Приложение 5. Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов

Таблица N 6

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в универсальных вагонах

______________________________

* при расчёте платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД при перевозке груза в вагоне общего парка в части платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в порожнем рейсе, плата исчисляется по тарифной схеме N 25 за расстояние, составляющее 60% от расстояния перевозки груза.

Таблица N 7

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в специализированных вагонах (кроме специализированных изотермических вагонов)

______________________________

* при расчёте платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД при перевозке груза на платформе общего парка для лесоматериалов круглых в части платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в порожнем рейсе, плата исчисляется по тарифной схеме N 25 за расстояние, составляющее 60% от расстояния перевозки груза.

Примечание:

* определяется исходя из Классификатора, приведенного в приложении 7 настоящего Тарифного руководства

** При перевозке грузов в крытых вагонах для легковых автомобилей (автомобилевоз) с длиной по осям сцепления автосцепок более 30 метров, плата определяется по указанным в настоящей таблице схемам с коэффициентом 1,6.

Таблица N 8

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку наливных грузов в цистернах

Примечание:

* определяется исходя из Классификатора, приведенного в приложении 7 настоящего Тарифного руководства.

Таблица N 9

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в специализированных изотермических вагонах

______________________________

Примечание:

* При перевозке грузов в собственных (арендованных) ГРПС, АРВ, АРВ-Э и ИВ-термосах, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, плата определяется по указанной в настоящей таблице тарифной схеме с коэффициентом 0,81.

** При перевозке грузов в собственных (арендованных) 6-ти осных специализированных изотермических вагонов, плата определяется по указанной в настоящей таблице тарифной схеме с коэффициентом 1,23.

Таблица N 10

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и собственных (арендованных) контейнерах

Примечание:

<1> При перевозке груза в универсальном контейнере длиной 10 футов, масса груза в котором составляет от 10 до 24 тонн (включительно), плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,6, а в случае, если масса груза в нем превышает 24 тонны - с коэффициентом 2,0.

<2> При перевозке груза в универсальном контейнере длиной 20 футов, масса груза в котором составляет свыше 24 до 28 тонн (включительно), плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,28, если масса груза в нем превышает 28 тонн - с коэффициентом 1,5.

<3> При перевозке груза в универсальном контейнере длиной 30 футов и порожнего контейнера с указанными характеристиками плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,5.

<4> При перевозке груза в универсальном контейнере длиной 40 футов, масса груза в котором составляет свыше 28 тонн, плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,2.

<5> При перевозке груза в универсальном контейнере длиной свыше 40 футов и порожнего контейнера с указанными характеристиками плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,2.

Таблица N 10.1

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за контрейлерные перевозки

Примечания:

При перевозках автопоездов в груженом и порожнем состоянии плата определяется с применением дополнительного коэффициента 1,2.

При перевозках автопоездов, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов, выходящих за габарит погрузки и имеющих 1 - 2 нижнюю, 1 - 3 боковую, 1 - 2 верхнюю степени негабаритности, плата определяется с применением дополнительного коэффициента 1,2.

Таблица N 11

Размер уменьшения действующих тарифов при перевозке грузов в универсальных контейнерах и порожних собственных (арендованных) универсальных контейнеров полными комплектами на вагон

----------------------------------------------------------------------------------------------------

      Универсальные     |  Размер уменьшения действующих тарифов в зависимости от принадлежности

      контейнеры с      |                        контейнера, руб./контейнер

 типоразмером контейнера|---------------------------------------------------------------------------

  согласно таблице N 10 |                        принадлежность контейнера

     приложения 5 к     |---------------------------------------------------------------------------

  настоящему Тарифному  |       общий парк       |           собственные (арендованные)

       руководству      |------------------------+--------------------------------------------------

                        |        груженые        |        груженые        |        порожние

------------------------+------------------------+------------------------+-------------------------

 Среднетоннажные, тонны:|                        |                        |

                        |                        |                        |

           03           |          295           |          282           |          197

                        |                        |                        |

           05           |          486           |          468           |          327

------------------------+------------------------+------------------------+-------------------------

 Крупнотоннажные, футы: |                        |                        |

                        |                        |                        |

           10           |          703           |          668           |          467

                        |                        |                        |

           20           |          1229          |          1180          |          826

                        |                        |                        |

    30, 40, свыше 40    |          1919          |          1851          |          1295

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Таблица N 11.1

Размер уменьшения действующих тарифов при контрейлерных перевозках комплектами на вагон

Примечание. Количество автопоездов, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов, обеспечивающих формирование полного комплекта на вагон, составляет:

- при предъявлении к перевозке автопоездов, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в количестве не менее 2 единиц (суммарной длиной не менее 12,2 м) в вагонах длиной по осям сцепления автосцепок до 19 м включительно;

- при предъявлении к перевозке автопоездов, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в количестве не менее 2 единиц (суммарной длиной не менее 18,3 м) в вагонах длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 до 25 м включительно;

- при предъявлении к перевозке автопоездов, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в количестве не менее 2 единиц (суммарной длиной не менее 24,4 м) в вагонах длиной по осям сцепления автосцепок свыше 25 до 31 м включительно.

Таблица N 12

Тарифные схемы,
применяемые при определении плат за перевозку грузов в термических контейнерах

______________________________

Примечание:

* При перевозке груженых и порожних термических контейнеров длиной 10 футов плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 0,83.

При перевозке груженых и порожних термических контейнеров длиной 30 футов плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,27.

При перевозке грузов в термическом контейнере длиной 40 футов, масса груза в котором превышает 27 тонн, плата определяется по указанной в настоящей таблице тарифной схеме с коэффициентом 1,08.

При перевозке грузов в термическом контейнере длиной 40 футов и более, масса груза в котором превышает 30 тонн, плата определяется по указанной в настоящей таблице тарифной схеме с коэффициентом 1,15.

Таблица N 13

Коэффициенты,
применяемые при определении плат за перевозки грузов в ГРПС в зависимости от количества рефрижераторных вагонов общего парка в составе ГРПС

Таблица N 14

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку габаритных и негабаритных грузов на транспортерах, негабаритных грузов на платформах и в полувагонах

Примечание:

Ставки тарифных схем, указанных в пункте 1 таблицы N 14, при перевозке негабаритных грузов на удлиненных фитинговых платформах (длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более) общего парка увеличиваются в 1,10 раза, а при их перевозке на собственных (арендованных) удлиненных фитинговых платформах (длиной по осям сцепления автосцепа 19,6 м и более) - в 1,25 раза.

------------------------------

* Осность, грузоподъемность и тип транспортера можно определить по номеру транспортера, согласно принятой системе нумерации транспортеров общего парка железных дорог колеи 1520 мм (см. Классификатор тарифных схем, применяемых для определения плат за перевозку грузов, приведенный в приложении N 7 настоящего Тарифного руководства).

Таблица N 15

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) порожних вагонов и другого подвижного состава на своих осях

Примечание:

<*> При порожнем пробеге собственных (арендованных) ГРПС, АРВ, АРВ-Э и ИВ-термосов, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, 6-ти осных специализированных изотермических вагонов, плата определяется по указанной в настоящей таблице тарифной схеме с коэффициентом 0,73.

Таблица N 16

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов отправками в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику РЖД