Приложение 1 (рекомендуемое). Расчет сопротивлений шинопроводов

Приложение 1
(рекомендуемое)

Расчет сопротивлений шинопроводов

1. Необходимые для расчетов токов КЗ параметры шинопроводов могут быть взяты из нормативно-технической документации или получены расчетным методом. Параметры шинопроводов серии ШМА и ШРА даны в таблице 3.

Таблица 3 - Параметры комплектных шинопроводов

Тип шинопровода	Номинальное напряжение, кВ	Номинальный ток, А	Сопротивление фазы, мОм/м		Сопротивление нулевого проводника, мОм/м
			r_1	x_1	r_нп	x_нп
ШМА4-1250	0,38/0,66	1250	0,034	0,016	0,054	0,053
ШМА4-1600	0,38/0,66	1600	0,030	0,014	0,037	0,042
ШМА4-3200	0,38/0,66	3200	0,010	0,005	0,064	0,035
ШМА68П	0,38/0,66	2500	0,020	0,020	0,070	0,046
ШМА68П	0,38/0,66	4000	0,013	0,015	0,070	0,045
ШРА73	0,38	250	0,210	0,210	0,120	0,210
ШРА73	0,38	400	0,150	0,170	0,162	0,164
ШРА73	0,38	630	0,1	0,13	0,162	0,164

Активное сопротивление одной фазы шинопровода (r_ш) в миллиомах при температуре тэта рассчитывают по формуле

Значение коэффициента добавочных потерь можно оценить, исходя из результатов экспериментальных исследований токопроводов аналогичных конструкций или рассчитать (приблизительно) по формуле

Значения коэффициентов К_6 и К_пэ для медных и алюминиевых шин зависят от размеров поперечного сечения, расположения и числа шин. Для одиночных шин прямоугольного сечения, имеющих размеры 25 х 3 - 100 х 10 мм, при расположении шин "на ребро" значения коэффициента К_пэ составляют 1,02-1,1. Значения коэффициента К_пэ для пакетов шин допускается принимать как для одиночных шин.

Коэффициент добавочных потерь К_д для алюминиевых шин сечением 100 х 10 мм2 в зависимости от числа шин n должен иметь следующие значения: при n = 1 К_д приблизительно = 1,18; при n = 2 К_д приблизительно = 1,25; при n = 3 К_д приблизительно = 1,6; при n = 4 К_д приблизительно = 1,72.

При прокладке шинопровода в галерее или туннеле коэффициент добавочных потерь следует брать на 0,25 больше, чем при его прокладке на открытом воздухе.

2 Индуктивное сопротивление прямой последовательности фазы шинопровода (x_1ш) в миллиомах на метр рассчитывают по формуле

1) для шины прямоугольного сечения

2) для шины квадратного сечения:

3) для трубчатой шины квадратичного сечения

Таблица 4 - Значения коэффициента С

Отношение внутреннего радиуса трубы круглого сечения к внешнему радиусу или внутренней стороны трубы квадратного сечения к внешней стороне	Значение коэффициента С
0,1	0,78
0,2	0,79
0,3	0,81
0,4	0,83
0,5	0,85
0,6	0,88
0,7	0,91
0,8	0,94
0,9	0,97
1,0	1,00

Среднее геометрическое расстояние g_0 для пакета шин можно рассчитать по следующим формулам:

1) для двухполюсного# пакета

2) для трехполосного пакета

Значения средних геометрических расстояний (g_0) наиболее употребляемых пакетов шин с зазорами между шинами, равными толщине шины, должны соответствовать приведенным в таблице 5.

Таблица 5 - Значения g_0 некоторых пакетов шин

Сечение пакета, мм2	g_0, см
2(80x10)	1,53
2(100x10)	3,0
2(120x10)	3,45
3(80x10)	2,99
3(100x10)	3,50
3(120x10)	3,95

3 В качестве допустимой (расчетной) температуры нагрева шинопровода в продолжительном режиме следует принимать тэта = 70 °С.

4 Активное и индуктивное сопротивления нулевой последовательности фазы шинопровода (r_0ш и x_0ш) в миллиомах на метр принимают (ориентировочно):