Приложение 2. Методика определения пропускной способности наплавных мостов

Приложение 2

Методика
определения пропускной способности наплавных мостов

1. Исходными данными для расчета пропускной способности наплавного моста являются:

суточная интенсивность (расчетная) движения на дороге , авт./сут;

расстояние между шлагбаумами , м;

величины пролетов для мостов на отдельных опорах l, м;

габарит проезжей части моста Г, м;

тип и состояние покрытия на мосту;

геометрические характеристики сечения пролетных строений и плавучих опор;

интенсивность судоходства на пересекаемой реке, , суд/сут;

время, затрачиваемое на разводку моста для пропуска одного судна , мин;

количество часов работы моста в сутки h, ч.

2. За расчетную интенсивность движения принимается среднегодовая суточная интенсивность движения (авт./сут), рассчитанная на десятый год с начала ввода наплавного моста в эксплуатацию.

Расчетная часовая интенсивность движения определяется по формуле

, (1)

где в авт./ч, а в авт./сут.

3. Назначается допускаемая (максимальная) скорость движения автомобилей на мосту. За расчетное значение допускаемой скорости (км/ч) принимается минимальное из определяемых значений по следующим критериям:

а) по обеспечению максимальной пропускной способности одной полосы движения ;

б) в зависимости от типа и состояния покрытия на мосту по табл. 1.

Таблица 1

-------------------------------------------------------------------------

      Покрытие         Новое    Отремонти-  Неотремонтированное, объем

                                 рованное     повреждений, % площади

                                          -------------------------------

                                              Менее 15       Более 15

-------------------------------------------------------------------------

 Асфальтобетонное       50        40-50        20-35          10-20

 Деревянное             25        20-25         8-10           5-6

-------------------------------------------------------------------------

в) в зависимости от ширины проезжей части по табл. 2.

Таблица 2

-------------------------------------------------------------------------

 Ширина проезжей    8    7,5   7,25     7     6,75   6,5  6-6,5   5,5-6

     части, м

-------------------------------------------------------------------------

   ню_доп, км/ч    50    45     40      35     30    25     20     10

-------------------------------------------------------------------------

г) из расчета конструкции наплавного моста на прочность с учетом динамического воздействия подвижной нагрузки (критическая скорость), составляющая, как правило, не более 15-20 км/ч; если расчет наплавного моста на динамическое воздействие подвижной нагрузки не выполняется, то следует принимать значение .

4. Определяется расчетное расстояние (м) между автомобилями в колонне. Принимается большое значение из определенных исходя:

а) из условий торможения при внезапном падении груза из кузова автомобиля, идущего впереди:

, (2)

где - принятое значение допускаемой скорости, км/ч (см. п. 3);

б) из расчета конструкций наплавного моста на прочность

, (3)

где - коэффициент, учитывающий жесткостные характеристики моста.

Для мостов на отдельных плавучих опорах значение коэффициента , , определяется по формуле:

, (4)

где - расчетная площадь плавучей опоры по ватерлинии (средняя в пределах диапазона осадок), ; - плотность воды, ; Е - модуль упругости материала пролетного строения, ; - момент инерции одной балки, ; n - число балок в сечении; - коэффициент, учитывающий снижение изгибной жесткости за счет стыков; принимается для деревянных пролетных строений и для металлических; l - длина пролета, м.

Для мостов-лент значение определяется по формуле:

, (5)

где - расчетная ширина моста по ватерлинии (средняя в пределах диапазона осадок), м; - момент инерции продольного набора плавсредств моста-ленты, ; для мостов-лент из барж; для мостов-лент из понтонов (типа ПМП).

5. Расчетная часовая пропускная способность для наплавных мостов с двусторонним движением транспорта (в двух направлениях) и для однопутных мостов с движением в одном направлении

, (6)

где - расчетная пропускная способность наплавного моста, авт/ч; А - число после движения, принимается А = 2 для двустороннего движения и А = 1 для одностороннего; - допускается скорость движения (см. п. 3), км/ч; - расчетное расстояние между автомобилями в потоке (см. п. 4), м; - относительное время перерывов в движении на разводку наплавного моста для пропуска судов:

, (7)

- интенсивность судоходства на пересекаемой реке, суд./сут;

- время, затрачиваемое на разводку моста для пропуска одного судна, мин, определяется при разработке проекта моста или на основании фотохронометража разводок эксплуатируемых мостов; при отсутствии данных и для ориентировочных расчетов можно принимать ; h - количество часов работы наплавного моста в сутки, ч.

6. Расчетная часовая пропускная способность наплавного моста с однопутным двусторонним (челночным) движением

, (8)

где - расчетная часовая пропускная способность, авт/ч; - допускаемая скорость движения (см. п. 3), км/ч; - расчетное расстояние между автомобилями в потоке (см. п. 4), м; - расстояние между шлагбаумами, м; - относительное время перерывов в движении на разводку наплавного моста для пропуска судов, определяемое по формуле (7); М - количество автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении:

, (9)

- расчетная часовая интенсивность движения по дороге, определяемая по формуле (1), авт/ч; - время, затрачиваемое на разводку моста для пропуска одного судна, мин; - коэффициент, определяемый по табл. 3 в зависимости от количества автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении М, и допускаемой скорости движения

Таблица 3

-------------------------------------------------------------------------

    Кол-во автомобилей,          Допускаемая скорость ню_доп, км/ч

 одновременно пропускаемых ----------------------------------------------

  в одном направлении, М,     10      20        25      30        40

            авт

-------------------------------------------------------------------------

             5               1,40    1,40      1,30    1,25      1,20

             10              1,75    1,75      1,65    1,53      1,41

             20              2,10    2,10      1,94    1,80      1,62

             60              2,41    2,41      2,20    2,05      1,81

-------------------------------------------------------------------------

7. Расчетная суточная пропускная способность наплавного моста

, (10)

где - расчетная суточная пропускная способность моста, авт./сут; - расчетная часовая пропускная способность моста, авт/ч; h - количество часов работы наплавного моста в сутки, ч;

8. При и принятый наплавной мост обеспечивает требуемую пропускную способность.

При принятая конструкция и габариты наплавного моста не обеспечивают требуемую пропускную способность. В этом случае необходимо на основе технико-экономического обоснования рассмотреть вопрос о принятии моста, обеспечивающего большую пропускную способность. Как один из вариантов, может быть рассмотрено устройство второй нитки моста.

При , но мост, пропуская суточную интенсивность движения на дороге, не справляется с пиковыми интенсивностями в течение суток. В этом случае вопрос о назначении моста с большей пропускной способностью должен решаться на