Распоряжение ОАО "РЖД" от 3 августа 2006 г. N 1632р "Об утверждении Методики определения ставок договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками железнодорожного подвижного состава под перевозки грузов" (с изменениями и дополнениями) (документ утратил силу)

Распоряжение ОАО "РЖД" от 3 августа 2006 г. N 1632р
"Об утверждении Методики определения ставок договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками железнодорожного подвижного состава под перевозки грузов"

С изменениями и дополнениями от:

27 августа 2007 г.

В целях определения экономически обоснованных размеров ставок договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава:

Утвердить прилагаемую Методику определения ставок договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками железнодорожного подвижного состава под перевозки грузов.

Президент ОАО "РЖД"

В.И. Якунин

Информация об изменениях:

Распоряжением ОАО "РЖД" от 27 августа 2007 г. N 1612р в настоящую Методику внесены изменения

См. текст Методики в предыдущей редакции

Методика
определения ставок договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками железнодорожного подвижного состава под перевозки грузов
(утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 3 августа 2006 г. N 1632р)

С изменениями и дополнениями от:

27 августа 2007 г.

Настоящая Методика предназначена для определения экономически обоснованных размеров ставок договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками железнодорожного подвижного состава под перевозки грузов.

Ставка договорного сбора за отстой порожних собственных (арендованных) вагонов, локомотивов, а также передвижного оборудования на железнодорожном ходу устанавливается с единицы железнодорожного подвижного состава за сутки отстоя и рассчитывается по формуле

                        e  x L

                         СП   в

                   П = ---------- х R х K , руб./ед. за сутки,

                       365 x 1000        с

где е - расходная ставка за содержание  и  амортизацию 1 км  станционных

     СП путей за год, руб.;

    L - протяженность   станционных  путей,  занимаемых  одной  единицей

     в  железнодорожного подвижного состава, м;

    R - коэффициент рентабельности (R = 1,35);

    К - коэффициент    занятия    станционных     путей     для   отстоя

     с  железнодорожного подвижного  состава  (по  исследованиям  ВНИИАС

        К_c = 1,65).

Величина расходной ставки за содержание и амортизацию 1 км станционных путей за год определяется по формуле

                          фот   фот

          Е + Е  + Е  + (Е   + Е   ) х К

           а   кр   тр    кр    тр      общ

     е  = --------------------------------- х К   х К   , руб./год,

      сп                L                      дор   инд

                         сп

где Е   - расходы на амортизацию  станционных  путей,  основных  средств

     а    рельсосварочных поездов  и  техники,  занятой  на  капитальных

          видах  ремонта  пути  за  год  (часть статей 2115, 2116, 2119,

          2133), руб.;

    Е   - расходы по  грузовым  перевозкам,  отнесенные  на  станционные

     кр   пути:  по   капитальному   ремонту   верхнего  строения  пути,

          земляного полотна  и  искусственных  сооружений (статьи  2110,

          2111); капитальному ремонту машин  и  механизмов,  занятых  на

          капитальных   видах   ремонта   пути,   и   основных   средств

          рельсосварочных поездов (статьи 2114, 2132), руб.;

     фот

    E   - то же, в части фонда оплаты труда (ФОТ), руб.;

     кр

    Е   - расходы по  грузовым  перевозкам,  отнесенные  на  станционные

     тр   пути: по текущему  содержанию  пути  и  постоянных  устройств;

          одиночной смене материалов верхнего  строения  пути  и  замене

          балласта; работам  по  сварке  и  шлифовке  рельсов;  текущему

          ремонту рельсосварочных поездов и прочим работам по  хозяйству

          пути (статьи 2101, 2102, 2103, 2106, 2109, 2130, 2131), руб.;

     фот

    E   - то же, в части ФОТ, руб.;

     тр

    К   - коэффициент начисления общих и общехозяйственных  расходов  по

     общ  хозяйству пути (для условий 2005 г. К_общ = 1,855);

    К   - коэффициент  начисления  общедорожных  расходов  (для  условий

     дор  2005 г. К_дор =1,108);

    К   - коэффициент индексации (на 2006 г. К_инд = 1,116);

     инд

    L   - развернутая длина  железнодорожных  путей  общего  пользования

     сп   (станционных путей), находящихся на балансе ОАО "РЖД", км.

Величины стоимостных и эксплуатационных показателей, предусмотренных формулами расчета ставок договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками железнодорожного подвижного состава под перевозки грузов, устанавливаются на основе нормативных и отчетных данных железных дорог и данных Отчета по основным показателям производственно-финансовой деятельности предприятий железнодорожного транспорта (по основной деятельности) - Форма 6-жел (годовая), раздел VI.

Исчисление договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД" порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками железнодорожного подвижного состава под перевозки грузов (далее - договорной сбор за отстой) производится за фактическое время нахождения железнодорожного подвижного состава на указанных железнодорожных путях, а за неполные сутки - по часовой ставке, рассчитываемой на основе ставок, утверждаемых ОАО "РЖД", при этом неполный час считается за полный час.

Начальники железных дорог (кроме Сахалинской железной дороги) могут с учетом конкретных производственно-экономических и технологических особенностей функционирования железных дорог увеличивать не более чем на 20 процентов ставки договорного сбора за отстой, утверждаемые ОАО "РЖД".

При исчислении договорного сбора за отстой порожнего собственного (арендованного) железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД", находящихся в ведении Сахалинской железной дороги, к ставкам договорных сборов за отстой, утверждаемым ОАО "РЖД", применяется коэффициент 2,5.