Приложение 2 (рекомендуемое). Определение электрических параметров шинопроводов

Приложение 2
Рекомендуемое

Определение электрических параметров шинопроводов

Определение электрических параметров шинопроводов: активного и индуктивного сопротивления, со противления цепи фаза - нуль и потери линейного напряжения на единицу длины линии рекомендуется проводить путем измерения потерь при симметричной системе токов номинального значения в трехфазных цепях и длительно-допустимых токах в однофазных цепях при помощи потенциометра.

1.1. Измерение потерь на прямолинейном участке шинопровода (между серединами двух прямых трехметровых секций) проводят одновременно с проверкой температуры нагрева токоведущих частей при номинальном токе, в установившемся тепловом режиме, при расположении измерительных проводов, показанном на черт. 1.

Схема расположения измерительных проводов при определении параметров трехфазного шинопровода

Схема измерения в одной из фаз шинопровода показана на черт. 2. Питание рабочей цепи потенциометра при измерениях на каждом проводнике, относящемся к определенной фазе электрической цепи, должно осуществляться током той же фазы через трансформаторы тока для измерений ТА1 и ТА2.

Средние арифметические значения активного (R_r) и индуктивного (R_x) сопротивления на единицу длины фазы шинопровода, Ом/м, определяют по формулам:

           2 x n x (A  + A  + A )

                     1    2    3

      R  = ----------------------,

       r      3 x K  x K  x l

                   1    2

           2 x n x (B  + B  + B )

                     1    2    3

      R  = ----------------------,

       x      3 x K  x K  x l

                   1    2

      где n                       - коэффициент     пределов    измерения

                                    потенциометра (0,1 или 1);

          К  и К                  - номинальные              коэффициенты

           1    2                   трансформации   трансформаторов  тока

                                    для измерений ТА1 и ТА2;

          А ; А ; А  и В ; В ; В  - показания потенциометра по осям Х и Y

           1   2   3    1   2   3   при  измерениях соответственно в трех

                                    фазах;

          l                       - длина  исследуемого участка измерения

                                    (в данном случае 3 м).

1.2. Измерение полных сопротивлений однофазных цепей "фаза - нулевой проводник" проводят на том же прямолинейном участке шинопровода согласно п. 1.1 последовательно в каждой из цепей, при протекании в проводниках длительно допустимого тока, при расположении измерительных проводов, показанном на черт. 3 (для цепи "фаза А - нулевой проводник 0").

Схему измерений см. на черт. 2.

Схема измерения электрических параметров шинопровода

Для каждой из цепей "фаза - нулевой проводник" определяют комплексное значение и модуль полного сопротивления на единицу длины цепи, Ом/м, по формулам:

                              2 x n

      RZ  = R   + j x R   + ---------- x [(А  - А ) + j x (В  - В )],

        0    r         x    K  x K x l      ф    0          ф    0

              0         0    1    2

                           2     2

      |RZ | = кв. корень (R   + R  ),

         0                 r     x

                            0     0

      где R  , R   и RZ  - активное, индуктивное  и полное  сопротивление

           r    x      0   на единицу    длины   цепи   "фаза  -  нулевой

            0    0         проводник", Ом/м;

      где А , В  - показания  потенциометра  по осям Х и Y при измерениях

           ф   ф   на фазном проводнике;

          А , В  - показания  потенциометра  по осям Х и Y при измерениях

           0   0   на нулевом проводнике.

Схема расположения измерительных проводов при определении сопротивления цепи фаза А - нулевой проводник 0

1.3. Потерю линейного напряжения (Дельта U), В, определяют по результатам измерений активного и индуктивного сопротивлений по формуле

      Дельта U = кв. корень (3) x K x I  x l x (R  x cos (фи) + R  x sin (фи)),

                                       н         r               x

      где К       - коэффициент, учитывающий характер нагрузки:

                    К = 1 - при сосредоточенной нагрузке в конце линии,

                    К = 0,5 - при равномерно распределенной нагрузке;

          I       - номинальный ток, А;

           н

          l       - длина шинопровода, м;

          R  и R  - активное  и  индуктивное   сопротивления   (по п. 1.1)  на  1 м  длины  при   трехфазной

           r    x   симметричной системе токов (среднее арифметическое), Ом/м;

          фи      - угол, определяемый коэффициентом мощности нагрузки, град.