Приложение N 28. Изменения и дополнения в Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)

ГАРАНТ:

Настоящее приложение вводится в действие с 1 сентября 2012 г.

Приложение N 28

Изменения и дополнения
в Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)

1. В пункте 1.3 "Термины, определения, обозначения и сокращения" раздела 1 "Основные положения" Инструкции исключить слова "через шесть месяцев после постройки, планового вида ремонта, предыдущей ревизии".

2. В Приложении Г:

2.1. Таблице Г.4 "Сроки проведения капитального, деповского ремонтов и технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов" присвоить наименование "Таблица Г.4-1 "Сроки проведения капитального, деповского ремонтов и технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов", исключив:

а) строку "1.3.Вагоны скоростных поездов" с изменением нумерации последующих подпунктов;

б) из новых строк 1.3 и 1.4 граф "Деповской ремонт - пробег" сноски (*);

в) из Примечания абзац под (*) с подпунктами 1 и 2.

2.2. В пункте 7 Таблицы Г.4-1 в графе "ТО-3 - пробег" текст "190000" заменить текстом "150000".

2.3. Дополнить текст нижеследующими таблицами Г.4-2, Г.4-3, Г.4-4.

Таблица Г.4-2 "Периодичность и сроки проведения ТО-3 и ДР пассажирских вагонов, оборудованных деталями повышенного ресурса"

Тип пассажирских вагонов	Периодичность, тыс.км/месяц
	для пассажирских вагонов с колесными парами с роликовыми подшипниками		для пассажирских вагонов с колесными парами с кассетными подшипниками
	ТО-3	ДР	ТО-3	ДР
I. Цельнометаллические пассажирские вагоны, используемые в пассажирских перевозках
1.1. Мягкие, СВ, габарита РИЦ	250/12	500/36	300/12	600/36
1.2. Купейные, некупейные, межобластные
1.3. Вагоны-рестораны всех модификаций
1.4. Вагоны всех типов с назначенным сроком службы 40 лет
1.5. Багажные, багажно-почтовые	250/12	500/24	300/12	600/24
1.6. Вагоны, эксплуатирующиеся со скоростями движения 141-200 км/час	150/6	300/24	150/6	300/24
1.7. Вагоны габарита РИЦ, 1-ВМ, эксплуатируемые в международном сообщении, и тележек колеи 1435 мм	-/6	-/12	-/6	-/12
II. Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения
1. Вагоны пассажирские служебные
1.1. Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства	-/12	-/24	-/12	-/24
1.2. Иные служебные вагоны	-/12	-/36	-/12	-/36
2. Вагоны служебно-технические
2.1. Вагоны-электростанции	-/12	-/24	-/12	-/24
2.2. Тормозоизмерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные вагоны	-/12	-/24	-/12	-/24
2.3. Путеобследовательские, мостообследовательские, вагоны путевых машинных станций, вагоны восстановительных и пожарных поездов	-/12	-/48	-/12	-/48
2.4. Вагоны-дефектоскопы, путеизмерительные вагоны	-/12	-/24	-/12	-/24
2.5. Вагоны для турных перевозок	-/12	-/48	-/12	-/48
2.6. Вагоны быта, вагоны-магазины, вагоны-камеры хранения, вагоны религиозного культа, вагоны-лаборатории	-/12	-/48	-/12	-/48
3. Вагоны для перевозки спецконтингента	-/6	-/12	-/6	-/12
4. Багажные, переоборудованные из других типов	-/6	-/12	-/6	-/12
5. Почтовые	-/6	-/12	-/6	-/12
6. Банковские вагоны	-/12	-/24	-/12	-/24
7. Вагоны министерств и ведомств	-/12	-/36	-/12	-/36
8. Вагоны узкой колеи	-/6	-/24	-/6	-/24

Примечание:

Пассажирские вагоны после постройки и прошедшие КР-2, КРМ, КВР первым ДР ремонтировать не ранее чем через два года.

(КРМ - капитальный ремонт повышенного объема с модернизацией производится по решению владельца пассажирского вагона в сроки, установленные для КР-2).

Таблица Г.4-3 "Периодичность и сроки проведения КР-1, КР-2, КРМ, КВР пассажирских вагонов, оборудованных деталями повышенного ресурса"

Тип пассажирских вагонов	Периодичность, лет
	в период от постройки до производства капитального ремонта КР-2 (КРМ)			в период от производства капитального ремонта КР-2 (КРМ) до истечения назначенного срока службы		КВР* (от постройки)
			КР-2 (КРМ) (от постройки)
1	2	3	4	5	6	7
I. Цельнометаллические пассажирские вагоны, используемые в пассажирских перевозках
1.1. Мягкие, СВ, габарита РИЦ	6	6	18**	5**	-	28
1.2. Купейные, некупейные, межобластные
1.3. Багажные, багажно-почтовые
1.4. Вагоны габарита РИЦ, 1-ВМ, эксплуатируемые в международном сообщении, и тележек колеи 1435 мм	6***	6***	18***	5***	-	28***
1.5. Вагоны-рестораны всех модификаций	5	5	15	5	-	25
1.6.Вагоны всех типов с назначенным сроком службы 40 лет	8	6	20	8	6	-
1.7. Вагоны, эксплуатирующиеся со скоростями движения 141 - 200 км/час	6	5	16	5	5	-
II. Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения
1. Вагоны пассажирские служебные
1.1. Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства	6	6	18**	5**	-	-
1.2. Иные служебные вагоны	9	-	18	9	-	-
2. Вагоны служебно-технические
2.1. Вагоны-электростанции	5	5	15	5	-	23
2.2. Тормозоизмерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные вагоны	10	-	20	-	-	-
2.3. Путеобследовательские, мостообследовательские, вагоны путевых машинных станций, вагоны восстановительных и пожарных поездов	15	-	-	-	-	-
2.4. Вагоны-дефектоскопы, путеизмерительные вагоны	10	-	20	-	-	-
2.5. Вагоны для турных перевозок	10	10	-	-	-	-
2.6. Вагоны быта, вагоны-магазины, вагоны-камеры хранения, вагоны религиозного культа, вагоны-лаборатории
3. Вагоны для перевозки спецконтингента	6	6	18**	5**	-	-
4. Багажные, переоборудованные из других типов
5. Почтовые
6. Банковские вагоны	10	-	20	-	-	-
7. Вагоны министерств и ведомств
8. Вагоны узкой колеи	8	6	20	6	-	-

Примечания:

1. КВР производится по истечении назначенного срока службы пассажирских вагонов, не прошедших КРМ, по решению их владельцев.

КР-1 выполняется для восстановления исправности и ресурса пассажирского вагона путем замены или ремонта изношенных и поврежденных его узлов и деталей. В зависимости от продолжительности эксплуатации пассажирского вагона, очередности производства и объема ремонтных работ КР-1 подразделяется на и (капитальный ремонт первого объема, производимый первый раз после постройки, и соответственно - второй раз).

2. Для пассажирских вагонов постройки до 1994 года включительно КР-2 производится через 20 лет после постройки; после производства КР-2, КВР - через 6 лет.

3. Периодичность производства ТО, ДР и КР-1 пассажирских вагонов после проведения КВР устанавливается в соответствии с таблицами N 2 и N 3 настоящего приложения, как для пассажирских вагонов после постройки.

Таблица Г.4-4 "Перечень деталей и узлов повышенного ресурса пассажирских вагонов"

Наименование деталей и узлов	Обозначение технической документации
Комплекты фрикционных клиньев (сухарей) из композиционного материала ОПМ-94 и нажимных колец к ним с увеличенной шириной охвата	ТУ 2292-001-56867231-2001
Вкладыши опорных скользунов тележки из композиционного материала ОПМ-94	ТУ 2292-003-56867231-2002 или ТУ 2292-010-56867231-2008
Композиционные втулки КПМ тормозной рычажной передачи	ТУ 2292-006-56867231-2003
Детали центрального люлечного подвешивания: тяги; серьги; опорные шайбы; валики	ТИ ВНИИЖТ-0501/3-99 или ТИ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590 или ТИ 160-25099.31-95
Тарели и клинья буферов
Автосцепки
Тяговые хомуты
Центрирующие балочки
Подвески маятниковые
Башмаки тормозные

Примечания:

3. При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание их тележек.

4. Допускается применение других технических условий и нормативных документов, утвержденных установленным порядком.