Приложение 7. Техническая характеристика и основные правила эксплуатации агрегата для устройства битумной мастичной армированной гидроизоляции

Приложение 7

Техническая характеристика и основные правила
эксплуатации агрегата(1) для устройства битумной мастичной армированной гидроизоляции

Агрегат предназначен для устройства битумной мастичной армированной гидроизоляции на проезжей части автомобильно-дорожных мостов с механизированной наклейкой армирующих материалов.

Агрегат (см. рисунок) смонтирован на раме автомобиля и включает емкость 11 типа термоса, установленную на шасси 15 со смещением в сторону на 25 см для того, чтобы при наклейке очередной полосы колеса движущего агрегата шли рядом с ранее наклеенной полосой.

На шасси размещены также размоточный 13 и прижимной 8 барабаны и каток 2.

Постоянная температура в емкости поддерживается горелкой 16, а каток подогревается паяльной лампой 1.

Вокруг емкости имеется трап с перилами.

Техническая характеристика

      Производительность, м2/см .................................... 2500

                                                            (однослойного

                                                                покрытия)

      Длина армирующего материала в барабане, м ................. 200-250

      Толщина слоя мастики, мм ...................................... 2-3

      Температура нагрева катка, °С ............................. 100-120

Порядок производства работ

Наливают в емкость 11 готовую разогретую мастику и для поддержания ее рабочей температуры зажигают горелку 16;

прижимают рукояткой 10 барабан 8 с заранее намотанной тканью, которую протягивают валками 6 и 12 и погружают в мастику прижимным барабаном 8, оставляя непогруженным конец длиной 0,5 м, за который протягивают ткань до катка 2 и заводят под него, создав небольшое ее провисание;

приводят в движение агрегат и сматывают с барабана 13 ткань, погруженную в емкость с мастикой, которой она пропитывается и с помощью катка приклеивается на подготовленную поверхность.

______________________________

(1) Конструкция А. Салькова и К. Галкина.