Приложение 10. Допускаемые скорости движения и основные требования при транспортировании путевых машин тяжелого типа

Приложение 10
к Инструкции
от 28 июля 1997 г. N ЦП-485

Допускаемые скорости движения и основные требования при транспортировании путевых машин тяжелого типа

N  п/п	Наименование машин	Наибольшая допускаемая скорость при транспортировании	Основные требования
1	2	3	4
1	Путеукладчик УК-25/9, Путеукладчик УК-25/9-18: при следовании в составе поезда или с отдельным локомотивом. Ферма крана опущена и расположена симметрично	По прямым и кривым радиусом 600 м и более - 70 км/ч; по кривым радиусом менее 600 м - 40 км/ч; по стрелочным переводам по прямому направлению - 70 км/ч, при движении на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 - 40 км/ч, марки 1/9 - 25 км/ч	Привести кран в транспортное положение в соответствии с техническими указаниями; установить транспортные распорки между стойками обоих порталов. Свободные откидные балки фермы крана поднять в транспортное положение и надежно закрепить растяжками; обеспечить надежность сцепки крана с платформами с постановкой замка расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда; поставить платформы прикрытия с обеих сторон путеукладчика; при пересылке в грузовых поездах, ставится во второй половине поезда.
2.	Путеукладчики: УК-12/Д и УК-12,5: при следовании с отключенными осевыми редукторами в составе поезда или с отдельным локомотивом
3.	Путеукладчик УК-25/9, Путеукладчик УК-25/9-18: при следовании в составе рабочего поезда к месту работа с выдвинутой в рабочее положение, но опущенной фермой	По прямым и кривым радиусом 600 м и более - 50 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м - 40 км/ч; по стрелочным переводам по прямому направлению - 50 км/ч, при движении на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 - 40 км/ч, марки 1/9 - 25 км/ч; при движении крана с выдвинутой в рабочее положение фермой по стрелочным переводам на боковой путь следование других поездов по соседнему пути запрещено	Привести кран в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; установить транспортные распорки между стойками обоих порталов. Свободные откидные балки фермы крана поднять в транспортное положение и надежно закрепить растяжками; обеспечить надежность сцепки крана с платформами с постановкой замков расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда; поставить платформы прикрытия с обеих сторон путеукладчика.
4.	Путеукладчик УК-25/21 для 25-метровых звеньев с железобетонными шпалами
5.	Путеукладчики: УК-12/Д и УК-12,5: при следовании с отключенными осевыми редукторами в составе рабочего поезда к месту работ
6.	Погрузочный кран ПКД для 25-метровых звеньев при следовании в составе поезда	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более 70 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м - 40 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 70 км/ч; при движении на боковой путь с крестовинами марки 1/11 - 40 км/ч, марки 1/9 - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; пересылаются в составе грузового поезда; ставятся в любой части поезда.
7.	Моторная платформа МПД, МПД-2 при следовании в составе поезда.
8.	Состав с пакетами звеньев длиной 12,5 м и 25 м с деревянными и железобетонными шпалами	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более - 70 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м - 40 км/ч; по стрелочным переводам по прямому пути - 70 км/ч, на боковой путь - 25 км/ч	Погрузка и закрепление пакетов звеньев на платформах производится в соответствии с Инструкцией по закреплению пакетов рельсо-шпальной решетки на 4-осных платформах и в порядке следования укладочных и разборочных поездов; от продольного перемещения пакеты закрепить шпальными выкладками или съемными упорами; на каждой остановке производить тщательный осмотр состояния креплений пакетов и их подтяжку; включение групп платформ с пакетами звеньев в состав других поездов запрещается; рукоятки расцепных рычагов автосцепок должны быть заперты на замок.
9.	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ цельнометаллические (с базой 6650 мм)	До 80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 80 км/ч, на боковой путь - установленная для грузовых поездов, но не более 80 км/ч при стрелках пологих марок	Привести в полное транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; курсирование по железнодорожным путям общего пользования хоппер-дозаторов допускается только в замкнутых вертушках с одним турным вагоном для обслуживающей бригады в каждой вертушке. В порожнем состоянии эти вертушки могут пополняться до установленной длины любым подвижным составом в соответствии с планом формирования, за исключением думпкаров.
10.	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2, ЦНИИ-3 (с базой 5810 мм )	До 60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 60 км/ч, на боковой путь - 25 км/ч
11.	Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с задней трехосной тележкой со сварной рамой	50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 50 км/ч, на боковой путь - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; пересылается отдельным локомотивом; ставить в поезда запрещается
12.	Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с задней трехосной тележкой типов КВЗ-1М, УВЗ-9М, выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО2-3000 к ВПО3-3000.	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 600 м - 80 км/ч; по кривым радиусом менее 600 м - 40 км/ч; по стрелочным переводам на боковой путь: марки 1/11 - 40 км/ч, марки 1/9 - 25 км/ч
13.	Рельсоукладчик РУ-2 в составе поезда или с отдельным локомотивом	40 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 40 км/ч; на боковой путь - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; поставить под стрелку транспортные распорки; поставить платформы прикрытия под стрелу; обеспечить надежность сцепки с постановкой замков расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда; пересылается в составе грузового поезда. Ставится в любой части поезда.
14.	Электробалластеры ЭЛБ-1, ЭЛБ-3	50 км/ч. По стрелочным переводам при движении по прямому пути - 50 км/ч, на боковой путь - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями: ставятся перед последним хвостовым вагоном; пересылаются в поездах, которые не подталкиваются: а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, - с отдельным локомотивом.
15.	Щебнеочистительное устройство системы Драгавцева на электробалластере ЭЛБ-1 (ЩОМД)	По прямым участкам пути и кривых радиусом 600 м и более - 50 км/ч; по кривым радиусом от 300 до 600 м - 35 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 50 км/ч; на боковой путь - 20 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается.
16.	Щебнеочистительная машина ЩОМ-4 и ЩОМ-4М	По прямым участкам пути и кривым радиусом 450 м и более 60 км/ч; по кривым радиусом менее 450 м - 50 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 60 км/ч, на боковой путь - 30 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями: пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается.
17.	Щебнеочистительная машина для стрелочных переводов ЩОМ-3У, ЩОМ-С	По прямым участкам пути и кривым радиусом 450 м и более - 60 км/ч; по кривым радиусом менее 450 м - 35 км/ч; по стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 60 км/ч, на боковой путь - 30 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины; пересылается отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается.
18.	Путевые струги ПС-2А, КОП, СС-1	80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 80 км/ч, на боковой путь - 35 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями, пересылаются в составе грузового поезда. Ставится в любой части поезда; не оборудованные автотормозами перед последним хвостовым автотормозным вагоном.
19.	Уборочная машина Балашенко (без полувагонов), УМ (модуль ЩОМ-6)	50 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 50 км/ч, на боковой путь - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; прицеплять в последней трети поезда перед последним хвостовым вагоном; пересылается в поездах, которые не подталкиваются.
20.	Снегоуборочная машина (поезд) Гавриченко в сцепке с промежуточным и концевым полувагонами		Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; пересылается с отдельным локомотивом; прицеплять со стороны кабины концевого полувагона. Прицепка со стороны ротора-питателя запрещается.
21.	Снегопогрузочная машина ЦУМЗ в сцепе с концевым и промежуточным полувагонами, оборудованными автоматическими тормозами		Привести в транспортное положение; ставить за последним хвостовым вагоном поезда; прицеплять со стороны кабины концевого полувагона; транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, с отдельным локомотивом.
22.	Снегопогрузочная машина ЦУМЗ (одна машина без полувагонов), оборудованная автоматическими тормозами		Привести в транспортное положение; ставится за последним хвостовым вагоном поезда со стороны поворотного транспортера; транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, - с отдельным локомотивом.
23.	Снегопогрузочная машина ЦУМЗ, не оборудованная автоматическими тормозами (одна машина без полувагонов)		Привести в транспортное положение; ставится перед последним хвостовым вагоном со стороны поворотного транспортера; перед машиной ставить платформу прикрытия; транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, с отдельным локомотивом.
24.	Секции полувагонов конструкции Балашенко и Федотова, оборудованные автоматическими тормозами		Привести в транспортное положение; ставятся за последним хвостовым вагоном поезда; пересылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, - с отдельным локомотивом.
25.	Секции полувагонов конструкции Балашенко и Федотова, не оборудованные автоматическими тормозами		Привести в транспортное положение; пересылаются частями не более четырех осей; ставятся перед последним хвостовым вагоном; ставить платформы прикрытия.
26.	Снегоуборочный поезд СМ-2 (головная машина СМ-2, концевой и промежуточные полувагоны СМ-2 в сцепе). Головная машина оборудована автоматическими тормозами		Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; прицеплять за последним хвостовым вагоном поезда со стороны кабины концевого полувагона; прицепка со сторона ротора-питателя запрещается; пересылать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, - с отдельным локомотивом.
27.	Снегоуборочный поезд СМ-2 (головная машина СМ-2, концевой и промежуточные полувагоны в сцепе). Головная машина не оборудована автоматическими тормозами		Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; пересылается отдельным локомотивом; прицеплять со стороны кабины концевого полувагона; прицепка со стороны ротора-питателя запрещается.
28.	Головная машина снегоуборочного поезда СМ-2 (одна машина без полувагона), оборудованная автоматическими тормозами		Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; ставится за последним хвостовым вагоном поезда со стороны кабины электростанции; прицепка со стороны ротора-питателя запрещается; перед маминой, со стороны кабины электростанции, ставится платформа прикрытия; транспортировать в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, с отдельным локомотивом.
29.	Головная машина снегоуборочного поезда СМ-2 (одна машина без полувагонов), не оборудованная автоматическими тормозами, СМ-2М, СМ-5		Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; пересылается отдельным локомотивом; прицеплять со стороны кабины электростанции. Прицепка со стороны ротора-питателя запрещается, перед машиной, со стороны кабины электростанции, ставить платформу прикрытия.
30.	Концевой и промежуточные полувагоны снегоуборочного поезда СМ-2 в сцепе (без головной машины)		Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; ставится за последним хвостовым вагоном поезда; пересылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, - с отдельным локомотивом.
31.	Снегоочистители роторные, паровые системы ЦУМЗ, ЛЕСЛИ, Геннель и электрические с питателями	60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по пряному пути - 60 км/ч, на боковой путь - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями и Инструкцией по эксплуатации снегоочистителей; пересылаются с отдельным локомотивом. Ставить в поезда запрещается.
32.	Снегоочистители плужные типов СДП, СДПМ, СДПМ-2, СС-1М	80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 80 км/ч, на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 - 40 км/ч, марки 1/9 - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; не оборудованные автотормозами ставятся перед последним хвостовым автотормозным вагоном поезда; снегоочистители, оборудованные автотормозами, допускается ставить за последним хвостовым вагоном поезда.
33.	Снегоочистители плужные одно- и двухпутные ЦУМЗ, оборудованные автосцепкой	70 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 70 км/ч, на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 - 40 км/ч, марки 1/9 - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; ставится перед последним хвостовым автотормозным вагоном поезда.
34.	Снегоочиститель "Таран" выпуска 1944-1945 гг.	60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 60 км/ч, на боковой путь - 30 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации снегоочистителей; ставится за последним хвостовым вагоном при условии оборудования автосцепки снегоочистителя предохранительной цепью.
35.	Снегоочиститель "Таран" выпуска 1955 г.	Транспортировать как подвижной состав с негабаритностью нулевой степени	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации снегоочистителей; ставится за последним хвостовым вагоном при условии оборудования автосцепки снегоочистителя предохранительной цепью.
36.	Снегоочистители моделей СРД-1 и СРД-2	60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 60 км/ч, на боковой путь - 30 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации снегоочистителей; ставятся за последним хвостовым вагоном поезда.
37.	Передвижная рельсосварочная машина ПРСМ-1М2 с комплектом оборудования К-355 и двухосным вагоном-электростанцией ВЭС, ПРСМ-4, ПРСМ-5	Скорость транспортирования машины с вагоном-электростанцией ВЭС или каждой отдельно локомотивом или в составе грузового поезда не более 80 км/ч	Привести машину и ВЭС в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями; транспортируется отдельным локомотивом или в составе грузового поезда массой до 3000 т перед последним тормозным вагоном.
38.	Спецсостав для перевозки рельсовых плетей с двухосными платформами:
	движение в груженом состоянии	На прямых и кривых радиусом 600 м и более на главных путях - 70 км/ч; на кривых радиусом 300-600 м - 40 км/ч; на кривых радиусом менее 300 м и при следовании на боковое направление стрелочного перевода - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации состава; курсирование на всех без исключения железных дорогах Российской Федерации общего пользования разрешается только в замкнутых вертушках с одним турным вагоном для обслуживающей бригады; расформирование не разрешается.
	движение в порожнем состоянии	Установленная для грузовых поездов
39.	Дрезины ДГКу и АСГ при следовании в составе поезда	80 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах.
40.	Путеремонтная летучка ПРЛ-3 при следовании в составе поезда, (ПРЛ-4)	60 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 60 км/ч, на боковой путь - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями, для чего на кранах установить: две распорки на конце стрелы с креплением их к раме платформы; две натяжные цепи и стопор на подвижной раме крана для крепления крана от поперечных перемещений; на всех платформах: закрепить борта в поднятом положении; освободить рессоры от домкратов выключения рессор, вывернуть винты домкратов в верхнее положение и застопорить, зазор между упором домкрата и хомутом рессоры должен быть не менее 30 мм; включить тормозную магистраль и воздухораспределители всех платформ в тормозную магистраль поезда; ставится за последним хвостовым вагоном; пересылается в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, - с отдельным локомотивом.
41.	Путеремонтная летучка ПРЛ-3/2 при следовании в составе поезда	80 км/ч. По стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 80 км/ч, на боковой путь - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническими указаниями, для чего: на кранах установить: две транспортные штанги-растяжки с креплением их к раме платформы; две натяжные цепи и стопор на подвижной раме крана для крепления крана от поперечных перемещений; на всех платформах закрепить борта в поднятом положении; осводить# рессоры от домкратов выключения рессор, вывернуть винты домкратов в верхнее положение и застопорить зазор между упором домкрата и хомутом рессоры должен быть не менее 30 мм; включить тормозную магистраль и воздухораспределители всех платформ в тормозную магистраль поезда; ставится за последним хвостовым вагоном; пересылается в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен, - с отдельным локомотивом.
42.	Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000, ВПР-02 (ВПР-03), ВПРС-02 (ВПРС-03), Р-02	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 600 м - 70 км/ч; по кривым радиусом менее 600 м - 40 км/ч; по стрелочным переводам на боковой путь: марки 1/11 и 1/9 - 25 км/ч	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машин; пересылаются с отдельным локомотивом или самоходом на расстояние не более 200 км, при пересылке на большие расстояния машины перевозятся на платформах.
43.	Машина для выправки, шлифовки и подбивки стыков МВС
44.	Путерихтовочная машина конструкции Балашенко (ПРБ)		Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины; ставится перед последним хвостовым вагоном поезда или транспортируется с отдельным локомотивом.
45.	Состав рельсовозный для перевозки 800-метровых рельсовых плетей (из четырехосных платформ проекта ПТКБ ЦП N 1814.00.00.000)	Транспортная скорость допускается в соответствии с паспортными данными рельсовозного состава	Состав является специальным технологическим перевозочным средством срочного назначения. Использование спецсостава для перевозки других грузов и отцепка от него специализированных платформ запрещается. В состав включается один четырехосный пассажирский вагон для проезда сопровождающей бригады. Состав приводится в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации рельсовозного состава. Транспортируется отдельным локомотивом. Сопровождается в груженом и порожнем состояниях машинистом рельсовозного состава и его помощником. Платформы перед подачей под погрузку рельсовых плетей и по пути следования должны осматриваться работниками вагонного хозяйства. Пропуск через сортировочные горки в груженом состоянии запрещается, в порожнем разрешается только с локомотивом.
46.	Машина для очистки рельсов и скреплений РОМ-3, РОМ-4	В соответствии с паспортными данными конкретной машины (подвижной единицы)	Привести в транспортное положение в соответствии с Техническим описанием и Инструкцией по эксплуатации машины; передвигается самоходом или транспортируется отдельным локомотивом; при транспортировании отдельным локомотивом должна сопровождаться двумя проводниками, имеющими права управления машиной, один из которых назначается старшим.
47.	Машина БУМ для уплотнения балласта в шпальных ящиках, БУМ-1М, (БУМ-02)	По пути с рельсами Р50 и тяжелее не должны превышать 50 км/ч; по стрелочным переводам по прямому направлению - 40 км/ч, при движении на боковой путь: с крестовинами марки 1/11 - 40 км/ч, марки 1/9 - 25 км/ч	Привести машину в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации; разрешается транспортирование отдельным локомотивом, а также движение ее самоходом, в сопровождении двух членов обслуживающей ее бригады, имевших права управления машиной, один из которых назначается старшим.
48.	Путевая рельсосварочная машина ПРСМ-4, ПРСМ-5		Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации; передвижение осуществляется самоходом или отдельным локомотивом, а также в составе грузового поезда без подталкивания с постановкой машины перед последним от хвоста вагоном и с включением в тормозную магистраль грузового поезда в сопровождении двух машинистов, имеющих права управления этой машиной, один из которых назначается старшим; роспуск машины с сортировочных горок и проведение маневров толчками и с составом через машину запрещается.
49.	Динамический стабилизатор пути ДСП	Наибольшая допускаемая транспортная скорость для различных характеристик пути устанавливается в соответствии с паспортными данными конкретной машины (подвижной единицы)	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации конкретной машины (подвижной единицы)
50.	Планировщик балласта ПБ
51.	Универсальная балластораспределительная машина УБРМ
52.	Машины для замены шпал МШЗ	Наибольшая допускаемая транспортная скорость для различных характеристик пути устанавливается в соответствии с паспортными данными конкретной машины (подвижной единицы)
53.	Путевой моторный гайковерт ПМГ
54.	Поезд из хопперов-дозаторов с конвейером (10 вагонов)
55.	Поезд универсальный (из 10 полувагонов) ПУ
56.	Комплекс для замены стрелочных переводов блоками с деревянными брусьями
57.	Комплекс для замены стрелочных переводов блоками с железобетонными брусьями Рельсошлифовальный поезд (КРШ); Мотовоз МПТ-4 (МПТ-5) Дрезина АГД-1А с прицепом УП4; Автодрезина пассажирская АС-4;
58.	Вагон-путеизмеритель ЦНИИ-2 Вагон-путеизмеритель с бесконтактным измерением параметров пути ЦНИИ-4; Вагон-дефектоскоп; Автомотриса - путеизмерительная АП-1; Автомотриса - дефектоскопная АД-4.

______________________________

* Указанные скорости допускаются для кранов УК-12/Д и УК-12,5 только с отключенными осевыми редукторами. Следование этих кранов с неотключенными осевыми редукторами допускается со скоростью 30 км/ч.

Наибольшая допускаемая скорость при транспортировании и основные требования для путевых машин, не указанных в данном Приложении, устанавливаются Инструкцией по эксплуатации конкретной машины.