Постановление Госкомстата РФ от 4 октября 1996 г. N 126 "Об утверждении форм федерального государственного статистического наблюдения за тарифами на перевозку грузов транспортом и кратких указаний по их заполнению"

1. Станция по месту нахождения Управления железной дороги (УЖД) МПС России заполняет графы 3, 4 "Тариф на критический момент наблюдения (22 число), в рублях" (данные приводятся с точностью до целых).

Графу 5 "Индекс тарифа отчетного месяца к тарифу предыдущего месяца, %" с точностью до 0,01 заполняет статистический орган по месту нахождения УЖД.

2. При заполнении формы следует обратить особое внимание на обеспечение сопоставимости двух сравниваемых тарифов по каждому виду сообщения с точки зрения наименования перевозимого груза, расстояния его перевозки, размера отправки и типа подвижного состава.

Для выполнения указанных требований по каждому виду сообщения отбирается наиболее массовый на отчитывающейся железной дороге по объему перевозки (прибытия) в тоннах груз-представитель, его наименование следует вписать от руки в свободной строке. Тариф следует указать в расчете на среднее расстояние перевозки отобранного груза по отчитывающейся железной дороге за предыдущий год (форма N ЦО-12 "Отчет о перевозке грузов, их пробегах и полученном за них доходе"). Затем для отобранного груза следует указать тип подвижного состава, используемый для его перевозки (например, универсальные вагоны общего парка МПС России; специализированные вагоны, принадлежащие предприятиям; цистерны, арендованные организациями и т.д.), и наиболее распространенный размер разовой повагонной отправки в тоннах (например, 55 тонн, 65 тонн или другое количество тонн), исходя из которого должна определяться стоимость перевозки в расчете за 1 тонну.

Основной целью наблюдения тарифов на перевозку тонны грузов железнодорожным транспортом МПС России является исчисление индекса тарифов, т.е. определение степени изменения только тарифов (утвержденных, договорных и др.) на грузовые перевозки без учета изменения за этот период структуры перевезенных грузов. При расчете индекса тарифов кроме вышеназванных признаков (вид груза, расстояние перевозки груза, размер отправки отобранного груза и тип подвижного состава) по возможности необходимо также обеспечить неизменность тарифов и по таким признакам: скорость доставки, пункт назначения, степень использования грузоподъемности подвижного состава и по др.

3. Статистический орган по месту нахождения УЖД проверяет полноту и правильность заполнения граф 3, 4 данной формы, затем по каждой строке (виду сообщения железнодорожного транспорта) в графе 5 согласно подсказа в заголовке этой графы вычисляет и проставляет индекс тарифов.

1. Предприятие трубопроводного транспорта заполняет графы 3, 4 "Тариф (стоимость) на критический момент наблюдения (22 число), в рублях" (данные приводятся с точностью до целых).

Графу 5 "Индекс тарифа отчетного месяца к тарифу предыдущего месяца, %" с точностью до 0,01 заполняет статистический орган по месту нахождения предприятия трубопроводного транспорта.

2. При заполнении формы по строкам 01 и 02 следует обратить особое внимание на обеспечение сопоставимости двух сравниваемых тарифов на перекачку наблюдаемого груза с точки зрения расстояния перекачки груза, поскольку под тарифом следует понимать стоимость перекачки 1 тонны конкретного груза на определенное расстояние.

Для выполнения указанного условия в отчитывающемся предприятии трубопроводного транспорта отбирается наиболее массовая по объему транспортировки в тоннах за предыдущий год перекачка наблюдаемого груза с указанием расстояния транспортировки груза. Для облегчения можно наблюдать конкретный маршрут (участок) магистрального нефтепровода (нефтепродуктопровода), по которому относительно стабильно транспортировался в течение предыдущего года наблюдаемый груз.

Целью наблюдения тарифов на перекачку тонны грузов трубопроводным транспортом является исчисление индекса тарифов, т.е. определение степени изменения только стоимости транспортировки 1 тонны наблюдаемого груза на определенное расстояние без учета изменения за этот период структуры транспортировки грузов.

По стр. 03 в связи с отсутствием транспортных тарифов на перекачку газа наблюдается стоимость транспортировки газа, которая определяется как разница между средней ценой реализации 1 тыс.куб.метров газа покупателям и средней ценой приобретения этой тыс.куб.метров у продавцов. Цены приобретения и реализации не должны включать налоги (НДС и акциз), газобытовую надбавку и скидки.

3. Статистический орган по месту нахождения предприятия трубопроводного транспорта проверяет полноту и правильность заполнения граф 3, 4 данной формы, затем по каждой строке (услуге-представителю) в графе 5 согласно подсказа в заголовке этой графы вычисляет и проставляет индекс тарифов.