Приложение 1 (обязательное). Определение давления грунта

Приложение 1
Обязательное

Определение давления грунта

грунта со стеной эпсилон  =  ро  =  дельта  =  0,  при  этом  коэффициент

горизонтального давления грунта

                                       2

                           ламбда  = tg  тэта .                       (4)

                                 h           0

Горизонтальное давление грунта на глубине y

           P  = (гамма y + q) ламбда  - 2 корень кв.(ламбда )с,       (5)

            h                       h                      h

где q - равномерно распределенная нагрузка на поверхности, примыкающей  к

        стене.

7. Дополнительное горизонтальное давление, обусловленное наличием грунтовых вод, следует определять по формуле

              P   = h [10 - ламбда (гамма - гамма  )], кПа,           (6)

               hw    w            h              gw

где      h  - высота от  низа сооружения  до расчетного  уровня грунтовых

          w   вод, м;

    ламбда  - то же, что в (4);

          h

      гамма - удельный вес грунта;

    гамма   - то же, что в (1).

         gw

     8. При наличии на поверхности грунта  в  пределах  призмы  обрушения

полосовой равномерно распределенной нагрузки q на ширине  b  давление  от

нее следует распределять в стороны под углами тэта_0 к вертикали (черт.2)

                                                                 a

до пересечения с  плоскостью подпорной стены на глубине y_a = -------- и

                                                              tg тэта_0

принимать  равномерно  распределенным  на  ширине   b_y   =   b   +   2a,

непосредственно примыкающей к стене.

     Интенсивность вертикального давления от полосовой  нагрузки  следует

определять по формуле

                             p  = qb/b ,                              (7)

                              v       y

Интенсивность горизонтального давления от полосовой нагрузки - по формуле

                              p  = p ламбда                           (8)

                               h    v      h

8. Временные нагрузки от подвижного транспорта следует принимать в соответствии со СНиП 2.05.03-84 в виде нагрузки СК - от подвижного состава железных дорог, АК - от автотранспортных средств, НК-80 - от колесной нагрузки, НГ-60 - от гусеничной нагрузки.

Примечание. СК - условная эквивалентная равномерно распределенная нормативная нагрузка от подвижного состава железных дорог на 1 м пути (черт.3). АК - нормативная нагрузка от автотранспортных средств в виде двух полос. НК-80 - нормативная нагрузка, состоящая из одиночной машины на колесном ходу весом 785 кН (80 тс). НГ-50 - нормативная нагрузка, состоящая из одиночной машины на гусеничном ходу весом 588 кН (60 тс).

10. Нормативную эквивалентную нагрузку СК на уровне низа шпал от подвижного состава железных дорог следует принимать в виде сплошной полосы шириной 2,7 м интенсивностью q(n)_1, равной:

                                n    CK

                               q  = -----,                            (9)

                                1    2,7

где C - коэффициент (для расчета подземных конструкций следует  принимать

        равным 1,5);

    K - класс  нагрузки,  равный  137  кН  (14  тс)  на  1  м  пути.  При

        соответствующем обосновании допускается снижение этой нагрузки до

        величины K = 98 кН (10 тс) на 1 м пути.

     11. При расположении железнодорожного пути вдоль сооружения давление

от него  приводится  к  эквивалентной  нормативной  нагрузке  p(n)_v1  на

                                                 a

площадке,   расположенной  на  глубине  y_a = -------- от низа шпалы (см.

                                             tg тэта_0

черт.3) шириной b_y1 = 2,7 +  2a.  Интенсивность  вертикального  давления

следует определять по формуле

                              n        n

                             p   = 2,7q /b  ,                        (10)

                              v1       1  y1

     n

где q  - то же, что в формуле (9).

     1

Интенсивность горизонтального давления p_h1 следует определять по формуле (8).

     12.  При  расположении  железнодорожного  пути  поперек   сооружения

интенсивность   нормативного    вертикального    давления    p(n)_y    на

горизонтальную плоскость на глубине y, м, следует определять по формуле

                        n         103

                       p   = ----------------, кПа.                  (11)

                        v2   1,35 + tg тэта y

                                           0

Интенсивность нормативного горизонтального давления p_h2 - по формуле (8).

13. Нагрузка от автотранспортных средств состоит из двух полос АК (черт.4), каждая из которых включает одну двухосную тележку с осевой нагрузкой P, равной 9,81K, кН (1K, тс), и равномерно распределенную нагрузку интенсивностью v на обе колеи v = 0,98K, кН/м (0,1K, тс/м).

Для сооружений на основных магистральных дорогах нагрузку следует принимать полосовую класса К-11 или от одиночной машины НК-80.

Для сооружений на внутрихозяйственных дорогах нагрузку следует принимать полосовую класса К-8 или от одиночной гусеничной машины НГ-60. Кроме того, элементы проезжей части мостов следует проверять на давление одиночной оси, равное 108 кН (11 тс).

14. Нагрузка от тележки P = K (см. черт.4) распределяется вдоль движения на длину a_y3 = 1,7 + 2a (м) и на ширину b_y3 = 2,5 + 2a (м).

Интенсивность вертикального давления

                               n      2P

                              p   = ------.                          (12)

                               v3   a  b

                                     y3 y3

Вертикальная равномерно распределенная нагрузка v распределяется на ширину b_y4 = b_y3.

Интенсивность вертикального давления на глубине y_a от нагрузки v

                                       n

                                 n    v

                                p   = ---.                           (13)

                                 v4   b

                                       y4

Полная нагрузка АК образуется сложением нагрузок p(n)_v3 + p(n)_v4.

Для получения расчетных нагрузок нагрузки p(n)_h3 и p(n)_h4 вводятся в расчет со своими коэффициентами надежности по нагрузке.

Интенсивность горизонтальных давлений p_h3 и p_h4 определяется по формуле (8).

     15. Интенсивность нормативного вертикального  давления  от  колесной

нагрузки  НК-80  при  движении  ее  вдоль  сооружения (черт.5) на глубине

        a

y_a = --------   при  a_y5 = 3,8 + 2a (м)  и  b_y5 = 3,5 + 2a (м) следует

     tg тэта_0

определять по формуле

                             n     785

                            p   = ------, кПа.                       (14)

                             v5   a  b

                                   y5 y5

Интенсивность горизонтального давления p(n)_hs следует определять по формуле (8).

     16. Интенсивность нормативного вертикального давления от  гусеничной

нагрузки  НГ-60  при  движении  ее  вдоль  сооружения (черт.6) на глубине

        a

y_a = --------  при  a_y6 = 5,0 + 2a (м)   и  b_y6 = 3,2 + 2a (м) следует

     tg тэта_0

определять по формуле

                             n     588

                            p   = ------, кПа.                      (15)

                             v6   a  b

                                   y6 y6

     17. При движении  автотранспорта  поперек  сооружения  интенсивность

нормативного вертикального давления от автомобильной нагрузки АК (черт.7)

на глубине y >= 0,6 м следует определять по формуле

                        n          28

                       p   = ----------------, кПа.                  (16)

                        v7   1 + 0,8tg тэта y

                                           0

Интенсивность нормативного вертикального давления от колесной нагрузки НК-80 на глубине y >= 0,8 м следует определять по формуле

                        n          44

                       p   = -----------------, кПа.                 (17)

                        v8   1 + 0,55tg тэта y

                                            0

Интенсивность нормативного вертикального давления от гусеничной нагрузки НГ-60 на глубине y >= 0,8 м следует определять по формуле

                        n          34

                       p   = ----------------, кПа.                  (18)

                        v9   1 + 0,6tg тэта y

                                           0

Горизонтальное давление p_h6-9 следует определять по формуле (8).

18. При отсутствии конкретных нагрузок на поверхности земли следует принимать условную нормативную равномерно распределенную сплошную нагрузку интенсивностью 9,81 кПа (1 тс/м2)

19. Вертикальное давление от автотранспорта на перекрытие при заглублении его менее чем на 0,6 м следует определять с учетом давления от каждого колеса с распределением в пределах толщи грунтовой засыпки под углом 30° к вертикали, а в пределах дорожного покрытия или пола цеха - под углом 45°.

20. При расчете сооружений по предельным состояниям первой группы коэффициенты надежности по нагрузке следует принимать:

от собственного веса конструкции, давления грунта, оборудования, складируемого материала, погрузчиков и каров, равномерно распределенной нагрузки на территории - по СНиП 2.01.07-85;

от подвижного состава железных дорог, колонн автомобилей, колесной и гусеничной нагрузок, дорожного покрытия проезжей части и тротуаров, веса полотна железнодорожных путей - по СНиП 2.05.03-84.

Коэффициенты надежности по нагрузке при расчете по предельным состояниям второй группы следует принимать равными 1.