Приложение N 39. Методические положения по ведению АБД ПВ по грузовым вагонам Единого парка

Приложение N 39

Методические положения
по ведению АБД ПВ по грузовым вагонам Единого парка

1.Общие положения

1.1. Настоящие Методические положения определяют технологию ведения АБД ПВ по грузовым вагонам Единого парка и регламентируют информационное взаимодействие ИВЦ ЖА и железнодорожных администраций.

1.2. В Методических положениях используются термины, применяемые в Соглашении о Единой системе управления и использования парка грузовых вагонов (далее - Соглашение).

1.3. Учету в Едином парке подлежат грузовые вагоны, зарегистрированные в АБД ПВ.

1.4. Ведение и корректировка АБД ПВ по грузовым вагонам Единого парка осуществляется на основе следующих операций:

- передача вагонов в Единый парк,

- изменение срока нахождения вагонов в Едином парке;

- изъятие вагонов из Единого парка.

1.5. Передача вагонов в Единый парк и изъятие из Единого парка осуществляется только при их нахождении на территории Стороны-собственницы, кроме случаев, предусмотренных Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.

1.6. Вагоны могут быть переданы в Единый парк, если они не числятся в АБД ПВ арендованными, исключенными, двойниками и не имеют признаков "требуются уточнения паспортных данных", "предстоят изменения", "запрещено курсирование", "нет техпаспорта".

1.7. По вагонам Единого парка в АБД ПВ указывается:

- признак принадлежности вагона Единому парку (6 - собственный вагон, находящийся в Едином парке, 7 - инвентарный вагон, находящийся в Едином парке);

- дата передачи вагона в Единый парк;

- дата предполагаемого изъятия вагона из Единого парка;

- дата фактического изъятия вагонов из Единого парка;

- сторона-собственница, соответствующая железнодорожной администрации собственнице или приписки, передавшая вагон в Единый парк.

1.8. Указанные в п. 1.4. операции в АБД ПВ производятся на основе заявок железнодорожных администраций по форме приложения 1 и прилагаемых к ним файлов с данными для изменений в АБД ПВ.

1.9. Заявки, подписанные руководством железнодорожных администраций, вместе с приложением в соответствии с утвержденной технологией направляются в электронном виде в ИВЦ ЖА. Структура файла с указанием требований к заполнению приведена в приложении 2, требования к составу данных приведены в приложении 4.

1.10. Изменение в АБД ПВ информации, характеризующей принадлежность вагона к соответствующей форме собственности (инвентарных или собственных вагонов), производится порядком, действующим для данной формы собственности вагона.

1.11. Железнодорожные администрации несут ответственность за достоверность сведений, передаваемых в ИВЦ ЖА.

1.12. ИВЦ ЖА регистрирует полученные заявки, производит проверку информации на соответствие предъявляемым требованиям и при положительном результате вносит изменения в АБД ПВ. Результат обработки не позднее пяти дней от даты получения заявки сообщается в электронном виде железнодорожной администрации, подавшей заявку. Структура файла результатов обработки заявки приведена в приложении 5.

Изменения в АБД ПВ отражаются в передаваемых на железнодорожные администрации сообщениях 4610, 8992 и посредством репликаций из данных таблиц ИВЦ ЖА в таблицу дорожного уровня (НИС ЖА).

2. Передача вагонов в Единый парк

2.1. Передача вагона в Единый парк осуществляется по заявке Стороны - собственницы с кодом причины 17 (Приложение 3).

2.2. ИВЦ ЖА регистрирует полученную заявку, производит проверку информации на соответствие установленным требованиям.

2.3. При положительном результате контроля заявки в АБД ПВ вносятся следующие изменения:

- проставляется признак пользования вагоном, соответствующий принадлежности Единому парку согласно классификатору "Признак пользования вагоном/контейнером" (КЖА 6115 08);

- фиксируются дата передачи вагона в Единый парк (дата регистрации вагона в АБД ПВ в качестве Единого парка) и дата предполагаемого изъятия вагона из Единого парка.

Оперативное информирование железнодорожных администраций по вагонам Единого парка осуществляется по запросу 4618 (справке о признаке принадлежности вагона Единому парку, дате передачи в Единый парк, дате фактического изъятия).

2.4. Расчет пробега вагона Единого парка в км осуществляется с учетом достигнутой величины пробега на момент передачи вагона в Единый парк.

3. Продление срока нахождения вагонов в Едином парке

3.1. Продление срока нахождения вагонов в Едином парке производится в АБД ПВ по заявке с кодом причины 18 (Приложение 3).

3.2. При положительном результате контроля заявок в АБД ПВ фиксируется новая дата предполагаемого изъятия вагона из Единого парка.

4. Изъятие вагонов из Единого парка

4.1. Изъятие вагонов из Единого парка по истечении установленного срока нахождения вагона в Едином парке осуществляется путем изменения признака пользования в АБД ПВ в автоматизированном режиме при нахождении вагона на территории Стороны - собственницы.

При этом, за 15 дней до истечения срока по вагону Единого парка независимо от его дислокации в АБД ПВ проставляется признак "предстоят изменения".

4.2. При досрочном изъятии вагона из Единого парка Сторона-собственница для изменения в АБД ПВ признака принадлежности к Единому парку направляет в ИВЦ ЖА заявку с кодом причины 19 (Приложение 3) за 3 месяца до предполагаемой даты изъятия вагона из Единого парка. ИВЦ ЖА на основании заявки изменяет дату предполагаемого изъятия вагона из Единого парка. При этом за 15 дней до истечения срока по вагону Единого парка в АБД ПВ проставляется признак "предстоят изменения" независимо от дислокации вагона.

ИВЦ ЖА регистрирует полученные заявки, производит проверку информации установленным порядком.

4.3. Исключение вагона из АБД ПВ по техническому состоянию в случае его повреждения до степени исключения или утери производится установленным порядком с одновременным изъятием вагона из Единого парка независимо от его дислокации.

4.4. Время нахождения собственных вагонов в Едином парке не учитывается при исчислении срока их перерегистрации

4.5. Расчет пробега вагона, выведенного из Единого парка, осуществляется с учетом достигнутой величины пробега на момент вывода.