Инструкция по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР (утв. приказом Министерства коммунального хозяйства РСФСР от 9 июня 1970 г. N 204)

Инструкция по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР
(утв. приказом Министерства коммунального хозяйства РСФСР от 9 июня 1970 г. N 204)

I. Общие положения

§ 1. Технический учет сооружений дорожно-мостового хозяйства производится в целях:

а) установления наличия, состава, технического состояния и стоимости сооружений;

б) включения стоимости сооружений в баланс эксплуатирующих их организаций;

в) использования данных технического учета при разработке планов строительства, восстановления и реконструкции сооружений;

г) обеспечения сведениями по техническому учету соответствующих организаций для их оперативной деятельности;

д) определения ассигнований на производство восстановительного и капитального ремонта;

е) удовлетворения других потребностей народного хозяйства данными технического учета.

§ 2. В соответствии с указанными целями технический учет сооружений дорожно-мостового хозяйства заключается:

а) в установлении наличия, состава, принадлежности, технического состояния, определении стоимости, составлении необходимых чертежей, заполнении установленных форм технического учета и составлении по полученным данным статистической отчетности;

б) в своевременной регистрации изменений, происшедших после первоначального учета.

§ 3. Техническому учету подлежат сооружения дорожно-мостового хозяйства, находящиеся в пределах городской (поселковой) черты, за исключением:

а) расположенных на территориях, изъятых из ведения местных Советов;

б) на территориях, отведенных промышленным предприятиям.

§ 4. Учет сооружений проводится с натуры с использованием имеющихся геодезических материалов, технических проектов, смет, чертежей, графиков и т.п., которые служат вспомогательным материалом при проведении инвентаризационных работ.

При отсутствии геодезических материалов работу по съемке проездов выполняет бюро технической инвентаризации, руководствуясь "Инструкцией по городским съемкам". В исключительных случаях допускается геометрическая съемка проездов.

§ 5. Стоимость сооружений дорожно-мостового хозяйства определяется по действующим оценочным нормативам.

§ 6. Местное бюро (группа) технической инвентаризации составляет и хранит материалы по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства на каждый объект. Эксплуатирующей эти объекты организации, за счет средств которой проводятся инвентаризационные работы, выдается необходимое ей количество копий.

II. Номенклатура сооружений. Материалы, составляемые при проведении технического учета

§ 7. Техническому учету по настоящей Инструкции подлежат следующие объекты:

а) городские (поселковые) улицы, проезды, переулки, площади, набережные;

б) мосты, виадуки, путепроводы, тоннели, плотины, дамбы, трубы, ледозащитные сооружения;

в) водоотводные сооружения (открытые и закрытые лотки, коллекторы и кюветы);

г) берего-откосоукрепительные и противооползневые сооружения (удерживающие подпорные стенки, дренажные прорези, штольни, нагорные канавы).

§ 8. Типы наиболее часто встречающихся дорожных одежд:

а) цементно-бетонные, выполненные в виде однослойной и двухслойной монолитной плиты из высокопрочного цемента и твердого камня. Подстилающий слой - крупнозернистый песок, щебень или стабилизированный грунт;

б) асфальтобетонные покрытия - однослойные и двухслойные. Основанием может служить цементно-бетонная плита, пористый асфальтобетон, укатанный щебеночный слой или мостовые. Подстилающий слой из крупнозернистого песка;

в) черное щебеночное шоссе из щебня с глубокой пропиткой;

г) черное щебеночное шоссе из щебня с облегченной пропиткой;

д) белое гравийное шоссе на песчаном основании;

е) белое щебеночное шоссе на песчаном основании;

ж) брусчатая мостовая - из штучного камня твердых пород или литая из шлака на щебеночном, цементном или песчаном основании;

з) булыжная - из камня разнообразных пород на песчаном основании;

и) мозаичная - из штучных материалов, изготовленных из твердых пород на цементно-бетонном и щебеночном основании;

к) клинкерная - из клинкера, укладываемого на цементно-бетонном, щебеночном или песчаном основании.

Городские дороги могут быть и в естественном виде: грунтовые обыкновенные, профилированные, улучшенные добавками песка, грунтовые, улучшенные добавками щебня и гравия.

§ 9. Типы наиболее часто применяемых одежд тротуаров:

а) из плит на песчаном или шлаковом основании;

б) асфальтовые на строительном мусоре или щебеночном основании;

в) кирпичные на песчаном и шлаковом основании;

г) щебеночные на строительном мусоре или песчаном и шлаковом основании;

д) деревянные из дощатого настила на лежнях.

§ 10. Окаймление тротуаров может быть в виде каменного подзора, цементно-бетонного или гранитного борта.

§ 11. Типы мостов:

а) деревянные балочные, арочные и с деревянными фермами на стульях, сваях, ряжах или каменных опорах;

б) каменные на каменных опорах;

в) бетонные и железобетонные балочные, арочные и со сквозными фермами на каменных, бетонных опорах и на железобетонных сваях;

г) металлические со сплошными и сквозными фермами, разрезные, неразрезные, консольные, арочные, висячие и разводные на каменных, бетонных и металлических опорах;

д) наплавные (деревянные плашкоуты, плотовые и на металлических понтонах).

§ 12. Ледозащитные сооружения (отдельно стоящие):

а) деревянные свайные или ряжевые ледорезы;

б) ледорезы деревянные или металлические в виде кустов свай.

§ 13. Трубы под насыпями бывают:

а) деревянные (прямоугольные, треугольные и трапецеидальные);

б) металлические (круглые);

в) бетонные, железобетонные и асбестобетонные (круглые, прямоугольные и овоидальные);

г) каменные (различных форм);

д) керамические (круглые).

§ 14. Водоотводные сооружения.

Отвод атмосферных и грунтовых вод осуществляется открытыми лотками, закрытыми водостоками (коллекторами), нагорными канавами. Водосточные трубы (коллекторы) бывают:

а) круглые (кирпичные, бетонные, железобетонные и керамические);

б) шатровые (кирпичные и железобетонные);

в) овоидальные (кирпичные, бетонные и железобетонные);

г) прямоугольные (деревянные и железобетонные).

Водоприемные и смотровые колодцы могут быть из кирпича, бетона, железобетона и дерева.

Примечание. К водоотводным сооружениям относятся также кюветы с одернованными или замощенными откосами и дном.

Для отвода грунтовых вод применяются дренажи, состоящие из дренажных труб (керамических, бетонных и деревянных) и смотровых колодцев, а также штольни - разновидность дренажа.

§ 15. Берегоукрепительные сооружения.

К берегоукрепительным сооружениям относятся:

а) одерновка берегового откоса;

б) замощение откоса одиночной и двойной мостовой;

в) подпорная стенка из камня, бетона и железобетона;

г) ограждения деревянные, каменный парапет и металлическая решетка с каменными тумбами;

д) сходы со ступеньками - деревянными, каменными или бетонными.

§ 16. В результате полевых и камеральных работ должны быть составлены следующие материалы:

а) инвентарные планы на городские (поселковые) улицы, переулки, проезды, площади, набережные в масштабе 1:500 (приложение N 5);

б) вертикальные и горизонтальные разрезы водосточных колодцев в масштабе 1:50;

в) планы, фасады и разрезы (продольные и поперечные) мостов и труб в масштабе 1:50 или 1:100 (приложения NN 6-9);

г) чертежи фасадов лицевых стенок набережных по длине в масштабе 1:1000 и высоте - 1:100;

д) технические паспорта (приложение N 1).

III. Порядок составления материалов технического учета

А. Городские дороги

а) Полевые работы

§ 17. Для проведения полевых работ с геодезических материалов снимается копия плана проезда (без нанесения координатной сетки, полигонометрических знаков, марок реперов нивелирования), которая затем используется в качестве абриса.

§ 18. Корректура ситуации проезда заносится в абрис. Измерения ведутся стальной мерной лентой и рулеткой. При изменении ситуации более 50% площади проезда проводится новая съемка.

§ 19. Одновременно с корректурой копии плана проезда измеряется его ширина между фасадными линиями, проезжей части, тротуаров, бортов в начале, посередине и в конце проезда, на всех перекрестках, а также там, где ширина и направление проезда меняются.

§ 20. На односторонне застроенных улицах ширина их определяется по согласованию с соответствующими органами. Незастроенная граница такого проезда на планы наносится пунктиром.

§ 21. На проездах, где не имеется фасадных линий, ширина проезда берется между внешними бровками кювета. Ширина кюветов измеряется в начале и в конце проезда и включается в состав площади проезда.

§ 22. Участки проезжих частей, тротуаров, полос трамвайных путей с различным покрытием и процентом износа (более 10%) измеряются и привязываются к ближайшим углам зданий или другим постоянным предметам.

§ 23. Тротуары, борты и подзоры учитываются отдельно для каждой стороны улицы и нумеруются порядковыми номерами по четной стороне - 2, 4, 6, 8, 10 и т.д. и соответственно по нечетной - 1, 3, 5, 7, 9 и т.д.; при этом номера участков бортов и подзоров обводятся кружками.

§ 24. В общую длину тротуаров включается также ширина въездов.

§ 25. Палисадники, выступающие на проезд за фасадную линию, замеряются и включаются в состав проезда по его пешеходной части.

Примечание. Началом и концом проезда считаются точки пересечения осевой линии проезда с поперечными линиями, соединяющими углы крайних домовладений. Площади незамощенных кюветов отдельно не вычисляются, а включаются в общую площадь грунтового проезда.

§ 26. В абрисе записываются номера домовладений, этажность, назначение и материал стен строений, выходящих на фасадную линию.

§ 27. При определении в натуре износа покрытий проезжих частей, тротуаров, бортов, подзоров и замощенных полос трамвайных путей необходимо руководствоваться "Признаками для определения процента износа сооружений дорожно-мостового хозяйства" (приложение N 2). На грунтовые проезды составляется только инвентарный план.

§ 28. Характеристика скрытых и недоступных для непосредственного осмотра элементов сооружений (оснований) берется по данным строительных организаций и местных дорожных органов или определяется путем пробивки лунок размером 0,20x0,40 или 0,40x0,40 см. Место пробивки и количество лунок согласовывается с эксплуатирующей организацией.

§ 29. Перекрестки отдельно не учитываются, а относятся к той пересекающей улице, которая имеет большее значение и более совершенное покрытие проезжей части.

Если перекресток образован пересечением улиц одинакового значения и качества покрытий, территория делится между ним по пересекающимся диагоналям; к длине каждого проезда прибавляется половина длины перекрестка.

§ 30. Технический учет покрытий на площадях проводится аналогично техучету проезжих частей и тротуаров.

§ 31. Границей территории городской площади являются фасадные линии домовладений, а в том месте, где в площадь вливаются улицы, переулки, - линии, соединяющие фасады угловых строений или домовладений. Если улица (переулок) пересекает территорию площади, то часть ее, проходящая в пределах площади, исключается из общей длины улицы. В тех случаях, когда улица (переулок) пересекает площадь по одной из ее сторон и сохраняет свое название на дальнейшем своем протяжении (после площади), последняя не относится к площади.

§ 32. Трамвайные пути замеряются и показываются в абрисе и на плане, но оцениваются только в части дорожного покрытия, аналогично с проезжей частью.

§ 33. При наличии на проезде трамвайных путей нумерация участков проезжей части по той и другой стороне ведется самостоятельно, если даже дорожная одежда и была с обеих сторон одинаковая.

§ 34. "Ленточки" у трамвайных путей по ширине и площади входят в состав соответствующего участка трамвайного полотна. Если "ленточка" покрыта иной дорожной одеждой, чем в трамвайном полотне, то площадь ее одежды учитывается самостоятельно, а ширина включается в общую ширину трамвайного полотна.

§ 35. Трамвайные площадки ("Островки безопасности") включаются в соответствующие участки трамвайных путей и литеруются малыми буквами алфавита.

§ 36. Положение трамвайных путей определяется путем отсчетов в местах пересечения поперечника с краями полотна этих же путей. Краем трамвайного полотна считается внешняя линия "ленточки", идущей вдоль наружных рельсов по обеим сторонам полотна.

В тех случаях, когда "ленточка" покрыта тем же типом одежды, что и проезжая часть, и выделить ее непосредственно невозможно, ширина "ленточки" принимается в 0,5 м.

В абрисе отмечается количество путей и места переходов однопутного полотна в двухпутное или большее количество путей.

§ 37. Рельсы, шпалы, стрелки и прочие специальные устройства по настоящей Инструкции не учитываются.

§ 38. Газоны и рядовая посадка деревьев показываются в абрисе и на плане. Отдельно стоящие и деревья в ряде привязываются засечками к линии съемочного хода или к постоянным контурам. Расположенные в пределах улицы скверы и бульвары из площади улицы исключаются. Однако их внешние контуры замеряются и наносятся на план. Технический учет зеленых насаждений производится в соответствии с инструкцией по зеленым насаждениям.

§ 39. При регистрации текущих изменений на проездах фиксируется следующее:

а) полная или частичная замена одежды;

б) изменение ширины проезжей части, тротуаров;

в) изменение процента износа покрытий;

г) прокладка вновь, снятие или перенос трамвайной линии;

д) изменение фасадной линии;

е) устройство или ликвидация газонов, палисадников, рядовой посадки и пр. ситуации;

ж) замена подзоров и бортов и т.п.

б) Камеральные работы

§ 40. По данным абриса производится корректура копий геодезических планов улиц, проездов, переулков, площадей, набережных, после чего на них наносятся типы покрытий проезжих частей, тротуаров, полос трамвайных путей, борты. На этом же плане вычерчивается схематический поперечный разрез проезжей части.

Примечание. При накладке следует вводить поправки на уклон (приложение N 13).

§ 41. Участки покрытий, отличающиеся по изношенности, выделяются на плане пунктирной линией. Каждому такому участку присваивается порядковый номер независимо от типа покрытия. Различные типы покрытий на плане иллюминуются в соответствии с принятыми условными обозначениями в начале и конце учетных участков (приложение N 4).

§ 42. Участки, временно занятые строительством, отдельно на плане не отражаются и площадь их включается в площадь прилегающего типа одежды с тем же процентом изношенности.

§ 43. Фасадные линии, трамвайные пути, границы замощений вычерчиваются сплошной линией черной тушью; "ленточки" трамвайных путей, границы с другими проездами наносятся пунктирной линией, борты показываются условными цветами сплошной линией.

В отношении строений, прилегающих к фасадным линиям, указывается на плане номер по улице, этажность, материал стен и назначение, например, 3КЖ.

§ 44. Площадь проезда вычисляется по плану (в границах фасадных линий).

Сумма площадей отдельных элементов проезда (проезжая часть, тротуары, полотно трамвайных путей и др.) не должна отличаться от общей площади проезда более чем на 0,5%. Допустимая невязка раскладывается пропорционально площади элементов проезда. Для оценки покрытий их площадь вычисляется по размерам, полученным в натуре.

§ 45. Площади крышек смотровых колодцев, решеток водоприемников, лунок деревьев и столбовых опор воздушных сетей отдельно не определяются.

Площади приямков, крылец, иллюминаторов, тамбуров, входов в подвалы, лестниц следует включать в площадь прочих устройств и не включать в площадь покрытий.

§ 46. Длина проезда определяется по плану путем измерения на нем осевой линии.

Примечание. Длина мостов и путепроводов определяется отдельно и в площадь проездов не включается.

в) Внесение текущих изменений

§ 47. Происшедшие на проездах изменения учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил:

а) замена дорожной одежды по всему проезду или некоторым участкам отмечается на инвентарном плане соответствующими условными обозначениями;

б) снятие трамвайных путей с проезда отмечается на плане зачеркиванием крестиками красной тушью через каждые 3 см по каждому рельсу в шахматном порядке, при этом производится необходимая перенумерация участков;

в) изменения на проезжей части и фасадных линиях отмечаются на плане погашением крестиками красной тушью старой линии с интервалами через 3 см и вычерчиванием новой линии черной тушью;

г) изъятие с проезда рядовой посадки деревьев отмечается погашением крестиками красной тушью;

д) если объект подвергается частым изменениям и вследствие этого инвентарный план сильно затемняется исправлениями, составляется новый план с нанесением на него существующих в данный момент уличных устройств и ситуации, а на старом плане делается надпись о замене его новым с указанием времени замены;

е) в техническом паспорте изменившиеся показатели зачеркиваются красными чернилами или тушью.

Б. Водоотводные сооружения

а) Полевые работы

§ 48. Работа в натуре имеет целью установление места расположения труб и колодцев, их размеров, материала и технического состояния, а также получения в результате нивелирования абсолютных или относительных высотных отметок крышки люка и лотка каждого смотрового и сточного колодца и определения уклонов между ними.

§ 49. В работе по нивелированию следует руководствоваться действующими положениям и инструкциями на производство этих работ.

§ 50. Расположение колодцев определяется засечками от трех ближайших постоянных точек до геометрического центра крышки или решетки.

§ 51. В колодцах измеряется:

а) диаметр и глубина (в круглых);

б) в шатровых (расширяющихся книзу) - глубина всего колодца, высота и диаметр горловины, высота рабочей камеры и ее диаметр, если она круглая, а если прямоугольная - длина и ширина;

в) в прямоугольных колодцах - глубина, длина и ширина.

В абрисе указывается, какие колодцы соединяются и какими трубами.

§ 52. В тех случаях, когда боковые ответвления впадают в коллектор в промежутке между колодцами, места впадений при проходимом коллекторе определяются измерением расстояния от соседнего колодца до входящей в коллектор трубы. При непроходимом коллекторе место впадения берется из строительных чертежей, а при отсутствии таковых определяется по направлению соответствующей трубы соседнего водоприемного колодца, из которого эта труба выходит.

§ 53. Расстояние между колодцами измеряется от центров крышек или решеток (центром прямоугольной решетки считается точка пересечения диагоналей). Длина глухого ответвления измеряется от центра бокового колодца до стенки коллектора.

§ 54. Техническое состояние водостоков определяется в натуре по таблице признаков износа (приложение N 2) или по таблице долговечности (приложение N 3).

§ 55. Сечение труб малых размеров (непроходимых) определяется измерением их в колодцах и местах выходов (устьях). Материал труб и техническое состояние определяются путем просмотра трубы на свет между колодцами.

§ 56. Водосточная сеть учитывается по проездам, а принадлежность ветки к тому или иному проезду устанавливается исходя из следующих соображений: если подводящая к коллектору труба продолжается в сторону от коллектора на один интервал, ее необходимо относить к проезду, к которому относится и коллектор. Если же подводящая к коллектору труба продолжается в сторону от коллектора больше чем на один интервал, она должна быть отнесена к проезду, по которому она продолжена. Ветки от дождеприемных колодцев и сами колодцы относят к тому коллектору, к которому они присоединены.

§ 57. Все измерения и описания колодцев и труб заносят в абрисную тетрадь, на правой стороне которой помещается схематический чертеж с указанием на нем размеров засечек, номеров колодцев, расстояний между ними, диаметров и материала труб. На левой стороне располагается чертеж на каждый колодец с указанием его глубины, расстояния от верхней плоскости люка до входящей трубы, формы сечения и материала входящих труб, прочих основных размеров колодца, материалов стен, типа люка и крышек водоприемных решеток и технического состояния колодца в целом. Помимо этого, здесь должны быть отмечены степень загрязненности колодцев и труб и прочие сведения, дающие представление о техническом состоянии этих сооружений.

§ 58. Смотровые колодцы нумеруются по каждому проезду самостоятельно. Места присоединений боковых ответвлений к коллектору без смотрового колодца обозначаются номером предыдущего колодца со знаком "прим". Если смотровой колодец коллектора является в то же время начальным колодцем для бокового ответвления, он обозначается двойным номером - порядковым по главному коллектору и первым по боковому присоединению, например 3/1.

§ 59. Сточные колодцы нумеруются тем же порядком, что и смотровые, с той лишь разницей, что их номер ставится в кружок.

§ 60. Водоприемные колодцы на перекрестках улиц относят к тому коллектору, к которому присоединены ветки, отводящие воду от этих колодцев.

§ 61. Инвентаризация канав и открытых лотков в натуре сводится к измерению длины и сечения, определению материала лотков и крепления канав, технического состояния.

б) Камеральные работы

§ 62. Водосточные и дренажные сети наносятся на инвентарный план проезда, составленный в масштабе 1:500. Привязки колодцев показываются на инвентарном плане пунктиром.

Между нанесенными на план колодцами вычерчиваются трубы коллекторов и боковых ответвлений. Точно так же наносятся и ответвления, соединяющиеся с коллектором без колодцев (так называемые "глухие соединения").

§ 63. В местах пересечения проездов (на перекрестках) колодцы и трубы наносятся на планы обоих проездов с увязкой перекрестков в отношении расположения и нумерации колодцев, а также направления труб.

§ 64. Линии коллекторов (с ответвлениями) и колодцы вычерчивают коричневой тушью.

Трубы диаметром до 0,50 м наносятся одной сплошной линией, а диаметром свыше 0,50 м - двойной линией в масштабе. Дренаж вычерчивается тем же цветом, но не сплошной, а пунктирной линией. Положение водосточных труб на плане поясняется надписями с указанием длины между центрами колодцев, материала и диаметра трубы (например, l = 50,0; чугун, Д - 150).

Трубы овоидального сечения вычерчиваются на плане по размерам горизонтальной оси с указанием величины горизонтальной и вертикальной осей (например, d = 1,5x1,8).

§ 65. На каждый смотровой и сточный колодец, расположенный на проезде, составляются вертикальный и горизонтальный разрезы в масштабе 1:50 с указанием входящих и выходящих труб. На чертеже проставляются номер колодца, ширина и глубина, сечение и глубина заложения входящих и выходящих труб, а на плане проезда проставляются отметки лотка и крышки люка смотровых колодцев.

Глубиной колодца считается расстояние от крышки люка до лотка самой глубокой входящей трубы. В тех случаях, когда в колодце имеется отстойник, глубина колодца считается до дна отстойника. Когда диаметр коллектора превышает или равен диаметру смотрового колодца, глубиной колодца считается размер от верха колодца до коллектора (не включая диаметр коллектора в глубину колодца).

§ 66. Текущие изменения по водостокам в материалы технического учета вносятся в следующем порядке:

а) ликвидация смотровых и сточных колодцев отмечается на инвентарном плане погашением крестиками красной тушью;

б) замена труб - зачеркиванием показателей диаметра и материала на плане красной тушью с надписью новых показателей черной тушью;

в) ликвидация старой трассы трубопровода - зачеркиванием на плане крестиками красной тушью через 3 см;

г) новая трасса показывается на плане в порядке, изложенном в § 62.

В. Искусственные сооружения

Мосты и трубы

§ 67. Бюро технической инвентаризации учитывают небольшие мосты и дополнительные при них сооружения: ледорезы, кусты свай, насыпи на подходах к мостам, замощение откосов, конусов и пр.

Технический учет сооружений мостового хозяйства сложных конструкций проводится специалистами.

Переездные мостики через кюветы (трубы), предназначенные для въезда в домовладения, по настоящей Инструкции не учитываются.

§ 68. Натурные работы по техническому учету мостов, виадуков, путепроводов, тоннелей, плотин, дамб, труб, ледозащитных сооружений и т.п. заключаются:

а) в осмотре и составлении технического описания материала, типа и конструкции сооружения;

б) в определении технического состояния (приложение N 2);

в) в проведении обмеров, необходимых для составления плана, фасадов, разрезов объекта.

§ 69. При инвентаризации мостов и путепроводов измеряются:

- длина по настилу (а на мостах с устоями - расстояние между задними гранями устоев);

- длина отдельных пролетов между осями опор;

- ширина между перилами;

- ширина проезжей части и тротуаров или предохранительных полосок;

- высота моста (расстояние от поверхности проезда на мосту до горизонта меженных вод - ГМВ - низкого уровня воды);

- свободная высота под мостом (расстояние от низа пролетного строения до расчетного судоходного горизонта воды - РСГВ);

- отверстие моста и отдельных его пролетов;

- высота пролетного строения;

- основные размеры пролетных строений и опор (длина, ширина и сечение);

- расстояние между осями ферм, опор, прогонов;

- размеры элементов балочной клетки, сечений основных элементов моста, конструкций мостового полотна и регуляционных сооружений.

§ 70. Трубы - сравнительно простые искусственные сооружения, предназначенные для пропуска под дорогой небольших водотоков. Трубы могут иметь одно или несколько отверстий. Для плавного втекания и вытекания воды и для защиты насыпи от размывания по концам трубы устраивают входной и выходной оголовки. В трубах подлежит измерению длина трубы между внешними гранями, отверстие трубы (высота, ширина или диаметр), толщина стенок, длина лотка, высота насыпи над трубой.

§ 71. На основе измерений, полученных в натуре, на каждый мост и трубу составляются чертежи в масштабе 1:50 или 1:100 (в зависимости от размеров сооружения).

По мостам сложной конструкции на чертеже, кроме плана, продольного и поперечного разрезов, показывают детали отдельных элементов сооружения: опор, ледорезов, свайных оснований и т.д.

На чертеже должны быть указаны:

а) расположение всех элементов моста по длине с указанием длины каждого элемента пролета (расчетного - между осями опор) и сечения главнейших элементов;

б) ширина русла реки и горизонта воды;

в) высота моста от дна реки до нижней плоскости настила;

г) ширина моста по настилу, между перилами, между колесоотбойными брусьями или тротуарами;

д) расположение всех элементов моста по ширине с указанием расстояний между осями свай в опоре и сечения отдельных элементов;

е) заложения откосов насыпи, если таковые имеются.

Технические показатели о сооружениях вносятся в паспорт (приложение N 1).

При наличии текущих изменений по мостам и трубам исправления в чертежи не вносятся, а составляются вновь.

§ 72. Технический учет проводится по каждой набережной отдельно. Конец одной и начало другой набережной, как правило, определяются в натуре поперечными к набережной проездами или мостами через реку.

Изломы и изгибы набережной определяются засечками от ближайших постоянных точек.

§ 73. По каждой подпорной стенке измеряются длина каждого вида облицовки, с привязкой к постоянным контурам, высота стенки от верха до основания (ростверка), ширина откоса по наклону от верха до основания; определяются род кладки (на растворе или насухо) и кубатура стенки.

Противооползневые сооружения (дренажные прорези, штольни - глубокие дренажи) учитываются на основе имеющейся проектно-сметной документации.

При этом в натуре необходимо уточнить соответствие ее учитываемому объекту и получить дополнительные данные о техническом состоянии сооружения (с участием специалиста эксплуатирующей организации) и другие необходимые для заполнения технического паспорта показатели.

В случае отсутствия проектно-сметной документации на противооползневые сооружения проводится съемка их, в результате которой следует получить данные, необходимые для составления учетно-технической документации (ситуационного плана в масштабе 1:500; продольного разреза по длине в масштабе 1:500, а по высоте - 1:50 или 1:100; поперечного разреза в масштабе 1:50 или 1:100).

§ 74. По дополнительным сооружениям производят следующие измерения:

а) сходов - ширины и длины по горизонтали, количества ступеней, углубления подпорной стенки внутрь против основной линии набережной и прочие промеры, необходимые для составления плана сходов;

б) ограждений - длины, высоты, толщины;

в) оголовка выходящих труб - их диаметра.

§ 75. Определение технического состояния берегоукрепительных сооружений производится на основании признаков изношенности (приложение N 2).

§ 76. На основе произведенных в натуре промеров составляется инвентарный план набережной (бровки набережной, подпорной стенки) в масштабе 1:1000 с привязками к опорным точкам.

В нижней части плана вычерчивается фасад лицевой стенки набережной (подпорной стенки) в горизонтальном масштабе 1:1000 и вертикальном 1:100, а сбоку - вертикальный разрез стенки в масштабе 1:100.

§ 77. План бровки, фасад и разрез составляются на каждую усовершенствованную набережную (подпорную стенку) отдельно с указанием длины ее, высоты над уровнем воды и ростверком, облицовки, мест сходов, ограждений, оголовков выходящих труб.

§ 78. На грунтовые и замощенные камнем откосы чертежи не составляются, а данные заносятся лишь в технический паспорт. На каждый сход составляются план и разрез в масштабе 1:100 (приложения 10 и 11).

§ 79. При наличии изменений в берегоукрепительных сооружениях исправления в чертежах не вносятся и последние составляются вновь.

IV. Контроль работ

§ 80. Выполненные работы по техническому учету объектов дорожно-мостового хозяйства проверяются в натуре и камерально.

§ 81. В натуре проверяется правильность измерения ширины всей улицы, проезжей части, тротуаров, границ отдельных типов одежд и отдельных участков с разным процентом износа покрытия, положение трамвайных путей, фасадных линий, рядовой посадки деревьев, размещение всей внутренней ситуации на улице (проезде), размеры отдельных элементов искусственных сооружений (мостов, труб), техническое состояние (процент износа).

§ 82. Камерально проверяется соблюдение масштаба, полнота цифровых данных, правильность вычисления площадей, определения стоимости и заполнения технического паспорта.

§ 83. Обнаруженные бригадиром дефекты в работе, подлежащие устранению исполнителем, записываются в корректурный лист, который хранится в деле. Расхождения в определении процента износа исполнителем и бригадиром не должны превышать 10%.

Законченное дело, подписанное бригадиром и начальником бюро технической инвентаризации, поступает в архив.

V. Правила по технике безопасности

§ 84. При проведении работ по технической инвентаризации дорожно-мостового хозяйства необходимо соблюдать правила уличного движения.

Промеры мостовых и тротуаров должны производиться в часы наименьшего движения. Если эта возможность исключается, промеры длины и ширины проезжей части, особенно на перекрестках улиц, производятся после установки заградительных знаков и временного закрытия движения, которое должно быть согласовано бюро технической инвентаризации с соответствующими организациями.

Инструменты следует располагать не ближе одного метра от полос проезжей части всех видов транспорта.

§ 85. Промеры высот мостов, подпорных стен и набережных производятся: невысоких - до 3 м - с помощью шестов и лестниц; свыше 3 м - при помощи высотомера или рулетки, сбрасываемой вниз.

§ 86. При инвентаризации ветхих сооружений обследование и замеры их могут производиться только при полной уверенности в безопасности работ.

Если сооружения расположены на крутых косогорах и обрывах, исполнители обязаны соблюдать осторожность; в тех местах, где имеется серьезное опасение, что производство замеров или обследование может вызвать падение под откос, исполнители должны страховаться прочной веревкой толщиной не менее 12 мм. В таких местах запрещается производство работ сразу после дождя и когда поверхность покрыта льдом или снегом.

§ 87. Открываются и закрываются крышки смотровых колодцев специальным крючком. Около открытого колодца устанавливается предупредительный знак или ставится рабочий, обеспечивающий безопасный проезд или обход колодца. Инструменты нельзя держать ближе I метра от открытого колодца.

§ 88. Для определения загазованности колодцев должны применяться специальные лампы или газоанализаторы. В загазованный колодец опускаться нельзя. Для того чтобы улетучился газ, необходимо открыть два соседних колодца. Отсутствие газа проверяется старшим в бригаде. Спуск в колодец производится в специальном поясе установленного образца. При опускании в колодец какого-либо предмета работающим на дне подается условный сигнал.

Обследование колодцев производится инженером (техником) и двумя рабочими, один из которых находится на поверхности у люка и обеспечивает подъем работников из колодца в случае необходимости.

Примечание. В отсутствие инженера (техника) рабочим категорически запрещается открывать колодцы и спускаться в них.

§ 89. При несчастных случаях необходимо немедленно принимать меры для оказания помощи пострадавшим.

После оказания первой помощи доставлять пострадавшего в ближайшую амбулаторию или к месту жительства.

В тяжелых случаях надо вызвать скорую медицинскую помощь.

§ 90. Перед началом полевых работ по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства производственный персонал проходит инструктаж по правилам техники безопасности и расписывается в соответствующем журнале.

Начальник Республиканского бюро технической инвентаризации МКХ РСФСР

С. Литвинчёв