Приложение N 18. Извещение 32 ЦВ 7 - 2013 об изменении "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту"

Приложение N 18

СОГЛАСОВАНО: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. N 56

УТВЕРЖДЕНО: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от "19-20" ноября 2013 г. N 59

Извещение 32 ЦВ 7-2013
об изменении
Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту

Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов

Раздел 3 п. 1, 9, 26, 28, 29, 31, 34, 36, 40, 44, 70, 74 изложить в редакции

1

ГОСТ 380-2005

Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки.

9

ГОСТ 5152-84

Набивки сальниковые. Технические условия.

26

РД 32 ЦВ 052-2009

Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами"

Утверждён 52 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества, протокол от 13-14 мая 2010 г.

28

РД 32 ЦВ 067-2008

Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов

Утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту 24-26 июня 2008 г.

29

М 1828.00.000

Установка запорного устройства МЗУ 0702 на дверях крытых вагонов

31

РД 32 ЦВ 082-2006

Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс

Согласован 54 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г.

34

ПР НК В 1

Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения.

Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57)

36

Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)

Утверждён Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57).

40

N 632-2011

Альбом знаков и надписей на вагонах грузового парка колеи 1520 мм

Утверждён Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57).

44

732 - ЦВ - ЦЛ

Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

Утверждено пятьдесят четвёртым Советом по ж.д. транспорту государств - участников Содружества (Протокол от 18-19 мая 2011 г.)

70

ТИ-ТНП-2010

Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой пятника рам грузовых вагонов. Технологическая инструкция.

Утверждено Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов железнодорожных администраций (протокол от 20-22 апреля 2011 г.)

74

Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении.

Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57 п. 25.2 приложение N 11)

Раздел 3 п. 45, 80 аннулировать

П.4.1 изложить в редакции

4.1 Деповской ремонт является плановым, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

Нормативы периодичности производства деповских ремонтов установлены в соответствии с "Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении" утвержденным на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57 п. 25.2 приложение N 11), а именно:

- по комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей;

- по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.

Комбинированный критерий применяется для четырёх и восьмиосных вагонов с восьмизначной нумерацией, используемых для перевозки грузов, свойственных их моделям и конструктивным особенностям, зарегистрированных установленным порядком в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов ИВЦ ЖА и допущенных по решению владельца инфраструктуры/железнодорожной администрации к эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учётом фактически выполненного объёма работ. Нормативы периодичности приведены в таблице 2 Приложения А.

Для остальных вагонов, не подпадающих под условия комбинированного критерия, и вагонов на трёхосных тележках, применяется единичный критерий календарной продолжительности межремонтного периода. Нормативы периодичности приведены в таблице 3 Приложения А.

Вагоны зерновозы, используемые для перевозки гранулированных удобрений и перенумерованные в парк минераловозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта вагонов минераловозов. Нормативный срок службы для таких вагонов установлен 26 лет.

Вагоны зерновозы, используемые для перевозки цемента и перенумерованные в парк цементовозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта вагонов хоппер-цементовозов. Нормативный срок службы для таких вагонов установлен 26 лет.

Деповской ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов (календарного срока в месяцах или пробега в километрах), и в соответствии с требованиями настоящего Руководства, при наличии уведомления формы ВУ-23М. Допускается досрочная постановка грузовых вагонов в деповской ремонт по инициативе собственника вагонов.

П. 6.1 изложить в редакции

6.1 Тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в соответствии с "Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732 - ЦВ - ЦЛ.

П. 7.1 первый абзац изложить в редакции

7.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами", РД 32 ЦВ 082-2006 "Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс".

П. 7.2 изложить в редакции

7.2 Капитальный, средний или текущий ремонт колесных пар производится в соответствии с "Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм.

П. 7.3 изложить в редакции

7.3 Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов выполняются в соответствии с "Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)".

П. 7.4.8.2 изложить в редакции

7.4.8.2 При поступлении вагонов в ремонт колесные пары выкатывают, подвергают капитальному, среднему или текущему ремонту в соответствии с "Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм.

П. 7.4.8.3 изложить в редакции

7.4.8.3 Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов проводят в соответствии с "Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

П. 8.6 изложить в редакции

8.6 Ремонт скользунов постоянного контакта тележек моделей 18-100, которые модернизированы по проекту С 03.04 и тележек моделей 18-578, 18-7020, выполнять согласно требований РД 32 ЦВ 082-2006 "Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс".

П. 8.7.3 заменить N 067-2000 на N 067-2008

П. 9.2.5.10 второй абзац третье предложение изложить в редакции

Механизм закрывания двери должен быть оборудован запорным устройством МЗУ 0702 установленным по проекту М 1828.00.000 ПКБ ЦВ и предохранительно-защитным приспособлением, изготовленным по проекту М 1790.000 ПКБ ЦВ.

П. 16.4 аннулировать во второй строчке

РД 32 ЦВ 072-2009

П. 17.9 последняя строчка

имеется: N 632-2000

должно быть: N 632-2011

Приложение А, таблица 1

П/п 1.15, 1.16 дополнить

графа 7 - 160, графа 8 - 3.

Страница 151-заменить

П/п 5.2 аннулировать

П/п 5.3 изложить в редакции

5-вагонная секция БМЗ

210

3

150

2,5

150

2,5

П/п 5.5 аннулировать

П/п 5.6 изложить в редакции

Автономный рефрижераторный вагон

210

3

150

2,5

150

2,5

Добавить п/п 5.8 в следующей редакции

С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых

-

-

110

3

160

3

Стр. 153 Примечание к таблице 1 Приложения А изложить в редакции

* Грузовым вагонам на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004 отремонтированных по РД 32 ЦВ 052-2009, РД 32 ЦВ 082-2006 с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 1.

Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года.

** Применение в подшипниках буксовых узлов всех типов смазки ЛЗ_ЦНИИ (у), Буксол, ЗУМ позволяет устанавливать пробег до первого деповского ремонта 450 тыс. километров.

Применение кассетных и сдвоенных подшипников обеспечивающих гарантированную наработку на отказ не менее 500 тыс. км пробега позволяет устанавливать аналогичный пробег для грузовых вагонов.

Приложение А, таблица 2

П/п 2.3 дополнить

графа 3 - 3, графа 6 - 2.

П/п 4.1, графа 2 изложить в редакции

Нефтебензиновые четырехосные постройки до 1985 г.

П/п 4.2, графа 2 изложить в редакции

Нефтебензиновые четырехосные постройки с 1985 г.

П/п 5.2 аннулировать

П/п 5.3 изложить в редакции

5-вагонная секция БМЗ

2

1,5

1,5

1,5

П/п 5.5 аннулировать

П/п 5.6 изложить в редакции

Автономный рефрижераторный вагон, включая на трехосных тележках

2

1,5

1,5

1,5

П/п 5.9, графа 2 изложить в редакции

ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС, включая на трехосных тележках.

Добавить п/п 5.8 в следующей редакции

С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки до 1985 г.
- с деревянной и комбинированной обшивкой кузова	-	1	1	2
- с цельнометталическим кузовом	-	2	1	2

Добавить п/п 5.9 в следующей редакции

С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки с 1985 г.

3

2

2

2

Продолжение таблицы 1

1	2	3	4	5	6	7	8
2.1	Универсальные	210	3	110	3	160	3
2.2	Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	210	3	120	3	210	3
2.3	Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров на тележках модели 18-9771	450**	4	160	3	210	3
2.4	Для перевозки автомобилей двухъярусные	210	3	110	3	160	3
2.5	Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар,труб, рельсов	210	3	110	3	160	3
2.6	Для перевозки леса в хлыстах	210	3	110	3	160	3
2.7	Для перевозки лесоматериалов	210	3	110	3	160	3
2.8	Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов	-	-	110	3	-	-
2.9	Контейнеровозы, переоборудованные из крытых	-	-	110	3	-	-
3.	ПОЛУВАГОНЫ
3.1.	Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом постройки с 2004 г на тележках моделей 18-578, 18-7020, 18-9771	450**	4	160	3	160	3
3.2.	Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом	210	3	110	2	160	2
3.3.	Для перевозки окатышей и агломерата	210	3	110	2	160	2
3.4.	Для перевозки битума	210	3	110	2	160	2
3.5.	Для перевозки кокса	210	3	110	2	160	2
3.6.	Для перевозки сыпучих металлургических грузов	210	3	110	2	160	2
3.7.	Для перевозки технологической щепы	210	3	110	3	160	3
3.8.	Для перевозки торфа	210	3	110	3	160	3
3.9.	Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами	210	3	110	2	160	2
3.10	Думпкары	210	3	110	2	160	2
3.11	Хоппер-дозаторы	210	3	110	3	160	3
4.	ЦИСТЕРНЫ			110
4.1.	Четырехосные нефтебензиновые четырехосные	210	3	110	3	160	3
4.2.	Восьмиосные нефтебензиновые	210	3	110	2	160	2