Приложение Г (обязательное). Сроки проведения деповского и капитального ремонтов грузовых и пассажирских вагонов курсирующих в межгосударственном сообщении

Приложение Г
(обязательное)

Сроки проведения деповского и капитального ремонтов грузовых и пассажирских вагонов курсирующих в межгосударственном сообщении

С изменениями и дополнениями от:

21 октября 2010 г., 29 октября 2011 г.

Информация об изменениях:

Протоколом от 19-20 ноября 2013 г. в таблицу Г.1 внесены изменения

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица Г.1 Нормативы периодичности проведения капитального ремонта грузовых вагонов по критерию календарной продолжительности эксплуатации

N п/п	Род грузового вагона	Назначенный срок службы, лет*	Капитальный ремонт после постройки, лет	Капитальный ремонт после капитального ремонта, лет
1	2	3	4	5
1.	КРЫТЫЕ
1.1.	Универсальные постройки до 1985 г, включая оборудованные теплоизоляцией	32	12	10
1.2.	Универсальные постройки с 1985 г, включая оборудованные теплоизоляцией	32	13	12
1.3.	Для перевозки зерна	30	15	-
1.4.	Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений	26	10	8
1.5.	Для перевозки апатитового концентрата и апатита	24	10	8
1.6.	Для перевозки автомобилей	30	15	-
1.7.	Для перевозки скота	30	8	8
1.8.	Для перевозки цемента	26	12	9
1.9.	Для перевозки гранулированной сажи	24	13	-
1.10	Для перевозки гранулированной серы	24	12	-
1.11.	Для перевозки муки	30	15	-
1.12.	Для перевозки бумаги	32	13	12
1.13.	Для перевозки гранулированных полимеров	30	10	10
1.14.	Для перевозки технического углерода	22	11	-
1.15.	Для перевозки холоднокатаной стали	32	13	12
1.16.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава	25	16	-
2.	ПЛАТФОРМЫ
2.1.	Универсальные	32	15	12
2.2.	Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	32	17	-
2.3.	Для перевозки автомобилей двухъярусные	30	15	-
2.4.	Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок колес, колесных пар, труб, рельсов	32	17	-
2.5.	Для перевозки леса в хлыстах	32	17	-
2.6.	Для перевозки лесоматериалов	32	17	-
2.7.	Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов	22	-	-
2.8.	Контейнеровозы, переоборудованные из крытых вагонов	32	-	-
3.	ПОЛУВАГОНЫ
3.1.	Постройки до 1985 г.	22	-	8
3.2.	Постройки с 1985 г.	22	11	-
3.3.	Для перевозки окатышей и агломерата	15	4	4
3.4.	Для перевозки битума	30	5	5
3.5.	Для перевозки кокса	15	4	4
3.6.	Для перевозки сыпучих металлургических грузов	20	5	5
3.7.	Для перевозки технологической щепы	22	11	-
3.8.	Для перевозки торфа	22	11	-
3.9.	Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами	25	10	10
3.10.	Думпкары	22	10	7
3.11.	Хоппер-дозаторы	25	10	8
4.	ЦИСТЕРНЫ
4.1.	Нефтебензиновые четырёхосные постройки до 1985 г.	32	-	8
4.2.	Нефтебензиновые четырёхосные постройки с 1985 г.	32	13	12
4.3.	Восьмиосные нефтебензиновые	32	11	11
4.4.	Для перевозки вязких нефтепродуктов	32	10	10
4.5.	Для перевозки кислоты 4-х и 8-ми-осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума)	18	5	5
4.6.	Для перевозки улучшенной серной кислоты	18	6	6
4.7.	Для перевозки меланжа	13	4	3
4.8.	Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока)	30	10	10
4.9.	Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов	40	10	10
4.10.	Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора	24	6	6
4.11.	Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы	24	12	-
4.12.	Для перевозки ядохимикатов, бензола	24	6	6
4.13.	Для перевозки метанола	24	10	8
4.14.	Для перевозки цемента	28	10	10
4.15.	Для тяжелых порошкообразных грузов	24	6	6
4.16.	Для опасных грузов непоименованных в п.п. 4.1-4.15	-	5	4
5	РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ
5.1	5-вагонная секция ЦА-5	25	16	-
5.2	5-вагонная секция БМЗ	25	16	-
5.3	5-вагонная секция ЦБ-5	25	16	-
5.4	Автономный рефрижераторный вагон, включая на трёхосных тележках	25	16	-
5.5	АРВ с сопровождением	25	16	-
5.6	Вагон - термос (800) на тележках модели 18-100	25	16	-
5.7	ИВ - термос переоборудованный из грузового вагона РС, включая на трёхосных тележках	25	16	-
5.8	С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки до 1985г.	32	12	10
5.9	С теплоизоляцией, переоборудованные из универсальных крытых постройки с 1985г.	32	13	12
6.	ВАГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
6.1.	Цистерны рельсошлифовальных поездов	-	4	4
6.2.	Восстановительных поездов	-	16	16
6.3.	Пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанций пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения	-	15	15
6.4.	Крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки	-	15	15
7.	ТРАСПОРТЕРЫ
7.1.	Транспортер платформенного типа	35	12	12
7.2.	Транспортер площадочного типа	35	12	12
7.3.	Транспортер сцепного типа	35	12	12
7.4.	Транспортер колодцевого типа	35	12	12
7.5.	Транспортер сочлененного типа	35	9	9

Примечание: *- приводятся справочно

Информация об изменениях:

Протоколом от 19-20 ноября 2013 г. в таблицу Г.2 внесены изменения

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица Г.2. Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по комбинированному критерию

N п/п	Род грузового вагона	Первый после постройки		После деповского ремонта		После капитального ремонта
		Тыс. км	В годах	Тыс. км*	В годах	Тыс. км	В годах
1	2	3	4	5	6	7	8
1.	КРЫТЫЕ
1.1.	Универсальные, включая оборудованные теплоизоляцией	210	3	110	3	160	3
1.2.	Для перевозки зерна	210	3	110	3	160	3
1.3.	Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений	210	3	110	2	160	2
1.4.	Для перевозки апатитового концентрата, апатита	210	3	110	2	160	2
1.5.	Для перевозки автомобилей	210	3	110	3	160	3
1.6.	Для перевозки скота	210	3	110	2	160	2
1.7.	Для перевозки цемента	210	3	110	2	160	2
1.8.	Для перевозки гранулированной сажи	210	3	110	2	160	2
1.9.	Для перевозки гранулированной серы	210	3	110	2	160	2
1.10.	Для перевозки муки	210	3	110	3	160	3
1.11.	Для перевозки бумаги	210	3	110	3	160	3
1.12.	Для перевозки гранулированных полимеров	210	3	110	2	160	2
1.13.	Для перевозки технического углерода	210	3	110	2	160	2
1.14.	Для перевозки холоднокатаной стали	210	3	110	3	160	3
1.15.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100	-	-	110	3	160	3
1.16.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау	-	-	160	3	160	3
2	ПЛАТФОРМЫ
2.1	Универсальные	210	3	110	3	160	3
2.2	Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	210	3	120	3	210	3
2.3	Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров на тележках модели 18-9771	450**	4	160	3	210	3
2.4	Для перевозки автомобилей двухъярусные	210	3	110	3	160	3
2.5	Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар	210	3	110	3	160	3
2.6	Для перевозки леса в хлыстах	210	3	110	3	160	3
2.7	Для перевозки лесоматериалов	210	3	110	3	160	3
2.8	Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов	-	-	110	3	-	-
2.9	Контейнеровозы, переоборудованные из крытых	-	-	110	3	-	-
3.	ПОЛУВАГОНЫ
3.1.	Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом постройки с 2004 г на тележках моделей 18-578, 18-7020, 18-9771	450**	4	160	3	160	3
3.2.	Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом	210	3	110	2	160	2
3.3.	Для перевозки окатышей и агломерата	210	3	110	2	160	2
3.4.	Для перевозки битума	210	3	110	2	160	2
3.5.	Для перевозки кокса	210	3	110	2	160	2
3.6.	Для перевозки сыпучих металлургических грузов	210	3	110	2	160	2
3.7.	Для перевозки технологической щепы	210	3	110	3	160	3
3.8.	Для перевозки торфа	210	3	110	3	160	3
3.9.	Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами	210	3	110	2	160	2
3.10.	Думпкары	210	3	110	2	160	2
3.11.	Хоппер-дозаторы	210	3	110	3	160	3
4.	ЦИСТЕРНЫ			110
4.1.	Четырехосные нефтебензиновые четырехосные	210	3	110	3	160	3
4.2.	Восьмиосные нефтебензиновые	210	3	110	2	160	2
4.3.	Для перевозки вязких нефтепродуктов	210	3	110	3	160	3
4.4.	Для перевозки кислоты 4-х и 8-ми-осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума)	210	2	110	2	160	2
4.5.	Для перевозки улучшенной серной кислоты	210	2	110	2	160	2
4.6.	Для перевозки меланжа	210	2	110	2	160	2
4.7.	Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока)	210	3	110	2	160	2
4.8.	Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов	210	2	110	2	160	2
4.9.	Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора	210	2	110	2	160	2
4.10.	Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы	210	3	110	2	160	2
4.11.	Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола	210	2	110	2	160	2
4.12.	Для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов	210	3	110	2	160	2
4.13.	Для опасных грузов непоименованных в п.п. 4.1 - 4.12	210	2	110	2	160	2
5	РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ
5.1	5-вагонная секция ЦА-5	-	-	150	2,5	150	2,5
5.2	5-вагонная секция БМЗ	210	3	150	2,5	150	2,5
5.3	5-вагонная секция ЦБ-5	210	3	150	2,5	150	2,5
5.4	Автономный рефрижераторный вагон	210	3	150	2,5	150	2,5
5.5	АРВ с сопровождением	210	3	150	2,5	150	2,5
5.6	Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100	210	3	110	3	160	3
5.7	ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС.	-	-	150	2,5	150	2,5
5.8	С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых	-	-	110	3	160	3

* Грузовым вагонам на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004 отремонтированных по РД 32 ЦВ 052-2009 с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице Г2.

Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года.

** Применение в подшипниках буксовых узлов всех типов смазки ЛЗ-ЦНИИ(у), Буксол, ЗУМ позволяет устанавливать пробег до первого деповского ремонта 450 тыс. километров.

Применение кассетных и сдвоенных подшипников обеспечивающих гарантированную наработку на отказ не менее 500 тыс. км пробега позволяет устанавливать аналогичный пробег для грузовых вагонов.

Информация об изменениях:

Протоколом от 19-20 ноября 2013 г. в таблицу Г.3 внесены изменения

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица Г.3 Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по единичному критерию

N п/п	Род вагона	Деповской ремонт по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, после
		Постройки	ДР в период до 1-го КР	ДР в период после 1-го КР	КР
1	2	3	4	5	6
1.	КРЫТЫЕ
1.1.	Универсальные постройки до 1985 г., включая оборудованные теплоизоляцией:
	- с деревянной и комбинированной обшивой кузова	-	1	1	2
	- с цельнометаллическим кузовом	-	2	1	2
1.2.	Универсальные постройки с 1985 г., включая оборудованные теплоизоляцией	3	2	2	2
1.3.	Для перевозки зерна	3	2	2	2
1.4.	Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений	2	1	1	2
1.5.	Для перевозки апатитового концентрата, апатита	2	1	1	2
1.6.	Для перевозки автомобилей	3	2	2	2
1.7.	Для перевозки скота	2	1	1	2
1.8.	Для перевозки цемента	3	2	2	2
1.9.	Для перевозки гранулированной сажи	3	2	1	2
1.10.	Для перевозки гранулированной серы	2	1	1	2
1.11.	Для перевозки муки	3	2	1	2
1.12.	Для перевозки бумаги	3	2	1	2
1.13.	Для перевозки гранулированных полимеров	2	2	1	2
1.14.	Для перевозки технического углерода	3	2	1	2
1.15.	Для перевозки холоднокатаной стали	3	2	1	2
1.16.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100	-	2	2	2
1.17.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау	-	2	2	2
2.	ПЛАТФОРМЫ
2.1.	Универсальные	3	2	2	2
2.2.	Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	3	2	2	3
2.3.	Для перевозки автомобилей двухъярусные	3	2	2	2
2.4.	Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар, труб, рельсов	3	1	1	2
2.5.	Для перевозки леса в хлыстах	3	2	1	2
2.6.	Для перевозки лесоматериалов	3	2	1	2
2.7.	Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов	-	1	-	-
2.8.	Контейнеровозы, переоборудованные из крытых	-	1	-	-
3.	ПОЛУВАГОНЫ
3.1.	Постройки до 1985 г.	-	1	1	2
3.2.	Постройки с 1985 г.	3	1	1	2
3.3.	Для перевозки окатышей и агломерата	2	1	1	2
3.4.	Для перевозки битума	2	1	1	2
3.5.	Для перевозки кокса	2	1	1	2
3.6.	Для перевозки сыпучих металлургических грузов	2	1	1	2
3.7.	Для перевозки технологической щепы	3	2	1	2
3.8.	Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами	2	1	1	2
3.9.	Для перевозки торфа	3	2	1	2
3.10.	Думпкары	3	2	1	2
3.11.	Хоппер-дозаторы	3	2	1	1
4.	ЦИСТЕРНЫ			1
4.1.	Нефтебензиновые четырёхосные постройки до 1985 г.	-	1	1	2
4.2.	Нефтебензиновые четырёхосные постройки с 1985 г.	3	1	1	2
4.3.	Нефтебензиновые восьмиосные	2	1	1	2
4.4.	Для перевозки вязких нефтепродуктов	2	1	1	2
4.5.	Для перевозки кислоты 4-х и 8-ми осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума)	2	1	1	1
4.6.	Для перевозки улучшенной серной кислоты	2	1	1	1
4.7.	Для перевозки меланжа	2	1	1	1
4.8.	Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока)	3	1	1	2
4.9.	Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов	2	1	1	2
4.10.	Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винил хлорида, пентана, желтого фосфора	2	1	1	1
4.11.	Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы	3	1	1	2
4.12.	Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола	2	1	1	1
4.13.	Для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов	3	1	1	2
4.14.	Для опасных грузов непоименованных в п.п. 4.1. - 4.13.	2	1	1	2
5	РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ
5.1	5-вагонная секция ЦА-5	-	1,5	1,5	1,5
5.2	5-вагонная секция БМЗ	2	1,5	1,5	1,5
5.3	5-вагонная секция ЦБ-5	2	1,5	1,5	1,5
5.4	Автономный рефрижераторный вагон, включая на трёхосных тележках	2	1,5	1,5	1,5
5.5	АРВ с сопровождением	2	1,5	1,5	1,5
5.6	Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100	2	2	2	2
5.7	ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС, включая на трёхосных тележках	-	2	2	2
5.8	С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки до 1985 г.
	- с деревянной и комбинированной обшивой кузова	-	1	1	2
	- с цельнометаллическим кузовом	-	2	1	2
5.9	С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки с 1985 г.	3	2	2	2
6.	ВАГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
6.1.	Цистерны рельсошлифовальных поездов	2	2	2	2
6.2.	Восстановительных поездов	4	4	4	4
6.3.	Пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанций пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения	3	3	3	3
6.4.	Крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки	3	3	3	3
7.	ТРАСПОПОРТЕРЫ
7.1.	Транспортер платформенного типа	3	3	3	3
7.2.	Транспортер площадочного типа	3	3	3	3
7.3.	Транспортер сцепного типа	3	3	3	3
7.4.	Транспортер колодцевого типа	3	3	3	3
7.5.	Транспортер сочлененного типа	3	3	3	3
7.6.	Служебные вагоны для сопровождения большегрузных транспортеров	3	3	3	3

Информация об изменениях:

Протоколом от 20-21 октября 2010 г. в таблицу Г.4 внесены изменения, вступающие в силу с 1 января 2011 г.

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица Г.4 Сроки проведения капитального, деповского ремонтов и технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов

N ПП	Типы вагонов	Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта
		ТО-3		Деповской ремонт		Капитальный ремонт
		Пробег км	Календ. срок не более	Пробег км	Календ. срок не более	КР-1	КР-2	КВР не ранее
I	Цельнометаллические пассажирские вагоны курсирующие в международном сообщении между государствами Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии
1.1.	Вагоны-рестораны всех модификаций	-	6 мес	-	1 год	4 года	16 лет	24 года
1.2.	Вагоны-дизельэлектростанции	-	6 мес	-	1 год	5 лет	20 лет	20 лет
1.3.	Вагоны скоростных поездов	-	3 мес	150 000	6 мес	4 года	16 лет	20 лет
1.4.	Купейные, некупейные, межобластные	150 000	6 мес	300 000*	2,5	5 лет	20 лет	20 лет
1.5.	Габарита РИЦ, мягкие и СВ	150 000	6 мес	300 000*	2,5	5 лет	20 лет	20 лет
1.6.	Багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны для спецконтингента	-	6 мес	-	1 год	5 лет	20 лет	-
II	Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения				1
1.	Вагоны служебные	-	1 год	-	3 года	10 лет	-	-
1.2.	Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства	-	1 год	-	2 года	6 лет	-	-
2.	Вагоны специально-технические
2.1.	Тормозо-измерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные и др. вагоны специально-технического назначения	-	1 год	-	2 года	10 лет	20 лет	-
2.2.	Вагоны дефектоскопы, путеизмерители	-	6 мес	-	2 года	10 лет	20 лет	-
2.3.	Вагоны турные (для персонала, обслуживающего путевую технику ж.д.)	-	1 год	-	3 года	10 лет	-	-
2.4.	Вагоны восстановительных и пожарных поездов, путеобследовательские и мостообследовательские, дорожные лаборатории службы пути	-	1 год	-	4 года	15 лет	-	-
2.5.	Вагоны товароразвозки, вагоны лавки	-	1 год	-	2 года	10 лет	-	-
3.	Специальные вагоны:	-	1 год	-	3 года	12 лет	24 года	-
4.2.	Вагоны министерств и ведомств	-	1 год	-	3 года	10 лет	20 лет	-
5.	Вагоны узкой колеи
5.1.	Постройки по 1980 год включительно	-	6 мес	-	1 год	6 лет	20 лет	-
5.2	Постройки с 1981 года		6 мес	-	2 года	8 лет	20 лет	-
6.	Вагоны поездов международного сообщения, курсирующих между железными дорогами колеи 1435 и 1520 мм: - при скорости поезда до 120 км/ч; - при скорости поезда 121-160 км/ч	-	6 мес	-	2 года 1,5 года	5 лет	20 лет	20 лет
7.	Вагоны поездов курсирующих в скоростных пассажирских поездах со скоростью 161 - 200 км/ч	190 000	6 мес	300 000	1 год	5 лет	10 лет	-

* Для вагонов с установленными узлами и деталями повышенного ресурса:

1. Пробег между деповскими ремонтами 450 000 км или срок эксплуатации не более 3-х лет - в период от постройки до первого КР-1;

2. Пробег между деповскими ремонтами 450 000 км или срок эксплуатации не более 2,5 лет - в последующие периоды эксплуатации вагонов.

Примечание:

1. При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание тележек.

2. Все пассажирские вагоны после постройки и прошедшие КР-2 и КВР первым деповским ремонтом ремонтируются через два года, первым капитальным ремонтом КР-1 через 6 лет.

3. Тележкам колеи 1435 мм международного сообщения производить ТО-3 через каждые 6 месяцев после постройки и планового вида ремонта.

4. Сроки производства деповского, капитального (КР-1 и КР-2) ремонта вагона специального назначения, предусмотренным настоящей таблицей, устанавливаются железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.

5. Переоборудование пассажирских вагонов под служебно-технические и другие типы вагонов допускается производить не менее чем через 20 лет после их постройки.

6. Вагон, не прошедший капитальный ремонт в объеме КР-2, может быть отремонтирован в объеме капитально-восстановительного ремонта (КВР) не ранее 20 лет.