Приложение 2 (обязательное). Технико-экономическое обоснование строительства автозимников и продления сроков их службы

Приложение 2
Обязательное

Технико-экономическое обоснование
строительства автозимников и продления сроков их службы

1. Планирование затрат на строительство и реконструкцию автозимников должно быть обосновано экономическим сравнением возможных вариантов обеспечения объема перевозок. Один и тот же грузооборот между двумя опорными пунктами может быть выполнен воздушным, водным и автомобильным транспортом по автозимнику и постоянной автомобильной дороге или смешанным транспортом в разные периоды года, например летом - водным, зимой - воздушным, автомобильным.

2. При разработке технико-экономических расчетов (ТЭР) необходимо дать обоснование целесообразности строительства автозимника или эффективности капиталовложений в реконструкцию существующего автозимника. При этом следует руководствоваться положениями ВСН 21-83 с учетом рекомендаций пп. 3-18 настоящего приложения.

3. Принципы экономического обоснования целесообразности строительства нового автозимника или эффективности капиталовложений в реконструкцию действующего существенно не различаются. В первом случае, экономический эффект определяется сравнением известных способов перевозок со способами перевозок по автозимнику и постоянной автомобильной дороге; во втором случае, подсчитывается экономический эффект от постепенного улучшения отдельных геометрических или конструктивных элементов автозимника или от продления срока его службы.

Во всех случаях технико-экономическое обоснование проводят с учетом суммы строительных, дорожно-эксплуатационных и эксплуатационно-транспортных затрат. Наилучшим проектным решением будет вариант обеспечения перевозок с наименьшими суммарными приведенными затратами.

4. Суммарные приведенные затраты С при сравнении автозимника и постоянной автомобильной дороги определяют по формуле

,

где К - затраты на строительство;

П - затраты на приобретение подвижного состава;

Б - затраты на строительство складов;

- годовые расходы на ремонт и содержание автозимника или автомобильной дороги;

- коэффициент приведения разновременных затрат; ;

t - расчетный период суммирования затрат;

- годовые транспортные расходы;

- прочие эксплуатационные расходы.

5. Затраты на строительство автозимника, как и постоянной автомобильной дороги, устанавливают сметно-финансовыми расчетами или по укрупненным показателям стоимости аналогичных объектов для зоны проектирования.

6. Затраты на приобретение подвижного состава П определяют по формуле

,

где В - продолжительность эксплуатации автозимника или автомобильной дороги за год, сут;

- среднесуточная интенсивность движения по автозимнику или по автомобильной дороге за исходный год, авт/сут;

L - протяженность трассы по рассматриваемым вариантам, км;

- средняя стоимость автомобиля, руб.;

b - количество смен работы автомобиля за период эксплуатации автозимника или автомобильной дороги в год;

- средняя скорость движения автомобиля, км/ч.

7. Грузы в район действия автозимника или постоянной дороги обычно завозят водным путем или по железной дороге. Для хранения грузов необходимо строительство складов.

Ориентировочные затраты на строительство складов Б (тыс. руб.) при доставке грузов по водному пути определяют по формулам: для постоянной автомобильной дороги

,

для автозимников

,

где q - стоимость строительства склада на 1 т, руб.;

Q - годовой объем перевозок, тыс. т;

- продолжительность навигации, мес;

- продолжительность работы автозимника, мес.

Если автозимник или постоянная дорога прокладывается от железнодорожной станции до места потребления грузов, то склады устраивают только для грузов, транспортируемых по автозимнику. Ориентировочные затраты на их сооружение определяют по формуле

.

8. Дорожно-эксплуатационные расходы на постоянную автомобильную дорогу включают ежегодные расходы на содержание штата и средств производства, летнее содержание дороги и ее сооружений, текущий ремонт и зимнее содержание. Для автозимника эти расходы состоят из затрат на содержание штата и средств производства, расходов на ежегодное восстановление автозимника и на зимнее содержание.

9. Транспортные расходы Т (тыс. руб.) составляют значительную долю общей суммы затрат и определяются по формуле

,

где S - себестоимость перевозок 1 т груза на 1 км, руб.

10. В состав прочих эксплуатационных расходов Р (тыс. руб.) для постоянной автомобильной дороги входят затраты, связанные с хранением грузов на складах, с доставкой их водным путем в зону действия дороги:

,

где - стоимость хранения 1 т грузов в год, руб.

В состав прочих эксплуатационных расходов для автозимника входят затраты на хранение грузов на складах и расходы, связанные с доставкой воздушным транспортом отдельных срочных грузов в период прекращения движения по автозимнику:

,

где а - время от окончания навигации до начала работы автозимника, мес;

- себестоимость авиаперевозок, руб.;

- объем авиаперевозок, тыс. т;

- расстояние авиаперевозок, км.

11. Варианты строительства сравнивают сопоставлением срока окупаемости t или коэффициента эффективности Е по формулам:

,

где , - затраты на строительство по 1-му и 2-му вариантам;

, - годовая себестоимость продукции по 1-му и 2-му вариантам.

Для транспортного строительства в малообжитых северных районах нормативное значение коэффициента экономической эффективности . Этому нормативному значению соответствует нормативный срок окупаемости капитальных затрат .

12. При обосновании экономической целесообразности продления срока службы автозимника можно исходить из следующих положений:

а) годовой объем перевозок для автозимника постоянен, мероприятия по продлению сроков службы автозимника не снижают скорости движения автомобилей, т.е. транспортные расходы по вариантам равны и из расчетов исключаются;

б) суммарные годовые затраты для автозимника с продленным сроком службы равны затратам для обычного автозимника или меньше их.

Следовательно, дополнительные ежегодные затраты на проведение мероприятий по продлению срока службы автозимника по сравнению с обычными автозимниками должны компенсироваться за счет ожидаемой экономии:

,

где , - экономически целесообразные годовые затраты на строительство, содержание и ремонт 1 км соответственно автозимника с продленными сроками службы и обычного а