Межгосударственный стандарт ГОСТ 30574-98 "Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Измерение выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Циклы испытаний" (введен в действие постановлением Государственного комитета РФ по стандартизации и метрологии от 8 апреля 1999 г. N 117)

Marine, locomotive and industrial diesel engines. Measuring of pollutions with exhaust gases. Test cycles

Дата введения 1 января 2000 г.

Введен впервые

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели, агрегаты на их базе и определяет циклы испытаний при измерении выбросов вредных веществ с отработавшими газами (ОГ).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 10150-88 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия

ГАРАНТ:

Согласно приказу Росстандарта от 4 августа 2011 г. N 217-ст ГОСТ 10150-88 не применяется на территории РФ с 1 сентября 2011 г. в связи с введением в действие ГОСТ Р 53638-2009 (ИСО 3046-1:2002, ИСО 15550:2002) "Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Общие технические условия"

ГОСТ 22246-84 Дизель-генераторы судовые вспомогательные и аварийные. Типы и основные параметры. Общие технические требования

ГАРАНТ:

Согласно приказу Росстандарта от 13 декабря 2011 г. N 1180-ст ГОСТ 22246-84 не применяется на территории РФ с 1 сентября 2012 г. в связи с введением в действие ГОСТ P 54812-2011 "Дизель-генераторы судовые вспомогательные и аварийные. Типы и основные параметры. Общие технические требования"

3 Обозначения

3.1 В настоящем стандарте использованы следующие символы и сокращения:

n - частота вращения, об/мин;

М - крутящий момент, ;

W - весовой коэффициент;

В - цикл "Универсальный";

С - циклы "Промышленные дизели мощностью 20 кВт и более";

D - циклы "Дизели для привода генератора";

Е - циклы "Судовые дизели";

F - циклы "Тепловозные дизели";

G - циклы "Промышленные дизели мощностью менее 20 кВт".

4 Термины и определения

В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определениями:

4.1 Цикл испытаний - последовательность режимов дизеля с определенными частотами вращения, крутящими моментами и весовыми коэффициентами.

4.2 Длительность режима - отрезок времени, включающий время, в течение которого частота вращения и (или) крутящий момент изменяются и стабилизируются в начале режима, и время работы дизеля на установившихся значениях частоты вращения и (или) крутящего момента, характеризующих данный режим.

4.3. Значения крутящего момента, указанные в циклах испытаний, кроме циклов для судовых дизелей для тяжелых условий работы, работающих по винтовой характеристике (Е3), и дизелей прочих судов длиной до 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающих по винтовой характеристике (Е5), - это процентные величины, представляющие для данного режима отношение заданного момента к максимально возможному моменту при заданной частоте вращения.

Мощность для циклов Е3 и Е5 - это величина, выраженная в процентах от номинальной мощности при изменении частоты вращения дизеля по винтовой характеристике.

4.4 Частота вращения

4.4.1 Номинальная частота вращения - по ГОСТ 10150.

4.4.2 Промежуточная частота вращения - устанавливает изготовитель с учетом требований, приведенных ниже.

4.4.2.1 Для дизелей, предназначенных для работы по внешней характеристике. Промежуточная частота вращения - частота вращения в диапазоне 60-75% номинальной частоты вращения, при которой достигается максимальный крутящий момент.

Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения менее 60% номинальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 60% номинальной.

Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения более 75% номинальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 75% номинальной.

4.4.2.2 Для дизелей, не предназначенных для работы по внешней характеристике. Промежуточная частота вращения при установившемся режиме должна составлять 60-70% номинальной частоты вращения.

4.4.2.3 Для дизелей, испытываемых по циклам G1.

Промежуточная частота вращения должна составлять 85% номинальной частоты вращения.

5 Общие положения

5.1 Измерение и оценку выбросов с ОГ следует проводить с использованием циклов испытаний, соответствующих назначению дизеля.

5.2 Подготовка дизеля должна исключать влияние отложений в выпускной системе после предыдущих испытаний на измерения выбросов вредных веществ.

5.3 Дизель должен быть прогрет на номинальной мощности, используемой в данном цикле испытаний, для стабилизации параметров дизеля в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

5.4 Все режимы испытаний, кроме циклов Е3 и Е5, могут быть сведены в универсальный цикл В без весовых коэффициентов.

Данные по выбросам для каждого режима цикла В позволяют с помощью расчета получить значения выбросов для каждого из других циклов, используя соответствующие весовые коэффициенты.

5.5 Каждое испытание следует выполнять в заданной последовательности режимов для данного цикла испытаний или последовательности режимов цикла В, если скомбинированы два и более циклов.

5.6 Минимальная длительность режима 10 мин является стандартной, за исключением циклов G. При необходимости длительность режима может быть увеличена.

Длительность режима, выбранная для цикла испытаний, должна быть указана в программе испытаний и в отчете по результатам испытаний.

5.7 Значения концентраций вредных веществ в ОГ должны быть измерены и записаны для последних 3 мин режима, за исключением циклов G.

6 Циклы испытаний

6.1 Цикл испытаний В "Универсальный"

6.1.1 Универсальный цикл используют как основу для расчета выбросов по другим циклам испытаний.

6.1.2 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу В должна соответствовать указанной в таблице 1.

Таблица 1
Номер режима цикла В	Частота вращения	Крутящий момент, %
1	Номинальная	100
2		75
3		50
4		25
5		10
6	Промежуточная	100
7		75
8		50
9		25
10		10
11	Минимальная частота холостого хода	0

6.2 Циклы испытаний С "Промышленные дизели мощностью 20 кВт и более" включают цикл:

С1 - для внедорожного транспорта и внедорожного промышленного оборудования с дизельным приводом мощностью 20 кВт и более.

Примечание - Цикл С2 применяется для двигателей с искровым зажиганием.

6.2.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу С1 должна соответствовать указанной в таблице 2.

Таблица 2
Номер режима цикла В	Номер режима цикла С1	Частота вращения	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	1	Номинальная	100	0,15
2	2		75	0,15
3	3		50	0,15
4	-		-	-
5	4		10	0,10
6	5	Промежуточная	100	0,10
7	6		75	0,10
8	7		50	0,10
9	-		-	-
10	-		-	-
11	8	Минимальная частота вращения холостого хода	0	0,15

По циклу С1 рекомендуется испытывать промышленные дизели для:

промышленных буровых установок, компрессоров, большегрузных карьерных самосвалов и т.д.;

строительного оборудования, в том числе колесных и гусеничных погрузчиков, бульдозеров, погрузчиков типа грузовиков и т.д.;

оборудования для лесной промышленности, самоходных сельхозмашин, экскаваторов, грейдеров, катков, асфальтоукладчиков;

снегоуборочных машин.

6.3 Циклы испытаний D - "Дизели для привода генератора" включают:

цикл D1 - дизели для электростанций;

цикл D2 - дизель-генераторы с кратковременной нагрузкой.

6.3.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам D1 и D2 должна соответствовать указанной в таблице 3.

Таблица 3
Номер режима цикла В	Частота вращения	Режим цикла D1			Режим цикла D2
		Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	0,3	1	100	0,05
2		2	75	0,5	2	75	0,25
3		3	50	0,2	3	50	0,30
4		-	-	-	4	25	0,30
5		-	-	-	5	10	0,10
6	Промежуточная	-	-	-	-	-	-
7		-	-	-	-	-	-
8		-	-	-	-	-	-
9		-	-	-	-	-	-
10		-	-	-	-	-	-
11	Минимальная холостого хода	-	-	-	-	-	-

Значения крутящего момента для циклов:

D1 - проценты от момента, соответствующего номинальной мощности по ГОСТ 22246;

D2 - проценты от момента, соответствующего форсированию для основного потребителя, для судовых вспомогательных дизель-генераторов - процент от момента, соответствующего номинальной мощности.

6.3.2 По циклу D1 рекомендуется испытывать дизели для электростанции и привода насосов;

по циклу D2 - дизель-генераторы с кратковременной нагрузкой (прерывистой, скачкообразной), в том числе судовые вспомогательные и тепловозные (не для тяги), рефрижераторные агрегаты, сварочные установки.

6.4 Циклы испытаний Е "Судовые дизели" включают:

цикл Е1 - дизели для прогулочных и коммерческих судов длиной до 24 м;

цикл Е2 - главные судовые дизели для тяжелых условий эксплуатации, работающие с постоянной частотой вращения;

цикл Е3 - судовые дизели для тяжелых условий работы, работающие по винтовой характеристике;

цикл Е5 - дизели для прогулочных судов длиной до 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающие по винтовой характеристике.

Примечания

1 Для судовых энергетических установок с винтом регулируемого шага могут применяться циклы Е2 или Е3 по согласованию изготовителя с потребителем.

2 Цикл Е4 применяют при испытаниях двигателей с искровым зажиганием.

6.4.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам E1, Е2, Е3 и Е5 должна соответствовать указанной в таблице 4.

Таблица 4
Режим цикла В		Режим цикла Е1			Режим цикла Е2			Режим цикла Е3				Режим цикла Е5
Номер режима	Частота вращения	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Частота вращения	Мощность, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Частота вращения	Мощность, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	0,08	1	100	0,20	1	100	100	0,20	1	100	100	0,08
2		2	75	0,11	2	75	0,50
3		-	-	-	3	50	0,15
4		-	-	-	4	25	0,15
5		-	-	-	-	-	-
6	Промежуточная	-	-	-	-	-	-	2	91	75	0,50	2	91	75	0,13
7		3	75	0,19	-	-	-	3	80	50	0,15	3	80	50	0,17
8		4	50	0,32	-	-	-	4	63	25	0,15	4	63	25	0,32
9		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
11	Минимальная частота холостого хода	5	0	0,30	-	-	-	-	-	-	-	5	Холостой ход	0	0,30

6.4.2 Для циклов Е1 и Е2 параметры выбросов допускается рассчитывать по циклу В.

6.5 Цикл испытаний F "Тепловозные дизели" применяется при испытаниях тепловозов и автомотрис.

6.5.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу F должна соответствовать указанной в таблице 5.

Таблица 5
Номер режима цикла В	Частота вращения	Режим цикла F
		Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	20
2		-	-	-
3		-	-	-
4		-	-	-
5		-	-	-
6	Промежуточная	-	-	-
7		2	25	0,10
8		3	50	0,10
9		-	-	-
10		-	-	-
11	Минимальная холостого хода	4	0	0,60

6.5.2 Для дизелей, использующих ступенчатую систему управления, точку промежуточной частоты вращения определяют как наиболее близкую к 50% промежуточного крутящего момента при 35% номинальной мощности.

6.6. Циклы типа G "Промышленные дизели мощностью менее 20 кВт" включают:

цикл G1 - при работе на промежуточной частоте вращения, кроме ручного инструмента (газонокосилки, снегоуборочное оборудование, устройства для уборки мусора и т.д.);

цикл G2 - при работе на номинальной частоте вращения, кроме ручного инструмента (насосы, сварочные аппараты, компрессоры, дизель-генераторы и т.д.);

цикл G3 - ручной инструмент при работе на номинальной частоте вращения (воздуходувки, портативные деревообрабатывающие станки, пилы и т.д.).

6.6.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам G1, G2, и G3 должна соответствовать указанной в таблице 6.

Режим цикла В		Режим цикла G1			Режим цикла G2			Режим цикла G3
Номер режима	Частота вращения	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	-	-	-	1	100	0,09	1	100	0,9
2		-	-	-	2	75	0,20	-	-	-
3		-	-	-	3	50	0,29	-	-	-
4		-	-	-	4	25	0,30	-	-	-
5		-	-	-	5	10	0,07	-	-	-
6	Промежуточная	1	100	0,09	-	-	-	-	-	-
7		2	75	0,20	-	-	-	-	-	-
8		3	50	0.29	-	-	-	-	-	-
9		4	25	0,30	-	-	-	-	-	-
10		5	10	0,07	-	-	-	-	-	-
11	Минимальная частота холостого хода	6	0	0,05	-	-	-	2	0	0,1