Приложение Д (справочное). Коэффициент сочетаний eta для временных нагрузок и воздействий

Приложение Д
(справочное)

Коэффициент сочетаний для временных нагрузок и воздействий

Номера нагрузок (воздействий), наиболее неблагоприятных для нашего расчета	Номера комбинаций нагрузок (воздействий), действующих одновременно или порознь с наиболее неблагоприятными	Коэффициент при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий
		N 7 (временные вертикальные нагрузки)	N 8 (давление грунта от подвижного состава)	N 9 (центробежная сила)	N 10 (поперечные удары подвижного состава)	N 11 (торможение или сила тяги)	N 12 (ветровая нагрузка)	N 13 (ледовая нагрузка)	N 14 (нагрузка от навала судов)	N 15 (температурные климатические воздействия)	N 16 (воздействия морозного пучения грунта)	N 17 (строительные нагрузки)	N 18 (сейсмические нагрузки)	N 19 (трение и сопротивление сдвигу в опорных частях)
7 и 8	9	1	1	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	10	1	1	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	9, 11, 12, 15	0,8	0,8	0,8	-	0,7	0,50 ------ 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	9, 13, 15 и S	0,8	0,8	0,8	-	-	0,50 ------ 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	10, 13, 15 и S	0,8	0,8	-	0,7	-	-	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	10, 14	0,8	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7	-	-	-	-	-
	11, 12, 15	0,8	0,8	-	-	0,7	0,50 ------ 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	12, 13, 15	0,8	0,8	-	-	-	0,50 ------ 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
9	11, 12, 15						0,50 ------ 0,25
	12, 13, 15 и S						0,50 ------ 0,25
	14						-
10	7, 8, 13, 15 и S	0,7	0,7	-	0,8	-	-	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	7, 8, 14	0,7	0,7	-	0,8	-	-	-	0,7	-	-	-	-	-
11	7-9, 12, 15	0,8	0,8	0,8	-	0,8	0,50 ------ 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
12*	7-9	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 ------ 0,25	-	-	-	-	-	-	-
	7, 8, 11, 15	0,7	0,7	-	-	0,7	0,50 ------ 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
	7-9, 13, 15 и S	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 ------ 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	0,7
	13, 15, 17 и S	-	-	-	-	-	0,80 ------ 0,25	0,7	-	0,7	-	1	-	0,7
	15-17 и S	-	-	-	-	-	0,80 ------ 0,25	-	-	0,7	0,7	1	-	0,7
13	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-
	7-9, 12, 15 и S	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 ------ 0,25	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7
	7, 8, 10, 15 и S	0,7	0,7	-	0,7	-	-	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7
	12, 15 и S	-	-	-	-	-	0,50 ------ 0,25	0,8	-	0,7	-	-	-	0,7
14	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-
	7-9	0,7	0,7	0,7	-	-	-	-	0,8	-	-	-	-	-
	7, 8, 10	0,7	0,7	-	0,7	-	-	-	0,8	-	-	-	-	-
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-
	7-9, 11, 12	0,7	0,7	0,7	-	0,7	0,50 ------ 0,25	-	-	0,8	-	-	-	-
	7-9, 12, 13 и S	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 ------ 0,25	0,7	-	0,8	-	-	-	0,7
	7, 8, 10, 13 и S	0,7	0,7	-	0,7	-	-	0,7	-	0,8	-	-	-	0,7
	12, 13, 17 и S	-	-	-	-	-	0,7 ------ 0,5	0,7	-	0,8	-	1	-	0,7
	12, 16, 17 и S	-	-	-	-	-	0,7 ------ 0,5	-	-	0,8	0,7	1	-	0,7
16	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-
	12, 15, 17 и S	-	-	-	-	-	0,7 ------ 0,5	-	-	0,7	0,8	1	-	0,7
17	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-
	12, 13, 15 и S	-	-	-	-	-	0,7 ------ 0,5	0,7	-	0,7	-	1	-	0,7
	12, 15, 16 и S	-	-	-	-	-	0,7 ------ 0,5	-	-	0,7	0,7	1	-	0,7
18**	7-9, 11 и S	0,7 ------ 0,3	0,7 ------ 0,3	0,7 ------ -	-	0,7 ------ -	-	-	-	-	-	-	0,8	0,7
19	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
	7-9, 12, 13, 15	0,7	0,7	0,7	-	-	0,50 ------ 0,25	0,7	-	0,7	-	-	-	0,8
	7, 8, 10, 13, 15	0,7	0,7	-	0,7	-	-	0,7	-	0,7	-	-	-	0,8
	12, 13, 15, 17	-	-	-	-	-	0,7 ------ 0,5	0,7	-	0,7	-	-	-	0,8
	12, 15-17	-	-	-	-	-	0,7 ------ 0,5	-	-	0,7	0,7	1	-	0,8
* См. примечание 1 к 6.2. ** См. примечание 3 к 6.2. Примечание - Над чертой указаны коэффициенты сочетаний, принимаемые при проектировании железнодорожных мостов и мостов метрополитена, под чертой - автодорожных и городских.