Приложение (справочное). Пояснение отдельных терминов, встречающихся в стандарте

Приложение
Справочное
к ГОСТ 183-74

Пояснение отдельных терминов, встречающихся в стандарте

1. Термины и основные определения электрических машин - по СТ СЭВ 169-75 и ГОСТ 17154-71.

2. Продолжительный номинальный режим работы характеризуется продолжительностью работы машины, достаточной для достижения практически установившейся температуры всех частей электрической машины при неизменной внешней нагрузке.

3. Кратковременный номинальный режим работы характеризуется работой машины при неизменной внешней нагрузке с определенной продолжительностью, недостаточной для достижения практически установившейся температуры машины, после чего следует электрическое отключение, продолжительность которого достаточна для охлаждения машины до холодного состояния.

4. Повторно-кратковременный номинальный режим работы характеризуется относительной (в процентах) продолжительностью включения ПВ, определяемой по формуле

                               N

                        ПВ = ----- х 100,

                             N + R

где N - время работы;

    R - пауза.

Пусковые потери в этом режиме работы практически не оказывают влияния на превышение температуры отдельных частей машины.

5. Повторно-кратковременный номинальный режим с частыми пусками характеризуется относительной (в процентах) продолжительностью включения, числом пусков в час и коэффициентом инерции.

Продолжительность включения ПВ определяется по формуле

                             D + N

                      ПВ = --------- х 100,

                           D + N + R

где D - время пуска;

    N - время работы;

    R - пауза.

6. Повторно-кратковременный номинальный режим с частыми пусками и электрическим торможением характеризуется относительной (в процентах) продолжительностью включения, числом пусков в час и коэффициентом инерции. Относительная продолжительность включения определяется по формуле

                      D + N + F

               ПВ = ------------- х 100,

                    D + N + F + R

где D - время пуска;

    N - время работы;

    F - время электрического торможения;

    R - пауза.

7. Перемежающийся номинальный режим работы характеризуется относительной (в процентах) продолжительностью нагрузки ПН, определяемой по формуле

                       N

                ПН = ----- х 100,

                     N + V

где N - время работы;

    V - время холостого хода.

8. Перемежающийся номинальный режим с частыми реверсами характеризуется числом реверсов в час и коэффициентом инерции.

Потери при реверсировании в этом режиме оказывают существенное влияние на превышения температуры отдельных частей машины.

9. Перемежающийся номинальный режим с двумя или более частотами вращения характеризуется числом циклов в час, коэффициентом инерции в относительной (в процентах) продолжительностью нагрузки на отдельных ступенях частоты вращения (ПН_1, ПН_2, ПН_3), определяемой по формулам:

                                  D + N

                                   1   1

                    ПН  = ---------------------- х 100;

                      1   D + N + F + N + F + N

                           1   1   1   2   2   3

                                  F + N

                                   1   1

                    ПН  = ---------------------- х 100;

                      2   D + N + F + N + F + N

                           1   1   1   2   2   3

                                 F + N

                                  2   3

                    ПН  = ---------------------- х 100;

                      3   D + N + F + N + F + N

                           1   1   1   2   2   3

где D          - время разгона;

     1

    N ; N ; N  - время работы;

     1   2   3

    F ; F      - время электрического торможения.

     1   2

В этом режиме работы потери при переходе с одной частоты вращения на другую оказывают существенное влияние на превышения температуры отдельных частей машины.

10. Коэффициент инерции - отношение суммы приведенного к валу двигателя момента инерции приводимого механизма и момента инерции ротора (якоря) двигателя к моменту инерции ротора (якоря) двигателя.

11. Номинальная мощность электрической машины:

полезная электрическая мощность на выводах машины, выраженная в ваттах (Вт), киловаттах (кВт) или мегаваттах (МВт), - для генераторов постоянного тока;

кажущаяся электрическая мощность на выводах машины, при номинальном коэффициенте мощности, выраженная в вольтамперах (В x А), киловольтамперах (кВ х А) или мегавольтамперах (МВ x А), - для синхронных генераторов;

реактивная мощность при опережающем токе на выводах машины, выраженная в варах (вар), киловарах (квар) или мегаварах (Мвар), - для синхронных компенсаторов;

полезная механическая мощность на валу, выраженная в ваттах (Вт), киловаттах (кВт) или мегаваттах (МВт), - для двигателей.

12. Номинальное напряжение электрической машины - напряжение, указанное на табличке и соответствующее номинальному режиму работы электрической машины.

12.1. Номинальное напряжение трехфазной электрической машины - междуфазное (линейное) напряжение.

12.2. Номинальное напряжение ротора асинхронной машины с контактными кольцами - напряжение разомкнутой роторной обмотки (вторичной цепи) между контактными кольцами при неподвижном роторе и при статорной обмотке (первичной цепи), включенной на номинальное напряжение.

12.3. Номинальное напряжение двухфазной обмотки ротора - наибольшее из напряжений между контактными кольцами.

12.4. Номинальное напряжение возбудительной системы электрической машины с независимым возбуждением - номинальное напряжение того независимого источника, от которого получается возбуждение.

13. Номинальный момент двигателя - момент на валу двигателя, рассчитанный по номинальной отдаваемой мощности и номинальной частоте вращения.

14. Номинальное напряжение возбуждения электрической машины - напряжение на выводах или контактных кольцах обмотки возбуждения с учетом падения напряжения под щетками при питании ее номинальным током, которое должно быть приведено к расчетной рабочей температуре при номинальной температуре охлаждающей среды.

15. Нагрузка электрической машины - мощность, которую развивает электрическая машина в данный момент времени.

Нагрузка выражается в ваттах, киловаттах или мегаваттах, либо в вольт-амперах, киловольтамперах или мегавольтамперах, а также в процентах или в долях номинальной мощности.

Нагрузка может быть задана током, потребляемым или отдаваемым электрической машиной в данный момент времени, и выражена в амперах, в процентах или в долях номинального тока.

15.1. Номинальная нагрузка - нагрузка, равная номинальной мощности.

16. Практически неизменная нагрузка электрической машины - такая нагрузка, при которой отклонения тока и напряжения якоря и мощности машины от заданного режима работы составляют не более +- 3% тока возбуждения и не более +- 1% частоты.

17. Практически симметричная трехфазная система напряжений - такая трехфазная система напряжений, для которой напряжение обратной последовательности не превышает 1% от напряжения прямой последовательности при разложении данной трехфазной системы напряжений на системы прямой и обратной последовательности.

18. Практически симметричная трехфазная система токов - такая трехфазная система токов, для которой ток обратной последовательности не превышает 5% от тока прямой последовательности при разложении данной трехфазной системы токов на системы прямой и обратной последовательности.

19. Практически синусоидальное напряжение - такое, напряжение, у которого коэффициент искажения синусоидальности кривой не превышает 5%.

20. Расчетная рабочая температура принимается равной:

75°С - для обмоток, предельные допускаемые превышения температуры которых соответствуют классам нагревостойкости А, Е, В;

115°С - для обмоток, предельные допускаемые превышения температуры которых соответствуют классам нагревостойкости F, Н.

21. Практически холодное состояние электрической машины - состояние, при котором температура любой части электрической машины отличается от температуры окружающей среды не более чем на +- 3°С.

22. Практически установившаяся температура отдельной части электрической машины - температура, изменение которой в течение 1 ч не превышает 1°С при условии, что нагрузка машины и температура охлаждающей среды остаются практически неизменными.

23. Охлаждающая среда (газообразная или жидкая) - среда, используемая для непосредственного или косвенного охлаждения частей электрической машины. Если для охлаждения используются две или более газообразных или жидких сред, основной из них считается та среда, которая поступает в машину извне, в частности в случае газообразных сред - воздух, поступающий в машину из атмосферы непосредственно или по трубопроводам.

24. Практически неизменная температура охлаждающей газообразной среды - температура, изменяющаяся в течение 1 ч не более чем на 1°С.

25. Практически неизменная температура охлаждающей жидкой среды (при непосредственном охлаждении) - температура, изменяющаяся в течение 1 ч не более чем на 0,5°C.

26. Практически повторяющаяся температура какой-либо части электрической машины при повторно-кратковременных или перемежающихся режимах работы - температура какой-либо части электрической машины в конце рабочего периода или в конце паузы, изменение которой от одного рабочего периода к другому не превышает 2°С в течение 1 ч при условии, что нагрузка машины во время рабочих циклов, а также продолжительность включения или продолжительность нагрузки и температура охлаждающей среды остаются практически неизменными.

27. Номинальное изменение напряжения генератора - изменение напряжения на выводах генератора (при работе отдельно от других генераторов) при изменении нагрузки от номинальной до нулевой и при сохранении номинальной частоты вращения; для машин с независимым возбуждением, кроме того, при сохранении номинального тока возбуждения, а для машин с самовозбуждением - при обмотке возбуждения, имеющей расчетную рабочую температуру и неизменное сопротивление цепи обмоток возбуждения.

Изменение напряжения выражают в процентах или долях номинального напряжения генератора.

28. Номинальное изменение частоты вращения двигателя - изменение частоты вращения двигателя при номинальном напряжении на его зажимах (в случае двигателя переменного тока, кроме того, при номинальной частоте тока) при следующих изменениях нагрузки:

для двигателей, допускающих нулевую нагрузку, - от номинальной нагрузки до нулевой;

для двигателей, не допускающих нулевой нагрузки, - от номинальной нагрузки до 0,25 номинальной нагрузки.

Изменение частоты вращения выражают в процентах или в долях номинальной частоты вращения.

29. Номинальная скорость нарастания напряжения возбуждения (быстродействие системы возбуждения) V_н - номинальная скорость нарастания напряжения возбудителя в режиме форсировки, представляющая собой приращение напряжения возбудителя в секунду, выраженное в долях номинального напряжения возбуждения синхронной машины. Номинальная скорость нарастания напряжения возбудителя определяется по кривой нарастания напряжения в режиме форсировки, снятой экспериментально. Для этого через точку b кривой на чертеже, соответствующей 0,632 величины разности между предельным напряжением возбудителя и номинальным напряжением, проводится прямая ab.

Точка b определяет время t_1, по прошествии которого напряжение возбудителя достигает значения U_вн + 0,632 Дельта U_вп.

Если площадь Дельта S, ограниченная отрезком кривой нарастания напряжения adb и отрезкам прямой ab, составляет не более чем 20% от площади треугольника abc, то номинальная скорость нарастания напряжения возбудителя определяется выражением

                         bc     1  отн. ед.

                    v = ---- x --- --------.

                     н   Oa     t     c

                                 1

Если площадь, ограниченная кривой adb и отрезком прямой ab (Дельта S), составляет более чем 20% от площади треугольника abc, то вносится поправка в определение номинальной скорости нарастания напряжения возбудителя.

В этом случае номинальная скорость определяется выражением

                         bc           1        отн. ед.

                    v = ---- x (-------------) --------.

                     н   Oa     t +- Дельта t     c

                                 1

                Дельта S

где Дельта t = (--------);

                  bc

    Дельта S - площадь,  заключенная  между кривой adb и отрезком ab (на

               чертеже заштрихована).

Если кривая adb пересекает отрезок ab еще и в промежуточной точке, площади между кривой и отрезком, находящиеся по разные стороны от отрезка ab, суммируются с разными знаками, т.е. алгебраически.

Если площадь Oadbe больше площади Oabe, поправка Дельта t вычитается, если площадь Oadbe меньше площади Oabe, поправка Дельта t прибавляется.

За момент начала форсировки возбуждения (точка а) принимается момент скачкообразного изменения напряжения в сети или на входе автоматического регулятора возбуждения.

Примечание. Предельным напряжением возбудителя синхронных машин называется наибольшее значение напряжения, возникающего в процессе форсировки возбуждения на выводах возбудителя, подключенного к обмотке ротора синхронной машины, работающей на сеть или в режиме короткого замыкания. Форсировка производится при начальном токе, равном номинальному току возбуждения и при рабочей (номинальной) температуре ротора синхронной машины. Для возбудителей, дающих пульсирующее напряжение (полупроводниковые и др.), предельное напряжение определяется по среднему значению за период колебания напряжения возбудителя.

30. Кратность предельного установившегося напряжения возбудителя синхронных машин (кратность форсировки) - отношение наибольшего установившегося значения напряжения возбудителя (присоединенного к обмотке возбуждения синхронной машины или ее эквиваленту) к номинальному напряжению возбуждения синхронной машины.

Для возбудителей, дающих пульсирующее напряжение (ионное, полупроводниковое возбуждение и др.), кратность форсировки определяется по среднему значению за период переменной составляющей напряжения возбудителя.

31. Кратность установившегося тока короткого замыкания синхронной машины - отношение установившегося тока короткого замыкания к номинальному току обмотки якоря.

При этом различают:

кратность при возбуждении холостого хода, т.е. при возбуждении, которое при номинальной частоте вращения машины и при разомкнутой обмотке якоря дает на выводах машины номинальное напряжение; эту кратность обозначают ОКЗ (отношение короткого замыкания);

кратность при номинальном токе возбуждения.