Распоряжение Федерального агентства воздушного транспорта от 18 февраля 2009 г. N ГК-18-р "О подготовке авиапредприятий к работе в весеннее-летний период" (утратило силу)

Распоряжение Федерального агентства воздушного транспорта от 18 февраля 2009 г. N ГК-18-р
"О подготовке авиапредприятий к работе в весеннее-летний период"

ГАРАНТ:

Приказом Росавиации от 9 августа 2010 г. N 292 настоящее распоряжение признано утратившим силу

В целях обеспечения безопасности полетов, своевременной и качественной подготовки авиапредприятий гражданской авиации к работе в весеннее-летний период 2009 года, а также поддержания летной годности ВС в соответствии с рекомендациями предприятий-разработчиков и изготовителей авиационной техники, требованиями Регламентов технического обслуживания, Технологических указаний по выполнению работ и другой эксплуатационной и ремонтной документации, исходя из опыта эксплуатации и ремонта авиационной техники, необходимо организовать подготовку в соответствии с требованиями "Инструкции по подготовке управлений, объединений, предприятий, вузов гражданской авиации к работе в осенне-зимний (весенне-летний) период" утвержденной распоряжением Минтранса России от 11.03.04 г. N НА-111-р, программ подготовки летного состава по типам ВС и инструкций по отдельным видам работ. Предлагаю:

1. Руководителям межрегиональных территориальных Управлений:

1.1. Организовать и провести методическое совещания с командно-руководящим составом авиапредприятий по подготовке к ВЛП 2009 года.

1.2. Организовать регулярный контроль за подготовкой к ВЛП 2009 года подконтрольных авиапредприятий в зависимости от местных климатических условий и специфики работы.

1.3. Проверить соответствие состояния ВС, организаций по ТОиР AT, эксплуатантов требованиям по сертификации и регистрации воздушных судов. Проверить сроки действия сертификатов на ТО ВС у ИТП.

1.4. Результаты подготовки подконтрольных авиапредприятий к работе в ВЛП и результаты инспекционных проверок обсудить на Советах межрегиональных территориальных Управлений, на которых рассмотреть вопросы готовности авиапредприятий к работе в ВЛП.

2. Руководителям авиапредприятий:

2.1. Организовать и провести подготовку авиапредприятия, к работе в ВЛП 2009 г. в соответствии с требованиями "Инструкции по подготовке управлений, объединений, предприятий, вузов гражданской авиации к работе в осенне-зимний (весенне-летний) период" утвержденной распоряжением Минтранса России от 11.03.04 г. N НА-111-р. в сроки, установленные Руководителем межрегионального территориального Управления.

2.2. Провести занятия с летным составом по изучению:

- правил расчета взлетно-посадочных характеристик ВС;

- правил выполнения полетов на ВПП ограниченных размеров, на ВПП с низким коэффициентом сцепления, на посадочные площадки и временные аэродромы;

- правил захода на посадку и посадки при наличии сдвига ветра, при предельном боковом ветре.

2.3. Потребовать неукоснительного выполнения экипажами и инженерно-техническим персоналом требований РЛЭ и Регламентов технического обслуживания. При контроле полетов с использованием данных средств сбора полетной информации особое внимание уделять строгому выполнению экипажами технологии работы.

2.4. В связи с возможностью возникновения весеннего паводка:

- принять заблаговременные меры по предотвращению и ликвидации последствий возможных в связи с этим чрезвычайных ситуаций, произвести соответствующую подготовку летного поля, наземного оборудования, зданий и сооружений. Организовать мероприятия по снижению возможного ущерба от весеннего паводка;

- во взаимодействии с органами управления территориальными подсистемами по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций регионов Российской Федерации проводить постоянный мониторинг складывающейся обстановки. При организации полетов с вне базовых аэродромов определять каналы связи с дежурными сменами аэропортов, согласовав вопросы взаимодействия на случай возникновения чрезвычайных ситуаций;

2.5. В авиапредприятиях, эксплуатирующих вертолеты, в связи с наступлением периода проведения паводковых работ установить контроль за уровнем подготовки, порядком допуска экипажей ВС, выполнением полетов по АСР и оснащением ВС дополнительным оборудованием с учетом специфики и района полетов.

2.6. Повысить требовательность к оценке состояния искусственных и грунтовых ВПП, КПБ, БПБ и вертолетных площадок в условиях переходного периода и соответствию передаваемой экипажам ВС информации их фактического состоянию.

2.7. Согласовать с местными органами исполнительной власти порядок организации и выполнения полетов по поисково-спасательным работам, срочным санитарным заданиям с обеспечением постоянного поддержания в рабочем состоянии вертодромов и посадочных площадок (маркировка, отсутствие препятствий и захламленности, оборудование необходимыми средствами обеспечения полетов и пожаротушения) проинформировав их, что при неподготовленности вертодромов и посадочных площадок в соответствии с требованиями нормативных документов ГА, полеты могут быть ограничены по условиям обеспечения безопасности полетов. При необходимости оказать помощь в подготовке специалистов, ответственных за состояние вертодромов и посадочных площадок на местах.

2.8. Провести подготовку летного и технического состава к проведению авиахимработ в строгом соответствии с НПП ГА-85 и Руководством по АХР.

2.9. Проверить состояние эксплуатационной документации, технических описаний. Сверить контрольные экземпляры с эталонными в ведущих организациях по вопросам поддержания летной годности соответствующих типов воздушных судов.

2.10. При сезонной подготовке авиационной техники, инженерно-технического персонала и в процессе эксплуатации обратить внимание на следующие основные вопросы:

- проведение работ в соответствии с требованиями главы 8.1 "Сезонное обслуживание" НТЭРАТ ГА-93 и разделов "Сезонное техническое обслуживание" действующих Регламентов технического обслуживания AT;

- состояние заглушек и чехлов ВС. Заглушки и чехлы должны быть исправными, чистыми, маркированы бортовым номером ВС, иметь красные мягкие вымпелы, надежно удерживаться на конструкции ВС и не допускать попадания посторонних предметов и влаги во входные каналы и отверстия. Заглушки должны быть окрашены в красный цвет;

- состояние аварийных маяков и их блоков питания;

- отработку технологии применения наземного оборудования для ТО, исключающую возможность оставления его на самолете перед вылетом после окончания ТО;

- проверку наличия ресурсов и сроков службы у агрегатов, деталей и комплектующих изделий с ограниченным ресурсом, соответствия формуляров и паспортов авиационной техники требованиям нормативных документов;

- аутентичность компонентов ВС - ответственность за аутентичность устанавливаемого на ВС агрегата и КИ возлагается на эксплуатанта;.

- выполнение разовых осмотров (проверок) на основании эксплуатационной документации, изданной в ГА РФ за 2008 г. и первый квартал 2009 г.;

- повышение эффективности контроля состояния ВС и действий экипажа с помощью бортовых устройств регистрации полета;

- повышение контроля за полнотой и качеством осмотра элементов конструкции ВС на наличие коррозии, ее удаления и профилактики, оформление паспортов и карт коррозионного состояния ВС;

- повышение контроля за выполнением демонтажно-монтажных работ, смазки узлов трения, документирования технического состояния ВС;

- соответствие санитарного состояния ВС требованиям "Инструкции по контролю за санитарным состоянием самолетов и вертолетов гражданской авиации" 18/И, утвержденной 24.09.79 г. и приказа ДВТ от 19.09.94 г. N ДВ-100;

- наличие на борту самолета Перечня минимального оборудования (MEL), Каталога схем поиска и устранения отказов и неисправностей;

- соблюдение пожарной безопасности при техническом обслуживании воздушных судов. Исключить случаи курения около и внутри ВС, на местах стоянок, ангарах, площадках хранения СНО и других пожароопасных местах.

2.11. Проверить соответствие оборудования ВС требованиям авиационной безопасности:

- состояние запирающих устройств на дверях, изолирующих пилотскую кабину от пассажирских салонов;

- состояние сигнализационных и переговорных устройств для связи между кабиной экипажа и бортпроводниками, и системы ССО;

- наличие разрезов в ковровом покрытии над проходами (лазами) для входа специальных групп в пассажирские салоны;

- наличие и состояние металлических ящиков (мешков) для перевозки оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета;

- наличие инструктивных документов о порядке действий экипажа в случае захвата или угона ВС, производстве экипажем досмотра ВС в полете, порядке обращения со взрывными устройствами в случае их обнаружения на борту ВС.

3. Руководителям МТУ до 15.05.2009 г. обобщенные результаты инспекционных проверок, решения Советов и предложения представить в Управление инспекции по безопасности полетов Росавиации.

Контроль за исполнением требований настоящего распоряжения возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации В.И. Бугай.

Руководитель Росавиации

Г.К. Курзенков