Приложение 1. Нормативные и расчетные показатели

Приложение 1

Нормативные и расчетные показатели

Таблица 1

Расчетный год эксплуатации

Коэффициент Расчетный Коэффициент ежегодного Расчетный год ежегодного прироста год прироста интенсивности интенсивности

1,01 4 1,07 13 1,02 8 1,08 13 1,03 10 1,09 14 1,04 11 1,10 14 1,05 11 1,11 15 1,06 12 1,12 15 Примечание. При возрастании интенсивности движения на дороге по прямолинейному закону расчетным является год, равный 1 / Е , т. е. нп при Е = 0,08 расчетным является двенадцатый год с момента нп ввода дороги в эксплуатацию.

Таблица 2

Коэффициент для приведения затрат будущих лет к базовому году

Таблица 2 Коэффициент для приведения затрат будущих лет к базовому год

t t t t 1:(1+0,08) 1:(1+0,08)

1 0,926 26 0,135 2 0,858 27 0,125 3 0,794 28 0,116 4 0,735 29 0,107 5 0,681 30 0,099 6 0,630 31 0,092 7 0,583 32 0,085 8 0,540 33 0,079 9 0,500 34 0,073 10 0,463 35 0,068 11 0,429 36 0,063 12 0,397 37 0,058 13 0,368 38 0,054 14 0,340 39 0,050 15 0,315 40 0,046 16 0,292 41 0,043 17 0,270 42 0,039 18 0,250 43 0,036 19 0,232 44 0,034 20 0,215 45 0,031 21 0,199 46 0,029 22 0,184 47 0,027 23 0,170 48 0,025 24 0,158 49 0,023 25 0,146 50 0,021

t - период приведения, равный разности между годом в котором осуществляются затраты, и годом, к которому они приводятся.

Таблица 3

Значения функции при )

р
t_с	0,01	0,02	0,03	0,04	0,05	0,06	0,07	0,08	0,09	0,10
1	0,935	0,944	0,954	0,963	0,972	0,981	0,991	1,000	1,009	1,019
2	1,810	1,836	1,863	1,890	1,917	1,945	1,972	2,000	2,028	2,056
3	2,628	2,679	2,731	2,783	2,836	2,890	2,945	3,000	3,056	3,112
4	3,393	3,474	3,558	3,643	3,730	3,818	3,908	4,000	4,093	4,189
5	4,108	4,226	4,347	4,471	4,598	4,729	4,863	5,000	5,141	5,285
6	4,777	4,936	5,099	5,268	5,443	5,623	5,809	6,000	6,197	6,401
7	5,402	5,606	5,817	6,036	6,264	6,500	6,745	7,000	7,264	7,538
8	5,987	6,239	6,501	6,776	7,062	7,361	7,674	8,000	8,341	8,696
9	6,534	6,837	7,154	7,488	7,838	8,207	8,593	9,000	9,427	9,876
10	7,046	7,401	7,777	8,173	8,593	9,036	9,505	10,000	10,524	11,077
11	7,525	7,935	8,370	8,834	9,326	9,850	10,407	11,000	11,630	12,301
12	7,972	8,438	8,937	9,469	10,039	10,649	11,302	12,000	12,747	13,547
13	8,391	8,914	9,476	10,082	10,733	11,434	12,188	13,000	13,875	14,817
14	8,728	9,363	9,991	10,671	11,407	12,203	13,066	14,000	15,012	16,110
15	9,148	9,787	10,483	11,239	12,062	12,959	13,935	15,000	16,161	17,426
16	9,490	10,188	10,951	11,786	12,699	13,700	14,979	16,000	17,319	18,768
17	9,810	10,566	11,398	12,312	13,319	14,428	15,651	17,000	18,489	20,134
18	10,110	10,924	11,824	12,819	13,921	15,142	16,497	18,000	19,670	21,525
19	10,390	11,261	12,230	13,307	14,507	15,843	17,335	19,000	20,861	22,942
20	10,651	11,580	12,618	13,777	15,076	16,531	18,165	20,000	22,063	24,386
21	10,896	11,881	12,987	14,230	15,629	17,207	18,980	21,000	23,277	25,856
22	11,125	12,166	13,340	14,666	16,167	17,870	19,802	22,000	24,502	27,353
23	11,339	12,434	13,676	15,086	16,691	18,520	20,610	23,000	25,738	28,878
24	11,539	12,688	13,996	15,490	17,199	19,159	21,410	24,000	26,985	30,431
25	11,727	12,928	14,302	15,879	17,694	19,785	22,202	25,000	28,245	32,013
26	11,902	13,154	14,594	16,254	18,174	20,401	22,987	26,000	29,515	33,625
27	12,066	13,367	14,872	16,615	18,842	21,004	23,765	27,000	30,798	35,266
28	12,219	13,569	15,137	16,963	19,096	21,597	24,536	28,000	32,092	36,938
29	12,362	13,760	15,390	17,297	19,538	22,178	25,300	29,000	33,399	38,640
30	12,496	13,940	15,631	17,620	19,967	22,749	26,056	30,000	34,717	40,374
31	12,621	14,110	15,861	17,930	20,385	23,309	26,806	31,000	36,048	42,140
32	12,738	14,270	16,080	18,229	20,791	23,859	27,548	32,000	37,391	43,939
33	12,848	14,422	16,290	18,517	21,186	24,399	28,284	33,000	38,746	45,771
34	12,950	14,565	16,489	18,794	21,569	24,928	29,013	34,000	40,114	47,638
35	13,046	14,701	16,680	19,061	21,942	25,448	29,735	35,000	41,495	49,538

Таблица 4

Годовые нормы износа по основным фондам (сооружениям) дорожного хозяйства (в % к балансовой стоимости)

Виды и группы основных фондов Шифр Годовая норма износа

1 2 3

Мосты всех видов и конструкций (кроме деревянных и 2033 1,0 металлических на деревянных опорах) Мосты деревянные и металлические на деревянных 2034 5,0 опорах Деревянные настилы мостов 2035 20,0 Трубы и лотки железобетонные, бетонные, каменные и 2036 1,0 чугунные Трубы и лотки деревянные 2037 10,0 " стальные гофрированные 2038 1,7 Поддерживающие и защитные сооружения каменные, 2039 1,7 бетонные и железобетонные Регуляционные и укрепительные сооружения мостов 2040 2,5 Подъездные и другие железнодорожные пути 2046 1,5 предприятий Железнодорожные пути узкой колеи 2047 6,7 Земляное полотно автомобильных дорог общего 2057 1,0 пользования Покрытия дорог общей сети: цементобетонные 2058 2,5 асфальтобетонные 2059 3,3 из битумоминеральных смесей, черные 2060 5,0 щебеночные и черные гравийные мозаиковые и брусчатые мостовые на 2061 2,0 бетонном или каменном основании слои износа, устраиваемые методом 2062 33,3 поверхностной обработки булыжные мостовые 2063 6,2 щебеночные и гравийные 2064 6,7 грунтовые, улучшенные вяжущими материалами 2065 12,5 грунтовые, улучшенные скелетными добавками 2066 16,7 грунтовые профилированные 2067 33,3 Тротуары: из цементобетонных плит 2077 6,3 асфальтобетонные 2078 8,3 деревянные 2079 16,6 Пешеходные и велосипедные дорожки: бетонные 2080 3,3 асфальтобетонные 2081 6,7 щебеночные и гравийные 2082 12,5 Водостоки закрытые (с водоприемными и смотровыми колодцами): бетонные и железобетонные 2083 2,0 кермические# 2084 3,3 асбоцементные 2085 5,0 Коллекторы проходные круглые и прямоугольные 2086 2,0 железобетонные, колодцы и кольца железобетонные Дренажные, водоотводные и укрепительные сооружения земляного полотна автомобильных дорог: деревянные и земляные 2087 4,5 каменные, бетонные и железобетонные 2088 2,8 Переезды 2089 4,2 Пешеходные мосты и тоннели 2090 1,2

Таблица 5

Расчетные показатели удельных капитальных вложений в предприятия автомобильного транспорта в тысячах рублей на 1 среднесписочный автомобиль

Тип подвижного состава Виды предприятий -------------------------------------------- Гаражи Базы По Всего (АТП) централи- капиталь- зованного ному техничес- ремонту кого автомоби- обслужи- лей и вания агрегатов (БЦТО)

1 2 3 4 5

Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью : от 0,3 т до 1,0 т 5,530 1,222 0,142 6,894 свыше 1,0 т до 3,0 т 7,225 1,597 0,185 9,007 " 3,0 т " 4,0 т 7,939 1,755 0,200 9,721 " 4,0 т " 6,0 т 8,920 1,950 0,200 11,070 " 6,0 т " 8,0 т 11,150 2,925 0,317 14,392 " 10 т 16,681 4,680 0,412 21,773 Самосвалы грузоподъемностью: свыше 4,0 т до 6,0 т 8,742 1,950 0,200 10,892 " 6,0 т " 8,0 т 10,883 2,925 0,317 14,125 27,0 т 27,028 7,800 0,550 35,378 40,0 т 35,502 9,750 0,720 45,972 Грузовые автомобили 10,615 2,106 0,200 12,921 повышенной проходимости грузоподъемностью свыше 4,0 т Автобусы: особо малого класса 7,569 1,287 0,370 9,226 малого " 10,322 1,755 0,504 12,581 среднего " 14,106 1,950 0,672 16,728 большого " 17,203 2,438 1,007 20,648 особо большого класса 28,385 4,023 1,662 34,070 Легковые: ведомственные малого 4,808 1,058 0,040 5,906 класса ведомственные среднего 5,864 1,290 0,060 7,214 класса легковые такси 4,020 3,840 1,180 8,040

Примечания.

1. Нормативы по гаражам для грузовых автомобилей общего назначения учитывают обеспеченность 50% парка автомобилей прицепами (коэффициент 1,28); открытую стоянку с подогревом (коэффициент 1,09); первую категорию условий эксплуатации (коэффициент 0,95); мощность предприятия - 300 автомобилей.

2. Нормативы по гаражам для автобусов учитывают открытую стоянку с подогревом (коэффициент 0,96); мощность предприятия - 100 машин.

3. Нормативы по гаражам для легковых автомобилей учитывают стоянку в закрытых одноэтажных гаражах (коэффициент 1,3), первую категорию условий эксплуатации (коэффициент 0,97); мощность предприятия - 500 автомобилей.

4. Нормативы по предприятиям капитального ремонта рассчитаны исходя из среднего пробега грузового автомобиля до капитального ремонта 250 тыс. км, автобуса - 300 тыс. км, легкового автомобиля - 250 тыс. км при среднегодовом пробеге соответственно 44 тыс. км, 65 тыс. км и 71 тыс. км. Мощности авторемонтных предприятий: 5 тыс. приведенных капитальных ремонтов полнокомплектных грузовых автомобилей; 1 тыс. капитальных ремонтов автобусов и 20 тыс. капитальных ремонтов агрегатов легковых автомобилей.

5. Нормативы по базам централизованного технического обслуживания приведены для мощности на 800 автомобилей.

Таблица 6

Полные удельные капитальные вложения в подвижной состав автомобильного транспорта с учетом основных фондов автомобильной промышленности (рубли на единицу подвижного состава)

Тип подвижного состава (грузоподъемность, т)	Оптовая цена, тыс. руб.		Полные капитальные вложения
	всего автомобиля	в том числе шасси
1	2	3	4
I. Бортовые
ГАЗ-52-04 (2,5)	2020	-	2365
ГАЗ-53А (4,0)	2890	-	3384
ЗИЛ-130-80 (6,0)	3830	-	4581
Урал-377Н(7,5)	7110	-	8141
КамАЗ-5320(8,0)	12500	-	16525
МАЗ-5335(8,0)	7030	-	8070
КрАЗ-257Б1(12,0)	9880	-	11195
II. Автопоезда
ЗИЛ-130В1-80 с	3650	-	4364 + 1612 = 5976
ОдАЗ-885(7,7)	1450	-
КамАЗ-5410 с	12400	-	16394 + 5068 = 21462
ОдАЗ-9370(14,2)	4560	-
МАЗ-5429 с МАЗ-5245	6780	-	7785 + 2296 = 10081
(13,5)	2000	-
МАЗ-504В с	7280	-	8357 + 5396 = 13753
МАЗ-5205А(20,0)	4700
КамАЗ-5320 с	12500	-	16525 + 3793 = 20318
ГКБ-8350 (8 т + 8 т)	3350	-
МАЗ-5335 с	7030	-	8070 + 3283 = 11353
МАЗ-8926 (8 т + 8 т)	2860	-
III. Автомобили-самосвалы:
ГАЗ-САЗ-53Б (3,55)	3270	2630	3800
ЗИЛ-ММЗ-4502 (5,8)	4100	3350	4936
КамАЗ-5511 (10,0)	13700	-	18111
МАЗ-5549 (8,0)	6970	-	8002
КрАЗ-256Б1(12,0)	9840	-	11139
БелАЗ-7510 (27,0)	23200	-	26958
БелАЗ-7525 (40,0)	33600	-	39043
ЗИЛ-ММЗ-554М с	4540	3370	5423 + 2785 = 8208
ГКБ-819 (5,5 + 5,0)	2460	-
IV. Автомобили-фургоны
ЛуАЗ-890Б (4,5)	7290	3490	8583
ГЗСА-3706 (3,1)	3440	2640	4009
ГЗСА-3704 (2,2)	2560	1970	2984
ГЗСА-3714 (1,63)	6570	4020	7554
МАЗ-5429 с ОдАЗ-795	6780	-	7783 + 4033 = 11816
(13,55)	3630	-
УАЗ-451М (1,0)	2420	-	2831
V. Автоцистерны для нефтепродуктов:
745 (АЦ-4,2-130) (3,6)	5340	3530	6244
ТСВ-6У (5,6)	6220	3490	7195
для цемента: ТЦ-10 (10,0)	7030	3650	8094
полуприцеп ТЦ-11 (14,0)	23900	7280	26523
полуприцеп ТЦ-2А (С-652А) полуприцеп (22,0)	17640	9480	19745
для молока:
АЦПТ-3,3 (3,4)	3860	2640	4459
АЦПТ-6,2 (6,4)	8920	6430	10189
АЦПТ-11 (11,3)	14840	7280+2000	16887
полуприцеп для живой рыбы: АЦПТ-2,8 (2,8)	5300	2640	6022
для пива: РЭ-ВЦП-3,3 (3,3)	5330	2640	6055
VI. Контейнеровозы
ЗИЛ-130-80 (6)	3830	-	4581
МАЗ-504В с	7280	-	8357 + 5091 = 13448
ЧМЗАП-9985 (20,32)	4570	-
VII. Автопоезда-тяжеловозы
КрАЗ-258Б1 с	9480	-	10727 + 6561 = 17288
ЧМЗАП-5523А (25)	5890	-
КрАз-255В1 с	11400	-	12900 + 7743 = 20643
ЧМЗАП-5208 (40)	6950	-
КрАЗ-255В1 с	11400	-	12900 + 12844 = 25744
ЧМЗАП-5212А (60)	11530	-
КрАЗ-255В1 (2 авт) с	11400x2	-	25800 + 63854 = 88654
ЧМЗАП-5530 (120)	57320	-
VIII. Автобусы
РАФ-2203 "Латвия" (11 чел.)	4100		4703
КАвЗ-685 (28/21 чел.) местного сообщения	5120	-	5709
ПАЗ-672 (37/23 чел.) городской	5020	-	5602
ЛАЗ-695Н (67/34 чел.) пригородный	7970	-	8998
ЛАЗ-697Р (33 чел.) туристский	10790	-	12182
ЛАЗ-699Р (41 чел.) междугородный	17500	-	19758
ЛиАЗ-677 (110/25 чел.) городской	11950	-	13348
ЛиАЗ-677В (66/34 чел.) экскурсионный	12050	-	13460
IX. Легковые
ГАЗ-24 (5 чел.)	2880	-	3372
ГАЗ-2402 (7 чел.)	3135	-	3671
УАЗ-469 (7 чел.)	3190	-	3732

Примечания.

1. Полная величина капитальных вложений в подвижной состав автомобильного транспорта на одну единицу по бортовым автомобилям, автопоездам, контейнеровозам, автобусам и легковым определена по формуле

,

где - оптовая цена единицы подвижного состава; 1,07 - коэффициент, учитывающий стоимость доставки с завода-изготовителя и заготовительно-снабженческие расходы; 0,12 - нормативный коэффициент сравнительной эффективности капитальных вложений; - стоимость основных промышленно-производственных фондов предприятий автомобильной промышленности в расчете на единицу товарной продукции (руб./руб.)

2. По автомобилям-самосвалам, фургонам, автоприцепам и другим машинам, смонтированным на шасси грузовых автомобилей, капитальные вложения определены по формуле

,

где - оптовая цена шасси; ; - стоимость основных промышленно-производственных фондов предприятий автомобильной промышленности в расчете на единицу товарной продукции (шасси), руб./руб.

Таблица 7

Усредненные показатели суммарного времени простоя автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки на одну ездку и расценки заработной платы водителей за 1 т на всех видах перевозок

Транспортные средства Время Рас- Транспортные средства Время Рас- (грузоподъемность, т) прос- цен- (грузоподъемность, т) прос- цен- тоя, ч ка, тоя, ка, коп. ч коп.

I. Бортовые КамАЗ-5511 (10,0) 0,14 0,92 ГАЗ-52-04 (2,5) 0,50 12,75 МАЗ-5549 (8,0) 0,13 1,11 ГАЗ-53А (4,0) 0,62 10,38 КрАЗ-256Б1 (12,0) 0,15 1,11 ЗИЛ-130-80 (6,0) 0,65 8,08 БелАЗ-7510 (27,0) 0,13 0,40 Урал-377 (5,7) 0,70 6,91 БелАЗ-7525 (40,0) 0,18 0,37 КамАЗ-5320 (8,0) 0,72 6,71 ЗИЛ-ММЗ-554М с МАЗ-5335 (8,0) 0,72 6,71 ГКБ-819 (5,5 т + 5,0 т) 0,36 2,18 КрАЗ-257Б1 (12,0) 0,88 6,02 То же, на сельскохозяйственных перевозках II. Автопоезда ЗИЛ-130 В1-80 с ГАЗ-САЗ-53Б (3,55 т) 0,26 6,26 ОдАЗ-885 (7,7) 0,70 7,54 ЗИЛ-ММЗ-4502 (5,8 т) 0,22 3,59 КамАЗ-5410 с КамАЗ-5511 (10,0 т) 0,16 1,53 ОдАЗ-9370 (14,2) 0,94 6,01 ЗИЛ-ММЗ-554М с МАЗ-5429 с ГКБ-819 (5,5 т+5,0 т) 0,40 3,62 МАЗ-5245 (13,5) 0,92 6,21 IV. Автомобили-фургоны МАЗ-504В с ЛуАЗ-890Б (4,5) 1,48 24,04 МАЗ-5205А (20) 1,08 1,92 ГЗСА-3706 (3,1) 1,40 30,02 КамАЗ-5320 с ГЗСА-3704 (2,2) 1,24 66,12 ГКБ-8850 (8 т+8 т) 1,44 6,71 ГЗСА-3714 (1,63) 1,15 83,72 МАЗ-5335 с МАЗ-5429 с МАЗ-8926 (8 + 8) 1,44 6,71 ОдАЗ-795 (13,55) 1,85 11,29 III. V. Автоцистерны Автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-53Б (3,55) 0,22 3,77 745 (АЦ-4,2-130) 0,50 9,09 (3,6 т) ЗИЛ-ММЗ-4502 (5,8) 0,19 2,16 ТСВ-6У (5,6 т) 0,62 7,32 ТЦ-10 (10,0 т) 0,58 4,19 МАЗ-504В с 0,93 7,50 ТЦ-11 (14,0 т) 0,73 2,81 ЧМЗАП-9985 (20,32 т) ТЦ-2А (С-652А) (22,0 т) 1,01 4,11 с контейнером общим АЦПТ-3,3 (3,4 т) 2,10 37,56 весом 20,00 т АЦПТ-6,2 (6,4 т) 2,70 26,37 VII. Автопоезда-тяжеловозы АЦПТ-11 (11,3 т) 3,80 25,02 АЦПТ-2,8 (2,8 т) 1,07 37,85 КрАЗ-258Б1 2,08 8,40 с ЧМЗАП-5523А (25,0 т) РЗВЦП-3,3 (3,3 т) 0,74 13,46 VI. Контейнеровозы КрАЗ-255В1 ЗИЛ-130-80 (6,0 т) с ЧМЗАП-5208 (40,0 т) 2,67 6,72 контейнеры весом 1,25 0,53 10,53 КрАЗ-255В1 с 3,68 6,85 т ЧМЗАП-5212А (60,0 т) контейнеры 2,50 т 0,48 9,54 КрАЗ-255В1 (2 авт) с " 5,00 т 0,43 8,54 ЧМЗАП-5530 (120,0 т) 4,00 4,94

Примечания. 1. При расчете усредненного времени простоя автомобилей в пунктах погрузки и выгрузки за одну ездку учтены нормы времени простоя на 1 т, номинальная грузоподъемность автомобилей и усредненные значения коэффициента использования грузоподъемности.

2. Показатели времени простоя и расценки на 1 т приведены для частично-механизированного способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ (на 50%).

Таблица 8

Средняя техническая скорость грузовых, легковых автомобилей и автобусов на дорогах различного типа

Ка- Тип дорожного Средняя техническая скорость, км/ч те- покрытия ---------------------------------------------------- го- Равнинный рельеф Пересеченный рельеф Горный рии рельеф до- ---------------------------------------------------- ро- Гру- Авто- Лег- Гру- Авто- Лег- Гру- Авто- Лег- ги зовые бусы ковые зовые бусы ко- зовые бусы ко- вые вые

I. Усовершенство- 65 70 100 60 65 90 50 55 80 ванное капитальное II. То же 55 60 80 50 55 75 40 45 60 III. " 50 55 70 40 50 60 35 35 50 III. Усовершенство- 45 50 60 35 45 55 30 30 45 ванное облегченное III. Твердое, 35 40 50 30 35 45 25 25 40 переходное IV. Усовершенство- 35 40 45 30 35 40 25 25 35 ванное, облегченное IV. Твердое, 30 35 40 25 30 35 20 20 30 переходное IV. Низшего типа 25 30 35 22 25 30 17 17 25 V. Усовершенство- 30 30 40 25 25 35 20 20 30 ванное облегченное V. Твердое, 25 25 35 22 22 30 17 17 25 переходное V. Низшего типа 20 20 30 18 18 25 14 14 20 - Построенные 15-20 15-20 25-30 13-18 13-18 20-25 10-14 10-14 15-20 грунтовые дороги в хорошем состоянии - Естественные 10-15 - - 8-13 - - 7-10 - - грунтовые дороги в неудовлетвори- тельном состоянии

Примечание. При движении автомобилей по покрытиям, находящимся в предельно допустимом по изношенности состоянии, среднюю техническую скорость следует принимать как для покрытия на одну ступень ниже.

Таблица 9

Эксплуатационные показатели по подвижному составу автомобильного транспорта (усредненные)

Тип автомобилей Средняя Время Расчет- Коэффициенты использования длина в ная ----------------------------- груженой наря- норма пробе- грузоподъемнос- парка ездки, км де, ч пробега, га ти км/ч

1 2 3 4 5 6 7

Городские перевозки Бортовые 15 9 24 0,60 0,90 0,68 Автопоезда 15 9 22 0,60 0,90 0,67 Самосвалы 5 10 23 0,50 1,00 0,66 Автофургоны 15 9 23 0,60 0,90 0,68 Автоцистерны 15 9 23 0,48 1,00 0,67 Контейнеровозы 15 9 23 0,96 0,48-0,52 0,68 Автопоезда-тяже- 15 9 5-15 0,45 0,80 0,64 ловозы Автобусы - 12,5 20 0,95 0,65 0,72 вместимости Пригородные перевозки Бортовые 15 9 33 0,65 0,90 0,68 Автопоезда 25 9 32 0,65 0,90 0,67 Самосвалы 10 10 28 0,50 1,00 0,66 Автофургоны 25 9 32 0,65 0,90 0,68 Автоцистерны 25 9 32 0,49 0,98 0,67 Контейнеровозы 25 9 32 0,97 0,38-0,52 0,67 Автопоезда-тяже- 25 9 6-17 0,46 0,80 0,65 ловозы Автобусы - 12,5 24 0,96 0,75 0,72 вместимости Междугородные перевозки Бортовые 300 10 44 0,75 0,85 0,71 Автопоезда 300 10 42 0,75 0,85 0,70 Автофургоны 300 10 38 0,75 0,85 0,70 Автоцистерны 150 10 43 0,49 0,98 0,70 Контейнеровозы 300 10 38 0,99 0,73 0,70 Автопоезда-тяже- 300 12 8-19 0,49 0,80 0,67 ловозы Автобусы - 12,5 35 0,75 0,75 0,72 вместимости Сельскохозяйственные перевозки Бортовые 20 9 24 0,52 0,80 0,64 Автопоезда 20 9 24 0,52 0,80 0,64 Самосвалы 10 10 24 0,49 0,70 0,63 Автофургоны 20 9 24 0,52 0,50 0,65 Автоцистерны 20 9 24 0,48 0,98 0,64 Карьерные перевозки Самосвалы 3 12 22 0,48 1,00 0,66 Внегородские пассажирские перевозки Автобусы - 9 - 0,80 0,45 0,70 ведомственные Легковые такси - 9,6 30 0,73 0,50 0,65 " ведомственные - 9 - 0,73 0,33 0,65 Легковые - - - 1,00 0,50 0,50 индивидуальные

Таблица 10

Среднее значение затрат коп. на 1 км пробега автомобилей в различных дорожных условиях

Транспортные средства (грузоподъемность, т)	Усовершенствованное покрытие			Твердое покрытие		Профилированные грунтовые дороги
	Категория			Категория
	I	II	Ill	IV	V
1	2	3	4	5	6	7
I. Равнинный рельеф местности
Пригородные перевозки
Бортовые автомобили:
ГАЗ-52-04 (2,5)	8,14	8,50	9,04	12,34	13,53	19,98
ГАЗ-53-А (4,0)	9,58	9,97	10,54	14,32	15,64	23,10
ЗИЛ-130-80 (6,0)	11,83	12,25	12,85	17,37	18,86	27,87
МАЗ-5335 (8,0)	10,72	11,19	11,88	16,20	17,74	26,20
КамАЗ-5320 (8,0)	14,38	14,87	15,58	21,03	22,78	33,67
Самосвалы:
КамАЗ-5511 (10,0)	16,48	16,87	17,43	23,28	24,94	36,88
МАЗ-5549 (8,0)	11,38	11,83	12,48	16,94	18,46	27,28
КрАЗ-256 Б-1 (12,0)	15,98	16,42	17,06	22,87	24,60	36,38
Легковые:
ГАЗ-24-01	6,78	7,27	8,08	11,16	12,10	16,89
РАФ-2203 "Латвия"	8,72	9,21	10,04	13,70	14,74	20,80
Междугородные перевозки
Автопоезда:
КамАЗ-5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370 (14,2)	19,85	20,98	22,20	30,70	33,95	48,48
МАЗ-5429 с полуприцепом
МАЗ-5245 (13,5)	13,69	14,77	15,95	22,51	25,37	35,84
КамАЗ-5320 с прицепом
ГКБ-8350 (8,0 + 8,0)	19,61	20,85	22,21	30,90	34,37	48,92
Автобусы:
КАвЗ-685	11,98	12,43	13,06	17,48	20,12	29,40
ЛАЗ-695Н "Львов"	15,62	16,32	17,02	22,80	26,17	38,25
ЛиАЗ-677	22,12	22,78	23,69	30,23	35,56	52,11
II. Пересеченный рельеф местности
Пригородные перевозки
Бортовые автомобили:
ГАЗ-52-04 (2,5)	8,37	8,81	10,00	13,28	14,31	21,14
ГАЗ-53А (4,0)	9,83	10,30	11,58	15,34	16,48	24,34
ЗИЛ-130-80 (6,0)	12,11	12,62	14,00	18,48	19,77	29,24
МАЗ-5335 (8,0)	11,02	11,58	13,12	17,41	18,75	30,08
КамАЗ-5320 (8,0)	14,73	15,31	16,92	22,31	23,84	35,27
Самосвалы:
КамАЗ-5511 (10,0)	16,80	17,26	18,61	24,36	25,84	38,26
МАЗ-5549 (8,0)	11,68	12,21	13,68	18,10	19,42	28,72
КрАЗ-256 Б-1 (12,0)	16,32	16,84	18,33	24,06	25,60	37,88
Легковые:
ГАЗ-24-01	7,05	7,48	8,47	11,90	13,07	18,62
РАФ-2203 "Латвия"	9,01	9,44	10,47	14,48	15,75	22,60
Междугородные перевозки
Автопоезда:
КамАЗ-5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370 (14,2)	20,69	21,68	24,56	33,31	35,47	51,32
МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5245 (13,5)	14,45	15,40	18,12	24,96	26,78	38,45
КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 (8,0 + 8,0)	20,52	21,61	24,77	33,75	36,02	52,00
МАЗ-5335 с прицепом
МАЗ-8926 (8,0 + 8,0)	16,23	17,30	20,37	28,07	30,11	43,24
Автобусы:
КАвЗ-685	12,28	12,81	13,67	18,48	21,35	31,00
ЛАЗ-695Н "Львов"	16,01	16,70	17,81	24,05	27,62	40,30
ЛиАЗ-677	22,61	23,19	24,67	33,06	37,25	54,50
III. Горный рельеф местности
Пригородные перевозки
Бортовые автомобили:
ГАЗ-52-04 (2,5)	8,93	9,59	10,75	11,79	16,26	23,59
ГАЗ-53А (4,0)	10,45	11,15	12,40	16,97	19,07	27,00
ЗИЛ-130-80 (6,0)	12,81	13,56	14,90	20,26	22,06	32,12
МАЗ-5335 (8,0)	11,74	12,59	14,09	19,36	21,26	30,86
КамАЗ-5320 (8,0)	15,54	16,35	17,99	24,40	26,53	38,65
Самосвалы:
КамАЗ-5511 (10,0)	17,55	18,39	18,89	26,19	28,14	41,17
МАЗ-5549-(8,0)	12,39	13,28	13,86	19,98	20,42	31,75
КрАЗ-256Б-1(12,0)	17,12	18,04	18,60	26,04	26,71	41,04
Легковые:
Г'АЗ-24-01	7,41	8,22	8,94	12,98	14,52	21,43
РАФ-2203 "Латвия"	9,42	10,27	10,96	15,62	17,27	25,23
Междугородние перевозки
Автопоезда:
КамАЗ-5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370 (14,2)	22,68	24,72	26,53	37,80	42,76	57,61
МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5245 (13,5)	16,88	18,22	19,89	29,20	33,63	44,30
КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 (8,0 + 8,0)	22,67	24,92	26,88	38,72	44,00	58,85
МАЗ-5320 с прицепом МАЗ-8926 (8,0 + 8,0)	18,27	20,48	22,37	32,84	37,84	49,83
Автобусы:
КАвЗ-685	13,00	13,77	15,98	21,92	24,08	34,95
ЛАЗ-695Н "Львов"	19,59	20,58	20,78	28,49	31,26	45,39
ЛиАЗ-677	23,74	24,85	28,09	38,14	41,47	60,41

Таблица 11

Показатели удельных затрат, коп/т, железнодорожного транспорта по движенческой операции в грузовом направлении на линиях протяжением 100 км

Грузонапряженность, млн. т. х км / км	Эксплуатационные расходы	Капитальные вложения	Приведенные затраты
1	2	3	4
I. Центр и юг европейской части без Башкирской АССР
Равнинная, степная, полупустынная местность
3	38,4	1232,9	186,4
5	27,9	1240,2	176,7
10	20,3	720,1	106,7
15	17,8	519,6	80,2
Холмистая местность, заболочено до 10%
3	40,8	1697,6	244,5
5	29,9	1486,7	208,3
10	22,5	847,0	124,1
15	20,3	656,9	99,1
Предгорная местность, заболочено до 20%
3	42,3	1860,5	265,6
5	32,6	1767,5	244,7
10	24,5	1022,1	147,1
15	22,6	782,0	116,4
Горная местность, заболочено более 20%
3	42,3	2429,6	333,8
5	33,7	2353,7	316,1
10	26,3	1394,8	193,7
15	23,5	1088,7	154,1
II. Средний и Южный Урал и территория западней рек Тобола и Иртыша, Башкирская АССР
Равнинная, степная, полупустынная местность
3	50,3	1453,4	224,7
5	36,0	1437,9	208,5
10	24,8	794,4	120,1
15	21,7	627,3	97,0
Холмистая местность, заболочено до 10%
3	52,6	1840,0	273,4
5	38,2	1729,1	245,7
10	27,9	1021,9	150,5
15	24,1	727,1	111,4
Предгорная местность, заболочено до 20%
3	55,7	2282,2	329,6
5	40,9	1930,9	272,6
10	30,6	1134,8	166,8
15	25,9	861,2	129,2
Горная местность, заболочено более 20%
3	56,9	3816,2	514,8
5	42,5	2779,5	376,0
10	32,0	1587,7	222,5
15	28,5	1179,9	170,1
III. Север европейской части и Урала
Равнинная, степная, полупустынная местность
3	57,1	1650,5	255,2
5	10,1	1642,5	237,1
10	27,1	944,0	140,4
15	23,0	716,1	108,9
Холмистая местность, заболочено до 10%
3	60,0	2084,7	310,2
5	42,6	2022,5	258,3
10	22,4	1142,8	166,5
15	25,7	893,4	132,9
Предгорная местность, заболочено до 20%
3	60,9	2366,6	344,9
5	44,7	2303,6	321,1
10	31,3	1275,6	184,4
15	18,4	1034,9	152,6
Горная местность, заболочено более 20%
3	56,2	3845,8	517,7
5	42,1	3289,3	436,8
10	32,2	1812,8	249,7
15	28,7	1548,3	214,5
IV. Восточная Сибирь и Дальний Восток
Равнинная, степная, полупустынная местность
3	62,8	1782,3	276,7
5	44,0	1697,7	247,7
10	30,5	1109,0	163,6
15	24,2	757,4	115,0
Холмистая местность, заболочено до 10%
3	63,5	2215,2	323,3
5	44,9	2207,1	309,8
10	30,7	1331,2	190,4
15	26,8	1082,1	156,7
Предгорная местность, заболочено до 20%
3	67,5	4442,9	600,6
5	48,4	2973,3	405,2
10	33,2	1724,6	240,0
15	23,6	1265,9	181,6
Горная местность, заболочено более 20%
3	69,0	6114,1	802,7
5	50,0	3569,7	478,4
10	35,9	3005,6	396,6
15	30,8	1785,3	245,0
V. Западная и Восточная Сибирь северней 60-й параллели, Сахалин, Камчатка
Равнинная, степная, полупустынная местность
3	73,0		389,0
5	56,1	2750,4	386,1
10	34,4	1780,2	248,0
15	27,0	1178,0	168,4
Холмистая местность, заболочено до 10%
3	73,3	3385,4	479,5
5	51,2	3201,7	435,4
10	34,9	1814,3	252,6
15	30,0	1294,1	185,3
Предгорная местность, заболочено до 20%
3	77,1	3842,9	538,2
5	54,9	3905,0	523,5
10	38,5	1982,9	276,4
15	32,9	1370,0	197,3
Горная местность, заболочено более 20%
3	77,7	6998,3	917,5
5	55,3	4644,2	612,6
10	38,6	2557,7	345,5
15	33,2	2071,5	281,8
VI. Западная Сибирь восточнее рек Тобола и Иртыша
Равнинная, степная, полупустынная местность
3	71,5	1540,7	256,4
5	49,4	1430,0	221,0
10	32,1	995,6	151,6
15	25,6	694,6	109,0
Холмистая местность, заболочено до 10%
3	71,8	1859,9	294,9
5	49,7	1658,4	248,7
10	33,8	1167,7	173,9
15	28,6	919,1	138,9
Предгорная местность,заболочено до 20%
3	75,2	2163,9	334,9
5	52,7	1776,4	265,9
10	36,0	1341,1	196,9
15	31,7	1090,6	162,6
Горная местность заболочено более 20%
3	76,9	2723,7	403,7
5	54,9	2368,6	339,1
10	37,7	1813,4	255,3
15	32,1	1269,2	184,4

Примечания. 1 При конкретной длине принимаемой к расчету линии удельные затраты должны быть скорректированы пропорционально ее фактической протяженности.

2. Если направление движения груза совпадает с устойчивым направлением движения подвижного состава, эксплуатационные расходы принимают в размере 20% от значений, указанных в графе 2 табл. 11. Капитальные вложения по таким направлениям движения в расчетах не учитывают, так как они полностью относятся на "грузовое" направление.

Таблица 12

Показатели удельных затрат железнодорожного транспорта на начально-конечной операции, коп/т

Виды грузов Эксплуата- Капитальные Приведенные ционные вложения затраты расходы

Нефтегрузы светлые 40,1 414,0 89,9 " прочие 35,3 414,0 85,0 Скоропортящиеся в 82,8 560,0 150,0 рефрижераторах Прочие грузы 32,8 310,0 70,0

Примечания к табл. 11 и 12

Показатели удельных затрат по основным операциям перевозочного процесса рассчитаны для полувагонов при полном использовании грузоподъемности подвижного состава. Грузоподъемность полувагона принята равной 70 т, цена полувагона 10,3 тыс. руб.

Все грузы, требующие для перевозки другой тип подвижного состава и использующие не полностью грузоподъемность вагона, требуют корректировки показателей.

Для выбранного подвижного состава на рассматриваемом маршруте затраты на начально-конечной операции и затраты по движенческой операции в грузовом направлении корректируют по степени использования грузоподъемности с помощью коэффициентов, помещенных в таблице.

Вид затрат	Степень использования грузоподъемности вагона с
	1,0	0,9	0,8	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3	0,2
Эксплуатационные расходы в подвижной состав	1,0	1,08	1,14	1,25	1,40	1,59	1,90	2,40	3,40
Эксплуатационные расходы в постоянные устройства и капитальные вложения	1,0	1,11	1,25	1,41	1,67	2,00	2,50	3,33	5,00
Приведенные затраты	1,0	1,10	1,20	1,35	1,56	1,80	2,26	2,96	4,36

Примечание. , где q - фактическое количество конкретного груза в вагоне, т

Степень использования грузоподъемности вагона по видам грузов следующая:

      Уголь                                                           1,0

      Кокс                                                           0,66

      Нефтегрузы                                                     0,84

      Руда                                                           1,00

      Металлы                                                        0,92

      Лесные грузы                                                   0,70

      Минеральные строительные материалы

          полувагон                                                  0,95

          платформа                                                  0,80

          специализированные                                         1,00

      Цемент                                                         1,00

      Химические грузы и удобрения:

          полувагон                                                  1,00

          крытый                                                     0,90

          специализированный                                         0,93

      Хлебные грузы                                                  0,93

      Остальные гpyзы:

          полувагон (60% от общего объема перевозимых грузов)        0,67

          платформа (10% от общего объема)                           0,33

          крытый (20% от общего объема)                              0,45

          специализированный (10% от общего объема)                  0,68

Среднее значение использования грузоподъемности вагона по "остальным грузам"

.

Таблица 13

Укрупненные показатели затрат на перевозку груза по подъездным путям промышленных предприятий (руб/т)

Расстояние, км	Подъездные пути
	Железнодорожные		Автодорожные
	Эксплуатационные расходы	Капитальные вложения	Эксплуатационные расходы	Капитальные вложения
5	0,20	1,40	0,35	1,00
10	0,30	1,50	0,60	1,40
15	0,40	1,57	0,90	1,80
20	0,50	1,64	1,20	2,15
25	0,60	1,70	1,50	2,50

Примечание. Показатели разработаны для средних условий и являются ориентировочными.

Таблица 14

Укрупненные показатели затрат по погрузке груза в вагоны и автомобили или выгрузке из них на подъездных путях промышленных предприятий (руб/т)

Груз	Эксплуатационные расходы	Капитальные вложения
1	2	3
Каменный уголь и руда	0,15	1,00
Песок и гравий	0,15	0,60
Лесные грузы	0,30	0,50
Цемент навалом	0,50	2,00
Соль и минеральные удобрения	0,50	1,00
Тарно-штучные грузы закрытого хранения	0,60	1,50
То же, открытого хранения	0,15	0,50
Контейнеры	0,70	0,50
Нефтяные грузы светлые	0,16	0,60
То же, темные	0,25	1,00

Примечание. Показатели являются ориентировочными. При погрузке и выгрузке на грузовых дворах железных дорог показатели увеличиваются вдвое. Показатели по контейнерам рассчитаны с учетом затрат по загрузке контейнеров.

Таблица 15

Средние значения цен на основные виды грузов, перевозимых по автомобильным дорогам

Грузы	Цена, руб/т	Грузы	Цена, руб/т
Пиломатериалы	80	Продукция парфюмерной и химикофармацевтической промышленности	10 000
Прочие лесные грузы	35
Мотоциклы, велосипеды, культ и спорттовары	3 650	Мука ржаная и пшеничная	300
Предметы радиотехники	10 000	Мясо сырое, мясные продукты	2 000
Швейные машины	5 000
Стекло листовое	500	Соль	70
Строительные материалы	40	Макаронные изделия	500
		Кондитерские изделия и мед	2 000
Нефтепродукты	200
Ткани шерстяные и шелковые	20 000	Масло растительное	1 370
		Маргарин	1 700
Ткани хлопчатобумажные	8 000	Спирт	10 000
Белье	40 000	Водка и ликеро-водочные изделия	11 600
Мебель	1 000
Кожа и шкуры выделанные	10 000	Вина	4 000
Изделия из стекла	1 500	Пиво	500
Галантерея	20 000	Безалкогольные напитки	300
Продукция полиграфической промышленности	800	Табак и табачные изделия	7 000
Шины, резинотехнические и асбестовые изделия	200	Прочие продукты пищевой промышленности	2 500

Таблица 16

Средние значения времени доставки грузов железнодорожным транспортом, сут

Расстояние перевозки, км	Виды отправки по железной дороге		Расстояние перевозки, км	Виды отправки по железной дороге
	Повагонные	Мелкими партиями		Повагонные	Мелкими партиями
До 49	1,4	3,0	400-499	2,4	6,5
50-99	1,5	3,8	500-599	2,7	7,2
100-199	1,7	4,4	600-800	3,2	7,6
200-299	2,1	5,7	800-1000	3,5	8,3
300-399	2,3	6,0

Таблица 17

Среднее время пребывания грузов на станции назначения

Виды отправок	Время пребывания, сут
Повагонные	0,2
Мелкие	1,0

Таблица 18

Нормативные сроки доставки гpyзов автомобильным транспортом общего пользования

Расстояние перевозки, км	Срок доставки, сут
	Отправка массой до 2000 км	Отправка массой 2002 кг и более
До 200	2	1
От 200 до 100	3	2

Примечание. На каждые полные и неполные 250 км прибавляют 1 сутки

Таблица 19

Расчетные показатели затрат на капитальный, средний, текущий ремонт и содержание проектируемых автомобильных дорог

Категория проектируемой дороги	Покрытие дороги	Стоимость одного ремонта, % к стоимости строительства дороги		Ежегодные зaтpaты на текущий ремонт и содержание, %, к стоимости строительства дорог
		капитального	среднего
I	Цементобетонное	33,0	3,5	0,300
	Асфальтобетонное	40,0	4,0	0,500
II	Цементобетонное	34,0	4,0	0,320
	Асфальтобетонное	42,0	5,0	0,550
III	Асфальтобетонное	43,0	7,0	0,720
	Черное щебеночное с поверхностной обработкой	49,0	8,0	0,980
IV	Гравийное, обработанное битумом на месте, с поверхностной обработкой	50,0	8,5	1,920
	Щебеночное с двойной поверхностной обработкой	53,0	9,0	1,590

Примечание. В стоимость капитального ремонта включены затраты на восстановление прочности и ровности покрытия, подсыпку обочин и их укрепление гравием, восстановление краевых полос.

Таблица 20

Укрупненные показатели расходов на ремонт и содержание мостов

Статьи затрат	Затраты
Затраты на содержание, текущие и капитальные ремонты мостов с железобетонными и бетонными пролетными строениями в расчете на 1 год эксплуатации	0,31% от стоимости пролетного строения
То же, с металлическими пролетными строениями	0,80% от стоимости пролетного строения
То же, по деревянным мостам на свайных, рамных и ряжевых опорах	30 руб. на 1 м моста в год
То же, по наплавным мостам на металлических понтонах с металлическими прогонами и проезжей частью в виде деревоплиты	68 руб. на 1 м в год
3aтраты на содержание, текущие и капитальные ремонты наплавных мостов на металлических понтонах с деревянным пролетным строением	47 руб. на 1 м в год
Затраты на содержание персонала понтонной мостовой переправы в течение месяца	1330 руб. на переправу
Затраты, связанные с выведением из створа моста выводных звеньев для пропуска судов :
электролебедкой	470 руб. в 1 мес.
катером	1900 руб. в 1 мес.

Таблица 21

Стоимость разборки и последующей сборки деревянных пролетных строений балочных мостов для пропуска ледохода и паводка, руб., на 1 м моста

Пролет в свету, м	Опоры
	однорядные	двухрядные	пространственные
4,0	65	-	64
5,0	67	64	67
5,5	70	69	70
6,5	90	86	92
7,5	101	98	105

Таблица 22

Стоимость работ по устройству ледяных переправ

Переправа	Ширина полосы движения, м	Стоимость 100 м переправы, тыс. руб., грузоподъемностью, т
		16 (легкая)	30 (средняя)	60 (тяжелая)
Без усиления льда	20	0,88	0,88	0,88
С усилением льда намораживанием и устройством жердевого предохранительного настила	8-12	2,84	3,17	3,17
То же, без устройства настила	8-12	2,11	2,11	2,11
С усилением льда устройством проезжей части из бревна и брусьев	1 колея	2,43	3,27	4,35

Таблица 23

Капиталовложения в причальные сооружения паромных переправ с самоходными паромами, тыс. руб., на два причальных сооружения

Подход парома к берегу	Амплитуда колебаний уровня воды, м
	0-0,8	0-2,0	0-4,0
Параллельный	190,0	335,0	563,0
Перпендикулярный	158,0	292,0	418,0
Параллельный	235,0	387,0	617,0
Перпендикулярный	174,0	317,0	439,0
Примечание. Приведенные в таблице значения являются ориентировочными и подлежат уточнению по проектным данным.

Таблица 24

Эксплуатационные расходы, тыс. руб., в год по паромным переправам с самоходными паромами

Амплитуда колебаний воды	Подход парома к берегу	Проект парома 603, 774			Проект парома 736, 314
		Причалы	Паром	Всего	Причалы	Паром	Всего
0-0,8	Параллельный	30,7	35,9	66,6	36,2	87,7	123,9
0-0,8	Перпендикулярный	26,5	35,9	62,4	30,7	87,7	118,4
0-2,0	Параллельный	39,2	35,9	75,1	45,1	87,7	132,8
0-2,0	Перпендикулярный	35,6	35,9	71,5	39,5	87,7	127,2
0-4,0	Параллельный	55,4	35,9	91,3	61,1	87,7	148,8
0-4,0	Перпендикулярный	44,2	35,9	80,1	48,6	87,7	136,3
Примечание. При числе паромов более одного на переправе эксплуатационные расходы по паромам увеличиваются пропорционально числу паромов.

Таблица 25

Технико-экономические показатели самоходных паромов

N проекта парома	Тип судна, класс регистра	Грузоподъемность, т	Осадка, м	Вместимость		Въезд автомобилей на паром (выезд)	Расчетная скорость в груженом состоянии, км/ч	Стоимость судна, тыс. руб.	Подход парома к берегу
				автомобилей ЗИЛ-130	пассажиров
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
603	Паром- теплоход для водохранилищ	73	1,81	8	85	Универсальный	15,0	203,0	Параллельный и перпендикулярный
736	Ледокольный паром- теплоход для водохранилищ	185	1,50	20	200	Универсальный	18,8	418,0	Параллельный и перпендикулярный
314	Паром-теплоход для водохранилищ	600	0,82	14	72	То же	12,5	128,0	То же
774	Речной паром-теплоход	80	0,64	6	77	Бортовой	13,0	57,0	Параллельный
Примечание. В графе 9 указана ориентировочная восстановительная стоимость парома.

Таблица 26

Структура стоимости работ по капитальному ремонту автомобильных дорог в соответствии с направлениями списания произведенных затрат (в процентах)

Категория дороги	Покрытие дороги	Доля стоимости ремонта, относимая
		на уменьшение износа	на увеличение инвентарной стоимости
I	Цементобетонное	100	-
	Асфальтобетонное	80	20
II	Цементобетонное	100	-
	Асфальтобетонное	75	25
III	Асфальтобетонное	70	30
	Черное щебеночное с поверхностной обработкой	60	40
IV	Гравийное, обработанное битумом на месте, с поверхностной обработкой	55	45
	Щебеночное с двойной поверхностной обработкой	50	50
Примечание. Приведенные в табл. 26 данные являются ориентировочными и могут использоваться только в расчетах эффективности капитальных вложений в автомобильные дороги. Доля стоимости капитального ремонта, относимая на уменьшение износа, определена с учетом действующих норм износа автомобильных дорог, межремонтных сроков и расчетных показателей затрат на капитальный и средний ремонты, приведенных в табл. 19.

Таблица 27

Расчетные эксплуатационно-экономические показатели подвижного состава автомобильного транспорта

Транспортные средства Переменные затраты в . Постоянные Заработная плата (грузоподъемность, т) условиях эксплуатации I(накладные) затраты водителей основная и категории на 1 км на 1 ч работы дополнительная с пробега, коп. автомобиля, коп. доплатами за классность и отчислениями в соцстрах за 1 ч, коп. --------------------------------------------------------------- Пригородные Междугоро- Пригород- Междуго- Пригород- Междуго- перевозки дные ные родные ные родные перевозки перевозки перевозки перевозки перевозки

1 2 3 4 5 6 7

Бортовые ГАЗ-52-04 (2,5) 6,10 - 40,29 - 92,01 - ГАЗ-53А (4,0) 7,41 - 48,35 - 92,49 - ЗИЛ-130-80 (6,0) 9,52 7,41 48,04 48,62 102,06 119,02 Урал-377Н (7,5) 15,50 14,35 64,47 55,56 95,14 114,09 КамАЗ-5320 (8,0) 11,70 11,05 72,52 62,50 102,02 118,73 МАЗ-5335 (8,0) 8,10 7,56 68,05 59,04 102,02 118,73 КрАЗ-257Б1 (12,0) 12,57 11,67 72,52 62,53 104,12 118,78 Автопоезда ЗИЛ-130В1-80 с 11,08 59,88 153,28 -------- ------ ------- ОдАЗ-885 (7,7) 12,30 13,59* 69,51 72,78* 125,78 89,14* КамАЗ-5410 с 16,00 16,08 88,15 75,93 137,03 168,95 ОдАЗ-9370 (14,2) МАЗ-5429 с 10,73 10,06 81,78 70,46 134,32 165,28 МАЗ-5245 (13,5) МАЗ-504В с - 14,90 - 88,08 - 145,49 МАЗ-5205А (20,0) КамАЗ-5320 с 15,45 81,80 188,45 -------- ------- ------ ГКБ-8350 (8,0 + 8,0) 16,21 19,43* 94,95 99,41* 132,68 112,03*

Продолж. табл. 27

I 2 3 4 5 6 7

МАЗ-5335 с МАЗ-8926 (8,0 + 8,0) 12,89 11,28 95,68 77,49 132,68 188,45 Автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-53Б (3,55) 8,33 9,62* 48,58 50,87* 76,78 90,76* ЗИЛ-MMЗ 4502 (5,8) 10,60 11,97* 59,78 62,62* 84,00 106,66* КамАЗ 5511 (10,0) 14,32 17,34* 70,98 74,37* 69,10 106,01** 18,49* 59,16* 104,44** МАЗ-5549 (8,0) 8,91 11,58** 67,24 56,05** 93,52 103,00** КрАЗ-256Б1 (12,0) 13,57 17,25** 70,98 59,15** 86,02 103,75** БелАЗ-7510 (27,0) - 52,48** - 93,39** - 104,34** БелАЗ-7525 (40,0) - 66,76** - 124,54** - 104,77** ЗИЛ-ММЗ-554М с ГКБ-819 (5,5 + 5,0) 14,19 16,96* 75,87 79,54* 95,29 121,26* Автомобили-фургоны ЛуАЗ-890Б (4,5) 12,42 - 74,52 - 99,63 - ГЗСА-3706 (3,1) 7,96 7,21* 53,28 56,60* 85,80 78,59* ГЗСА-3704 (2,2) 6,74 - 44,32 - 81,61 - ГЗСА-3714 (1,63) - 17,53* - 46,73* - 80,67* МАЗ-5429с ОдАЗ-795 (13,55) 13,81 12,04 112,68 97,06 167,87 133,70 УАЗ-451М (1,0) 6,09 - 46,99 - 80,22 - Автоцистерны 745 (АЦ-4, 2-130) (3,6) 11,74 13,97* 65,88 68,97* 93,13 91,78* ТСВ-6 У (5,6) 13,28 15,67* 65,89 68,96* 92,26 91,89* ТЦ-10 (10,0) 15,73 - 84,86 - 133,34 - ТЦ-11 (14,0) 22,90 - 107,47 - 130,90 - ТЦ-2А (С-652А) (22,0) 23,26 - 107,46 - 153,37 - АЦПТ,-3,3 (3,4) 8,96 12,80* 56,34 58,98* 83,45 78,34*

Продолж. табл. 27

1 2 3 4 5 6 7

АЦПТ-6,2 (6,4) 9,88 6,87 79,96 68,88 90,53 96,65 АЦПТ-11 (11,3) 15,77 14,54 94,05 81,00 107,35 116,98 АЦПТ-2,8 (2,8) 16,10 - 100,94 - 137,94 _ РЗ-ВЦП-3,3 (3,3) 9,06*** - 56,33*** - 84,94*** - Автомобили-контейнеровозы Контейнеры массой 2,5 т ЗИЛ-130-80 9,29 11,99 56,40 63,39 110,80 228,37 Контейнеры массой 5,0 т ЗИЛ-130-80 9,29 11,98 56,41 63,41* 106,09 241,80 Контейнеры массой 20,0 т КамАЗ-5320 с ГКБ-8350 - 15,76 - 81,80 - 215,09 МАЗ-504В с ЧМЗАП-9985 14,71 14,03 102,22 88,07 150,21 184,62 Автомобили-тяжеловозы КрАЗ-258Б1 с ЧМЗАП-5523А (25,0) 19,35 18,67 90,86 66,10 121,76 138,09 КрАЗ-255В1 с ЧМЗАП-5208 (40,0) 29,10 27,64 98,35 71,56 128,39 139,00 КрАЗ-235В1 с ЧМЗАП-5212А (60,0) 35,39 33,81 107,72 78,37 154,93 175,42 КрАЗ-255В1 (2авт) с ЧМЗАП-5530 (120,0) 99,77 96,41 176,57 132,42 183,65 201,29 Автобусы РАФ-2203 "Латвия" - 7,13 - 74,04 - 84,87 КАвЗ-685 9,25*** 9,25 49,68*** 90,10 134,00*** 100,68 ПАЗ-672 10,04*** 10,05 49,68*** 90,10 134,00*** 100,68 ПАЗ-695Н 12,12*** 12,12 66,33*** 120,00 167,00*** 125,13 ПАЗ-697Р - 11,24 - 120,00 - 112,98

Окончание табл. 27

1 2 3 4 5 6 7

ЛиАЗ-677 15,85*** 18,19 81,90*** 150,11 167,00*** 125,13 Легковые ГАЗ-24 4,83 - 34,18 - 160,95 - ГАЗ-24-02 6,59 - 35,83 - 160,95 - "Москвич" 3,94 - 32,45 - 155,40 - ВАЗ "Жигули" 3,69 - 32,45 - 155,40 - УАЗ-469 5,91 - 25,80 - 160,95 -

______________________________

* Данные по сельскохозяйственным перевозкам.

** Данные по карьерным перевозкам.

*** Данные по городским перевозкам.

Таблица 28

Коэффициенты влияния дорожных условий эксплуатации автомобилей на переменные (зависящие от пробега) затраты при осуществлении перевозок автомобилями

Категория дороги	Покрытие	Коэффициенты при рельефе местности
		равнинном	пересеченном	горном
I	Усовершенствованное капитальное	1,00	1,01	1,03
II	То же	1,00	1,01	1,03
III	"	1,00	1,02	1,04
III	Усовершенствованное облегченное	1,04	1,05	1,07
III	Твердое, переходное	1,25	1,26	1,29
IV	Усовершенствованное облегченное	1,08	1,09	1,11
IV	Твердое, переходное	1,30	1,31	1,34
IV	Низшего типа	1,60	1,62	1,65
V	Усовершенствованное облегченное	1,13	1,14	1,16
V	Твердое, переходное	1,35	1,36	1,39
V	Низшего типа	1,70	1,72	1,75
-	Профилированные грунтовые дороги в хорошем состоянии	2,00	2,02	2,06
-	Естественные грунтовые дороги в неудовлетворительном состоянии	2,50-3,00	2,50-3,00	2,5-3,0

Примечание. При движении автомобилей по покрытиям, находящимся в предельно допустимом по изношенности состоянии, коэффициент влияния дорожных условий следует принимать как для покрытия на одну ступень ниже.

Таблица 29

Нормы времени и сдельные расценки оплаты труда водителей, работающих на бортовых автомобилях, на 1

Грузоподъемность автомобиля, т	В городе		Вне города по группам дорог
	норма времени, мин	сдельная расценка, коп.	I		II		III
			норма времени, мин	сдельная расценка, коп.	норма времени, мин	сдельная расценка, коп.	норма времени, мин	сдельная расценка, коп.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1,0	5,43	4,48	2,98	2,46	3,79	3,12	5,00	4,12
1,2	4,53	3,74	2,48	2,05	3,16	2,61	4,17	3,44
1,3	4,18	3,45	2,29	1,89	2,92	2,41	3,85	3,18
1,5	3,62	2,99	1,99	1,64	2,53	2,09	3,33	2,75
2,0	2,72	2,32	1,49	1,27	1,89	1,61	2,5	2,13
2,25	2,41	2,06	1,32	1,12	1,68	1,43	2,22	1,89
2,5	2,17	1,85	1,19	1,02	1,52	1,3	2,0	1,71
3,0	1,81	1,54	0,99	0,84	1,26	1,07	1,67	1,42
3,5	1,55	1,39	0,85	0,76	1,08	0,97	1,43	1,28
4,0	1,36	1,22	0,75	0,67	0,95	0,85	1,25	1,12
4,5	1,21	1,09	0,66	0,59	0,84	0,75	1,11	1,00
5,0	1,09	0,93	0,60	0,54	0,76	0,68	1,00	0,9
6,0	0,91	0,90	0,50	0,50	0,63	0,62	0,83	0,82
6,5	0,84	0,83	0,46	0,46	0,58	0,58	0,77	0,76
7,0	0,78	0,77	0,43	0,43	0,54	0,54	0,71	0,70
7,5	0,76	0,75	0,40	0,40	0,50	0,5	0,67	0,66
8,0	0,71	0,70	0,37	0,37	0,47	0,47	0,63	0,62
10,0	0,57	0,57	0,30	0,30	0,38	0,38	0,50	0,5
11,0	0,52	0,57	0,27	0,30	0,34	0,37	0,45	0,49
12,0	0,47	0,52	0,25	0,27	0,32	0,35	0,42	0,46
14,0	0,41	0,45	0,21	0,23	0,27	0,3	0,36	0,40
15,0	0,39	0,43	0,20	0,22	0,26	0,28	0,35	0,38

Примечание. Сдельная расценка на 1 для водителей, работающих на автомобилях, отнесенных по размерам тарифных ставок к II и III группам, кроме автомобилей-самосвалов, панелевозов, цистерн, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов), определяется умножением минутной тарифной ставки водителя данной группы на норму времени, указанную в настоящей таблице.

Таблица 30

Норма времени и сдельные расценки оплаты труда водителей, работающих на автомобилях-самосвалах, панелевозах, рефрижераторах и других специализированных автомобилях (кроме фургонов и цистерн), на 1

Грузоподъемность автомобиля, т	В городе		Вне города по группам дорог
	норма времени, мин	сдельная расценка, коп.	I		II		III
			норма времени, мин	сдельная расценка, коп.	норма времени, мин	сдельная расценка, коп.	норма времени, мин	сдельная расценка, коп.
2,25	2,68	2,41	1,47	1,32	1,87	1,68	2,47	2,22
3,0	2,02	1,80	1,10	0,99	1,40	1,26	1,85	1,66
3,5	1,73	1,72	0,95	0,94	1,20	1,19	1,59	1,58
4,0	1,51	1,50	0,83	0,82	1,05	1,04	1,39	1,38
4,5	1,34	1,33	0,74	0,73	0,94	0,93	1,24	1,23
6,0	1,01	1,11	0,55	0,60	0,70	0,77	0,93	1,02
7,0	0,88	0,97	0,47	0,52	0,60	0,66	0,79	0,87
10,0	0,70	0,77	0,35	0,38	0,44	0,48	0,56	0,61
11,0	0,63	0,76	0,30	0,37	0,40	0,48	0,50	0,61
12,0	0,55	0,70	0,28	0,34	0,36	0,44	0,46	0,56
25,0	0,25	0,34	0,13	0,17	0,17	0,23	0,22	0,30
27,0	0,24	0,32	0,12	0,16	0,16	0,22	0,21	0,28

Таблица 31

Нормы времени для водителей, работающих на автомобилях-цистернах по перевозке пылящих и наливных грузов, имеющих плотность, равную 1,0 и более

Номинальная эксплуатационная вместимость цистерн, л	Норма времени на полную эксплуатационную вместимость, мин
	в городе	вне города по группам дорог
		I	II	III
1 000	6,04	3,31	4,21	5,56
1 500	4,03	2,20	2,81	3,70
1 800	3,35	1,84	2,34	3,09
2 000	3,02	1,65	2,10	2,78
2 200	2,74	1,50	1,91	2,52
2 600	2,32	1,27	1,62	2,14
2 800	2,16	1,18	1,50	1,98
3 000	2,01	1,10	1,40	1,85
3 500	1,72	0,94	1,20	1,59
3 800	1,59	0,87	1,11	1,46
4 000	1,51	0,83	1,05	1,39
4 200	1,44	0,79	1,00	1,32
5 200	1,16	0,64	0,81	1,07
5 600	1,08	0,59	0,75	0,99
7 800	0,81	0,42	0,54	0,71
8 000	0,79	0,41	0,53	0,69
9 000	0,70	0,37	0,47	0,62
10 000	0,63	0,33	0,42	0,56
11 000	0,57	0,30	0,38	0,50
12 000	0,53	0,28	0,35	0,46
14 000	0,45	0,24	0,30	0,40
15 000	0,42	0,22	0,28	0,37
16 000	0,39	0,21	0,26	0,35
Примечания. 1. Сдельные расценки за 1 т х км определяют умножением минутной тарифной ставки, установленной для водителей автомобильных цистерн по грузоподъемности базового автомобиля, на шасси которого смонтирована цистерна, на норму времени. 2. При перевозке в автоцистернах грузов с удельным весом меньше единицы к нормам времени и сдельным расценкам за 1 т х км применяется поправочный коэффициент, определенный делением единицы на удельный вес перевозимого груза.

Примечания к таблицам 29-31

1. Единые нормы (в минутах) и сдельные расценки за 1 (в копейках) установлены для грузов 1 класса.

Для грузов 2, 3 и 4 классов нормы времени и расценки применяют со следующими поправочными коэффициентами:

      для грузов 2 класса - 1,25

       "    "    3   "    - 1,66

       "    "    4   "    - 2,00.

Эти поправочные коэффициенты рассчитаны исходя из среднего коэффициента использования грузоподъемности:

      для грузов 2 класса - 0,80

       "    "    3   "    - 0,60

       "    "    4   "    - 0,50.

2. Усредненные нормы времени и расценки за 1  при перевозках грузов различного класса определяют делением норм и расценок, установленных для грузов 1 класса, на среднее значение коэффициента использования грузоподъемности для соответствующего состава перевозимых грузов.

3. При расчете норм учтено и не должно отдельно оплачиваться необходимое время на отдых, личные надобности водителей, обслуживание рабочего места и подготовительно-заключительные работы.

4. При определении текущих затрат на перевозку грузов автомобильным транспортом заработная плата водителей, исчисленная по расценкам, должна учитываться с коэффициентом 1,26 при грузоподъемности до 3 т; 1,29 - при грузоподъемности свыше 3 т, соответствующими расходам на дополнительную заработную плату, отчислениям на соцстрах, доплатам за классность.

5. Для автомобилей-рефрижераторов нормы времени на 1 т и на 1 принимают по грузоподъемности автомобиля (полуприцепа) без учета веса холодильной установки.

6. В тех случаях, когда по дорожным условиям невозможно использование максимальной грузоподъемности автомобиля, оплата труда водителей производится по нормам, установленным для минимальной грузоподъемности данного автомобиля и по сдельным расценкам исходя из тарифной ставки по максимальной грузоподъемности автомобиля.

7. Оплата труда водителей-сдельщиков, работающих на автомобилях с прицепами, производится за все выработанные тонно-километры и перевезенные тонны грузов по расценкам, установленным для водителей, работающих на таких же автомобилях без прицепа. Такой же порядок оплаты устанавливают для водителей автомобилей-тягачей, работающих с дополнительными полуприцепами и прицепами.

8. Нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой за 1 т установлены в зависимости от типа и грузоподъемности подвижного состава, способа производства погрузочно-разгрузочных работ, рода грузов и видов погрузочно-разгрузочных механизмов.

Приведенные в табл. 7 усредненные показатели суммарного времени простоя в пунктах погрузки и разгрузки на одну ездку и усредненные расценки за 1 т рассчитаны для частично-механизированного способа (на 50%) погрузочно-разгрузочных работ и усредненных значений коэффициента использования грузоподъемности, содержащихся в табл. 9.

9. В нормах времени и сдельных расценках на 1 для грузовых автомобилей учтено время на пробег с грузом и без груза, нулевой пробег, время на отдых и личные надобности водителя, а также время на кратковременные остановки согласно "Правилам движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР" и для уточнения адреса клиента.

10. При работе в условиях бездорожья, в карьерах и на труднопроходимых дорогах (во время распутицы, при отсутствии дорог, в лесу, при перевозке по целине, по взрыхленному полю и т.п.) нормы времени и расценки на 1 могут быть увеличены на 28,6% по отношению к их значениям, установленным для дорог III группы.

11. При работе бортовых автомобилей с двумя и более прицепами, автомобилей-самосвалов с одним самосвальным прицепом и более, а также автомобилей с прицепами повышенной грузоподъемности (грузоподъемность прицепа равна грузоподъемности автомобиля и выше) установленные сдельные расценки на 1 применяют с коэффициентом от 0,5 до 0,9.

При работе на автомобилях-тягачах с полуприцепом норму времени на 1 применяют с коэффициентом 1,2, а при работе с полуприцепом и прицепом с коэффициентом 1,0.

При работе на автомобиле с прицепом, грузоподъемность которого составляет менее 70% грузоподъемности автомобиля, сдельные расценки на 1 применяют с коэффициентом 1,1. Коэффициент 1,1 применяют только в тех случаях, когда номинальная грузоподъемность прицепа (по заводской характеристике) составляет менее 70% грузоподъемности автомобиля. При меньшем фактическом использовании грузоподъемности прицепа этот коэффициент не применяется.

12. Нормы времени на 1 установлены по следующей формуле:

,

где - норма времени на 1 , мин; Т - время движения автомобиля (60 мин); - подготовительно-заключительное время на 1 ч движения автомобиля (2,5 мин); - расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей группы дорог, км/ч; g - грузоподъемность автомобиля; для автомобильных цистерн - номинальная эксплуатационная вместимость цистерны, л; - коэффициент использования пробега автомобиля, принят для самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов) - 0,45; для остальных автомобилей - 0,50.

Расчетные нормы пробега автомобилей следующие:

а) при работе за городом

Группа дорог	Тип дорожного покрытия	Расчетная норма пробега автомобиля, км/ч
1	Дорога с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, цементобетонные, брусчатые, гудронированные, клинкерные)	42
2	Дороги с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) и грунтовые улучшенные	33
3	Дороги грунтовые естественные	25

б) при работе в городе расчетную норму пробега устанавливают независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью: до 7 т (автоцистерн до 6 тыс. л - 23 км/ч, а для 7 т (автоцистерн 6 тыс. л.) и выше - 22 км/ч.

К городским дорогам по расчетным нормам пробега автомобилей относятся:

в Москве - дороги на территории города и до 20 км включительно за пределами Московской кольцевой автомобильной дороги;

в Ленинграде, столицах союзных республик и областных центрах - дороги на территории города и до 10 км включительно за установленной границей города;

в остальных городах (населенных пунктах) к городским дорогам относятся только дороги в установленных границах города (населенного пункта).

Таблица 32

Тарифные ставки водителей автомобилей третьего класса, работающих на грузовых автомобилях

Группа автомобилей по грузоподъемности Часовые тарифные ставки, коп.

Бортовые Специализированные Автомобили общие при работе при работe автомобили и специальные газогенератор- на на между- общего автомобили, ные, автомобилях народных назначения самосвалы, фургоны, ассенизацион- с прицепами перевозкax цистерны, ные, для на рефрижераторы, подметально-убо- повременщи- автомобилях технической помощи, рочные, по ков и на с прицепами пожарные, перевозке международ- для снегоочистительные, нечистот, ных повременщи- поливомоечные, гниющего перевозках ков автокраны, мусора, трупов без автопогрузчики и животных, прицепов др., цемента, автомобили-тягачи с ядохимикатов, прицепами безводного и полуприцепами, аммиака, а также аммиачной воды газобаллонные и др. автомобили

До 1,5 До 0,5 - 49,5 59,4 71,3 Свыше 1,5 до Свыше 0,5 до 1,5 До 0,5 51,2 61,4 73,7 3 Свыше 3 до 5 Свыше 1,5 до 3 Свыше 0,5 до 53,9 64,7 77,6 1,5 Свыше 5 до 10 " 3 " 5 Свыше 1,5 до 3 59,6 71,5 85,8 Свыше 10 до " 5 " 10 Свыше 3 до 5 65,9 79,1 94,9 20 Свыше 20 до " 10 " 20 Свыше 5 до 10 72,9 87,5 105,0 40 Свыше 40 " 20 " 40 Свыше 10 до 20 80,7 96,8 116,2 - " 40 " 60 Свыше 20 89,3 107,2 128,6 - " 60 " 100 - 98,8 118,6 142,3 - " 100 " 140 - 118,6 - Свыше 140 142,3

Таблица 33

Тарифные ставки водителей третьего класса, работающих на легковых автомобилях (в том числе специальных)

Класс автомобиля	Рабочий объем двигателя (в л.)	Часовые тарифные ставки, коп.
		при работе		при работе на легковых такси в столицах союзных республики в других городах с численностью населения 500 тыс. чел. и более, на санитарных автомобилях (кроме скорой помощи)
		без прицепа	с прицепом
Особо малый и малые	До 1,8	49,5	59,4	54,4
Средний	Свыше 1,8 до 3,5	51,2	61,4	56,3
Большой	Свыше 3,5	54,8	65,8	60,3

Таблица 34

Тарифные ставки водителей второго класса, работающих на автомобилях скорой помощи и на легковых оперативных автомобилях, оборудованных специальным звуковым сигналом (типа "сирена" и др.), дающим право водителю при выполнении задания допускать в установленном порядке отклонения от правил движения

Класс легкового автомобиля	Рабочий объем, л.	Часовые тарифные ставки, коп.
Особо малый и малый	До 1,8	64,8
Средний, а также специальные автобусы скорой медицинской помощи на базе легковых автомобилей среднего класса	Свыше 1,8 до 3,5	67,0
Большой	Свыше 3,5	71,7

Таблица 35

Тарифные ставки водителей второго класса, работающих на автобусах (в том числе и специальных)

Тип автобусов	Габаритная длина автобусов, м	Часовая тарифная ставка, коп.
		при работе		при работе на городских автобусах регулярных линий в столицах союзных республик и в других городах с населением 500 тыс. чел. и более на санитарных автобусах (кроме скорой помощи)
		без прицепа	с прицепом
				без прицепа	с прицепом
Особо малые всех назначений	4,5-5,0	56,6	67,9	62,3	74,7
Малые общего назначения и местного сообщения	5,1-6,5	60,6	72,7	66,7	80,0
Малые городские, пригородные, туристские и местного сообщения	6,6-7,5	67,0	80,4	73,7	88,4
Средние всех назначений	7,6-9,5	75,4	90,5	82,9	99,5
Большие всех назначений	9,6-11	83,5	100,2	91,8	110,2
Особо большие одиночные всех назначений	11,1-12,0	86,3	103,6	94,9	113,9
Особо большие сочлененные городские и пригородные	12,1-18,0	92,4	-	101,6	-

Таблица 36

Затраты на длительное хранение грузов на складах, связанные с завозом груза, превышающим его текущее потребление,

Виды грузов	Эксплуатационные расходы	Капиталовложения
Закрытого хранения	1,0	30,0
Открытого	0,1	3,0

Таблица 37

Группировка областей (краев) РСФСР в различные по сельскохозяйственному освоению зоны для расчета потерь от бездорожья в сельском хозяйстве

Наименование областей (краев)	Характеристика зоны и значения коэффициентов
Краснодарский край	I зона - зернового хозяйства и виноградарства а_0 = 0,95630
Ростовская обл.	а_1 = 0,00311
Ставропольский край	а_2 = 1,82001
Белгородская обл.
Воронежская обл.	II зона свеклично-зерновая
Курская обл.
Липецкая обл.
Орловская обл.
Тамбовская обл.	а_0 = 3,29882
	а_1 = 0,00420
	а_2 = 4,32686
Астраханская обл.	III зона - зерновая с посевами масличных культур
Брестская обл.
Волгоградская обл.	а_0 = 0,92514 а_1 = 0,00353 а_2 = 1,49226
Горьковская обл.
Калужская обл.
Куйбышевская обл.
Курганская обл.
Оренбургская обл.
Орловская обл.
Пензенская обл.
Рязанская обл.
Саратовская обл.
Свердловская обл.
Смоленская обл.
Тульская обл.
Ульяновская обл.
Челябинская обл.
Башкирская АССР
Калмыцкая АССР
Мордовская АССР
Татарская АССР
Удмуртская АССР
Чувашская АССР
Примечание. Для областей, не указанных в таблице, потери от бездорожья в сельском хозяйстве определяют по данным экономических изысканий.

Таблица 38

Расчетные значения транспортной составляющей себестоимости перевозок автомобилем-такси ГАЗ-24-01,

Продольный уклон, %	Скорость, км/ч
	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
10	13,62	12,21	11,55	11,33
9	13,22	11,71	11,06	10,82	10,70
8	12,68	11,20	10,56	10,23	10,11	10,33
7	11,96	10,36	9,66	9,27	9,04	8,97	9,10
6	11,03	9,54	8,65	8,27	8,15	8,02	8,08	8,16
5	10,58	9,11	8,09	7,69	7,52	7,50	7,59	7,70	7,84
4	10,13	8,49	7,62	7,17	6,89	6,97	7,10	7,14	7,27	7,49
3	9,72	8,24	7,31	6,75	6,45	6,38	6,61	6,65	6,72	6,83	7,07
2	9,54	8,00	7,09	6,56	6,15	6,10	6,31	6,40	6,49	6,65	6,78
1	9,31	7,58	6,72	6,25	5,91	5,79	5,91	6,02	6,11	6,23	6,25
0	8,84	7,19	6,27	5,79	5,44	5,33	5,44	5,56	5,65	5,77	5,89
-1	8,61	6,93	6,10	5,68	5,28	5,20	5,25	5,35	5,42	5,52	5,61
-2	7,44	5,91	5,15	4,72	4,41	4,26	4,25	4,25	4,26	4,28	4,31
-3	7,01	5,53	4,76	4,29	4,01	3,81	3,68	3,61	3,57	3,56	3,56
-4	6,41	4,87	4,09	3,64	3,33	3,09	2,92	2,79	2,69	2,62	2,56
-5	6,11	4,50	3,71	3,23	2,89	2,67	2,50	2,37	2,27	2,19	2,13
-6	5,85	4,30	3,45	2,97	2,64	2,40	2,24	2,11	2,01	1,93	1,87
-7	5,85	4,30	3,45	2,97	2,64	2,40	2,24	2,11	2,01	1,93	1,87
-8	5,89	4,34	3,49	3,01	2,68	2,44	2,28	2,15	2,05	1,97	1,91
-9	6,11	4,51	3,71	3,23	2,90	2,67	2,50	2,37	2,27	2,19	2,14
-10	6,13	4,53	3,73	3,25	22,92	2,69	2,52	2,39	2,29	2,21	2,16

Таблица 39

Расчетные значения транспортной составляющей себестоимости перевозок автомобилем ЗИЛ-130,

Прикольный уклон, %	Скорость, км/ч
	15	20	25	30	40	50	60	70	80	90
10	42,35	41,55
9	40,27	39,47
8	36,08	34,65	34,34	34,21
7	34,01	32,53	32,16	31,93	33,26
6	31,49	30,00	29,63	29,41	30,66
5	27,96	26,26	24,77	24,16	24,02	24,56
4	26,16	24,41	22,85	22,21	22,02	22,44	23,03
3	23,45	21,42	20,69	19,57	19,35	19,70	17,68	21,13
2	20,85	18,61	17,68	16,89	15,89	16,18	16,56	17,31	18,21	19,59
1	19,08	16,81	15,94	15,06	13,95	14,16	14,56	15,25	16,08	17,04
0	17,48	15,34	14,45	13,50	12,10	12,19	12,53	13,21	13,95	15,17
-1	16,09	14,01	13,17	12,26	10,99	11,01	11,23	11,78	12,94	13,44
-2	13,82	11,97	11,15	10,22	9,23	9,07	8,96	8,99	9,95	10,96
-3	12,34	10,49	9,68	8,78	7,30	7,59	7,40	7,72	7,98	8,51
-4	11,61	9,91	9,04	8,16	7,19	7,01	6,89	7,02	7,22	7,57
-5	11,60	9,73	8,68	7,62	6,60	6,16	5,75	5,64	5,57	5,71
-6	12,04	10,17	9,13	8,08	7,07	6,59	6,25	6,16	6,12	6,32
-7	12,04	10,17	9,13	8,08	7,07	6,59	6,25	6,16	6,12	6,32
-8	12,62	10,88	9,86	8,81	7,82	7,37	7,07	7,02	7,03	7,30
-9	13,14	11,36	10,39	9,35	8,36	7,96	7,68	7,68	7,73	8,05
-10	11,94	11,81	10,84	7,36	8,85	8,45	8,19	8,21	8,29	8,66

Таблица 40

Расчетные значения транспортной составляющей себестоимости перевозок автомобилем ЗИЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885,

Продольный уклон, %	Скорость, км/ч
	15	20	25	30	40	50	60	70	80
10	57,67
9	54,33
8	50,47	49,18
7	46,81	45,53
6	42,67	41,19	40,77	40,88
5	37,98	36,24	35,84	35,76
4	33,59	31,84	31,15	30,93	31,48
3	30,35	28,53	27,65	27,27	27,97	28,31
2	27,23	24,93	23,96	23,47	23,77	23,89	24,90	26,22
1	23,75	21,20	20,13	18,94	18,78	18,77	19,51	20,54	21,85
0	20,89	18,04	16,90	15,45	15,01	15,00	15,59	16,41	17,38
-1	18,89	16,25	15,08	13,78	13,17	13,12	13,54	14,14	14,89
-2	15,76	13,28	12,10	11,10	10,30	10,23	10,41	10,76	11,21
-3	13,63	11,65	10,27	9,81	8,71	8,31	8,03	7,88	7,80
-4	13,86	11,78	10,44	9,58	8,38	8,05	7,88	7,92	8,02
-5	14,76	12,73	11,41	10,57	9,43	9,17	9,11	9,27	9,49
-6	15,77	13,78	12,50	11,71	10,68	10,52	10,63	10,99	11,42
-7	16,99	15,02	13,77	13,02	12,10	12,00	12,25	12,82	13,37
-8	18,37	16,44	15,23	14,51	13,73	13,67	14,07	14,78	15,54
-9	19,70	17,81	16,68	15,97	15,31	15,35	15,92	16,84	17,78
-10	20,94	19,08	17,95	17,31	16,78	16,88	17,85	18,71	19,87

Таблица 41

Расчетные значения транспортной составляющей себестоимости перевозок автомобилем КамАЗ с полуприцепом ОдАЗ-9370,

Продольный уклон, %	Скорость, км/ч
	15	20	25	30	40	50	60	70	80	90
10	80,21
9	75,78
8	69,93
7	60,30	60,68
6	53,03	52,68
5	45,46	44,31	44,20
4	40,56	39,06	38,50	38,46
3	36,45	34,98	34,32	34,29	34,44	35,43
2	32,44	30,83	30,04	29,83	29,60	30,18	31,41	32,83
1	26,88	25,19	24,25	23,91	23,44	23,76	24,58	25,55	26,83	28,53
0	22,34	20,57	19,60	19,14	18,54	18,59	19,07	19,61	20,42	21,65
1	21,12	19,19	18,09	17,48	16,79	16,68	16,92	17,24	17,77	18,59
2	19,01	16,81	15,68	15,03	14,17	13,90	13,97	14,12	14,44	15,00
3	17,31	15,05	13,82	13,04	12,12	11,75	11,74	11,76	11,87	12,15
4	18,09	15,05	13,82	13,78	12,70	12,22	12,11	12,02	12,09	12,35
5	20,22	18,02	16,72	16,00	14,94	14,52	14,51	14,50	14,81	15,10
6	21,81	19,63	18,37	17,73	16,70	16,39	16,56	16,70	17,05	17,72
7	24,04	21,89	20,66	20,08	18,61	18,85	19,18	19,42	20,14	20,79
8	26,71	24,61	23,38	22,86	21,88	21,75	22,24	22,60	23,27	24,36
9	29,05	26,96	25,79	25,35	24,10	24,40	25,07	25,59	26,44	27,79
10	31,34	29,26	28,14	27,76	26,84	26,82	27,79	28,43	29,44	31,03

Таблица 42

Расчетные значения транспортной составляющей себестоимости перевозок автобусом РАФ-2203 "Латвия",

Продольный уклон, %	Скорость, км/ч
	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
10	20,17	19,08	18,91
9	19,36	18,25	17,59
8	17,58	16,16	15,64	15,58
7	16,75	15,32	14,79	14,74
6	15,15	13,73	13,20	13,14	13,49
5	14,41	13,00	12,43	12,35	12,63	13,17
4	13,17	11,74	11,11	10,85	10,78	10,93	11,27
3	12,31	10,88	10,30	10,05	9,98	10,13	10,42	10,85
2	11,79	10,34	9,70	9,48	9,47	9,60	9,87	10,25	10,77
1	10,92	9,46	8,82	8,64	8,63	8,78	9,10	9,46	9,93	10,52
0	10,08	8,67	8,08	7,90	7,87	8,18	8,52	8,80	9,21	9,74	10,61
-1	9,66	8,24	7,61	7,39	7,38	7,51	7,77	7,96	8,14	8,72	9,16
-2	9,11	7,51	6,76	6,46	6,40	6,39	6,44	6,60	6,73	6,96	7,45
-3	8,55	6,85	5,99	5,49	5,15	4,94	4,82	4,74	4,72	4,81	5,00
-4	7,68	5,85	4,95	4,43	4,10	3,87	3,74	3,66	3,65	3,73	4,03
-5	7,35	5,52	4,62	4,09	3,77	3,54	3,41	3,33	3,32	3,40	3,70
-6	7,02	5,19	4,29	3,76	3,44	3,21	3,08	3,00	2,99	3,07	3,37
-7	7,02	5,19	4,29	3,76	3,44	3,21	3,08	3,00	2,99	3,07	3,37
-8	7,04	5,21	4,31	3,80	3,47	3,26	3,13	3,06	3,07	3,18	3,53
-9	7,38	5,57	4,67	4,17	3,84	3,63	3,52	3,45	3,48	3,61	4,02
-10	7,41	5,59	4,70	4,19	3,88	3,68	3,57	3,52	3,56	3,72	4,18

Таблица 43

Расчетные значения транспортной составляющей себестоимости перевозок атобусом ЛАЗ-697Р,

Продольный уклон, %	Скорость, км/ч
	15	20	25	30	40	50	60	70	80
10	59,97	58,53
9	56,93	55,26
8	50,85	48,84
7	47,34	45,18	44,09
6	43,45	41,41	40,34	39,95	40,09
5	38,62	35,84	34,57	33,94	33,76
4	35,50	32,96	31,67	30,94	30,63	30,95	31,41
3	32,01	29,35	27,88	27,25	26,72	26,99	27,55	28,34
2	27,84	24,93	23,52	22,62	21,83	21,72	22,25	22,93	23,86
1	25,09	22,25	20,68	19,77	18,92	18,78	19,20	19,83	20,65
0	23,11	19,83	18,07	17,00	16,07	15,76	16,15	16,56	17,32
-1	21,51	18,39	16,69	15,64	14,66	14,35	14,49	14,75	15,32
-2	17,75	14,70	13,11	12,11	11,06	10,63	10,60	10,69	11,04
-3	16,43	13,72	12,18	11,21	10,14	9,64	7,44	9,49	9,67
-4	16,41	13,68	11,96	10,84	9,16	8,70	8,31	8,11	8,01
-5	16,52	13,83	12,22	11,00	9,65	8,93	8,59	8,43	8,38
-6	17,35	14,70	13,00	11,91	10,57	9,91	9,65	9,56	9,60
-7	17,64	15,01	13,33	12,26	10,98	10,38	10,22	10,22	10,38
-8	19,03	16,41	14,75	13,69	12,47	11,95	11,90	12,01	12,28
-9	20,14	17,54	15,90	14,87	13,67	13,21	13,24	13,45	13,82
-10	21,08	17,11	16,90	15,89	14,73	14,34	14,45	14,80	15,29

Таблица 44

Расчетные значении транспортной составляющей себестоимости перевозок автобусом ПАЗ-672,

Предельный уклон, %	Скорость, км/ч
	15	20	25	30	40	50	60	70	80
10	36,00	37,30
9	33,85	32,21
8	32,27	30,66	29,94
7	30,68	28,70	28,03
6	27,79	26,36	25,75	25,57
5	24,30	23,46	21,40	20,93	20,65
4	22,67	20,58	19,47	19,11	18,61	19,36
3	21,18	19,10	18,03	17,48	17,00	17,19	17,77
2	18,77	16,27	15,42	14,67	14,07	14,10	14,40	14,94
1	17,38	15,11	13,85	12,69	11,96	11,92	12,30	12,72	13,39
0	16,40	13,67	12,29	11,52	10,76	10,64	11,00	11,46	12,11
-1	15,17	12,67	11,36	10,62	9,81	9,61	9,95	10,19	10,70
-2	13,13	10,72	9,54	8,82	7,97	7,63	7,62	7,64	7,74
-3	11,97	9,71	8,07	7,78	6,76	6,15	5,75	5,47	5,04
-4	11,62	9,38	8,03	7,18	6,05	5,43	5,05	4,82	4,67
-5	11,64	9,40	8,06	7,20	6,07	5,45	5,07	4,83	4,69
-6	12,06	9,81	8,48	7,62	6,51	5,90	5,53	5,31	5,18
-7	12,12	9,96	8,67	7,68	6,67	6,06	5,64	5,47	5,34
-8	12,69	10,46	9,13	8,28	7,17	6,56	6,22	6,02	5,91
-9	13,22	10,99	9,66	8,82	7,71	7,11	6,79	6,61	6,52
-10	13,54	11,32	9,99	9,16	8,05	7,47	7,16	6,98	6,91