Глава 7. Размещение и крепление технических средств на колесном ходу

Глава 7. Размещение и крепление технических средств на колесном ходу

1. Общие положения

1.1. В настоящей главе определяются способы размещения и крепления в вагонах технических средств на колесном ходу (далее - "единица техники") при соблюдении следующих условий:

масса Q каждой единицы техники не должна превышать:

с обрезиненными колесами при наличии исправной тормозной системы - 24 т; при ее отсутствии - 7 т;

со стальными колесами при наличии исправной тормозной системы - 15 т; при ее отсутствии - 5 т.

наветренная поверхность каждой единицы техники, размещенной в вагоне, не должна превышать 3 м2 на 1 т ее массы;

расстояние Lmin от плоскости, проведенной через центр тяжести единицы техники параллельно поперечной плоскости симметрии вагона, до ближайшей точки опирания единицы техники должно быть не менее высоты ее центра тяжести от пола вагона hцт, т.е. при L2 >= L1 и L1 >= hцт;

расстояние В min от плоскости, проведенной через центр тяжести единицы техники параллельно продольной плоскости симметрии вагона, до ближайшей точки опирания единицы техники должно быть не менее 80% высоты ее центра тяжести от пола вагона hцт, т.е. при В2 >= В1, В1 >= 0,8hцт (рисунок 1);

высота общего центра тяжести груза над полом платформы должна быть не более 1,7 м при суммарной массе единиц техники до 40 т включительно, не более 1,5 м при суммарной массе единиц техники более 40 т;

1.2. Единицы техники размещают как на одиночных вагонах (рисунки 2-4, 8), так и на сцепах из них (рисунок 5).

В зависимости от массы, размеров и других конструктивных особенностей единиц техники их размещают горизонтально в один - два ряда по ширине вагона и в один-два яруса по высоте (рисунок 6), шасси грузовых автомобилей могут размещать наклонным способом (рисунок 7).

Если ширина единицы техники превышает ширину пола платформы, боковые борта платформы опускают и каждую опущенную секцию закрепляют в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

В полувагонах единицы техники размещают при условии, что ширина каждой единицы менее ширины дверного проема полувагонов при открытых дверях. В отдельных случаях по согласованию с грузополучателем допускается погрузка в полувагоны единиц техники, имеющих ширину до 2700 мм.

При установке нескольких единиц техники в наклонном или горизонтальном положении между ними должны быть оставлены зазоры не менее 270 мм со стороны единицы техники, находящейся над сцеплением и не закрепленной на вагоне от продольного перемещения, и не менее 50 мм - во всех остальных случаях (рисунок 5). Минимальный зазор между нижними частями единицы техники, установленной с опорой на другую единицу техники в наклонном положении, и ее рамой (полом кузова) должен быть не менее 50 мм (рисунок 7).

Не допускается размещение автокранов, экскаваторов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей, укомплектованных специальным ценным оборудованием, над местом сцепления вагонов.

1.3. Единицу техники с металлическими колесами без гребней или с обрезиненными колесами при размещении на платформы устанавливают непосредственно на пол, если передаваемая ими нагрузка не превышает величин, приведенных в таблице 1 настоящей главы. Для колес с обрезиненными ободами или с пневматическими шинами учитывают ширину обода.

Ширину обода двойного (спаренного) колеса определяют как удвоенную ширину одной из его единиц. Центром опоры такого колеса считается его середина.

1.4. Если нагрузки, передаваемые отдельными колесами единицы техники на пол вагона, превышают величины, приведенные в таблице 1 настоящей главы, то под эти колеса должны быть установлены продольные деревянные подкладки (доски). Концы всех подкладок затесывают под углом 25-35 град., для облегчения наезда на них колес единиц техники.

Единицу техники с имеющими гребни колесами при размещении на платформе устанавливается во всех случаях на продольные подкладки. Размеры подкладок в зависимости от нагрузки и расположения колес по ширине платформы приведены в таблице 2 настоящей главы. При этом каждое колесо в зависимости от ширины устанавливают:

- при ширине его обода до 250 мм включительно на одну продольную подкладку;

- при ширине обода от 251 до 400 мм включительно - на две;

- при ширине обода более 400 мм - на три подкладки.

Допускается устанавливать на одну подкладку два колеса. При этом длина подкладки должна быть увеличена по сравнению с размерами, указанными в таблице 2 настоящей главы, не менее чем в 2 раза. Число гвоздей, которыми закрепляют каждую подкладку, принимают в зависимости от нагрузки, передаваемой обоими колесами.

Таблица 1

Ширина обода колеса, мм	Расстояние от продольной плоскости симметрии платформы до центра опоры колеса на пол, мм	Допускаемая нагрузка, кгс, передаваемая от одного колеса единицы техники непосредственно на пол платформы при диаметре колеса, мм
		от 100 до 199 вкл.	от 200 до 399 вкл.	от 400 до 599 вкл.	от 600 до 799 вкл.	от 800 до 999 вкл.	от 1000 до 1199 вкл.	от 1200 до 1399 вкл.	от 1400 до 1599 вкл.	от 1600 и более
от 100 до 199 вкл.	0 - 275; 711 - 875; 1261 - 1335	265*	370*	530*	650*	750*	840*	925*	990*	1000
	385 - 602; 972 - 1163; 279 - 384; 603 - 710	265	310	310	310	310	310	310	310	310
	876 - 971; 1164 - 1260; 0 - 325; 661 - 925	265	375	530	650	730	730	730	730	730
	1211 - 1285	530*	750*	1060*	1300*	1505*	1685*	1850*	1980*	2125
от 200 до 299 вкл.	410 - 577; 997 - 1138	350	350	350	350	350	350	350	350	350
	326 - 409; 578 - 660	500	500	500	500	500	500	500	500	500
	926 - 996; 1139 - 1210	530	640	640	640	640	640	640	640	640
от 300 до 599 вкл.	0 - 375; 611 - 975; 1161 - 1235	795*	1128*	1595*	1965*	2360*	2530*	2775*	2970*	3185
	376 - 610; 976 - 1160	410	410	410	410	410	410	410	410	410
от 600 до 999 вкл.	0 - 1085	1590*	2260*	3200*	3920*	4520*	5060*	5550*	5950*	6400
от 1000 до 1399 вкл.	0 - 885	2650*	3760*	5320*	6520*	7540*	8440*	9250*	9900*	1063
от 1400 и более	0 - 685	3720*	5270*	7460*	9150*	10560	11810*	13000*	13900*	1490

______________________________

* Для колес с пневматическими шинами автомобильного типа указанные значения допускаемой нагрузки могут быть увеличены в 2 раза.

Таблица 2

Расстояние от продольной плоскости симметрии платформы до центра опоры колеса на пол платформы, мм	Число основных подкладок под одно колесо машины, шт.	Наименьшие допускаемые размеры* продольных прокладок, мм, при нагрузке от одного колеса, тс
		4 - 5	5 - 6	6 - 7	7 - 8
0 - 275; 711 - 875; 1261 - 1335	1, 2, 3	-	50 x 100 x 600	50 x 100 x 600	50 x 100 x 700
276 - 384; 603 - 710	1	50 x 150 x 1100	60 x 150 x 1300	100 x 150 x 1600	100 x 150 x 1800
876 - 971; 1164 - 1260	2, 3	-	-	50 x 100 x 600	-
385 - 602; 972 - 1163	1	-	-	-	-
	2, 3	100 x 150 x 2000	-	-	-

______________________________

* Во всех случаях длина подкладок должна обеспечивать возможность постановки на них упорных брусков.

Подкладки закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Число гвоздей в зависимости от числа подкладок и передаваемых нагрузок определяется по таблице 3.

Таблица 3

Количество размещаемых под колесо подкладок	Количество гвоздей на одну подкладку в зависимости от нагрузки, передаваемой через колесо, тс
	до 1 вкл.	>= 1,1 до 1,5 вкл.	>= 1,6 до 3 вкл.	>= 3,1 до 4 вкл.	>= 4,1 до 6 вкл.	>= 6,1 до 8 вкл.
1	2	6	8	12	20	26
2	2	3	4	6	10	13
3	2	2	3	4	7	9

1.5. При размещении единицы техники в вагонах ее закрепляют проволочными растяжками.

При этом при размещении единицы техники на платформах производится подклинивание колес упорными брусками, расположенными с наружных сторон или с обеих сторон колес (рисунок 2) или только растяжками, а в полувагонах - проволочными растяжками.

Каждое колесо, имеющее гребни, должно быть подклинено упорными брусками с обеих сторон во всех случаях (рисунок 9). Размеры брусков, число растяжек и нитей проволоки указаны в соответствующих пунктах настоящей главы. Упорные бруски закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 5-8 мм и длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм.

Выбор способа установки и количества упорных брусков зависит от их размеров и числа гвоздей, которые в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ могут быть забиты в один брусок.

Упорные бруски для подклинивания колес (рисунок 10) изготовляют в соответствии с требованиями настоящей главы.

Форма упорных брусков для случая прилегания их к колесу длинной стороной приведена на рисунке 11.

Длина брусков должна быть больше ширины обода колеса, а сечение их устанавливается в зависимости от диаметра колеса по таблице 4.

Таблица 4

Упорные бруски	Диаметр колеса, мм
	Менее 500	от 500 до 799 вкл.	от 800 до 1099 вкл.	от 1100 до 1399 вкл.	от 1400 до 1599 вкл.	от 1600 и более
высота, мм	40	50	75	100	135	150
ширина, мм	100	100	120	160	200	220

1.5.1. При размещении единицы техники с имеющимися на стальных колесах гребнями в зависимости от передаваемой ими нагрузки, упорные бруски располагаются:

- торцовой стороной вплотную к ободу колеса (рисунок 9).

- длинной стороной поперек колес с опорой на две продольные подкладки (рисунок 9а, б, в) при величине передающей нагрузки от 2 до 4 тс: основную, размеры которой приведены в таблице 2 настоящей главы, и дополнительную - такого же сечения и длиной не более 1200 мм.

При величине передаваемой нагрузки, не превышающей 2 тс, применяется форма упорных брусков, приведенная на рисунке 12.

Поверхность таких брусков должна быть:

наклонная кромка шириной 30-40 мм, расположенная по касательной к ободу колеса, или выемка, соответствующая форме обода колеса - для колес, имеющих нагрузку на колесо не более 2 тс;

выемка с длиной дуги 60-120 мм и углублением для гребня - для колес, имеющих нагрузку от колеса более 2 тс.

Количество гвоздей, необходимое для закрепления одного упорного бруска, определяют по таблице 5 в зависимости от массы единицы техники и способа крепления брусков.

Таблица 5

Масса одной единицы техники, т	При креплении гвоздями		При креплении скобами
	Число нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке	Число гвоздей на один упорный брусок	Число нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке
До 3 вкл.	2	4/2*	2
>= 3,1 до 6,0 вкл.	4	8/4	4
>= 6,1 до 9,0 вкл.	4	16/8	4
>= 9,1 до 12,0 вкл.	6	-/10	6
>= 12,1 до 15,0 вкл.	8	-/12	6

______________________________

* Числитель - при четырех, знаменатель - при восьми поперечных упорных брусках на единицу техники.

В случае применения скоб для закрепления одного упорного бруска при нагрузке от колеса на платформу до 3 тс требуются две скобы (рисунок 9а, б), а при нагрузке от 3 до 4 тс - четыре скобы (рисунок 9в). Кроме того, при нагрузке от колеса на платформу более 2 тс упорные бруски дополнительно скрепляют между собой двумя удлиненными скобами по обе стороны колеса (рисунок 9б, в).

При размещении единицы техники со стальными колесами проволочные растяжки устанавливают в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

При этом число нитей в каждой растяжке при размещении единицы техники на платформе в зависимости от массы единицы техники определяется в зависимости от принятого способа крепления упорных брусков по таблице 5 настоящей главы.

1.5.2. При размещении единицы техники с имеющимися на стальных колесах гребнями либо с обрезиненными колесами на платформе с открытыми бортами единица техники должна закреплятся от поперечного смещения четырьмя упорными брусками с наружной или внутренней стороны каждого колеса. При этом для колеса диаметром до 1200 мм применяют упорный брусок размером не менее 75 x 75 x 500 мм, а при большем диаметре - 150 x 220 x 700 мм (рисунки 13, 14). При массе единицы техники до 12 т каждый упорный брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, при массе единицы техники свыше 12 до 24 т - восемью гвоздями диаметром 6 мм.

1.5.3. При размещении единицы техники со стальными колесами без гребней ее должны закреплять от поперечного смещения с наружной или внутренней стороны каждого колеса (рисунок 15) упорными брусками. Упорный брусок сечением не менее 100 x 180 мм и длиной 500 мм, закрепляют к полу платформы пятью гвоздями диаметром 6 мм.

1.5.4. У единицы техники, допускаемой к размещению над сцеплением вагонов, подклинивают с двух сторон только задние колеса (рисунок 5). Число гвоздей, необходимое для закрепления одного бруска, определяют по таблице 6.

Таблица 6

Крепежный реквизит		Масса одной единицы техники с тормозами, т
		до 2 вкл.	>= 2,1 до 4,0 вкл.	>= 4,1 до 6,3 вкл.	>= 6,4 до 12 вкл.	>= 12,1 до 18 вкл.	>= 18,1 до 24 вкл.
Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке		2	2	2	4	6	8
Число гвоздей на один брусок	при четырех поперечных упорных брусках на одну единицу техники (рисунок 2)	2	4	6	12	18	24
	при восьми поперечных упорных брусках на одну единицу техники (рисунок 2)	2	2	3	6	9	12

Параллельно передним колесам с наружной или внутренней стороны на расстоянии 20-30 мм от их боковой поверхности при диаметре колес до 1200 мм устанавливают продольные направляющие бруски размером не менее 75 x 75 x 500 мм, а при большем диаметре колес устанавливают бруски размерами 150 x 220 x 1000 мм. Каждый упорный брусок при массе единицы техники до 12 т включительно закрепляют четырьмя гвоздями. Длина гвоздей должна на 50 мм превышать высоту бруска, и при массе единицы техники свыше 12 т - восемью гвоздями.

1.6. При размещении единицы техники с обрезиненными колесами проволочные растяжки устанавливают в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

Один конец растяжки закрепляют за буксирные крюки, петли, полуоси задних мостов, шасси, технологические отверстия рам, а также за другие детали машин, которые не могут быть повреждены растяжкой и одновременно не вызовут срез проволочной растяжки. Другой конец растяжки закрепляют - за торцовые, боковые стоечные скобы и опорные кронштейны платформ или за нижние увязочные косынки полувагона. Во всех случаях растяжки не должны касаться резиновых покрышек колес единицы техники.

При этом число нитей в каждой растяжке при размещении единицы техники на платформе в зависимости от массы единицы техники определяется:

- при креплении имеющих тормоза единицы техники с обрезиненными колесами по таблице 6 настоящей главы;

- при креплении не имеющих тормоза единицы техники с обрезиненными колесами по таблице 7.

Таблица 7

Крепежный реквизит		Масса одной единицы техники, не имеющей тормозов, т
		до 3,5 вкл.	>= 3,6 до 7 вкл.
Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке		2	4
Число гвоздей на один брусок	при четырех поперечных брусках на одну единицу техники	4	8
	при восьми поперечных брусках на одну единицу техники	2	4

1.7. Единицу техники с обрезиненными колесами, установленную горизонтально на платформе, закрепляют, кроме упорных брусков, четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм (рисунок 2 и таблицы 6, 7), располагаемыми по две с передней и задней стороны единицы техники и направленными в противоположные стороны. При размещении единицы техники над сцеплением вагонов закрепляют растяжками только заднюю сторону единицы техники, при этом растяжки направляют в противоположные стороны (рисунок 5).

1.8. При размещении единиц техники в два ряда по ширине платформы каждую из них дополнительно закрепляют от поперечного перемещения упорными брусками, которые размещают с наружной или внутренней стороны к колесам и закрепляют четырьмя гвоздями длиной, превышающей толщину бруска на 50 мм.

Для предотвращения боковой качки обрессоренных единиц техники под лонжерон со стороны, обращенной к середине платформы, устанавливают деревянную подставку (рисунок 16), которую закрепляют к полу платформы под углом 450 двумя гвоздями длиной 200 мм.

1.9. При размещении и креплении единиц техники в наклонном положении в вагоне или сцепе из них производят в зависимости от конструктивных особенностей таких единиц техники (рисунки 17-20).

Задние борта единиц техники, за исключением установленных последними, должны быть открыты и закреплены имеющимися на них специальными цепями или проволокой (рисунки 18, 19, 20).

Единицы техники-шасси (рисунок 17), кроме первой, наклонно установленной, и единиц техники, погруженных над сцеплением вагона, должны устанавливаться передней осью на специальную облегченную деревянную подставку (рисунки 21, 22), укладываемую и закрепляемую на раме впереди стоящей единицы техники. Передняя ось этих единиц техники-шасси связывается проволокой с рамой впереди стоящей единицы техники.

Параллельно передним колесам наклонно размещенных единиц техники на расстоянии 20-30 мм от боковой наружной поверхности колес устанавливают продольные направляющие бруски, скрепляющие одновременно доски разгрузочных щитков, сечением не менее 50 x 75 мм и длиной не менее 400 мм. Каждый из направляющих брусков закрепляют к разгрузочным щиткам четырьмя гвоздями длиной 100-150 мм.

1.10. При размещении на платформе единиц техники, имеющих тормоза, у первой, установленной в горизонтальном положении и заторможенной, задние колеса подклиниваются с двух сторон, а передние - только с наружных сторон. У единиц техники, не имеющих тормозов, у первой горизонтально установленной единицы техники подклинивают колеса только с наружных сторон. У всех единиц техники, установленных в наклонном положении, подклинивают с обеих сторон только задние колеса.

Число гвоздей диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм, для крепления одного упорного бруска определяют в зависимости от массы единицы техники и наличия тормозов по таблице 8.

Таблица 8

Масса единицы техники, т	Число гвоздей на упорный брусок
при наличии тормоза
До 3,9 вкл.	4
Свыше 3,9 до 4,2 вкл.	5
>= 4,3 до 6,3 вкл.	6
при отсутствии тормоза
До 2,7 вкл.	3

Единицы техники, расположенные над сцеплением вагонов, закрепляют упорными брусками и двумя растяжками, направленными в сторону позади стоящей машины (рисунок 18). Число нитей в одной растяжке из проволоки диаметром 6 мм определяют в зависимости от массы единицы техники по таблице 9.

Таблица 9

Масса единицы техники, т	Число нитей в одной растяжке для закрепления единицы техники, установленной
	горизонтально	Наклонно		Над сцеплением
		первая	последняя
До 3,9 вкл.	2	2/4*	4/2	2
св. 3,9 до 6,3 вкл.	2	4/6	6/4	2

______________________________

* В числителе указано число нитей проволоки в растяжках, направленных в сторону горизонтально установленной единицы техники, в знаменателе - в растяжках, направленных в противоположную сторону.

Горизонтально установленную единицу техники-шасси, имеющую тормоза, кроме упорных брусков, закрепляют четырьмя проволочными растяжками, наклонно установленную - закрепляют за задний мост четырьмя растяжками, из них две направлены в сторону горизонтально установленной единицы техники, а две другие - в противоположную сторону (рисунки 17, 18).

Передние колеса единиц техники-шасси, кроме единиц техники, погруженных над сцеплением, закрепляют двумя растяжками.

Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке определяют в зависимости от массы единицы техники по таблице 10.

Таблица 10

Масса единицы техники, т	Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке
До 3,4 вкл.	2/2*
>= 3,5 до 4,0 вкл.	4/2
>= 4,1 до 6,3 вкл.	4/4

______________________________

* В числителе указано число нитей проволоки в растяжках, направленных в сторону горизонтально установленной единицы техники, в знаменателе - в растяжках, направленных в противоположную сторону.

При размещении единиц техники без тормозов массой до 2,7 т, кроме упорных брусков, каждую горизонтально и наклонно установленную единицу техники закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

1.11. При размещении единиц техники в полувагоне в горизонтальном положении каждую единицу закрепляют шестью проволочными растяжками. Кроме того, смежные единицы техники между собой закрепляют двумя горизонтальными увязками (рисунок 3).

Единицу техники массой до 3,3 т закрепляют растяжками и увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, а единицу техники массой от 3,3 до 6,3 т - в четыре нити.

1.12. В наклонном положении в полувагонах единицы техники массой до 3,3 т, снабженные тормозами, размещают таким же порядком, как при размещении этих единиц техники на платформах (рисунки 19, 20).

Горизонтально установленную единицу техники закрепляют шестью растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити, из них две закрепляют за буксирные крюки этой единицы и за увязочные косынки, расположенные на буферном брусе полувагона, а четыре - за полуоси заднего моста единицы техники и нижние увязочные косынки полувагона. Наклонно установленную единицу техники закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити, увязываемыми за полуоси заднего моста единицы техники и нижние увязочные косынки полувагона.

При погрузке единиц техники в полувагоны не допускается соприкосновение покрышек колес с острыми кромками промежуточных, средних и шкворневых балок и металлическим порогом торцовой двери полувагона.

1.13. При размещении поперек платформы единиц техники с тормозами массой до 2,4 т их закрепляют следующим образом (рисунок 23). Каждую единицу техники закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Кроме того, каждую единицу техники подклинивают четырьмя поперечными брусками размерами не менее 75 x 130 x 500 мм и четырьмя продольными брусками, размеры которых определяют согласно требованию настоящей главы.

Каждый поперечный брусок закрепляют к полу платформы двумя гвоздями длиной 200 мм, а продольный - пятью такими же гвоздями.

1.14. При размещении на платформах автокранов их стрелы дополнительно закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в 4 нити, из которых две растяжки крепятся за верх стрелы и две - в средней части стрелы (рисунок 24).

В случае погрузки на одну платформу двух автокранов допускается замена двух растяжек в средней части обвязкой стрел между собой проволокой диаметром 6 мм в четыре нити (рисунок 25). В этом случае между стрелами кранов по месту устанавливается деревянная прокладка, закрепляемая к стрелам.

Стрелы и ковши экскаваторов для ограничения перемещений закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (по две с каждой стороны), направленные в противоположные стороны (рисунок 26).

2. Размещение и крепление тракторных прицепов ММЗ-771Б

2.1. Тракторные прицепы марки ММЗ-771Б размещают на платформе в следующем порядке (рисунок 27). На деревянные подкладки 6 сечением 100 x 125 x 500 мм, устанавливаемые согласно указанному рисунку и закрепляемые к полу платформы пятью гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм, устанавливают четыре кузова, демонтированных с двух тракторных прицепов. На эти кузова устанавливают два прицепа в сборе, которые затормаживают ручным тормозом, в третьем ярусе размещают два шасси тракторных прицепов, кузова которых ранее были размещены в первом ярусе.

Боковые борта кузовов, в которые помещены колеса вышерасположенных прицепов, приоткрывают и закрепляют с каждой стороны к торцовым бортам прицепов проволокой диаметром 6 мм в две нити за технологические отверстия в бортах в пределах габарита погрузки.

Прицепы второго яруса закрепляют шестнадцатью растяжками 5 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Растяжки закрепляют одним концом за стоечные скобы платформы, другим - за кронштейны рам прицепов.

В местах соприкосновения растяжек с бортом кузова прицепа укладывают резиновые прокладки.

Дышла каждого прицепа-шасси третьего яруса закрепляют за сцепную петлю к заднему борту прицепа за прямоугольные технологические отверстия двумя растяжками 7 из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

Гидроподъемники верхних шасси закрепляют проволокой диаметром 6 мм в две нити к раме прицепа.

2.2. Четыре прицепа марки ММЗ-771Б размещают на платформе в два яруса (рисунок 28). Первый прицеп нижнего яруса устанавливают на пол платформы в рабочем положении. Затем устанавливают второй прицеп, при этом под опорное устройство рамы подкладывают два деревянных бруска 3 размерами 100 x 200 x 400 мм, которые скрепляют между собой и закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, длиной не менее 150 мм. Боковые передние борта прицепов должны быть открыты и связаны между собой проволокой диаметром не менее 4 мм. Каждый прицеп нижнего яруса закрепляется четырьмя растяжками 1 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за раму прицепа и за боковые стоечные скобы платформы.

Каждое колесо прицепов нижнего яруса закрепляют одним продольным и одним поперечным брусками 4 размерами 75 x 100 x 500 мм и закрепляют каждый к полу платформы восемью гвоздями диаметром 6 мм, длиной не менее 150 мм.

На нижний ярус прицепов размещают прицепы верхнего яруса таким образом, чтобы колеса верхних прицепов встали в кузова с открытыми бортами нижних, а прицепная часть рамы верхних прицепов при этом опиралась на торцовые борта нижних прицепов.

Каждый прицеп второго яруса закрепляют растяжками 2 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за раму прицепа и боковые стоечные скобы платформы.

Съемные деревометаллические и металлические надставные борта каждого прицепа связывают между собой проволокой диаметром 6 мм, укладывают в задний кузов и закрепляют проволокой диаметром 6 мм в две нити за технологические отверстия кузовов.

3. Размещение и крепление на платформах автомобилей массой до 3,0 т растяжками, выполненными механизированным способом, без применения упорных брусков

3.1. Автомобили длиной до 5500 мм размещают симметрично относительно плоскостей симметрии платформы и затормаживают переключением передачи на скорость с установкой ручного тормоза в стояночное положение.

Каждый автомобиль закрепляют с помощью трех или четырех пар растяжек из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за детали автомобиля и стоечные скобы или кронштейны платформ.

Растяжку изготавливают из двух сдвоенных нитей проволоки. Нити обводят два раза вокруг стоечной скобы (или кронштейна) платформы со свободными концами длиной не менее 300 мм, которые вплетают в растяжку с последующим механическим скручиванием ее нитей.

При закреплении автомобилей за диски колес необходимо, чтобы направления растяжек проходили через оси соответствующих колес.

Проволочные растяжки в средней их части скручивают механизированным способом специальной укруточной машинкой АС-4679 до натяжения. Калькодержателем техдокументации на укруточную машинку АС-4679 является АО "Горьковский автомобильный завод".

3.2. Два шасси автомобилей размещают горизонтально (рисунок 29а).

Три шасси автомобилей (рисунок 29б) размещают: одну горизонтально и две наклонно с использованием деревянных подставок (рисунок 29в). Подставку изготавливают из двух брусков 1 размерами 40 x 60 x 1040 мм, четырех досок 2 размерами 75 x 180 x 270 мм, которые скрепляют между собой восемью гвоздями 3 диаметром 4 мм и длиной 100 мм и восемью гвоздями 4 диаметром 4 мм и длиной не менее 130 мм.

Каждую подставку закрепляют к раме впереди стоящей машины двумя обвязками из проволоки диаметром 4 мм в две нити.

Каждое шасси закрепляют четырьмя парами растяжек. Спереди - за буксирные проушины и диски колес, сзади - за рым-болты или задние кронштейны рессор и диски колес.

Шасси, установленное горизонтально (рисунок 29б), закрепляют четырьмя парами растяжек. Спереди - за буксирные проушины и диски колес, сзади - за рым-болты и задние кронштейны рессор.

Шасси, установленное наклонно, закрепляют тремя парами растяжек. Спереди - за диски колес, сзади - за передние и задние кронштейны рессор.

Наклонные шасси автомобилей спереди дополнительно закрепляют за передние кронштейны рессор двумя увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити к рамам впереди стоящих машин.

3.3. Два автомобиля размещают горизонтально (рисунки 30, 31).

Каждую машину закрепляют четырьмя парами растяжек. Спереди - за буксирные проушины и диски колес, сзади - за задние кронштейны рессор и рым-болты.

4. Размещение и крепление легковых автомобилей на двухъярусных платформах, в крытых вагонах для перевозки легковых автомобилей

Двухъярусные платформы, используемые для перевозки автомобилей (рисунок 32), отгружаются в пункты назначения, имеющие стационарные или передвижные устройства, посредством которых можно обеспечить выгрузку автомобилей своим ходом с обоих ярусов вагонов.

О наличии у грузополучателя таких устройств грузоотправитель в транспортной железнодорожной накладной (в графе "Особые заявления и отметки отправителя") обязан сделать отметку "Средства разгрузки автомобилей у грузополучателей имеются".

4.1. Двухъярусные платформы оборудованы направляющим устройством, предназначенным для самостоятельного заезда автомобилей в вагон и фиксирования их.

4.1.1. Для закрепления автомобилей от продольных и поперечных перемещений платформы оснащены инвентарными крепежными устройствами (колесными упорами), устанавливаемыми под каждое колесо погруженного автомобиля (рисунки 33, 34).

Пол верхнего и нижнего ярусов платформы имеет щелевые отверстия, предназначенные для установки и фиксирования колесных упоров. Комплект колесного упора состоит из: корпуса 2 (рисунок 33) с двумя крючьями, входящими в прорези настила пола; рычажного поворотного прижима 1, соединенного с тягой, на которую навинчивается гайка с кольцевыми проточками 4; подпружиненной закидки 3 для фиксации упора от перемещении и выхода его из зацепления с полом.

4.1.2. На двухъярусных платформах перевозят легковые автомобили имеющие:

- массу одной машины не более 1,65 т;

- ширину не более 1,615 м (при погрузке машин в два ряда);

- высоту центра тяжести (hцт) над полом вагона не более 0,6 м;

- ширину колеи (расстояние между серединами шин передних или задних колес) не менее 1,2 м;

- базу автомобиля (расстояние между осями колес) не менее 2 м;

- наветренную поверхность каждой машины с любой из боковых сторон не более 3 м2 на 1 т машины.

Соответствие автомобилей указанным требованиям устанавливает грузоотправитель.

Автомобили на нижнем и верхнем ярусах в зависимости от размеров размещают в следующем порядке:

в один ряд по ширине платформы в каждом ярусе (рисунок 35);

в два ряда по ширине платформы, а между несущими стойками - по одному автомобилю. При этом на верхнем ярусе размещают 10 (рисунок 36а), а на нижнем семь автомобилей (рисунок 36б).

На платформах, нижний ярус которых оборудован защитными сетками, автомобили устанавливают в один ряд, в количестве пяти автомобилей.

Зазор между наиболее выступающими поверхностями стоящих рядом и впереди (сзади) автомобилей должен быть не менее 50 мм (рисунки 35, 36).

Автомобили заезжают на верхний и нижний ярусы платформы или съезжают с них своим ходом через торцовую часть платформы по средней части предыдущей платформы.

При необходимости размещения на верхнем ярусе