Приложение 5 (рекомендуемое). Порядок регулировки тормоза стенда с беговыми барабанами

Приложение 5
Рекомендуемое

Порядок регулировки тормоза стенда с беговыми барабанами

Регулировка тормоза производится по мощности, которую затрачивает испытываемый автомобиль при движении по горизонтальной дороге со скоростью 50 км/ч.

1. Определение мощности, передаваемой на ведущие колеса испытываемого автомобиля при скорости 50 км/ч.

1.1. Дорога должна быть с твердым покрытием, сухой и горизонтальной (допустимый уклон не более 1,5%).

1.2. Средняя скорость ветра должна быть не более 3 м/с.

1.3. Температура и давление окружающего воздуха не должны отличаться более чем на +-7,5% от стандартных атмосферных условий (Т = 293К; Р = 101,3 кПа).

1.4. Давление в шинах должно соответствовать давлению, предписанному предприятием-изготовителем.

1.5. Автомобиль должен быть загружен до своей контрольной массы. Окна автомобиля должны быть закрыты.

1.6. Измерить время замедления движения автомобиля со скорости 55 км/ч до скорости 45 км/ч при нейтральном положении рычага переключения передач. Измерение произвести дважды при движении автомобиля во взаимно противоположных направлениях.

1.7. Повторить три раза измерения по п. 1.6 и определить среднее по всем замерам время замедления.

1.8. Время должно измеряться с точностью до 0,1 с; скорость должна измеряться с точностью +-2%.

1.9. Определить мощность (Na_a.д) в кВт, передаваемую на ведущие колеса автомобиля при движении по дороге по формуле

При скорости 50 км/ч и Дельта (V) = 5 км/ч

2. Регулировка тормоза.

2.1. Установить автомобиль на стенд.

2.2. Соединить с беговыми барабанами маховую массу стенда, соответствующую весовой категории автомобиля (см. табл. 3).

2.3. Давление в шинах ведущих колес допускается увеличить (не более чем на 50%) по сравнению с давлением, предписанным предприятием-изготовителем.

2.4. Разогнать ведущие колеса автомобиля и беговые барабаны до скорости, соответствующей скорости движения автомобиля 60 км/ч, и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2.5. Измерить время замедления движения колес автомобиля и беговых барабанов со скорости 55 км/ч до скорости 45 км/ч. Измерение повторить 3 раза и определить среднее время замедления.

2.6. Определить мощность (N_a.c.) в кВт, передаваемую на ведущие колеса автомобиля при работе на стенде, по формуле

2.7. Значение мощности (N_a.c.), передаваемой на ведущие колеса автомобиля при работе на стенде, и подсчитанной по п. 2.6, должно соответствовать мощности (N_а.д) передаваемой на ведущие колеса автомобиля при движении по дороге и подсчитанной по п. 1.9. Допускаемое отличие должно быть в пределах +-5%.

ГАРАНТ:

Нумерация пунктов приводится в соответствии с источником

2.8.1. В качестве альтернативного, при согласовании с предприятием-изготовителем допускается регулировать тормоз таким образом, чтобы поглощаемая стендом мощность, передаваемая ведущими колесами испытываемого автомобиля на скорости 50 км/ч, соответствовала значениям табл. 8.

Таблица 8

Контрольная масса автомобиля, кг	Мощность, поглощаемая стендом, кВт
От 400 до 750 включ.	1,3
Св. 750 -"- 850 -"-	1,4
-"- 850 -"- 1020 -"-	1,5
-"- 1020 -"- 1250 -"-	1,7
-"- 1250 -"- 1470 -"-	1,8
-"- 1470 -"- 1700 -"-	2,0
-"- 1700 -"- 1930 -"-	2,1
-"- 1930 -"- 2150 -"-	2,3
-"- 2150	2,4

3.2. Для автотранспортных средств со всеми ведущими колесами и автотранспортных средств, не являющихся легковыми автомобилями, с контрольной массой более 1700 кг, приведенные в табл. 8 значения мощности, умножаются на коэффициент 1,3.