Межгосударственный стандарт ГОСТ 30574-98 "Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов. Циклы испытаний" (введен в действие постановлением Государственного комитета РФ по стандартизации и метрологии от 8 апреля 1999 г. N 117) (с изменениями и дополнениями)

Информация об изменениях:

Изменением N 1, введенным приказом Ростехрегулирования от 26 ноября 2005 г. N 5-ст, в ГОСТ внесены изменения, вступающие в силу с 1 января 2006 г.

См. текст ГОСТа в предыдущей редакции

Межгосударственный стандарт ГОСТ 30574-98
"Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов. Циклы испытаний"
(введен в действие постановлением Государственного комитета РФ по стандартизации и метрологии от 8 апреля 1999 г. N 117)

С изменениями и дополнениями от:

26 мая 2004 г.

Internal combustion reciprocating engines. Emissions and diesel smoke.Test cycles

Дата введения 1 января 2000 г.

Введен впервые

ГАРАНТ:

Приказом Росстандарта от 23 апреля 2014 г. N 398-ст применение на территории РФ настоящего ГОСТа прекращено с 1 января 2015 г. в части распространения его на циклы испытаний при определении выбросов вредных веществ в связи с утверждением и введением в действие ГОСТ ISO 8178-4-2013 "Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания. Часть 4. Испытательные циклы для двигателей различного применения на установившихся режимах" для добровольного применения в РФ

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные двигатели внутреннего сгорания (далее - двигатели), а также на агрегаты на их базе и устанавливает циклы испытаний при определении выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 10150-88 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия

ГАРАНТ:

Приказом Росстандарта от 11 августа 2015 г. N 1128-ст ГОСТ Р 53638-2009 отменен с 1 января 2016 г. в связи с введением в действие ГОСТ 10150-2014 "Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Общие технические условия" для добровольного применения в РФ

Согласно приказу Росстандарта от 4 августа 2011 г. N 217-ст ГОСТ 10150-88 не применяется на территории РФ с 1 сентября 2011 г. в связи с введением в действие ГОСТ Р 53638-2009 (ИСО 3046-1:2002, ИСО 15550:2002) "Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Общие технические условия"

3 Обозначения

3.1 В настоящем стандарте использованы следующие символы и сокращения:

В - цикл "Универсальный";

С - циклы "Промышленные двигатели мощностью 20 кВт и более";

D - циклы "Двигатели для привода генератора";

Е - циклы "Судовые двигатели";

F - циклы "Тепловозные двигатели";

G - циклы "Промышленные двигатели мощностью менее 20 кВт".

4 Термины и определения

В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определениями:

4.1 Цикл испытаний - последовательность режимов дизеля с определенными частотами вращения, крутящими моментами и весовыми коэффициентами исключая цикл В "Универсальный", в котором не регламентированы весовые коэффициенты.

4.2 Длительность режима - отрезок времени, включающий время, в течение которого частота вращения и (или) крутящий момент изменяются и стабилизируются в начале режима, и время работы дизеля на установившихся значениях частоты вращения и (или) крутящего момента, характеризующих данный режим.

4.3. Значения крутящего момента, указанные в циклах испытаний, кроме циклов для судовых дизелей для тяжелых условий работы, работающих по винтовой характеристике (Е3), и дизелей прочих судов длиной до 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающих по винтовой характеристике (Е5), - это величины, выраженные в процентах, и представляющие для данного режима отношение заданного момента к максимально возможному моменту при заданной частоте вращения.

Мощность для циклов Е3 и Е5 - это величина, выраженная в процентах от номинальной мощности при изменении частоты вращения дизеля по винтовой характеристике.

4.4 Частота вращения

4.4.1 Номинальная частота вращения - по ГОСТ 10150.

4.4.2 Промежуточная частота вращения - устанавливает изготовитель с учетом требований, приведенных ниже.

4.4.2.1 Для дизелей, предназначенных для работы по внешней характеристике. Промежуточная частота вращения - частота вращения в диапазоне 60-75% номинальной частоты вращения, при которой достигается максимальный крутящий момент.

Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения менее 60% номинальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 60% номинальной.

Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения более 75% номинальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 75% номинальной.

4.4.2.2 Для дизелей, не предназначенных для работы по внешней характеристике. Промежуточная частота вращения при установившемся режиме должна составлять 60-70% номинальной частоты вращения.

4.4.2.3 Для дизелей, испытываемых по циклам G1.

Промежуточная частота вращения должна составлять 85% номинальной частоты вращения.

4.5 Весовой коэффициент - условная величина, отражающая статистическую долю времени работы двигателей данного назначения в эксплуатации вблизи данного режима.

Весовые коэффициенты используются в тех случаях, когда результаты испытаний выражены в .

5 Общие положения

5.1 Измерение и оценку выбросов с ОГ следует проводить с использованием циклов испытаний, соответствующих назначению дизеля.

5.2 Подготовка дизеля должна исключать влияние отложений в выпускной системе после предыдущих испытаний на измерения выбросов вредных веществ.

5.3 Дизель должен быть прогрет на номинальной мощности, используемой в данном цикле испытаний, для стабилизации параметров дизеля в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

5.4 Все режимы испытаний, кроме циклов Е3 и Е5, могут быть сведены в универсальный цикл В без весовых коэффициентов.

Данные по выбросам для каждого режима цикла В позволяют с помощью расчета получить значения выбросов для каждого из других циклов, используя соответствующие весовые коэффициенты.

5.5 Каждое испытание следует выполнять в заданной последовательности режимов для данного цикла испытаний или последовательности режимов цикла В, если скомбинированы два и более циклов.

5.6 Минимальная длительность режима 10 мин является стандартной, за исключением циклов G. При необходимости длительность режима может быть увеличена.

Длительность режима, выбранная для цикла испытаний, должна быть указана в программе испытаний и в отчете по результатам испытаний.

5.7 Исключен с 1 января 2006 г.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 5.7

6 Циклы испытаний

6.1 Цикл испытаний В "Универсальный"

6.1.1 Универсальный цикл используют как основу для формирования других циклов испытаний.

6.1.2 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу В должна соответствовать указанной в таблице 1.

Таблица 1
Номер режима цикла В	Частота вращения	Крутящий момент, %
1	Номинальная	100
2		75
3		50
4		25
5		10
6	Промежуточная	100
7		75
8		50
9		25
10		10
11	Минимальная холостого хода	0

6.2 Циклы испытаний С "Двигатели для внедорожного транспорта и внедорожного промышленного оборудования" включают циклы:

С1 - для внедорожного транспорта и промышленного оборудования с приводом от дизельного двигателя;

С2 - для внедорожного транспорта и промышленного оборудования с приводом двигателями искрового зажигания мощностью 20 кВт и более.

6.2.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам С1 и С2 должна соответствовать указанной в таблице 2.

Таблица 2
Номер режима цикла В	Частота вращения	Режим цикла С1			Режим цикла С2
		Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	0,15	-	-	-
2		2	75	0,15	-	-	-
3		3	50	0,15	-	-	-
4		-	-	-	1	25	0,06
5		4	10	0,10	-	-	-
6	Промежуточная	5	100	0,10	2	100	0,02
7		6	75	0,10	3	75	0,05
8		7	50	0,10	4	50	0,32
9		-	-	-	5	25	0,30
10		-	-	-	6	10	0,10
11	Минимальная холостого хода	8	0	0,15	7	0	0,15

По циклу С1 следует испытывать двигатели для:

промышленных буровых установок, компрессоров, большегрузных карьерных самосвалов с механической и гидромеханической трансмиссией и т.д.;

строительного оборудования, в том числе колесных и гусеничных погрузчиков, бульдозеров, передвижных кранов и т.д.;

оборудования для лесной промышленности, сельскохозяйственной техники, экскаваторов, грейдеров, катков, асфальтоукладчиков и т.д.;

снегоуборочных машин;

вспомогательного оборудования аэропортов.

По циклу С2 следует испытывать двигатели для:

дорожного оборудования;

сельскохозяйственной техники;

вилочных погрузчиков;

вспомогательного оборудования аэропортов.

6.3 Циклы испытаний D "Двигатели с постоянной частотой вращения" включают:

цикл D1 - двигатели для силовых установок;

цикл D2 - двигатели для электроустановок с переменной нагрузкой.

6.3.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам D1 и D2 должна соответствовать указанной в таблице 3.

Таблица 3
Номер режима цикла В	Частота вращения	Режим цикла D1			Режим цикла D2
		Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	0,3	1	100	0,05
2		2	75	0,5	2	75	0,25
3		3	50	0,2	3	50	0,30
4		-	-	-	4	25	0,30
5		-	-	-	5	10	0,10
6	Промежуточная	-	-	-	-	-	-
7		-	-	-	-	-	-
8		-	-	-	-	-	-
9		-	-	-	-	-	-
10		-	-	-	-	-	-
11	Минимальная холостого хода	-	-	-	-	-	-

Значения крутящих моментов для циклов D1 и D2 указаны в процентах от значений крутящих моментов, соответствующих номинальной мощности.

6.3.2 По циклу D1 рекомендуется испытывать двигатели для электростанции и привода ирригационных насосов;

по циклу D2 - дизель-генераторы с кратковременной нагрузкой (прерывистой, скачкообразной), в том числе судовые вспомогательные и тепловозные (не для тяги), рефрижераторные агрегаты, сварочные установки.

6.4 Циклы испытаний Е "Судовые двигатели" включают:

цикл Е1 - двигатели для судов длиной менее 24 м (кроме буксиров и толкачей);

цикл Е2 - главные судовые двигатели для тяжелых условий эксплуатации, работающие с постоянной частотой вращения;

цикл Е3 - судовые двигатели для тяжелых условий работы, работающие по винтовой характеристике;

цикл Е4 - двигатели с искровым зажиганием для судов длиной менее 24 м;

цикл Е5 - двигатели для судов длиной менее 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающие по винтовой характеристике.

Примечания

1 Для судовых энергетических установок с винтом регулируемого шага могут применяться циклы Е2 или Е3 по согласованию изготовителя с потребителем.

6.4.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам El, Е2, ЕЗ, Е4 и Е5 должна соответствовать указанной в таблице 4.

Таблица 4
Режим цикла В		Режим цикла Е1			Режим цикла Е2			Режим цикла Е3				Режим цикла Е4				Режим цикла Е5
Номер режима	Частота вращения	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Частота вращения, %	Мощность, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Частота вращения, %	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Частота вращения, %	Мощность, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	0,08	1	100	0,20	1	100	100	0,20	1	100	100	0,06	1	100	100	0,08
2		2	75	0,11	2	75	0,50
3		-	-	-	3	50	0,15
4		-	-	-	4	25	0,15
5		-	-	-	-	-	-
6	Промежуточная	-	-	-	-	-	-	2	91	75	0,50	2	80	71,6	0,14	2	91	75	0,13
7		3	75	0,19	-	-	-	3	80	50	0,15	3	60	46,5	0,15	3	80	50	0,17
8		4	50	0,32	-	-	-	4	63	25	0,15	4	40	25,3	0,25	4	63	25	0,32
9		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
11	Минимальная холостого хода	5	0	0,30	-	-	-	-	-	-	-	5	Холостой ход	0	0,40	5	Холостой ход	0	0,30

6.4.2 Для циклов Е1, Е2 и Е4 параметры выбросов допускается рассчитывать по циклу В.

6.5 Цикл испытаний F "Тепловозные двигатели" применяется при испытаниях тепловозов дизель-поездов, автомотрис, а также большегрузных карьерных самосвалов с электрической трансмиссией.

6.5.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу F должна соответствовать указанной в таблице 5.

Таблица 5
Номер режима цикла В	Частота вращения	Режим цикла F
		Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	1	100	0,25
2		-	-	-
3		-	-	-
4		-	-	-
5		-	-	-
6	Промежуточная	-	-	-
7		-	-	-
8		2	50	0,15
9		-	-	-
10		-	-	-
11	Минимальная холостого хода	3	0	0,60

6.5.2 Для дизелей, использующих ступенчатую систему управления, точку промежуточной частоты вращения определяют как наиболее близкую к 50% промежуточного крутящего момента или к 35% номинальной мощности.

6.6. Циклы типа G "Промышленные двигатели мощностью менее 20 кВт" включают:

цикл G1 - для двигателей, работающих на промежуточной частоте вращения газонокосилок, снегоуборочной техники, устройств для уборки мусора и т.д. (кроме ручного инструмента);

цикл G2 - для двигателей, работающих на номинальной частоте вращения насосов, сварочных аппаратов, компрессоров, портативных дизель-генераторов и т.д. (кроме ручного инструмента);

цикл G3 - ручной инструмент при работе на номинальной частоте вращения (воздуходувки, портативные деревообрабатывающие станки, пилы и т.д.).

6.6.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам G1, G2, и G3 должна соответствовать указанной в таблице 6.

Таблица 6

Режим цикла В		Режим цикла G1			Режим цикла G2			Режим цикла G3
Номер режима	Частота вращения	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент	Номер режима	Крутящий момент, %	Весовой коэффициент
1	Номинальная	-	-	-	1	100	0,09	1	100	0,9
2		-	-	-	2	75	0,20	-	-	-
3		-	-	-	3	50	0,29	-	-	-
4		-	-	-	4	25	0,30	-	-	-
5		-	-	-	5	10	0,07	-	-	-
6	Промежуточная	1	100	0,09	-	-	-	-	-	-
7		2	75	0,20	-	-	-	-	-	-
8		3	50	0.29	-	-	-	-	-	-
9		4	25	0,30	-	-	-	-	-	-
10		5	10	0,07	-	-	-	-	-	-
11	Минимальная холостого хода	6	0	0,05	6	0	0,05	2	0	0,1