Приложение N 4

Приложение N 4
к постановлению Администрации
Приморского края
от 20 декабря 2017 года N 533-па

Изменения,
вносимые в пункт 3.4 раздела III приложения N 9 к государственной программе Приморского края "Содействие занятости населения Приморского края на 2013 - 2020 годы", утвержденной постановлением Администрации Приморского края от 7 декабря 2012 года N 384-па

"3.4. Описание инвестиционных проектов

3.4.1. Проект N 1 "Создание судостроительного комплекса "Звезда" на юге Приморского края Российской Федерации (далее - СК "Звезда").

ОАО "НК "Роснефть" и "Газпромбанк" (АО) в лице ЗАО "Современные Технологии Судостроения" ("СТС") являются инициаторами проекта создания первой в России верфи крупнотоннажного судостроения Судостроительный комплекс "Звезда" на юге Приморья мощностью переработки до 330 тыс. тонн стали в год. Оператором проекта, осуществляющим функции контроля и оперативного управления, определено ОАО "ДЦСС". Для реализации проекта создано ООО "ССК "Звезда", учредителем которого с долей 100% в уставном капитале является заказчик-застройщик ОАО "Дальневосточный завод "Звезда" (далее - ОАО ДВЗ "Звезда"). Продуктовую линейку верфи составят высокотехнологичные крупнотоннажные суда, элементы морских и наземных нефтегазовых сооружений, морская техника, суда обслуживающего флота, в том числе ледового класса. Сроки реализации проекта - 2012 - 2024 годы с запуском производства в 2016 году и постепенным расширением мощностей верфи.

Представленный проект является одним из механизмов принципиального изменения стратегической конкурентной позиции гражданского судостроения России и строительства современной конкурентоспособной морской техники гражданского назначения.

Местом локализации строительства новой верфи определены бухта Большой Камень и бухта Пяти Охотников в Уссурийском заливе.

Реализация Проекта N 1 разделена на 2 фазы:

инвестиционная фаза - строительство верфи и подготовка ее к операционной деятельности;

эксплуатационная фаза - запуск производственных мощностей и выпуск продукции.

Сроки реализации Проекта N 1

Очередность	Фазы строительства	Фазы эксплуатации	Прирост мощности (по стали)	Объекты капитального строительства
I расширенная очередь	2012 - 2019 годы	2016 год и далее	площадка "Большой Камень" - до 90 тыс. тонн	1. Блок корпусных производств (БКП) 2. Окрасочные камеры 3. Тяжелый стапель 4. Трубный цех 5. Цех насыщения 6. Гальванический цех 7. Спусковая баржа 8. Достроечная набережная 9. Логистический центр 10. Энергообъекты 11. Вспомогательные цеха 12. Склад стали 13. Склад генеральных грузов
II очередь	2018 - 2022 годы	2023 год и далее	площадка "Большой Камень" - до 220 тыс. тонн	1. Сухой док со стапелем 2. Склад оборудования газовозов 3. Энергообъекты 4. Цех изготовления систем хранения сжиженного природного газа (СПГ) 5. Корпусо-заготовительный цех 6. Сборочно-сварочный цех 7. Цех насыщения блоков 8. Окрасочные камеры 9. Достроечные набережные и цеха
III очередь	2021 - 2024 годы	2025 год и далее	площадка "Пяти Охотников" - до 20 тыс. тонн	верфь полного цикла для производства морских нефтегазовых сооружений
Итого			до 330 тыс. тонн

Строительство верфи предполагает возведение всех производственных объектов и объектов инфраструктуры, а также приобретение производственных технологий, необходимых для оптимального функционирования созданного предприятия.

По типу Проект N 1 представляет собой создание производства с нуля с реконструкцией некоторых мощностей, присутствующих на территории строительства верфи.

В рамках освоения производственных мощностей верфи будут происходить отладка производства и выпуск готовой продукции, а именно блоков и секций судов, готовых судов для перевозки нефти, газа, а также различных морских установок и прочих судов, обеспечивающих добычу энергоресурсов.

Продуктовая специализация и очереди
строительства СК "Звезда"

Очередность	Площадка	Продуктовая линейка (возможность)
I расширенная очередь	площадка "Большой Камень"	суда снабжения ледового класса, аварийно-спасательные суда, суда сейсморазведки, верхние строения буровых и добычных платформ, танкеры, газовозы, плавучие буровые установки и другие
II очередь	площадка "Большой Камень"	водоизмещающая морская техника (буровые суда, плавучие заводы по производству, хранению и отгрузке углеводородов FPU/FPSO/FLNG), морские нефтегазовые сооружения, крупнотоннажные транспортные суда
III очередь	площадка "Пяти Охотников"	увеличение количественной возможности производства морской техники (буровые суда, плавучие заводы по производству, хранению и отгрузке углеводородов FPU/FPSO/FLNG), морских нефтегазовых сооружений

С 2016 года реализацию Проекта N 1 осуществляет ООО "ССК "Звезда". На стадии реализации первой очереди проекта (2016 - 2019 годы) потребуется привлечение до 3082 работников, в том числе в пределах Приморского края - 2221 человек, из других субъектов Российской Федерации - 861 человек. Планируемая численность высококвалифицированных работников, привлеченных из других регионов России, - 445 человек, квалифицированных работников - 416 человек. На стадии реализации второй очереди проекта (2018 - 2022 годы) - до 5287 работников. На стадии реализации третьей очереди проекта (2018 - 2024 годы) и после ввода в эксплуатацию - до 9672 работников.

Предусмотрено улучшение условий труда: современное высокотехнологичное оборудование, автоматизированные рабочие места. Уровень средней заработной платы работников составит 130681 рубль. Для обеспечения работников служебным жильем ведется строительство жилого дома (до 2018 года планируется построить 204 квартиры).

Потребность в привлечении трудовых ресурсов из других субъектов Российской Федерации для реализации инвестиционного проекта СК "Звезда" по годам в разрезе специальностей (групп должностей по профессиональному признаку):

в 2015 году - 74 человека, в том числе:

специалисты и служащие: инженер-конструктор (корпус); инженер-конструктор (судовые системы); инженер-технолог (корпус); инженер-технолог (судовые системы); инженер-технолог (сварочное производство); инженер (автоматизированные системы управления, информационные технологии); инженер по качеству, измерительному, неразрушающему контролю, метрологии; инженер-строитель кораблей; тренеры производственного обучения;

основные рабочие: сборщик корпусов металлических судов (сборщик-достройщик судовой); электрогазосварщик; прессовщик-гибщик; оператор станков с числовым программным управлением (пультов управления);

в 2016 году - 176 человек, в том числе:

специалисты и служащие: инженер-конструктор (корпус); инженер-конструктор (судовые системы); инженер-технолог (корпус); инженер-технолог (судовые системы); инженер-технолог (сварочное производство); инженер (автоматизированные системы управления, информационные технологии); инженер по качеству, измерительному, неразрушающему контролю, метрологии; инженер-строитель кораблей; менеджер по подготовке производства; инженер-электрик; тренеры производственного обучения; начальник цеха (пролета); нормировщик; бригадир производственного участка; мастер производственного участка; заместитель директора по производству;

основные рабочие: сборщик корпусов металлических судов (сборщик-достройщик судовой); электрогазосварщик; прессовщик-гибщик; оператор станков с числовым программным управлением (пультов управления);

в 2017 году - 96 человек, в том числе:

специалисты и служащие: начальник цеха (пролета); заместитель начальника цеха по производству; начальник участка; начальник бюро, начальник производства, руководитель лаборатории, отдела контроля качества; мастер производственного участка; мастер контрольный отдела технического контроля; инженер-конструктор (корпус); инженер-конструктор (судовые системы); инженер по управлению производственными процессами; инженер-технолог (корпус); инженер-технолог (судовые системы); инженер-технолог (сварочное производство); инженер (автоматизированные системы управления, информационные технологии); инженер по качеству, измерительному, неразрушающему контролю, метрологии; строитель кораблей; инженер по подготовке производства; инженер-электрик; инженер по организации и нормированию труда; бригадир производственного участка; переводчик (китайского, немецкого языков); старший строитель отдела строительства; начальник управления материально-технического обеспечения; заместитель директора по жилищному строительству; заместитель главного инженера по основным фондам; заместитель главного инженера по информационным технологиям; главный технолог проекта в отдел конструкторско-технологической подготовки; начальник управления жилищного строительства; начальник отдела кадров; инженер-конструктор 1 категории в бюро оснастки; руководитель проекта по строительству жилья; ведущий инженер по надзору за строительством; главный специалист (по общестроительным работам); заместитель генерального директора по персоналу; начальник бюро нормирования трудоемкости; главный специалист по общестроительным работам, инженерным системам и коммуникациям; начальник планово-экономического отдела; ведущий инженер-технолог в бюро систем и механизмов; заместитель начальника производства по корпусному производству; заместитель директора по строительству 2 очереди; заместитель руководителя проекта; начальник управления строительства 2 очереди; начальник финансового отдела; главный специалист (подготовка исходно-разрешительной документации); главный специалист по наружным и внутренним системам электроснабжения; главный специалист по механической части; ведущий специалист (по логистике и таможенному оформлению); ведущий инженер-технолог бюро нормирования трудоемкости; начальник отдела реализации проектов организации строительства (ПОС); начальник бюро корпуса; ведущий специалист по документообороту; главный специалист (по контрольно-измерительным приборам и автоматике); инженер-технолог 1 категории в бюро нормирования трудоемкости; помощник директора дирекции в отдел документооборота и архивной работы; ведущий инженер по технологии строительного производства; ведущий инженер по входному контролю оборудования и материалов; главный специалист по электротехнической части; ведущий юрисконсульт; ведущий специалист в отдел организации закупок; главный специалист по проектированию; главный специалист по электротехнической части контрольно-измерительных приборов и автоматики; ведущий инженер-конструктор; начальник отдела автоматизированных систем управления производством; ведущий инженер-технолог; начальник бюро размерного контроля; ведущий специалист по закупкам инженерного оборудования; главный геодезист; начальник производства в блок корпусных производств и окрасочной камеры; специалист по нормативно-технической документации 1 категории; руководитель проекта по реализации проектов организации строительства (ПОС); руководитель проекта в управление реализации проектов; ведущий инженер по технологии строительного производства; специалист в бюро технологического оборудования; ведущий инженер-технолог бюро оснастки;

основные рабочие: сборщик корпусов металлических судов; электрогазосварщик; прессовщик-гибщик; гибщик судовой; оператор станков с числовым программным управлением (пультов управления); наладчик станков с числовым программным управлением; слесарь по ремонту станков с числовым программным управлением; чистильщик металла, отливок, изделий и деталей 3 разряда; электрогазосварщик 6 разряда; электрогазосварщик 4 разряда;

в 2018 году - 106 человек по профессиям (специальностям), указанным на 2017 год.

Прогнозные статьи
расходов СК "Звезда"

млн. рублей
Статья расходов	Суммы расходов по годам
	2015 год	2016 год	2017 год	2018 - 2035 годы	Итого
Материалы	0	229	1465	1432708	1434403
Оборудование	0	320	2711	1236832	1239863
Инжиниринг	0	46	385	226112	226543
Расходы на персонал (основные производственные расходы)	45	494	1244	159958	161741
Прочие прямые расходы	0	139	963	874385	875487
Накладные расходы	431	1 840	4331	311427	318028
Расходы на привлечение и обучение персонала	109	96	127	517	849
Итого	585	3164	11226	4241939	4256914

3.4.2. Группой компаний "Доброфлот" реализуются Проекты N 2, N 3, N 4, N 5.

3.4.2.1. Проект N 2 "Организация судостроительного производства, создание судоремонтной площадки в городе Находка", работодатель - ООО "Ливадийский РСЗ" группы компаний "Доброфлот".

Проект N 2 реализуется на территории Приморского края в поселке Ливадия Находкинского городского округа. Ливадийский ремонтно-судостроительный завод - это одно из крупнейших стабильно развивающихся судоремонтных предприятий на Дальнем Востоке. Завод специализируется на судоремонте и модернизации военных судов (с 2014 года предприятие выполняет государственный оборонный заказ как по линии пограничных управлений Федеральной службы безопасности Российской Федерации, так и по линии Министерства обороны Российской Федерации), средне- и малотоннажных судов типа БАТМ (большой автономный морозильный траулер), БМРТ (большой морозильный рыболовный траулер), РТМС (рыболовный траулер морозильный - супер), СТР (сейнер-траулер рефрижераторный), РС (рыболовный сейнер), МРС (малый рыболовный сейнер), СЧС (средний черноморский сейнер), транспортных судов, судов портового флота, морских буксиров, самоходных и несамоходных барж, СЛВ (сбор нефтесодержащих (льяльных) вод). Одно из развивающихся направлений - судостроение. В 2015 году успешно завершено строительство буксирного танкера "Нептун" по заказу федерального государственного учреждения "Управление эксплуатации Зейского водохранилища".

Стабильность, надежность и перспективность, а также постоянное стремление завода повышать качество предоставляемых услуг сегодня подтверждается полученными сертификатами качества (сертификаты соответствия системы менеджмента качества ООО "Ливадийский РСЗ" требованиями ГОСТ ISO9001-2011 (ISO 9001:2008); ГОСТ HD 015-002-2012).

Цель Проекта N 2:

расширение производственных мощностей;

исполнение судоремонтных заказов на данной судоремонтной площадке на сумму 120 млн в год;

создание новых технологичных рабочих мест (более 170 единиц).

Проект N 2 состоит из двух направлений:

1) организация судостроительного производства.

Важнейшим инвестиционным направлением является развитие судостроения. В 2017 - 2019 годах на предприятии планируется реализовать проект по строительству рыболовецкого траулера, заказчиком которого выступает ООО "РК "Новый мир". Стоимость судна составляет 700 млн рублей. Ориентировочный срок строительства судна составляет 3 года с момента запуска проекта и до момента сдачи заказчику. Начало строительства - август 2016 года. Данный проект повлечет создание 100 новых рабочих мест, что благоприятно скажется на социальном благополучии в регионе. Срок окупаемости - 3 года.

Для реализации направления судостроения необходима покупка технологического оборудования, включающего в себя функциональный станок плазменной резки, многофункциональные гибочно-правильные станки, столы и другое сопутствующее оборудование. Объем требуемых инвестиций - 30 млн рублей. Источник денежных средств - 100% заемные средства (кредиты банков);

2) создание судоремонтной площадки в г. Находке (Плавдок-22).

В 2013 году производственный потенциал предприятия увеличился в связи с приобретением уникальных активов: Плавдока-22 и плавучей мастерской. Подъемная сила дока - 8500 тонн. Плавучая мастерская - это трехпалубное судно, снабженное всеми необходимыми мощностями для проведения комплексного судоремонта (корпусно-сварочных, электромеханических и станочных работ), а также служебными помещениями для размещения персонала.

Плавдок-22 и плавучая мастерская обладают собственной независимой системой энергообеспечения и могут использоваться в любых необорудованных акваториях. Одним из основных инвестиционных проектов для предприятия на 2016 - 2017 годы является создание новой судоремонтной площадки в г. Находке. Цель строительства заключается в создании единого технологического комплекса для проведения доковых работ в сегменте крупнотоннажного флота на базе Плавдока ПД-22 и плавучей мастерской ПМ-22.

Предполагается создание более 70 новых высокотехнологичных рабочих мест.

Для расширения производственных мощностей Плавдока-22 необходима покупка оборудования, станков, инструментов. Объем требуемых инвестиций - 20 млн рублей. Источник денежных средств - 100% заемные средства (кредиты банков). Для расчета финансовых показателей рассматривался период 5 лет. Начало строительства - август 2016 года. Срок окупаемости - 2 года.

Потребность в привлечении трудовых ресурсов из других субъектов Российской Федерации для реализации инвестиционного проекта "Организация судостроительного производства, создание судоремонтной площадки в г. Находке" по годам в разрезе специальностей (групп должностей по профессиональному признаку):

в 2015 году - 84 человека, в том числе:

специалисты и служащие: менеджер по управлению проектами; инженер-конструктор; инженер-технолог (по корпусу судна); инженер-технолог (электрик); инженер-технолог (механик);

основные рабочие: наладчик контрольно-измерительных приборов и автоматики; электромонтажник судовой; слесарь-судоремонтник; судокорпусник-ремонтник; токарь; электрик по ремонту электрооборудования; трубопроводчик судовой;

в 2017 году - 1 человек по одной из профессий (специальностей):

сборщик корпусов металлических судов; слесарь-судоремонтник (1 - 5 разряда); токарь (5 разряда); инженер-технолог; главный энергетик; электросварщик ручной сварки (2 - 5 разряда); менеджер по управлению проектами; дефектоскопист; инженер-конструктор; электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования; мастер контрольный.

Уровень средней заработной платы работников - 23384 рубля. Иногородним работникам предоставляется общежитие.

3.4.2.2. Проект N 3 "Создание логистического центра по хранению и перевалке грузов "Красный Вымпел" на территории городского округа Большой Камень", работодатель - ООО "Красный Вымпел" группы компаний "Доброфлот".

Цель проекта: обустройство логистического узла накопления, складского хранения и последующей транспортировки рыбопродукции, готовых консервов и банкотары.

В г. Большой Камень компания располагает крупным производственно-логистическим комплексом, приобретенным в июле 2013 года. За 2013 - 2015 годы проделаны следующие работы:

построена жестяно-баночная фабрика;

восстановлен железнодорожный тупик, платформа, построены два железнодорожных пути;

восстановлен административно-бытовой корпус, гостиница;

построен гараж для ремонта большегрузного автотранспорта;

отремонтированы склады готовой продукции;

восстановлены системы водоснабжения, канализации, электросети.

Общий объем капиталовложений за 2013 - 2015 годы составил 256 млн рублей.

В рамках данного проекта планируется произвести:

строительство холодильника на 15000 тонн;

строительство складского комплекса полезной площадью 8500 кв. м;

строительство четырех железнодорожных веток;

подготовку площадки для 1500 контейнеров;

приобретение техники для погрузочно-разгрузочных работ;

подготовку внутриплощадочной инфраструктуры;

экспертизу и разрешительную документацию;

проектирование.

До конца 2016 года будет подготовлен проект строительства, проведены соответствующие экспертизы и оформлена разрешительная документация. Строительство будет продолжаться в течение двух лет (2017 - 2018 годы). Комплекс планируется запустить на полную мощность с 2019 года.

Общая сумма инвестиций - 1680 млн рублей, в том числе:

1286 млн рублей - капитальные вложения;

344 млн рублей - проценты по кредиту;

50 млн рублей - оборотный капитал.

Основные характеристики проекта:

общий грузооборот за год - 300 тыс. тонн;

начало строительства - 1 квартал 2017 года;

ввод в эксплуатацию - 1 квартал 2019 года;

объем холодильника - 15000 тонн;

объем складов - 8500 кв. м;

пропускная способность - 2600 контейнеров в месяц;

создание 200 новых рабочих мест.

Срок окупаемости проекта - 7 лет.

Источник денежных средств - 74% заемные средства (кредиты банков), 26% - собственные средства.

Описание работ логистического комплекса.

Логистический комплекс будет осуществлять взаимосвязанное с прибрежным логистическим узлом производство погрузочно-разгрузочных работ, хранение и транспортно-экспедиторское обслуживание рыбопродукции, следующей через портопункт Большой Камень и порт Находка для отправки по железным дорогам России или автотранспортом.

В функции комплекса входит выгрузка товара с автотранспорта на склады и холодильники, обеспечение сохранности рыбопродукции и соблюдение необходимого температурного режима, а также погрузка товара на автотранспорт и железнодорожные вагоны. При необходимости может производиться перетарировка, рассортировка, маркировка груза в соответствии с требованиями заказчика.

Специалистами логистического центра будет производиться оформление приемных и отгрузочных документов, качественных удостоверений, оригиналов ветеринарных свидетельств, сертификатов соответствия на каждую партию груза.

Для автоперевозок между логистическим центром и прибрежными складами, холодильниками будут использоваться 10 единиц автотранспорта - большегрузные седельные тягачи типа "Man". Пропускная способность узла составит 20 контейнеров в час.

Годовой грузооборот составит 300 тыс. тонн, из них 240 тыс. тонн - рыбопродукция, произведенная в море, доставленная с прибрежного логистического комплекса в Большом Камне; 50 тыс. тонн - продукция консервного завода в п. Южно-Морской; 10 тыс. тонн - прочие грузы (снабжение для судов, ЗИП (запасные части, инструмент, принадлежности) и материалы для берегового и морского производства, прочие товары).

Снижение дефицита прибрежных холодильных мощностей будет способствовать тому, что больше рыбопродукции будет оставлено в Российской Федерации для внутреннего потребления и развития глубокой береговой переработки.

Потребность в привлечении трудовых ресурсов из других субъектов Российской Федерации для реализации инвестиционного проекта "Создание логистического центра по хранению и перевалке грузов "Красный Вымпел" на территории городского округа Большой Камень" по годам в разрезе специальностей (групп должностей по профессиональному признаку):

в 2015 году - 30 человек, в том числе:

специалисты и служащие: менеджер по организации железнодорожных перевозок; руководитель контейнерного терминала; начальник железнодорожного депо; главный специалист по контейнерным перевозкам;

основные рабочие: электромеханик холодильника; механик рефрижераторных установок (старший); механик рефрижераторных установок; машинист контейнерного крана; водитель ричстакера; водитель-оператор крана; водитель локомобиля; машинист локомотива; слесарь-механик локомотива; железнодорожный составитель;

в 2017 году - 7 человек, в том числе:

главный специалист по контейнерным перевозкам; железнодорожный составитель; машинист контейнерного крана; машинист локомотива; менеджер по организации железнодорожных перевозок; механик рефрижераторных установок; механик рефрижераторных установок (старший); начальник железнодорожного депо; руководитель контейнерного терминала; слесарь-механик локомотива; электромеханик холодильника; водитель локомобиля; водитель оператор крана; водитель ричстакера.

Уровень средней заработной платы работников - 26000 рублей. Иногородним работникам предоставляется служебное общежитие.

3.4.2.3. Проект N 4 "Реконструкция оборудования и повышение производительности жестяно-баночной фабрики ООО "Красный Вымпел", работодатель - ООО "Красный Вымпел" группы компаний "Доброфлот".

Данный проект нацелен на производство одного вида продукции - лекговскрываемой крышки (далее - ЛВК) с литографией для банки N 6.

В г. Большой Камень ООО "Красный Вымпел" располагает крупным жестяно-баночным производством, производящим тару для консервного производства - банка N 6, банка N 19, банка N 25. Основным продуктом фабрики (99% выпуска) является банка N 6.

ЛВК для банки N 6 соответствует ГОСТу 24373. Это изделие из жести толщиной 0,21 мм имеет форму круга, на его поверхности для прочности имеются бомбажные кольца, диаметр изделия - 83,4 мм. Изделие покрыто с двух сторон защитным пищевым лакоматериалом. На внешней стороне изделия по кромке всей окружности присутствует надрез и приклепанный ключ для легкого вскрывания крышки. С внутренней стороны в подвивочном кольце - уплотнительная паста, предназначенная для герметичности.

Существенным отличием ЛВК от традиционной крышки является наличие более высоких эргономических показателей. ЛВК отличается от обычной крышки наличием кольцевого надреза и ключика, что позволяет потребителям легко, удобно и комфортно вскрывать жестяные банки, без опасения нанести себе травму. Нет необходимости использовать консервный нож.

На сегодняшний день использование в консервации ЛВК позволяет получить дополнительные маркетинговые преимущества, а применение литографии - создать легкоузнаваемый продукт.

На Дальнем Востоке такие крышки не производятся, поэтому производители консервов вынуждены закупать их в центральных регионах России или за границей. Предприятием планируется производить 250 млн крышек в год при производстве на Дальнем Востоке 400 млн консервов в год.

За 2015 год объем выпуска составил 111 млн банок, из них 49 млн банок снабжены ЛВК. За 2016 год и в последующем планируется, что годовой объем производства фабрики составит 150 млн банок, доля банок с ЛВК в структуре производства составит 100% к 2018 году. В настоящее время ЛВК закупается у сторонних производителей. Собственный цех значительно снизит себестоимость банки и увеличит рентабельность всей фабрики.

Для самостоятельного производства ЛВК необходимо строительство:

полиграфического цеха;

участка лакировки жести;

цеха по производству ЛВК;

здания площадью 6000 кв. м (для размещения оборудования понадобится 3620 кв. м).

Основные характеристики проекта:

начало строительства - 3 квартал 2016 года;

ввод в эксплуатацию - 1 квартал 2019 года;

объем производства - 250 млн ЛВК ежегодно;

создание 71 нового рабочего места;

срок окупаемости проекта - 5 лет;

полная стоимость реализации проекта - 1047 млн рублей. Капиталовложения планируется осуществить в течение 2,5 лет;

источник денежных средств - 74% заемные средства (кредиты банков), 26% - собственные средства.

Потребность в привлечении трудовых ресурсов из других субъектов Российской Федерации для реализации инвестиционного проекта "Реконструкция оборудования и повышение производительности жестяно-баночной фабрики ООО "Красный Вымпел" на территории городского округа Большой Камень" по годам в разрезе специальностей (групп должностей по профессиональному признаку):

2017 год - 16 человек:

механик жестянобаночного производства; слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике жестянобаночного производства; слесарь-наладчик жестянобаночного производства; технолог жестянобаночного производства; токарь универсал; фрезеровщик универсал.

Уровень средней заработной платы работников - 36111 рублей.

Иногородним работникам предоставляется служебное общежитие.

3.4.2.4. Проект N 5 "Реконструкция оборудования и повышение производительности берегового и морского рыбоперерабатывающего производства АО "Южморрыбфлот", работодатель - АО "Южморрыбфлот" группы компаний "Доброфлот".

Проект N 5 реализуется на территории Приморского края в г. Большой Камень.

АО "Южморрыбфлот" является одним из ведущих предприятий на Дальнем Востоке по производству рыбных консервов, морскому производству свежемороженной рыбы и консервов, а также береговой переработке рыбы. Крупнейший в России консервный завод в состоянии выпускать консервы в широком ассортименте, любые по ГОСТу: натуральные, в масле, в томате из рыбы и морепродуктов, а также консервы по рецептуре, разработанной собственной производственной лабораторией. Морское производство представлено тремя плавбазами: "Залив Восток", "Капитан Ефремов", а также крупнейшей в мире плавбазой "Всеволод Сибирцев", выпускающей не только свежемороженую продукцию, но и консервы. Береговое производство представлено цехом переработки рыбы прибрежного промысла, участком марикультуры и другими.

С целью расширения производственных мощностей планируется реализовать проект производства рыбных пресервов. Данный проект включает в себя большой комплекс мероприятий, таких как создание пресервного цеха в п. Южно-Морской и на плавбазе "Всеволод Сибирцев", покупка необходимого оборудования, установка холодильников для хранения новой продукции, строительство причальной стенки для обеспечения производства свежим сырьем, очистных сооружений.

Рыбные пресервы - это соленые или маринованные рыбные продукты, которые расфасованы и закатаны в банки, но не подверглись стерилизации. При изготовлении этого продукта рыба не подвергается термической обработке и сохраняет все свои полезные свойства. Однако из-за отсутствия упомянутого этапа переработки рыбные пресервы не могут храниться так же долго, как, например, консервы или замороженные полуфабрикаты.

В состав пресервного цеха будут входить разделочно-упаковочный участок, участок варки соусов и маринадов, участок подготовки специй, участок приготовления и очистки тузлука, охлаждаемой камеры для хранения готовой продукции и участок мойки инвентаря и внутрицеховой тары.

Для производства рыбных пресервов необходимо оборудование, обеспечивающее нарезку, фасовку, упаковку рыбы, такое как слайсеры, конвейерное оборудование, дозаторы, закаточное оборудование, нержавеющие столы и другие.

Целью реализации данного проекта является обеспечение российского потребителя 50000 тыс. банок пресервов в год из таких видов рыб, как сельдь иваси, а также создание 500 новых рабочих мест.

Собственные средства АО "Южморрыбфлот" - 183 млн рублей.

Объем требуемых инвестиций составляет 660 млн рублей, в которые входят:

монтаж и пусконаладочные работы - 250 млн рублей;

очистные сооружения - 50 млн рублей;

строительство причальной стенки - 100 млн рублей;

проведение системы газоснабжения - 30 млн рублей;

создание пресервных цехов, прокладка инженерных сетей - 150 млн рублей;

оборудование пресервных цехов - 80 млн рублей.

Срок реализации проекта - 5 лет, в том числе строительные работы - 2016 - 2018 годы, монтаж и пуско-наладка оборудования - 2018 - 2020 годы. Пресервный цех берегового производства планируется запустить на полную мощность с 2021 года.

Финансирование предполагается полностью за счет заемных средств (кредитов банка). Срок окупаемости проекта составит 3 года.

Потребность в привлечении трудовых ресурсов из других субъектов Российской Федерации для реализации инвестиционного проекта "Реконструкция оборудования и повышение производительности берегового и морского рыбоперерабатывающего производства АО "Южморрыбфлот" по годам в разрезе специальностей (групп должностей по профессиональному признаку):

2015 год - 112 человек:

специалисты и служащие: помощник капитана по радиоэлектронике; старший механик; второй механик; руководитель службы качества; руководитель управления производством; технолог; технолог жестянобаночного производства; механик жестянобаночного производства;

основные рабочие: машинист этикетировочной установки; машинист закаточных машин; автоклавщик; шеф-повар; матросы-обработчики; помощник машиниста закаточных машин; слесарь-наладчик жестянобаночного производства; фрезеровщик универсал; токарь универсал; слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике жестянобаночного производства; оператор жестянобаночного производства;

2017 год - 50 человек:

аппаратчик стерилизации консервов; заведующий медико-санитарной службой (помощник капитана по медицине); инженер-электроник; машинист (закаточных машин, рыбомучной установки, рефрижераторных установок); механик по судовым системам; механик рефрижераторных установок (старший, второй, третий, четвертый); механик рыбомучной установки; механик судовой (главный, старший, второй, третий, четвертый); механик-наладчик (старший, второй, третий); моторист (1 и 2 классов); наладчик оборудования в производстве пищевой продукции; начальник радиостанции; оператор этикетировочного станка; помощник капитана (старший, второй, третий, четвертый, пятый); слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике; технолог отдела технического контроля; токарь; шеф-повар (повар); электрик; электрик по автоматике участка автоматики; электрогазосварщик; электромеханик по судовой автоматике; электромеханик судовой (старший, второй, третий, четвертый).

Уровень средней заработной платы работников - 19500 рублей.

Иногородним работникам предоставляется служебное общежитие.

3.4.3. Проект N 6 "Осуществление деятельности на территории опережающего социально-экономического развития "Михайловский" (животноводство, производство пищевых продуктов)", работодатель - ООО "РУСАГРО - ПРИМОРЬЕ".

Цель проекта - развитие животноводства (свиноводства) в Приморском крае.

Место реализации проекта - Михайловский муниципальный район Приморского края, села: Михайловка, Абрамовка, Григорьевка, Дубки, Первомайское.

Срок реализации проекта - 2014 - 2021 годы.

Срок окупаемости проекта для всех инвесторов - 8,1 года.

Полная стоимость реализации проекта - 15812,5 млн рублей (с НДС).

Предполагаемый объем капитальных вложений в течение 3 лет деятельности инвестора на территории опережающего социально-экономического развития - 14928,1 млн рублей.

Планируемые источники денежных средств и их структура для реализации проекта: собственное финансирование (20%) - 3162,5 млн рублей; инвестиционный кредит (80%) - 12650,0 млн рублей.

Сырье (корма для свиноводства) предполагается приобретать на территории Приморского края. Доставка будет осуществляться автомобильным транспортом.

Необходимые складские мощности для обработки и хранения сырья - комплекс по производству комбикормов мощностью 240 тыс. тонн в год, элеватор на 120 тыс. тонн.

Необходимые складские мощности для хранения готовой продукции - холодильники.

Доставка потребителям будет производиться автомобильным и железнодорожным транспортом.

Объем грузопотока - 79 тыс. тонн мяса свинины в живом весе в год.

Сопутствующие эффекты от реализации Проекта N 6 - создание новых рабочих мест, развитие инфраструктуры.

Количество рабочих мест по проекту на стадии реализации - 300 единиц, после ввода в эксплуатацию - 1900 единиц.

С целью обеспечения жилья сотрудников ООО "РУСАГРО - ПРИМОРЬЕ" в период 2017 - 2020 годы на стадии рассмотрения, согласования и финансового планирования проходят следующие проекты:

строительство малоэтажного многоквартирного дома на 48 квартир с количеством этажей не более трех, состоящего из двух типовых блок-секций. Необходимая дата ввода в эксплуатацию - 4 квартал 2017 года;

покупка готового дома в микрорайоне Радужном г. Уссурийска ориентировочно на 24 квартиры;

строительство общежития на 180 мест для вахтовых рабочих. Дата ввода в эксплуатацию - 1 квартал 2019 года.

Потребность в привлечении трудовых ресурсов из других субъектов Российской Федерации для реализации инвестиционного проекта "Осуществление деятельности на территории опережающего социально-экономического развития "Михайловский" (животноводство, производство пищевых продуктов)" по годам в разрезе специальностей (групп должностей по профессиональному признаку):

2016 год - 9 человек:

начальник сметно-договорного отдела; начальник проектно-технического отдела (ПТО); руководитель группы технического надзора; исполнительный директор; начальник отдела закупок; директор по строительству; финансовый директор; директор по персоналу; начальник инженерно-технического отдела (ИТО);

2017 год - 17 человек:

начальник товарного репродуктора; начальник доращивания и откорма; заместитель директора по производству кормов; начальник комбикормового производства; руководитель элеваторного комплекса; начальник складского хозяйства; заведующий производственно-технологической лаборатории; начальник смены контрольно-пропускного пункта; начальник смены элеватора; ветеринарный врач; старший оператор; руководитель проекта - главный инженер (живок); руководитель проекта - главный инженер (корма); начальник службы инженерных сетей и автоматизированных систем управления (АСУ); начальник отдела закупки; инженер-электромеханик живок;

2018 год - 26 человек:

начальник производственной площадки; зоотехник участка; ветеринарный врач; начальник автотранспортного предприятия; главный ветеринарный врач; мастер производственного обучения; начальник отдела технической поддержки и эксплуатации; менеджер по персоналу; начальник управления продаж; руководитель проекта; менеджер цеха; директор мясоперерабатывающего производства; главный технолог; мастер смены; технолог; менеджер по кормам; инженер электромеханик; начальник производства; начальник производственно-технической лаборатории; начальник отдела автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУТП).

Уровень средней заработной платы - 49350 рублей.

3.4.4. Проект N 7 "Завод по производству ПЭТ-преформ и колпачка".

Финансовое обеспечение инвестиционного проекта: 37% - заемные средства; 63% - собственные средства.

Приморский завод "Европласт" входит в Объединение предприятий "Европласт", которое является крупнейшим производителем полимерной упаковки на рынке России и стран СНГ.

Объединение включает в себя семь заводов по производству ПЭТ-преформ и полимерных колпачков, завод по производству ПЭТФ-гранулята - "Сенеж" и завод по переработке ПЭТ-бутылок "Пларус".

Завод основан 21 мая 2001 года, производственные мощности - 20 тыс. тонн в год, переработка - 13 тыс. тонн в год, количество рабочих мест - 115 единиц, инвестиции в строительство завода составляют 8,3 млн USD.

Производство продукции осуществляется на высокоточном оборудовании известных мировых производителей:

Netstal (Швейцария) - изготовление ПЭТ-преформ;

Husky (Канада) - изготовление ПЭТ-преформ;

Demag (Германия) - изготовление колпачков;

Sacmi (Италия) - изготовление колпачков.

Мощности производства - 20 тыс. тонн в год.

Клиентская база Приморского завода "Европласт" содержит более 100 компаний, среди которых есть как крупные Российские компании, так и транснациональные.

Основными видами продукции являются преформы (заготовки для получения бутылок и банок из полимеров методом выдувного формования), производимые из полиэтилентерефталата (ПЭТ) и полимерные колпачки (крышки), производимые из полиэтилена низкого давления (ПНД). Область применения данной продукции очень широка и включает в себя следующие сегменты: напитки, масла, молочную продукцию, бытовую химию, лекарственные средства. Таким образом, продукция крайне востребована в нескольких отраслях реального сектора экономики, география спроса на продукцию практически не ограничена.

Потребность в привлечении трудовых ресурсов из других субъектов Российской Федерации для реализации инвестиционного проекта "Завод по производству ПЭТ-преформ и колпачка" по годам в разрезе специальностей (групп должностей по профессиональному признаку):

2016 год - 2 человека:

генеральный директор, юрист.".