Приложение

Приложение
к распоряжению Правительства
Республики Саха (Якутия)
от 29 июня 2017 г. N 812-р

Проектная программа
"Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна"

Перечень приложений
к Проектной программе "Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна"

1. Прогнозная оценка необходимых ресурсов на реализацию Проектной программы "Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна" в разрезе источников.

2. Прогнозный план завоза грузов внутренним водным транспортом по Республике Саха (Якутия).

2.1. Информация по объемам и направлениям перевозок наливных грузов внутренним водным транспортом в Республике Саха (Якутия).

2.2. Схема водных путей Ленского бассейна.

2.3. Динамика государственной поддержки предприятий внутреннего водного транспорта Республики Саха (Якутия) в 2010 - 2019 гг.

2.4. Прогнозный план выпуска продукции (услуг) на создаваемой Жатайской судоверфи.

3. Анализ технического состояния флота Ленского бассейна по критериям: степень износа по возрасту - оценка Регистра - степень износа элементов судов.

4. Расчет тарифов на перевозку грузов на период 2016 - 2025 годов по арктическому направлению, р. Вилюй.

5. Наливной флот Ленского бассейна, подпадающий под требования Технического регламента.

6. Замещение наливного флота Ленского бассейна до 2024 года и на перспективный период до 2036 года.

6.1. Информация о наличии наливного флота Ленского бассейна, которая соответствует требованиям Техрегламента

6.2. Замещение наливного флота Ленского бассейна до 2024 года

6.3. Замещение наливного флота Ленского бассейна на период 2025 - 2036 годы

7. Сравнительный расчёт эффективности работы наливных судов по устаревшим и современным проектам.

8. Основные речные пассажирские линии (маршруты) Ленского бассейна.

9. Перспективный план строительства судов для нужд Ленского бассейна на период 2017 - 2036 годов.

Паспорт
Проектной программы "Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна"

1.	Наименование Проектной программы	Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна
2.	Основание для разработки Проектной программы	Постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 623 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта"; Перечень поручений по итогам проверки исполнения решений Президента Российской Федерации по обеспечению загрузки отечественных судостроительных предприятий заказами на строительство судов, кораблей и морской техники от 16 марта 2016 г. N Пр-927; Поручение по пункту 4.1 протокола совещания при заместителе Председателя Правительства Российской Федерации, полномочном представителе Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П. Трутневе от 15 ноября 2016 года N ЮТ-П9-67пр; Поручение Главы Республики Саха (Якутия) Е.А. Борисова от 03 октября 2016 года N А1-9154.
3.	Ответственный исполнитель Проектной программы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)
4.	Соисполнители Проектной программы	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" (по согласованию); КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания" (по согласованию); ООО "Янское речное пароходство" (по согласованию); ОАО "Колымская судоходная компания" (по согласованию); ООО "Алексеевская РЭБ флота" (по согласованию); АО "Корпорация развития РС (Я)" (по согласованию).
5.	Цели и задачи Проектной программы	Целью являются: - обеспечение гарантированной доставки внутренним водным транспортом топливно-энергетических ресурсов, продовольственных товаров и продукции производственно-технического назначения, осуществляемой в рамках государственных закупок, в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности. - обновление пассажирского и грузового флота, осуществляющего перевозки в Ленском бассейне, в том числе в рамках "северного завоза". Основными задачами являются: - строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе реконструкции и модернизации расположенного на территории Республики Саха (Якутия) Жатайского судоремонтно-судостроительного завода; - строительство нового и модернизация имеющегося пассажирского и грузового флота, в том числе в соответствии с требованиями Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 623.
6.	Целевые индикаторы Проектной программы	Основными индикаторами являются: - экологическая безопасность нефтеналивного флота; - объемы перевозок внутренним водным транспортом грузов по Республике Саха (Якутия)
7.	Сроки реализации (этапы) Проектной программы	2017 - 2036 годы, в том числе: - первый этап - 2017 - 2024 годы; - второй этап - 2025 - 2036 годы.
8.	Наименование направлений	- Модернизация и строительство наливных судов в целях выполнения требований Технического регламента "О безопасности объектов внутреннего водного транспорта"; - обновление сухогрузного, вспомогательного и пассажирского флота Ленского бассейна; - создание высокотехнологичной Жатайской судоверфи
9.	Объем средств на реализацию Проектной программы (млн руб.)	Предусматривается финансирование на общую сумму 29 181,09 млн рублей, в том числе: - на модернизацию и реновацию флота в соответствии с требованиями Технического регламента - 2 633,34 млн рублей; - на строительство судов плавания - 20 797,05 млн рублей, в том числе: класса "река-море" - 6 542,90 млн рублей, внутреннего водного плавания - 12 536,15 млн рублей и пассажирских - 1 718 млн рублей; - на строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи - 5 750,7 млн рублей.

1. Предпосылки разработки Проектной программы "Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна"

Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года (далее - Стратегия), утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 февраля 2016 г. N 327-р, предусматривает реализацию преимуществ внутреннего водного транспорта на основе комплекса мер, направленных на восстановление инфраструктуры внутренних водных путей, портов, обновление транспортного флота, мер государственной поддержки развития речных перевозок, что позволит обеспечить сбалансированность развития транспортной системы страны за счет разгрузки железнодорожной и автомобильной инфраструктуры в период пиковых нагрузок в навигационный период, оптимизации транспортных схем доставки грузов, повышения доступности транспортных услуг в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока, где внутренний водный транспорт является безальтернативным и жизнеобеспечивающим. В Стратегии обозначены мероприятия по разработке и реализации мер государственной поддержки обновления флота, в том числе не окупаемых социально значимых проектов, в первую очередь в Сибири, на Крайнем Севере и Дальнем Востоке, а также в других труднодоступных регионах страны.

Основным механизмом реализации новой редакции государственной программы Российской Федерации "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года и дальнейшую перспективу" станет формирование опорных зон развития в Арктике для взаимоувязки государственной поддержки ключевых объектов инфраструктуры с реализацией конкретных приоритетных проектов. На территории Республики Саха (Якутия) предложено сформировать Северо-Якутскую опорную зону, в качестве каркаса комплексного развития которой определена транспортная инфраструктура на основе единой системы Северного морского пути и внутренних водных путей судоходных рек Ленского бассейна, так как внутренний водный транспорт, даже в перспективе до 2050 года, является безальтернативным для грузоперевозок в арктических и северных территориях республики.

В рамках прошедшего 15 августа 2016 г. в г. Волгограде Президиума Государственного совета по вопросу развития внутренних водных путей (далее - Госсовет) Президентом Российской Федерации В.В. Путиным был отмечен большой конкурентный потенциал внутреннего водного транспорта, а также его безальтернативность для ряда регионов, особенно для тех, которые обеспечиваются доставкой топливно-энергетических ресурсов, продовольственных товаров и продукции производственно-технического назначения, осуществляемых в рамках государственных закупок, в населенные пункты, расположенные в удаленных и труднодоступных регионах Российской Федерации (далее - "северный завоз").

Пунктом 4.1 Протокола совещания заместителя Председателя Правительства Российской Федерации - полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П. Трутнева от 15 ноября 2016 года N ЮТ-П9-67пр Правительству Республики Саха (Якутия) рекомендовано разработать и представить в Минтранс России Программу развития внутреннего водного транспорта Ленского бассейна.

2. Оценка современного состояния внутреннего водного транспорта Ленского бассейна

Транспорт в Республике Саха (Якутия) является важной составляющей экономики, с помощью которого обеспечивается перевозка жизненно важных грузов, товаров, природных ресурсов, в том числе в рамках "северного завоза", а также осуществляется снабжение стратегически важных отраслей экономики.

Внутренний водный транспорт исторически является безальтернативным видом транспорта в Ленском бассейне внутренних водных путей Республики Саха (Якутия). Средняя дальность перевозок внутренним водным транспортом в 12-15 раз превышает среднюю дальность перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом, который и вовсе отсутствует в некоторых арктических районах республики.

При общей протяженности внутренних водных путей в Российской Федерации 101,7 тыс. км из семи водных бассейнов, на Ленский бассейн приходится 21,7 тыс. км, что составляет - 21,4% от общей протяженности внутренних водных путей Российской Федерации.

В Ленском бассейне обслуживаемые пути составляют 10,9 тыс. км, из них с гарантированными глубинами - 9,2 тыс. км (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки). Схема водных путей Ленского бассейна приведена в приложении N 2.2 Проектной программы.

Категории средств навигационного оборудования и сроки их работы, гарантированные габариты судовых ходов, а также сроки работы судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2017 года утверждены распоряжением Росморречфлота от 22 декабря 2016 г. N ВО-311-р. Основные параметры судовых ходов составляют (глубина, см): р. Лена - 175-255, р. Алдан - 100-180, р. Вилюй - 100-110, р. Витим - 150, р. Яна - 95 - 170 (бар - 220-300), р. Индигирка - 200 (бар - 130-200), р. Колыма - 110-200. Также имеются реки и участки рек без установленных гарантированных габаритов судовых ходов, где осуществляется экспедиционный завоз грузов (р. Амга, р. Оленек, р. Марха, р. Мая, р. Анабар, а также участки рек Индигирка, Яна и Вилюй).

Вследствие климатических особенностей работа внутреннего водного транспорта Ленского бассейна имеет сезонный характер и ограничена сроками навигации: 150 суток в бассейнах рек и 75-80 суток на морских участках (с 15 мая по 10 октября и 20 июля по 30 сентября соответственно).

При этом начало и окончание навигации в Ленском бассейне имеют непредсказуемый характер и напрямую зависят от времени вскрытия льдов, продолжительности паводка и водности рек, а также от сохранения кризисных гидрометеорологических явлений, выражающихся в аномальной маловодности, что, по мнению экспертов, может продлиться до 2030 года.

Общий грузооборот водного транспорта в 2016 году составил 2 529 млн т-км, или 41% от общего грузооборота по республике, выполняемого всеми видами транспорта.

В настоящее время большинство грузов в Республику Саха (Якутия) поступает по смешанному железнодорожно-водному маршруту "БАМ - порт "Осетрово" - река Лена". В порту "Осетрово" (г. Усть-Кут Иркутской области) переваливается 80% грузов, направляемых в республику.

Водный транспорт осуществляет перевозку основной массы грузов межрегионального обмена от перевалочных баз Осетровского транспортного узла до внутриреспубликанских портопунктов и пристаней (создание запасов и резервов ресурсов для жизнеобеспечения населения и нормального функционирования экономики республики), а также перевозку массовых грузов внутриреспубликанского производства (нефть, нефтепродукты, лес, уголь, строительные материалы).

Также часть грузов доставляется железнодорожным транспортом до п. Нижний Бестях, далее переваливается до пунктов назначения на автомобильный и речной транспорт. Основная перевалка грузов для арктических районов осуществляется в Якутском речном порту.

Объем рынка перевозок водным транспортом в Ленском бассейне стабилизировался на уровне около 2,8 млн тонн в год с грузооборотом около 2,6 млрд. тонно-километров. Снижение объемов перевозок в последние годы обусловлено маловодным периодом.

Ежегодная потребность в перевозках водным транспортом жизнеобеспечивающих грузов в Республике Саха (Якутия) составляет порядка 1,4-1,6 млн тонн различных грузов.

Потребность коммерческих предприятий оценочно составляет 1 000 - 1 200 тыс. тонн, из них (в зависимости от года) на проекты, связанные с освоением природного потенциала Арктики, завозится до 800 тыс. тонн.

К грузам для обеспечения жизнеобеспечения республики относятся: нефть сырая, газоконденсат, нефтепродукты, метанол, уголь, социально значимые продовольственные товары, сельскохозяйственная продукция, продукция производственно-технического назначения и строительные материалы.

Основными грузовладельцами выступают: ГУП "Жилищно-коммунальное хозяйство Республики Саха (Якутия)", ПАО "Якутскэнерго", АО "Сахаэнерго", АК "АЛРОСА" (ПАО), АО ПО "Якутцемент", АО ХК "Якутуголь", АО "Сургутнефтегаз", ООО "РН-Аэро", АО НК "Туймаада-Нефть", АО "Авиакомпания Якутия", ОАО "Якутская топливно-энергетическая компания", АО "Алмазы Анабара", АО "Якутоптторг" и в последние годы подрядные организации, осуществляющие строительство газопровода "Сила Сибири".

Завоз грузов осуществляется по следующей схеме:

от поставщиков грузы по железной дороге доставляются до входных перевалочных пунктов - перевалочные нефтебазы и порты у железнодорожных путей в г. Усть-Кут, г. Архангельск, г. Мурманск, г. Находка, г. Владивосток;

производится накопление и формирование партий грузов на первый тур навигации для доставки на быстромелеющие реки Амга и Вилюй (вторая половина мая - первая половина июня, продолжительность от 15 до 20 дней);

с открытием навигации (с мая-июня) груз переваливается на водный транспорт и судами речного флота производится перевозка по главной магистральной реке Лена на боковые и малые реки;

с июня по сентябрь-октябрь производится перевозка грузов для получателей, расположенных на реках Алдан и Лена;

с открытием арктической навигации, а также Северного морского пути (конец июля), груз перевозится по магистральной реке Лена морским путем, и далее по арктическим рекам (Яна, Индигирка, Колыма, Анабар) до пунктов доставки и депонации.

По информации ФАУ "Российский Речной Регистр" (далее - ФАУ "РРР") по состоянию на 1 января 2017 г. в Ленском бассейне внутренних водных путей зарегистрировано 1714 судов различных видов.

Основной проблемой водного транспорта является высокий, а по отдельным позициям превышающий предельные сроки износ производственных мощностей (флота, перегрузочной техники, инфраструктуры).

Данные о техническом состоянии флота 8 ведущих предприятий Ленского бассейна внутренних водных путей приведены в приложении N 3, анализ которых показал, что ядро транспортного флота Ленского бассейна построено в период с 1960 - 1986 гг. В советский период флот Ленского бассейна пополнялся за счет Министерства речного флота РСФСР и Министерства судостроительной промышленности СССР. Максимальное поступление тоннажа осуществлялось с 1975 - 1985 гг. В этот период поступило 107 тыс. тонн самоходного тоннажа (74% эксплуатируемого в настоящее время самоходного тоннажа), в том числе 69 тыс. тонн судов смешанного "река-море" плавания.

Начиная с 2010 г. подошел срок массового списания действующего флота. Флот имеет сверхнормативный срок эксплуатации - средний возраст судов составляет 36,4 лет, при нормативном сроке - 24 года. Доля относительно нового флота со сроком эксплуатации до 10 лет составляет менее 11%.

В целях обеспечения завоза жизнеобеспечивающих грузов для нужд Республики Саха (Якутия) ежегодно вводится в эксплуатацию 780 ед. флота, перегрузочной техники, вспомогательных и путейских судов, в том числе 450 ед. грузового флота, 34 ед. портальных кранов и 72 ед. пассажирских судов.

ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" является самым крупным участником рынка перевозок водным транспортом в Ленском бассейне внутренних водных путей. По состоянию на 1 января 2017 г. количество флота предприятия составляет - 295 ед. (средний возраст 35,4 лет).

К участникам рынка перевозок водным транспортом в Ленском бассейне внутренних водных путей относятся также: ООО "Алексеевская РЭБ флота" (101 ед. со средним возрастом 41,3 год), ООО "СК "Якутск" (51 ед., средний возраст 35,2 лет), ОАО "Колымская судоходная компания" (37 ед., средний возраст 35,7 лет), АО СК "АЛРОСА-Лена" (25 ед., средний возраст 34,4 года), ООО "Верхнеленское речное пароходство" (21 ед., средний возраст 17,8 лет), КП "Арктическая транспортная компания" (21 ед., средний возраст 38,1 лет), ООО СК "Вилюй" (18 ед., средний возраст 35,4 лет) и ООО "Янское речное пароходство" (17 ед., средний возраст 37,8 лет).

В целях оценки текущего технического состояния групп и типов судов проведен аудит действующего флота Ленского бассейна.

Флот физически и морально устарел, износ судов составляет более 75%.

При рассмотрении степени износа по элементам судов особо характерными являются износы корпусных элементов, силовых установок (ДВС) и электрооборудования судов.

В рамках регламентных требований Регистра судовладельцы осуществляют поддержание технического состояния судов на допустимом нормативном уровне. Однако эти мероприятия с каждым годом увеличивают финансовую нагрузку на владельцев флота.

Наиболее высокий уровень износа корпусов судов по отношению к нормативному значению Правил РРР наблюдается у грузовых судов смешанного река-море плавания:

группа сухогрузных судов пр. 292 типа "Сибирский"	-	78%
группа сухогрузных барж пр. 16801	-	69%
группа наливных судов пр. Р-77 типа "Ленанефть"	-	68,8%
группа наливных судов пр. 621 типа "Ленанефть"	-	76,4%
группа наливных барж пр. КН-16801	-	78,8%

Среди речных судов высокая степень износа корпусов судов наблюдается у следующих групп судов:

буксиры пр. Фин-600 и Ч-800	-	75%
сухогрузные баржи пр. Р-56	-	72,5%
наливные суда пр. 866	-	67,5%
сухогрузные суда пр. СК-2000	-	56,2%
буксиры пр. 911, Р-14	-	51,7%

Кроме старения флота острой проблемой судовладельцев Ленского бассейна является реализация требований Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, согласно которым нефтеналивные суда, не имеющие двойные борта и двойное дно, запрещается эксплуатировать после 01 января 2018 года.

Рассматриваются вопросы продления срока действия подпункта "в" пункта 108 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, начиная с 2025 года для действующих однокорпусных судов предприятий речного транспорта, осуществляющих завоз жизнеобеспечивающих грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности в бассейнах рек Лена, Яна, Индигирка, Алдан, Вилюй, Витим, Оленек, Анабар и Колыма, а также в акватории морей Лаптевых и Восточно-Сибирского.

3. Прогноз грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне

Республика Саха (Якутия) заметно выделяется среди субъектов Российской Федерации с ограниченным сроком завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности по объемам грузоперевозок и затратам на их доставку. Из 34 муниципальных районов и 2 городских округов всеми видами транспорта круглый год частично охвачена лишь южная часть республики, что составляет 8,7% территории Якутии.

Анализ развития производительных сил Республики Саха (Якутия) показывает, что за водным транспортом сохраняется роль одного из основных участников перевозки массовых и генеральных грузов по внутренним водным путям Ленского бассейна.

В условиях интенсивного строительства сухопутных путей сообщения внутренний водный транспорт в перспективе до 2050 года останется ведущим видом транспорта по обеспечению завоза грузов для нужд предприятий и населения республики, особенно - в формируемой Северо-Якутской опорной зоне Арктической зоны Российской Федерации.

Проектом Стратегии социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на период до 2030 года с определением целевого видения до 2050 года предполагается увеличение объемов перевозок водным транспортом до 3,7 млн тонн, в том числе за счет увеличения объемов перевозок грузов для жизнеобеспечения населения до 1,9 млн тонн, а также роста объемов перевозок грузов в рамках реализации инвестиционных проектов Северо-Якутской опорной зоны (концентрат редкоземельных металлов, оловоконцентрат, продукция технического назначения и строительных материалов).

С учетом ежегодного мелководья на верховьях и средней части р. Лена отмечается поэтапное увеличение объема завоза морским транспортом нефтепродуктов через северный морской путь до 2030 года от 78 тыс. тонн до 387 тыс. тонн, а также освоения промышленности (добыча олова, золота). Доставку и перевалку морских судов планируется осуществлять судами "река-море" класса и внутреннего водного плавания на северных реках.

Прогноз объемов перевозок внутренним водным транспортом по Республике Саха (Якутия) до 2036 года*

(млн тонн)

	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026
Итого:	2,78	2,80	2,89	2,91	2,50	2,56	2,61	2,70	2,81	2,92	3,05
налив	0,64	0,64	0,66	0,67	0,58	0,59	0,60	0,62	0,65	0,67	0,70
сухогруз	2,14	2,15	2,22	2,24	1,93	1,97	2,01	2,08	2,16	2,25	2,35
в т.ч. для жизнеобеспечения	1,29	1,4	1,32	1,33	1,36	1,39	1,44	1,52	1,58	1,68	1,77

(млн тонн)

	2027	2028	2029	2030	2031	2032	2033	2034	2035	2036
Итого:	3,15	3,21	3,27	3,34	3,40	3,47	3,54	3,61	3,69	3,76
налив	0,72	0,74	0,75	0,77	0,78	0,80	0,81	0,83	0,85	0,86
сухогруз	2,42	2,47	2,52	2,57	2,62	2,67	2,73	2,78	2,84	2,89
в т.ч. для жизнеобеспечения	1,83	1,87	1,91	1,95	1,95	1,95	1,95	1,95	1,95	1,95

Прогнозный план строительства, модернизации и утилизации флота разработан исходя из перспективных потребностей в перевозках грузов внутренним водным транспортом в Ленском бассейне. Информация по объемам и направлениям перевозок наливных грузов внутренним водным транспортом в Республике Саха (Якутия) (включая "северный завоз") в разрезе рек на прогнозный период представлена в приложении N 2.1.

_____________________________

* - по данным проекта Стратегии социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на период до 2030 года с определением целевого видения до 2050 года, одобренной постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 26 декабря 2016 года N 455

SWOT-анализ

Сильные стороны	Слабые стороны
Гарантированный спрос на услуги предприятий внутреннего водного транспорта. Безальтернативность речного транспорта для завоза жизнеобеспечивающих грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности. Комплексный подход к реализации проекта, включающий не только строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи, но и строительство судов, модернизацию судов, судоремонт и утилизацию списанных судов. Реализация инвестиционных проектов Северо-Якутской опорной зоны социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации.	Сезонность судоходства. Значительная доля постоянных затрат. Устаревшие основные фонды. Выбытие флота в связи с истечением нормативного срока эксплуатации. Старение кадров, естественное выбытие персонала, в связи с этим постоянный рост потребности в высококвалифицированных специалистах. Ограниченный рынок сбыта. Недостаточность оборотных средств на обновление флота.
Возможности	Угрозы
Освоение полного цикла строительства судов. Обеспечение деятельности Северного морского пути. Освоение новых производств (понтонные мосты, суда ледового класса и пр.). Применение наилучших доступных технологий. Использование ремонтных мощностей для ремонта не только судов, но и других машин, оборудования и пр. Участие в перевозках, которые предполагается осуществлять после реализации проекта Транспортный коридор Китай - Якутия - Севморпуть.	Угроза розлива нефтепродуктов и загрязнения рек Ленского бассейна в связи с невыполнением мероприятий Технического регламента по оснащению судов двойными бортами и дном. Угроза возникновения чрезвычайных ситуаций на объектах жилищно-коммунального комплекса республики в зимний отопительный сезон в связи со снижением тоннажа наливного флота и срывом задач по завозу внутренним водным транспортом жизнеобеспечивающих грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности. Наличие острой конкуренции на центральных направлениях перевозки грузов, в связи с чем возникает необходимость применения практики предоставления скидок за счет снижения экономически обоснованных тарифов. Снижение гарантированных габаритов внутренних водных путей Ленского бассейна. Снижение показателей развития региона. Снижение платежеспособности заказчиков. Угроза недофинансирования мероприятий по модернизации, реновации и строительству судов Ленского бассейна. Недостаточность судостроительных мощностей в Ленском бассейне.

Проведенный анализ показал, что наиболее существенной угрозой для деятельности предприятия речного транспорта Ленского бассейна является проблема обновления транспортного ядра флота. Без решения указанной проблемы не менее важные вопросы обновления кадрового состава, тарифного регулирования, привлечения дополнительных объемов перевозки грузов теряют свою актуальность.

4. Основные цели и задачи

Основными целями являются:

обновление грузового и пассажирского флота, осуществляющего перевозки в Ленском бассейне, в том числе в рамках "северного завоза";

обеспечение гарантированной доставки внутренним водным транспортом топливно-энергетических ресурсов, продовольственных товаров и продукции производственно-технического назначения, осуществляемых в рамках государственных закупок, в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности.

Основными задачами являются:

строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе реконструкции и модернизации расположенного на территории Республики Саха (Якутия) Жатайского судоремонтно-судостроительного завода;

строительство нового и модернизация имеющегося пассажирского и грузового флота, в том числе в соответствии с требованиями Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 623 (далее - Технический регламент).

5. Меры государственной поддержки предприятий внутреннего водного транспорта

5.1. Механизмы поддержки на федеральном уровне

Федеральным законом от 07 ноября 2011 г. N 305-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства" предусмотрены меры государственной поддержки развития отечественного судостроения, включающие следующие преференции:

создание в рамках промышленно-производственных особых экономических зон (далее - ППОЭЗ) судостроительной направленности с учетом особенностей территориального расположения и производственной деятельности российских судостроительных организаций, которые создаются на 49 лет;

освобождение судостроительных организаций - резидентов ППОЭЗ от уплаты ввозных таможенных пошлин и НДС в отношении ввозимых комплектующих и оборудования, для модернизации производства;

освобождение от уплаты НДС в отношении построенных судов;

освобождение от уплаты налога на землю и налога на имущество, используемых в целях судостроения и судоремонта, на 10 лет для резидентов ППОЭЗ в пределах 49-летнего срока существования зоны;

наделение Внешэкономбанка полномочиями по осуществлению гарантийной поддержки судостроительных организаций, имеющих статус резидента ППОЭЗ.

Федеральным законом от 20 декабря 2005 г. N 168-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с созданием Российского международного реестра судов" и Федеральным законом от 7 ноября 2011 года N 305-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства" предусмотрено, что российские судовладельцы, зарегистрировавшие свои суда в Российском международном реестре судов (далее - РМРС) по одному из оснований, предусмотренных пунктом 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ), оплатив госпошлины за первичную регистрацию судна и за ежегодное продление регистрации судна в Реестре, приобретают от пребывания судов в РМРС следующие льготы:

1) освобождаются от оплаты налога на прибыль при осуществлении международных морских перевозок (пп. 1 п. 7 ст. 33 КТМ РФ) и имеют право на применение нулевой ставки налога на добавленную стоимость (НДС) при реализации (приобретении) морских судов, построенных на российских судоверфях;

2) освобождаются от оплаты налога на имущество, транспортного налога, от оплаты ввозной таможенной пошлины и налога на добавленную стоимость по импортируемым судам;

3) освобождаются с 1 января 2012 г. от налога на прибыль с доходов как от международных, так и от каботажных перевозок, осуществляемых судами, построенными после 1 января 2010 г. на российских судоверфях и зарегистрированными в РМРС, соответствующих техническим параметрам - самоходные суда с главными двигателями не менее 55 киловатт, несамоходные суда вместимостью не менее чем 80, которые могут использоваться для любых целей торгового мореплавания, предусмотренных статьей 2 КТМ РФ (пп. 4 п. 7 ст. 33 КТМ РФ);

4) освобождаются с 1 января 2012 г. от налога на прибыль с доходов от операций по реализации (продаже) судов, зарегистрированных в РМРС;

5) освобождаются с 1 января 2012 г. от уплаты налога на добавленную стоимость (НДС) услуг по классификации и освидетельствованию судов;

6) освобождаются с 1 января 2012 г. на срок до 2027 года включительно от уплаты страховых взносов в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования РФ, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования (ОМС) судоходные компании, производящие выплаты и иные вознаграждения членам экипажей судов, зарегистрированных в РМРС, за исполнение трудовых обязанностей члена экипажа судна - в отношении данных выплат и вознаграждений (за исключением судов, зарегистрированных на основании пп. 8 п. 7 ст. 33 КТМ РФ);

7) установление с 1 января 2012 г. режима налогообложения доходов членов экипажей судов, плавающих под флагом РФ, по ставке 13% НДФЛ, независимо от фактического времени их нахождения за пределами Российской Федерации;

8) установление возможности по соглашению сторон заключать срочный трудовой договор с членами экипажей судов, регистрируемых в РМРС.

Минпромторгом России подготовлен проект постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на приобретение путем строительства новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию", которым предусмотрены дополнительные меры государственной поддержки за счет средств федерального бюджета в виде судового утилизационного гранта для судовладельцев размером не менее 10% стоимости нового гражданского грузового судна (без НДС) и не менее 15% стоимости нового пассажирского судна (без НДС).

В целях стимулирования транспортных компаний на обновление флота начиная с 2008 года при утверждении федерального бюджета на соответствующий год и плановый период предусматриваются субсидии транспортным компаниям и пароходствам на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на закупку отечественных гражданских судов, а также части лизинговых платежей транспортным компаниям и пароходствам - лизингополучателям по договорам лизинга, заключенным на закупку гражданских судов.

5.2. Меры поддержки за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)

В рамках реализации государственной программы "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы", утвержденной Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974, в 2010 - 2016 гг. предприятиям водного транспорта Республики Саха (Якутия) оказана государственная поддержка на сумму 7 067,4 млн рублей, которая была направлена на оздоровление предприятий и гарантированный завоз жизнеобеспечивающих грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, в том числе:

государственная гарантия Республики Саха (Якутия) для привлечения коммерческих кредитов для ликвидации кассового разрыва в связи с сезонностью навигации на сумму 3398 млн рублей;

бюджетный кредит предприятиям внутреннего водного транспорта на закупку бункерного топлива по договорам поставок нефтепродуктов в целях разворота навигации на сумму 1300 млн рублей;

субсидии на возмещение затрат на уплату процентов по долгосрочному банковскому кредиту предприятиям, осуществляющим завоз топливно-энергетических ресурсов, социально значимых продовольственных товаров и непродовольственных товаров для жизнеобеспечения населения Республики Саха (Якутия) на сумму 1280,4 млн рублей;

субсидии на возмещение части дополнительных затрат, связанных с обеспечением завоза топливно-энергетических ресурсов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности в сложных судоходных условиях, связанных со срывом гарантированных габаритов судовых путей на р. Индигирка в 2013 году, а также незапланированной перевалкой грузов и привлечением дополнительных судов на сумму 270 млн рублей;

субсидии в целях возмещения части недополученных доходов, связанных с предоставлением транспортных услуг внутренним водным транспортом по перевозке жизнеобеспечивающих грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности в сложных судоходных условиях, связанных со срывом гарантированных габаритов судовых внутренних водных путей арктических рек и баровых участков в 2014 - 2015 годах на сумму 478,8 млн рублей;

субсидии в целях возмещения затрат, связанных с текущим ремонтом речных судов для организации гарантированного обеспечения завоза топливно-энергетических ресурсов для жизнеобеспечения населения районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей - 55 млн рублей;

субсидия на выполнение пассажирских перевозок по внутриреспубликанским социально значимым пассажирским линиям в связи с государственным регулированием - 183,1 млн рублей;

финансовые средства на приобретение скоростных катеров малой пассажировместимостью - 79,1 млн рублей;

финансовые средства на софинансирование расходных обязательств муниципальных образований Республики Саха (Якутия) на приобретение судна КС-162 - 22,7 млн рублей.

В соответствии с Законом Республики Саха (Якутия) от 20 декабря 2016 г. N 1758-3 N 1073-V "О государственном бюджете Республики Саха (Якутия) на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов" предусмотрено выделение финансовых средств на сумму 1 924 млн рублей на государственную поддержку предприятий внутреннего водного транспорта Республики Саха (Якутия).

Согласно Закону Республики Саха (Якутия) от 7 ноября 2013 г. N 1231-3 N 17-V "О налоговой политике Республики Саха (Якутия)" ОАО "ЛОРП" предоставлены льготы по налогам на имущество и прибыль со сроком действия с 2011 - 2019 гг. Объем налоговой льготы составляет 70-75 млн рублей.

Динамика государственной поддержки предприятий внутреннего водного транспорта Республики Саха (Якутия) в 2010 - 2019 гг. указана в приложении N 2.3 Проектной программы.

5.3. Тарифная политика на перевозку грузов внутренним водным транспортом в Ленском бассейне

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 07 марта 1995 г. N 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)" органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации предоставляется право вводить государственное регулирование тарифов на перевозку грузов внутренним водным транспортом в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Государственное регулирование осуществляется путем установления предельных максимальных повышающих коэффициентов к тарифам Прейскуранта N 14-01-1989 "Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом". Пересмотр повышающих коэффициентов индексируется Государственным комитетом по ценовой политике Республики Саха (Якутия) отдельно по каждой реке.

В целях достижения конкурентоспособности перевозок грузов внутренним водным транспортом Правительством Республики Саха (Якутия) принято решение об отмене с 2015 года государственного регулирования цен, тарифов на центральные направления Ленского бассейна р. Лены.

Для выполнения требований Технического регламента Правительством Республики Саха (Якутия) на 2017 год принято решение об отмене государственного регулирования тарифов на перевозку грузов по р. Амга, а также установления опережающего темпа роста тарифов по р. Вилюй и арктическим направлениям на 2017 год - 118%, на 2018 год - 115%, на 2019 год - 115%, на 2020 год - 110%*.

_____________________________

* - решение Межведомственной ценовой комиссии Республики Саха (Якутия) от 23 ноября 2016 г. N 2

Таблица

Структура
тарифов на перевозку грузов на период 2016 - 2020 годы по арктическому направлению и р. Вилюй

млн рублей

п/п	Наименование расходов	годы
		2016	2017	2018	2019	2020
1.	Материальные расходы	667,6	823	843,6	865,1	887,1
1.1.	Материалы	22,9	27	27,4	28,2	30
1.2.	Топливо	371	470	480	490,5	501,3
1.3.	Услуги сторонних организаций	120,6	139,3	143,4	147,8	152,2
1.4.	Отстой флота	101	123,1	126,8	130,7	136,3
1.5.	Техническое сервисное обслуживание судового оборудования	49,4	60,7	62,6	64,4	66,3
2.	Расходы на оплату труда	261,7	304,7	319	332,1	345,7
3.	Отчисления на социальные нужды	62,9	73,1	76,6	79,7	82,9
4.	Амортизация	69	79,9	82,3	84,8	87,3
5.	Прочие расходы	400,9	468,5	482,6	500,5	511,9
5.1.	Ремонт флота	273	315,6	325,1	334,8	344,9
6.	Итого эксплуатационные расходы	1462,1	1749,2	1804,1	1862,2	1914,9
7.	АУП и рейдовспомогательные расходы	206,8	238,9	246	253,4	261,1
8	Себестоимость	1668,9	1988,1	2050,1	2115,6	2176
9.	Необходимая прибыль	178,8	565,8	893,1	1250,9	1485,8
9.1.	Капитальные вложения	0	71,9	308,8	599,7	757,9
9.2.	Расходы по долговым и кредитным обязательствам	110,9	352,1	382	390,4	398,3
10.	Необходимая валовая выручка	1847,7	2553,9	2943,2	3366,5	3661,8
11.	Средняя доходная ставка	2,74	3,23	3,73	4,28	4,69
12.	Рост тарифа		118%	115%	115%	110%

Данный рост тарифов по регулируемым направлениям увеличит инвестиционную привлекательность предприятий водного транспорта, обеспечит пополнение собственными средствами на обслуживание процентов по долговым обязательствам, заемным средствам, которые ранее предусматривались в тарифе не в полном объеме, а также на реновацию и модернизацию судов в сумме не менее 1 738,3 млн рублей.

Расчет тарифов на перевозку грузов на период 2016 - 2025 годов по арктическому направлению, р. Вилюй указан в приложении N 4 к настоящей Проектной программе.

В соответствии с действующим законодательством дополнительные расходы на мероприятия по модернизации флота и строительству новых судов должны быть включены в тариф на перевозку грузов в полном объеме.

В целях сдерживания роста тарифов на перевозку грузов для нужд жизнеобеспечения населения арктических районов республики, учитывая отсутствие конкурентного рынка, необходимо предусмотреть дополнительные меры государственной поддержки за счет средств федерального и регионального бюджетов.

6. Мероприятия по развитию внутреннего водного транспорта Ленского бассейна

6.1. Создание высокотехнологичной Жатайской судоверфи

Правительством Российской Федерации постановлением от 23 мая 2000 г. N 402 утвержден перечень районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов (продукции), а именно 27 субъектов Федерации, которые занимают более двух третей территории России, где проживает порядка 23 млн человек. В состав данного перечня вошли: 6 республик (Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Тыва и Саха (Якутия)), 3 края (Красноярский, Приморский и Хабаровский), 10 областей, 8 автономных округов и одна автономная область.

В особых условиях находится Северо-Восточная часть страны - Республика Саха (Якутия). С одной стороны, регион богат минеральными и сырьевыми ресурсами, использование которых существенно укрепило бы экономику района. С другой - только собственными силами район не в состоянии обустроить хозяйственный комплекс на своей территории.

Перспективные масштабные экспортные грузопотоки, а также обеспечение "северного завоза" в Республику Саха (Якутия), включающего услуги по перевозке нефтепродуктов, контейнеров, насыпных и навалочных грузов (зерно, каменный уголь), услуги по перевозке генеральных грузов для строительства промышленных предприятий обуславливают потребность в совершенствовании морского и речного транспорта. В частности, замена устаревшего флота, средний возраст которого более 36 лет, новыми судами с улучшенными технико-экономическими и экологическими показателями.

В целях бесперебойного обеспечения грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне и Арктической зоне РФ (в т.ч. "северный завоз") существует острая необходимость в реализации комплексного инвестиционного проекта "Модернизация флота и строительство судов для обеспечения грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском речном бассейне. Строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе реконструкции и модернизации Жатайского судоремонтно-судостроительного завода" (далее - Проект).

Проект рассматривается как приоритетный системообразующий инвестиционный проект для формирования Северо-Якутской опорной зоны развития в Арктике и обеспечивающий успешную реализацию на территории Северо-Якутской опорной зоны других инвестиционных проектов на этапе строительства и эксплуатации объектов.

Приоритетный комплексный инвестиционный проект объединяет реализацию четырех взаимосвязанных инвестиционных проектов:

I. Создание современной высокотехнологичной Жатайской судостроительной верфи (ЖСВ)

II. Строительство судов речного класса

III. Модернизация, ремонт и межнавигационное обслуживание судов

IV. Утилизация судов

Проектная производственная мощность вновь создаваемой Жатайской судоверфи (по направлениям):

строительство судов речного класса различных типов и назначения - до 10 единиц в год;

модернизация судов - до 6 единиц в год;

ремонт и межнавигационное обслуживание флота - 432,3 тыс. нормо-часов в год, в т.ч. 288,2 тыс. - ремонт флота ОАО "ЛОРП", 144,1 тыс. - ремонт флота других судовладельцев Ленского бассейна;

утилизация 2 списанных судов в год (1 140 тонн металлолома) обеспечивает судовладельцам возможность получения утилизационного гранта на обновление флота.

Планируемый объем капитальных затрат и структура финансирования Проекта:

Общая стоимость проекта, млн руб. - 5750,7

в том числе, млн руб.:

субсидия федерального бюджета в рамках государственной программы "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации до 2020 года и на дальнейшую перспективу" - 4106,2

средства АО "Корпорация развития Республики Саха (Якутия)" - 750,0

заемные средства - 894,5

Структура финансирования проекта:

млн руб.

Капитальные вложения	Всего	2016	2017	2018	2019	2020
Всего: в том числе	5 750,7	1,0	286,4	1 012,6	3 046,3	1 404,4
федеральный бюджет государственная программа "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации до 2020 года и на дальнейшую перспективу", в т.ч.	4 106,2	-		550,0	2 450,0	1 106,2
бюджет субъекта РФ	*	*	*
местный бюджет
внебюджетные источники, в т.ч.	1 644,5	1,0	286,4	462,6	596,3	298,2
собственные средства организации	750,0	1,0	286,4	462,6
привлекаемые средства иных организаций	894,5				596,3	298,2

Сроки реализации этапов Проекта (период с 2016 по 2055 гг.).

Этап I Инвестиционная фаза строительства высокотехнологичной судоверфи - 2016 - 2020 гг.:

1.1. Проектирование и государственная экспертиза проектно-сметной документации - 2017 г.

1.2. Строительство судоверфи и модернизация судоремонтных мощностей - 2017 - 2019 гг.

1.3. Начало модернизации судов речного класса при использовании существующих мощностей - с 2017 года

Планируется увеличить площади для судостроения на горизонтальной части слипа, построить 3 достроечные стенки, смонтировать судосборочный цех из 5 эллингов, оснастив его современным высокотехнологичным оборудованием, произвести обновление оборудования в цехах, обновить и модернизировать инфраструктуру.

Этап II Выполнение программ строительства, модернизации и утилизации судов с горизонтом планирования 20 лет (период 2016 - 2036 гг.), в том числе:

2.1. Определение и утверждение параметров судов нового поколения для Ленского бассейна, разработка концептуальных класс-проектов судов, формирование программ строительства, модернизации и утилизации судов, закладка головного судна - 2017 - 2019 гг.

2.2. Наращивание производственной мощности ЖСВ - 2020 - 2021 гг.

2.3. Выход на полную производственную мощность - с 2022 года.

Кроме того, на производственных площадках Жатайской судоверфи создается возможность сборки судов класса "река-море" из судокомплектов, получаемых от судостроительных заводов АО "Объединенная судостроительная компания" (ОСК) и других судостроительных предприятий Российской Федерации на условиях кооперативного взаимодействия.

Основными заказчиками строительства судов и услуг по судоремонту на высокотехнологичной Жатайской судоверфи являются судовладельцы Ленского бассейна. Суммарная потребность судов различных типов и назначения для нужд судоходных компаний Ленского бассейна составляет 199 судов до 2035 года, в том числе:

ООО "Алексеевская РЭБ флота"	-	4 ед.
ООО "Янское речное пароходство"	-	11 ед.
КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	-	25 ед.
ОАО "Колымская судоходная компания"	-	28 ед.
ОАО "ЛОРП"	-	131 ед.

Проектная мощность Жатайской судоверфи позволит обеспечить нужды судовладельцев Ленского бассейна в объеме выпуска продукции по направлениям согласно приложению 2.4.:

строительство судов - 160 единиц до 2036 года;

модернизация судов - 234 единицы до 2055 года;

ремонт и техобслуживание судов - 15959,1 тыс. нормо-часов до 2055 года;

утилизация судов - 51 единица до 2055 года с получением 41,61 тыс. тонн металлолома.

В результате реализации Проекта будут достигнуты положительные социально-экономические эффекты:

а) в масштабах страны и Дальневосточного федерального округа:

решение геополитической задачи по развитию Арктической зоны Российской Федерации;

развитие экономики Дальневосточного федерального округа;

развитие машиностроения, судостроения;

формирование межрегионального судостроительного кластера;

развитие международного транспортного коридора движения грузов из стран Азиатско-тихоокеанского региона (АТР), Японии на Запад (Северная Америка) и в Европу через Транссибирскую магистраль, БАМ, р. Лена, Севморпуть;

б) в масштабах Республики Саха (Якутия):

обеспечение бесперебойных и эффективных грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне и Арктической зоне Российской Федерации, в том числе северного завоза социально значимых продовольственных и топливно-энергетических грузов;

повышение эффективности расходования бюджетных средств на завоз грузов в Республику Саха (Якутия) и в целом в северо-восточную часть Арктической зоны Российской Федерации;

стимулирование обновления флота судоходных компаний Ленского бассейна;

повышение производительности труда на внутреннем водном транспорте и создание высокопроизводительных рабочих мест;

привлечение дополнительных инвестиций в экономику республики;

обеспечение безопасности судовождения в Ленском бассейне;

развитие высокотехнологичных производств;

снижение экологической нагрузки;

в) в масштабах муниципального образования ГО "Жатай":

увеличение налогооблагаемой базы муниципального образования;

развитие инфраструктуры поселка;

рост занятости местного населения.

Мультипликативный эффект от реализации Проекта

Расчет мультипликатора проекта (соотношению бюджетных и внебюджетных средств) показывает, что при реализации Комплексного проекта на двадцатилетний горизонт планирования, предусматривающего выполнение программы строительства 160-ти судов для судоходных компаний Ленского бассейна, на один рубль бюджетных средств будет привлечено 53,8 рублей внебюджетных инвестиций.

Бюджетные (невозвратные) средства всего 6,0 млрд руб. (1,82%):

4,1 млрд руб. - субсидии за счет средств федерального бюджета в рамках подпрограммы N 2 "Развитие производства современных технических средств и технологий для решения задач в области сбалансированного социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности" проекта Государственной программы Российской Федерации "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года" (2018 - 2020 гг.);

1,9 млрд руб. - субсидии из федерального бюджета на утилизационный грант за 20 лет (2017 - 2036 гг.).

Внебюджетные (возвратные) средства всего 322,7 млрд руб. (98,18%):

1,6 млрд руб. - объекты капитального строительства ЖСВ (2018 - 2020 гг.);

7,0 млрд руб. - поддерживающий CAPEX судоверфи;

132,2 млрд руб. - инвестиции судоходных компаний Ленского бассейна в строительство новых судов (2019 - 2055 гг.);

181,9 млрд руб. - вложения судоходных компаний Ленского бассейна в судоремонт и модернизацию судов (2019 - 2055 гг.).

Создание Жатайской судоверфи обеспечит лишь только спрос первой необходимости в новых речных судах, которые будут осуществлять северный завоз социально значимых грузов. Оставшаяся потребность в новых судах класса "река" и "река-море", танкерах должна загрузить мощности других судостроительных компаний России.

При этом судостроительные компании России будут привлекаться в рамках кооперации с Жатайской судоверфью на основе долгосрочных контрактов на поставку узлов, агрегатов, блоков и судокомплектов.

Реализация Проекта будет способствовать обновлению флота, обеспечению безопасности грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне, созданию более 1000 высокотехнологичных рабочих мест, около 300 новых рабочих мест на Жатайской судоверфи и увеличению налоговых поступлений в бюджеты всех уровней в размере 22 млрд. рублей за расчетный период на горизонте планирования 40 лет.

6.2. Реализация политики импортозамещения в рамках обновления флота Ленского бассейна

На современных судах смешанного плавания, востребованных на водных путях Ленского бассейна, доля импортного комплектующего оборудования достигает 70% от стоимости всего судна. Среди наиболее дорогостоящего импортного оборудования можно выделить следующие позиции:

главные энергетические установки;

винто-рулевые# колонки;

подруливающие устройства;

рулевые машины;

валопроводы;

насосы;

крановое оборудование;

палубное оборудование;

вспомогательные механизмы и пр.

В целях безусловного выполнения приказа Минпромторга России от 30 марта 2015 г. N 661 "Об утверждении отраслевых планов мероприятий по импортозамещению в судостроительной отрасли Российской Федерации", а также преодоления зависимости отечественной судостроительной промышленности от иностранных поставок необходимо проработать вопрос адаптации существующих проектов судов и плавсредств, запланированных к строительству на Жатайской судоверфи, с учетом максимизации использования в них российских материалов и комплектующего оборудования. Все перспективные проекты также должны быть разработаны в соответствии с указанным аспектом.

Кроме того, возможности перспективного комплекса Жатайской судоверфи должны обеспечить производство определенной номенклатуры изделий судового машиностроения, а также механизмов, ранее частично поставлявшихся из-за рубежа (клюза с роликами, кнехты, иллюминаторы, двери, крышки, шпили, брашпили и т.д.).

Отдельно стоит отметить, что нормальная работа и функционирование портопунктов Республики Саха (Якутия), увеличение их грузооборота и пропускной способности, как следствие, обеспечение безусловного выполнения "северного завоза" невозможно без постоянного поддержания и обеспечения гарантированных параметров водных путей: судоходных глубин, расширения габаритов и увеличения проходных осадок на акваториях портов, каналах и водных путях.

Учитывая, что за последние 25 лет общий объем дноуглубительных работ в Ленском бассейне сократился в 5-6 раз, при неизменной протяженности судоходных участков, а существующие суда технического флота давно выработали нормативные сроки службы, задача обновления этой группы судов становится чрезвычайно актуальной.

За последние 20 лет только 3 единицы современных и высокопроизводительных земснарядов сданы отечественному заказчику - это судно проекта TSHD 1000, разработанное голландской компанией (Damen Shipyard Gorinchem), рабочая конструкторская документация - Волго-Каспийским ПКБ (входит в Группу МНП).

Из всего состава технического флота: дноуглубительные, дноочистительные снаряды, плавкраны, грунтоотвозные шаланды, мотозавозни, обстановочные, служебно-разъездные теплоходы, промерные катера и др., именно дноуглубительные снаряды представляют собой наиболее сложные, дорогие в проектировании и строительстве объекты судостроения. Учитывая актуальную потребность региона в этих судах, благодаря созданию новой высокотехнологичной верфи, есть реальная возможность импортозамещения продукции Голландский IHC, Австрийский Линц, Японский Хакодате - традиционных производителей земснарядов/землесосов.

В целях интенсификации импортозамещения средств производства, указанных выше, технологические решения, закладываемые в проект реконструкции завода в части выбора конкретных марок оборудования, должны соответствовать требованиям Постановлений Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. N 719 "О критериях отнесения промышленной продукции к промышленной продукции, не имеющей аналогов, произведенных в Российской Федерации" и от 14 января 2017 г. N 9 "Об установлении запрета на допуск товаров, происходящих из иностранных государств, работ (услуг), выполняемых (оказываемых) иностранными лицами, для целей осуществления закупок товаров, работ (услуг) для нужд обороны страны и безопасности государства".

6.3. Первый этап: Обновление нефтеналивного флота Ленского бассейна в соответствии с требованиями подпункта "в" пункта 108 Технического регламента до 1 января 2025 года

В соответствии со статьей 6 Федерального закона от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", Технический регламент безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 623, применяется в целях защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества от опасности, источником которой может стать деятельность внутреннего водного транспорта и связанная с ним инфраструктура, охраны окружающей среды, жизни и здоровья животных и растений.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 апреля 2015 г. N 426 внесены поправки в Технический регламент, которыми предусмотрен переходный период для судов внутреннего водного плавания, перевозящих нефть и нефтепродукты наливом, в части исполнения требований по защите окружающей среды от загрязнения с судов нефтью и нефтепродуктами.

В соответствии с подпунктом "в" пункта 108 Технического регламента в целях обеспечения экологической безопасности судов проектантом и строителем судна должны быть выполнены требования международных договоров Российской Федерации и законодательства Российской Федерации в области охраны окружающей среды, использования и охраны водных объектов, промышленной безопасности, а также не противоречащие этим договорам и законодательству следующие требования:

с 30 апреля 2015 г. на самоходных нефтеналивных судах грузоподъемностью 600 тонн и более, перевозящих в качестве груза нефть тяжелых сортов плотностью выше 900 кг/м3 при t = 15 C° или кинематической вязкостью свыше 180 мм2/с при t = 50 C°, независимо от даты постройки должны быть предусмотрены двойное дно и двойные борта, простирающиеся по всей длине и высоте грузовых танков, или грузовые танки должны быть вкладными;

с 1 января 2018 г. на нефтеналивных судах грузоподъемностью 200 тонн и более независимо от даты постройки должны быть предусмотрены двойное дно и двойные борта, простирающиеся по всей длине и высоте грузовых танков, или грузовые танки должны быть вкладными.

Проблемы выполнения требований подпункта "в" пункта 108 Технического регламента, касающиеся оснащения нефтеналивных судов двойным дном и двойными бортами имеют локальный характер и относятся к ограниченному количеству судов, осуществляющих "северный завоз" в Ленском бассейне внутренних водных путей.

По информации Ленского филиала ФАУ "РРР" в Ленском бассейне зарегистрировано 205 ед. нефтеналивных судов общим тоннажем 297,8 тыс. тонн, в том числе соответствуют требованиям Технического регламента 94 ед. судов с общей грузоподъемностью 146,2 тыс. тонн.

Ежегодно в целях осуществления перевозок грузов предприятиями водного транспорта Ленского бассейна вводится 188 ед. нефтеналивного флота общим тоннажем 263 тыс. тонн (с учетом судов ФБУ "Администрация Ленского бассейна"). Перечень (ядро) нефтеналивного флота Ленского бассейна, его принадлежность к судовладельцам, характеристики и планируемые в их отношении мероприятия (модернизация, утилизация, строительство) представлен в приложении N 6 настоящей Проектной программы.

Исходя из производственных возможностей судостроительно-судоремонтных мощностей Ленского бассейна и финансово-экономических возможностей выполнение программы по модернизации и строительству нефтеналивных судов возможно выполнить только к 2025 году.

По оценкам судовладельцев Ленского бассейна (без учета ФБУ "Администрация Ленского бассейна") стоимость проведения работ по модернизации и реновации 39 ед. судов общей грузоподъемностью 64,75 тыс. тонн составит порядка 2 633,34 млн рублей в 2017 - 2024 годы, в том числе:

ОАО "ЛОРП" - 16 судов с общей грузоподъемностью 30,25 тыс. тонн, из них 11 судов "Ленанефть" (проект Р-77) с грузоподъемностью 23,65 тыс. тонн и 4 судна "ТО-1500" (проект 1754Б) с грузоподъемностью 6,8 тыс. тонн, 1 судно "СПН-704" (проекта 414В) с грузоподъемностью 0,6 тыс. тонн на общую сумму 1 038,44 млн рублей;

ООО "Алексеевская РЭБ флота" - 22 судов типа "ТО-1500" (проект 1754Б) общей грузоподъемностью 33 тыс. тонн и стоимостью работ - 1 540 млн рублей;

АО СК "АЛРОСА-Лена" - 1 судно "Алексей Пахомов" типа "ТО-1500" (проект 1754Б) на сумму 54,9 млн рублей.

Выполнение мероприятий по модернизации и реновации флота будут осуществляться за счет собственных и привлеченных средств предприятий.

В рамках подготовки Проектной программы проведен сравнительный анализ эффективности работы современного судна и судна, эксплуатируемого за сроком списания (приложение N 7). Анализ показал, что эффективность работы современного наливного судна по сравнению с судном, эксплуатируемым за сроком списания, выше:

по грузообороту - 33%;

по эксплуатационным расходам - 20%;

по общей себестоимости перевозок - 17%;

по доходу - 33%;

по валовой прибыли - 166%.

Таким образом, эксплуатационная эффективность современного наливного судна в среднем выше на 31%, доходность - на 10,7 млн руб.

Проектной программой предусматривается строительство 16 ед. нефтеналивного флота до 2024 года (приложения N 6-2, 9) с общей грузоподъемностью 43,4 тыс. тонн с общими инвестиционными затратами 6 292,8 млн рублей:

на судостроительных предприятиях Российской Федерации необходимо строительство 4 ед. судов с общей грузоподъемностью 23,6 тыс. тонн на общую сумму 2 171,5 млн рублей:

2 ед. нефтеналивных судов RST27 класса "река-море" с грузоподъемностью 7500 т на сумму 1 991,6 млн рублей;

2 ед. наливных барж ROB07 "река-море" с грузоподъемностью 4300 т на сумму 179,9 млн рублей.

Планируется использование данных судов класса "река-море" с учетом осадки до 3,6 метров и существующих гарантированных габаритов судовых ходов, что обеспечит перевозки грузов на р. Лена на участке Якутск - Быков Мыс (глубина 255 см), а также на морском участке от Хатанги до Певека и завоз топливно-энергетических ресурсов и прочих грузов из Архангельской и Мурманской областей.

на Жатайской судоверфи - необходимо строительство 12 ед. судов с общей грузоподъемностью 19,8 тыс. тонн на общую сумму 4 121,3 млн рублей:

1 ед. танкера ТО-1400 класса "река" грузоподъемностью 1400 т на сумму 77,82 млн рублей (достройка);

3 ед. танкеров RT63А класса "река" грузоподъемностью 2000 т (осадка - 1,8 м) на сумму 1 503,5 млн рублей;

4 ед. наливных барж-приставок ROB21 класса "река" грузоподъемностью 2 500 т (осадка - 1,8 м) на сумму 1 140 млн рублей;

4 ед. судов типа СПН грузоподъемностью 600 т (осадка - 1,58 м) на сумму 1400 млн рублей.

Речные суда планируется использовать для осуществления грузоперевозок на р. Лена на участке Осетрово - Быков Мыс и ее притоках (глубина - 175-255 см), а также на арктических реках Яна (глубина - 95 - 170 см, бар - 220-300 см), Индигирка (глубина - 200 см, бар - 130-200 см) и Колыма (глубина - 110-200 см).

Реализация мероприятий по модернизации и строительству нефтеналивного флота Ленского бассейна до 2025 года позволит обеспечить соответствие Техническому регламенту 55 ед. судов с общей грузоподъемностью 108,3 тыс. тн.

С учетом наличия 94 ед. нефтеналивных судов грузоподъемностью 146,2 тыс. тонн, соответствующих требованиям Технического регламента, общая грузоподъемность нефтеналивного флота Ленского бассейна к 2025 году составит 254,35 тыс. тонн.

Сокращение грузоподъемности нефтеналивного флота Ленского бассейна в 2025 году (254,35 тыс.тн.) к 2017 году (297 тыс. тн.) на 42,65 тыс. тн. не повлияет на провозную способность. В связи с изменением логистики завоза грузов значительно сократится плечо перевозок водным транспортом. Ожидается увеличение объемов перевозок нефтепродуктов через пос. Нижний Бестях, связанного с вводом в постоянную эксплуатацию Пускового комплекса железной дороги "Беркакит - Томмот - Якутск (Нижний Бестях)" и через Северный морской путь (СМП).

Необходимо принять решение о том, что Требования технического регламента по оснащению судов двойным дном и бортом до 1 января 2025 г. не распространяются на суда, эксплуатирующиеся в бассейнах рек Лена, Яна, Индигирка, Алдан, Вилюй, Витим, Оленек, Анабар и Колыма, а также в акватории морей Лаптевых и Восточно-Сибирском.

Реализация требований Технического регламента на мелкосидящие суда типа "СПН"

Особое решение требуется принять на федеральном уровне в части применения Технического регламента к судам типа "СПН". В Ленском бассейне под требования Технического регламента подпадают 50 судов типа "СПН" грузоподъемностью 600 тонн, из которых 32 судна эксплуатируются на арктических реках Яна, Индигирка и Колыма. Ежегодные объемы перевозки с привлечением судов СПН составляют порядка 330 тыс. тонн, в том числе по р. Яна - 140 тыс. тонн, р. Индигирка - 60 тыс. тонн, р. Колыма - 90 тыс. тонн, р. Вилюй - 10 тыс. тонн, р. Лена - до 30 тыс. тонн.

Основные проблемы установки двойных бортов для судов типа СПН:

1. Ввиду сжатых сроков арктической навигации содержание специализированных танкеров (без возможности перевозки сухогрузов) нерентабельно. Так, по данным ОАО "Колымская судоходная компания" доходы от перевозок только нефтепродуктов составляют 87 млн рублей, а вместе с сухогрузами - 132 млн рублей, тогда как расходы - 129-132 млн рублей.

2. В условиях мелководья, когда фактические глубины на реке не превышают 130-140 см, а судно при этом может перевозить до 300 тонн груза, потеря осадки на 10 см при модернизации приведет к потере грузоподъемности до 50 тонн, что делает перевозку еще более нерентабельной.

3. Ближайшие судоверфи в Ленском бассейне находятся на р. Лена (Жатайская и Пеледуйская БТЭФ). Получение разрешительной документации Российского речного регистра для осуществления перегона через морской участок крайне проблематично.

В соответствии с данными Северо-Восточного управления государственного морского и речного надзора в период с 2007 по 2016 годы не зафиксировано ни одного происшествия с судами типа "СПН", обусловленного техническими причинами и отказами, что свидетельствует о достаточности требований Правил РРР к прочности и экологической безопасности, предъявляемым к судам в эксплуатации рассматриваемой категории флота.

С учетом гидрологических особенностей северных рек Ленского бассейна и технико-экономических показателей судов, целесообразно исключить из требований по оснащению двойным дном и двойными бортами сухогрузно-нефтеналивных судов типа "СПН" с грузоподъемностью до 600 т (включительно).

В соответствии с протоколом заседания научно-технического совета при ФАУ "Российский Речной Регистр" (далее - НТС) от 13 февраля 2017 года N 01 НТС полагает возможным внесение изменений в подпункт "в" пункта 108 Технического регламента, разрешение эксплуатации однокорпусных нефтеналивных судов внутреннего плавания грузоподъемностью до 600 тонн, перевозящих нефтепродукты "легких сортов" в Ленском бассейне без оборудования их двойными бортами и двойным дном в пределах грузовой зоны, при условии признания их отвечающих требованиям Правил Речного Регистра, предъявляемым к судам в эксплуатации.

Предлагается за счет федерального бюджета разработать современный проект комбинированного судна, отвечающего действующим требованиям и предназначенного для замены судов проекта 414 типа СПН и его модификаций.

Планируется строительство 10 ед. судов типа "СПН" по лизинговой схеме на общую сумму 3 500 млн рублей для работы в арктических реках.

Принимая во внимание объемы необходимых к проведению работ и ограниченность инвестиционной составляющей в утвержденном тарифе компаний, решение данного вопроса без государственной поддержки не представляется возможным. Проектной программой предусмотрено строительство судов типа "СПН" по лизинговой схеме на следующих условиях:

10% стоимости утилизационный грант (27,7 млн руб.);

40% субсидирование из бюджета Республики Саха (Якутия) (111 млн руб.);

50% лизинг на 15 лет с процентной ставкой 2,5%;

Ежегодный лизинговый платеж составит 23,024 млн руб.

Простой срок окупаемости составит - 13,4 года

6.4. Второй этап: Обновление нефтеналивного флота Ленского бассейна с 2025 по 2036 гг. (включительно)

По предварительным расчетам в период 2025 - 2036 годов (2 этап Проектной программы) необходимо строительство 17 ед. нефтеналивных судов с грузоподъемностью 28,1 тыс. тонн на общую сумму 6 532,02 млн рублей, в том числе:

6 ед. танкеров RT63А класса "река" грузоподъемностью 2000 т (осадка - 1,8 м) на сумму 3007,02 млн рублей;

5 ед. наливных барж-приставок ROB21 класса "река" грузоподъемностью 2 500 т (осадка - 1,8 м) на сумму 1425 млн рублей;

6 ед. сухогрузно-наливных судов типа "СПН" класса "река" с грузоподъемностью 600 т на сумму 2100 млн рублей.

Баланс нефтеналивного флота Ленского бассейна составит 282,45 тыс. тонн, тем самым будут обеспечены в полном объеме перевозки нефтепродуктов для жизнеобеспечения населения Республики Саха (Якутия).

6.5. Обновление сухогрузного и вспомогательного флота Ленского бассейна

Кроме наливного флота в период с 2017 по 2036 годы предполагается строительство 17 ед. новых сухогрузных вспомогательных судов на общую сумму 6 254,2 млн рублей, в том числе 6 ед. судов класса "река-море", из них:

3 ед. сухогрузных самоходных судов с грузоподъемностью 2000 тонн на общую сумму 858 млн рублей;

5 ед. сухогрузных барж на общую сумму 1046 млн рублей (в т.ч. 2 ед. класса "река-море" на сумму 500 млн рублей);

7 ед. буксирных судов на сумму 3360,8 млн рублей (в т.ч. 6 ед. класса "река-море" на сумму 3032 млн рублей);

1 ед. плавкрана г/п 16 тонн на сумму 150 млн рублей;

1 ед. землесоса несамоходного 1000 м3/час на сумму 839,4 млн рублей.

Перспективный план строительства судов для нужд Ленского бассейна на период 2017 - 2036 годов (с учетом наливного флота) указан в приложении N 9 к настоящей Проектной программе.

Для сохранения провозной способности транспортного флота Ленского бассейна, обеспечивающего завоз жизненно важных грузов в Республику Саха (Якутия) в рамках Северного завоза, предприятиями речного транспорта необходимо провести мероприятия по замещению выбывающего флота новыми судами.

6.6. Финансирование модернизации и строительства судов. Лизинговые схемы

Мероприятия по строительству транспортных и технических судов внутреннего водного транспорта для нужд Ленского бассейна планируется обеспечить на мощностях высокотехнологичной Жатайской судоверфи, а суда класса "река-море" и технический флот будут строиться на судоверфях АО "Объединенная судостроительная компания" и других судостроительных предприятиях Российской Федерации с использованием мер государственной поддержки судостроения.

По итогам проведенных совещаний в Минпромторге России с участием представителей АО "Объединенная судостроительная корпорация" и предприятий внутреннего водного транспорта Ленского бассейна выработаны предложения по строительству судов с использованием лизинговых механизмов (срок лизинга - до 15 лет, процентная ставка по лизингу - 2,5%, утилизационный грант 10%).

Финансирование мероприятий по строительству судов планируется обеспечить за счет собственных средств предприятий, привлечения заемного финансирования фондов и институтов развития, а также мер государственной поддержки.

Планируется строительство следующих типов судов:

1. Танкер - аналог-проекта RST27, который предназначен для осуществления смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов и одновременной перевозки двух сортов груза. Классификационный проект RST27 разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP). При осадке 3,6 метра в реке дедвейт судна составляет 7500 тонн, это максимальная величина из всех аналогичных судов. Габаритная длина судна 140,85 м, ширина 16,86 м, высота борта 6 м.

По состоянию на 01 декабря 2016 года стоимость строительства на судоверфях АО "Объединенная судостроительная компания" нефтеналивного судна проекта RST27 составляет 995,8 млн рублей без НДС по договору лизинга, сроком на 15 лет, включая срок строительства судна и аванс лизингополучателя в размере 10%.

2. Баржа-буксирный состав RT63+ROB21 (танкер-толкач проекта RT63 плюс наливная баржа проекта ROB21). Грузоподъемность: толкача RT63 - 2000 тонн, нефтеналивной баржи ROB 21 - 2500 тонн, при максимальной осадке 2,35 м, при 37% загрузке 1,4 м. Габаритная длина - 170,40 м, ширина габаритная, - 17,20 м.

Стоимость толкача RT63, с учетом лизинговых платежей составляет 501,17 млн рублей, баржи ROB 21 - 285 млн рублей. Общая грузоподъемность состава 4500 тонн. Срок строительства составляет 12 месяцев.

Планируется использование данных судов класса "река-море" с учетом осадки до 3,6 метров и существующих гарантированных габаритов судовых ходов, что обеспечит перевозки грузов на р. Лена на участке Якутск - Быков Мыс (глубина 255 см), а также на морском участке от Хатанги до Певека и завоз топливно-энергетических ресурсов и прочих грузов из Архангельской и Мурманской областей.

При подготовке Проектной программы оценка для расчета рыночной стоимости судна по типам судов производилась исходя из средней стоимости трудозатрат на строительство 1 тонны металла судна и сложности проведения работ.

Строительство судов планируется с применением лизинговой схемы и мер государственной поддержки как федерльного бюджета, так и республиканского.

1. Средства федерального бюджета:

утилизационный грант на строительство новых гражданских судов взамен, сданных на утилизацию, в размере 10%

возмещение 2/3 затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и лизинговых платежей по договорам лизинга на приобретение гражданских судов.

2. Ввиду ограниченности сроков навигации в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, недостаточности оборотных средств, высокой капиталоемкости работ, предприятия речного транспорта Ленского бассейна не имеют возможности реализовать мероприятия по модернизации флота и строительству новых судов самостоятельно в полной мере без мероприятий государственной поддержки.

Предлагается рассмотреть возможность предоставления предприятиям внутреннего водного транспорта следующих мер дополнительных государственной поддержки за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия):

а) возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен сданных на утилизацию в размере 20% от стоимости нового судна;

б) возмещение 1/3 затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и лизинговых платежей по договорам лизинга на приобретение гражданских судов.

6.7. Обновление пассажирского флота Ленского бассейна

В Республике Саха (Якутия) речными пассажирскими перевозками обслуживаются 13 районов и 70 населенных пунктов. Общая протяженность пассажирских линий составляет свыше 8 тыс. км. Доля речного транспорта в общих транспортных услугах населению составляет 19%. Основные показатели пассажирского речного транспорта РС (Я) за 2010 - 2015 годы приведены в приложении 2.

Общая протяженность пассажирских социально значимых линий (маршрутов) составляет свыше 7,34 тыс. км. Самый короткий маршрут 209 км, а самый длинный 1664 км. Количество остановочных пунктов вместе с начально-конечными пунктами составляет до 120 ед.

В 1995 - 2006 годах развитие наземных видов транспорта, высокий износ пассажирского флота и береговой инфраструктуры, рост цен на топливо, отток квалифицированных кадров привели к снижению конкурентоспособности речных пассажирских перевозок и к резкому спаду в отрасли.

Ежегодные объемы перевозок пассажиров за 2012 - 2015 годы по статистическим данным составляют порядка 300-350 тыс. чел. Основная доля до 90% приходится на перевозки пассажиров на переправе г. Якутск - п. Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района. 11 линий являются межмуниципальными, 12 линий обслуживаются скоростным флотом (Метеор, Заря, Полесье), 4 линии - транспортными судами (М. Кулибин, Е. Ярославский, С. Аржаков), 6 линий обслуживаются судами с малой пассажировместимостью. Основные речные пассажирские линии (маршруты) указаны в приложении 8 Проектной программы.

Пассажирские речные перевозки наиболее развиты в центральных районах Республики Саха (Якутия), в которых проживает основная часть населения республики, и речные перевозки являются рентабельными. Арктические районы республики не имеют организованных пассажирских линий, перевозки выполняются населением на личных маломерных судах. Наиболее востребованными пассажирскими линиями являются Якутск - Олекминск (627 км), Якутск - Сангар (329 км), Якутск - Нижний Бестях (24 км), Олекминск - Ленск (408 км), Нюрба - Малыкай (209 км), Ленск - Витим (211 км).

По информации Северо-Восточного Управления Госморречнадзора в Ленском бассейне действующие лицензии на перевозки пассажиров имеет 41 лицензиат, в том числе 2 предприятия Иркутской области. Основными перевозчиками общего пользования являются всего несколько перевозчиков - ООО "Пассажирское райуправление", ООО Судоходная компания "Якутск" и ООО Судоходная компания "Вилюй", а также индивидуальные предприниматели Ю.С. Кондратьев, И.В. Прокопьев, А.Н. Высоцкий, А.Б. Строев, С.П. Киров.

Учитывая труднодоступность населенных пунктов, безальтернативность речного транспорта для организации транспортного сообщения, в соответствии с государственной программой Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" проводится плановая работа по обеспечению транспортной доступности населения республики, в том числе по двум основным направлениям:

субсидирование перевозки пассажиров речным транспортом по социально значимым линиям (маршрутам). Справочно: в 2016 году выделено 40,63 млн рублей, в 2015 году 48,4 млн рублей, в 2014 году - 25 млн рублей;

проводится работа по приобретению пассажирских катеров с пассажировместимостью до 10 чел. для дальнейшей передачи муниципальным образованиям республики. В 2014 - 2016 гг. было закуплено 9 катеров для Усть-Янского, Анабарского, Верхоянского, Кобяйского, Усть-Алданского, Жиганского, Аллаиховского, Нижнеколымского районов, в 2016 году приобретено судно КС-162 с пассажировместимостью 44 чел. для Хангаласского района, в летний период будут обеспечены перевозки пассажиров из сёл Исит, Кытыл-Дюра, Едей, Синск и других отдаленных сел.

Основной проблемой пассажирского флота является высокий износ существующего пассажирского флота, основными судовладельцами-перевозчиками ведется работа по выводу на консервацию скоростных пассажирских судов типов "Заря", "Полесье", "Метеор", "Ракета" (в основном 1970 - 1980 годов постройки) и сокращению линий, по которым осуществляются перевозки. Средний возраст данных судов составляет более 30 лет при нормативном 20-24 года.

По предварительным расчетам для обеспечения спроса населения республики и решения вопросов транспортной доступности необходимо 508,25 млн рублей в перспективный период до 2030 года:

приобретение 16 ед. катеров малой пассажировместимостью до 12 чел., по предварительным расчетам требуется порядка 120 млн рублей (в ценах 2016 года) для обслуживания арктических районов с протяженностью линий до 400 км;

приобретение 3 ед. скоростных пассажирских судов для организации пассажирских перевозок на участках с морским режимом судоходства для нужд Булунского и Нижнеколымского районов на сумму 49,5 млн рублей, с высотой волны до 2-3 метров;

приобретение 5 ед. судов на воздушной подушке с малой пассажирской вместимостью для Анабарского, Момского, Оленекского, Эвено-Бытантайского районов на сумму 35 млн рублей (в ценах 2016 года);

приобретение 2 ед. грузопассажирских судов типа КС-162 с посадочными местами не менее 40 чел. для районов на сумму 76 млн рублей (в ценах 2016 года);

замена 21 ед. силовых установок (двигателей внутреннего сгорания) для 17 ед. судов на общую сумму 193,75 млн рублей, в том числе 5 ед. главных двигателей MAN D284LE410, 8 ед. двигателей ЯМЗ-238М2, 2 ед. двигателей М419А, 1 двигатель М400, 1 двигатель МТУ и т.д.

Для организации посадки-высадки пассажиров на пассажирских линиях используются специализированные дебаркадеры и оборудованные для этих целей несамоходные баржи. На действующих линиях дефицит причальных сооружений для обслуживания промежуточных остановок составляет 80%. Причальные сооружения, в основном постройки 60-70х годов прошлого столетия, имеют износ до 60-70%.

В связи с предельным износом пассажирского флота предприятий республики необходимо развитие водоизмещающего и скоростного флота, том числе круизного, среднего, малого и маломерного флота. Особо остро стоит вопрос замены скоростных пассажирских судов на подводных крыльях и грузопассажирских судов, которые обслуживают среднемагистральные линии Ленского бассейна. При этом в настоящее время в Российской Федерации отсутствуют новые проекты судов, которые могут эффективно и рентабельно работать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Самым капиталоемким является замена теплоходов проекта Р-51 и проекта 252 (Е. Ярославский). Теплоход "Механик Кулибин" (1955 года постройки, проект Р-51) ежегодно осуществляет 6-8 рейсов по линии Якутск - Тикси (Неелово), перевозит порядка 2 тыс. пассажиров. Теплоход "Емельян Ярославский" (1959 года постройки, проект 252) осуществляет рейсы "Олекминск - Якутск" (23-25 рейсов), Олекминск - Чапаево (9-7 рейсов), перевозит около 4 тыс. человек.

По информации перевозчиков наиболее подходящим проектом является разработанный МТ "Морская техника" (г. Санкт-Петербург) проект двухпалубного судна "Вояж 75МТ" типа "Коч-2100", ориентировочная стоимость судна составляет от 750 до 850 млн рублей в зависимости от отделки и навигационного оборудования. Данное судно имеет технические возможности подходить к необорудованному берегу, что даст возможность осуществлять погрузку-выгрузку грузобагажа и пассажиров прямо на коренной берег, что является необходимым требованием, т.к. в республике кроме г. Якутска нигде нет пассажирских причалов.

В настоящее время судовладельцем ООО "Ленатурфлот" и МТ "Морская техника" прорабатывается механизм финансирования, в том числе за счет программ государственной поддержки Минпромторга России, лизинговых механизмов АО "Государственная лизинговая транспортная компания" и АО "Объединенная судостроительная компания".

По предложенному варианту АО "Объединенная судостроительная корпорация" лизинга по строительству судов с использованием лизинговых механизмов с учетом использования существующих мер поддержки предварительная стоимость судов составляет:

судно типа "Ракета" - 114 млн рублей;

судно типа "Метеор" - 227 млн рублей;

судно проекта двухпалубного судна "Вояж 75МТ" типа "Коч-2100" - 1072,5 млн рублей.

В рамках Проектной программы до 2036 года необходимо строительство 7 ед. пассажирских судов на общую сумму 1 718 млн рублей, в том числе:

2 ед. судов проекта КС-162 на сумму 76 млн рублей;

3 ед. судов аналога проекта типа "Ракета" на сумму 342 млн рублей;

1 ед. судна аналога проекта "Метеор" на сумму 227 млн рублей;

1 ед. судна "Вояж 75 МТ "Коч-2100" проекта PS75MT" на сумму 1 073 млн рублей.

В связи с краткосрочностью северной навигации и низким уровнем рентабельности, высокой капиталоемкости работ, а также плановой убыточностью пассажирских перевозок в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, предприятия речного транспорта Ленского бассейна не имеют возможности реализовать мероприятия по модернизации флота и строительству пассажирских судов даже по льготным лизинговым схемам без государственной поддержки федерального и республиканского бюджета.

Для решения вопросов обновления пассажирского флота необходимо:

1) разработать проект скоростного пассажирского судна для организации перевозок в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям;

2) разработать меры по финансированию строительства пассажирского флота при поддержке федерального и регионального бюджета;

3) продолжить практику приобретения скоростных катеров для муниципальных образований Республики Саха (Якутия) в целях осуществления пассажирских перевозок на территории районов.

7. Развитие внутренних водных путей Ленского бассейна

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 22 декабря 2016 года N ВО-311-р "О категориях средств навигационного оборудования и сроках их работы, гарантированных габаритах судовых ходов, а также сроках работы судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2017 годов" ФБУ "Администрация Ленского бассейна" обеспечивает действие судоходной обстановки на 10949 км водных путей, в том числе с гарантированными габаритами и освещаемой обстановкой 3700 км, с гарантированными габаритами со светоотражательной обстановкой 2931 км, с гарантированными габаритами неосвещаемой обстановкой 2516 км, без гарантированных габаритов с неосвещаемой обстановкой 1795 км, с освещаемой обстановкой без гарантированных габаритов 7 км.

В 2017 году предусмотрено 1 931,03 млн рублей на содержание внутренних водных путей Ленского бассейна. Для обеспечения судоходства планируется выполнить объем дноуглубительных работ планируется в размере 3,0 млн м3, ввести в эксплуатацию 13 земкараванов, 74 обстановочные и 4 тральные бригады, 10 изыскательских партий.

Парк дноуглубительной техники ФБУ "Администрация Ленского бассейна", предназначенный для работы на баровых участках арктических рек в перспективе будет представлен 4-мя землесосными снарядами: "Индигирка", "Ленский-1021" на р. Индигирка, "Олег Стрельченя" и новым земснарядом с производительностью 1000 м3/час на р. Яна.

В целях наращивания ядра дноуглубительной техники Ленского бассейна в 2014 году осуществлен перегон землесоса "Олег Стрельченя" проекта П-2104 из Обь-Иртышского в Ленский бассейн взамен выбывшего в 2010 году землесоса "Анабар".

В рамках подпрограммы "Внутренний водный транспорт" ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" (далее - Программа) Федеральным агентством морского и речного транспорта совместно с ФКУ "Речводпуть" с 2016 года ведется работа по строительству земснаряда (несамоходный земснаряд технической производительностью 1000 м3/ч по грунту, класса РРР "О 2,0 (лед 40) А") взамен подлежащего списанию аналогичного по производительности земснаряда для проведения дноуглубительных работ на р. Лена. Поставку землесоса для работы на баровых участках арктических рек планируется обеспечить до 2019 года.

Также ФБУ "Администрация Ленского бассейна" ведется работа по подготовке программы по строительству, модернизации и реновации земснарядов за счет внебюджетных источников, в том числе с учетом лизинговой системы расчетов, а также разработка предложений по капитальному ремонту земснарядов, состоящих на балансовом учете учреждения.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 2 декабря 2014 г. N 1295 "Об утверждении нормативов финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений" планируется переход на нормативное финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений в Ленском бассейне. При переходе на нормативное финансирование ежегодная потребность ФБУ "Администрация Ленского бассейна" составит 2 254,6 млн рублей.

Данные меры позволят технически извлечь необходимый объем грунта и обеспечить гарантированные габариты в речной части и на баровых участках арктических рек Яна и Индигирка.

8. Ожидаемые эффекты от реализации Проектной программы

В целом ожидаются следующие эффекты в результате реализации Проектной программы:

1. В масштабах страны и Дальневосточного федерального округа:

развитие экономики Дальневосточного федерального округа;

обеспечение гарантированного завоза топливно-энергетических ресурсов для жизнеобеспечения в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности;

развитие машиностроения, судостроения.

2. В масштабах Республики Саха (Якутия):

обеспечение бесперебойных и эффективных грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне и Северо-Якутской опорной зоне Арктической зоны Российской Федерации, в том числе "северного завоза" социально значимых продовольственных и топливно-энергетических грузов, а также грузоперевозок для реализации инвестиционных проектов;

стимулирование обновление флота судоходных компаний Ленского бассейна с сохранением тоннажа;

повышение производительности труда на внутреннем водном транспорте и создание высокопроизводительных рабочих мест;

обеспечение безопасности судовождения в Ленском бассейне;

развитие высокотехнологичных производств;

снижение экологической нагрузки при эксплуатации внутреннего водного транспорта;

рост занятости местного населения.

9. Необходимые меры государственной поддержки и вопросы, требующие решения на государственном уровне

Учитывая социально важную значимость и безальтернативность водного транспорта для обеспечения завоза грузов в Республике Саха (Якутия) предлагаются следующие меры государственной поддержки.

1. Внести изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 года N 623 по вопросам:

установления срока действия подпункта "в" пункта 108 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, начиная с 2025 года для действующих однокорпусных судов предприятий речного транспорта, осуществляющих завоз жизнеобеспечивающих грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности в бассейнах рек Лена, Яна, Индигирка, Алдан, Вилюй, Витим, Оленек, Анабар и Колыма, а также в акватории морей Лаптевых и Восточно-Сибирского;

исключения из требований подпункта "в" пункта 108 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта сухогрузно-наливные суда типа "СПН-600", проекта 414В, грузоподъемностью до 600 тонн включительно, эксплуатируемые в особых условиях малых и арктических рек Ленского речного бассейна, используемые исключительно для нужд Северного завоза жизнеобеспечивающих грузов в Арктические районы Республики Саха (Якутия) с учетом предложения Научно-технического совета ФАУ "Российский Речной Регистр" в части конструктивной защиты корпусов наливных судов.

2. Расширить программу лизинга морских и речных судов отечественного производства для обновления флота судовладельцев, осуществляющих завоз грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, на условиях срока лизинга до 15 лет по ставке 2,5%.

3. Решить вопрос возмещения затрат предприятий внутреннего водного транспорта на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях, и лизинговых платежей по договорам лизинга на приобретение (строительство) гражданских судов в полном объеме.

4. Рассмотреть возможность привлечения средств федерального бюджета на разработку современных проектов:

комбинированного судна, отвечающего действующим требованиям и предназначенного для замены судов проекта 414 типа СПН и его модификаций;

скоростного пассажирского судна для организации перевозок в районах Крайнего Севера и приравненным к ним местностях.

5. Разработать меры по финансированию строительства судов типа "СПН", пассажирского флота при поддержке федерального бюджета.

6. Обеспечить увеличение финансирования путевых работ на реках Ленского бассейна и объемов дноуглубительных работ, предусмотреть строительство технического флота для Ленского бассейна.

7. Предусмотреть финансирование из средств федерального бюджета мероприятий комплексного инвестиционного проекта "Модернизация флота и строительство судов для обеспечения грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне. Строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе модернизации и реконструкции Жатайского судоремонтно-судостроительного завода" в государственной программе Российской Федерации "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года".

8. Разработать комплекс мер, направленных на повышение коммерческой привлекательности услуг внутреннего водного транспорта для грузовладельцев на боковых и малых реках в восточных регионах Российской Федерации.

Индикаторы реализации Проектной программы развития внутреннего водного транспорта Ленского бассейна

Индикаторы	Отчетный год
	2016 год	2025 год	2036 год
Объем перевозок внутренним водным транспортом грузов по Республике Саха (Якутия), млн тонн	Не менее 2,5	Не менее 2,7	Не менее 3,0
Доля тоннажа экологически безопасных нефтеналивных судов от общего тоннажа введенных в эксплуатацию нефтеналивных судов, %	42	100	100
Количество построенных новых судов, единиц	-	23	59

В перспективный период прогнозируется увеличение объемов перевозки грузов в связи с реализацией инвестиционных проектов Северо-Якутской опорной зоны.

Предприятиями внутреннего водного транспорта Ленского бассейна до 2025 года будут выполнены в полной мере мероприятия по оснащению нефтеналивных судов двойным дном и двойными бортами в соответствии с Техническим регламентом о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 623.

Приложение N 1
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Прогнозная оценка
необходимых ресурсов на реализацию Проектной программы "Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна" в разрезе источников

N п/п	Наименование проекта, местонахождение	Описание проекта, количественные и качественные параметры	Сроки реализации		Стоимость проекта, млн руб.	в том числе:
			начало	окончание (ввод в эксплуатацию)		федеральный бюджет	средства Республики Саха (Якутия)	Внебюджетные источники
Итого по Проектной программе			2017	2036	29 181,09	7 816,71	503,43	20 860,94
1	Модернизация и реновация нефтеналивного флота Ленского бассейна в рамках Технического регламента	Приведение в соответствие с экологическими требованиями 39 единиц нефтеналивного флота	2017	2024	2 633,34	-	245,71	2 387,63
2	Обновление транспортного и пассажирского флота	Строительство 59 единиц нового флота, из них 35 нефтеналивных судов, 8 сухогрузных судов, 7 буксиров, 1 плавкран, 1 земснаряд и 7 пассажирских судов	2017	2036	20 797,05	3 710,51	257,72	16 828,82
2.1.	Обновление судов внутреннего водного транспорта	Строительство новых 39 судов внутреннего (река) плавания на Жатайской судоверфи	2018	2036	12 536,15	1 468,20	77,82	10 990,13
2.2.	Обновление судов класса "река-море" и плавмеханизации	Строительство 13 единиц судов класса "река-море" на предприятиях ОСК и судоверфях РФ	2017	2036	6 542,90	1 880,30	179,90	4 482,70
2.3.	Строительство пассажирских судов	Строительство новых 7 пассажирских судов внутреннего плавания	2017	2036	1 718,00	362,01		1 355,99
3	Создание высокотехнологичной Жатайской судоверфи	Строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе модернизации и реконструкции Жатайского судоремонтно-судостроительного завода для строительства до 10 речных судов в год различной номенклатуры, судоремонта и утилизации судов	2016	2020	5 750,70	4 106,20	-	1 644,50

Приложение N 2
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Прогнозный план
завоза грузов внутренним водным транспортом по Республике Саха (Якутия)

	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	2021 г.	2022 г.	2023 г.	2024 г.	2025 г.	2026 г.	2027 г.	2028 г.	2029 г.	2030 г.	2031	2032	2033	2034	2035	2036
Грузооборот, млн т-км	2511	2748	2484	2 528,8	2 261,8	2 335,4	2 350,4	2 024,0	2 069,0	2 110,4	2 184,2	2 271,6	2 362,5	2 468,8	2 542,8	2 593,7	2 645,6	2 698,5	2 752,4	2 807,5	2 863,6	2 920,9	2 979,3	3 038,9
Объемы перевозок грузов, тыс. тонн:	2818,7	2913,5	2709,4	2 781,6	2 797,6	2 888,6	2 907,2	2 503,4	2 559,1	2 610,3	2 701,6	2 809,7	2 922,1	3 053,6	3 145,2	3 208,1	3 272,2	3 337,7	3 404,4	3 472,5	3 542,0	3 612,8	3 685,1	3 758,8
налив	748,2	918,0	781,7	688,8	822,0	911,7	851,8	890,2	904,8	908,5	949,3	943,7	965,0	986,5	1010,4	1036,3	1064,5	1097,5	1100,3	1103,1	1106,0	1108,9	1111,8	1114,8
сухогруз	2070,5	1995,5	1927,7	2092,8	1975,6	1976,9	2055,4	1613,3	1654,3	1701,8	1752,3	1866,0	1957,1	2067,0	2134,8	2171,8	2207,8	2240,2	2304,2	2369,4	2436,0	2503,9	2573,2	2644,0
Грузы для жизнеобеспечения Республики, тыс. тонн	1334,6	1515,5	1320,0	1228,1	1404,5	1 320,9	1 337,0	1 354,7	1 390,2	1 433,0	1 474,2	1 499,6	1 521,2	1 543,1	1 567,2	1 593,4	1 621,8	1 655,0	1 655,0	1 655,0	1 655,0	1 655,0	1 655,0	1 655,0
Налив, тыс. тонн	516,2	659,3	577,5	473,9	594,6	517,5	530,7	545,3	577,8	617,6	655,9	678,2	696,9	715,7	736,9	760,0	785,4	815,6	815,6	815,6	815,6	815,6	815,6	815,6
Сырая нефть	100,4	90,5	100,9	94,5	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3	91,3
Конденсат газовый стабильный	11,0	16,4	13,5	14,0	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1
Нефтепродукты	404,8	550,9	461,3	363,3	487,0	410,0	423,1	437,8	470,2	510,1	548,3	570,7	589,3	608,1	629,3	652,5	677,9	708,1	708,1	708,1	708,1	708,1	708,1	708,1
Метанол	0	1,5	1,8	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1
Сухогрузы, тыс. тонн	789,0	856,2	742,5	754,2	810,0	803,4	806,4	809,4	812,4	815,4	818,4	821,4	824,4	827,4	830,4	833,4	836,4	839,4	839,4	839,4	839,4	839,4	839,4	839,4
Уголь	361,3	389,5	385,3	414,8	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7	419,7
Социально значимые продовольственные товары	7,5	1,5	3,7	2,84	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83	2,83
Сельскохозяйственная продукция	1,1	1,3	0,6	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
Продукция производственно-технического назначения	365,2	192,3	227,2	194,2	217,0	219,0	221,0	223,0	225,0	227,0	229,0	231,0	233,0	235,0	237,0	239,0	241,0	243,0	243,0	243,0	243,0	243,0	243,0	243,0
Строительные материалы	53,9	271,6	125,7	141,8	169,9	161,3	162,3	163,3	164,3	165,3	166,3	167,3	168,3	169,3	170,3	171,3	172,3	173,3	173,3	173,3	173,3	173,3	173,3	173,3
Коммерческие грузы, тыс. тонн:	1484,1	1325,1	916,2	1042,5	919,1	1228,4	1216,8	636,7	1168,9	1177,3	1227,4	1310,1	1400,8	1510,5	1577,9	1614,7	1650,4	1682,7	1749,4	1817,5	1887,0	1957,8	2030,1	2103,8
сырая нефть	0,0	3,4	4,3	2,8	2,6	2,6	2,6	2,7	2,7	2,7	2,7	2,8	2,8	2,8	2,8	2,9	2,9	2,9	3,0	3,0	3,0	3,0	3,1	3,1
уголь	11,3	19,6	20,0	20,3	17,8	17,8	18,0	18,2	18,3	18,5	18,7	18,9	19,1	19,3	19,5	19,7	19,9	20,1	20,3	20,5	20,7	20,9	21,1	21,3
продукция ПТН	434,9	578,4	647,1	189,2	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0	200,0
нефтепродукты	232,0	255,3	199,9	212,1	224,8	247,5	250,0	252,5	255,0	257,5	260,1	262,7	265,4	268,0	270,7	273,4	276,1	278,9	281,7	284,5	287,3	290,2	293,1	296,0

_____________________________

* - по данным проекта Стратегии социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на период до 2030 года с определением целевого видения до 2050 года, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2016 года N 455

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо "Российской Федерации" имеется в виду "Республики Саха (Якутия)"

Приложение N 2.1
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Информация
по объемам и направлениям перевозок наливных грузов внутренним водным транспортом в Республике Саха (Якутия)

	2016 год			2025 год			2036 год
	Объём завоза наливных грузов, тыс. тонн	Задействовано флота, ед.	Грузоподъемность судов, тыс.тонн	Объём завоза наливных грузов, тыс. тонн	Задействовано флота, ед.	Грузоподъемность судов, тыс.тонн	Объём завоза наливных грузов, тыс. тонн	Задействовано флота, ед.	Грузоподъемность судов, тыс.тонн
Жизнеобеспечивающие грузы	473,7	188,0	262,6	696,9	150,0	254,5	815,6	168,0	294,4
в т.ч.
р. Алдан	25,0	8	13,2	25,4	8	13,2	28,3	8	13,5
р. Вилюй	30,2	8	16,1	15,7	6	12,7	10,2	3	6,1
р. Анабар	35,6	2	5,8	46,0	3	11,2	65,6	7	21,2
море Лаптевых	36,4	5	14,2	33,5	5	14,2	37,4	5	17,4
р. Лена	246,6	129	188,5	475,9	92	176,6	557,3	108	207,6
р. Яна	41,6	15	9,0	42,7	15	9,0	51,5	16	11,0
р. Индигирка	31,2	10	9,3	33,2	10	11,1	37,4	10	11,1
р. Колыма	27,3	11	6,6	24,6	11	6,6	27,9	11	6,6

Приложение N 2.2
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Схема
водных путей Ленского бассейна

Приложение N 2.3
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Динамика
государственной поддержки предприятий внутреннего водного транспорта Республики Саха (Якутия) в 2010 - 2019 гг.

(млн рублей)

Вид государственной поддержки	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	Всего
Субсидия на возмещение затрат на уплату процентов по долгосрочному банковскому кредиту		300	232,7	184,7	172,4	225,2	165,4	129,9	103,7	61,3	1575,3
Бюджетный кредит		500	500			50	250	550			1850
Государственная гарантия РС (Я)	2000				500	570	328	300	300	300	4298
Субсидия на возмещение части недополученных доходов по перевозке грузов*			270,3		393,8	85	55	112,2			916,3
Субсидия на выполнение пассажирских перевозок по внутриреспубликанским социально значимым пассажирским линиям	19	21	22,2	23,6	25,1	31,5	40,7	81,02	32,36	45,81	342,29
Финансовые средства на приобретение скоростных катеров с малой пассажировместимостью					10	29,2	39,9	30	18,5	18,5	146,1
Финансовые средства на софинансирование расходных обязательств муниципальных образований Республики Саха (Якутия) на приобретение судна КС-162							22,7				22,7
Итого:	2019	821	1025,2	208,3	1101,3	990,9	901,7	1203,12	454,56	425,61	9150,69

_____________________________

* - субсидия на возмещение части недополученных доходов по перевозке грузов предоставляется перевозчикам в случае форс-мажора по регулируемым направлениям в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях

Приложение N 2.4
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Прогнозный план
выпуска продукции (услуг) на создаваемой Жатайской судоверфи

Программа
строительства судов речного класса (направление "Судостроение") за период 2017 - 2036 гг., ед.

Наименование	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030	2031	2032	2033	2034	2035	2036	Итого
Буксир (аналог проекта 428 типа "ОТ-2000")	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	2	2	2	2	0	0	10
Буксир (аналог проекта 1741 типа "РТ-700")	0	0	0	0	0	0	0	0	2	2	2	2	2	0	0	0	0	0	0	0	10
Буксир (аналог проекта 81172 типа "ОТ-1500")	0	0	0	1	2	3	2	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	2	14
ДОК-600	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1
Наливной танкер-толкач проекта RT63	0	0	1	1	2	2	2	2	0	0	0	0	0	2	2	2	2	2	0	0	20
Сухогруз-толкач проекта RD63	0	0	0	0	0	0	0	0	2	2	2	2	2	0	0	0	0	0	2	2	14
Наливная баржа проекта ROB21	0	0	0	1	2	4	4	0	0	2	4	4	0	0	2	4	4	0	0	2	33
Сухогрузная баржа проекта RDB21	0	0	0	0	0	0	0	4	4	2	0	0	4	4	2	0	0	4	4	2	30
Флот на сторону (буксиры)	0	0	0	0	0	1	1	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	28
Итого	0	0	1	3	6	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	160

Программа
производства по направлению "Судоремонт" за период 2017 - 2055 гг.

Наименование	ед. изм.	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023 и далее	Итого
Модернизация судов	ед.	6	6	6	6	6	6	6	234
Судоремонт флота ОАО "ЛОРП"	тыс. нормо-час.	216,2	216,2	216,2	288,2	288,2	288,2	288,2	11 023,7
Судоремонт стороннего флота	тыс. нормо-час.	0	0	0	0	72,1	108,1	144,1	4 935,4

Программа
производства по направлению "Утилизация" за период 2017 - 2055 гг., тыс. тонн

Наименование	2017	2018	2019	2020 и далее	Итого
Объем полученного металлолома, тыс. тонн	0	0	0,57	1,14	41,61
Средняя производственная мощность, %	0,00%	0,00%	50,00%	100,00%	-

Приложение N 3
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Анализ
технического состояния флота Ленского бассейна по критериям: степень износа по возрасту - оценка Регистра - степень износа элементов судов
(по состоянию на 01.11.2016)

N пп	Группы и типы судов	Формула класса РРР	Годы постройки серии судов	Кол-во судов	Средний возраст, лет	Степень износа по возрасту, % (норматив - 25 лет)	Оценка Российского Речного Регистра			Степень износа элементов судна (средняя по каждой группе судов)
							годное	негодное	% негод	К	М	Э	У	С
	Транспортный флот (река-море)
	Сухогрузные (река-море)
1	Сухогрузные самоходные крупнотоннажные пр. 292/0225 (Сибирский)	М-СП3,5 (лед40) А	1980-1982	9	35	140	8	1	11,11	78	66,6	55	49	48,7
2	Сухогрузные самоходные крупнотоннажные пр. 21-88 (ЧССР)	М-Пр2,5 (лед10) А	1967	1	49	196	0	1	100,00	90	90	70	65	70
3	Баржи сухогрузные крупнотоннажные пр. 16801	М-Пр2,5/М-СП3,5	1984-1992	29	28	112	28	1	3,45	69	63,3
	Итого сухогрузные (река-море)		1967-1992	39	37,33	149,33	36	3	7,69
	Наливные (река-море)
4	Наливные самоходные крупнотоннажные пр. Р-77 (Ленанефть)	М-Пр2,5 (лед30) А	1972-1981	19	39	156	17	2	10,53	68,8	69,1	41,7	40,5	28,8
5	Наливные самоходные крупнотоннажные пр. 621 (Ленанефть)	М-СП3,5 (лед40) А	1984-1987	7	30	120	7	0	0,00	76,4	65,9	57,9	48,6	48,9
6	Баржи наливные крупнотоннажные пр. КН-16801	М-Пр2,0 (лед30)	1993-1998	4	21	84	4	0	0,00	78,8	44
	Итого наливные (река-море)		1972-1998	30	30,00	120,00	28	2	6,67
	Буксиры, ледоколы (река-море)
7	Буксир пр. 07521	М-СП3,5А	1992	1	24	96	1	0	0,00	25	60	55	50	40
8	Буксир пр. 428	М-СП3,5 (лед20) А	1971	1	45	180	1	0	0,00	32,5	60	50	70	30
9	Буксир пр. Р-153	М-Пр2,5	1982	1	34	136	0	1	100,00	30	65	60	70	35
10	Ледоколы пр. Р-1191	М-СП3,5 (ледокол) А	1983	2	33	132	2	0	0,00	85	77,5	45	57,5	42,5
	Итого буксиры/ледоколы (река-море)		1971-1992	5	34	136,00	4	1	20,00
	Всего транспортный флот (река-море)			74			68	6	8,11
	Транспортный флот (река)
	Сухогрузные (река)
11	Сухогрузные самоходные среднетоннажные пр. СК-2000	Р1,2А	1977-1988	23	33	132	19	4	17,39	56,2	67,4	52,3	45,4	45,1
12	Сухогрузные самоходные среднетоннажные пр. СК-2000К	Р1,2А/О2,0А	1980-1994	6	29	116	6	0	0,00	37,5	62	50	52,5	47,5
13	Сухогрузные самоходные среднетоннажные пр. Р-25Б (СОТ-1100)	Р1,2А	1969-1987	12	38	152	10	2	16,67	35,3	61,9	51,9	62,9	44,2
14	Сухогрузные самоходные среднетоннажные пр. 414Б, (СПН-600)	О2,0	1967-1969	2	39	156	2	0	0,00	27,5	27,5	27,5	27,5	27,5
15	Сухогрузно-наливные самоходные среднетоннажные пр. 414В (СПН-600)	О2,0А	1964-1991	46	33	132	37	9	19,57	41,5	55,1	46,3	48,5	45,3
16	Баржи сухогрузные крупнотоннажные пр. 16800 (МП-2500)	О2,0 (лед20) А	1979-1992	48	31	124	48	0	0,00	29,1	28,9	10	6,7	16,7
17	Баржи сухогрузные крупнотоннажные пр. Р-56 (МП-3300)	Р1,2	1985-1987	15	30	120	15	0	0,00	72,5	36,3	36,3	36,3	36,3
18	Баржи сухогрузные среднетоннажные пр. 942 (МТТ-1000)	Р1,2	1970-1998	25	32	128	24	1	4,00	49,5	60,1	85,0	70,0	85,0
19	Баржи сухогрузные среднетоннажные пр. 342 (МП-1100)	Р1,2	1965-1980	4	44	176	4	0	0,00	42,5	52,0	100,0		100,0
20	Баржи сухогрузные малотоннажные пр. 81210, 81216 (МП-300, МП-500)	Р1,2	1981-1997	20	27	108	18	2	10,00	30,8	20,2	14,4	24,2	14,4
	Итого сухогрузные (река)		1964-1998	201	33,6	134,4	183	18	8,96
	Наливные (река)
21	Наливные самоходные крупнотоннажные пр. 1577 (Волгонефть)	О2,0А (М2,5А)	1977	2	39	156	0	2	100,00
22	Наливные самоходные среднетоннажные пр. 1754(М)/1754Б(БМ) (ТО-1500)	Р1,2/О2,0А	1976-1982	11	37	148	11	0	0,00	35,7	50,6	47,1	51	48,6
23	Наливные самоходные среднетоннажные пр. СК-2000КН,КМН	Р1,2А	1983-1998	9	26	104	9	0	0,00	34,6	63,6	54,3	64,3	34,3
24	Наливные самоходные среднетоннажные пр. 866 (ТР-600)	О2,0	1959-1972	10	50	200	8	2	20,00	67,5	51,7	67,8	59,4	68,3
25	Наливные самоходные малотоннажные пр. 3164 (БАМ)	Р1,2	1976	3	40	160	2	1	33,33	26,7	26,7	26,7	26,7	26,7
26	Баржи наливные крупнотоннажные пр. 16800Н,НК,НЗ (МН-2600, МН-2500)	О2,0	1981-2005	11	23	92	11	0	0,00	43	46,8
27	Баржи наливные среднетоннажные пр. 232,308,562,565 (МН-1700)	Р1,2	1957-1963	0	0	0	0	0
28	Баржи наливные среднетоннажные пр. 81631 (МН-1700)	Р1,2	1994-2004	6	20	80	6	0	0,00	20		20		20
29	Баржи наливные среднетоннажные пр. 942Н (МН-1300)	Р1,2	1983-1984	0	0	0	2	0	0,00
30	Баржи наливные малотоннажные пр. 81462 (МН-200)	Р1,2	1994-1995	4	22	88	4	0	0,00
31	Баржи наливные малотоннажные пр. 471 (НТ)	Р1,2	1959	2	57	228	2	0	0,00	50		50		50
	Итого наливные (река)		1962-2005	58	28,55	114,18	55	5	8,33
	Буксиры (река)
32	Буксир пр. 428 (ОТ-2000), Н-3291 (ОТ-2400)	О2,0 (лед20) А	1971-1986	9	40	160	9	0	0,00
33	Буксир пр. 3801С (Ч-800)	О2,0	1960	1	56	224	1	0	0,00	75	65	60	75	35
34	Буксир пр. УIA4 (Фин-600)	О2,0 (лед20) А	1957-1959	5	58	232	3	2	40,00	54,7	62,6	57,9	60,3	71,1
35	Буксир пр. Р-33(Б, Л, ЛТ, ЛТМ) 800 л.с.	Р1,2 (лед10) А	1969-1989	41	40	160	36	5	12,20	52,5	63,2	63,3	61,2	51
36	Буксир пр. 1741А (РТ-700)	Р1,2 (лед10) А	1986-1990	7	28	112	7	0	0,00	50,3	58,5	58,8	65,8	47
37	Буксир пр. 1721Л (БТК-600)	Р1,2А	1983-1985	2	33	132	2	0	0,00	35	74	62,5	55	55
38	Буксир пр. 911 (РТ-450)	Р1,2 (лед10) А	1966-1975	22	46	184	18	4	18,18	51,71	57,46	60,58	59,58	51,46
39	Буксир пр. Р-14А (РП-450)	Р1,2	1976-1981	12	37	148	11	1	8,33	40,21	63,33	43,33	35,83	33,33
40	Буксир пр. Р96А (БТВ-300)	Р1,2	1979-1983	3	35	140	2	1	33,33	38,8	30	37,5	37,5	15
	Итого буксиры (река)		1957-1990	102	41,44	165,78	89	13	12,75
41	Паромы пр. СП-40, СП-1000, 414П, ДО-57, СК-2000П, Р40, 272Т, 16800П	Р1,2	1967-1991	17	37	148	14	3	17,65	67,83	67,33	56,88	50,63	40
42	Плавучие краны	О2,0/Р1,2	1971-2005	52	28	112	40	12	23,08	46,55	53,76	57,28	58	56,18
	Всего транспортный флот (река)			430			381	51	14,15
	Служебно-вспомогательный флот
43	Патрульные, рейдовые пр. Р-376У	Р1,2/О2,0	1954-1991	10	44	176	8	2	20,00	48,99	62,42	73,33	73,33	83,33
44	Плавмагазины пр. 2766	О2,0	1970-1974	3	44	176	3	0	0,00	45,63	78,75	80	100	100
45	ДОКи пр. Д-600, Р-39, 1778, Р4259, 2460	Р1,2/О2,0/М3,0	1953-2007	13	36	144	13	0	0,00	25,56	33,86	36,25	41,25	41,25
46	Бункербазы	Р1,2/О2,0	1953-1999	11	40	160	6	5	45,45	52,44	31	71,13	35	60,5
47	Очистные станции самоходные пр. 354К (ОС)	Р1,2/О2,0	1959-1991	11	41	164	9	2	18,18	51,46	70,42	59,25	58,33	51,25
48	Зачистные комплексы (станции) несамоходные ЗК, ЗС, ОС	Р1,2/Л0,6	1960-1973	4	50	200	4	0	0,00	50	50	60	60	60
	Всего служебно-вспомогательный флот		1953-2007	52	42,5	170	43	9	17,31

Малотоннажные - грузоподъемность до 500 тонн

Среднетоннажные - грузоподъемность от 500 до 2000 тонн

Крупнотоннажные - грузоподъемность от 2000 и выше

Приложение N 4
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Расчет
тарифов на перевозку грузов на период 2016 - 2025 годов по арктическому направлению, р. Вилюй

п/п	Наименование расходов	Годы
		2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025
1	материальные расходы	667,6	823	843,6	865,1	887,1	922,6	959,5	997,9	1 037,8	1 079,3
1.1.	материалы	22,9	27	27,4	28,2	30	31,2	32,4	33,7	35,1	36,5
1.2.	топливо	371	470	480	490,5	501,3	521,4	542,2	563,9	586,5	609,9
1.3.	услуги сторонних организаций	120,6	139,3	143,4	147,8	152,2	158,3	164,6	171,2	178,1	185,2
1.4.	отстой флота	101	123,1	126,8	130,7	136,3	141,8	147,4	153,3	159,5	165,8
1.5.	техническое сервисное обслуживание судового оборудования	49,4	60,7	62,6	64,4	66,3	69,0	71,7	74,6	77,6	80,7
2	расходы на оплату труда	261,7	304,7	319	332,1	345,7	359,5	373,9	388,9	404,4	420,6
3	отчисления на социальные нужды	62,9	73,1	76,6	79,7	82,9	86,2	89,7	93,3	97,0	100,9
4	амортизация	69	79,9	82,3	84,8	87,3	90,8	94,4	98,2	102,1	106,2
5	прочие расходы	400,9	468,5	482,6	500,5	511,9	532,4	553,7	575,8	598,9	622,8
5.1.	ремонт флота	273	315,6	325,1	334,8	344,9	358,7	373,0	388,0	403,5	419,6
6	Итого эксплуатационные расходы	1462,1	1749,2	1804,1	1862,2	1914,9	1 991,5	2 071,2	2 154,0	2 240,2	2 329,8
7	АУП и рейдовспомогательные расходы	206,8	238,9	246	253,4	261,1	268,9	277,0	285,3	293,9	302,7
8	Себестоимость	1668,9	1988,1	2050,1	2115,6	2176	2 260,4	2 348,2	2 439,3	2 534,0	2 632,5
9	необходимая прибыль	178,8	565,8	893,1	1250,9	1485,8	1 500,7	1 515,7	1 530,8	1 546,1	1 561,6
9.1.	капитальные вложения	0	71,9	308,8	599,7	757,9	611,2	623,4	635,9	648,6	661,6
9.2.	расходы по долговым и кредитным обязательствам	110,9	352,1	382	390,4	398,3	370,4	344,5	320,4	297,9	277,1
10	Необходимая валовая выручка	1847,7	2553,9	2943,2	3366,5	3661,8	3 761,1	3 863,8	3 970,1	4 080,2	4 194,0
11	Средняя доходная ставка	2,74	3,23	3,73	4,28	4,69	4,82	4,95	5,08	5,23	5,37
12	рост тарифа		118%	115%	115%	110%	102,7%	102,7%	102,8%	102,8%	102,8%

Приложение N 5
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Наливной флот
Ленского бассейна, подпадающий под требования Технического регламента*

N п/п		Всего		Из них:
				ОАО "ЛОРП"		ООО "Алексеевская РЭБ флота"		ФБУ "Администрация Ленского Бассейна"		КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"		ОАО "Колымская судоходная компания"		ООО "Янское речное пароходство"		Прочие (СК "АЛРОСА-Лена", Витим-Лес, СК Вилюй, СК Якутск, ИП)
		ед.	тыс.тонн	ед.	тыс.тонн	ед.	тыс.тонн	ед.	тыс.тонн	ед.	тыс.тонн	ед.	тыс.тонн	ед.	тыс.тонн	ед.	тыс.тонн
I	Нефтеналивной флот	225	307,724	80	153,461	65	94,355	20	10,708	9	5,400	11	6,600	6	3,600	34	33,600
1.	Соответствуют Техническому регламенту	94	146,191	44	88,711	12	16,980	10	4,078	1	0,600	1	0,600	-	-	26	26,100
2.	Не соответствует Техническому регламенту, в т.ч.	131	161,533	36	64,750	53	77,375	10	6,630	8	4,800	10	6,000	6	3,600	8	7,500
2.1.	До 600 тонн (включительно), из них	51	30,130	9	5,400	5	3,000	9	4,930	8	4,800	10	6,000	6	3,600	4	2,000
	типа СПН (пр. 414)	50	29,930	9	5,400	5	3,000	8	4,730	8	4,800	10	6,000	6	3,600	4	2,000
	проект 471 (баржа)	1	0,200	-	-	-	-	1	0,200	-	-	-	-	-	-	-	-
2.2.	Свыше 600 тонн, из них	80	140,925	27	59,350	48	74,375	1	1,700	-	-	-	-	-	-	4	5,500
	речные танкера и баржи (г/п. 1000-1700 тонн)	61	95,175	8	13,600	48	74,375	1	1,700	-	-	-	-	-	-	4	5,500
	танкера "река-море" пр. Р77	19	45,750	19	45,750	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

_____________________________

* - на основании информации Ленского филиала Российского Речного Регистра

Приложение N 6
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Замещение
наливного флота Ленского бассейна до 2024 года и на перспективный период до 2036 года

N п.п.	Судовладелец	Рег. N	Наименование	Проект судна	Формула класса/Категория	Грузоподъемность, тонн	Дата постройки	Отвечает п. 108 "в" ТР	Проводятся ли работы по модернизации в целях соответствия п. 108 "в" ТР	Консервация	Модернизация		Списание		Строительство*			Финансирование до 2024 года, млн. руб.									Примечание
																		Общая стоимость	Внебюджетные источники	в том числе:		Федеральный бюджет	в том числе:			Дефицит
										тоннаж, тонн	период, год	тоннаж, тонн	период, год	тоннаж, тонн	проект	период, год	тоннаж, тонн			Собственные	Привлеченные		Целевое финансирование	Судовой утилизационный грант, 10%	Субсидирование проц. ставок 2/3 по 383 Постановлению
1	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	183077	Капитан Красноштанов	1577	О2,0А	4800	01.07.1977	да							ROB07	2017	4300	76,42	76,42		76,42	-					АО РИК
2	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	183164	Советская Якутия	1577	М2,5А	4800	01.07.1977	да							ROB07	2017	4300	103,48	103,48		103,48	-					АО РИК
3	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172176	Механик Винокуров	1754БМ	О-ПР2,0	1500	14.06.1976	да										-	-			-
4	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172250	ТО-600	414ВМ	О2,0	534	22.08.1975	да										-	-			-
5	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161745	Ленанефть-2053	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	01.07.1984	да										-	-			-
6	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161750	Ленанефть-2054	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	12.10.1984	да										-	-			-
7	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161751	Ленанефть-2055	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2100	19.12.1984	да										-	-			-
8	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161753	Ленанефть-2057	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	06.06.1985	да										-	-			-
9	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161756	Ленанефть-2060	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	29.12.1985	да										-	-			-
10	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161763	Ленанефть-2063	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	30.01.1987	да										-	-			-
11	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161764	Ленанефть-2064	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	30.06.1987	да										-	-			-
12	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	148214	ТР-81	866-03	О2,0	600	01.07.1963	да							ТО-1400	2018	1400	77,82	77,82		77,82	-					АО РИК
13	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	232584	Ермак Тимофеевич	СК2000КН	Р1,2А	920	01.07.1994	да										-	-			-
14	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233007	Механик Маслюк	СК2000КН	Р1,2А	920	22.08.1996	да										-	-			-
15	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	232583	Петр Бекетов	СК2000КН	Р1,2А	920	01.07.1994	да										-	-			-
16	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172837	Ерофей Хабаров	СК2000КмН	Р1,2А	920	25.06.1989	да										-	-			-
17	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172831	Иван Москвитин	СК2000КмН	Р1,2А	920	19.06.1989	да										-	-			-
18	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172836	Иван Ребров	СК2000КмН	Р1,2А	920	24.06.1989	да										-	-			-
19	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172827	Семен Дежнев	СК2000КмН	Р1,2А	920	30.09.1988	да										-	-			-
20	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172754	МН-2601	16800Н	Р1,2	2600	26.05.1993	да										-	-			-
21	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172022	МН-2602	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	18.06.1993	да										-	-			-
22	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172899	МН-2603	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	06.09.1989	да										-	-			-
23	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172023	МН-2604	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	01.07.1993	да										-	-			-
24	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172659	МН-2605	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	25.06.1987	да										-	-			-
25	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172906	МН-2606	16800Н	О2,0 (лед)	2600	14.05.1990	да										-	-			-
26	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172978	МН-2607	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	21.10.1991	да										-	-			-
27	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172792	МН-2609	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	07.09.1988	да										-	-			-
28	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172027	МН-2800	16800Н1	О2,0 (ЛЕД10)	2848	26.07.2005	да										-	-			-
29	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172564	МН-2504В	16800НПБ	Р1,2 (ЛЕД10)	2772	10.10.1994	да										-	-			-
30	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	226361	МН-2501	16802	М-СП3,5 (ЛЕД30)	2385	24.08.1992	да										-	-			-
31	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	226537	МН-2502	16802	М-СП3,5 (ЛЕД30)	2490	01.09.1993	да										-	-			-
32	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172747	МН-201	81462	Р1,2	200	22.06.1994	да										-	-			-
33	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	232580	МН-202	81462	Р1,2	200	22.06.1994	да										-	-			-
34	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233003	МН-203	81462	Р1,2	200	28.06.1995	да										-	-			-
35	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233004	МН-204	81462	Р1,2	200	28.06.1995	да										-	-			-
36	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172127	МН-1701	81631	Р1,2	1900	07.07.1994	да										-	-			-
37	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172130	МН-1702	81631	Р1,2	1850	20.06.1995	да										-	-			-
38	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172131	МН-1703	81631	Р1,2	1900	11.06.1996	да										-	-			-
39	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172283	МН-1705	81631	Р1,2	1900	23.09.2000	да										-	-			-
40	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233185	МН-2000	БН-2000	Р1,2	2000	15.06.2006	да										-	-			-
41	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	222845	МН-2301	КН-16801	М3,0 (ЛЕД30)	2212	15.08.1993	да										-	-			-
42	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233083	МН-2302	НМ-16801	О2,0 (ЛЕД30)	2256	01.07.1993	да										-	-			-
43	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172026	МН-2303	КН-16801	М3,0 (ЛЕД30)	2212	15.06.1993	да										-	-			-
44	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172213	МН-2304	НМ-16801	М3,0 (ЛЕД30)	2212	07.09.1998	да										-	-			-
45	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172184	ТО-1549	1754Б	О2,0	1700	22.06.1977	да			2016	1500			RT63-2033 год			91,61	91,61		91,61	-					АО РИК
46	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172189	ТО-1553	1754Б	О2,0	1700	20.06.1978	нет	да		2017	1500			ROB21-2034 год			97,24	97,24	97,24		-					тариф
47	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172155	СПН-704Б	414В	О2,0А	600	03.06.1977	нет	да		2018	600						57,11	57,11		57,11	-					АО РИК
48	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161655	Ленанефть-2004	Р77	М-СП2,5 (ЛЕД30) А	2150	18.10.1975	нет	да		2017	2150			ROB21-2030 год			13,83	13,83		13,83	-					АО РИК
49	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161669	Ленанефть-2011	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	22.04.1977	да			2016	2150			ROB21-2026 год			55,16	55,16	55,16		-					тариф
50	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161728	Ленанефть-2043	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	01.06.1981	нет	да		2017	2150			RT63-2031 год			55,16	55,16	55,16		-					тариф
51	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172259	Ленанефть-5	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2150	01.07.1976	нет	да		2017	2150			ROB21-2032 год			83,16	83,16		83,16	-					АО РИК
52	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172183	Малая Земля	1754Б	О2,0	1700	28.05.1977	нет					2023	1700	ROB21	2023	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
53	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172175	ТО-1543	1754Б	О2,0	1700	12.06.1976	нет					2020	1700	RT-63	2020	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
54	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172177	ТО-1545	1754Б	О2,0	1700	01.07.1976	нет					2021	1700	ROB21	2021	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
55	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172178	ТО-1546	1754Б	О2,0	1700	15.09.1976	нет					2022	1700	RT-63	2022	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
56	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172188	ТО-1552	1754Б	О2,0	1700	21.12.1977	нет			2018	1500			RT63-2035 год			97,24	97,24	97,24		-					тариф
57	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172190	ТО-1554	1754Б	О2,0	1700	21.06.1978	нет			2019	1500			ROB21-2036 год			97,24	97,24	97,24		-					тариф
58	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172445	СПН-715Б	414Б	О2,0А	600	15.12.1981	нет					2020	600				-	-			-
59	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172020	СПН-699Б	414В	О2,0	600	01.07.1975	нет					2021	600	новый проект	2021	600	350,00	-			-				350,00
60	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172066	СПН-701Б	414В	О2,0	600	05.06.1976	нет					2022	600				-	-			-
61	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172153	СПН-703Б	414В	О2,0А	600	01.07.1976	нет					2023	600				-	-			-
62	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172158	СПН-706Б	414В	О2,0А	600	01.09.1977	нет					2024	600	новый проект	2024	600	350,00	-			-				350,00
63	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172200	СПН-711Б	414В	О2,0А	600	01.07.1979	нет					2018	600				-	-			-
64	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172202	СПН-712Б	414В	О2,0А	600	18.06.1980	нет		600					новый проект - 2025 год			-	-			-
65	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172510	СПН-722Б	414В	О2,0А	600	29.06.1984	нет		600								-	-			-
66	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172099	Ленанефть-1	Р77	О2,0	2150	01.07.1972	нет					2018	2150	RST27	2018	7500	995,80	621,51		621,51	170,61		78,92	91,69	203,68	лизинг ОСК
67	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161645	Ленанефть-2001	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	16.01.1975	нет					2021	2500	RST27	2020	7500	995,80	621,51		621,51	170,61		78,92	91,69	203,68	лизинг ОСК
68	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161654	Ленанефть-2003	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	04.07.1975	нет		2500					RT63-2025 год
69	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161666	Ленанефть-2008	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2150	12.10.1976	нет		2150					RT63-2029 год
70	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161677	Ленанефть-2013	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	20.08.1977	нет		2500								-	-			-
71	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161679	Ленанефть-2015	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	20.11.1977	нет		2500
72	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161680	Ленанефть-2016	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	05.01.1978	нет		2500								-	-			-
73	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161681	Ленанефть-2017	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2150	25.03.1978	нет		2150								-	-			-
74	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161684	Ленанефть-2020	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	19.07.1978	нет			2021	2150						55,16	55,16	55,16		-					тариф
75	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161685	Ленанефть-2021	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	11.09.1978	нет			2022	2150						55,16	55,16	55,16		-					тариф
76	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161703	Ленанефть-2027	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	12.07.1979	нет			2023	2150						55,16	55,16	55,16		-					тариф
77	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161706	Ленанефть-2030	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	08.12.1979	нет			2017	2150			ROB21-2028 год			55,16	55,16	55,16		-					тариф
78	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161707	Ленанефть-2031	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	04.01.1980	нет			2018	2150						55,16	55,16	55,16		-					тариф
79	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161708	Ленанефть-2032	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	25.02.1980	нет			2020	2150						55,16	55,16	55,16		-					тариф
80	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161723	Ленанефть-2041	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	16.01.1981	нет			2019	2150						55,16	55,16	55,16		-					тариф
81	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017844	Капитан Жижелев	1754М	Р1,2	1330	20.08.1967	да										-	-			-
82	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017992	ТР-1003	1754М	Р1,2	1330	01.07.1963	да										-	-			-
83	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	106868	ТР-1004	1754М	Р1,2	1330	01.07.1963	да										-	-			-
84	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017582	ТР-1009	1754М	Р1,2	1330	01.07.1964	да										-	-			-
85	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017604	ТР-1022	1754М	Р1,2	1330	01.07.1967	да										-	-			-
86	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	106528	ТР-1027	1754М	Р1,2	1330	01.07.1968	да										-	-			-
87	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	106538	ТР-1029	1754М	Р1,2	1330	01.07.1968	да										-	-			-
88	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	156443	ТР-91	866М	О2,0	630	01.07.1972	да										-	-			-
89	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	228037	ТР-900	СК2000КН	Р1,2А	920	01.07.1992	да										-	-			-
90	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	232562	ТР-901	СК2000КН	Р1,2А	920	01.07.1993	да										-	-			-
91	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	088390	МН-2537	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	01.07.1984	да										-	-			-
92	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172935	МН-2596	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	01.07.1990	да										-	-			-
93	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	088002	ММ-1720	232-03	Р1,2	1000	01.07.1959	да										-	-			-
94	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	088138	ММ-1719	308-03	Р1,2	1000	01.07.1962	да										-	-			-
95	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	108691	ММ-1713	562Д/БМ-1000	Р1,2	1000	23.05.1961	да										-	-			-
96	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	088006	ММ-1714	БМ-1000	Р1,2	1000	01.07.1959	да										-	-			-
97	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	065258	ММ-1715	БМ-1000	Р1,2	1000	01.07.1962	да										-	-			-
98	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172449	Сергей Паульзен	1754Б	О2,0	1700	01.07.1982	да										-	-			-
99	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172193	ТО-1557	1754Б	О2,0	1700	01.07.1979	да										-	-			-
100	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172166	ТО-1536	1754Б	О2,0	1700	01.07.1974	нет	да		2017	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
101	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172170	ТО-1539	1754Б	О2,0	1700	01.07.1975	нет	нет		2018	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
102	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172191	ТО-1555	1754Б	О2,0	1700	01.07.1978	нет	нет		2018	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
103	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172192	ТО-1556	1754Б	О2,0	1700	01.07.1978	нет	да		2017	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
104	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017581	ТР-1008	1754	Р1,2	1315	01.07.1964	нет	нет	1315								-	-			-
105	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017585	ТР-1012	1754	Р1,2	1315	01.07.1965	нет	нет	1315								-	-			-
106	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017586	ТР-1013	1754	Р1,2	1315	01.07.1965	нет	нет	1315								-	-			-
107	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017911	ТР-1015	1754	Р1,2	1315	01.07.1965	нет	нет	1315								-	-			-
108	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017972	ТР-1017	1754	Р1,2	1315	01.07.1966	нет	нет	1315								-	-			-
109	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017977	ТР-1020	1754	Р1,2	1000	24.05.1967	нет	нет	1000								-	-			-
110	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107142	Капитан Верхотуров	1754Б	О2,0	1700	01.07.1970	нет	нет	1700					ROB21	2023	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
111	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172076	Капитан Дмитриев	1754Б	О2,0	1700	01.07.1973	нет	нет	1700					RT-63	2024	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
112	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172005	Капитан Инешин	1754Б	О2,0	1700	01.07.1972	нет	нет	1700								-	-			-
113	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107158	Николай Веключ	1754Б	О2,0	1700	01.07.1970	нет	нет	1700								-	-			-
114	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017835	ТО-1501	1754Б	О2,0	1700	01.07.1967	нет	нет	1700								-	-			-
115	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107153	ТО-1507	1754Б	Р1,2	1700	25.05.1970	нет	нет	1700	2024	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
116	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107154	ТО-1508	1754Б	О2,0	1700	27.10.1969	нет	нет	1700								-	-			-
117	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107155	ТО-1509	1754Б	О2,0	1700	01.07.1970	нет	нет	1700					ROB21	2024	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
118	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107160	ТО-1511	1754Б	О2,0	1700	01.07.1970	нет	нет	1700					RT63-2025 год			-	-			-
119	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172001	ТО-1515	1754Б	О2,0	1700	01.07.1971	нет	нет	1700								-	-			-
120	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172002	ТО-1516	1754Б	О2,0	1700	01.07.1971	нет	нет		2019	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
121	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172003	ТО-1517	1754Б	О2,0	1700	01.07.1971	нет	нет	1700								-	-			-
122	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172007	ТО-1520	1754Б	Р1,2	1700	01.07.1972	нет	нет		2024	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
123	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172008	ТО-1521	1754Б	О2,0	1500	01.07.1972	нет	нет		2024	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
124	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172009	ТО-1522	1754Б	О2,0	1700	27.07.1972	нет	нет		2023	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
125	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172074	ТО-1523	1754Б	О2,0	1700	01.07.1972	нет	нет		2023	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
126	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172075	ТО-1524	1754Б	О2,0	1700	01.07.1972	нет	нет		2022	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
127	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172078	ТО-1526	1754Б	О2,0	1700	11.06.1973	нет	нет		2022	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
128	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172079	ТО-1527	1754Б	О2,0	1700	01.07.1973	нет	нет		2021	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
129	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172080	ТО-1528	1754Б	О2,0	1700	01.07.1973	нет	нет	1700								-	-			-
130	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172081	ТО-1529	1754Б	О2,0	1700	01.07.1973	нет	нет		2021	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
131	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172082	ТО-1530	1754Б	О2,0	1700	03.06.1974	нет	нет	1700								-	-			-
132	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172161	ТО-1531	1754Б	О2,0	1700	01.07.1974	нет	нет		2021	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
133	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172163	ТО-1533	1754Б	О2,0	1700	01.07.1974	нет	нет		2022	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
134	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172168	ТО-1537	1754Б	О2,0	1700	01.07.1975	нет	нет		2019	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
135	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172169	ТО-1538	1754Б	О2,0	1700	01.07.1975	нет	нет		2020	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
136	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172171	ТО-1540	1754Б	О2,0	1500	01.07.1975	нет	нет		2023	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
137	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172172	ТО-1541	1754Б	О2,0	1700	01.07.1975	нет	нет		2020	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
138	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172174	ТО-1542	1754Б	О2,0	1700	05.06.1976	нет	нет		2020	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
139	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172181	ТО-1547	1754Б	О2,0	1700	01.07.1976	нет	нет		2023	1500						70,00	70,00	70,00		-					тариф
140	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172587	СНБ-726	414В	Р1,2	600	01.07.1986	нет	нет	600								-	-			-
141	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172591	СПН-727Б	414В	Р1,2	600	01.07.1986	нет	нет	600								-	-			-
142	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017759	СПН-668	414Н	О2,0	600	15.09.1964	нет	нет	600								-	-			-
143	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017902	СПН-673	414Н	О2,0	600	05.06.1965	нет	нет	600								-	-			-
144	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017976	СПН-678	414Н	О2,0	600	01.07.1966	нет	нет	600								-	-			-
145	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	108303	ММ-1716	232-03	Р1,2	1000	01.07.1957	да										-	-			-
146	ОАО "Колымская судоходная компания"	098431	ТР-75	866	О2,0	600	01.07.1961	да										-	-			-
147	ОАО "Колымская судоходная компания"	172017	СПН-690Б	414Б	О2,0	600	01.07.1971	нет	нет				2020	600				-	-			-
148	ОАО "Колымская судоходная компания"	172120	СПН-697Б	414В	О2,0А	600	01.07.1974	нет	нет				2021	600				-	-			-
149	ОАО "Колымская судоходная компания"	172123	СПН-698Б	414В	О2,0А	600	01.07.1974	нет	нет				2022	600	новый проект	2022	600	350,00	-			-				350,00
150	ОАО "Колымская судоходная компания"	172160	СПН-707Б	414В	О2,0А	600	01.07.1978	нет	нет				2023	600				-	-			-
151	ОАО "Колымская судоходная компания"	172195	СПН-708Б	414В	О2,0А	600	01.07.1978	нет	нет				2024	600				-	-			-
152	ОАО "Колымская судоходная компания"	172204	СПН-713Б	414В	О2,0А	600	01.07.1980	нет	нет	600								-	-			-
153	ОАО "Колымская судоходная компания"	172205	СПН-714Б	414В	О2,0А	600	01.07.1981	нет	нет	600					новый проект - 2026 год			-	-			-
154	ОАО "Колымская судоходная компания"	172503	СПН-719Б	414В	О2,0А	600	27.06.1983	нет	нет	600								-	-			-
155	ОАО "Колымская судоходная компания"	172551	СПН-723Б	414В	О2,0А	600	01.07.1984	нет	нет	600					новый проект - 2028 год			-	-			-
156	ОАО "Колымская судоходная компания"	172583	СПН-724Б	414В	О2,0А	600	01.07.1985	нет	нет	600								-	-			-
157	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	072049	ТР-79	866Э	О2,0	600	31.07.1962	да										-	-			-
158	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172014	СПН-688Б	414Б	О2,0	600	01.07.1970	нет	нет				2019	600	новый проект	2023	600	350,00	-			-				350,00
159	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172015	СПН-689Б	414Б	О2,0	600	01.07.1970	нет	нет				2021	600				-	-			-
160	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172069	СПН-696Б	414Б	О2,0	600	01.07.1973	нет	нет				2022	600				-	-			-
161	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172198	СПН-710Б	414В	О2,0А	600	01.07.1979	нет	нет				2023	600				-	-			-
162	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172447	СПН-717Б	414В	О2,0	600	01.07.1982	нет	нет				2024	600				-	-			-
163	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172584	СПН-725Б	414В	О2,0А	600	01.07.1985	нет	нет	600					новый проект - 2027 год			-	-			-
164	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172739	СПН-728Б	414В	О2,0	600	01.07.1987	нет	нет	600								-	-			-
165	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172746	СПН-729Б	414В	О2,0	600	01.07.1988	нет	нет	600								-	-			-
166	Сомов Валерий Анатольевич	172062	СПН-691Б	414Б	О2,0	600	01.07.1971	нет	нет				2021	600				-	-			-
167	Сомов Валерий Анатольевич	172067	СПН-694Б	414Б	О2,0	600	01.07.1972	нет	нет				2022	600				-	-			-
168	Сомов Валерий Анатольевич	172083	СПН-695Б	414Б	О2,0	600	01.07.1973	нет	нет				2023	600				-	-			-
169	Сомов Валерий Анатольевич	172197	СПН-709Б	414Б	О2,0А	600	01.07.1978	нет	нет				2024	600				-	-			-
170	Сомов Валерий Анатольевич	172504	СПН-720Б	414В	О2,0А	600	01.07.1983	нет	нет	600					новый проект - 2029 год			-	-			-
171	Сомов Валерий Анатольевич	172840	СПН-730Б	414В	О2,0А	600	01.07.1989	нет	нет	600					новый проект - 2030 год			-	-			-
172	ПАО "Алроса-Лена"	172186	Алексей Пахомов	1754Б	О2,0	1700	30.08.1977	нет	нет		2018	1500						59,47	59,47	59,47		-
173	АО СК "Алроса-Лена"	008445	ТР-72	866	О2,0	600	01.07.1961	да										-	-			-
174	АО СК "Алроса-Лена"	172501	Виктор Тихонов	СК2000КмН	Р1,2А	920	01.07.1983	да										-	-			-
175	АО СК "Алроса-Лена"	172506	Лев Солдатов	СК2000КмН	Р1,2А	920	01.07.1983	да										-	-			-
176	АО СК "Алроса-Лена"	172134	МН-1704	81631	Р1,2	1850	09.07.1996	да										-	-			-
177	ООО СК "Якутск"	017890	СПН-679	414Н	О2,0	600	01.07.1967	нет	нет	600								-	-			-
178	ООО СК "Вилюй"	017905	СПН-687Б	414Б	О2,0	600	01.07.1969	нет	нет	600								-	-			-
179	Егоров Сергей Евгеньевич	172063	Союз (СПН-693Б)	414Б	О2,0	600	01.07.1972	нет	нет	600								-	-			-
180	Платонов Анатолий Викторович	233172	БН-102	Т77	Р1,2	100	01.07.1984	да										-	-			-
181	Федоров Апполон Апполонович	233120	МН-100	Т77	Р1,2	100	01.07.1983	да										-	-			-
182	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	124815	ТР-63	866	О2,0	600	01.07.1959	да										-	-			-
183	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	008440	ТР-69	866	О2,0	600	01.07.1960	да										-	-			-
184	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	233050	Байкал	СК2000КН	Р1,2А	920	13.08.1998	да										-	-			-
185	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	233005	Качугская судоверфь	СК2000КН	Р1,2А	920	12.07.1995	да										-	-			-
186	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	222987	Инженер Брынский	СК2000КмН	Р1,2А	920	24.06.1991	да										-	-			-
187	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	222985	Петр Савутин	СК2000КмН	Р1,2А	920	01.07.1990	да										-	-			-
188	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	088325	МН-2509	16800Н3	Р1,2 (ЛЕД20)	3000	01.07.1981	да										-	-			-
189	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	088365	МН-2526	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	01.07.1983	да										-	-			-
190	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	088376	МН-1383	942Н	Р1,2	980	12.12.1984	да										-	-			-
191	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	088372	МТТ-1378	942Н1	Р1,2	1100	01.07.1983	нет		1100								-	-			-
192	ООО "Витим-лес"	124777	ТР-65	866	О2,0	600	31.05.1960	да										-	-			-
193	ООО "Витим-лес"	156145	ТР-87	866М	О2,0	600	30.09.1970	да										-	-			-
194	ООО "Витим-лес"	088367	МН-2528	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	01.07.1983	да										-	-			-
195	ООО "Витим-лес"	233169	БН-101	Т77	Р1,2	100	01.07.1987	да										-	-			-
196	ООО "Витим-лес"	106536	СПН-685Б	414Б	О2,0	600	01.07.1968	нет	нет	600								-	-			-
197	ООО "Северный ресурс"	156441	СЕВЕРНЫЙ РЕСУРС	866М	О2,0	630	01.07.1972	да										-	-			-
198	ОАО "Осетровский речной порт"	129036	ТР-66	866	О2,0	600	01.07.1960	да										-	-			-
199	ООО "Терминал ВЛРП"	098430	ТР-74	866	О2,0	600	01.07.1961	да										-	-			-
200	ООО "ПромТехРесурс"	156142	ТР-86	866М	О2,0	630	01.07.1970	да										-	-			-
201	ЗАО "Нефтяная компания Дулисьма"	156147	ТР-89	866М	О2,0	630	01.07.1971	да										-	-			-
202	ЗАО "Нефтяная компания Дулисьма"	106530	ТР-1026	1754	Р1,2	1000	01.07.1968	нет	нет	1000								-	-			-
203	ООО "Речное имущественное казначейство"	088397	МН-2541	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	27.07.1984	да										-	-			-
204	ООО "Речное имущественное казначейство"	172162	ТО-1532	1754Б	О2,0	1700	01.07.1974	нет		1700								-	-			-
205	ООО "Центральный грузовой район Осетровского речного порта"	088370	МН-258	183ВМ	Р1,2	160	02.11.1983	да										-	-			-
Всего:						297 016				60 375		64 750		23 450			43 400	8926,17	5848,99	2387,63	3461,36	764,49	0,00	353,63	410,85	2312,69

Приложение N 6.1
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Информация
о наличии наливного флота Ленского бассейна, который соответствуют требованиям Техрегламента

N п.п.	Судовладелец	Рег. N	Наименование	Проект судна	Формула класса/Категория	Грузоподъемность, тонн	Дата постройки	Отвечает п. 108 "в" ТР
1	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	183077	Капитан Красноштанов	1577	О2,0А	4800	01.07.1977	да
2	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	183164	Советская Якутия	1577	М2,5А	4800	01.07.1977	да
3	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172176	Механик Винокуров	1754БМ	О-ПР2,0	1500	14.06.1976	да
4	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172250	ТО-600	414ВМ	О2,0	534	22.08.1975	да
5	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161745	Ленанефть-2053	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	01.07.1984	да
6	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161750	Ленанефть-2054	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	12.10.1984	да
7	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161751	Ленанефть-2055	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2100	19.12.1984	да
8	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161753	Ленанефть-2057	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	06.06.1985	да
9	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161756	Ленанефть-2060	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	29.12.1985	да
10	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161763	Ленанефть-2063	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	30.01.1987	да
11	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161764	Ленанефть-2064	621	М-СП3,5 (ЛЕД40) А	2900	30.06.1987	да
12	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	148214	ТР-81	866-03	О2,0	600	01.07.1963	да
13	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	232584	Ермак Тимофеевич	СК2000КН	Р1,2А	920	01.07.1994	да
14	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233007	Механик Маслюк	СК2000КН	Р1,2А	920	22.08.1996	да
15	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	232583	Петр Бекетов	СК2000КН	Р1,2А	920	01.07.1994	да
16	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172837	Ерофей Хабаров	СК2000КмН	Р1,2А	920	25.06.1989	да
17	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172831	Иван Москвитин	СК2000КмН	Р1,2А	920	19.06.1989	да
18	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172836	Иван Ребров	СК2000КмН	Р1,2А	920	24.06.1989	да
19	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172827	Семен Дежнев	СК2000КмН	Р1,2А	920	30.09.1988	да
20	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172754	МН-2601	16800Н	Р1,2	2600	26.05.1993	да
21	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172022	МН-2602	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	18.06.1993	да
22	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172899	МН-2603	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	06.09.1989	да
23	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172023	МН-2604	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	01.07.1993	да
24	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172659	МН-2605	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	25.06.1987	да
25	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172906	МН-2606	16800Н	О2,0 (лед)	2600	14.05.1990	да
26	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172978	МН-2607	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	21.10.1991	да
27	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172792	МН-2609	16800Н	О2,0 (ЛЕД20)	2600	07.09.1988	да
28	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172027	МН-2800	16800Н1	О2,0 (ЛЕД10)	2848	26.07.2005	да
29	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172564	МН-2504В	16800НПБ	Р1,2 (ЛЕД10)	2772	10.10.1994	да
30	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	226361	МН-2501	16802	М-СП3,5 (ЛЕД30)	2385	24.08.1992	да
31	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	226537	МН-2502	16802	М-СП3,5 (ЛЕД30)	2490	01.09.1993	да
32	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172747	МН-201	81462	Р1,2	200	22.06.1994	да
33	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	232580	МН-202	81462	Р1,2	200	22.06.1994	да
34	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233003	МН-203	81462	Р1,2	200	28.06.1995	да
35	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233004	МН-204	81462	Р1,2	200	28.06.1995	да
36	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172127	МН-1701	81631	Р1,2	1900	07.07.1994	да
37	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172130	МН-1702	81631	Р1,2	1850	20.06.1995	да
38	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172131	МН-1703	81631	Р1,2	1900	11.06.1996	да
39	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172283	МН-1705	81631	Р1,2	1900	23.09.2000	да
40	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233185	МН-2000	БН-2000	Р1,2	2000	15.06.2006	да
41	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	222845	МН-2301	КН-16801	М3,0 (ЛЕД30)	2212	15.08.1993	да
42	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	233083	МН-2302	НМ-16801	О2,0 (ЛЕД30)	2256	01.07.1993	да
43	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172026	МН-2303	КН-16801	М3,0 (ЛЕД30)	2212	15.06.1993	да
44	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172213	МН-2304	НМ-16801	М3,0 (ЛЕД30)	2212	07.09.1998	да
45	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172184	ТО-1549	1754Б	О2,0	1700	22.06.1977	да
46	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161669	Ленанефть-2011	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	22.04.1977	да
47	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017844	Капитан Жижелев	1754М	Р1,2	1330	20.08.1967	да
48	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017992	ТР-1003	1754М	Р1,2	1330	01.07.1963	да
49	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	106868	ТР-1004	1754М	Р1,2	1330	01.07.1963	да
50	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017582	ТР-1009	1754М	Р1,2	1330	01.07.1964	да
51	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017604	ТР-1022	1754М	Р1,2	1330	01.07.1967	да
52	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	106528	ТР-1027	1754М	Р1,2	1330	01.07.1968	да
53	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	106538	ТР-1029	1754М	Р1,2	1330	01.07.1968	да
54	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	156443	ТР-91	866М	О2,0	630	01.07.1972	да
55	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	228037	ТР-900	СК2000КН	Р1,2А	920	01.07.1992	да
56	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	232562	ТР-901	СК2000КН	Р1,2А	920	01.07.1993	да
57	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	088390	МН-2537	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	01.07.1984	да
58	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172935	МН-2596	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	01.07.1990	да
59	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	088002	ММ-1720	232-03	Р1,2	1000	01.07.1959	да
60	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	088138	ММ-1719	308-03	Р1,2	1000	01.07.1962	да
61	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	108691	ММ-1713	562Д/БМ-1000	Р1,2	1000	23.05.1961	да
62	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	088006	ММ-1714	БМ-1000	Р1,2	1000	01.07.1959	да
63	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	065258	ММ-1715	БМ-1000	Р1,2	1000	01.07.1962	да
64	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	108303	ММ-1716	232-03	Р1,2	1000	01.07.1957	да
65	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172449	Сергей Паульзен	1754Б	О2,0	1700	01.07.1982	да
66	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172193	ТО-1557	1754Б	О2,0	1700	01.07.1979	да
67	ОАО "Колымская судоходная компания"	098431	ТР-75	866	О2,0	600	01.07.1961	да
68	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	072049	ТР-79	866Э	О2,0	600	31.07.1962	да
69	АО СК "Алроса-Лена"	008445	ТР-72	866	О2,0	600	01.07.1961	да
70	АО СК "Алроса-Лена"	172501	Виктор Тихонов	СК2000КмН	Р1,2А	920	01.07.1983	да
71	АО СК "Алроса-Лена"	172506	Лев Солдатов	СК2000КмН	Р1,2А	920	01.07.1983	да
72	АО СК "Алроса-Лена"	172134	МН-1704	81631	Р1,2	1850	09.07.1996	да
73	Платонов Анатолий Викторович	233172	БН-102	Т77	Р1,2	100	01.07.1984	да
74	Федоров Апполон Апполонович	233120	МН-100	Т77	Р1,2	100	01.07.1983	да
75	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	124815	ТР-63	866	О2,0	600	01.07.1959	да
76	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	008440	ТР-69	866	О2,0	600	01.07.1960	да
77	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	233050	Байкал	СК2000КН	Р1,2А	920	13.08.1998	да
78	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	233005	Качугская судоверфь	СК2000КН	Р1,2А	920	12.07.1995	да
79	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	222987	Инженер Брынский	СК2000КмН	Р1,2А	920	24.06.1991	да
80	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	222985	Петр Савутин	СК2000КмН	Р1,2А	920	01.07.1990	да
81	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	088325	МН-2509	16800Н3	Р1,2 (ЛЕД20)	3000	01.07.1981	да
82	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	088365	МН-2526	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	01.07.1983	да
83	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	088376	МН-1383	942Н	Р1,2	980	12.12.1984	да
84	ООО "Витим-лес"	124777	ТР-65	866	О2,0	600	31.05.1960	да
85	ООО "Витим-лес"	156145	ТР-87	866М	О2,0	600	30.09.1970	да
86	ООО "Витим-лес"	088367	МН-2528	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	01.07.1983	да
87	ООО "Витим-лес"	233169	БН-101	Т77	Р1,2	100	01.07.1987	да
88	ООО "Северный ресурс"	156441	Северный ресурс	866М	О2,0	630	01.07.1972	да
89	ОАО "Осетровский речной порт"	129036	ТР-66	866	О2,0	600	01.07.1960	да
90	ООО "Терминал ВЛРП"	098430	ТР-74	866	О2,0	600	01.07.1961	да
91	ООО "ПромТехРесурс"	156142	ТР-86	866М	О2,0	630	01.07.1970	да
92	ЗАО "Нефтяная компания Дулисьма"	156147	ТР-89	866М	О2,0	630	01.07.1971	да
93	ООО "Речное имущественное казначейство"	088397	МН-2541	16800НК	Р1,2 (ЛЕД20)	2600	27.07.1984	да
94	ООО "Центральный грузовой район Осетровского речного порта"	088370	МН-258	183ВМ	Р1,2	160	02.11.1983	да
Всего:						146 191

Приложение N 6.2
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Замещение наливного флота Ленского бассейна до 2024 года

N п.п.	Судовладелец	Рег. N	Наименование	Проект судна	Формула класса/Категория	Грузоподъемность, тонн	Дата постройки	Отвечает п. 108 "в" ТР	Проводятся ли работы по модернизации в целях соответствия п. 108 "в" ТР	Выбытие
										Всего тоннаж, тонн		в том числе
											Модернизация	Консервация	Списание
												тоннаж, тонн	период, год	тоннаж, тонн
1	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	183077	Капитан Красноштанов	1577	О2,0А	4800	01.07.1977	да		4800		4800
2	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	183164	Советская Якутия	1577	М2,5А	4800	01.07.1977	да		4800		4800
3	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	148214	ТР-81	866-03	О2,0	600	01.07.1963	да		600		600
4	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172184	ТО-1549	1754Б	О2,0	1700	22.06.1977	да	да		1700
5	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172189	ТО-1553	1754Б	О2,0	1700	20.06.1978	нет	да		1700
6	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172155	СПН-704Б	414В	О2,0А	600	03.06.1977	нет	да		600
7	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161655	Ленанефть-2004	Р77	М-СП2,5 (ЛЕД30) А	2150	18.10.1975	нет	да		2150
8	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161669	Ленанефть-2011	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	22.04.1977	да	да		2500
9	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161728	Ленанефть-2043	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	01.06.1981	нет	да		2500
10	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172259	Ленанефть-5	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2150	01.07.1976	нет	да		2150
11	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172183	Малая Земля	1754Б	О2,0	1700	28.05.1977	нет	нет	1700			2023	1700
12	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172175	ТО-1543	1754Б	О2,0	1700	12.06.1976	нет	нет	1700			2020	1700
13	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172177	ТО-1545	1754Б	О2,0	1700	01.07.1976	нет	нет	1700			2021	1700
14	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172178	ТО-1546	1754Б	О2,0	1700	15.09.1976	нет	нет	1700			2022	1700
15	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172188	ТО-1552	1754Б	О2,0	1700	21.12.1977	нет	нет		1700
16	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172190	ТО-1554	1754Б	О2,0	1700	21.06.1978	нет	нет		1700
17	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172445	СПН-715Б	414Б	О2,0А	600	15.12.1981	нет	нет	600			2020	600
18	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172020	СПН-699Б	414В	О2,0	600	01.07.1975	нет	нет	600			2021	600
19	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172066	СПН-701Б	414В	О2,0	600	05.06.1976	нет	нет	600			2022	600
20	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172153	СПН-703Б	414В	О2,0А	600	01.07.1976	нет	нет	600			2023	600
21	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172158	СПН-706Б	414В	О2,0А	600	01.09.1977	нет	нет	600			2024	600
22	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172200	СПН-711Б	414В	О2,0А	600	01.07.1979	нет	нет	600			2018	600
23	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172099	Ленанефть-1	Р77	О2,0	2150	01.07.1972	нет	нет	2150			2018	2150
24	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161645	Ленанефть-2001	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	16.01.1975	нет	нет	2500			2020	2500
25	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161654	Ленанефть-2003	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	04.07.1975	нет	нет	2500		2500
26	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161666	Ленанефть-2008	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2150	12.10.1976	нет	нет	2150		2150
27	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161677	Ленанефть-2013	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	20.08.1977	нет	нет	2500		2500
28	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161679	Ленанефть-2015	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	20.11.1977	нет	нет	2500		2500
29	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161680	Ленанефть-2016	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	05.01.1978	нет	нет	2500		2500
30	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161681	Ленанефть-2017	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2150	25.03.1978	нет	нет	2150		2150
31	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161684	Ленанефть-2020	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	19.07.1978	нет	нет		2500
32	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161685	Ленанефть-2021	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	11.09.1978	нет	нет		2500
33	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161703	Ленанефть-2027	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	12.07.1979	нет	нет		2500
34	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161706	Ленанефть-2030	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	08.12.1979	нет	нет		2500
35	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161707	Ленанефть-2031	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	04.01.1980	нет	нет		2500
36	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161708	Ленанефть-2032	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	25.02.1980	нет	нет		2500
37	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161723	Ленанефть-2041	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	16.01.1981	нет	нет		2500
38	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172166	ТО-1536	1754Б	О2,0	1700	01.07.1974	нет	да		1700
39	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172170	ТО-1539	1754Б	О2,0	1700	01.07.1975	нет	нет		1700
40	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172191	ТО-1555	1754Б	О2,0	1700	01.07.1978	нет	нет		1700
41	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172192	ТО-1556	1754Б	О2,0	1700	01.07.1978	нет	да		1700
42	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017581	ТР-1008	1754	Р1,2	1315	01.07.1964	нет	нет	1315		1315
43	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017585	ТР-1012	1754	Р1,2	1315	01.07.1965	нет	нет	1315		1315
44	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017586	ТР-1013	1754	Р1,2	1315	01.07.1965	нет	нет	1315		1315
45	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017911	ТР-1015	1754	Р1,2	1315	01.07.1965	нет	нет	1315		1315
46	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017972	ТР-1017	1754	Р1,2	1315	01.07.1966	нет	нет	1315		1315
47	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017977	ТР-1020	1754	Р1,2	1000	24.05.1967	нет	нет	1000		1000
48	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107142	Капитан Верхотуров	1754Б	О2,0	1700	01.07.1970	нет	нет	1700		1700
49	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172076	Капитан Дмитриев	1754Б	О2,0	1700	01.07.1973	нет	нет	1700		1700
50	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172005	Капитан Инешин	1754Б	О2,0	1700	01.07.1972	нет	нет	1700		1700
51	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107158	Николай Веключ	1754Б	О2,0	1700	01.07.1970	нет	нет	1700		1700
52	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017835	ТО-1501	1754Б	О2,0	1700	01.07.1967	нет	нет	1700		1700
53	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107153	ТО-1507	1754Б	Р1,2	1700	25.05.1970	нет	нет		1700
54	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107154	ТО-1508	1754Б	О2,0	1700	27.10.1969	нет	нет	1700		1700
55	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107155	ТО-1509	1754Б	О2,0	1700	01.07.1970	нет	нет	1700		1700
56	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172001	ТО-1515	1754Б	О2,0	1700	01.07.1971	нет	нет	1700		1700
57	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172002	ТО-1516	1754Б	О2,0	1700	01.07.1971	нет	нет		1700
58	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172003	ТО-1517	1754Б	О2,0	1700	01.07.1971	нет	нет	1700		1700
59	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172007	ТО-1520	1754Б	Р1,2	1700	01.07.1972	нет	нет		1700
60	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172008	ТО-1521	1754Б	О2,0	1500	01.07.1972	нет	нет		1500
61	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172009	ТО-1522	1754Б	О2,0	1700	27.07.1972	нет	нет		1700
62	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172074	ТО-1523	1754Б	О2,0	1700	01.07.1972	нет	нет		1700
63	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172075	ТО-1524	1754Б	О2,0	1700	01.07.1972	нет	нет		1700
64	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172078	ТО-1526	1754Б	О2,0	1700	11.06.1973	нет	нет		1700
65	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172079	ТО-1527	1754Б	О2,0	1700	01.07.1973	нет	нет		1700
66	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172080	ТО-1528	1754Б	О2,0	1700	01.07.1973	нет	нет	1700		1700
67	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172081	ТО-1529	1754Б	О2,0	1700	01.07.1973	нет	нет		1700
68	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172082	ТО-1530	1754Б	О2,0	1700	03.06.1974	нет	нет	1700		1700
69	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172161	ТО-1531	1754Б	О2,0	1700	01.07.1974	нет	нет		1700
70	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172163	ТО-1533	1754Б	О2,0	1700	01.07.1974	нет	нет		1700
71	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172168	ТО-1537	1754Б	О2,0	1700	01.07.1975	нет	нет		1700
72	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172169	ТО-1538	1754Б	О2,0	1700	01.07.1975	нет	нет		1700
73	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172171	ТО-1540	1754Б	О2,0	1500	01.07.1975	нет	нет		1500
74	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172172	ТО-1541	1754Б	О2,0	1700	01.07.1975	нет	нет		1700
75	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172174	ТО-1542	1754Б	О2,0	1700	05.06.1976	нет	нет		1700
76	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172181	ТО-1547	1754Б	О2,0	1700	01.07.1976	нет	нет		1700
77	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172587	СНБ-726	414В	Р1,2	600	01.07.1986	нет	нет	600		600
78	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	172591	СПН-727Б	414В	Р1,2	600	01.07.1986	нет	нет	600		600
79	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017759	СПН-668	414Н	О2,0	600	15.09.1964	нет	нет	600		600
80	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017902	СПН-673	414Н	О2,0	600	05.06.1965	нет	нет	600		600
81	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	017976	СПН-678	414Н	О2,0	600	01.07.1966	нет	нет	600		600
82	ОАО "Колымская судоходная компания"	172017	СПН-690Б	414Б	О2,0	600	01.07.1971	нет	нет	600			2020	600
83	ОАО "Колымская судоходная компания"	172120	СПН-697Б	414В	О2,0А	600	01.07.1974	нет	нет	600			2021	600
84	ОАО "Колымская судоходная компания"	172123	СПН-698Б	414В	О2,0А	600	01.07.1974	нет	нет	600			2022	600
85	ОАО "Колымская судоходная компания"	172160	СПН-707Б	414В	О2,0А	600	01.07.1978	нет	нет	600			2023	600
86	ОАО "Колымская судоходная компания"	172195	СПН-708Б	414В	О2,0А	600	01.07.1978	нет	нет	600			2024	600
87	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172014	СПН-688Б	414Б	О2,0	600	01.07.1970	нет	нет	600			2019	600
88	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172015	СПН-689Б	414Б	О2,0	600	01.07.1970	нет	нет	600			2021	600
89	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172069	СПН-696Б	414Б	О2,0	600	01.07.1973	нет	нет	600			2022	600
90	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172198	СПН-710Б	414В	О2,0А	600	01.07.1979	нет	нет	600			2023	600
91	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172447	СПН-717Б	414В	О2,0	600	01.07.1982	нет	нет	600			2024	600
92	Сомов Валерий Анатольевич	172062	СПН-691Б	414Б	О2,0	600	01.07.1971	нет	нет	600			2021	600
93	Сомов Валерий Анатольевич	172067	СПН-694Б	414Б	О2,0	600	01.07.1972	нет	нет	600			2022	600
94	Сомов Валерий Анатольевич	172083	СПН-695Б	414Б	О2,0	600	01.07.1973	нет	нет	600			2023	600
95	Сомов Валерий Анатольевич	172197	СПН-709Б	414Б	О2,0А	600	01.07.1978	нет	нет	600			2024	600
96	ПАО "Алроса-Лена"	172186	Алексей Пахомов	1754Б	О2,0	1700	30.08.1977	нет	нет		1700
97	ООО СК "Якутск"	017890	СПН-679	414Н	О2,0	600	01.07.1967	нет	нет	600		600
98	ООО СК "Вилюй"	017905	СПН-687Б	414Б	О2,0	600	01.07.1969	нет	нет	600		600
99	Егоров Сергей Евгеньевич	172063	Союз (СПН-693Б)	414Б	О2,0	600	01.07.1972	нет	нет	600		600
100	ООО "Верхнеленское речное пароходство"	088372	МТТ-1378	942Н1	Р1,2	1100	01.07.1983	нет	нет	1100		1100
101	ООО "Витим-лес"	106536	СПН-685Б	414Б	О2,0	600	01.07.1968	нет	нет	600		600
102	ЗАО "Нефтяная компания Дулисьма"	106530	ТР-1026	1754	Р1,2	1000	01.07.1968	нет	нет	1000		1000
103	ООО "Речное имущественное казначейство"	172162	ТО-1532	1754Б	О2,0	1700	01.07.1974	нет	нет	1700		1700
Итого						156 325				83 425	72 900	59 975		23 450

Продолжение приложения N 6.2

Замещение						Финансирование до 2024 года, млн. руб.									Примечание
Всего тоннаж, тонн	в том числе					Общая стоимость	Внебюджетные источники	в том числе:		Федеральный бюджет	в том числе:			Дефицит
	Модернизация		Строительство*
	период, год	тоннаж, тонн	проект	период, год	тоннаж, тонн			Собственные	Привлеченные		Целевое финансирование	Судовой утилизационный грант, 10%	Субсидирование проц. ставок 2/3 по 383 Постановлению
4300			ROB07	2017	4300	76,42	76,42		76,42	-					АО РИК
4300			ROB07	2017	4300	103,48	103,48		103,48	-					АО РИК
1400			ТО-1400	2018	1400	77,82	77,82		77,82	-					АО РИК
1500	2016	1500				91,61	91,61		91,61	-					АО РИК
1500	2017	1500				97,24	97,24	97,24		-					тариф
600	2018	600				57,11	57,11		57,11	-					АО РИК
2150	2017	2150				13,83	13,83		13,83	-					АО РИК
2150	2016	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
2150	2017	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
2150	2017	2150				83,16	83,16		83,16	-					АО РИК
2500			ROB21	2023	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
2000			RT-63	2020	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
2500			ROB21	2021	2500	285,00	194,13		194,13	41,42	-	19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
2000			RT-63	2022	2000	501,17	312,80		312,80	85,86	-	39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
1500	2018	1500				97,24	97,24	97,24		-					тариф
1500	2019	1500				97,24	97,24	97,24		-					тариф
0						-	-			-
600			новый проект	2021	600	350,00	-			-				350,00
0						-	-			-
0						-	-			-
600			новый проект	2024	600	350,00	-			-				350,00
0						-	-			-
7500			RST27	2018	7500	995,80	621,51		621,51	170,61		78,92	91,69	203,68	лизинг ОСК
			RST27	2020	7500	995,80	621,51		621,51	170,61		78,92	91,69	203,68	лизинг ОСК
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0
0						-	-			-
0
2150	2021	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
2150	2022	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
2150	2023	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
2150	2017	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
2150	2018	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
2150	2020	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
2150	2019	2150				55,16	55,16	55,16		-					тариф
1500	2017	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2018	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2018	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2017	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
2500			ROB21	2023	2500	285,00	194,13	-	243,58	41,42	-	19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
2000			RT63	2024	2000	501,17	312,80	-	415,31	85,86	-	39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
1500	2024	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
0						-	-			-
2500			ROB21	2024	2500	285,00	194,13	-	243,58	41,42	-	19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
0						-	-			-
1500	2019	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
0						-	-			-
1500	2024	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2024	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2023	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2023	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2022	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2022	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2021	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
0						-	-			-
1500	2021	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
0						-	-			-
1500	2021	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2022	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2019	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2020	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2023	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2020	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2020	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
1500	2023	1500				70,00	70,00	70,00		-					тариф
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
600			новый проект	2022	600	350,00	-			-				350,00
0						-	-			-
0						-	-			-
600			новый проект	2023	600	350,00	-			-				350,00
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
1500	2018	1500				59,47	59,47	59,47		-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
0						-	-			-
100 650		64 750			43 400	8926,17	5848,99	2387,63	3662,77	764,49	0,00	353,63	410,85	2312,69

Приложение N 6.3
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Замещение
наливного флота Ленского бассейна на период 2025 - 2036 годов

N п.п.	Судовладелец	Рег. N	Наименование	Проект судна	Формула класса/Категория	Грузоподъемность, тонн	Дата постройки	Отвечает п. 108 "в" ТР	Проводятся ли работы по модернизации в целях соответствия п. 108 "в" ТР
1	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172184	ТО-1549	1754Б	О2,0	1700	22.06.1977	да
2	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172189	ТО-1553	1754Б	О2,0	1700	20.06.1978	нет	да
3	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161655	Ленанефть-2004	Р77	М-СП2,5 (ЛЕД30) А	2150	18.10.1975	нет	да
4	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161669	Ленанефть-2011	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	22.04.1977	да
5	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161728	Ленанефть-2043	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	01.06.1981	нет	да
6	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172259	Ленанефть-5	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2150	01.07.1976	нет	да
7	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172188	ТО-1552	1754Б	О2,0	1700	21.12.1977	нет
8	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172190	ТО-1554	1754Б	О2,0	1700	21.06.1978	нет
9	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172202	СПН-712Б	414В	О20А	600	18.06.1980	нет
10	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	172510	СПН-722Б	414В	О20А	600	29.06.1984	нет
11	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161654	Ленанефть-2003	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2500	04.07.1975	нет	нет
12	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	161666	Ленанефть-2008	Р77	М-ПР2,5 (ЛЕД30) А	2150	12.10.1976	нет	нет
13	ООО "Алексеевская РЭБ флота"	107160	ТО-1511	1754Б	О20	1700	01.07.1970	нет	нет
14	ОАО "Колымская судоходная компания"	172204	СПН-713Б	414В	О20А	600	01.07.1980	нет	нет
15	ОАО "Колымская судоходная компания"	172205	СПН-714Б	414В	О20А	600	01.07.1981	нет	нет
16	ОАО "Колымская судоходная компания"	172503	СПН-719Б	414В	О20А	600	27.06.1983	нет	нет
17	ОАО "Колымская судоходная компания"	172551	СПН-723Б	414В	О20А	600	01.07.1984	нет	нет
18	ОАО "Колымская судоходная компания"	172583	СПН-724Б	414В	О20А	600	01.07.1985	нет	нет
19	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172584	СПН-725Б	414В	О20А	600	01.07.1985	нет	нет
20	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172739	СПН-728Б	414В	О20	600	01.07.1987	нет	нет
21	КП РС (Я) "Арктическая транспортная компания"	172746	СПН-729Б	414В	О20	600	01.07.1988	нет	нет
22	Сомов Валерий Анатольевич	172504	СПН-720Б	414В	О20А	600	01.07.1983	нет	нет
23	Сомов Валерий Анатольевич	172840	СПН-730Б	414В	О20А	600	01.07.1989	нет	нет
Всего:						29 650

Продолжение приложения N 6.3

Выбытие				Замещение				Финансирование с 2024 до 2036 года, млн. руб.									Примечание
Всего тоннаж, тонн	в том числе			Всего тоннаж, тонн	Строительство			Общая стоимость	Внебюджетные источники	в том числе:		Федеральный бюджет	в том числе:			Дефицит
	Консервация	Списание
	тоннаж, тонн	период, год	тоннаж, тонн		проект	период, год	тоннаж, тонн			Собственные	Привлеченные		Целевое финансирование	Судовой утилизационный грант, 10%	Субсидирование проц. ставок 2/3 по 383 Постановлению
1700		2033	1700	2000	RT63	2033	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
1700		2034	1700	2500	ROB21	2034	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
2150		2030	2150	2500	ROB21	2030	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
2500		2026	2500	2500	ROB21	2026	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
2500		2031	2500	2000	RT63	2031	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
2150		2032	2150	2500	ROB21	2032	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
1700		2035	1700	2000	RT63	2035	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
1700		2036	1700	2500	ROB21	2036	2500	285,00	194,13		194,13	41,42		19,16	22,26	49,45	лизинг ОСК
600	600			600	новый проект	2025	600	350,00	-			-				350,00	лизинг ОСК
600	600							-	-			-					лизинг ОСК
2150		2025	2150	2000	RT63	2025	2000	501,17	65,31		65,31	85,86		39,72	46,15	350,00	лизинг ОСК
2150		2029	2150	2000	RT63	2029	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
1700	1700			2000	RT63	2025	2000	501,17	312,80		312,80	85,86		39,72	46,15	102,51	лизинг ОСК
600	600								-			-				350,00	лизинг ОСК
600	600			600	новый проект	2026	600	350,00	-			-				350,00	лизинг ОСК
600	600							-	-			-					лизинг ОСК
600	600			600	новый проект	2028	600	350,00	-			-				350,00	лизинг ОСК
600	600							-	-			-					лизинг ОСК
600	600			600	новый проект	2027	600	350,00	-			-				350,00	лизинг ОСК
600	600							-	-			-					лизинг ОСК
600	600							-	-			-					лизинг ОСК
600	600			600	новый проект	2029	600	350,00	-			-				350,00	лизинг ОСК
600	600			600	новый проект	2030	600	350,00	-			-				350,00	лизинг ОСК
29 300	8 900		20 400	28 100			28 100	6532,02	2599,93	0,00	2599,93	722,29	0,00	334,11	388,17	3559,80

Приложение N 7
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Сравнительный расчёт
эффективности работы наливных судов по устаревшим и современным проектам

	Показатели	Ед.изм.	Проекты судов						Сравнение СК-2000КН/RT63, в %
			СК-2000КН	81631	Состав СК-2000КН+ 16802	RТ63	RОB21	Состав RT63 + RОB21
1	Технические показатели
	Грузооборот	млн ткм			18,3			24,4	33%
	Объём грузоперевозок	тыс.тн	7	16,5	23,5	9,3	22	31,3	33%
	Расход дизельного топлива	тн	410,1		410,1	401,3		401,3	-2%
	удельный расход на 1 ткм	кг./т.тн.км.			22,4			16,4	-27%
	Расход масел	тн	8,2		8,2	8		8	-2%
	Трудоёмкость судоремонта	нор./час	4550	750	5300	3700	750	4450	-16%
	Стоимость дизельного топлива	руб./тн	31310			31310
	Стоимость масел	руб./тн	37 488,00			37 488,00
	Среднеспис. числ-сть	чел.	10		10	9		9	-10%
	Среднемесячная заработная плата	руб./мес.	47632			47632
2	Экономические показатели
2.1.	Материальные расходы	тыс. руб.	21 669,50	1 328,30	22 997,80	20 270,70	1 328,30	21 599,10	-6%
2.1.1.	Материалы (кислород, смазка, спецодежда и пр.)	тыс. руб.	724	30	754	651,6	30	681,6	-10%
2.1.2.	Топливо	тыс. руб.	13 150,00		13 150,00	12 887,00		12 887,00	-2%
2.1.3.	Комплексное Обслуживания Флота	тыс. руб.	72,4		72,4	72,4		72,4	0%
2.1.4.	Отстой флота	тыс. руб.	1 333,70	360,1	1 693,80	1 333,70	360,1	1 693,80	0%
2.1.5.	Докование судов	тыс. руб.	202		202	202		202	0%
2.1.6.	Ремонт флота	тыс. руб.	5 692,10	938,3	6 630,30	4 628,70	938,3	5 567,00	-16%
2.1.7.	Слипование судов	тыс. руб.	495,4		495,4	495,4		495,4	0%
2.2.	2. Расходы на оплату труда	тыс. руб.	3 810,60		3 810,60	3 429,50		3 429,50	-10%
2.3.	3. Проезд в отпуск	тыс. руб.	250		250	225		225	-10%
2.4.	5. Отчисления на социальные нужды	тыс. руб.	1 295,60		1 295,60	1 166,00		1 166,00	-10%
2.5.	6. Амортизация	тыс. руб.	1 423,00	1 059,00	2 482,00	6 250,00	4 500,00	10 750,00	333%
2.6.	7. Прочие расходы	тыс. руб.	1 143,20	227,3	1 370,50	1 143,20	227,3	1 370,50	0%
2.7.	Итого эксплуатационные расходы	тыс. руб.	29 591,80	2 614,70	32 206,50	32 484,40	6 055,70	38 540,10	20%
	Распределяемые затраты	тыс. руб.	4 250,30	256,7	4 507,00	4 250,30	256,7	4 507,00	0%
	Рейдововспомогательный флот	тыс. руб.	1 416,80	85,6	1 502,30	1 416,80	85,6	1 502,30	0%
	Управление и обслуж.произ-ва	тыс. руб.	2 833,50	171,1	3 004,60	2 833,50	171,1	3 004,60	0%
2.8.	Итого себестоимость	тыс. руб.	33 842,10	2 871,40	36 713,40	36 734,70	6 312,40	43 047,10	17%
3	Доходы	тыс. руб.			41 175,00			54 900,00	33%
	Средняя доходная ставка	руб./ткм.			2,25			2,25	0%
	Валовая прибыль				4 461,60			11 852,90	166%
	Рентабельность				12%			28%	127%
	Прибыль + амортизация				6 943,60			22 602,90	226%

Приложение N 8
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Основные речные пассажирские линии (маршруты) Ленского бассейна

п/п	Перевозчики/Линии	Расстояние, км.	Кол-во остан-х пунктов	Тип судна или проект, которыми обслуживаются	Пассажиромест., ед.	Год постройки	Возраст (норма 24 г.)	Требуется замена двигателя	Тип судна, необходимый для замены
Транзитные перевозки выполняются водоизмещающими судами каютного класса
1	Олекминск - Якутск	627	14	Е. Ярославский	86	1959	58	-	Предлагаемые проекты: 1. КОЧ-2000 (КБ "Морская техника) - 700 - 750 млн. руб. 2. Проекта А45-90.2 (Средненевский судостроит. завод) - также 600,0 млн. руб.
2	Олекминск - Чапаево	251	9	Е. Ярославский				-
3	Якутск - Жиганск	764	5	С. Аржаков	100	1958	59	-
4	Якутск - Тикси	1664	11	тх М. Кулибин	169	1955	62	-
Скоростные перевозки выполняются скоростными судами
5	Нюрба - Малыкай	209	8	проект Р-83 (Заря)	55	1984	33	-	СВП или КС
6	Якутск - Исит	328	10	КС-162	44	2016	1	-	-
7	Пеледуй - Витим - Ленск	211	5	Полесье-49 (1990 г.),	60	1990 г.	27	1 ед. MAN D284LE410	Все скоростные суда на подводных крыльях Ракета, Метеор, Полесье подлежать замене. Однако на судостроительном рынке нет судов, которые могли бы заменить их. Продвигаемые проекты линейки А-45, А145,217-1 не подходят в связи с высоким удельным расходом топлива и сложным техническим сопровождением, а также высокой строительной стоимостью
8	Якутск - Сангар	337	3	Ракета 258, 269	60	1975	42	1 ед. М419А
9	Якутск - Чэйэ Тэрдэ	342	3	Восход-66	60	1989	28	1 ед. МТН
10	Усть-Мая - Хандыга	394	3	Полесье-71	48	1992	25	-
11	Олекминск - Ленск	408	9	СПК (Восход 53(1987), 38(1984 г.)	52	1987 г., 1984 г.	30-33	установлен двигатель МАН
12	Якутск - Олекминск	627	9	Метеор 236	110	1989	28	2 ед. MAN D284LE410
13	Якутск - Хандыга	649	в н. вр. в случае ЧС	СПК (Ракета, Метеор)	60/120	-	-	Перевозки только по ЧС
14	У. Мая - Томмот	764	6	Полесье, 71	55	1992	25	аренда у ФБУ "АЛБ"
15	Якутск - Жиганск	764	4	Метеор 188	60/120	1984	33	*2 ед. MAN D284LE410
16	Усть Кут - Пеледуй	765	9	СПК (Полесье-36 (1989 г.), 112 (1996))	48	1989 г, 1996 г.	28-21	установлен двигатель MAN
	Катера малой пассажировместимостью
17	Якутск - Нижний Бестях	24	переправа	катер Волжанка,	12	2008-2011	-	-	-
18				Риб Марлин
19	Усть-Куйга - Нижнеянск	274	прямой	Корвет 700	10	2013	4	-
20	Усть-Куйга - Казачье	200	прямой			2013	4	-
21	Усть-Куйга - Усть-Янск	223	прямой			2013	4	-
22	Белая Гора - Кэбэргэнэ	218	прямой	катер КС 110а	24	2008	9	-	катер до 10 чел.
23	Белая Гора - Чокурдах	420	прямой					-	катер до 10 чел.

Приложение N 9
к Проектной программе
"Развитие внутреннего водного
транспорта Ленского бассейна"

Перспективный план
строительства судов для нужд Ленского бассейна на период 2017-2036 годов

Концептуальные типы и назначение судов	Формула класса РРР/РМРС	Грузоподъемность/мощность/производительность, тн/л.с./м3/час	Оценочная стоимость строительства 1 единицы судна, млн. руб.	из них			Количество и главные параметры строящихся судов в период 2017 - 2036 годов																								Всего, ед.	Итого Потребность финансирования, млн. руб.	Федеральный бюджет	Внебюджетные средства
				Субсидирование процентов по Постановлению Правительства РФ от 22.05.2008 N 383	Утилизационный грант на строительство судов	собственные (заемные) средства	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	Итого за период 2017-2024	Потребность финансирования 2017-2024, млн. руб.	2025	2026	2027	2028	2029	2030	2031	2032	2033	2034	2035	2036	Итого за период 2025-2036	Потребность финансирования 2025-2036, млн. руб.
Строительство судов внутреннего (река) плавания
1. Грузовой флот внутреннего плавания (река)
Наливной танкер (река) аналог проекта RT63	О2,0	2000	501,17	46,15	39,72	415,31				1		1		1	3	1503,51	2				1		1		1	0	1	0	6	3007,02	9	4510,53	772,78
							0	0	0	2000	0	2000	0	2000	6000		4000	0	0	0	2000	0	2000	0	2000	0	2000	0	12000		18000
Наливной танкер (река) проекта ТО-1400**	О2,0	1400	270,00	-	-	-		1							1	77,82												-	0	0,00	1	77,82
							0	1400	0	0	0	0	0	0	1400		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		1400
Наливная баржа-приставка (река) проекта ROB21	О2,0	2500	285,00	22,26	19,16	243,58					1		2	1	4	1140,00		1				1		1		1	0	1	5	1425,00	9	2565,00	372,78
							0	0	0	0	2500	0	5000	2500	10000		0	2500	0	0	0	2500	0	2500	0	2500	0	2500	12500		22500
Итого наливных (река), ед.							0	1	0	1	1	1	2	2	8	2721,33	2	1	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1	11	4432,02	19	7153,35	1145,56
вводимый наливной тоннаж (река), тн							0	1400	0	2000	2500	2000	5000	4500	17400		4000	2500	0	0	2000	2500	2000	2500	2000	2500	2000	2500	24500		41900
Сухогрузно-наливное судно (река)*	О2,0	600	350,00	32,23	27,75	-					1	1	1	1	4	1400,00	1	1	1	1	1	1							6	2100,00	10	3500,00		3500,00
							-	-	-	0	600	600	600	600	2400		600	600	600	600	600	600	0	0	0	0	0	0	3600		6000
Итого сухогрузно-наливных (река), ед.							0	0	0	0	1	1	1	1	4	1400,00	1	1	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	6	2100,00	10	3500,00		3500,00
вводимый сухогрузно-наливной тоннаж (река), тн							0	0	0	0	600	600	600	600	2400		600	600	600	600	600	600	0	0	0	0	0	0	3600		6000
Сухогруз-толкач палубный (река)	О2,0	2000	286,00	26,34	22,67	236,99									0	0,00		1		1		1							3	858,00	3	858,00	147,02
							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	2000	0	2000	0	2000	0	0	0	0	0	0	6000		6000
Сухогрузная баржа-приставка (река)	О2,0	2500	182,00	16,76	14,43	150,81									0	0,00		1					1		1				3	546,00	3	546,00	93,58
							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	2500	0	0	0	0	2500	0	2500	0	0	0	7500		7500
Итого сухогрузных (река), ед.							0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	0	2	0	1	0	1	1	0	1	0	0	0	6	1404,00	6	1404,00	240,61
вводимый сухогрузный тоннаж (река), тн							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	4500	0	2000	0	2000	2500	0	2500	0	0	0	13500		13500
Буксир (река)	О2,0	2400	328,80	30,27	26,06	272,47									0	0,00					1								1	328,80	1	328,80	56,33
							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0	0	0	2400	0	0	0	0	0	0	0	2400		2400
Итого буксиров (река), ед.							0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	1	328,80	1	328,80	56,33
вводимая мощность (река), л.с.							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0	0	0	2400	0	0	0	0	0	0	0	2400		2400
2. Плавмеханизация
Плавкран гп 16 тн	О2,0	16	150,00	13,81	11,89	124,30	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	150,00	1	150,00	25,70
Плавкран гп 5 тн	Р1,2	5	100,00	9,21	7,93	82,86	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	0	0,00	0,00
Итого плавмеханизация, ед.							0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	150,00	1	150,00
Всего строительство судов (река), ед.							-	1	0	1	2	2	3	3	12	4121,33	3	4	2	2	3	3	2	1	2	1	1	1	25	8414,82	37	12536,15	1468,20
вводимый тоннаж (река), тонн							0	1400	0	2000	3100	2600	5600	5 100	19800		4600	7600	600	2600	2600	5100	4500	2500	4500	2500	2000	2500	41600		61400
вводимая мощность (река), л.с.							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0	0	0	2400	0	0	0	0	0	0	0	2400		2400
Строительство судов на судостроительных предприятиях Российской Федерации
1. Грузовой флот смешанного (река-море) плавания
Наливной танкер (река-море) аналог RST27	Ice1 R2	7500	995,80	91,69	78,92	825,19		1		1					2	1991,60													0	0,00	2	1991,60	341,21
							0	7500	0	7500	0	0	0	0	15000		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		15000
Наливная баржа (река-море) ROB07**	R2-RSN arc4	4300	276,00	25,41	21,88	228,71	2								2	179,90													0	0,00	2	179,90	94,58
							8600	0	0	0	0	0	0	0	8600		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		8600
Итого наливных (река-море), ед.							2	1	0	1	0	0	0	0	4	2171,50	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	4	2171,50	435,79
вводимый наливной тоннаж (река-море), тн							8600	7500	0	7500	0	0	0	0	23600		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		23600
Сухогрузная трюмная баржа (река-море)	R2-RSN arc4	4300	250,00	23,02	19,82	207,16									0	0,00										1	1		2	500,00	2	500,00	85,67
							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0	0	2500	2500	0	5000		5000
Итого сухогрузных (река-море), ед.							0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	0	2	500,00	2	500,00	85,67
вводимый сухогрузный тоннаж (река-море), тн							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0	0	2500	2500	0	5000		5000
Буксир (река-море) аналог TG05	Ice2 R1	2000	620,00	57,09	49,14	513,78			1		1				2	1240,00				1				1					2	1240,00	4	2480,00	424,88
							0	0	2000	0	2000	0	0	0	4000		0	0	0	2000	0	0	0	2000	0	0	0	0	4000		8000
Буксир (река-море)	МПР 2,5	800	276,00	25,41	21,87	228,72						1	1		2	552,00													0	0,00	2	552,00	94,56
							0	0	0	0	0	800	800	0	1600		0		0		0	0	0	0	0	0	0	0	0		1600
3. Технический флот
Землесос несамоходный 1000 м3/час	О2,0 (лед 40А)	1000	839,40				0	0	1	0	0	0	0	0	1	839,40	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	1	839,40	839,40
							0	0	1000	0	0	0	0	0	1000		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	1000
Итого технический флот м3/час.							0	0	1000	0	0	0	0	0	1000	839,40	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,00	1000	839,40	839,40
4. Пассажирский флот
Аналог проекта "Ракета"		53	114	10,46	13,50	-				1					1	114,00			1			1							2	228	3	342,00	71,87	270,13
							0	0	0	53	0	0	0	0	53		0	0	53	0	0	53	0	0	0	0	0	0	106		159
Проект КС-162	Р1,2	44	38	3,49	4,50	-			1						1	38,00			1										1	38	2	76,00	15,97	60,03
							0	0	44	0	0	0	0	0	44		0	0	44	0	0	0	0	0	0	0	0	0	44		88
Вояж 75 МТ "Коч-2100" проекта PS75MT	О2,0	220	1073	98,75	127,50	-					1				1	1073,00													0	0	1	1073,00	226,25	846,75
							0	0	0	0	220	0	0	0	220		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		220
Аналог проекта "Метеор"	О2,0	120	227	20,91	27,00	-									0	0,00				1									1	227	1	227,00	47,91	179,09
							0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0	0	120	0	0	0	0	0	0	0	0	120		120
Итого пассажирский флот, ед.							0	0	1	1	1	0	0	0	3	1225,00	0	0	2	1	0	1	0	0	0	0	0	0	4	493	7	1718,00	362,01	1355,99
вводимая пассажировместимость, человек							0	0	44	53	220	0	0	0	317		0	0	97	120	0	53	0	0	0	0	0	0	270		587
Всего строительство судов на верфях России, ед.							2	1	3	2	2	0	0	0	10	6027,90	0	0	2	2	0	1	0	1	0	1	1	0	8	2233,00	18	8260,90	2242,31
вводимый тоннаж (река-море), тн							8600	7500	0	7500	0	0	0	0	23600		0	0	0	0	0	0	0	0	0	2500	2500	0	5000		28600
вводимая мощность (река-море), л.с.							0	0	2000	0	2000	800	800	0	5600		0	0	0	2000	0	0	0	2000	0	0	0	0	4000		9600
вводимая производительность, м3/час							0	0	1000	0	0	0	0	0	1000		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
вводимая пассажировместимость, человек							0	0	44	53	220	0	0	0	317		0	0	97	120	0	53	0	0	0	0	0	0	270		587
Всего перспективный план строительства судов для нужд Ленского бассейна на период 2017 - 2036 годы
Суммарное количество судов, ед.							2	2	3	3	4	2	3	3	22	10149,23	3	4	4	4	3	4	2	2	2	2	2	1	33	10647,82	55	20797,05	3710,51	4855,99
Суммарный тоннаж, тн							8600	8900	0	9500	3100	2600	5600	5100	43400		4600	7600	600	2600	2600	5100	4500	2500	4500	5000	4500	2500	46600		90000
Суммарная мощность л.с.							0	0	2000	0	2000	800	800	0	5600		0	0	0	2000	2400	0	0	2000	0	0	0	0	6400		12000
Суммарная пассажировместимость, человек							0	0	44	53	220	0	0	0	317		0	0	97	120	0	53	0	0	0	0	0	0	270		587
3. Источники
3.1. Собственные средства							0,00	114,92	71,56	172,76	110,47	25,60	110,05	96,74	702,11		83,44	92,80	-14,95	72,29	63,55	71,87	78,77	142,70	78,77	99,97	86,67	71,14	927,02		1 629,13
3.2. Средства АО "РИК Плюс"							179,90	77,82							257,72																257,72
3.3. Утилизационный грант по грузовым судам до 10% стоимости							0,00	78,92	49,14	118,64	68,30	39,72	38,32	58,88	451,90		79,44	56,26	11,89	71,81	65,78	41,83	54,15	68,30	54,15	38,98	59,53	19,16	621,26		1 073,16
3.3. Утилизационный грант по пассажирским судам до 15% стоимости									5,70	17,10	160,95				183,75		0,00		22,80	0,00		17,10							39,90
3.4. Лизинговые средства 90% стоимости								710,27	442,22	1 067,74	614,66	357,47	344,88	529,91	4 067,14		714,94	506,34	107,01	646,25	591,99	376,47	487,34	614,66	487,34	350,78	535,80	172,44	5 591,35		9 658,48
3.5. Субсидируемые проценты по Постановлению Правительства РФ от 22.05.2008 N 383							0,00	91,69	57,09	137,83	111,58	78,38	76,75	100,64	653,96		124,53	97,60	46,05	115,66	108,65	80,83	62,91	79,35	62,91	45,28	69,17	22,26	915,19		1 569,15
3.6. Лизинговые средства на строительство судов типа СПН и пассажирских							0,00	0,00	38,00	114,00	1 423,00	350,00	350,00	350,00	2 625,00		350,00	350,00	502,00	577,00	350,00	464,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	2 593,00		5 218,00
Всего по годам, млн. рублей							179,90	1 073,62	663,70	1 628,07	2 488,95	851,17	920,00	1 136,17	8 941,58		1 352,34	1 103,00	674,80	1 483,00	1 179,97	1 052,10	683,17	905,00	683,17	535,00	751,17	285,00	10 687,72		19 629,30