Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 9630-80 "Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В. Общие технические условия" (введен в действие постановлением Госстандарта СССР от 20 марта 1980 г. N 1255)

Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 9630-80*
"Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В. Общие технические условия"
(введен в действие постановлением Госстандарта СССР от 20 марта 1980 г. N 1255)

С изменениями и дополнениями от:

28 мая 1987 г.

3-phase asynchronous motors of voltage over 1000 V. General specifications

Срок действия установлен с 1 января 1982 г. до 1 января 1992 г.

Взамен ГОСТ 7830-68, ГОСТ 9630-70

Настоящий стандарт распространяется на трехфазные асинхронные двигатели напряжением свыше 1000 В с короткозамкнутым и фазным ротором, предназначенные для работы от сети переменного тока частотой 50 и 60 Гц, изготовляемые для нужд народного хозяйства и для экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом.

Стандарт не распространяется на специальные двигатели, например взрывозащищенные, погружные шахтных подъемных машин.

Стандарт полностью соответствует Публикациям. МЭК 34-1 и МЭК 72А.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1. Основные параметры и размеры

1.1. Двигатели, предназначенные для работы от сети 50 Гц, должны изготовляться на номинальные мощности по ГОСТ 12139-84, номинальные синхронные частоты вращения по ГОСТ 10683-73 и номинальные напряжения 6000 и 10000 В.

По согласованию между изготовителем и потребителем допускается изготовление двигателей на номинальное напряжение 3000 В на базе двигателей напряжением 6000 В.

Номинальные мощности, номинальные синхронные частоты вращения и номинальные напряжения двигателей, предназначенных для экспорта, следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

1.2. Наименьшее значение номинальной мощности двигателей при номинальном напряжении в зависимости от частоты вращения, должно соответствовать указанному в табл. 1.

Таблица 1

Номинальное напряжение, В	Номинальная мощность, кВт, при частоте вращения (синхронной), об/мин
	3000	1500	1000	750	600	500	375	300	250
6000	200	200	200	200	200	250	315	315	315
10000	630	500	400	400	500	500	500	500	500

Наименьшее значение номинальной мощности двухскоростных двигателей устанавливается в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1.3. Типы, энергетические показатели (к.п.д. и коэффициент мощности) и массу двигателей следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

1.4. Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов двигателей в зависимости от их назначения должны быть не менее значений, указанных в табл. 2.

Таблица 2

Назначение двигателей	М_пуск ---------- М_ном	М_min --------- М_ном	М_max --------- М_ном
Двигатели для привода насосов, турбокомпрессоров, а также двигатели, предназначенные для установки в агрегатах и т.п.	0,6	0,4	1,76*
Двигатели для привода механизмов с большими моментами сопротивления при пуске (мельницы, дробилки и т.п.)	1,2	1,0	2,0

______________________________

* Допуск - по ГОСТ 183-74.

Значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов двухскоростных двигателей устанавливаются в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

1.5. Номинальное значение кратности начального пускового тока в зависимости от частоты вращения для двигателей с коротко-замкнутым ротором должно быть не более значений, указанных в табл. 3.

Для двигателей напряжением 10000 В закрытого обдуваемого исполнения и двигателей напряжением 6000 и 10000 В для тяжелых условий пуска, а также для двухскоростных двигателей по согласованию между потребителем и изготовителем допускается значение кратности начального пускового тока более указанных в табл. 3.

Таблица 3

Частота вращения (синхронная), об/мин	3000	1500	1000	750	600	500	375
Кратность начального пускового тока	7,0	7,0	6,5	6,0	6,0	5,5	5,0

1.4, 1.5. (Измененная редакция, Изм. N 1).

1.6. Установочные и присоединительные размеры двигателей должны соответствовать:

ГОСТ 24915-81 - для двигателей унифицированной серии мощностью до 1000 кВт, напряжением 6000 В;

ГОСТ 18709-73 и ГОСТ 20839-75 - для двигателей с высотой оси вращения до 1000 мм с горизонтальным расположением вала;

стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов - для остальных двигателей.

Допуски на установочные и присоединительные размеры - по ГОСТ 8592-79, а для исполнений, не предусмотренных стандартом, - по стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов.

1.7. Двигатели должны изготовляться с цилиндрическим рабочим концом вала. Размеры конца вала - по ГОСТ 12080-66.

По согласованию между изготовителем и потребителем двигатели могут изготовляться с одним фланцевым или двумя цилиндрическими рабочими концами вала.

Размеры фланцевого конца вала следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2. Технические требования

2.1. Двигатели должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 183-74, стандартов или технических условий на двигатели конкретных типов по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.2. Двигатели должны изготовляться в климатическом исполнении У, УХЛ, О или Т, категории размещения 1, 2, 3, 4 или 5 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70.

Климатическое исполнение и категорию размещения, а также группу условий эксплуатации по ГОСТ 17516-72 следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.3. Степень защиты двигателей - по ГОСТ 17494-72.

2.4. Форма исполнения двигателей по способу монтажа - по ГОСТ 2479-79.

2.5. Номинальный режим работы двигателей - продолжительный S1 по ГОСТ 183-74; двигателей для привода конвейеров - режим S3, S4, S5 или S8 по ГОСТ 183-74. При этом среднеквадратичное значение мощности не должно превышать значения номинальной мощности двигателя.

2.6. Двигатели должны допускать пуск непосредственно от сети.

Допустимое число пусков в год и за срок службы, допустимое снижение напряжения сети при пуске, число последовательных пусков из холодного и горячего состояния, возможность пуска двигателей под нагрузкой, продолжительность интервалов между пусками, предельно допустимые моменты инерции приводимого механизма должны устанавливаться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.7. Направление вращения вала двигателей следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.8. Двигатели должны изготовляться с шестью выводными концами обмотки статора, заканчивающимися зажимами и закрепленными в выводном устройстве. По заказу потребителя обмотка статора может быть выполнена с тремя выводными концами. Число выводных концов обмотки статора двухскоростных двигателей устанавливается в технических условиях на двигатели конкретных типов.

Двигатели с фазным ротором должны изготовляться с тремя выводными концами обмотки ротора.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.9. Выводные концы обмотки статора двигателей должны располагаться в коробках выводов. Допускается расположение выводных концов обмотки статора на колодках или высоковольтных изоляторах, расположенных внутри корпуса.

Выводные устройства двигателей должны допускать присоединение как медных, так и алюминиевых кабелей с размещением в них концевых кабельных муфт и располагаться с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны приводимого механизма. По заказу потребителя допускается изготовление двигателей с другим расположением выводного устройства.

2.10. Двигатели должны изготовляться с подшипниками качения или скольжения.

Смазка подшипников качения - консистентная, подшипников скольжения - жидкостная кольцевая, комбинированная или принудительная под давлением. Для двигателей вертикального исполнения допускается для подшипников качения применение жидкостной смазки.

2.11. Охлаждение двигателей - воздушное с самовентиляцией или принудительной вентиляцией при разомкнутой или замкнутой системе охлаждения.

Двигатели с замкнутой системой охлаждения должны изготовляться с водяными охладителями или охладителями типа воздух - воздух.

Обозначение способов охлаждения - по ГОСТ 20459-75.

Информация об изменениях:

Изменением N 2, утвержденным постановлением Госстандарта СССР от 28 мая 1987 г. N 1742, в пункт 2.12 настоящего ГОСТа внесены изменения, введенные в действие с 1 января 1988 г.

См. текст пункта в предыдущей редакции

2.12. Изоляция обмоток двигателей должна быть выполнена на основе электроизоляционных материалов класса нагревостойкости не ниже В по ГОСТ 8865-87.

Тип изоляции должен указываться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.13. Сопротивление изоляции обмоток двигателей относительно корпуса и между обмотками при рабочей температуре должно быть не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения обмотки двигателя, но не менее 0,5 МОм.

2.14. Двигатели с диаметром сердечника статора более 1 м и двигатели мощностью свыше 1000 кВт должны иметь для контроля теплового состояния обмотки и сердечника статора встроенные термопреобразователи сопротивления по ГОСТ 6651-84 или техническим условиям на индикаторы конкретных типов.

Необходимость и способы теплоконтроля других двигателей устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.15. В двигателях, имеющих подшипники скольжения, должен быть предусмотрен контроль температуры подшипников. Необходимость теплоконтроля подшипников качения устанавливается в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

2.16. В двигателях с замкнутой системой охлаждения и встроенными водяными воздухоохладителями должен быть предусмотрен контроль температуры охлаждающего воздуха на выходе из охладителей и охлаждающей воды на входе в охладители.

Температура воды на входе в охладители должна быть не менее 5°С.

Для двигателей со встроенными воздухоохладителями необходимость обеспечения сигнализации при попадании воды в корпус двигателя должна быть установлена в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

Верхнее значение температуры охлаждающей воды устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов в соответствии с ГОСТ 183-74.

2.14-2.16. (Измененная редакция, Изм. N 1).

2.17. Допустимые вибрации двигателей массой до 2000 кг и частотой вращения 600 об/мин и выше - по ГОСТ 16921-83, двигателей массой свыше 2000 кг - по ГОСТ 20815-75.

2.18. Допустимые уровни шума двигателей мощностью до 1000 кВт - по ГОСТ 16372-84, мощностью свыше 1000 кВт, а также двигатели частотой вращения менее 600 об/мин - по отраслевой нормативно-технической документации на допустимые уровни шума, а двухскоростных двигателей - по техническим условиям на двигатели конкретных типов.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.19. Дополнительные технические требования к двигателям тропического исполнения - по ГОСТ 15151-69, ГОСТ 9.401-79 и ГОСТ 15963-79.

ГАРАНТ:

См. ГОСТ 9.401-91 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов", утвержденный постановлением Госстандарта СССР от 29 марта 1991 г. N 335

Информация об изменениях:

Изменением N 2, утвержденным постановлением Госстандарта СССР от 28 мая 1987 г. N 1742, пункт 2.20 настоящего ГОСТа изложен в новой редакции, введенной в действие с 1 января 1988 г.

См. текст пункта в предыдущей редакции

2.20. Для двигателей устанавливают следующие показатели надежности:

установленная безотказная наработка - не менее 7500 ч;

средняя наработка на отказ - не менее 12000 ч;

установленный срок службы до капитального ремонта - 5 лет;

коэффициент готовности - не менее 0,99;

полный срок службы - 20 лет.

3. Требования безопасности

3.1. Требования безопасности - по ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 12.2.007.1-75 и ГОСТ 12.1.003-83.

3.2. Заземляющие зажимы и знаки заземления - по ГОСТ 21130-75.

4. Комплектность

4.1. Комплектность двигателей - по стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов.

5. Правила приемки

5.1. Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта предприятие-изготовитель должно проводить приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания двигателей по ГОСТ 183-74 и настоящему стандарту.

5.2. Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемо-сдаточные испытания по следующей программе:

а) испытания по программе приемочных по ГОСТ 183-74;

б, в) (Исключены, Изм. N 1).

г) проверка степени защиты;

д) оценка показателей надежности;

е) испытание на стойкость к климатическим воздействиям (теплостойкость, влагостойкость).

Периодические испытания двигателей унифицированных серий допускается проводить на типопредставителях. Число типопредставителей серии, подлежащих испытанию, устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

Испытания по подпунктам а, г и д проводят не реже одного раза в три года. Периодичность испытаний по подпункту е устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов. Периодичность испытаний двигателей мелкосерийного производства устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5.3. Оценку вибрации двигателей проводят также при приемо-сдаточных и типовых испытаниях, а определение уровня шума - при типовых испытаниях.

5.4. В программу приемо-сдаточных испытаний должна быть включена проверка качества маркировки.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).

6. Методы испытаний

Информация об изменениях:

Изменением N 2, утвержденным постановлением Госстандарта СССР от 28 мая 1987 г. N 1742, в пункт 6.1 настоящего ГОСТа внесены изменения, введенные в действие с 1 января 1988 г.

См. текст пункта в предыдущей редакции

6.1. Методы испытаний двигателей - по ГОСТ 7217-87, ГОСТ 11828-86 и настоящему стандарту.

6.2. Методы оценки вибрации двигателей - по ГОСТ 12379-75 и ГОСТ 20815-75.

6.3. Методы определения шумовых характеристик двигателей - по ГОСТ 11929-81.

6.4. Проверка степени защиты двигателей со степенью IP54 и ниже - по методике, установленной в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов, при более высоких степенях - по ГОСТ 14254-80.

ГАРАНТ:

Взамен ГОСТ 14254-80 постановлением Госстандарта РФ от 18 октября 1996 г. N 601 с 1 января 1997 г. введен в действие ГОСТ 14254-96

6.5. Оценку надежности двигателей проводят по отраслевой нормативно-технической документации.

6.6. Методы климатических испытаний двигателей - по ГОСТ 16962-71, ГОСТ 15963-79. Способы проведения испытаний на тепло- и влагостойкость (на макетах, узлах или двигателях) устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

6.5, 6.6. (Измененная редакция, Изм. N 1).

6.7. Методы контроля маркировки двигателей - по нормативно-технической документации.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).

7. Указания по эксплуатации

7.1. Эксплуатация двигателей должна производиться в соответствии с "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей", утвержденных Госэнергонадзором 12 апреля 1969 г., техническим описанием и инструкцией по эксплуатации двигателей по ГОСТ 2.601-68.

ГАРАНТ:

Взамен ГОСТ 2.601-68 постановлением Госстандарта РФ от 29 февраля 1996 г. N 130 с 1 июля 1996 г. введен в действие ГОСТ 2.601-95

7.2. Воздух, охлаждающий двигатели, не должен содержать огнеопасных и взрывоопасных примесей, химически агрессивных паров и газов и токопроводящей пыли.

Верхнее рабочее значение концентрации инертной пыли в охлаждающем воздухе, проходящем через активные части двигателей, не должно быть более 2 мг/м3.

Допустимую концентрацию инертной пыли в окружающей среде и способы обеспечения работоспособности двигателей устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

8. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

8.1. Маркировка двигателей - по ГОСТ 183-74 с указанием степени защиты.

8.2. Исключен с 1 января 1988 г.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 8.2

8.3. Условия транспортирования и хранения, конкретная категория упаковки и тары, упаковка и консервация двигателей по ГОСТ 23216-78 должны устанавливаться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.

8.2, 8.3. (Измененная редакция, Изм. N 1).

8.4. Маркировка упаковочной тары двигателей - по ГОСТ 14192-77.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).

ГАРАНТ:

Взамен ГОСТ 14192-77 постановлением Госстандарта РФ от 18 июня 1997 г. N 219 с 1 января 1998 г. введен в действие ГОСТ 14192-96

9. Гарантии изготовителя

Информация об изменениях:

Изменением N 2, утвержденным постановлением Госстандарта СССР от 28 мая 1987 г. N 1742, в пункт 9.1 настоящего ГОСТа внесены изменения, введенные в действие с 1 января 1988 г.

См. текст пункта в предыдущей редакции

9.1. Изготовитель должен гарантировать соответствие двигателей требованиям настоящего стандарта, стандартов или технических условий на двигатели конкретных типов при условии соблюдения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.

Гарантийный срок эксплуатации - 3 года со дня начала эксплуатации двигателей при гарантийной наработке не более 10000 ч.