Приложение 9. Акт об оценке состояния

Информация об изменениях:

Резолюцией MSC.105(73) от 5 декабря 2000 г. в приложение 9 внесены изменения, вступившие в силу 1 июля 2002 г.

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 9

Акт
об оценке состояния

С изменениями и дополнениями от:

5 декабря 2000 г.

Оформляется по завершении периодического освидетельствования

Общие сведения
Название судна:	Регистрационный номер классификационного общества / Администрации: Предыдущий регистрационный номер (номера) классификационного общества / Администрации: Номер ИМО:
Порт приписки:	Национальный флаг: Предыдущий национальный флаг (флаги):
Дедвейт (метрические тонны):	Валовая вместимость: Национальное мерительное свидетельство: Международное мерительное свидетельство (1969 года):
Дата постройки:	Символ класса:
Дата предыдущего переоборудования:
Тип переоборудования:	Судовладелец: Предыдущий судовладелец (судовладельцы):

1 Нижеподписавшийся проверил перечисленные ниже акты освидетельствования и документы и счел их удовлетворительными.

2 Периодическое освидетельствование выполнено в соответствии с настоящим руководством, (дата) _________________________________________________________

Акт об оценке состояния составлен	Имя Подпись	Должность
Контора	Дата
Акт об оценке состояния проверен	Имя Подпись	Должность
Контора	Дата

Прилагаемые акты и документы:

1)

2)

3)

4)

5)

6)

Содержание акта об оценке состояния

Часть 1 - Общие сведения:	- См. титульный лист
Часть 2 - Рассмотрение акта:	- Место и порядок проведения освидетельствования
Часть 3 - Тщательное освидетельствование:	- Степень (указать танки)
Часть 4 - Замеры толщин:	- См. акт о замерах толщин - Краткое описание замеренных районов
	- Отдельная форма с указанием танков / районов, подвергнутых значительной коррозии, и следующего: - уменьшения толщин - характера коррозии
Часть 5 - Система защиты танков от коррозии:	- Отдельная форма с указанием: - расположения покрытия / анодов - состояния покрытия (если применяется)
Часть 6 - Ремонт:	- Указать танки / районы
Часть 7 - Состояние класса / требования государства флага:
Часть 8 - Памятные записки:	- Допустимые дефекты
	- Любые требующие внимания моменты для будущих освидетельствований, например в отношении вызывающих со мнение районов
Часть 9 - Заключение:	- Ежегодное / промежуточное расширенное освидетельствование в большем объеме ввиду нарушения покрытия - Заявление об оценке / проверке акта освидетельствования

Некоторые сведения о замерах толщин

См. акт о замерах толщин:

Расположение танков / районов, подвергнутых значительной коррозии*	Уменьшение толщин [%]	Характер коррозии**	Примечания: например, см. прилагаемые схемы

_____________________________

Примечания:

* Значительная коррозия, т.е. 75% - 100% допустимых пределов износа.

** П - питтинг

К - коррозия в целом.

Система защиты танков от коррозии

Номера танков*	Система защиты танков от коррозии**	Состояние покрытия***	Примечания

_____________________________

Примечания:

* Должны быть перечислены все танки изолированного балласта и совместные грузовые / балластные танки.

** П - покрытие А - аноды БЗ - без защиты

*** Состояние покрытия в соответствии с нижеследующим стандартом.

ХОРОШЕЕ - состояние, характеризующееся лишь незначительным ржавлением в отдельных точках.

УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ - состояние, характеризующееся местным нарушением покрытия на кромках ребер жесткости и сварных соединениях и/или легким ржавлением 20% или более рассматриваемых районов, но в меньшей степени, чем определено в отношении ПЛОХОГО состояния.

ПЛОХОЕ - состояние, характеризующееся общим нарушением покрытия у 20% или более районов или сильным отслаиванием покрытия в 10% или более рассматриваемых районов.

Если установлено "ПЛОХОЕ" состояние покрытия, должны проводиться ежегодные освидетельствования в большем объеме. Это должно быть отмечено в части 7 содержания акта об оценке состояния.

Результат оценки продольной прочности корпуса нефтяных танкеров длиной 130 м и более и возрастом более 10 лет

(Из разделов 1, 2 и 3, ниже, должен заполняться только один применимый раздел)

1 Настоящий раздел применяется к судам независимо от даты постройки:

Площади поперечного сечения палубного пояска (палубный настил и продольные подпалубные балки) и днищевого пояска (наружная днищевая обшивка и продольные днищевые балки) корпуса судна рассчитаны с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин во время последнего проведенного после достижения судном возраста 10 лет освидетельствования для возобновления Свидетельства о безопасности грузового судна по конструкции или Свидетельства о безопасности грузового судна (освидетельствование для возобновления СБ), установившего, что уменьшение площади поперечного сечения не превышает 10% площади, какой она была при постройке, как показано в следующей таблице:

Таблица 1 Площадь поперечного сечения пояска корпуса судна

		Измерено	При постройке	Уменьшение
Поперечное сечение 1	Палубный поясок			(%)
	Днищевый поясок			(%)
Поперечное сечение 2	Палубный поясок			(%)
	Днищевый поясок			(%)
Поперечное сечение 3	Палубный поясок			(%)
	Днищевый поясок			(%)

2 Настоящий раздел применяется к судам, построенным 1 июля 2002 года или после этой даты: Моменты сопротивления поперечного сечения корпуса судна рассчитаны с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин конструктивных элементов во время последнего проведенного после достижения судном возраста 10 лет освидетельствования для возобновления СБ, в соответствии с положениями пункта 2.2.1.1 приложения 12, и установлено, что они находятся в пределах уменьшения, определенных Администрацией с учетом рекомендаций, принятых Организацией, как показано в следующей таблице:

Таблица 2 Момент сопротивления поперечного сечения корпуса

		()*(1)	()*(2)	Примечания
Поперечное сечение 1	Верхняя палуба
	Днище
Поперечное	Верхняя палуба
сечение 2	Днище
Поперечное	Верхняя палуба
сечение 3	Днище

Примечания

*(1) означает действительные моменты сопротивления поперечного сечения корпуса судна, рассчитанные с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин конструктивных элементов во время освидетельствования для возобновления СБ в соответствии с положениями пункта 2.2.1.1 приложения 12.

*(2) означает предел уменьшения продольной прочности судов на изгиб, рассчитанный в соответствии с положениями пункта 2.2.1.1 приложения 12.

Ведомости расчетов должны прилагаться к настоящему акту.

3 Настоящий раздел применяется к судам, построенным до 1 июля 2002 года:

Моменты сопротивления поперечного сечения корпуса судна рассчитаны с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин конструктивных элементов во время последнего проведенного после достижения судном возраста 10 лет освидетельствования для возобновления СБ, в соответствии с положениями пункта 2.2.1.2 приложения 12, и установлено, что они отвечают критериям, требуемым Администрацией или признанным классификационным обществом, и что величина не меньше величины (определена в примечании *(2), ниже), как указано в дополнении 2 к приложению 12 и показано в следующей таблице:

Описать критерии принятия минимальных моментов сопротивления поперечного сечения корпуса для находящихся в эксплуатации судов, предписанные Администрацией или признанным классификационным обществом.

Таблица 3 Момент сопротивления поперечного сечения корпуса

		()*(1)	()*(2)	Примечания
Поперечное сечение 1	Верхняя палуба
	Днище
Поперечное сечение 2	Верхняя палуба
	Днище
Поперечное сечение 3	Верхняя палуба
	Днище

Примечания

*(1) Как определено в примечании *1 к таблице 2.

*(2) означает предел уменьшения минимального момента сопротивления, рассчитанный в соответствии с положениями пункта 2.2.1.2 приложения 12.