Распоряжение Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р О перечне и паспортах инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда РФ

Распоряжение Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р

С изменениями и дополнениями от:

28 мая, 10 ноября, 12 декабря 2007 г., 18 марта, 22 апреля 2008 г.

Утвердить прилагаемые:

перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации;

паспорта инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Председатель Правительства
Российской Федерации

М. Фрадков

Москва

30 ноября 2006 г.

N 1708-р

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 22 апреля 2008 г. N 542-р в настоящий Перечень внесены изменения

См. текст Перечня в предыдущей редакции

Перечень
инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)

С изменениями и дополнениями от:

28 мая, 10 ноября, 12 декабря 2007 г., 18 марта, 22 апреля 2008 г.

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

	Наименование	Стоимость проекта		Инвестиционный фонд		Внебюджетные источники		Бюджет субъекта Российской Федерации
	Наименование	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 янва- ря 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 янва- ря 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года
1.	Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"	-	212,725	-	71,27	-	107,862	-	33,593
2.	Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути	26,361	31,673	8,786	10,333	8,789	11,075	8,786	10,264
3.	Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск	14,219	17,257	8,296	10,007	5,923	7,250	-	-
4.	Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км	38,378	54,933	18,297	25,798	20,081	29,135	-	-
5.	Комплексное развитие Нижнего Приангарья	173,757	213,915	28,455	34,223	145,302	179,692	-	-
6.	Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области	114,223	169,107	35,526	48,321	79,935	120,786	-	-
7.	Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске	112,705	130,297	14,731	16,512	97,974	113,785	-	-
8.	Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва	-	131,622	-	49,272	-	82,35	-	-
9.	Строительство и последующая эксплуата- ция многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга	-	8,34	-	2,01	-	6,33	-	-

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 22 апреля 2008 г. N 542-р настоящий Паспорт изложен в новой редакции

См. текст Паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр", реализуемого за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)

С изменениями и дополнениями от:

22 апреля 2008 г.

1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр".

Срок реализации - 2004 - 2013 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - правительство Санкт-Петербурга. Главный распорядитель средств федерального бюджета - Федеральное дорожное агентство.

3. Участники инвестиционного проекта:

Федеральное дорожное агентство;

правительство Санкт-Петербурга;

концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр";

государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд").

4. Цель инвестиционного проекта - создание автомобильной дороги на платной основе для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации между южными, центральными и северными районами г. Санкт-Петербурга и подключения транспортного узла города, включая Большой морской порт, к сети федеральных автомобильных дорог страны.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта - 212 724,9 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС).

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 033-03/ГГЭ-0189/04 от 27 февраля 2003 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр";

письмо Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 24-0761-04/ГГЭ-0189/04 от 6 апреля 2004 г.;

заключение экспертной комиссии Минэкономразвития России от 25 октября 2004 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр";

сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 295-05/ГГЭ-2567/04 от 19 апреля 2005 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь);

заключение Управления государственной экспертизы г. Санкт-Петербурга N 626-2007 от 17 сентября 2007 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь - подключение 3-го и 4-го районов Большого морского порта г. Санкт-Петербурга к южному участку автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр");

сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 1085-05/ГГЭ-2567/04 от 13 декабря 2005 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (2-я очередь - от транспортной развязки на пересечении с ул. Краснопутиловской до транспортной развязки в районе р. Екатерингофки);

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 441-06/ГГЭ-0189/04 от 14 июня 2006 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (3-я очередь - от транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским до транспортной развязки на пересечении с автодорогой Е-18 "Скандинавия");

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 073-08/ГГЭ-0189/04 от 14 февраля 2008 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (4-я очередь - от транспортной развязки в районе р. Екатерингофки до транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток);

заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 170-08/ГГЭ-0189/04 от 20 марта 2008 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (5-я очередь - от транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток до транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским).

7. Сведения об инвестиционном консультанте - Мировой банк, Российский филиал, 121069, Россия, г. Москва, ул. Б.Молчановка, 36/1.

8. Средства Инвестиционного фонда Российской Федерации предоставляются бюджетам субъектов Российской Федерации в форме субсидий на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации, инвестиции в которые осуществляются за счет бюджетов субъектов Российской Федерации.

Размер средств, предоставляемых Инвестиционным фондом Российской Федерации, - 71 269,7 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС).

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 28 лет с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты реализации проекта - право собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербург).

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 22 апреля 2008 г. N 542-р настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство в г. Санкт-Петербурге
автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"
(с изменениями от 22 апреля 2008 г.)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта
Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект - всего	212 724,9	16 057,6	91 804,7	33 592,9	71 269,7
в том числе:
ранее произведенные	10 409,3	-	-	10 409,3	-
затраты (2004 - 2007 годы)					-
2008 год	7 204,5	-	-	7 204,5	-
2009 год	36 688,5	2 113,7	11 977,3	3 505,5	19 092
2010 год	45 234,2	2846	14 960,8	3 563,3	23 864,1
2011 год	41 739,5	3938,2	18 954,6	3 625,3	15 221,4
2012 год	53 558,5	6 252,1	34 780,6	3 779,8	8 746
2013 год	17 890,4	907,6	11131,4	1 505,2	4 346,2
Проектно-изыскательские работы - всего	753,4	-	-	753,4	-
в том числе ранее произведенные затраты (2004 - 2007 годы)	753,4	-	-	753,4	-
I этап - всего в том числе:	15 349,3	-	-	15 349,3	-
ранее произведенные затраты (2005 -2007 годы)	9 391,3	-	-	9 391,3	-
2008 год	5 958	-	-	5 958	-
II этап - всего	2 292,7	-	-	1113	1179,7
в том числе:
ранее произведенные затраты (2006 - 2007 годы)	245,8	-	-	245,8	-
2008 год	812	-	-	812	-
2009 год	1 234,9	-	-	55,2	1 179,7
III этап - всего	7 961,2	635,7	1 861,9	480	4 983,6
в том числе:
ранее произведенные затраты (2007 год)	18,8	-	-	18,8	-
2008 год	217,2	-	-	217,2	-
2009 год	7725,2	635,7	1 861,9	244	4 983,6
IV этап - всего	21 202,3	1 304,9	5 225	682,8	13 989,6
в том числе:
2008 год	217,3	-	-	217,3	-
2009 год	7377,3	573	1 888,4	229,3	4 686,6
2010 год	13 607,7	731,9	3 336,6	236,2	9 303
V этап - всего	14 290	987,3	7 314,8	790,4	5 197,5
в том числе:
2009 год	6 195,7	226	2 740,4	333,3	2 896
2010 год	8 094,3	761,3	4 574,4	457,1	2 301,5
VI этап - всего	11 449	639,3	4 156,2	791,8	5 861,7
в том числе:
2009 год	2 091,5	225,1	1 096,3	344,5	425,6
2010 год	9 357,5	414,2	3 059,9	447,3	5 436,1
VII этап - всего	54 749,5	6 527,6	29 119,6	1 459,7	17 642,6
в том числе:
2009 год	5 378,3	202,3	2 515,2	288,7	2 372,1
2010 год	7 333,9	444	2 607,1	250,8	4 032
2011 год	15 835,8	2 127,9	2 988,3	381,5	10 338,1
2012 год	26 201,5	3 753,4	21 009	538,7	900,4
VIII этап - всего	67 751,3	4 611,8	39 821,3	10 159,1	13 159,1
в том числе:
2009 год	6 313	238,4	1 797,6	1 958,7	2 318,3
2010 год	4 032	194,7	494,7	2 117,2	1 225,4
2011 год	20 182,5	1487,9	15 247,8	2 509	937,8
2012 год	22 571,8	2140,7	12 701,3	2 390,7	5 339,1
2013 год	14 652	550,1	9 579,9	1 183,5	3 338,5
IX этап - всего	16 926,2	1 351	4 305,9	2 013,4	9 255,9
в том числе:
2009 год	372,6	13,2	77,5	51,8	230,1
2010 год	2 808,8	299,9	888,1	54,7	1566,1
2011 год	5 721,2	322,4	718,5	734,8	3 945,5
2012 год	4 785,2	358	1 070,3	850,4	2506,5
2013 год	3 238,4	357,5	1 551,5	321,7	1 007,7

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 15 июля 2009 г. N 931-р настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство в г. Санкт-Петербурге
автомобильной дороги
"Западный скоростной диаметр"
(с изменениями от 22 апреля 2008 г.)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Основные результаты реализации инвестиционного проекта
Этап I
2005 - 2008 годы	строительство и подготовка территории части 1-й очереди автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до пересечения с Ленинским просп., включая съезды N 1 и 2 и подключение 3-го и 4-го районов Большого морского порта до просп. Стачек
Этап II
2006 - 2009 годы	строительство и подготовка территории части 1-й очереди автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от пересечения с Ленинским просп. до ул. Краснопутиловской, включая съезды
Этап III
2007 - 2009 годы	строительство и подготовка территории части 2-й очереди от ул. Краснопутиловской до ул. Благодатной, включая транспортную развязку
Этап IV
2008 - 2010 годы	строительство и подготовка территории части 2-й очереди от ул. Благодатной до р. Екатерингофки, включая транспортную развязку и съезды N 1 и 2
Этап V
2009 - 2010 годы	строительство и подготовка территории части 3-й очереди от просп. Богатырского до кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга, включая транспортную развязку
Этап VI
2009 - 2010 годы	строительство и подготовка территории части 3-й очереди от кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга до пересечения с автомобильной дорогой Е-18 "Скандинавия", включая транспортную развязку
Этап VII
2009 - 2012 годы	строительство с подготовкой территории 4-й очереди от р. Екатерингофки до ул. Шкиперский проток
Этап VIII
2009 - 2013 годы	строительство и подготовка территории 5-й очереди от ул. Шкиперский проток до просп. Богатырского, включая транспортную развязку
Этап IX
2009 - 2013 годы	выполнение работ по вводу в эксплуатацию всех очередей строительства автомобильной дороги

Паспорт
инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)

1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути".

Срок реализации - 2005-2010 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство.

3. Участники инвестиционного проекта:

Федеральное дорожное агентство;

правительство Санкт-Петербурга;

частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля под р. Невой);

4. Цель инвестиционного проекта - создание первого в центральной части г. Санкт-Петербурга круглосуточного автодорожного сообщения между правым и левым берегами р. Невы, которое позволит увеличить время разводки мостов р. Невы для обеспечения растущего спроса на международные перевозки по трассе Волго-Балтийского водного пути, а также даст прямой выход из районов исторического центра города на кольцевую автомобильную дорогу и дорожную сеть страны.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

26 360,7 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

31 672,83 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 30 декабря 2005 г. N 1221-05ГГЭ - 3426/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути".

7. Сведения об инвестиционном консультанте: ING Bank N.V., 60 London Wall, London EC2M 5TQ, United Kingdom.

8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях".

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС):

8 786 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

10 333,43 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 26 лет с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта:

доля права собственности Российской Федерации в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 50 процентов;

доля права собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербурга) в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 50 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1

к паспорту инвестиционного проекта

"Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского

тоннеля под р. Невой в рамках развития

Волго-Балтийского водного пути"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта		Источники финансирования инвестиционного проекта
	Сметная стоимость инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора (по источникам получения)		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года
Инвестиционный проект - всего	26 360,7	31 672,83	1 757,7	1 957,48	7 031	9 117,64	8 786	10 264,29	8 786	10 333,43
в том числе:
ранее произведенные затраты (2005 год)	253,83	253,83	-	-	-	-	253,83	253,83	-	-
2006 год	1 420,77	1 420,77	-	-	-	-	820,77	820,77	600	600
2007 год	9 848,7	10 961,6	1 745,7	1 942,96	-	-	3 916,3	4 358,84	4 186,7	4 659,8
2008 год	6 070,8	7 351,4	12	14,53	2 357,2	2 854,44	1 757	2 127,63	1 944,6	2 354,8
2009 год	5 400,6	7 063,01	-	-	2 369,1	3 098,36	1 460,9	1 910,59	1 570,6	2 054,06
2010 год	3 366	4 622,23	-	-	2 304,7	3 164,84	577,2	792,62	484,1	664,77
I этап - всего	567,45	567,45	-	-	-	-	435,01	435,01	132,44	132,44
в том числе:
ранее произведенные затраты (2005 год)	253,83	253,83	-	-	-	-	253,83	253,83	-	-
2006 год	313,62	313,62	-	-	-	-	181,18	181,18	132,44	132,44
II этап - всего	585,02	596,99	18,79	20,91	-	-	318,88	323,63	247,35	252,44
в том числе:
2006 год	479,03	479,03	-	-	-	-	276,73	276,73	202,3	202,3
2007 год	105,99	117,96	18,79	20,91	-	-	42,14	46,9	45,05	50,14
III этап - всего	94,74	94,74	-	-	-	-	54,73	54,73	40,01	40,01
в том числе:
2006 год	94,74	94,74	-	-	-	-	54,73	54,73	40,01	40,01
IV этап - всего	533,38	533,38	-	-	-	-	308,13	308,13	225,25	225,25
в том числе
2006 год	533,38	533,38	-	-	-	-	308,13	308,13	225,25	225,25
V этап - всего	2 345,07	2 740,46	182,30	203,15	516,97	626,02	788,41	915,25	857,38	996,03
в том числе:
2007 год	1 013,65	1 128,19	179,67	199,97	-	-	403,07	448,62	430,9	479,59
2008 год	1 331,42	1 612,27	2,63	3,18	516,97	626,02	385,34	466,63	426,48	516,44
VI этап - всего	1 560,96	1 756,95	241,60	268,94	77,72	94,11	599,05	672,42	642,59	721,5
в том числе:
2007 год	1 360,80	1 514,57	241,20	268,46	-	-	541,12	602,27	578,48	643,85
2008 год	200,16	242,38	0,40	0,48	77,72	94,11	57,93	70,15	64,12	77,65
VII этап - всего	8 990,15	10 882,26	485,79	541,38	2 577,51	3 235,36	2 843,39	3 408,39	3 083,46	3 697,12
в том числе:
2007 год	2 700,5	3 005,66	478,67	532,76	-	-	1 073,84	1 195,18	1 147,99	1 277,71
2008 год	3 603,85	4 364,06	7,12	8,62	1 399,32	1 694,5	1 043,02	1 263,04	1 154,39	1 397,9
2009 год	2 685,8	3 512,54	-	-	1 178,19	1 540,86	726,53	950,17	781,08	1 021,51
VIII этап - все- го	6 739,73	8 213,82	550,63	612,96	1 791,85	2 362,43	2 137,91	2 549,81	2 259,34	2 688,64
в том числе:
2007 год	3 100	3 450,3	549,48	611,57	-	-	1 232,7	1 372	1 317,82	1 466,73
2008 год	580,6	703,07	1,15	1,39	225,44	273	168,04	203,49	185,98	225,21
2009 год	2 146,82	2 807,65	-	-	941,75	1 231,64	580,73	759,49	624,34	816,52
2010 год	912,31	1 252,79	-	-	624,66	857,79	156,44	214,83	131,21	180,18
IX этап - всего	4 944,2	6 286,78	278,59	310,14	2 066,95	2 799,72	1 300,49	1 596,92	1 298,17	1 580
в том числе:
2007 год	1 567,76	1 744,92	277,89	309,29	-	-	623,41	693,86	666,46	741,77
2008 год	354,77	429,61	0,7	0,85	137,75	166,81	102,68	124,34	113,64	137,61
2009 год	567,98	742,82	-	-	249,16	325,86	153,64	200,93	165,18	216,03
2010 год	2 453,69	3 369,44	-	-	1 680,04	2 307,05	420,76	577,79	352,89	484,59

Приложение N 2

к паспорту инвестиционного проекта

"Строительство в г. Санкт-Петербурге

Орловского тоннеля под р. Невой

в рамках развития Волго-Балтийского

водного пути"

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Разработка и утверждение инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути"
2005-2006 годы	утверждение и согласование проекта, а также рабочей документации на него, обоснование инвестиций, проведение геологических изысканий и экологических экспертиз, получение заключения Главгосэкспертизы России, завершение подготовительных земельных работ на участке проектирования и строительства
II этап. Подготовка строительной площадки на правом берегу р. Невы
2006-2007 годы	производство и завершение работ по подготовке территории в зоне проектирования и строительства
III этап. Подготовка строительной площадки на левом берегу р. Невы
2006 год	производство и завершение работ по подготовке территории в зоне проектирования и строительства
IV этап. Вынос сетей
2006 год	производство и завершение работ по освобождению зоны строительства от коммуникаций, препятствующих работе
V этап. Создание монтажно-демонтажной камеры
2007-2008 годы	производство и завершение работ по созданию монтажно-демонтажной камеры для запуска тоннелепроходческого комплекса на правом берегу р. Невы
VI этап. Создание разворотной камеры
2007-2008 годы	производство и завершение работ по созданию разворотной камеры для запуска тоннелепроходческого комплекса на левом берегу р. Невы
VII этап. Строительство тоннеля закрытым способом
2007-2009 годы	производство и завершение работ по созданию 2 параллельных тоннелей под р. Невой
VIII этап. Строительство тоннеля открытым способом
2007-2010 годы	производство и завершение работ по формированию тоннелей в прибрежной правой и левой зонах р. Невы, а также подключение их к дорожной сети города
IX этап. Инженерное обеспечение
2007-2010 годы	производство и завершение работ по подключению готового объекта к городским инженерным сетям

Паспорт
инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)

1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (соединительная автомобильная магистраль от Московской кольцевой автомобильной дороги в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск).

Срок реализации - 2007-2009 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство.

3. Участники инвестиционного проекта:

Федеральное дорожное агентство;

федеральное государственное учреждение "Дороги России";

частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении нового выхода на Московскую кольцевую автомобильною дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск.

4. Цели инвестиционного проекта:

строительство с последующей эксплуатацией на платной основе нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск;

оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях";

реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

14 220 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

17 257 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 16 сентября 2005 г. N 734-05/ГГЭ-2392/04.

7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, Московский филиал, г. Москва, Зачатьевский пер., д. 3, стр. 1.

8295 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

10007 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 12 лет с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1

к паспорту инвестиционного проекта

"Строительство нового выхода на Московскую кольцевую

автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги

М-1 "Беларусь" Москва - Минск"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта		Источники финансирования инвестиционного проекта
	Сметная стоимость инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора (по источникам получения)		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года
Инвестиционный проект - всего	14 220	17 257	1 872	2 175	4 053	5 075	-	-	8 295	10 007
в том числе:
2007 год	3 559	3 972	975	1 088	-	-	-	-	2 584	2 884
2008 год	5 644	6 846	897	1 087	1 793	2 175	-	-	2 954	3 584
2009 год	5 017	6 439	-	-	2 260	2 900	-	-	2 757	3 539
I этап. Подготовка территории строительства
Всего	1 586	1 770	-	-	-	-	-	-	1 586	1 770
в том числе
2007 год	1 586	1 770	-	-	-	-	-	-	1 586	1 770
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
Всего	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
в том числе
2007 год	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
III этап. Строительство
Всего	12 634	15 487	1 872	2 175	4 053	5 075	-	-	6 709	8 237
в том числе:
2007 год	1 973	2 202	975	1 088	-	-	-	-	998	1 114
2008 год	5 644	6 846	897	1 087	1 793	2 175	-	-	2 954	3 584
2009 год	5 017	6 439	-	-	2 260	2 900	-	-	2 757	3 539

Приложение N 2

к паспорту инвестиционного проекта

"Строительство нового выхода на Московскую кольцевую

автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги

М-1 "Беларусь" Москва - Минск"

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Подготовка территории строительства
2007 год	завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
2007 год	заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договора(ов) аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги
III этап. Строительство
2007 год	открытие концессионером финансирования строительства, разработка концессионером рабочей документации и начало осуществления им строительно-монтажных работ
2008 год	реализация концессионером 58 процентов общего объема строительно-монтажных работ
2009 год	реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка пусковых комплексов государственной комиссией и регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации

Паспорт
инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)

1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км".

Срок реализации - 2007-2010 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство.

3. Участники инвестиционного проекта:

Федеральное дорожное агентство;

федеральное государственное учреждение "Дороги России";

частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км).

4. Цели инвестиционного проекта:

создание в Московской области головного участка проектируемой скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км, обеспечивающего создание нового автодорожного сообщения с аэропортом Шереметьево, включая строящийся терминальный комплекс "Шереметьево-3";

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

38 378 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

54 933 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 28 апреля 2006 г. N 333-06/ГГЭ-3639/04.

18 297 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

25 798 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1

к паспорту инвестиционного проекта

"Строительство скоростной автомобильной дороги

Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта		Источники финансирования инвестиционного проекта
	Сметная стоимость инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора (по источникам получения)		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз- ного года
Инвестиционный проект - всего	38 378	54 933	4 347	5 703	15 734	23 432	-	-	18 297	25 798
в том числе:
2007 год	8 166	10 274	2 810	3 544	297	374	-	-	5 059	6 356
2008 год	9 230	12 687	1 238	1 702	3 092	4 250	-	-	4 900	6 735
2009 год	9 127	13 463	129	191	5 400	7 965	-	-	3 598	5 307
2010 год	11 855	18 509	170	266	6 945	10 843	-	-	4 740	7 400
I этап. Подготовка территории строительства
Всего	4 971	6 505	-	-	-	-	-	-	4 971	6 505
в том числе:
2007 год	2 898	3 656	-	-	-	-	-	-	2 898	3 656
2008 год	2 073	2 849	-	-	-	-	-	-	2 073	2 849
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
Всего	100	100	-	-	-	-	-	-	100	100
в том числе
2007 год	100	100	-	-	-	-	-	-	100	100
III этап. Строительство
Всего	33 307	48 328	4 347	5 703	15 734	23 432	-	-	13 226	19 193
в том числе:
2007 год	5 168	6 518	2 810	3 544	297	374	-	-	2 061	2 600
2008 год	7 157	9 838	1 238	1 702	3 092	4 250	-	-	2 827	3 886
2009 год	9 127	3 463	129	191	5 400	7 965	-	-	3 598	5 307
2010 год	11 855	18 509	170	266	6 945	10 843	-	-	4 740	7 400

Приложение N 2

к паспорту инвестиционного проекта

"Строительство скоростной автомобильной дороги

Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км"

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Подготовка территории строительства
2007 год	завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации
2008 год	завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
2007 год	заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договора(ов) аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги
III этап. Строительство
2007 год	открытие концессионером финансирования строительства, разработка концессионером рабочей документации и начало осуществления им строительно-монтажных работ
2008 год	реализация концессионером 34 процентов общего объема строительно-монтажных работ
2009 год	реализация концессионером 62 процентов общего объема строительно-монтажных работ
2010 год	реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка государственной комиссией сданных пусковых комплексов, регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, начало эксплуатации концессионером автомобильной дороги на платной основе

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящий Паспорт изложен в новой редакции

См. текст Паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)

С изменениями и дополнениями от:

28 мая, 10 ноября 2007 г.

1. Наименование инвестиционного проекта - "Комплексное развитие Нижнего Приангарья".

Наименования инвестиционных проектов, реализуемых в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья":

"Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит";

"Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе";

"Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула".

Срок реализации - 2006 - 2015 годы.

2. Государственный координатор инвестиционного проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края.

3. Ответственные исполнители инвестиционного проекта:

Федеральное дорожное агентство;

Федеральное агентство железнодорожного транспорта;

Федеральное агентство по энергетике.

4. Участники инвестиционного проекта:

открытое акционерное общество "Корпорация развития Красноярского края";

открытое акционерное общество "Русский алюминий";

открытое акционерное общество "Федеральная гидрогенерирующая компания";

Внешэкономбанк.

5. Цель инвестиционного проекта - укрепление промышленного потенциала территорий на востоке страны (Нижнее Приангарье) на основе создания и развития транспортной и энергетической инфраструктуры, освоения природных ресурсов и строительства промышленных объектов на принципах государственно-частного партнерства.

6. Общая сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

173757 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

213915 млн. рублей на 1 января прогнозного года, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации - 34223 млн. рублей, из них:

инвестиционный проект "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск -Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" - 8376 млн. рублей;

инвестиционный проект "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе" - 5146 млн. рублей;

инвестиционный проект "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула" - 20701 млн. рублей.

7. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы Госстроя СССР от 29 июня 1979 г. N 215 по техническому проекту Богучанской ГЭС на р. Ангаре;

заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 20 июня 2003 г. N Э-468-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны;

заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 9 февраля 2005 г. N Э-57-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Богучаны - Кодинск;

сводное заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций строительства автомобильной дороги пос. Байкит - Юрубчен - пос. Богучаны в части строительства мостового перехода через р. Ангару (км 0 - км 20) с участком автодороги пос. Богучаны - пос. Ангарский;

заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 25 апреля 2007 г. N 0317-07/ГГЭ-0153-02/05 по проектной документации - по инженерному проекту на строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края и инженерным изысканиям.

8. Сведения об инвестиционных консультантах:

ABN AMRO Bank 250 Bishopshoрsgate, London EC2M 4AA;

Calyon Corporate and Investment Bank, Broad wal Hause, 5 Appold Street, London EC2A 2DA.

9. Предоставление государственной поддержки осуществляется посредством софинансирования объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации в порядке межбюджетных отношений в форме субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.

28455 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

34223 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

10. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала реализации проекта.

11. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

12. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта определяется в соответствии с инвестиционным соглашением.

13. Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

14. Данные по инвестиционным проектам, реализуемым в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", приведены в приложениях N 3 - 5.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1

к паспорту инвестиционного проекта

"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"
(с изменениями от 28 мая, 10 ноября 2007 г.)

Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта
"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта		Источники финансирования инвестиционного проекта
Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогноз-ного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года
Инвестиционный проект - всего	173757	213915	49489	60821	95814	118871	-	-	28455	34223
в том числе:
2006 год	5890	5890	5890	5890	-	-	-	-	-	-
2007 год	31372	34392	6702	7350	23452	25719	-	-	1218	1323
2008 год	43545	51166	10380	12260	20550	24274	-	-	12615	14632
2009 год	53342	66700	14074	17667	27901	35028	-	-	11367	14005
2010 год	22843	30131	6575	8682	13014	17186	-	-	3254	4263
2011 год	3017	4183	1056	1464	1961	2719	-	-	-	-
2012 год	1746	2537	611	888	1135	1649	-	-	-	-
2013 год	5088	7725	1781	2704	3307	5021	-	-	-	-
2014 год	2640	4177	924	1461	1716	2716	-	-	-	-
2015 год	4274	7014	1496	2455	2778	4559	-	-	-	-
I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона
Всего	28455	34223	-	-	-	-	-	-	28455	34223
в том числе:
2006 год	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2007 год	1218	1323	-	-	-	-	-	-	1218	1323
2008 год	12615	14632	-	-	-	-	-	-	12615	14632
2009 год	11367	14005	-	-	-	-	-	-	11367	14005
2010 год	3254	4263	-	-	-	-	-	-	3254	4263
II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья
Всего	145302	179692	49489	60821	95814	118871	-	-	-	-
в том числе:
2006 год	5890	5890	5890	5890	-	-	-	-	-	-
2007 год	30154	33069	6702	7350	23452	25719	-	-	-	-
2008 год	30930	36534	10380	12260	20550	24274	-	-	-	-
2009 год	41975	52695	14074	17667	27901	35028	-	-	-	-
2010 год	19589	25868	6575	8682	13014	17186	-	-	-	-
2011 год	3017	4183	1056	1464	1961	2719	-	-	-	-
2012 год	1746	2537	611	888	1135	1649	-	-	-	-
2013 год	5088	7725	1781	2704	3307	5021	-	-	-	-
2014 год	2640	4177	924	1461	1716	2716	-	-	-	-
2015 год	4274	7014	1496	2455	2778	4559	-	-	-	-

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2

к паспорту инвестиционного проекта

"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта
"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

С изменениями и дополнениями от:

10 ноября 2007 г.

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона
2007 год	начало строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:
	завершение строительства автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска;
	продолжение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края;
	завершение строительства автодороги Карабула - Абан (км 30 - км 41) в Богучанском районе Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края;
	начало строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);
	начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);
	завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино;
	продолжение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры
	начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:
	подготовка площадки для строительства мостового перехода
2008 год	продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:
	завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края;
	завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);
	начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский км 235 - км 255 в Богучанском районе Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края;
	завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);
	завершение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры
	продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:
	устройство береговых опор;
	начало строительства промежуточных опор;
	начало изготовления металлоконструкций;
	начало строительства подходов
	начало строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края:
	завершение земляных работ; постройка 2 больших мостов;
	начало строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула
2009 год	продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края;
	начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);
	начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края;
	начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске
	продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:
	завершение строительства промежуточных опор;
	завершение изготовления металлоконструкций;
	начало монтажа пролетных строений;
	продолжение строительства подходов
	завершение строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края:
	укладка и балластировка железнодорожных путей;
	постройка устройств связи и электроснабжения систем "Сигнализация - централизация - безопасность";
	сдача железной дороги в эксплуатацию;
	продолжение строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула
2010 год	завершение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:
	завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края;
	завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);
	завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края;
	завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске
	завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:
	завершение монтажа пролетных строений;
	устройство проезжей части моста;
	асфальтирование подходов к мосту
	завершение строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула
II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья
2006 год	Богучанская гидроэлектростанция: разработка банковского технико-экономического обоснования достройки; работы по достройке;
	алюминиевый завод: разработка банковского технико-экономического обоснования строительства; подготовка утверждаемой части проекта; базовый инжиниринг; государственная экспертиза проекта строительства
2007 год	Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений)
	алюминиевый завод (начало проектных и строительно-монтажных работ)
	целлюлозно-бумажный комбинат (начало строительства)
2008 год	Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений)
	алюминиевый завод (продолжение проектных и строительно-монтажных работ)
	целлюлозно-бумажный комбинат (продолжение строительства)
2009 год	Богучанская гидроэлектростанция: пуск 1-го гидроагрегата - 1 декабря 2009 г.; пуск 2-го гидроагрегата - 22 декабря 2009 г.; пуск 3-го гидроагрегата - 30 декабря 2009 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; начало наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м
	алюминиевый завод (продолжение строительно-монтажных работ)
	целлюлозно-бумажный комбинат (продолжение строительства)
2010 год	Богучанская гидроэлектростанция: пуск 4-го гидроагрегата - 22 декабря 2010 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; продолжение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м
	алюминиевый завод: пуск 1-й серии электролизеров; проведение работ по завершению строительства
	целлюлозно-бумажный комбинат (начало выпуска продукции)
2011 год	Богучанская гидроэлектростанция: пуск 5-го гидроагрегата - 30 января 2011 г.; пуск 6-го гидроагрегата - 28 февраля 2011 г.; пуск 7-го гидроагрегата - 22 декабря 2011 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; продолжение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м
	алюминиевый завод: пуск 2-й серии электролизеров; завершение строительства
	целлюлозно-бумажный комбинат: завершение строительства целлюлозно-бумажного комбината; выход комбината на полную мощность
2012 год	Богучанская гидроэлектростанция: пуск 8-го гидроагрегата - 30 января 2012 г.; пуск 9-го гидроагрегата - 28 февраля 2012 г.; завершение строительства гидротехнических сооружений; завершение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящий Паспорт дополнен приложением N 3

Приложение N 3
к паспорту инвестиционного проекта
"Комплексное развитие
Нижнего Приангарья"

Инвестиционный проект
"Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит", реализуемый в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" - "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" (далее - проект).

Срок реализации - 2007 - 2010 годы.

2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное дорожное агентство.

Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края.

3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 8376 млн. рублей.

4. Мероприятия, реализуемые в рамках проекта:

1) строительство автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска;

2) строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края;

3) строительство автодороги Карабула - Абан (на участке 30 км - 41 км) в Богучанском районе;

4) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края;

5) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края;

6) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края;

7) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края;

8) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края;

9) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края;

10) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края;

11) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края;

12) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края;

13) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края;

14) строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

15) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края;

16) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края;

17) строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);

18) строительство автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино;

19) строительство участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры;

20) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края;

21) строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

22) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края;

23) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске;

24) строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края.

5. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

6. Источником финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Объем финансирования проекта - 8376 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе:

в 2007 году - 1323 млн. рублей;

в 2008 году - 3156 млн. рублей;

в 2009 году - 2310 млн. рублей;

в 2010 году - 1587 млн. рублей.

7. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются:

в 2007 году:

начало строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:

завершение строительства автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска;

продолжение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края;

завершение строительства автодороги Карабула - Абан (км 30 - км 41) в Богучанском районе Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края;

начало строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);

завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино;

продолжение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры;

начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края, подготовка площадки для строительства мостового перехода;

в 2008 году:

продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:

завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края;

завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края;

завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);

завершение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры;

продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

устройство береговых опор;

начало строительства промежуточных опор;

начало изготовления металлоконструкций;

начало строительства подходов;

в 2009 году:

продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края;

начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края;

начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске;

завершение строительства промежуточных опор;

завершение изготовления металлоконструкций;

начало монтажа пролетных строений;

продолжение строительства подходов;

в 2010 году:

завершение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:

завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края;

завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края;

завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске;

завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

завершение монтажа пролетных строений;

устройство проезжей части;

асфальтирование подходов к мосту.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящий Паспорт дополнен приложением N 4

Приложение N 4
к паспорту инвестиционного проекта
"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

Инвестиционный проект
"Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе", реализуемый в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" - "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе" (далее - проект).

Срок реализации - 2008 - 2009 годы.

2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 5146 млн. рублей.

4. Сведения о государственной экспертизе проектной документации -сводное заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций строительства автомобильной дороги пос. Байкит - Юрубчен - пос. Богучаны в отношении строительства мостового перехода через р. Ангару (км 0 - км 20) с участком автодороги пос. Богучаны - пос. Ангарский.

5. Источниками финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Объем финансирования проекта - 5146 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе:

в 2008 году - 1286 млн. рублей;

в 2009 году - 3860 млн. рублей.

6. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются:

в 2008 году - начало строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края:

устройство притрассовой дороги;

завершение земляных работ;

постройка 2 больших мостов;

в 2009 году - завершение строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края:

укладка и балластировка железнодорожных путей, постройка устройств связи и электроснабжения систем "Сигнализация - централизация - безопасность";

сдача железной дороги в эксплуатацию.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящий Паспорт дополнен приложением N 5

Приложение N 5
к паспорту инвестиционного проекта
"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

Инвестиционный проект
"Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула", реализуемый в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" - "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула" (далее - проект).

Срок реализации - 2008 - 2010 годы.

2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное агентство по энергетике.

3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 20701 млн. рублей.

4. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы Госстроя СССР от 29 июня 1979 г. N 215 по техническому проекту Богучанской ГЭС на р. Ангаре.

5. Источниками финансирования являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Объем финансирования проекта - 20701 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе:

в 2008 году - 10190 млн. рублей;

в 2009 году - 7835 млн. рублей;

в 2010 году - 2676 млн. рублей.

6. Основными результатами реализации проекта являются:

в 2008 году - начало строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула;

в 2009 году - продолжение строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула;

в 2010 году - завершение строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящий Паспорт изложен в новой редакции

См. текст Паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
инвестиционного проекта "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)

С изменениями и дополнениями от:

28 мая, 10 ноября 2007 г.

1. Наименование инвестиционного проекта - "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области".

Срок реализации - 2007 - 2015 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта - открытое акционерное общество "Горно-металлургическая компания "Норильский никель".

4. Цель инвестиционного проекта - строительство в рамках государственно-частного партнерства железнодорожной инфраструктуры, необходимой для освоения полиметаллических месторождений на юго-востоке Читинской области.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

114223,16 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

169107,18 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 17 мая 2006 г. N 103.

7. Сведения об инвестиционном консультанте - московский филиал общества с ограниченной ответственностью "Мерилл Линч", 123342, Москва, бульвар Новинский, 31.

8. Форма предоставления государственной поддержки - осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

35525,54 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

48321 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 14 лет с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты инвестиционного проекта - 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

12. Ожидаемые основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1

к паспорту инвестиционного проекта

"Создание транспортной инфраструктуры для

освоения минерально-сырьевых ресурсов

юго-востока Читинской области"
(с изменениями от 28 мая, 10 ноября 2007 г.)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта		Источники финансирования инвестиционного проекта
Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года
Инвестиционный проект - всего в том числе:	114223,16	169107,18	78697,62	120786,18	-	-	-	-	35525,54	48321
2007 год	1396,7	1550,34	971,48	1078,34	-	-	-	-	425,22	472
2008 год	7477,18	9046,64	849	1027,21	-	-	-	-	6628,18	8019,43
2009 год	14339,77	18737,67	5391,72	7045,32	-	-	-	-	8948,05	11692,35
2010 год	28374,46	39672,05	18086,8	25288,25	-	-	-	-	10287,66	14383,8
2011 год	25703,61	38273,72	16467,18	24520,3	-	-	-	-	9236,43	13753,42
2012 год	15821,23	25089,76	15821,23	25089,76	-	-	-	-	-	-
2013 год	11953,63	20188,57	11953,63	20188,57	-	-	-	-	-	-
2014 год	8484,14	15260,31	8484,14	15260,31	-	-	-	-	-	-
2015 год	672,44	1288,12	672,44	1288,12	-	-	-	-	-	-
I этап. Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан
Всего в том числе:	51512,39	71399,62	15986,85	23078,62	-	-	-	-	35525,54	48321
2007 год	425,22	472	-	-	-	-	-	-	425,22	472
2008 год	6628,18	8019,43	-	-	-	-	-	-	6628,18	8019,43
2009 год	8948,05	11692,35	-	-	-	-	-	-	8948,05	11692,35
2010 год	18281,08	25559,88	7993,42	11176,08	-	-	-	-	10287,66	14383,8
2011 год	17229,86	25655,96	7993,43	11902,54	-	-	-	-	9236,43	13753,42
II этап. Освоение полиметаллических месторождений юго-востока Читинской области
Всего в том числе:	62710,77	97707,56	62710,77	97707,56	-	-	-	-	-	-
2007 год	971,48	1078,34	971,48	1078,34	-	-	-	-	-	-
2008 год	849	1027,21	849	1027,21	-	-	-	-	-	-
2009 год	5391,72	7045,32	5391,72	7045,32	-	-	-	-	-	-
2010 год	10093,38	14112,17	10093,38	14112,17	-	-	-	-	-	-
2011 год	8473,75	12617,76	8473,75	12617,76	-	-	-	-	-	-
2012 год	15821,23	25089,76	15821,23	25089,76	-	-	-	-	-	-
2013 год	11953,63	20188,57	11953,63	20188,57	-	-	-	-	-	-
2014 год	8484,14	15260,31	8484,14	15260,31	-	-	-	-	-	-
2015 год	672,44	1288,12	672,44	1288,12	-	-	-	-	-	-

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2

к паспорту инвестиционного проекта

"Создание транспортной инфраструктуры для

освоения минерально-сырьевых ресурсов

юго-востока Читинской области"
(с изменениями от 10 ноября 2007 г.)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан
	направление новой линии железной дороги: Нарын - Александровский завод - Бугдаин - Красноярово - Газимурский завод - Бура - Култума - Усть-Начин - Лугокан. Протяженность линии - 375 км. Суммарный объем перевозок по новой линии в 2020 году: вывоз - 8,1 млн. тонн, ввоз - 5,4 млн. тонн
2007 год	подготовка проектно-сметной документации по 1-й очереди строительства железной дороги (станция Нарын - станция Газимурский завод)
2008 год	1-я очередь строительства железнодорожной линии (70 км), подготовка проектно-сметной документации по 2-й очереди строительства железной дороги (станция Газимурский завод - станция Култума)
2009 год	1-я очередь строительства железной дороги (60 км), строительство железной дороги (станция Александровский завод - станция Бугдаин), 2-я очередь строительства железной дороги (20 км)
2010 год	1-я очередь строительства железной дороги (70 км), строительство станции Газимурский завод, ввод в эксплуатацию 1-й очереди железной дороги, 2-я очередь строительства железной дороги (75 км), строительство станции Култума, подготовка проектно-сметной документации по 3-й очереди строительства железной дороги (станция Култума - станция Лугокан), 3-я очередь строительства железной дороги (20 км)
2011 год	ввод в эксплуатацию 2-й очереди железной дороги, 3-я очередь строительства железной дороги (55 км), строительство станции Лугокан, ввод в эксплуатацию 3-й очереди железной дороги
II этап. Горнорудный проект: освоение полиметаллических месторождений юго-востока Читинской области
2007 год	Бугдаинское месторождение: проведение геолого-разведочных работ; работы по подготовке проектно-сметной документации по разработке месторождения (50 процентов)
	Быстринское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Култуминское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Лугоканское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Солонеченское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
2008 год	Бугдаинское месторождение: завершение геолого-разведочных работ; подготовка проектно-сметной документации по разработке месторождения Быстринское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Култуминское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Лугоканское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Солонеченское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
2009 год	Бугдаинское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов);
	горно-капитальные работы по карьеру 2 (50 процентов);
	подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка части оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж закупленного оборудования
	Быстринское месторождение: завершение геолого-разведочных работ; работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов)
	Култуминское месторождение (завершение геолого-разведочных работ)
	Лугоканское месторождение (завершение геолого-разведочных работ)
	Солонеченское месторождение (завершение геолого-разведочных работ)
2010 год	Бугдаинское месторождение: завершение строительства карьера 1; завершение строительства карьера 2; завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение закупки оборудования; завершение монтажа оборудования; выход на проектную мощность Быстринское месторождение (подготовка проектно-сметной документации для освоения месторождения) Култуминское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов)
2011 год	Бугдаинское месторождение (горно-капитальные работы по карьеру 3 (50 процентов) Быстринское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов); горно-капитальные работы по карьеру 2 (25 процентов); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж части закупленного оборудования
	Култуминское месторождение (подготовка проектно-сметной документации по освоению месторождения) Лугоканское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов)
2012 год	Бугдаинское месторождение (завершение строительства карьера 3)
	Быстринское месторождение: завершение строительства карьера 1; горно-капитальные работы по карьеру 2 (50 процентов);
	завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение монтажа оборудования
	Култуминское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов); горно-капитальные работы по карьеру 2 (33 процента); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж части закупленного оборудования
	Лугоканское месторождение (подготовка проектно-сметной документации для отработки месторождения) Солонеченское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов)
2013 год	Быстринское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 2 (75 процентов); выход на проектную мощность
	Култуминское месторождение: завершение строительства карьера 1; горно-капитальные работы по карьеру 2 (66 процентов);
	завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение монтажа оборудования
	Лугоканское месторождение: вскрытие месторождения; выполнение горно-подготовительных работ; горно-капитальные работы по строительству шахты (33 процента); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка части оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж закупленного оборудования Солонеченское месторождение (подготовка проектно-сметной документации по освоению месторождения)
2014 год	Быстринское месторождение: завершение строительства карьера; выход на проектную мощность Култуминское месторождение: завершение строительства карьера 2; выход на проектную мощность
	Лугоканское месторождение: горно-капитальные работы по строительству шахты (66 процентов); завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение закупки оборудования; завершение монтажа оборудования Солонеченское месторождение: строительство карьера; подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; завершение возведения здания обогатительной фабрики; монтаж части закупленного оборудования
2015 год	Лугоканское месторождение: завершение строительства шахты; выход на проектную мощность Солонеченское месторождение: завершение монтажа оборудования; выход на проектную мощность.

Паспорт
инвестиционного проекта "Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)

С изменениями и дополнениями от:

28 мая 2007 г.

1. Наименование инвестиционного проекта - "Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске".

Срок реализации - 2006-2010 годы.

2. Ответственные исполнители инвестиционного проекта:

Федеральное агентство по энергетике;

Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта - открытое акционерное общество "Татнефть".

4. Цели инвестиционного проекта:

строительство в г. Нижнекамске комплекса высокотехнологичных нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов с годовым объемом 7 млн. тонн;

строительство объектов инфраструктуры (железная дорога, нефтепровод, продуктопровод).

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

112 705 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

130 297 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 8 июня 2006 г. N 1688-06/ГГЭ-3686/02.

7. Сведения об инвестиционном консультанте - HSBC Bank plc, Level 17,8 Canada Square, London E14 5HQ.

8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование на договорных условиях инвестиционного проекта в части строительства объектов инфраструктуры с оформлением прав собственности Российской Федерации.

14 730 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

16 512 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 9 лет 5 месяцев с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 28 мая 2007 г. N 678-р пункт 11 настоящего Паспорта изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на объекты, создаваемые за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 28 мая 2007 г. N 678-р настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1

к паспорту инвестиционного проекта

"Комплекс нефтеперерабатывающих и

нефтехимических заводов в г. Нижнекамске"
(с изменениями от 28 мая 2007 г.)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта			Источники финансирования инвестиционного проекта
	Сметная стоимость инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора (по источникам получения)		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года
Инвестиционный проект - всего	112 705	130 297	5 544	5 544	92 431	108 241	-	-	14 730	16 512
в том числе:
2006 год	5 544	5 544	5 544	5 544	-	-	-	-	-	-
2007 год	28 031	30 049	-	-	25 941	27 919	-	-	2 090	2 130
2008 год	39 579	45 487	-	-	33 757	39 103	-	-	5 822	6 384
2009 год	32 196	39 447	-	-	25 378	31 449	-	-	6 818	7 998
2010 год	7 355	9 770	-	-	7 355	9 770	-	-	-	-
I этап. 1-й пусковой комплекс
Всего	40 854	45 652	4 715	4 715	36 139	40 937	-	-	-	-
в том числе:
2006 год	4 715	4 715	4 715	4 715	-	-	-	-	-	-
2007 год	18 846	20 287	-	-	18 846	20 287	-	-	-	-
2008 год	9 671	11 204	-	-	9 671	11 204	-	-	-	-
2009 год	7 622	9 446	-	-	7 622	9 446	-	-	-	-
II этап. 2-й пусковой комплекс
Всего	35 246	41 330	259	259	34 987	41 071	-	-	-	-
в том числе:
2006 год	259	259	259	259	-	-	-	-	-	-
2007 год	3 786	4 076	-	-	3 786	4 076	-	-	-	-
2008 год	20 658	23 930	-	-	20 658	23 930	-	-	-	-
2009 год	10 643	13 065	-	-	10 543	13 065	-	-	-	-
III этап. 3-й пусковой комплекс
Всего	16 196	20 406	-	-	16 196	20 406	-	-	-	-
в том числе:
2006 год	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2007 год	1 138	1 225	-	-	1 138	1 225	-	-	-	-
2008 год	1 666	1 930	-	-	1 666	1 930	-	-	-	-
2009 год	6 037	7 481	-	-	6 037	7 481	-	-	-	-
2010 год	7 355	9 770	-	-	7 355	9 770	-	-	-	-
IV этап. Объекты инфраструктуры
Всего	20 409	22 909	570	570	5 109	5 827	-	-	14 730	16 512
в том числе:
2006 год	570	570	570	570	-	-	-	-	-	-
2007 год	4 261	4 461	-	-	2 171	2 331	-	-	2 090	2 130
2008 год	7 584	8 423	-	-	1 762	2 039	-	-	5 822	6 384
2009 год	7 994	9 455	-	-	1 176	1 457	-	-	6 818	7 998

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 28 мая 2007 г. N 678-р настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2

к паспорту инвестиционного проекта

"Комплекс нефтеперерабатывающих и

нефтехимических заводов в г. Нижнекамске"
(с изменениями от 28 мая 2007 г.)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Строительство нефтеперерабатывающего завода первичной переработки нефти
2006 год	подготовка проекта строительства
2007 год	разработка проектной документации на стадии проекта, рабочее проектирование 1-го пускового комплекса, организация поставок оборудования с длительным сроком изготовления
2008 год	организация поставок оборудования с обычным сроком изготовления, строительство 1-го пускового комплекса с объектами общезаводского хозяйства
2009 год	строительство 1-го пускового комплекса с объектами общезаводского хозяйства, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию 1-го пускового комплекса
II этап. Строительство комплекса глубокой переработки
2006 год	подготовка проекта строительства комплекса
2007 год	разработка проектной документации на стадии проекта
2008 год	рабочее проектирование
2009 год	ввод в эксплуатацию 2-го пускового комплекса
III этап. Строительство нефтехимического комплекса
2007 - 2008 годы	разработка проектной документации на стадии проекта
2009 год	рабочее проектирование
2010 год	ввод в эксплуатацию 3-го пускового комплекса
IV этап. Строительство объектов транспортной инфраструктуры (нефтепровод, продуктопровод, железная дорога)
2006 год	проектные работы по строительству нефтепровода и продуктопровода
2007 год	проектные работы по строительству железной дороги и нефтепровода, строительство железной дороги - 2 км (от станции Предкомбинатской до станции Заводской)
2008 год	строительство железной дороги - 9,5 км, путепровода N 1 - 72 м, путепровода N 2 - 81м по южной автомобильной дороге
2009 год	строительство железной дороги - 1,5 км, промплощадки "Комплекс", моста через р. Тунгуча - 136,8 м, железной дороги - 15,5 км (станция Предкомбинатская), 7 объектов локомотивно-вагонного хозяйства, 1 объекта промывочной станции, ввод в эксплуатацию объектов транспортной инфраструктуры".

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 12 декабря 2007 г. N 1791-р настоящее распоряжение дополнено Паспортом инвестиционного проекта "Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва"

Паспорт
инвестиционного проекта "Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)
(в редакции распоряжения Правительства РФ от 12 декабря 2007 г. N 1791-р)

1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва".

Срок реализации - 2007 - 2012 годы.

2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

3. Участник инвестиционного проекта - закрытое акционерное общество "Енисейская промышленная компания".

4. Цель инвестиционного проекта - создание опорной железнодорожной транспортной инфраструктуры для ускорения социально-экономического развития Республики Тыва на основе вовлечения в хозяйственный оборот месторождений ценных полезных ископаемых.

5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 131 622,10 млн. рублей.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 22 августа 2005 г. N 662-05/ГГЭ-2688/04.

7. Сведения об инвестиционном консультанте - Коммерческий и инвестиционный банк "КАЛИОН" (Calyon Credit Agricole СU, BROAD WALK HOUSE 5, Appold Street EC2A 2DA London).

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 49 272,60 млн. рублей.

9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 11 лет с начала реализации проекта.

10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство железнодорожной линии
Кызыл-Курагино в увязке с освоением
минерально-сырьевой базы Республики Тыва"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	Источники финансирования инвестиционного проекта роекта
Этапы реализации инвестиционного проекта	Сметная стоимость инвестиционного проекта	собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Инвестиционный проект - всего	131622,10	82 349,50	-	-	49 272,60
в том числе:
2007 год	14 801,43	8 869,83	-	-	5 931,60
2008 год	21 522,80	13 028,56	-	-	8 494,24
2009 год	25 382,41	15 464,20	-	-	9 918,21
2010 год	32 684,59	18 861,46	-	-	13 823,13
2011 год	31 937,61	20 832,19	-	-	11 105,42
2012 год	5 293,26	5 293,26	-	-	-
I этап. Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино
Всего	98 545,20	49 272,60	-	-	49 272,60
в том числе:
2007 год	11 863,20	5 931,60	-	-	5 931,60
2008 год	16 988,48	8 494,24	-	-	8 494,24
2009 год	19 836,42	9 918,21	-	-	9 918,21
2010 год	27 646,26	13 823,13	-	-	13 823,13
2011 год	22 210,84	11 105,42	-	-	11 105,42
II этап. Строительство угледобывающего комплекса
Всего	33 076,90	33 076,90	-	-		-
в том числе:
2007 год	2 938,23	2 938,23	-	-		-
2008 год	4 534,32	4 534,32	-	-		-
2009 год	5 545,99	5 545,99	-	-		-
2010 год	5 038,33	5 038,33	-	-		-
2011 год	9 726,77	9 726,77	-	-		-
2012 год	5 293,26	5 293,26	-	-		-

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство железнодорожной линии
Кызыл-Курагино в увязке с освоением
минерально-сырьевой базы Республики Тыва"

Этапы реализации инвестицион-ного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
	I этап. Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино
2007 - 2008 годы	актуализация проектной и разработка рабочей документации
2008 - 2011 годы	строительство новой железнодорожной линии
2012 год	ввод в эксплуатацию объекта
	II этап. Строительство угледобывающего комплекса на Элегестском месторождении
2007 год	разработка проектов строительства шахт N 2 и 3. Доразведка шахтного поля
2008 год	завершение разработки проектов строительства шахт N 2 и 3. Государственная экспертиза проектов строительства указанных шахт. Строительство вахтового поселка, проведение подготовительных работ на месторождении. Доразведка шахтного поля. Проведение горно-капитальных работ по строительству шахты N 1
2009 год	проведение горно-капитальных работ по строительству шахт N 1 и 2. Доразведка шахтного поля, представление результатов геолого-разведочных работ на государственную экспертизу
2010 год	проведение горно-капитальных работ по строительству шахт N 1, 2 и 3. Проведение строительно-монтажных работ на обогатительной фабрике N 1. Монтаж оборудования надземной и подземной частей шахт N 1 и 2
2011 год	проведение горно-капитальных работ по строительству шахт N 1, 2 и 3. Проведение строительно-монтажных работ на обогатительных фабриках N 1 и 2. Монтаж оборудования надземной и подземной частей шахт N 1, 2 и 3
2012 год	ввод в эксплуатацию первой очереди угледобывающего комплекса (шахты N 1 и 2, обогатительная фабрика N 1) производственной мощностью 8 млн. угольного концентрата в год.
2012 год	Проведение горно-капитальных работ по строительству шахты N 3. Проведение строительно-монтажных работ на обогатительной фабрике N 2. Монтаж оборудования надземной и подземной частей шахты N 3
2013 год	ввод в эксплуатацию второй очереди угледобывающего комплекса (шахта N 3, обогатительная фабрика N 2) производственной мощностью 4 млн. угольного концентрата в год.
2013 год	Выход угледобывающего комплекса на полную производственную мощность - 12 млн. тонн угольного концентрата в год.

Информация об изменениях:

Распоряжением Правительства РФ от 18 марта 2008 г. N 336-р настоящее распоряжение дополнено Паспортом комплексного инвестиционного проекта "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга"

Паспорт
комплексного инвестиционного проекта "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации
(утв. распоряжением Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р)
(в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 18 марта 2008 г. N 336-р)

1. Наименование комплексного инвестиционного проекта - "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга".

Срок реализации - 2005 - 2009 годы.

2. Ответственный исполнитель комплексного инвестиционного проекта - Федеральное агентство морского и речного транспорта.

3. Участник комплексного инвестиционного проекта - открытое акционерное общество "Компания Усть-Луга".

4. Цель комплексного инвестиционного проекта - образование территории площадью 98 га, строительство причалов и закупка перегрузочной техники, которая позволит перегружать накатные грузы, в том числе новые легковые автомобили, контейнерные, генеральные, рефрижераторные грузы, лесные грузы, в том числе пиломатериалы и топливные гранулы.

5. Утвержденная сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 8339,2 млн. рублей.

6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

сводное заключение филиала по Северо-Западному федеральному округу Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 2 сентября 2005 г. N 65 с/с - 05/ФГГЭ по проекту "Комплекс по перегрузке лесоматериалов в морском торговом порту Усть-Луга", Ленинградская область, Кингисеппский район, Лужская Губа Финского залива;

сводное заключение филиала по Северо-Западному федеральному округу Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 29 декабря 2004 г. N 210-05/ФГГЭ по рабочему проекту "Объекты подготовительного периода 2-го участка Южного района морского торгового порта Усть-Луга".

7. Сведения об инвестиционных консультантах:

Citigroup Global Markets Limited - Canada Square, Canary Wharf, London E14 5LB United Kingdom.

8. Форма предоставления государственной поддержки - осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства, находящиеся в государственной собственности Российской Федерации.

Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 2011,1 млн. рублей.

9. Срок окупаемости комплексного инвестиционного проекта:

срок окупаемости по недисконтированным денежным потокам - 9,4 года;

срок окупаемости по дисконтированным денежным потокам - 13,3 года.

10. Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты комплексного инвестиционного проекта - 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

12. Ожидаемые результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

13. Перечень объектов, строительство которых будет осуществляться за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, в рамках комплексного инвестиционного проекта приводится в приложении N 3.

Приложение N 1
к паспорту комплексного инвестиционного проекта
"Строительство и последующая эксплуатация
многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в
морском торговом порту Усть-Луга"

Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта	Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта
Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта	собственные средства инвестора	заемные средства инвестора (по источникам получения)	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
Комплексный инвестиционный проект - всего	8339,199	-	6328,099	-	2011,1
в том числе:
ранее произведенные затраты	279,811	-	279,811	-	-
2007 год	1015	-	1015	-	-
2008 год	4028,873	-	2978,873	-	1050
2009 год	3015,515	-	2054,515	-	961
I этап - всего	73,513	-	73,513	-	-
в том числе:
ранее произведенные затраты	58,342	-	58,342	-	-
2007 год	15,171	-	15,171	-	-
II этап - всего	5250,171	-	4200,071	-	1050,1
в том числе:
ранее произведенные затраты	206,298	-	206,298	-	-
2007 год	1015	-	1015	-	-
2008 год	4028,873	-	2978,773	-	1050,1
III этап - всего	3015,515	-	2054,515	-	961
в том числе:
ранее произведенные затраты	-	-	-	-	-
2009 год	3015,515	-	2054,515	-	961

Приложение N 2
к паспорту комплексного инвестиционного проекта
"Строительство и последующая эксплуатация
многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в
морском торговом порту Усть-Луга"

Ожидаемые результаты реализации комплексного инвестиционного проекта "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга"

Этапы реализации комплексного инвестиционного проекта	Ожидаемый результат этапа реализации комплексного инвестиционного проекта
I этап
2005 - 2007 годы	выполнение общих предпроектных и проектно-изыскательских работ, разработка концепции создания многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга, проведение комплекса инженерно-геологических, инженерно-геодезических и историко-культурных обследований. Создание рабочего проекта объектов подготовительного периода - образование территории
II этап
2005 год	выполнение подготовительных работ и начало образования территории, строительство автомобильной дороги протяженностью 0,93 км
2006 год	образование территории, строительство автомобильной дороги протяженностью 0,5 км
2007 год	окончание работ по образованию территории площадью 44,7 га; строительство причалов N 21, 22 и 23; строительство систем электроснабжения, водоснабжения, канализации, связи для первого пускового комплекса; строительство открытых площадок для хранения грузов - 12,7 га
2008 год	ввод в эксплуатацию причалов N 21, 22 и 23; заказ и авансирование приобретения оборудования для эксплуатации причалов N 21, 22 и 23; строительство причалов N 24 и 25; строительство открытых площадок для хранения грузов - 17,7 га; строительство административно-бытового здания, гаража, механических мастерских; образование территории площадью 40,16 га; строительство инженерных сетей и сооружений для обеспечения таких показателей, как электроснабжение - 5,9 МВт, водоснабжение хозяйственное, питьевое и противопожарное - 539 м3/сут на площади 24,39 га, канализация хозяйственно-бытовая - 150 м3/сут, канализация дождевая с территории 24,39 га; строительство автомобильных дорог протяженностью 2 км, строительство железных дорог и подходов протяженностью 2 км, строительство железнодорожных путей (в границах комплекса) протяженностью 4 км. Получение и монтаж кранового оборудования для причалов N 21, 22 и 23. Заказ и авансирование приобретения причального, тылового и производственного оборудования для причалов N 24, 25 и 26
III этап
2009 год	образование территории площадью 15,73 га; строительство инженерных сетей и сооружений для обеспечения таких показателей, как электроснабжение - 5,4 МВт, водоснабжение хозяйственное питьевое и противопожарное - 250,5 м3/сут на площади 38,86 га, канализация хозяйственно-бытовая - 150 м3/сут, канализация дождевая с территории 38,86 га. Окончание строительства и ввод в эксплуатацию причалов N 24, 25 и 26. Строительство площадок для хранения -18 га, строительство автомобильных дорог протяженностью 1,8 км; строительство внутриплощадочных и подходных железнодорожных путей. Получение и монтаж причального, тылового и производственного оборудования для причалов N 24, 25 и 26

Приложение N 3
к паспорту комплексного инвестиционного проекта
"Строительство и последующая эксплуатация
многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в
морском торговом порту Усть-Луга"

Перечень
объектов в рамках комплексного инвестиционного проекта "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга", строительство которых будет осуществляться за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации

2008 - 2009 годы
1.	Причалы многопрофильного перегрузочного комплекса (N 24, 25 и 26) с водозабором противопожарного водоснабжения
2.	Единая прикордонная операционная зона (площадка с твердым покрытием шириной 50 м вдоль линии кордона причалов)
3.	Подходные железнодорожные пути и рампа для погрузки легковых автомобилей на железнодорожный транспорт
4.	Объекты транспортного хозяйства и связи
5.	Главная автомобильная дорога N 1 комплекса перегрузки лесных материалов, 2-я очередь
6.	Внутриплощадочные автомобильные дороги многопрофильного перегрузочного комплекса
7.	Створный знак задний высотой 50 м
8.	Створный знак передний высотой 35 м
9.	Навигационная обстановка

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Распоряжение Правительства РФ от 30 ноября 2006 г. N 1708-р

Текст распоряжения опубликован в Собрании законодательства Российской Федерации от 25 декабря 2006 г. N 52 (часть III) ст. 5606

В настоящий документ внесены изменения следующими документами:

Распоряжение Правительства РФ от 14 апреля 2014 г. N 592-р

Распоряжение Правительства РФ от 10 декабря 2012 г. N 2310-р

Распоряжение Правительства РФ от 24 сентября 2012 г. N 1761-р

Распоряжение Правительства РФ от 8 августа 2012 г. N 1432-р

Распоряжение Правительства РФ от 18 июня 2012 г. N 998-р

Распоряжение Правительства РФ от 14 декабря 2011 г. N 2234-р

Распоряжение Правительства РФ от 18 ноября 2011 г. N 2069-р

Распоряжение Правительства РФ от 12 сентября 2011 г. N 1596-р

Распоряжение Правительства РФ от 12 июля 2011 г. N 1215-р

Распоряжение Правительства РФ от 10 декабря 2010 г. N 2246-р

Распоряжение Правительства РФ от 25 октября 2010 г. N 1872-р

Распоряжение Правительства РФ от 17 марта 2010 г. N 345-р

Распоряжение Правительства РФ от 28 августа 2009 г. N 1251-р

Распоряжение Правительства РФ от 15 июля 2009 г. N 931-р

Распоряжение Правительства РФ от 6 апреля 2009 г. N 461-р

Распоряжение Правительства РФ от 20 сентября 2008 г. N 1375-р

Распоряжение Правительства РФ от 12 сентября 2008 г. N 1331-р

Распоряжение Правительства РФ от 3 сентября 2008 г. N 1280-р

Распоряжение Правительства РФ от 25 августа 2008 г. N 1248-р

Распоряжение Правительства РФ от 18 августа 2008 г. N 1219-р

Распоряжение Правительства РФ от 12 августа 2008 г. N 1178-р

Распоряжение Правительства РФ от 1 августа 2008 г. N 1115-р

Распоряжение Правительства РФ от 21 июля 2008 г. N 1046-р

Распоряжение Правительства РФ от 22 апреля 2008 г. N 542-р

Распоряжение Правительства РФ от 18 марта 2008 г. N 336-р

Распоряжение Правительства РФ от 12 декабря 2007 г. N 1791-р

Распоряжение Правительства РФ от 10 ноября 2007 г. N 1596-р

Распоряжение Правительства РФ от 28 мая 2007 г. N 678-р