скоростных полос на подходах к перекрестку	2381,05	1 этап
2. Реконструкция ул. Большой от ул. Республики до ул. Калинина (уширение до 14 м)	26112,19	2 этап
3. Реконструкция ул. Калинина от ул. Чехова до ул. Большой (уширение до 14 м)	13889,46	2 этап
4. Реконструкция ул. Деповской от ул. Железнодорожной до ул. Калинина (уширение до 10,5 м)	3264,024	2 этап
5. Реконструкция ул. Иркутской от ул. Путиловской до Привокзальной площади (уширение до 14 м)	6095,49	2 этап
6. Строительство ул. Калинина двухполосной 7 м на участке от ул. Чехова до ул. Первомайской	25001,03	3 этап
7. Строительство ул. Тюменская двухполосной 6 м на участке от ул. Линейная до ул. Большая	6111,36	3 этап
8. Установка светофорного объекта на перекрестке ул. Красноярской - ул. Кооперативной	1740,42	3 этап
9. Реконструкция ул. Республики (уширение до 14 м)	39684,18	3 этап
10. Реконструкция ул. Артиллерийской (уширение до 14 м)	3968,42	3 этап
11. Реконструкция существующего путепровода по ул. Артиллерийской	58338,864	3 этап
12. Строительство нового путепровода по ул. Артиллерийской	797440,81	3 этап

После проведения всего комплекса мероприятий предусмотрено введение АСУДД на ул. Карла Маркса и ул. Гагарина поэтапно с возможностью осуществления до 2028 года.

В результате реализации предусмотренных мероприятий будут достигнуты следующие результаты: повышение качества внутренних и внешних транспортных связей за счет совершенствования всего транспортного каркаса и отдельных его элементов, удовлетворение потребностей населения города Ишима в пассажирских перевозках, субъектов экономической деятельности в перевозке грузов, обеспечение безопасного, устойчивого и эффективного функционирования пассажирского транспорта общего пользования, повышение качества услуг городского пассажирского транспорта и их доступность для всех слоев населения, включая малообеспеченные, удельный вес территории города Ишима, охваченной пассажирскими перевозками автомобильным транспортом, в муниципальном сообщении составит 100%.

1.2. Мероприятия по ликвидации заторов

Решения по совершенствованию улично-дорожной сети (УДС) и организации дорожного движения (ОДД) на УДС г. Ишима создадут благоприятные условия для снижения напряженности на УДС и позволят ликвидировать заторы в центральной части города. Мероприятия по ликвидации заторов приведены в таблице 2.

Таблица 2

Мероприятия по ликвидации заторов

Наименование пересечения	Недостатки существующей схемы ОДД	Предложения и рекомендации
ул. Республики - ул. Большой (моделирование)	Затор	Уширения ПЧ на подходе по Большая
ул. Республики - ул. Красноярской (моделирование)	очаг ДТП	Откорректировать параметры регулирования светофорного цикла. Уширения ПЧ на подходе по Республика со стороны ул. Первомайская.
ул. Артиллерийской - ул. Б. Садовой (моделирование)	Задержки	Откорректировать параметры регулирования светофорного цикла. Уширения ПЧ на подходе по Большая Садовая со стороны ул. 8 Марта и уширение ПЧ на выходе по ул. Артиллерийская.
ул. Гагарина - ул. Понамарева	Задержки	Откорректировать параметры регулирования светофорного цикла (увеличение Тз по основному направлению)

1.3. Мероприятия по развитию инфраструктуры велосипедного передвижения

Организация велосипедного движения может быть решена за счет:

- выделения части проезжей части или тротуара;

- ликвидации или смещения парковок (за счет одного ряда движения автомобилей) и передачи территории вдоль тротуаров под велодорожки;

- во дворах и второстепенных улицах увеличение числа искусственных неровностей, где ходят пешеходы и ездят велосипедисты, но неровности не должны доходить на 1,5 м до тротуара, чтобы велосипедист мог проезжать в этом промежутке.

На сегодняшний день в городе отсутствует организованная сеть обособленных или изолированных велосипедных дорожек. При этом некоторая часть улиц Ишима имеет тротуары шириной 3,5 - 4,0 метра. В составе таких тротуаров без значительных материальных вложений могут быть выделены обособленные велосипедные дорожки шириной 1,5 - 2,5 метра.

Информация о развитии инфраструктуры велосипедного передвижения на период до 2028 года и сеть обособленных велосипедных дорожек центральной части города представлена в таблице 1.

Таблица 1

Развитие инфраструктуры велосипедного передвижения на период до 2028 года

Основные мероприятия Программы	Протяженность, км.	Стоимость, тыс. рублей
Создание обособленных велосипедных дорожек на тротуарах с двух сторон ул. К. Маркса от ул. Привокзальной площадь до ул. Ленина	5,9	147,5
Создание обособленной велосипедной дорожки на тротуаре с четной стороны ул. Советской от ул. Чайковского до ул. Просвещения	0,6	15,0
Создание обособленной велосипедной дорожки на тротуаре ул. Береговой от ул. Пролетарской до ул. Просвещения	0,6	15,0
Создание обособленной велосипедной дорожки на тротуаре ул. Просвещения от ул. Береговой до ул. К. Маркса	0,6	15,0
Всего до 2028 года	7,7	192,5

Сеть обособленных велосипедных дорожек центральной части города

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

Внешний вид велосипедных дорожек

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

1.4. Мероприятия по оптимизации схемы движения грузового транспорта и транспорта с опасными грузами

В работе дорожно-транспортной системы уже сформировалась схема движения грузового транспорта. В нее включены ул. Республики, ул. Большая, ул. Казанская, ул. Интернациональная, ул. Ялуторовская, ул. Смычка, ул. Сурикова, проезды в промышленных зонах и др.

Предусмотрено ликвидировать лишние дорожные знаки на пересечениях в центральной части города.

Выбранным направлением для движения крупногабаритных транспортных средств может служить ул. Республики, ул. Интернациональная, участок Лермонтова, участок ул. Б. Садовой, участок ул. Понамарева, участок М. Садовая, участок Красноармейской, участок ул. Гагарина, ул. Магистральная, ул. Казанская, ул. Ялуторовская, ул. Сурикова.

В целях разгрузки улично-дорожной сети города от грузового транспорта от ул. 2-я Северной в направлении улицы Центральной и по ул. Центральной до ул. Ялуторовской в районе пересечения с ул. Смычой предусмотрено строительство Северного дублера.

1.5. Мероприятия по оптимизации схемы движения городского пассажирского транспорта

Для того, чтобы система городского пассажирского транспорта (ГПТ) могла обеспечить регулярную и удобную перевозку пассажиров при минимально возможной затрате времени, необходимо правильно организовать движение по улично-дорожной сети.

Для этого требуется провести мероприятия по устранению недостатков в районе остановочных пунктов ГПТ. Основные предложения касаются строительства заездных карманов глубиной не менее 3,5 м, увеличения границ и радиусов существующих заездных карманов, не соответствующих требованиям ОСТ 218.1.002-2003 для увеличения пропускной способности магистралей.

Также предусмотрено провести мероприятия по организации дорожного движения для обеспечения безопасности движения в районе остановочных и конечных пунктов ГПТ.

Таблица 2

N п.п.	Местонахождение остановочных пунктов	Мероприятия по устранению недостатков
ул. Артиллерийская
1	ООТ "Сельмаш"	1. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
2	ООТ "Ул. Артиллерийская"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "Восточное объединение" справа	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ПП 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
4	ООТ "Восточное объединение" слева	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ООТ. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Большая
1	ООТ "2-й мкр." справа	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, дооборудовать посадочной площадкой, отнести павильон 2. Обустроить подход к ПП 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "2-й мкр." слева	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "Дом Ветеранов" слева	1. Перенести ООТ с ПК0+887 на ПК0+803. дооборудовать посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ООТ. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
4	ООТ "Дом Ветеранов" справа	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Установить ограждения 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
5	ООТ "База Транснефть" слева	1. Установить ограждения
6	ООТ "База Транснефть" справа	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки, павильоном. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
7	ООТ "Магазин" слева	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
8	ООТ "Магазин" справа	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ООТ. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
9	ООТ "10-й Восточный переулок" слева	1. Перенести ООТ и обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
10	ООТ "10-й Восточный переулок" справа	1. Перенести ООТ и обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
10	ООТ "8-й Восточный переулок" слева	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
10	ООТ "4-й Восточный переулок" слева	1. Перенести ООТ с ПК 2+873 на ПК 2+804. обустроить посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
11	ООТ "Смирновка" слева	1. Увеличить размеры заездного кармана, посадочной площадки, дооборудовать ООТ павильоном. 2. Обустроить подход к ООТ и ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Большая Садовая
1	ООТ "8-я Школа"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Плеханова"	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Гагарина
1	ООТ "Музей"	1. Перенести ООТ и обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Установить знаки 5.16. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Врачей Калининых"	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
ул. Интернациональная
1	ООТ "Плеханова"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ООТ. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Ражева"	1. Перенести ООТ и обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Калинина
1	ООТ "1-й мкр." слева	1. Перенести ООТ и обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "мкр. Солнечный" справа	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "мкр. Солнечный" слева	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ООТ. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
N п.п.	Местонахождение остановочных пунктов	Рекомендации по устранению недостатков
ул. Красноярская
1	ООТ "Ул. Маяковского"	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
2	ООТ "Ул. Ударная"	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
3	ООТ "Ул. Кооперативная"	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
4	ООТ "Авангард"	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
5	ООТ "Ул. Красноярская"	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
ул. Орджоникидзе
1	ООТ "Ул. Красноармейская"	1. Перенести ООТ и обустроить. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Республики
1	ООТ "Мясокомбинат" справа	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой и павильоном. 2. Установить знаки 5.16. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Мясокомбинат" слева	1. Перенести ООТ и обустроить ООТ посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "ПАТП" справа	1. Перенести ООТ и обустроить ООТ. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
4	ООТ "Ул. Первомайская" слева	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
5	ООТ "Ул. Уральская"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
6	ООТ "Монолит"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "Областная больница"	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Энтузиастов
1	ООТ "Ул. Энтузиастов"	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
ул. Ялуторовская
1	ООТ "Ул. Сурикова"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой и павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Ул. Челюскинцев" слева	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой и павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "Ул. Челюскинцев" справа	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой и павильоном. 2. Обустроить подход к ООТ. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
4	ООТ "Лесхоз" слева	1. Перенести ООТ с ПК 2+104 на ПК 2+072. обустроить посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
5	ООТ "Лесхоз" справа	1. Перенести ООТ с ПК 2+066 на ПК 2+131. обустроить посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
6	ООТ "Автохозяйство" слева	1. Перенести ООТ с ПК 2+559 на ПК 2+481. обустроить посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
7	ООТ "Автохозяйство" справа	1. Перенести ООТ с ПК 2+470 на ПК 2+534. обустроить посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
8	ООТ "ДОСААФ" слева	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
9	ООТ "ДОСААФ" справа	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
10	ООТ "Ул. Сибирская"	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
ул. Деповская
1	ООТ "Гаражная"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Ул. Куйбышева"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "9-я Школа"	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "ЖД Больница"	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой, заездным карманом и павильонам. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Докучаева
1	ООТ "Ул. Докучаева" справа	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Ул. Докучаева" слева	1. Обустроить ООТ посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
ул. Ершова
1	ООТ "31-я Школа" справа	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "31-я Школа" слева	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "Ул. Свет Ильича" справа	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
4	ООТ "Ул. Свет Ильича" слева	1. Выровнять границы заездного кармана, предусмотрев глубину 3 м, оборудовать посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Казанская
1	ООТ "САХ" справа	1. Перенести ООТ с ПК 0+317 на ПК 0+594, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "САХ" слева	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ООТ. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "Кирпичный завод" справа	1. Перенести ООТ с ПК 0+774 на ПК 0+882, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
4	ООТ "Кирпичный завод" слева	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
5	ООТ "Загородная роща" справа	1. Перенести ООТ с ПК 1+225 на ПК 1+384, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
6	ООТ "Загородная роща" слева	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
7	ООТ "7-я школа" справа	1. Увеличить размеры заездного кармана и посадочной площадки. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
8	ООТ "Автоколонна 1319" слева	1. Перенести ООТ с ПК 2+345 на ПК 2+327, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Ленина
1	ООТ "Пединститут" справа	1. Выровнять границы заездного кармана и посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
2	ООТ "Пединститут" слева	1. Обустроить границы посадочной площадкой. 2. 3. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
3	ООТ "Аптека" справа	1. Обустроить ООТ павильоном. 2. Установить знаки 5.16. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
4	ООТ "Аптека" слева	1. Увеличить размеры посадочной площадки. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
5	ООТ "Рынок" слева	1. Увеличить размеры посадочной площадки. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
5	ООТ "Рынок" справа	1. Увеличить размеры посадочной площадки. 2. Нанести разметку 1.17 в границах кармана.
ул. Паровозная
1	ООТ "Ул. Паровозная" справа	1. Перенести ООТ с ПК 0+293 на ПК 0+390, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Ул. Паровозная" слева	1. Перенести ООТ с ПК 0+389 на ПК 0+324, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
ул. Чехова
1	ООТ "Цирковая студия Мечта" справа	1. Обустроить ООТ заездным карманом и посадочной площадкой. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
2	ООТ "Ул. Строительная" слева	1. Обустроить ООТ заездным карманом и посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
3	ООТ "Ул. Строительная" справа	1. Перенести ООТ с ПК 0+664 на ПК 0+790, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
4	ООТ "Павлика Морозова" справа	1. Перенести ООТ с ПК 1+137 на ПК 1+217, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
5	ООТ "Павлика Морозова" слева	1. Перенести ООТ с ПК 1+240 на ПК 1+135, обустроить заездным карманом, посадочной площадкой, павильоном. 2. Обустроить подход к ПП. 3. Установить знаки 5.16. 4. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.
6	ООТ "СТО" справа	1. Выровнять границы заездного кармана и посадочной площадкой. 2. Нанести разметку 1.1, 1.11 в границах кармана.

Расположение остановочных пунктов должно обеспечивать безопасность движения пассажиров при выходе из автобуса и переходе проезжей части в районе остановочного пункта. Для этой цели предусмотрено располагать остановочные пункты в противоположных направлениях относительно друг друга таким образом, чтобы была возможность организации между ними пешеходного перехода. При невозможности выполнения этого условия остановочные пункты следует относить к пересечениям улиц, где движение пешеходов организовано с помощью знаков, разметки или светофоров.

Основные мероприятия относительно остановок общественного транспорта сводятся к следующему:

- нанести дорожную разметку 1.1, 1.111 и 1.17 в границах заездных карманов;

- установить двухсторонние дорожные знаки 5.16;

- разделить транспортные и пешеходные потоки;

- обозначить радиусы стояночного кармана бордюрным камнем,

- обозначить, при необходимости, стояночные мечта для инвалидов.

На сегодняшний день нет возможности организации полос для общественного транспорта.

На ряде участков УДС появится возможность организовать движение общественного транспорта по специально выделенной полосе при условии уширения проезжей части на этих участках.

После проведения организационных мероприятий, связанных с коренными изменениями схем движения на перекрестках, необходимо каждый раз оптимизировать маршруты под изменившиеся условия движения.

Предусмотренные мероприятия по строительству и реконструкции УДС в целом позволят улучшить работу маршрутов ГПТ на УДС.

Включение в маршрутную сеть ГПТ других дополнительных улиц и участков улиц, которые не задействованы в существующей системе, проблематично из-за несоответствия ширины проезжей части требованиям нормативных документов. После строительства микрорайонов рекомендуется не создавать новых маршрутов, а продлять существующие.

1.6. Мероприятия по обеспечению доступной сферы для маломобильных групп населения к приоритетным объектам жизнедеятельности

В городе продолжает осуществляться государственная программа "Доступная среда для инвалидов", которая призвана создать более комфортные условия для жизнедеятельности людей с ограниченными возможностями.

Продолжается работа по обеспечению дорожно-транспортной доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения в городе Ишиме.

Всего в учреждениях социальной сферы Ишима установлено 32 пандуса. Вопрос об организации доступной среды для маломобильных граждан находится на постоянном контроле и регулярно поднимается на заседаниях коллегии и совещаниях. В ближайшее время ещё 14 учреждений произведут монтаж либо модернизацию действующих пандусов в соответствии с современными требованиями.

Предусмотренные мероприятия по обеспечению дорожно-транспортной доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения в городе Ишиме являются продолжением тех мероприятий, которые уже внедряются в городе.

К ним относятся мероприятия по выбору объектов, где необходимо выделить места на парковках и стоянках автотранспорта для остановки и стоянки автомобилей инвалидов. На схемах ОДД такие стоянки предусмотрено оборудовать дорожными знаками 6.4 "Место стоянки" и табличкой 8.17 "Инвалиды", а также разметкой 1.1.

В таких местах могут осуществлять парковку только водители транспортных средств, на которых установлен опознавательный знак "Инвалид". Водители этих автомобилей могут отступать от требований дорожных знаков "Стоянка запрещена", "Движение запрещено", "Движение механических и транспортных средств запрещено".

На подходах к пешеходным переходам и к остановочным комплексам на маршрутах общественного транспорта, предусмотренных к строительству или переносу, необходимо обустраивать:

- пандусы,

- поручни,

- направляющие ограждения,

- выравнивание пешеходных зон,

- установкой знаков 8.15 "Слепые пешеходы",

- укладка тактильной плитки.

При устройстве съездов с тротуара на транспортный проезд уклон должен быть не более 1:12 (СП 59.13330.2016 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения".).

Бордюрные пандусы на пешеходных переходах должны полностью располагаться в пределах зоны, предназначенной для пешеходов, и не должны выступать на проезжую часть. Перепад высот в местах съезда на проезжую часть не должен превышать 0,015 м.

На пешеходных переходах, предусмотренных к переоснащению светофорным оборудованием, необходимо предусматривать установку программируемого устройства звукового сопровождения зеленого сигнала пешеходных светофоров звуковым сигнализатором.

1.7. Мероприятия по размещению и обустройству стоянок и парковок

За период с 2014 по 2018 год количество автотранспортных средств в Ишиме выросло на 1%.

В ходе обследования и сбора исходных данных выявлены "узкие" места парковки автотранспорта на проезжей части, когда пропускная способность улицы снижается из-за отсутствия внеуличных автостоянок, а значит увеличения лишних опасных маневров на магистралях. Ликвидировать эти "узкие" места можно введением ряда ограничений на УДС и организацией внеуличных стоянок и парковок в пределах данных участков улиц.

Основные рекомендации относительно существующих парковок и стоянок автотранспорта сводятся к следующему:

- нанести дорожную разметку 1.1 в границах парковки;

- установить дорожный знак 6.4;

- организовать въезд-выезд со стоянки;

- разделить транспортные и пешеходные потоки;

- обозначить радиусы стояночного кармана бордюрным камнем;

- обозначить, при необходимости, стояночные мечта для инвалидов.

Предусмотренные мероприятия направлены на упорядочение работы стоянок и парковок и организацию новых.

1.8. Выбор комплекса мероприятий по развитию и реконструкции улично-дорожной сети, оптимизации схемы организации дорожного движения, средства регулирования дорожного движения

Согласно КСОДД в комплекс мероприятий по совершенствованию улично-дорожной сети и оптимизации схемы организации дорожного движения включены мероприятия, реализация которых даст максимальное улучшение показателей работы УДС, обеспечит наиболее безопасные условия движения и создаст необходимые условия для участников движения.

Этапы реализации комплекса мероприятий по совершенствованию УДС и ОДД определены в зависимости от эффекта, предполагаемого от внедрения.

Состав мероприятий каждого этапа включает в себя взаимосвязанные мероприятия по перепланировке и развитию УДС, внедрению средств ОДД, позволяющих перераспределить транспорт по УДС, максимально использовать пропускную способность улиц и реорганизовать движение ГПТ. Рекомендуется каждые три года анализировать актуальность установки технических средств регулирования дорожного движения и каждые пять лет проводить анализ эффективности существующей организации дорожного движения на УДС.

Первый этап (до 2020 г.) включает в себя:

- обустройство полос отгона и локальных уширений проезжей части на подходах к светофорным объектам;

- локальная реконструкция УДС в местах расположения остановок;

- упорядочение маршрутов движения грузового транспорта с целью исключения проезда грузовых средств в центральную часть города;

- обустройство парковок и стоянок на УДС города, строительство дополнительных стояночных мест, ликвидация невостребованных;

- организация одностороннего движения на ряде улиц;

- приведение существующей системы дислокации дорожных знаков, разметки и дорожных ограждений к реальным условиям по материалам проекта - чертежам марки ОДД;

- строительство подходов к светофорным объектам и автобусным остановкам;

- обустройство освещения улиц согласно рекомендаций ПОДД.

Второй этап (до 2023 г.) предусматривает:

- уширение проезжей части улиц на участках УДС:

- ул. Большая (от ул. Республики до ул. Калинина) до 14 м,

- ул. Калинина (от ул. Чехова до ул. Большой) до 14 м;

- строительство и обустройство велосипедных дорожек;

- строительство тротуаров.

Третий этап (до 2028 г.) предусматривает:

- строительство нового светофорного объекта на ул. Красноярская - ул. Кооперативная и демонтаж одного на пересечении ул. Чехова - ул. Красноярская;

- организация одностороннего движения на ряде улиц;

- локальная реконструкция УДС;

- реконструкция существующего путепровода по ул. Артиллерийской с организацией одностороннего движения по нему в сторону ул. Интернациональная;

- строительство проектируемого путепровода в районе существующего с организацией одностороннего движения по нему в сторону ул. Республики;

- уширение проезжей части улиц на участках УДС:

- ул. Республики до 14 м,

- ул. Артиллерийская до 14 м.

На схеме 2 представлена прогнозируемая загрузка маршрутной сети после внедрения комплекса мероприятий до 2023 года

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

На схеме 3 прогнозируемая загрузка УДС после внедрения комплекса мероприятий до 2028 года.

ГАРАНТ:

Рисунок в базе не приводится

Таблица 3

Стоимость предусмотренных мероприятий

N П/п	Наименование мероприятия	Стоимость строительства, тыс. руб.	Обоснование
1-й этап 2019 г.-2020 г.
1	Мероприятия по ПОДД (предложения по комплексному внедрению технических средств регулирования дорожного движения	41150,774	Том 3 Сметный расчет
2	Строительство полос отгона 3 шт (200 кв. м)	2381,05	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на устройстве полос отгона - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*200*7,56*1,18/1000=793,68 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
3	Перенос ООТ - 30 шт.(123 кв. м ост. карманы)	14643,6	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на устройстве остановочных карманов - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*123*7,56*1,18/1000=488,12
	Итого по 1 этапу:	58175,424
2-й этап 2021 г.-2023 г.
1	Реконструкция ул. Большой от ул. Республики до ул. Калинина (уширение до 14 м) (7 м х 940 м)=6580	26112,19	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на уширении проезжей части - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*6580*7,56*1,18/1000=26112,19 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
2	Реконструкция ул. Калинина от ул. Большой до ул. Чехова (уширение до 14 м) (7 м х 500 м)=3500	13889,46	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на уширении проезжей части - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*3500*7,56*1,18/1000=1837,23 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
3	Реконструкция ул. Деповской от ул. Железнодорожной до ул. Калинина (уширение до 10,5 м) (3,5 м х 235 м)=822,5	3264,024	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на уширении проезжей части - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*822,5*7,56*1,18/1000=3264,024 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
4	Реконструкция ул. Иркутской от ул. Путиловской до Привокзальной площади (уширение до 14 м) (6 м х 256 м)=1536	6095,49	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на уширении проезжей части - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*1536*7,56*1,18/1000=26112,19 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
	Итого по 2 этапу:	49361,16

Стоимость предлагаемых проектом мероприятий

N П/п	Наименование мероприятия	Стоимость строительства, тыс. руб.	Обоснование
3-й этап до 2028 г.
1	Строительство ул. Калинина двухполосной 7 м на участке от ул. Чехова до ул. Первомайской (7 м х 900 м)=6300	25001,03	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на уширении проезжей части - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*6300*7,56*1,18/1000=25001,03 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
2	Строительство ул. Тюменской двухполосной 6 м на участке от ул. Линейной до ул. Большой (7 м х 220 м)=1540	6111,36	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на уширении проезжей части - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*1540*7,56*1,18/1000=6111,36 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
3	Установка светофорного объекта на перекрестке ул. Красноярской - ул. Кооперативной	1740,42	Объект: "Комплексная схема организации дорожного движения на территории муниципального образования городской округ город Ишим" в ценах 01.01.2001 г. 230214*7,56=1740417,84 руб. без НДС за 1 перекресток
4	Реконструкция ул. Республики (уширение до 14 м) (4 м х 2500 м)=10000	39684,18	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на уширении проезжей части - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*10000*7,56*1,18/1000=39684,18 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
5	Реконструкция ул. Артиллерийской (уширение до 14 м) (2 м х 500 м)=1000	3968,42	Объект аналог "Автомобильная дорога к пристани (проспект Победы) в г. Мегион" Стоимость 1  дорожной одежды на уширении проезжей части - 444,85 руб. в ценах на 01.01.2000 г.; 444,85*1000*7,56*1,18/1000=3968,42 тыс. руб. в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
6	Реконструкция существующего путепровода по ул. Артиллерийской	58338,864	Объект: "Комплексная схема организации дорожного движения на территории муниципального образования городской округ город Ишим" в ценах 01.01.2001 г. 2143,55*7,56=16205,24 руб. без НДС за 1
7	Строительство нового путепровода по ул. Артиллерийской	797440,81	Стоимость по НЦС09-05-002-02 1  для Московской области в ценах 1 квартала 2012 г - 101,310 тыс руб. 101,31*5400/6,12*7,56*1,18=797440,81 тыс руб. стоимость путепровода в ценах 3 квартала 2018 г. Ишим
	Итого по 3 этапу:	932285,1

1.9. Мероприятия по снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения

Мероприятия, призванные обеспечить снижение загрязнения атмосферного воздуха, связаны с мероприятиями, принимаемыми для улучшения общей транспортной ситуации в городе. К таким мероприятиям, помимо действий, связанных с улучшением эксплуатационных свойств транспортных средств, качества используемых бензинов и других расходных материалов, относятся и средства организации дорожного движения, а именно:

- создание автоматизированных информационных и управляющих систем в городе Ишиме, совершенствование организации движения (оптимизация скоростных режимов, координированное управление светофорными объектами, организация современных методов организации дорожного движения);

- оптимизация маршрутов грузового и пассажирского транспорта общего пользования, организация парковочного пространства, уменьшение интенсивности движения транспорта на основных магистралях города;

- улучшение дорожного покрытия;

- устройство пешеходных переходов в разных уровнях на магистральных улицах регулируемого движения на пересечениях с большими транспортными и пешеходными потоками;

- введение ограничений на движение транспортных средств по отдельным полосам (организация маршрутов движения общественного транспорта), выделение улиц для грузового движения;

- внедрение схем одностороннего движения;

- оптимизация размещения временных автомобильных стоянок;

- перевод автомобильного транспорта на газообразное топливо;

- внедрение технических средств, поддерживающих эффективные технологии управления дорожным движением;

- оптимизация режимов светофорного регулирования транспортных и пешеходных потоков на перекрестках;

- решение организационных вопросов, связанных с регулярной корректировкой режимов работы светофорных объектов;

- реконструкция и развитие УДС с целью снижения загрузки улиц и отвода грузового транспорта из центральной части города;

- реорганизация маршрутной сети городского пассажирского транспорта в соответствии с реконструкцией и строительством участков УДС с одновременным созданием безопасных условий на подъездах к остановочным пунктам;

- организация заездных карманов в районе остановочных пунктов;

- приведение существующей системы дислокации дорожных знаков, разметки и дорожных ограждений к реальным условиям движения;

- внедрение многопрограммного управления, а в последствии АСУ ДД, и организация координации управления светофорными объектами.

Для снижения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения объектов придорожного сервиса необходимо:

- на вновь строящихся и реконструируемых заправочных станциях устройство водопровода и канализации, а также сооружений для приёма и очистки поверхностных вод с территории объектов;

- организация сбора и очистка на локальных очистных сооружениях стоков, образующихся при мойке автотранспорта на объектах придорожного сервиса и автомойках предприятий автотранспорта до уровня, позволяющего вторичное использование очищенных стоков либо передачи их в сети хозяйственно-бытовой канализации централизованной системы водоотведения.

Предлагаемое внедрение многопрограммного управления светофорными объектами и АСУ ДД позволит реализовать дополнительные возможности и сервисные функции при применении соответствующего оборудования. В частности, использование газоанализаторов позволит решать спектр задач с использованием сведений об уровне загрязнения воздушного бассейна: автоматический сбор, обработка и передача в центр экологической службы информации об уровне загрязнения воздушного бассейна, своевременное предупреждение об аварийных выбросах с указанием района выброса; анализ поступившей в центр информации; выдача рекомендаций и принятие мер по перераспределению транспортных потоков по магистралям города. Оптимизация СОД и УДС проведена с учетом критерия улучшения экологических показателей.

Снижение городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счёт уменьшения шумности транспортных средств.

К градостроительным мероприятиям по защите населения от шума относятся: увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом; применение акустически непрозрачных экранов (откосов, стен и зданий-экранов), специальных шумозащитных полос озеленения; использование различных приёмов планировки, рационального размещения микрорайонов. Кроме того, градостроительными мероприятиями являются рациональная застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территории микрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др.

Существенный защитный эффект достигается в том случае, если жилая застройка размещена на расстоянии не менее 25-30 м от автомагистралей и зоны разрыва озеленены. При замкнутом типе застройки защищёнными оказываются только внутриквартальные пространства, а внешние фасады домов попадают в неблагоприятные условия, поэтому подобная застройка автомагистралей нежелательна. Наиболее целесообразна свободная застройка, защищённая от стороны улицы зелёными насаждениями и экранирующими зданиями временного пребывания людей (магазины, столовые, рестораны, ателье и т.п.).

К строительным мероприятиям по защите населения от шума можно отнести своевременный ремонт асфальтового покрытия.

Генеральным планом города Ишима предусмотрены следующие мероприятия по санитарной охране и оздоровлению воздушного бассейна территории городского округа, в том числе от объектов транспортной инфраструктуры:

- экранирование автомобильных магистралей и мест большого скопления автомобилей естественными или искусственными экранами;

- введение бестранспортных зон;

- оборудование контейнерных площадок для сбора ТБО на территории гаражных кооперативов;

- проведение мониторинговых исследований загрязнения атмосферного воздуха;

- проведение работ по оценке трансграничного воздействия нефтепромысловых объектов на состояние атмосферного воздуха в пределах города;

- комплексное нормирование вредных выбросов в атмосферу и достижение установленных нормативов предельно допустимых выбросов;

- организация и благоустройство санитарно-защитных зон предприятий транспортной инфраструктуры;

- организация системы контроля за выбросами объектов транспортной инфраструктуры;

- организация зеленых полос вдоль автомобильных дорог в соответствии с требованиями СП 42.13330.2011;

- ограничение на передвижение транспортных средств в пределах озелененных территорий общего пользования и зон отдыха.

7. Мониторинг Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима

Мониторинг Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима включает следующие этапы:

1. периодический сбор информации о результатах проводимых преобразований в сфере дорожного хозяйства, а также информации о состоянии и развитии систем транспортной инфраструктуры;

2. обработка данных;

3. анализ данных о результатах проводимых преобразований систем транспортной инфраструктуры.

Мониторинг осуществляется посредством сбора, обработки и анализа информации. Сбор исходной информации производится по показателям, характеризующим выполнение программы, а также состояние систем транспортной инфраструктуры. Мониторинг Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима предусматривает сопоставление и сравнение значений показателей во временном аспекте. Анализ проводится путем сопоставления показателя за отчетный период с аналогичным показателем за предыдущий (базовый) период. Результаты мониторинга представляются в виде индикаторов, значения которых получаются посредством обработки показателей (исходных данных) органами регулирования.

Органами, осуществляющими мониторинг Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима, являются департамент городского хозяйства администрации города, согласовывающий Программу, Ишимская городская Дума, утверждающая Программу в соответствии с действующим законодательством.

Разработка и последующая корректировка Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры базируется на необходимости достижения целевых уровней муниципальных стандартов качества предоставления транспортных услуг при соблюдении ограничений по платежной способности потребителей, то есть при обеспечении не только технической, но и экономической доступности транспортных услуг, а так же обеспечения безопасности дорожного движения.

8. Прогноз транспортного спроса и развития улично-дорожной сети города Ишима

Увеличение транспортного спроса и развитие улично-дорожной сети города Ишима находится в прямой зависимости от темпов и объёмов прогнозируемого плана развития муниципального образования городской округ город Ишим, реализации мероприятий по размещению дополнительных производственных территорий, по реорганизации производственных территорий, сохранение функции которых несовместимо с градостроительными, экономическими, санитарно-гигиеническими требованиями: развитие Северной промышленной зоны, с организацией подъездов, стоянок, центров обслуживания, формированием новых промышленных и коммунальных площадок, упорядочение территории и уплотнение Восточного и Юго-западного промышленных узлов, а так же развитием вновь застраиваемой территории в Западном микрорайоне города Ишима.

9. Укрупнённая оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры

Укрупнённая оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры и выбор предлагаемого к реализации варианта осуществляются с учетом результатов моделирования функционирования транспортной инфраструктуры, оценки вариантов изменения транспортного спроса и установленных целевых показателей (индикаторов) развития транспортной инфраструктуры, а также сравнения целевых показателей (индикаторов) развития транспортной инфраструктуры каждого варианта с базовыми показателями, за которые могут быть приняты показатели, характеризующие существующее состояние транспортной инфраструктуры или состояние транспортной инфраструктуры в период реализации программы (без учета реализации предлагаемых в рамках программы мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры).

В данном случае представлены два варианта развития транспортной инфраструктуры города Ишима. Варианты разработаны с учётом мероприятий, предусмотренных Генеральным планом города, Комплексной схемы организации дорожного движения и наличия (либо отсутствия) источников дополнительного финансирования.

Вариант N 1.

Предполагает развитие транспортной инфраструктуры с учётом имеющегося финансирования из городского бюджета на 2019 год и прогнозируемого финансирования из городского бюджета на расчётный период до 2028 года, без дополнительного финансирования из областного бюджета.

Согласно данному варианту расходы по Программе комплексного развития транспортной инфраструктуры всего с 2019 по 2028 год составят 3 736 044 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 556 689 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 352 003 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 353 419 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 353 419 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 353 419 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 1 767 095 тыс. руб.

Вариант N 2.

Предполагает развитие транспортной инфраструктуры города с учётом имеющегося финансирования из городского бюджета на 2019 год и прогнозируемого финансирования из городского бюджета на расчётный период до 2028 года, а так же дополнительного финансирования из областного бюджета. Вариант N 2 предполагает более благоприятное развитие экономики региона, обеспечивающее поступление крупных инвестиций из областного бюджета, что позволит реализовать мероприятия по улучшению состояния улично-дорожной сети города Ишима, предусмотренные Генеральным планом Комплексной схемой организации дорожного строительства.

Согласно Варианту N 2 величина необходимых капитальных вложений по Программе всего составляет 16 606 957 тыс. руб.

Величина суммарных капитальных вложений для реализации мероприятий в условиях имеющегося и прогнозируемого финансирования из городского бюджета определена в размере 3 736 044 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 556 689 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 352 003 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 353 419 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 353 419 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 353 419 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 1 767 095 тыс. руб.

Дополнительная потребность по Программе на 2019 - 2028 годы составляет 12 870 913 тыс. руб.

10. Перечень мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры, технико-экономические параметры объектов транспорта, очередность реализации мероприятий

Программа содержит перечень мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемых к реализации вариантов развития транспортной инфраструктуры, технико-экономические параметры объектов транспорта, очередность реализации мероприятий.

Вариант N 1.

Предполагает развитие транспортной инфраструктуры с учётом имеющегося финансирования из городского бюджета на 2019 год и прогнозируемого финансирования из городского бюджета на расчётный период до 2028 года, без дополнительного финансирования из областного бюджета.

Согласно данному варианту расходы по Программе комплексного развития транспортной инфраструктуры всего с 2019 по 2028 год составят 3 736 044 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 556 689 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 352 003 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 353 419 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 353 419 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 353 419 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 1 767 095 тыс. руб.

В том числе:

Для повышения доступности услуг транспортного комплекса для населения и удовлетворения потребности населения в качественных пассажирских перевозках в муниципальном сообщении на всех видах транспорта всего с 2016 по 2028 год и развития современной и эффективной транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности в перевозке пассажиров и грузов, обеспечивающей повышение качества услуг и безопасности работы городского пассажирского транспорта общего пользования и снижение транспортных издержек в экономике объём финансирования составляет 2 412 370 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 229 558 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 241 276 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 242 692 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 242 692 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 242 692 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 1 213 460 тыс. руб.

В рамках выделенного финансирования будут осуществляться текущие расходы на выполнение мероприятий по обеспечению транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом.

Для повышения технического уровня автомобильных дорог, их пропускной способности и создания современной, развитой и эффективной автомобильной дорожной сети муниципального значения всего с 2019 по 2028 год объём финансирования составляет 1 323 674 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 327 131 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 110 727 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 110 727 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 110 727 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 110 727 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 553 635 тыс. руб.

При этом для увеличения протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, всего с 2019 по 2028 год предусмотрен объём финансирования в размере 816 599 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 270 848 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 60 639 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 60 639 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 60 639 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 60 639 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 303 195 тыс. руб.

В рамках выделенного финансирования будет осуществляться строительство, капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети города Ишима.

Для обеспечения содержания существующей дорожной сети и безопасности дорожного движения всего с 2019 по 2028 год предусмотрен объём финансирования в размере 507 075 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 56 283 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 50 088,0 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 50 088,0 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 50 088,0 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 50 088,0 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 250 440,0 тыс. руб.

В рамках выделенного финансирования будет осуществляться содержание улично-дорожной сети города Ишима.

1. Перечень мероприятий, предусмотренных в рамках выделенного финансирования из городского бюджета в 2019 году.

Для реализации мероприятий по ремонту объектов дорожного хозяйства города Ишима в 2019 году выделено 270 848 тыс. руб.

Данные денежные средства позволят осуществить ремонт следующих объектов улично-дорожной сети города Ишима:

- ремонт ул. Кедровой, ул. Куйбышева, ул. Смычки, ул. Белинского, ул. М. Горького, ул. Школьной, пл. Октябрьской, ул. Чехова, ул. Карасульской, ул. Б. Садовой, ул. Ражева, ул. Радищева, ул. Одоевского, ул. Привокзальной, ул. Иркутской, ул. Хабаровской, ул. Чернышевского, ул. Сибирской, ул. Тельмана, ул. Гончарной, ул. Рабочей, ул. Чапаева, ул. Нехаева, пр. Гончарного, ул. Бригадной, пер. 5-го Восточного; пер. 7-го Восточного, пер. 11-го Восточного, ул. Непомнящего, ул. Бажова, ул. Крупской, ул. Большой, ул. Казанской;

- ремонт методом холодного фрезерования ул. Республики, ул. М. Садовой, ул. Казанской, ул. Ялуторовской, ул. Гагарина, ул. Чехова, ул. Ударной, ул. Уральской;

- ремонт тротуаров по ул. Красноярской, ул. Ленинградской, ул. Сакко и Ванцетти, ул. Большой, ул. Чехова, ул. Б. Садовой, ул. Ленина, ул. М. Садовой, ул. Карасульской, ул. Кр. Заря, ул. Литвинова, ул. Ялуторовской, ул. Гагарина, ул. Республики, ул. Магистральной, ул. Орджоникидзе, ул. Врачей Калининых;

- ремонт пл. Привокзальной, восстановление парковок по ул. Рокоссовского, 24, ул. М. Садовой.

Всего в 2019 году запланировано отремонтировать 12,864 км автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе с устройством асфальтобетонного покрытия - 12,204 км (из них методом холодного фрезерования 5,236 км), с устройством щебёночного покрытия - 0,660 км.

Ремонт пешеходных тротуаров - 1,9 км.

Данные мероприятия позволят увеличить протяжённость улиц города Ишима с твёрдым покрытием на 7,628 км и составит к концу 2019 года 228,561 км.

Доля протяжённости автомобильных дорог общего пользования местного значения в нормативном состоянии от общей протяжённости автомобильных дорог общего пользования местного значения города Ишима (без учёта износа дорожного покрытия в ходе эксплуатации) увеличится на 5,24% и составит к концу 2019 года 91,97% (225,923 км).

Доля протяжённости автомобильных дорог общего пользования местного значения в ненормативном состоянии от общей протяжённости автомобильных дорог общего пользования местного значения города Ишима (без учёта износа дорожного покрытия в ходе эксплуатации) уменьшится на 5,24% и составит к концу 2019 года 8,03% (19,725 км).

В рамках выделенного финансирования осуществляется содержание улично-дорожной сети города Ишима.

В 2019 году выделено 56 283 тыс. руб. Данные денежные средства позволят содержать улично-дорожную сеть города общей протяжённостью 245,648 км в нормативном состоянии, а именно производить подметание, полив, уборку и вывоз снега, грейдирование дорог, содержание пешеходных тротуаров, 24 светофорных объектов, 146 остановочных комплексов.

Для реализации мероприятий в области транспортных услуг в 2019 году выделено из средств городского бюджета 229 558,0 тыс. руб. Данные денежные средства позволят осуществлять контроль за соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями требований по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выполнять мероприятия по обеспечению доступности услуг пассажирского транспорта, в том числе регулирование тарифов на перевозку пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском сообщении, социальная поддержка отдельных категорий граждан в отношении проезда на транспорте, возмещение расходов на оплату проезда на городском общественном транспорте неработающих пенсионеров по старости, осуществление транспортных услуг и организация транспортного обслуживания.

2. Перечень мероприятий, предусмотренных в рамках запланированного финансирования из городского бюджета в 2020 году.

Для реализации мероприятий по ремонту объектов дорожного хозяйства города Ишима в 2020 году запланировано 60 639 тыс. руб.

Данные денежные средства позволят осуществить ремонт следующих объектов улично-дорожной сети города Ишима:

- ремонт ул. 5-й Западной, ул. Гаражной (от ул. Казанской до ул. Чапаева), проезда Зелёного, ул. Агрономической. ул. Озёрной, ул. 30 лет ВЛКСМ (от ул. Рокоссовского до ул. Энгельса), ул. Крылова (от дома N 1 до ул. Чернышевского), ул. Школьной (от ул. Ершова до ул. П. Осипенко), ул. Тобольской (от ул. Паровозной до ул. Ударной), пер. 4-го Восточного (от ул. Линейной до ул. Крупской), бульвара Белоусова;

- ремонт дорог методом холодного фрезерования;

- ремонт тротуаров по ул. Сурикова, ул. Казанской, ул. 2-й Северной, ул. Чехова;

- устройство автомобильной стоянки по ул. Деповской у детского сада N 7;

- устройство и обустройство пешеходных переходов.

Данные мероприятия позволят увеличить протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием на ориентировочно 4,5 км.

В рамках выделенного финансирования осуществляется содержание улично-дорожной сети города Ишима.

В 2020 году выделено 50 088 тыс. руб. Данные денежные средства позволят содержать улично-дорожную сеть города общей протяжённостью 245,648 км в нормативном состоянии, содержание пешеходных тротуаров, светофорных объектов, остановочных комплексов.

Для реализации мероприятий в области транспортных услуг в 2020 году выделено из средств городского бюджета 241 276 тыс. руб.

3. Перечень мероприятий, предусмотренных в рамках запланированного финансирования из городского бюджета в 2021 году.

Для реализации мероприятий по ремонту объектов дорожного хозяйства города Ишима в 2021 году запланировано 60 639 тыс. руб.

Данные денежные средства позволят осуществить ремонт следующих объектов улично-дорожной сети города Ишима:

- ремонт ул. 4-й Западной, ул. Облепиховой, ул. 30 лет Октября, ул. Луговой (от дома N 24 до ул. Докучаева), ул. 30 лет ВЛКСМ (от ул. Рокоссовского до ул. Энгельса), ул. 1-й Северной (от дома N 1 до ул. 8-е Марта), ул. П. Осипенко (от ул. Энгельса до ул. Шаронова), ул. Механической;

- ремонт дорог методом холодного фрезерования;

- ремонт тротуаров по ул. Луговой, ул. Одоевского, ул. Гончарной;

- устройство и обустройство пешеходных переходов.

Данные мероприятия позволят увеличить протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием на ориентировочно 4,5 км.

В рамках выделенного финансирования осуществляется содержание улично-дорожной сети города Ишима.

В 2021 году запланировано 60 639 тыс. руб. Данные денежные средства позволят содержать улично-дорожную сеть города общей протяжённостью 245,648 км в нормативном состоянии, содержание пешеходных тротуаров, светофорных объектов, остановочных комплексов.

Для реализации мероприятий в области транспортных услуг в 2021 году выделено из средств городского бюджета 242 692 тыс. руб.

4. Перечень мероприятий, предусмотренных в рамках запланированного финансирования из городского бюджета в 2022 году.

Для реализации мероприятий по ремонту объектов дорожного хозяйства города Ишима в 2022 году запланировано 60 639 тыс. руб.

Данные денежные средства позволят осуществить ремонт следующих объектов улично-дорожной сети города Ишима:

- ремонт ул. Звёздной, ул. Декабристов, ул. Луговой, ул. Лермонтова, ул. Урицкого, въезда Урицкого, ул. Шевченко (от ул. Строительной до ул. Первомайской), ул. Тобольской (от ул. Республики до ул. Механической);

- ремонт дорог методом холодного фрезерования;

- ремонт тротуаров по ул. Паровозной, ул. Толбухина;

- устройство и обустройство пешеходных переходов.

Данные мероприятия позволят увеличить протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием на ориентировочно 4,5 км.

В рамках выделенного финансирования осуществляется содержание улично-дорожной сети города Ишима.

В 2022 году запланировано 50 088 тыс. руб. Данные денежные средства позволят содержать улично-дорожную сеть города общей протяжённостью 245,648 км в нормативном состоянии, содержание пешеходных тротуаров, светофорных объектов, остановочных комплексов.

Для реализации мероприятий в области транспортных услуг в 2022 году выделено из средств городского бюджета 242 692 тыс. руб.

5. Перечень мероприятий, предусмотренных в рамках запланированного финансирования из городского бюджета в 2023 году.

Для реализации мероприятий по ремонту объектов дорожного хозяйства города Ишима в 2023 году запланировано 60 639 тыс. руб.

Данные денежные средства позволят осуществить ремонт следующих объектов улично-дорожной сети города Ишима:

- ремонт ул. Машиностроителей (от ул. Энтузиастов до ул. Сосновой), ул. Докучаева, ул. 3-й Северной (от ул. Ражева до ул. 8-е Марта), ул. М. Горького (от ул. Водопроводной до ул. Хабаровской), ул. Омской;

- ремонт дорог методом холодного фрезерования;

- ремонт тротуаров по ул. Слесарной, по ул. Механической;

- устройство и обустройство пешеходных переходов.

Данные мероприятия позволят увеличить протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием ориентировочно на 4,5 км.

В рамках выделенного финансирования осуществляется содержание улично-дорожной сети города Ишима.

В 2023 году запланировано 50 088 тыс. руб. Данные денежные средства позволят содержать улично-дорожную сеть города общей протяжённостью 245,648 км в нормативном состоянии, содержание пешеходных тротуаров, светофорных объектов, остановочных комплексов.

Для реализации мероприятий в области транспортных услуг в 2023 году выделено из средств городского бюджета 242 692 тыс. руб.

6. Перечень мероприятий, предусмотренных в рамках запланированного финансирования из городского бюджета с 2024 по 2028 годы.

Для реализации мероприятий по ремонту объектов дорожного хозяйства города Ишима с 2024 по 2028 годы запланировано 303 195 тыс. руб.

Данные денежные средства позволят осуществить ремонт следующих объектов улично-дорожной сети города Ишима:

- ремонт ул. 2-й Западной, ул. 3-й Западной, ул. 6-й Западной, ул. Загородной, ул. Приозёрной, ул. Ананьева (от ул. Паровозной до бульвара Белоусова), пр. Б. Садового (от ул. 8 Марта до ул. Рокоссовского), пр. 12 Декабря, пр. Матросова, пер. Лесхозного, ул. П. Морозова (от ул. Калинина до ул. Кутузова), ул. Тобольской (от ул. Калинина до ул. Чехова), пер. Мялова (от ул. Порфирьева до ул. Колесника), ул. Котовского, ул. Калинина (от ул. Первомайской до ул. Чехова), ул. 5-й Линии, ул. П. Морозова (от ул. Паровозной до ул. Шевченко), ул. Достоевского (от ул. Красноярской до ул. Первомайской);

- ремонт дорог методом холодного фрезерования;

- ремонт тротуаров по ул. Сибирской, ул. Гаражной, ул. Первомайской, Рабочей, Тельмана, Григорова, Толбухина, Чехова;

- устройство и обустройство пешеходных переходов.

Данные мероприятия позволят увеличивать протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием ежегодно ориентировочно на 4,5 км и поддерживать проезжую часть дорог в нормативном состоянии.

В рамках выделенного финансирования осуществляется содержание улично-дорожной сети города Ишима.

С 2024 по 2028 годы на данные цели запланированы денежные средства в размере 250 440 тыс. руб. Данные денежные средства позволят содержать улично-дорожную сеть города общей протяжённостью 245,648 км в нормативном состоянии, содержание пешеходных тротуаров, светофорных объектов, остановочных комплексов.

Для реализации мероприятий в области транспортных услуг с 2024 по 2028 годы выделено из средств городского бюджета 1 213 460 тыс. руб.

Вариант N 2.

Предполагает развитие транспортной инфраструктуры города с учётом имеющегося финансирования из городского бюджета на 2019 год и прогнозируемого финансирования из городского бюджета на расчётный период до 2028 года, а так же дополнительного финансирования из областного бюджета. Вариант N 2 предполагает более благоприятное развитие экономики региона, обеспечивающее поступление крупных инвестиций из областного бюджета, что позволит реализовать мероприятия по улучшению состояния улично-дорожной сети города Ишима, предусмотренные Генеральным планом, Комплексной схемой организации дорожного строительства.

Согласно Варианту N 2 величина необходимых капитальных вложений по Программе всего составляет 16 606 956,265 тыс. руб.

Величина суммарных капитальных вложений для реализации мероприятий в условиях имеющегося и прогнозируемого финансирования из городского бюджета определена в размере 3 736 044 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 556 689 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 352 003 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 353 419 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 353 419 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 353 419 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 1 767 095 тыс. руб.

Подробно мероприятия и их финансирование представлено в Варианте N 1.

Дополнительная потребность по Программе на 2019 - 2028 годы составляет 12 870 913 тыс. руб.

В том числе по годам:

На 2019 год дополнительная потребность составляет 100 000 тыс. руб.:

Данные денежные средства требуются для выполнения ремонта улиц К. Маркса, Гагарина, Свердлова, Интернациональной методом холодного фрезерования (6,51 км);

На 2020 год дополнительная потребность составляет 158 368 тыс. руб., из них:

- на мероприятия по ПОДД (предложения по комплексному внедрению технических средств регулирования дорожного движения) согласно КСОДД - 41 151 тыс. руб.;

- на строительство полос отгона 3 шт. (200 кв. м.) согласно КСОДД -2 381 тыс. руб.;

- на перенос остановок общественного транспорта - 30 шт (123 кв. м. остановочные карманы) согласно КСОДД - 14 644 тыс. руб.

- на создание обособленных велосипедных дорожек на тротуарах по ул. К. Маркса, Советской, Береговой, Просвещения общей протяжённостью 7,7 км, согласно КСОДД - 193 тыс. руб.

- на фрезерование улиц (10 км) - 100 000 тыс. руб.

На 2021 год дополнительная потребность составляет 165 003 тыс. руб., из них:

- на реконструкцию ул. Большой от ул. Республики до ул. Калинина (уширение до 14 м) 0,940 км согласно КСОДД - 26 113 тыс. руб.;

- на реконструкцию ул. Калинина от ул. Большой до ул. Чехова (уширение до 14 м) 0,5 км согласно КСОДД 13 889,46 тыс. руб.;

- на строительство ул. Калинина двухполосной 7 м на участке от

ул. Чехова до ул. Первомайской, 0,9 км согласно КСОДД 25 001 тыс. руб.;

- на фрезерование улиц (10 км) - 100 000 тыс. руб.

На 2022 год дополнительная потребность составляет 109 375 тыс. руб., из них:

- на реконструкцию ул. Деповской от ул. Железнодорожной до ул. Калинина (уширение до 10,5 м) 0,235 м согласно КСОДД - 3 264 тыс. руб.;

- на строительство ул. Тюменской двухполосной 6 м на участке от ул. Линейной до ул. Большой, 0,22 км, согласно КСОДД 6 111 тыс. руб.;

- на фрезерование улиц (10 км) - 100 000 тыс. руб.

На 2023 год дополнительная потребность составляет 143 653 тыс. руб., из них:

- на реконструкцию ул. Республики (уширение до 14 м) 2,5 км согласно КСОДД - 39 684 тыс. руб.;

- на реконструкцию ул. Артиллерийской (уширение до 14 м) 0, 50 км согласно КСОДД - 3 968 тыс. руб.;

- на фрезерование улиц (10 км) - 100 000 тыс. руб.

На 2024 - 2028 годы дополнительная потребность составляет 12 194 514 тыс. руб.

В том числе:

На строительство и реконструкцию 123,6 км. дорог - 6 078 514 тыс. руб.;

- реконструкция существующего путепровода по ул. Артиллерийской - 1 200 000 тыс. руб.;

- строительство магистральной улицы общегородского значения в западной части планировочного района, с устройством двухполосного путепровода, в 100 м западнее существующего путепровода 1 500 000 тыс. руб.;

- строительство 3-х автодорожных мостов: через реку Мергеньку в районе ул. Докучаева, через реку Карасуль в районе ул. Докучаева, в продолжение проектируемого путепровода по ул. Артиллерийской через реку Карасуль - 3 400 000 тыс. руб.;

- 46 остановочных павильонов общественного транспорта - 16 000 тыс. руб.

В том числе:

Для повышения доступности услуг транспортного комплекса для населения и удовлетворение потребности населения в качественных пассажирских перевозках в муниципальном сообщении на всех видах транспорта всего с 2016 по 2028 год и развития современной и эффективной транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности в перевозке пассажиров и грузов, обеспечивающей повышение качества услуг и безопасности работы городского пассажирского транспорта общего пользования и снижение транспортных издержек в экономике необходимый объём финансирования составляет 2 412 370 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году - 229 558 тыс. руб.;

- в 2020 году - 241 276 тыс. руб.;

- в 2021 году - 242 692 тыс. руб.;

- в 2022 году - 242 692 тыс. руб.;

- в 2023 году - 242 692 тыс. руб.;

- объём финансирования на 2024 - 2028 годы составит 1 213 460 тыс. руб.

В рамках выделенного финансирования будут осуществляться текущие расходы на выполнение мероприятий по обеспечению транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом.

Для повышения технического уровня автомобильных дорог, их пропускной способности и создания современной, развитой и эффективной автомобильной дорожной сети муниципального значения всего с 2019 по 2028 год объём финансирования составляет 1 214 244 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году составит 327 131 тыс. руб.;

- в 2020 году составит 110 727 тыс. руб.;

- в 2021 году составит 110 727 тыс. руб.;

- в 2022 году составит 110 727 тыс. руб.;

- в 2023 году составит 110 727 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 годов составит 553 635 тыс. руб.

. При этом для увеличения протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, всего с 2019 по 2028 год запланирован объём финансирования в размере 816 599 тыс. руб.

В том числе по годам:

Объём финансирования на 2019 год - 270 848 тыс. руб.

- в 2020 году - 60 639 тыс. руб.;

- в 2021 году - 60 639 тыс. руб.;

- в 2022 году - 60 639 тыс. руб.;

- в 2023 году - 60 639 тыс. руб.;

- объём финансирования на 2024 - 2028 годы - 303 195 тыс. руб.

В рамках выделенного финансирования будет осуществляться строительство, капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети города Ишима.

Для обеспечения содержания существующей дорожной сети и безопасности дорожного движения всего с 2019 по 2028 год запланирован объём финансирования в размере 507 075 тыс. руб.

В том числе по годам:

- в 2019 году - 56 283 тыс. руб.;

- в 2020 году - 50 088 тыс. руб.;

- в 2021 году - 50 088 тыс. руб.;

- в 2022 году - 50 088 тыс. руб.;

- в 2023 году - 50 088 тыс. руб.;

- объём финансирования 2024 - 2028 на годы - 250 440 тыс. руб.

В рамках выделенного финансирования будет осуществляться капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети города Ишима.

Для приведение в нормативное состояние улично-дорожной сети муниципального образования городской округ город Ишим в соответствии с реализацией схемы развития транспортной сети Генерального плана городского округа дополнительная потребность финансирования составляет 12 194 514 тыс. руб. млн. руб. и будет направлена на реализацию мероприятий по улучшению состояния улично-дорожной сети города Ишима, предусмотренных Генеральным планом

В том числе:

113,6 км. дорог - 6 078 514 тыс. руб.;

- реконструкция существующего путепровода по ул. Артиллерийской - 1 200 000 тыс. руб.;

- строительство магистральной улицы общегородского значения в западной части планировочного района, с устройством двухполосного путепровода, в 100 м западнее существующего путепровода 1 500 000 тыс. руб.;

- строительство 3-х автодорожных мостов: через реку Мергеньку в районе ул. Докучаева, через реку Карасуль в районе ул. Докучаева, в продолжение проектируемого путепровода по ул. Артиллерийской через реку Карасуль - 3 400 000 тыс. руб.;

- 46 остановочных павильонов общественного транспорта - 16 000 тыс. руб.

Общая дополнительная потребность финансирования по цели 2 и по цели 4 на 2019 - 2028 годы составляет 12 870 913 тыс. руб.

В результате реализации программных мероприятий будут достигнуты следующие результаты: повышение качества внутренних и внешних транспортных связей за счет совершенствования всего транспортного каркаса и отдельных его элементов, создание условий для велосипедного движения, удовлетворение потребностей населения города Ишима в пассажирских перевозках, субъектов экономической деятельности в перевозке грузов, обеспечение безопасного, устойчивого и эффективного функционирования пассажирского транспорта общего пользования, повышение качества услуг городского пассажирского транспорта и их доступность для всех слоев населения, включая малообеспеченные, удельный вес территории города Ишима, охваченной пассажирскими перевозками автомобильным транспортом, в муниципальном сообщении составит 100%.

На сегодняшний день, с учётом имеющегося и прогнозируемого финансирования, предлагается к реализации 1 вариант развития транспортной инфраструктуры.

ГАРАНТ:

Нумерация разделов приводится в соответствии с источником

Раздел 11. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

В целях обеспечения реализации мероприятий Программы предлагаются институциональные преобразования, а также дальнейшее совершенствование правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории города Ишима.

Для развития транспортной инфраструктуры города Ишима предлагается внести изменения в Генеральный план городского округа город Ишим в части приведения решений по созданию объектов транспортной инфраструктуры города Ишима в соответствие с разработанной схемой организации дорожного движения на территории городского округа город Ишим.

Также необходима синхронизация решений по развитию транспортной инфраструктуры города Ишима с решениями документов стратегического и территориального планирования федерального и регионального уровней.

Раздел 12. Порядок внесения изменений в Программу

Решение о подготовке изменений в Программу принимается отраслевым органом администрации города Ишима, исполняющим функции по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения в границах муниципального образования городской округ город Ишим.

Основаниями (критериями) для принятия решения о подготовке изменений в Программу (в том числе переноса на последующие годы и (или) включения, исключения отдельных мероприятий предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры) являются:

- изменение требований действующего законодательства к составу, содержанию программ комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципальных образований;

- внесение изменений в Генеральный план городского округа город Ишим.

Приложение 1
к Программе
комплексного развития
транспортной инфраструктуры
города Ишима

Финансовые затраты
на реализацию мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима на 2016 - 2023 годы и на период до 2028 года

N п/п	Виды затрат и основные мероприятия	Итого по программе (тыс. руб.)	Финансирование программы в плановый период (тыс. руб.)
			2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	2023 год	2024 - 2028 годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Всего по программе, в том числе:	16 606 956	656 689	510 371	518 422	462 794	497 072	13 961 609
	Городской бюджет	3 736 044	556 689	352 003	353 419	353 419	353 419	1 767 095
	Дополнительная потребность	12 870 913	100 000	158 368	165 003	109 375	143 653	12 194 514
1	Вариант 1. Развитие транспортной инфраструктуры города с учётом имеющегося финансирования из городского бюджета на 2019 год и прогнозируемого финансирования из городского бюджета на расчётный период до 2028 года
	Всего по программе, в том числе:	3 736 044	556 689	352 003	353 419	353 419	353 419	1 767 095
2	Вариант 2. Предполагает развитие транспортной инфраструктуры города с учётом имеющегося финансирования из городского бюджета на 2019 год и прогнозируемого финансирования из городского бюджета на расчётный период до 2028 года а так же дополнительного финансирования (предполагает более благоприятное развитие экономики региона)
	Всего по программе, в том числе:	16 606 956	656 689	510 371	518 422	462 794	497 072	13 961 609
	Городской бюджет	3 736 044	556 689	352 003	353 419	353 419	353 419	1 767 095
	Дополнительное финансирование	12 870 913	100 000	158 368	165 003	109 375	143 653	12 194 514

Приложение 2
к Программе
комплексного развития
транспортной инфраструктуры
города Ишима

Целевые показатели
Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Ишима на 2016 - 2018 годы и на период до 2028 года (сравнительная характеристика развития дорожно-транспортной сети за 25-летний период с 2003 по 2028 гг. с учётом имеющегося и прогнозируемого финансирования из городского бюджета)

N п/п	Показатели и индикаторы	Единица измерения	2003 - 2012 годы	в том числе:
				2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 - 2028 годы
1	Протяженность сети автомобильных дорог, в том числе:	км	240,654	244,209	244,209	244,209	244,209	243,679	245,648	245,648	245,648
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	240,654	244,209	244,209	244,209	244,209	243,679	245,648	245,648	245,648
2	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	0,000	0,000	3,017	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0,000	0,000	3,017	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
2а	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог, исходя из расчетной протяженности введенных искусственных сооружений (мостов, мостовых переходов, путепроводов, транспортных развязок), в том числе	км	0,000	0,000	0,583	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0,000	0,000	0,583	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
3	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации в результате строительства новых автомобильных дорог, в том числе:	км	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
4	Прирост протяженности автомобильных дорог общего, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	0,000	0,000	3,017	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0,000	0,000	3,017	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
5	Прирост протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км	59,000	12,000	4,900	5,300	6,678	6,249	21,930	12,864	40,500
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	59,000	12,000	4,900	5,300	6,678	6,249	21,930	12,864	40,500
6*	Общая протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	км	109,970	115,260	116,976	138,880	182,209	188,079	213,048	225,923	245,648
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	109,970	115,260	116,976	138,880	182,209	188,079	213,048	225,923	245,648
7*	Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%	45,70	47,20	47,90	56,87	74,61	77,20	86,76	91,97	100,00
	автомобильных дорог общего пользования местного значения*	%	45,70	47,20	47,90	56,87	74,61	77,20	86,76	91,97	100,00
8*	Общая протяженность автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	км	130,68	128,94	127,23	105,33	62,00	55,60	32,60	19,73	0,00
	Доля протяженности автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%	54,30	52,80	52,10	43,13	25,39	22,80	13,27	8,03	0,00

* с 2015 г. протяжённость и доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих и не соответствующих нормативным требованиям, уточнена с учётом щебёночного покрытия