Приложение А (справочное). Расчет вертикального транспорта

Приложение А
(справочное)

Расчет вертикального транспорта

А.1 Общие положения

А.1.1 Расчет вертикального транспорта, приведенный в настоящем приложении, предназначен для определения числа и параметров лифтов, обеспечивающих требуемую провозную способность и нормативный уровень транспортной комфортности - интервал движения лифтов [7].

А.1.2 Расчет вертикального транспорта выполняют для обычных эксплуатационных условий [8].

Расчетом не предусматривается использование лифтов в чрезвычайных обстоятельствах: во время пожара, землетрясения и т.д.

А.1.3 Исходными данными для расчета вертикального транспорта являются:

а) высота подъема лифта;

б) число обслуживаемых лифтом этажей;

в) заселенность этажей;

г) характер и интенсивность пассажиропотока;

д) требования к уровню транспортной комфортности - интервалу движения лифтов;

е) номинальная вместимость/грузоподъемность и скорость лифтов.

А.1.4 Основные понятия, применяемые при расчете вертикального транспорта:

а) круговой рейс - движение лифта от основного посадочного этажа до возвращения на этот этаж;

б) время кругового рейса - время, затрачиваемое лифтом на совершение кругового рейса, включающее в себя затраты времени на разгон и торможение, движение на номинальной скорости, открывание и закрывание дверей, вход и выход пассажиров;

в) число возможных остановок - число обслуживаемых лифтом этажей, на которых он может остановиться;

г) число вероятных остановок - число остановок лифта, определяемое с учетом числа находящихся в кабине лифта пассажиров и числа возможных остановок;

д) коэффициент заполнения кабины лифта - отношение числа находящихся в кабине пассажиров к номинальной вместимости кабины.

А.1.5 Провозная способность лифта , чел.-ч:

, (1)

где - провозная способность лифта, чел.-ч;

- коэффициент заполнения кабины лифта пассажирами;

Е - номинальная вместимость кабины, чел.

Номинальную вместимость определяют делением номинальной грузоподъемности лифта на 75 с последующим округлением полученного результата до ближайшего целого числа, где 75 кг - вес одного пассажира;

Т - время кругового рейса, с.

А.1.6 Время кругового рейса Т, с, вычисляют по формуле

, (2)

где - путь, который проходит лифт при совершении кругового рейса на номинальной скорости, м;

- номинальная скорость движения кабины лифта, м/с;

- сумма затрат времени на ускорение и замедление лифта, открывание и закрывание дверей, вход и выход пассажиров в течение кругового рейса, с;

- коэффициент, учитывающий возможные дополнительные затраты времени при работе лифта (задержка при входе/выходе пассажиров, регулирование скорости движения дверей и т. п.).

А.1.7 Число лифтов, обеспечивающих необходимую провозную способность, n вычисляют по формуле

, (3)

где - расчетный часовой пассажиропоток в здании.

Результат расчета по формуле (3) округляют до ближайшего целого значения.

А.1.8 При установке группы лифтов с различной грузоподъемностью и скоростью достаточность их провозной способности определяют по формуле

, (4)

где - коэффициент использования провозной способности лифтов;

- сумма провозной способности группы лифтов, входящих в группу, чел.-ч.

С учетом уровня требований к системе вертикального транспорта .

А.1.9 Интервал движения лифтов с одинаковыми параметрами , с, определяют по формуле

. (5)

А.1.10 Интервал движения лифтов с различными параметрами , с, определяют по формуле

, (6)

где - суммарное время круговых рейсов входящих в группу лифтов с различными параметрами.

А.2 Расчет вертикального транспорта в жилых зданиях

А.2.1 В качестве расчетного принимают пассажиропоток, характеризующий число пассажиров, подлежащих перевозке лифтами в течение пятиминутного пикового периода.

А.2.2 Расчетный пятиминутный пассажиропоток при равномерной заселенности этажей , чел./5 мин, рассчитывают по формуле

, (7)

где А - жильцы всего здания;

N - число заселенных этажей;

- число этажей, жильцы которых не пользуются лифтами;

i - показатель интенсивности пассажиропотока, характеризующий число людей, подлежащих перевозке в течение расчетного 5-минутного периода, в процентах от числа людей пользующихся лифтами в здании.

А.2.3 Расчетный пятиминутный пассажиропоток при неравномерной заселенности этажа , чел./5 мин, рассчитывают по формуле

, (8)

где - число людей, пользующихся лифтами в здании.

Расчетные значения интенсивности пассажиропотока приведены в 5.1.

А.2.4 Расчетный часовой пассажиропоток , чел.-ч, рассчитывают по формуле

. (9)

А.2.5 Провозную способность пассажирского лифта, работающего в условиях двухстороннего пассажиропотока , чел.-ч, рассчитывают по формуле

, (10)

где - коэффициент заполнения кабины лифта при подъеме;

- коэффициент заполнения кабины лифта при спуске.

Для жилых зданий в расчетный период могут быть приняты значения =0,8; =0,4.

А.2.6 Время кругового рейса лифта при двухстороннем пассажиропотоке Т, с, вычисляют по формуле

, (11)

где

а) - вероятная высота подъема лифта, м,

,

где - коэффициент вероятной высоты подъема, равный 0,7-0,9,

- максимальная высота подъема лифта до наивысшего обслуживаемого этажа;

б) h - путь, который проходит лифт при разгоне до номинальной скорости и торможении от номинальной скорости до остановки, м. Величина h в значительной степени зависит от конструкции привода лифта, способа регулирования скорости движения лифта. Рекомендуется согласование величины h с изготовителем лифта.

Для предварительного расчета величину h, м, принимают:

- для скорости 1,0 м/с - h = 1,0-2,0,

- для скорости 1,6 м/с - h = 2,5-3,5,

- для скорости 2,5 м/с - h = 5,0-7,0,

- для скорости 4,0 м/с - h = 14-16;

в) ; - число вероятных остановок лифта при подъеме и спуске соответственно:

,

,

где - число обслуживаемых лифтов# этажей в здании;

г) - коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени при работе лифта. Для расчета принимают ;

д) - затраты времени на ускорение и замедление лифта, с. Значение величины в значительной степени зависит от конструкции привода лифта, системы регулирования скорости движения лифта. Рекомендуется согласование с изготовителем лифта;

е) - затраты времени на пуск лифта пассажиром, с;

ж) - затраты времени на открывание и закрывание дверей, с.

Значение величины зависит от ширины дверного проема кабины лифта, системы привода дверей, регулируемой величины задержки закрывания дверей (в том числе для обеспечения требований безопасности для лиц с физическими ограничениями). Рекомендуется согласование с изготовителем лифта.

Для предварительных расчетов может быть принята равным:

- для скорости 1,0 м/с - = 12-15,

- для скорости 1,6 м/с - = 10-14,

- для скорости 2,5 м/с - = 12-16,

- для скорости 4,0 м/с - = 15-18;

з) , - затраты времени на вход пассажиров в кабину лифта при подъеме и спуске соответственно, с;

u) , - затраты времени на выход пассажиров из кабины лифта при подъеме и спуске соответственно, с.

Время на вход и выход пассажиров при подъеме вычисляют по формуле

.

Время на вход и выход пассажиров при спуске вычисляют по формуле

,

где - время на вход (выход) одного пассажира.

При ширине дверного проема менее 1000 мм = 1,5-2,0 с.

При ширине дверного приема более 1000 мм = 0,8-1,2 с.

А.2.7 Число и параметры лифтов, необходимые для установки в здание, а также показатель транспортной комфортности определяют по формулам (3) и (5).

A.2.8 При установке лифтов с различными параметрами достаточность их провозной способности и показатель транспортной комфортности определяют по формулам (4) и (6).