Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств" (подготовлен Минтрансом России 22.03.2016)

Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств"
(подготовлен Минтрансом России 22.03.2016 г.)

Досье на проект

В соответствии с частью 9 статьи 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5553; 2008, N 20, ст. 2251; N 30 (ч. 1), ст. 3597; N 30 (ч. 2), ст. 3616; N 49, ст. 5744; 2009, N 29, ст. 3582; N 39, ст. 4532; N 52 (ч. 1), ст. 6427; 2010, N 45, ст. 5753; N 51 (ч. 3), ст. 6810; 2011, N 7, ст. 901; N 15, ст. 2041; N 17, ст. 2310; N 29, ст. 4284; N 30 (ч. 1), ст. 4590, 4591; N 49 (ч. 1), ст. 7015; 2012, N 26, ст. 3447; N 50 (ч. 5), ст. 6967; 2013, N 14, ст. 1652; N 30 (ч. 1), ст. 4083; N 52 (ч. 1), ст. 7003; 2014, N 6, ст. 566; N 22, ст. 2770; N 26 (ч. 1), ст. 3377; N 43, ст. 5795; 2015, N 1 (ч. I), ст. 72; N 29 (ч. I), ст. 4350; N 29 (ч. I), ст. 4359, ст. 4374; N 48 (ч. I), ст. 6723; N 51 (ч. III), ст. 7249; 2016, N 1 (ч. I), ст. 74; N 7, ст. 914), приказываю:

1. Утвердить прилагаемый Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств.

2. Признать утратившим силу Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденный Министерством транспорта Российской Федерации 27 апреля 2011 г. N 125 (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2011 г., регистрационный N 20903).

Министр

М.Ю. Соколов

ПРИЛОЖЕНИЕ

к Приказу Министерства транспорта

Российской Федерации

от N

Порядок осуществления весового и габаритного контроля (в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля) транспортных средств

1. Порядок осуществления весового и габаритного контроля (в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля) транспортных средств, разработан в соответствии с частью 9 статьи 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"*(1) и устанавливает порядок осуществления весового и габаритного контроля (в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля) транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации.

2. Весовой и габаритный контроль (далее - весогабаритный контроль) тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств (далее - ТКТС) на автомобильных дорогах Российской Федерации осуществляться в пунктах весового и габаритного контроля (далее - пункты весогабаритного контроля), размещаемых в соответствии с порядком организации пунктов весового и габаритного контроля (Приложение).

3. Пункты весогабаритного контроля могут быть стационарными или передвижными (СПВК, ППВК). К СПВК так же относятся пункты весогабаритного контроля, оснащенные стационарными средствами автоматической фиксации весогабаритных параметров.

4. Весогабаритный контроль осуществляется Государственной инспекцией безопасности дорожного движения МВД России (далее - Госавтоинспекцией, контрольно-надзорный орган), Федеральной службой по надзору в сфере транспорта (далее - Ространснадзором, контрольно-надзорный орган) и владельцем автомобильной дороги или уполномоченным им лицом (далее - оператор СПВК, ППВК) в рамках предоставленных полномочий.

5. При осуществлении весогабаритного контроля на СПВК и ППВК проводятся следующие виды контроля:

1) визуальный;

2) инструментальный;

3) документальный.

5.1. Визуальный контроль.

Основанием для начала весогабаритного контроля является визуальное выявление в транспортном потоке должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа грузового транспортного средства с признаками превышения весогабаритных параметров и направление грузового транспортного средства к месту размещения СПВК или ППВК.

К признакам превышения весогабаритных параметров грузового транспортного средства относятся:

1) загрузка сверх бортов кузова;

2) просадка узлов подвески;

3) снижение динамических характеристик при движении;

4) наличие на транспортном средстве более пяти осей.

При технической возможности решение об остановке грузового транспортного средства в целях осуществления весогабаритного контроля принимается на основании результатов, полученных с использованием автоматического предварительного взвешивания.

5.2. Инструментальный контроль.

5.2.1. Должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа во взаимодействии с оператором СПВК или ППВК проводятся измерения весовых и габаритных параметров:

1) измерение габаритов грузового транспортного средства (длина, ширина и высота);

2) измерение расстояний между осями;

3) определение осевых групп;

4) определение скатности колес на каждой оси транспортного средства;

5) определение количества колес на каждой оси транспортного средства;

6) измерение нагрузки на одиночную ось и группу осей;

7) измерение общей массы.

При измерении габаритных параметров учитываются требования приложения 5 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)*(2).

При измерении нагрузки на одиночную ось, группу осей и общей массы учитываются требования инструкции по эксплуатации соответствующего стационарного или передвижного весового оборудования.

5.2.2. Оператором СПВК или ППВК составляется акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства.

В акте по результатам измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства и условий движения указывается:

1) номер акта, дата, время составления акта; наименование и адрес балансодержателя пункта весогабаритного контроля; наименование органа, осуществляющего контрольную (надзорную) функцию;

2) принадлежность СПВК или ППВК к контролируемой автомобильной дороге (федерального, регионального, межмуниципального, местного значения) или ее участку;

3) адрес и место дислокация контрольного пункта, в том числе GPS/ ГЛОНАСС координаты при наличии;

4) наименование средства измерения, номер и срок действия свидетельств об утверждении типа средства измерения и поверки;

5) марка, модель и государственный регистрационный знак транспортного средства (одиночного транспортного средства / тягача, прицепа / полуприцепа);

6) тип транспортного средства (одиночное транспортное средство или автопоезд);

7) владелец транспортного средства (одиночного транспортного средства / тягача, прицепа / полуприцепа) (наименование / Ф.И.О., адрес, телефон, номер свидетельства о регистрации);

8) должностное лицо ответственное за перевозку (ФИО, должность, наименование, адрес и телефон) (если установлен);

9) водитель транспортного средства (ФИО, дата рождения, место жительства, номер водительского удостоверения) (если установлен);

10) грузоотправитель (наименование, адрес и телефон) (если установлен);

11) характеристики груза (наименование, делимый/неделимый, масса и габариты, спецавтотранспорт) по транспортным документам (если установлены);

12) масса транспортного средства без груза (одиночного транспортного средства или автопоезда) по регистрационным документам (т);

13) фактическая масса транспортного средства или автопоезда (т);

14) фактическая осевая нагрузка и нагрузка на группы осей (т) с отражением расстояний между осями (м) и числа колес на осях;

15) фактическая длина, ширина и высота транспортного средства или автопоезда (м);

16) фактически зафиксированный вид сопровождения (количество автомобилей прикрытия спереди и сзади);

17) фактически зафиксированные особые условий движения (если установлены);

18) маршрут и направление движения с указанием пройденного расстояния по маршруту движения контролируемой автомобильной дороги (федерального / регионального / межмуниципального / местного значения) или ее участку (в км), с указанием километровых отметок начала и окончания маршрута движения в месте дислокации контрольного пункта (если установлен);

19) количество зафиксированных и (или) совершенных (отмеченных) поездок в установленном направлении по маршруту движения контролируемой автомобильной дороги или ее участку, в том числе с выявленными нарушениями, в установленный период действия действующего специального разрешения (при наличии специального разрешения) (если установлено).

5.2.3. В отношении установленных допустимых весовых и габаритных параметров и особых условий движения по контролируемой автомобильной дороге или ее участку:

1) номер нормативного правового акта, дата и период его действия, устанавливающего допустимые нормативы по массам, осевым нагрузкам и габаритам транспортных средств для проезда по контролируемой автомобильной дороге или ее участку, в том числе в период действия временных ограничений движения;

2) наименование владельца автомобильной дороги, её значение (федерального, регионального / межмуниципального, местного значения);

3) идентификационный и учетный номер контролируемой автомобильной дороги или ее участка, ее наименование и протяженность с отражением километровых отметок;

4) допустимая масса транспортного средства или автопоезда (т), разрешенная для движения по автомобильной дороге или ее участку без специального разрешения;

5) допустимая осевая нагрузка и нагрузка на группы осей (т) в зависимости от установленных расстояний между осями (м) и числа колес на осях, разрешенная для движения по автомобильной дороге или ее участку без специального разрешения;

6) допустимая длина, ширина и высота транспортного средства или автопоезда (м), в том числе длина прицепа в составе автопоезда, разрешенная для движения по автомобильной дороге или ее участку без специального разрешения;

7) требуемый вид сопровождения, установленный нормативными правовыми актами (количество автомобилей прикрытия спереди и сзади);

8) особые условия движения, установленные нормативными правовыми актами.

5.2.4. В отношении весовых и габаритных параметров, характеристик транспортного средства и условиях движения, указанных в специальном разрешении на перевозку тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов (при наличии):

1) номер специального разрешения, дата выдачи и срок его действия;

2) наименование уполномоченного органа (организации) выдавшего специальное разрешение;

3) вид перевозки (международная, межрегиональная, региональная, межмуниципальная, местная) по контролируемой автомобильной дороге или ее участку (федерального, регионального, межмуниципального, местного значения);

4) разрешенный маршрут и направление движения по контролируемой автомобильной дороге или ее участку, с указанием названия и учетного номера автомобильной дороги, километровых отметок начала, окончания и расстояния разрешенного маршрута движения по контролируемой автомобильной дороге или ее участку;

5) количество разрешенных поездок в установленном направлении по разрешенному маршруту движения контролируемой автомобильной дороги или ее участку;

6) марка, модель и государственный регистрационный знак транспортного средства (одиночного транспортного средства / тягача, прицепа / полуприцепа);

7) владелец транспортного средства (одиночного транспортного средства / тягача, прицепа / полуприцепа) (наименование, адрес и телефон);

8) разрешенные характеристики груза (наименование, делимый/неделимый, масса и габариты, спецавтотранспорт);

9) масса транспортного средства без груза (одиночного транспортного средства или автопоезда) по разрешительным документам (т);

10) разрешенная масса транспортного средства или автопоезда (т);

11) разрешенная осевая нагрузка и нагрузка на группы осей (т) с отражением

заявленных расстояний между осями (м) и числа колес на осях;

12) разрешенная длина, ширина и высота транспортного средства (м);

13) разрешенный вид сопровождения (количество автомобилей прикрытия спереди и сзади);

14) особые условия, установленные специальным разрешением.

5.2.5. Акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с отраженными в нем сравнениями весовых и габаритных параметров, а также результатами выполнения иных установленных и разрешенных условий движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств составляется в трех экземплярах, пописывается оператором СПВГ или ППВГ и водителем транспортного средства и передается:

1) должностному лицу контрольно-надзорного органа;

2) владельцу автомобильной дороги, на которой проводился контроль;

3) водителю транспортного средства.

В случае отказа водителя транспортного средства в подписании акта проверки результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства, оператором СПВК или ППВК вносится отметка в указанный акт об отказе водителя транспортного средства в подписании акта. Указанный акт с отметкой подписывается должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа и оператором пункта весогабаритного контроля.

Акт по результатам измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства учитывается при осуществлении расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда.

5.2.6. Должностным лицом контрольно-надзорного органа, осуществляется анализ и сравнение результатов инструментального контроля, оформленного в виде акта проверки результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства, на предмет наличия или отсутствия превышений фактически измеренных весовых и габаритных параметров транспортного средства над допустимыми весовыми и габаритными нормами, установленными законодательством Российской Федерации (далее - допустимые весогабаритные нормы), применительно к конкретному участку автомобильной дороги и зафиксированным характеристикам грузового транспортного средства, на котором осуществлялся инструментальный контроль.

5.2.7. Основанием для окончания проведения весогабаритного контроля, является отсутствие превышений допустимых весовых и габаритных параметров.

5.2.8. Наличие в акте проверки результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства превышений допустимых весогабаритных норм, является основанием для продолжения весогабаритного контроля и перехода к процедуре возбуждения административного делопроизводства.

5.2.9. Должностным лицом контрольно-надзорного органа в отношении водителя и транспортного средства, осуществляется проверка наличия и временное изъятие следующих документов:

1) специального разрешения на движение по автомобильным дорогам Российской Федерации тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства*(3) (далее - специальное разрешение на движение ТКТС);

2) свидетельства о регистрации транспортного средства;

3) водительского удостоверения на право управления транспортным средством;

4) сопроводительной товарно-транспортной документации.

5.2.10. Должностным лицом контрольно-надзорного органа, осуществляется документальный и визуальный осмотр ТКТС на предмет соответствия:

1) информации, указанной в документации, перечисленной в пункте 5.2.9;

2) характеристик груза (делимый / неделимый), перевозимого ТКТС, информации, указанной в документации, перечисленной в подпунктах 1) и 4) пункта 5.2.9;

3) условий движения ТКТС Правилам дорожного движения*(4) и указанным в специальном разрешении на движение ТКТС особым условиям движения.

5.2.11. Должностным лицом контрольно-надзорного органа документы, перечисленные в пункте 5.2.9, и данные о результатах визуального осмотра, передаются оператору СПВК или ППВК для внесения необходимой информации в акт проверки результатов измерения весовых и габаритных параметров, ранее оформленный в процессе инструментального контроля, для его обновления и отражения в нем результатов документального и визуального контроля.

5.2.12. Должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа, на основании результатов инструментального, документального и визуального контроля, отраженных в акте проверки результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства, в отношении водителя транспортного средства, должностного, физического и юридического лиц, применяются меры, предусмотренные Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ "Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях"*(5).

Должностным лицом контрольно-надзорного органа возбуждается административное делопроизводство в следующих случаях:

1) при отсутствии у водителя транспортного средства специального разрешения на движение ТКТС;

Примечание: Отсутствием у водителя специального разрешения на движение ТКТС считаются зафиксированные в пункте весогабаритного контроля факты превышения транспортным средством допустимых весогабаритных параметров с учетом следующих особенностей:

специальное разрешение на движение ТКТС оформлено не на специальных бланках;

наличие факторов подделки специального разрешения на движение ТКТС;

в специальное разрешение на движение ТКТС внесены изменения, оформленные не в установленном порядке;

дата зафиксированной перевозки не соответствует периоду действия специального разрешения на движение ТКТС;

движение осуществляется по маршруту, не соответствующему маршруту, в том числе по направлению движения, указанному в специальном разрешении на движение ТКТС;

исчерпан лимит количества разрешенных поездок по маршруту, указанному в специальном разрешении на движение ТКТС;

характеристики груза (делимый/неделимый), зафиксированные в результате документального и визуального контроля, не соответствуют характеристикам груза (делимый/неделимый), указанным в специальном разрешении на движение ТКТС;

фактические характеристики транспортного средства, не соответствуют характеристикам транспортного средства, указанным в специальном разрешении на движение ТКТС.

2) при выявлении факта превышения весогабаритных параметров допустимым параметрам и отражении данных превышений в акте проверки результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства.

6. Стационарные пункты весогабаритного контроля могут оснащаться средствами автоматической фиксации весогабаритных параметров транспортных средств, контроль на которых осуществляется в автоматическом режиме с применением средств автоматической фиксации и обработки полученных данных.

6.1. Стационарные автоматические пункты весогабаритного контроля организуются владельцами автомобильных дорог и могут быть:

1) высокоскоростной пункт весогабаритного контроля (далее - ВАПВК);

2) низкоскоростной пункт весогабаритного контроля (далее - НАПВК).

6.2. В перечисленных пунктах весогабаритного контроля, применяемыми средствами автоматической фиксации, осуществляется:

1) автоматическое измерение весовых и габаритных параметров, характеристик транспортного средства, в том числе осуществляется фиксация параметров движения транспортного средства;

2) автоматическое определение допустимых весогабаритных норм, применительно к конкретному участку автомобильной дороги, на котором осуществляется весовой контроль и зафиксированным характеристикам грузового транспортного средства;

3) автоматическая проверка зафиксированных параметров на предмет наличия или отсутствия превышений, фактически измеренных весовых и габаритных параметров транспортного средства над допустимыми весогабаритными нормами;

4) автоматическое выявление транспортных средств, осуществлявших движение с превышением допустимых весогабаритных норм;

5) автоматическая передача зафиксированных параметров транспортных средств в специализированные центры обработки данных.

Перечень весовых и габаритных параметров, характеристик транспортного средства, в том числе зафиксированных параметров движения транспортного средства, подлежащих автоматической весогабаритной проверке и дальнейшей передаче в автоматизированные информационные системы контрольно-надзорных органов, приведены в приложении N1 настоящего порядка.

Приложение N1

к Порядку организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств

Требования к местам установки (дислокации) пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств

1. Требования к местам установки (дислокации) автоматических высокоскоростных и низкоскоростных пунктов весогабаритного контроля

Для работы эффективной работы специальных технических средств, в том числе средств измерения весовых и габаритных параметров транспортных средств автоматического действия, работающих в автоматическом режиме, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, входящих в состав автоматических высокоскоростных и низкоскоростных пунктов весогабаритного контроля (далее - комплексы), владелец автомобильной дороги должен обеспечить соответствие участков автомобильных дорог, на которых устанавливаются и в дальнейшем эксплуатируются комплексы, нижеперечисленным условиям.

Под местом установки (дислокации) автоматических высокоскоростных и низкоскоростных пунктов весогабаритного контроля, понимается участок автомобильной дороги, в дорожную одежду которого установлены детекторы (датчики), входящие в состав комплекса (далее - зона весогабаритного контроля). В зоне весогабаритного контроля может осуществляться контроль весогабаритных параметров транспортных средств, движения которых осуществляется по одной и более полосам движения, в том числе по обочине, в одном или двух направлениях движения. Длина зоны весогабаритного контроля зависит от количества контролируемых полос движения и количества контролируемых направлений движения.

Места установки (дислокации) автоматических высокоскоростных и низкоскоростных пунктов весогабаритного контроля (далее - места дислокации комплексов), должны соответствовать следующим характеристикам:

1.1. Геометрия автомобильной дороги

1.1.1. План дороги: Кривая в плане (горизонтальное искривление дорожного полотна) за 60 метров перед зоной весогабаритного контроля, в зоне весогабаритного контроля и на протяжении 30 метров за зоной весогабаритного контроля, должна иметь радиус не менее 1,7 км относительно оси дороги для всех типов комплексов (но желательна прямая дорога);

1.1.2. Продольный уклон: Продольный уклон дорожного покрытия за 60 метров перед зоной весогабаритного контроля, в зоне весогабаритного контроля и на протяжении 30 метров за зоной весогабаритного контроля, не должен превышать 1%;

1.1.3. Поперечный уклон: Поперечный уклон (боковой уклон) дорожного покрытия за 60 метров перед зоной весогабаритного контроля, в зоне весогабаритного контроля и на протяжении 30 метров за зоной весогабаритного контроля, не должен превышать 3%;

1.1.4. Ширина полосы: Ширина асфальтированных полос движения за 60 метров перед зоной весогабаритного контроля, в зоне весогабаритного контроля и на протяжении 30 метров за зоной весогабаритного контроля, должна быть одинаковой для каждой полосы движения и составлять 3,0 и более метра;

1.1.5. Ровность поверхности: Для обеспечения надежной и эффективной эксплуатации комплекса, поверхность дорожного покрытия за 60 метров перед зоной весогабаритного контроля, в зоне весогабаритного контроля и на протяжении 30 метров за зоной весогабаритного контроля, должна быть ровной.

1.2. Характеристики дорожной одежды

Характеристики дорожной одежды напрямую влияют на сигнал, записываемый детекторами измерения осевой нагрузки комплекса, потому что:

1.2.1. Взаимодействие дорожной одежды и транспортного средства ведет к изменению динамической нагрузки;

1.2.1. В большинстве случаев, дорога является опорой для детекторов измерения осевой нагрузки и поэтому является частью измерительного устройства;

1.2.3. На точность измерений влияют не только продольная ровность, но также и повреждения (например, образование колеи, деформация и т.д.) дорожной одежды. Растрескивание дорожного покрытия может сократить срок службы детекторов комплекса и повлиять на его чувствительность. Изгибание и продольная ровность так же могут влиять на надежность и срок службы детекторов.

Дорожная одежда должна соответствовать следующим критериям:

отсутствие твердых включений в основании или покрытии дорожной одежды;

толщина связующих слоев более 10 см;

хорошее механическое сцепление между слоями, в особенности между асфальтобетоном и гравийными материалами, стабилизированными гидравлическим вяжущим веществом;

детекторы должны быть установлены в однородных слоях, а не на стыках;

однородность дорожной одежды на каждой полосе;

глубина колеи должна соответствовать установленным значениям;

отсутствие деформаций;

отсутствие трещин;

отсутствие технологических и иных швов;

отсутствие выбоин и выступов.

Критерии колейности, прогибания и ровности представлены в Таблице N1:

Таблица N1 - Классификация и критерии зон весогабаритного контроля (дорожное покрытие участков автомобильных дорог) для установки детекторов измерения осевой нагрузки, входящих в состав комплексов

Классы зон весогабаритного контроля (Участок автомобильных дорог)			Класс 1 (Отлично)	Класс 2 (Хорошо)
Колейность	-	Макс. глубина колеи (мм)	?3	?7
Прогибание (псевдостатическое) (13 тонн - ось)	Полужесткое дорожное покрытие	Среднее прогибание (10-2 мм) Левое/правое расхождение (10-2 мм)	?15 _3	?20 _5
	Асфальтное дорожное покрытие	Среднее прогибание (10-2 мм) Левое/правое расхождение (10-2 мм)	?20 _4	?35 _8
	Нежесткое дорожное покрытие	Среднее прогибание (10-2 мм) Левое/правое расхождение (10-2 мм)	?30 _7	?50 _10
Прогибание (динамическое) (5 тонн - ось)	Полужесткое дорожное покрытие	Среднее прогибание (10-2 мм) Левое/правое расхождение (10-2 мм)	?10 _2	?15 _4
	Асфальтное дорожное покрытие	Среднее прогибание (10-2 мм) Левое/правое расхождение (10-2 мм)	?15 _3	?25 _6
	Нежесткое дорожное покрытие	Среднее прогибание (10-2 мм) Левое/правое расхождение (10-2 мм)	?20 _5	?35 _7
Ровность	Индекс IRI	Индекс (м/км)	0 - 1.3	1.3 - 2.6
	APL[1]	Рейтинг[2] (SW, MW, LW)	9 - 10	7 - 8

Общее примечание:

Значения колейности и прогибания даны с учетом температуры 20єС и подходящих условий дренажных систем.

Примечание по прогибанию:

критерии прогибания не применимы в отношении бетонных покрытий (для таких покрытий предусмотрены гораздо меньшие значения), в отношении бетонных покрытий допустимые значения люфта плит составляют 0.05 мм для участка дороги Класс I;

прогибание влияет на срок службы детекторов, в то время как левое/правое расхождение может влиять на точность измерений.

1.3. Инфраструктура для комплекса

При выборе места дислокации комплекса необходимо учитывать максимальную приближенность следующих коммуникаций:

1.3.1. Электропитание: Источник электрического питания;

1.3.2. Проводные телекоммуникации: Источник проводной связи для соединения с сервером центра обработки данных;

1.3.3. Беспроводные телекоммуникации: Источник беспроводной связи (в случае отсутствия источника проводной связи) для соединения с сервером центра обработки данных.

1.4. Организация дорожного движения

1.4.1. Ускорения и торможения: Комплекс должен быть установлен вдали от участков ускорения или замедления (мест установок светофоров, объектов придорожного сервиса, пешеходных переходов, перекрестков, разворотов, мест съездов/выездов с автомобильной дороги, знаков ограничения скоростного режима и т.д.), чтобы взвешиваемые транспортные средства двигались примерно с одной скоростью. Желательно избегать участков, где водители переключают скорости, например, недостаточная удаленность комплекса от места начала движения и достижения транспортными средствами рекомендованной скорости для контролируемого участка дороги;

1.4.2. Разметка: Комплекс должен быть установлен вне зоны, в которых изменяется число полос, так как транспортные средства могут менять полосы в месте непосредственной установки детекторов комплекса. Границы полос в месте установки детекторов комплекса должны быть маркированы сплошной белой продольной линией разметки. Для широкогабаритных грузовых транспортных средств требуется дополнительное пространство в 1 м. с каждой стороны от полосы с установленным комплексом;

1.4.3. Плотность грузового транспортного потока: Комплекс должен быть установлен на участках автомобильных дорог с наибольшей концентрацией движения грузового транспорта.

Сохранности должны подлежать в первую очередь такие объекты как:

опорная сеть автомобильных дорог федерального значения (участки максимальной протяженности без возможности выбора альтернативных путей объезда);

опорная сеть автомобильных дорог регионального и межмуниципального, местного значения (участки максимальной протяженности без возможности выбора альтернативных путей объезда);

дублеры автомобильных дорог федерального значения (участки максимальной протяженности без возможности выбора альтернативных путей объезда);

перегоны между дорогами опорных сетей автомобильных дорог федерального, регионального и межмуниципального, местного значения;

нагруженные автомобильные дороги, соединяющие административные центры субъектов Российской Федерации (участки без возможности выбора альтернативных путей объезда).

1.4.4. Исключение альтернативных путей объезда: Для обеспечения эффективного контроля выбранных участков автомобильных дорог, протяженность выбранных участков должна иметь максимальную длину и не иметь альтернативных путей объезда места дислокации комплекса.

1.5. Условия окружающей среды и дополнительные рекомендации

1.5.1. При выборе мест дислокации комплексов, исключаются участки автомобильных дороги, на которых могут образовываться подтопления в период осенне-весенних паводков и период выпадения обильного количества осадков.

1.5.2. Не рекомендуется устанавливать комплекс:

вблизи источника электрических и магнитных полей;

под высоковольтными линиями, а также близко к радиоустройствам и железнодорожным путям;

на путепроводах и мостах (из-за возможности образования аэродинамических эффектов) и подъездах к ним (недостаточная ровность).

1.5.3. Необходимо учитывать, что датчики измерения габаритных параметров должны быть установлены на П-образную обслуживаемую опору (металлическую) высотой не менее 6-ти метров;

1.5.4. Для обслуживания, тестирования, калибровки и поверки комплекса, при возможности необходимо учитывать максимальную приближенность (но не менее 1000 метров до места установки комплекса) к местам возможного разворота калибровочного транспорта в обоих направлениях.

1.6. Аттестация места дислокации комплекса

Зоны весогабаритного контроля в местах дислокации комплексов, должны пройти аттестацию, в органе управления дорожным хозяйством (владелец автомобильной дороги), на их соответствия установленным требования.

2. Требования к специализированным площадкам для эксплуатации на них стационарных и передвижных пунктов весогабаритного контроля.

Под специализированными площадками понимаются места установки и эксплуатации стационарных и передвижных средств автоматической и неавтоматической фиксации весогабаритных параметров транспортных средств, а также заезды и съезды с них (далее - зоны весогабаритного контроля), стационарных и передвижных пунктов весогабаритного контроля.

Зоны весогабаритного контроля, должны соответствовать следующим требованиям:

1) Зона весогабаритного контроля должно обеспечивать свободное измерение нагрузки каждой оси транспортного средства;

2) Длина зоны весогабаритного контроля должна соответствовать длине, равной или большей длине измеряемого транспортного средства перед заездом первой оси на средство измерения и после полного съезда последней оси с средства измерения;

3) Ширина зоны весогабаритного контроля, должна быть одинаковой по всей ее длине и составлять 3,0 или более метра (в зависимости от специфики транспортного потока);

4) Зона весогабаритного контроля может иметь асфальтобетонное основание, бетонное основание или бетонные плиты на песчано-гравийной подсыпке не теряющее свою твердость при высоких температурах в летний период;

5) Дорожная одежда зоны весогабаритного контроля, может иметь неровности не более 1 мм;

6) Твердость дорожной одежда зоны весогабаритного контроля, должна быть не менее 50 кг/см2;

7) Продольный уклон зоны весогабаритного контроля не должен быть более 1є;

8) Поперечные уклоны относительно центральной продольной линии зоны весогабаритного контроля не должны быть более 1є;

9) Зоны весогабаритного контроля, должны пройти аттестацию, в органе управления дорожным хозяйством (владелец автомобильной дороги), на их соответствия приведенным выше требования;

10) Эксплуатировать стационарные и передвижные посты весогабаритного контроля на специализированных площадках не прошедших аттестацию и не имеющих аттестат соответствия зоны весогабаритного контроля, запрещается.

3. Типовые схемы расстановки оборудования (датчиков) пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, в дорожном полотне

3.1. Типовые схемы расстановки оборудования (датчиков) автоматических высокоскоростных пунктов весогабаритного контроля (далее - ВПВК)

3.1.1. Схемы расстановки оборудования (датчиков) при контроле 2-х полос движения (по одной полосе движения в двух направления):

Вариант 3.1.1-А

Вариант 3.1.1-Б

3.1.2. Схемы расстановки оборудования (датчиков) при контроле 2-х полос движения (по одной полосе движения в двух направления):

Вариант 3.1.2-А

Вариант 3.1.2-Б

Условные обозначения раздела 1.1 и 1.2:

L	Индукционная петля		Т	Датчик температуры дорожного полотна
K	Пьезоэлектрический датчик осевой нагрузки		Z	Блок управления ВПВК
P	Пьезоэлектрический датчик скатности колес		ОР1	Металлическая опорная конструкция
1	Порядковый номер датчиков

3.2. Типовые схемы размещения оборудования (датчиков) автоматических низкоскоростных пунктов весогабаритного контроля (далее - НПВК)

3.2.1. Схемы расстановки оборудования (датчиков) при контроле 2-х полос движения (по одной полосе движения в двух направления):

Вариант 3.2.1-А

Условные обозначения раздела 2.1:

L	Индукционная петля		1	Порядковый номер датчиков
V	Весовые платформы		Z	Блок управления ВПВК
P	Пьезоэлектрический датчик скатности колес		ОР1	Металлическая опорная конструкция

Приложение N 2

к Порядку осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств

Акт N _________ о результатах весогабаритного контроля в отношении транспортного средства (о превышении либо о соответствии транспортного средства нормативно допустимых или разрешенных ограничений по общей массе, нагрузке на группу осей (ось) и (или) габаритам.

Дата:

Время:

Номер проезда

Режим измерения:

1) Информация о комплексе весогабаритного контроля на контролируемом участке:

Наименование

Дислокация

Принадлежность

Географические координаты

2) Информация о контролируемом участке автомобильной дороги:

Значение

Контроль дороги

Контроль участка (КМ)

Контроль направления

Дорога под осевую нагрузку

3) Сведения о средствах измерения (далее - СИ)

Тип СИ

Марка и модель СИ

Заводской номер СИ

N свид-тва об утверждении СИ

Срок действия до

N свид-тва о поверке

Срок действия до

Погрешность измерения

4) Информация о разрешительных документах

Наличие или отсутствие специального разрешения

Вид разрешения

N специального разрешения

Дата выдачи

Срок действия

Кем выдано

5) Характеристика нарушения

Вид превышения

Величина превышения (%)

Величина превышения (тонн)

6) Информация о транспортном средстве (далее - ТС)

Вид ТС

Марка ТС

Модель ТС

Государственный регистрационный знак (далее -ГРЗ)

Тип кузова

Количество осей

Количество осевых групп

7) Информация о владельце (собственнике) ТС

Наименование или ФИО

Организационно правовая форма владельца ТС

Юридический адрес

ИНН

Почтовый адрес

Контактный телефон

8) информация о грузе (для ПВК), о маршруте движения и сумме возмещения вреда:

Характеристика груза (для ПВК)

Маршрут движения и пройденное расстояние по автодорогам федерального значения (км)

Размер нанесенного вреда (руб.)

Реквизиты для уплаты компенсации вреда

Оборотная сторона

9) Фото- фиксация процесса измерения и проверки

Обзорная фотография (вид сбоку)

Фотография кабины ТС (вид спереди) с читаемым ГРЗ

Фотография ГРЗ крупным планом

10) Измеренные габариты транспортного средства и результаты проверки:

Тип кузова (для ПВК)

Длина

Ширина

Высота

Погрешность измерения (м)

Фактически измеренные (м)

фактически измеренные за минусом погрешности измерения (м)

Нормативные (допустимые) (м)

Специальное разрешение (м)

Превышения (%)

Превышения (м)

11) Измеренная масса транспортного средства и результаты проверки:

Общая масса

Погрешность измерения (%)

Фактически измеренные (тонн)

фактически измеренные за минусом погрешности измерения (тонн)

Нормативные (допустимые) (тонн)

Специальное разрешение (тонн)

Превышения (%)

Превышения (тонн)

12) Измеренная (*за минусом погрешности измерения) нагрузка на каждую ось ТС и измеренное (*с учетом погрешности измерения) межосевое расстояние с результатами проверки:

N оси

Скаты/кол-во колес

Принадлежность осей к группе

Межосевое расстояние (м)

Межосевое расстояние* (м)

Фактически измеренные (т)

Фактически измеренные (т)

Нормативные (допустимые) (т)

Спец. Разрешение (т)

Превышение (%)

превышение (т)

13) Измеренная (*за минусом погрешности измерения) нагрузка на группы осей ТС и измеренное (*с учетом погрешности измерения) межосевое расстояние с результатами проверки:

N групп (ед)

Скаты/кол-во колес

Кол-во осей в группе

Межосевое расстояние (м)

Межосевое расстояние* (м)

Фактически измеренные (т)

Фактически измеренные (т)

Нормативные (допустимые) (т)

Спец. Разрешение (т)

Превышение (%)

превышение (т)

Измеренная скорость движения ТС и результаты проверки:

Фактически измеренная

Фактически измеренная за минусом погрешности измерения

14) Информация о невыполнении особых условий движения

Установлено или не установлено

Вид невыполненных условий движения

Для стационарного ПВК

15) Водитель: ФИО и номер водительского удостоверения

16) Объяснение водителя

17) Подпись водителя и расшифровка

18) Подпись оператора и расшифровка

19) подпись государственного инспектора и расшифровка

20) Кому сообщено о факте нарушения

21) Принятые меры

22) Подпись лица получившего первый экземпляр акта проверки результатов измерения и расшифровка подписи

23) Печать

Для АПВК

15) Принятые меры
16) Кому сообщено о факте нарушения
17) Информация о формировании акта в форме электронного документа и электронной подписи
18) Наименование автоматической системы	19) Наименование оператора автоматической системы
20) Электронная подпись

-------------------------------------------

*(1) Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5553; 2008, N 20, ст. 2251; N 30 (ч. 1), ст. 3597; N 30 (ч. 2), ст. 3616;N 49, ст. 5744; 2009, N 29, ст. 3582; N 39, ст. 4532; N 52 (ч. 1), ст. 6427; 2010, N 45, ст. 5753; N 51 (ч. 3), ст. 6810; 2011, N 7, ст. 901; N 15, ст. 2041; N 17, ст. 2310;N 29, ст. 4284; N 30 (ч. 1), ст. 4590, 4591; N 49 (ч. 1), ст. 7015; 2012, N 26, ст. 3447; N 50 (ч. 5), ст. 6967; 2013, N 14, ст. 1652; N 30 (ч. 1), ст. 4083; N 52 (ч. 1), ст. 7003; 2014, N 6, ст. 566; N 22, ст. 2770; N 26 (ч. 1), ст. 3377; N 43, ст. 5795; 2015, N 1 (ч. I), ст. 72; N 29 (ч. I), ст. 4350; N 29 (ч. I), ст. 4359, ст. 4374; N 48 (ч. I), ст. 6723; N 51 (ч. III), ст. 7249; 2016, N 1 (ч. I), ст. 74; N 7, ст. 914.

*(2) Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года N 877.

*(3)Cтатья 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

*(4)Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1993, N 47, ст. 4531; 1996, N 3, ст. 184; 1998, N 45, ст. 5521; 2000, N 18, ст. 1985; 2001, N 11, ст. 1029; 2002, N 9, ст. 931; N 27, ст. 2693; 2003, N 20, ст. 1899; N 40, ст. 3891; 2005, N 52 (ч. III), ст. 5733; 2006, N 11, ст. 1179; 2008, N 8, ст. 741; N 17, ст. 1882; 2009, N 2, ст. 233; N 5, ст. 610; 2010, N 9, ст. 976; N 20, ст. 2471; 2011, N 42, ст. 5922; 2012, N 1, ст. 154; N 15, ст. 1780; N 30, ст. 4289; N 47, ст. 6505; 2013, N 5, ст. 371, ст. 404; N 24, ст. 2999; N 29, ст. 3966; N 31, ст. 4218; N 41, ст. 5194; N 52 (ч. II), ст. 7173; 2014, N 14, ст. 1625; N 21, ст. 2707; N 32, ст. 4487; N 44, ст. 6063; N 47, ст. 6557; 2015, N 1 (ч. II), ст. 223, N 15, ст. 2276; N 17 (ч. IV), ст. 2568; N 27, ст. 4083; N 46, ст. 6376; N 5, ст. 694).

*(5)Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. 1), ст. 1; N 18, ст. 1721; N 30, ст. 3029; N 44, ст. 4295, 4298; 2003, N 1, ст. 2; N 27 (ч. 1), ст. 2700; N 27 (ч. 2), ст. 2708, 2717; N 46 (ч. 1), ст. 4434, 4440; N 50, ст. 4847, 4855; N 52 (ч. 1), ст. 5037; 2004, N 19 (ч. 1), ст. 1838; N 30, ст. 3095; N 31, ст. 3229; N 34, ст. 3529, 3533; N 44, ст. 4266; 2005, N 1 (ч. 1), ст. 9, 13, 37, 40, 45; N 10, ст. 762, 763; N 13, ст. 1077, 1079; N 17, ст. 1484; N 19, ст. 1752; N 25, ст. 2431; N 27, ст. 2719, 2721; N 30 (ч. 1), ст. 3104; N 30 (ч. 2), ст. 3124, 3131; N 40, ст. 3986; N 50, ст. 5247; N 52 (ч. 1), ст. 5574, 5596; 2006, N 1, ст. 4, 10; N 2, ст. 172, 175; N 6, ст. 636; N 10, ст. 1067; N 12, ст. 1234; N 17 (ч. 1), ст. 1776; N 18, ст. 1907; N 19, ст. 2066; N 23, ст. 2380, 2385; N 28, ст. 2975; N 30, ст. 3287; N 31 (ч. 1), ст. 3420, 3432, 3433, 3438, 3452; N 43, ст. 4412; N 45, ст. 4633, 4634, 4641; N 50, ст. 5279, 5281; N 52 (ч. 1), ст. 5498; 2007, N 1 (ч. 1), ст. 21, 25, 29, 33; N 7, ст. 840; N 15, ст. 1743; N 16, ст. 1824, 1825; N 17, ст. 1930; N 20, ст. 2367; N 21, ст. 2456; N 26, ст. 3089; N 30, ст. 3755; N 31, ст. 4001, 4007, 4008, 4009; 4015; N 41, ст. 4845; N 43, ст. 5084; N 46, ст. 5553; N 50, ст. 6246; 2008, N 18, ст. 1941; N 20, ст. 2251, 2259; N 29, ст. 3418; N 30, ст. 3604, 3601, 3582; N 45, ст. 5143; N 49, ст. 5745, 5738, 5748; N 52, ст. 6235, 6236, 6248, 6227; 2009, N 1, ст. 17; N 7, ст. 777, 771; N 19, ст. 2276; N 23, ст. 2759, 2776; N 26, ст. 3120, 3122, 3131, 3132; N 29, ст. 3642, 3635, 3597, 3599; N 30, ст. 3735; ст. 3739.

См. Сводный отчет, загруженный при публикации проекта