Постановление Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. N 1201 "О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)" (утратило силу)
Постановление Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. N 1201
"О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
ГАРАНТ:
Постановлением Правительства России от 3 апреля 2019 г. N 393 настоящий документ признан утратившим силу с 18 апреля 2019 г.
Согласно постановлению Правительства РФ от 12 октября 2017 г. N 1243 реализация федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2021 гг.)" досрочно прекращена с 1 января 2018 г.
Реализация мероприятий настоящей программы будет осуществляться в рамках государственной программы РФ "Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации"
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 51, ст. 4895; 2008, N 29, ст. 3510; 2009, N 13, ст. 1553; N 46, ст. 5485; N 52, ст. 6567; 2010, N 18, ст. 2246; N 44, ст. 5690; 2011, N 3, ст. 538; N 46, ст. 6509).
2. Министерству транспорта Российской Федерации, Министерству экономического развития Российской Федерации и Министерству финансов Российской Федерации представить до 1 декабря 2012 г. в Правительство Российской Федерации предложения о внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", в том числе предусматривающих продление срока ее реализации на период после 2015 года, при сохранении плановых значений основных целевых показателей и индикаторов указанной Программы.
|
Председатель Правительства |
В. Путин |
Москва
30 декабря 2011 г.
N 1201
Изменения,
которые вносятся в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
(утв. постановлением Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. N 1201)
1. Паспорт Программы изложить в следующей редакции:
"Паспорт
федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
".
2. В разделе II:
а) абзац двадцать четвертый дополнить предложением следующего содержания: "Взаимоувязанное развитие транспортной системы Московского региона позволит повысить доступность услуг транспортного комплекса для населения Москвы и Московской области.";
б) в абзаце тридцать седьмом слова ", Инвестиционного фонда Российской Федерации" исключить.
3. В разделе III:
а) в абзаце втором слова "и "Гражданская авиация" заменить словами ", "Гражданская авиация" и "Контроль и надзор в сфере транспорта";
б) в подразделе "Подпрограмма "Железнодорожный транспорт":
предложение второе абзаца двенадцатого изложить в следующей редакции: "До 2015 года строительство вторых главных путей необходимо осуществить на участках Мга - Гатчина - Веймарн, Тимашевская - Крымская, Котельниково - Тихорецкая - Кореновск, Волгоград - Котельниково, Трубная - В. Баскунчак - Аксарайская и др.";
абзац четырнадцатый исключить;
предложение третье абзаца пятнадцатого изложить в следующей редакции: "Речь идет о строительстве Большого и Малого Новороссийских тоннелей, а также о строительстве мостов через реки Волгу и Каму.";
в абзаце шестнадцатом слова ", Крымская - Юровский - Вышестеблиевская, Улан-Удэ - Наушки и других" исключить;
предложение второе абзаца семнадцатого изложить в следующей редакции:
"К таким мероприятиям относятся строительство линий Беркакит - Томмот - Якутск, Салехард - Надым, мостовых переходов через р. Лену в районе г. Якутска и через р. Обь в районе г. Салехарда, а также проектирование Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Нижневартовск - Белый Яр - Усть-Илимск).";
абзац восемнадцатый изложить в следующей редакции: "Строительство новых железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения предусматривает проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.";
предложение второе абзаца двадцать третьего изложить в следующей редакции: "Намечается строительство обхода Краснодарского железнодорожного узла с комплексной реконструкцией участка им. М. Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская.";
абзац двадцать четвертый исключить;
в) абзацы шестой и семнадцатый подраздела "Подпрограмма "Автомобильные дороги" исключить;
г) в подразделе "Подпрограмма "Внутренний водный транспорт":
в предложении втором абзаца одиннадцатого слова "малотоннажного флота для восточных бассейнов и пассажирских судов нового проекта "Золотое кольцо" заменить словами "буксирного и несамоходного сухогрузного флота для восточных бассейнов и строительство теплоходов с колесным движителем типа "Сура";
абзац двенадцатый исключить;
в абзаце восемнадцатом слова ", а также поставку 115 скоростных патрульных катеров для обеспечения контрольно-надзорной деятельности" исключить;
д) в подразделе "Подпрограмма "Гражданская авиация":
абзац девятый исключить;
в абзаце шестнадцатом слова "и совершенствованию технического обеспечения государственного контроля и надзора" исключить;
е) в подразделе "Общепрограммные мероприятия":
после абзаца седьмого дополнить абзацами следующего содержания:
"Научное обеспечение осуществляется по следующим направлениям:
анализ тенденций и перспектив развития рынка транспортных услуг и транспортной инфраструктуры;
совершенствование системы мониторинга состояния транспортного комплекса, в том числе проведение социологических и статистических исследований;
разработка моделей единого транспортного пространства и повышение инвестиционной привлекательности проектов, развитие рыночных отношений и использование передовых технологий на транспорте, развитие интеллектуальных транспортных систем;
обеспечение экологической безопасности на транспорте;
совершенствование и развитие систем транспортной безопасности.";
абзац пятнадцатый изложить в следующей редакции:
"информационное обеспечение реализации мероприятий Программы, подготовку и распространение аналитических материалов о ходе реализации мероприятий Программы, проведение презентации, выставок и форумов.";
ж) дополнить подразделом следующего содержания:
"Подпрограмма "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"
Для достижения целей подпрограммы должны быть решены следующие задачи:
совершенствование системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности;
обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса;
выполнение мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора.
Результатом реализации подпрограммы станет повышение уровня защищенности населения на транспорте за счет развития средств и эффективных систем надзора в сфере транспорта.
Для достижения поставленной цели и решения задач подпрограммы предусматривается реализация системы мероприятий организационного характера, сгруппированных по основным направлениям и задачам.
Для выполнения мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в целях осуществления функций государственного контроля и надзора, предусматривается:
приобретение патрульных судов;
приобретение патрульных вертолетов;
создание Единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;
проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Замена физически и морально устаревших единиц техники позволит активно и своевременно реагировать на нарушение законодательства Российской Федерации в части транспортной безопасности, а также на предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Для нужд государственного морского и речного надзора предполагается покупка судов, предназначенных для контроля условий на внутренних водных путях, а также для обеспечения контрольно-надзорной деятельности, - приобретение в 2013-2015 годах 140 единиц техники.
Оснащение патрульными вертолетами необходимо для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов и летательных аппаратов авиации общего назначения, выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок.
Научно-техническое обеспечение реализации подпрограммы предусматривает проведение работ по исследованию в области развития технических и технологических средств подготовки специалистов в отраслевых учебных заведениях, использование инновационных технологий в образовательном процессе, создание новых технологий и оборудования в сфере развития транспортной безопасности, совершенствование действующего методического и методологического обеспечения процедур осуществления надзора, контроля и наложения санкций в области транспортной безопасности.".
4. Раздел IV изложить в следующей редакции:
"IV. Обоснование ресурсного обеспечения Программы
Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников.
Необходимые объемы финансирования мероприятий Программы по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры определены в соответствии с проектной документацией и с учетом объектов-аналогов.
Общий объем финансирования Программы рассчитан в ценах соответствующих лет и составляет 11458,6 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 4737,2 млрд. рублей (41,5 процента общего объема финансирования), бюджетов субъектов Российской Федерации - 50,3 млрд. рублей (0,4 процента) и внебюджетных источников - 6669,2 млрд. рублей (58 процентов).
Объемы финансирования Программы приведены в приложении N 2.".
5. В разделе V:
а) абзац одиннадцатый изложить в следующей редакции:
"представление в установленном порядке в 2015 году предложений по проектированию объектов государственной собственности Российской Федерации, завершение строительства которых планируется после реализации Программы.";
б) абзацы четырнадцатый и восемнадцатый исключить;
в) абзац девятнадцатый изложить в следующей редакции:
"Органом текущего управления реализацией Программы является федеральное казенное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России", которое может выполнять функции государственного заказчика по общепрограммным мероприятиям Программы, за исключением предоставления субсидий автономной некоммерческой организации "Транспортная дирекция Олимпийских игр", реконструкции и перепланировки административного здания, расположенного в г. Москве, ул. Рождественка, д. 1, строение 1, а также осуществления расходов на информационное обеспечение реализации мероприятий Программы, подготовки и распространения аналитических материалов, в том числе проведения выставок и форумов. Для повышения эффективности текущего управления Программой и контроля за ходом реализации ее мероприятий предлагается создать информационно-аналитическую систему.";
г) абзацы двадцать второй и двадцать третий исключить.
6. Абзацы двенадцатый - четырнадцатый раздела VI изложить в следующей редакции:
"общественная эффективность - 39,08 трлн. рублей;
коммерческая эффективность - 27,5 трлн. рублей;
бюджетная эффективность - 76,4 трлн. рублей.".
7. Приложения N 1-3 к указанной Программе изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы
России (2010-2015 годы)"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Целевые индикаторы и показатели федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
(по состоянию на конец года)
______________________________
*(1) Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
*(2) Мониторинг целевых индикаторов Программы осуществляется один раз в год.
*(3) С учетом мероприятий отраслевых подпрограмм.
*(4) При условии введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки.
*(5) Показатель указан в целом по сети автомобильных дорог общего пользования.
*(6) С учетом мероприятий подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг".
*(7) В общем количестве судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию.
*(8) С учетом подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг".
Приложение N 2
к федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы
России (2010-2015 годы)"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Объемы финансирования федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 3
к федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы
России (2010-2015 годы)"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расчет показателей эффективности федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.".
8. Дополнить приложением N 4 следующего содержания:
"Приложение N 4
к федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы
России (2010-2015 годы)"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Перечень
мероприятий федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)" с объемами финансирования, выходящими за пределы срока реализации Программы
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
".
9. В подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг" Программы:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
"Паспорт подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"
б) в разделе IV:
в абзаце первом цифры "753116,7" заменить цифрами "733810,3", цифры "349000" заменить цифрами "324953,9";
в абзаце третьем цифры "749942,7" заменить цифрами "730577,3";
в абзаце четвертом цифры "3174" заменить цифрами "3233";
в абзаце шестом цифры "346605" заменить цифрами "322408,6";
в абзаце седьмом цифры "5753,9" заменить цифрами "6108,7";
в абзаце восьмом цифры "397583,8" заменить цифрами "402060";
в) в абзаце десятом раздела V слово "государственное" заменить словом "казенное";
г) приложения N 1-4 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"
(по состоянию на конец года)
|
|
Единица измерения |
2009 год |
2010-2015 годы - всего |
В том числе |
|||||
|
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год* |
||||
|
1. Экспорт транспортных услуг** |
млрд. долларов США |
12,5 |
- |
13,1 |
13,5 |
14 |
14,7 |
15,2 |
23,4 |
|
2. Прирост объема транзитных перевозок*** |
млн. тонн в год |
- |
12,6 |
5,5 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,2 |
2,6 |
|
3. Количество трансферных пассажиров в аэропортах - хабах |
млн. пассажиров в год |
0,1 |
- |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,5 |
1 |
2,5 |
|
4. Количество проектов, подготовленных к реализации на условиях государственно-частного партнерства |
единиц |
- |
25 |
2 |
2 |
3 |
5 |
6 |
7 |
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
** Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.
*** С учетом мероприятий отраслевых подпрограмм.".
Приложение N 2
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201
Описание
важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"
1. Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Транссиб" - Транссибирского контейнерного моста (Европа - Россия - Япония с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров)
|
Описание |
- |
проект 1. Развитие на подходах к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации в Смоленской, Курской, Белгородской, Ростовской, Саратовской, Челябинской, Курганской, Омской и Читинской областях, Республике Бурятия, Приморском крае транспортной инфраструктуры, обеспечивающей выход к Республике Казахстан, Монголии и Китаю. Создание в гг. Забайкальске, Наушки, Озинки, на границе с Украиной и Республикой Белоруссия крупных логистических центров, обеспечивающих таможенную обработку грузов, следующих по международным транспортным коридорам, и необходимые операции с ними. Развитие участков международных маршрутов Астана - Петропавловск - Челябинск, Алма-Ата - Усть-Каменогорск - Рубцовск, Ташкент - Чимкент - Актюбинск - Уральск - Самара, Майкапчагай - Омск; проект 2. Создание в Новосибирской и Иркутской областях, Хабаровском и Приморском краях современных транспортно-логистических комплексов, обеспечивающих потребности товаропроводящей системы Сибири и Дальнего Востока, позволяющих привлечь дополнительные транзитные потоки и обеспечить ускоренный выход российских компаний на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона; проект 3. Комплексное развитие транспортных узлов гг. Ярославля, Нижнего Новгорода, Самары, Саратова, Волгограда как многофункциональных накопительно-распределительных и информационных комплексов, координирующих работу железнодорожного, автомобильного, речного и воздушного транспорта и обеспечивающих взаимосвязь международного транспортного коридора "Транссиб" с Единой глубоководной системой европейской части Российской Федерации; проект 4. Комплексное развитие морских портов Дальнего Востока, в том числе Владивостокского и Южноприморского транспортных узлов, Хабаровского края в увязке с развитием Транссибирской железнодорожной магистрали |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание условий для развития Транссибирского контейнерного моста с целью реализации транзитного потенциала Российской Федерации |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
рост объема транзитных перевозок |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование и строительство - 2015 год*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 48737,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 29050,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 19687,8 млн. рублей |
2. Комплексное развитие инфраструктуры (развитие транспортных узлов) международного транспортного коридора "Север - Юг" (Северная Европа - Россия - Иран - Индия с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию)
|
Описание |
- |
проект 1. Реконструкция и строительство автодорожных подходов к морским и речным портам, железнодорожным станциям, аэропортам и мультимодальным терминалам, входящим в состав международного транспортного коридора, включая подъезды к границам Финляндии и Норвегии на севере и Украины, Грузии, Республики Казахстан и Азербайджанской Республики на юге; проект 2. Комплексное развитие инфраструктуры Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов, предусматривающее создание принципиально новой пассажиро- и грузопроводящей системы, позволяющей радикально изменить все технологические процессы, в том числе новых видов транспорта, связанных с обслуживанием населения и экспортно-импортных перевозок; проект 3. Комплексное развитие транспортных узлов на базе гг. Казани и Астрахани |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание условий для реализации транзитного потенциала Российской Федерации |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
рост объема транзитных перевозок |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование и строительство - 2015 год*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 40684,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 26686,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 13998,1 млн. рублей |
3. Мероприятия по комплексному развитию международного транспортного коридора "Европа - Западный Китай" на территории Российской Федерации
(на участке Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - до границы с Республикой Казахстан)
|
Описание |
- |
комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Европа - Западный Китай" на территории Российской Федерации (на участке Санкт-Петербург - Казань - Оренбург до границы с Республикой Казахстан) общей протяженностью по территории Российской Федерации около 2200 километров |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание условий для реализации транзитного потенциала Российской Федерации |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
рост объема транзитных перевозок |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012-2013 годы; строительство - 2014-2015 годы*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования (в период реализации подпрограммы) - 37657,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 18748,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 18909,1 млн. рублей |
4. Комплексное развитие Мурманского транспортного узла
|
Описание |
- |
строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры на берегу Кольского залива, в том числе строительство на западном берегу терминалов по перевалке угля, нефти и нефтепродуктов; строительство на восточном берегу контейнерного терминала, реконструкция угольного терминала, строительство складской и дистрибуционной зоны, связанной с контейнерным терминалом; создание логистического центра; развитие железнодорожной инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной - Лавна, строительство 10 железнодорожных станций и парков, реконструкцию путевого развития 4 станций, реконструкцию железнодорожных подходов (от станции Волховстрой); развитие автодорожной инфраструктуры, в том числе развитие улично-дорожной сети г. Мурманска; реконструкция автодороги "Кола" |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание действующего круглогодично глубоководного морского хаба - центра по переработке контейнерных, нефтеналивных грузов, перевалке угля и минеральных удобрений, интегрированного в международный транспортный коридор "Север - Юг" |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реконструкция действующих и создание новых объектов портовой инфраструктуры (с обеспечением грузооборота 70 млн. тонн в год), железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, в том числе на западном берегу Кольского залива; формирование региональной транспортно-логистической системы и интегрирование ее в систему международного транспортного коридора "Север - Юг"; создание системы координации субъектов регионального транспортного рынка на транспортном узле |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011-2012 годы; строительство - 2012-2015 годы*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 132263,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 56586,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 75677 млн. рублей |
5. Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край)
|
Описание |
- |
создание 15 объектов транспортной инфраструктуры, группируемых по отраслевому признаку. Структура проекта предусматривает строительство, реконструкцию и развитие следующих объектов портовой инфраструктуры: терминал по перевалке мазута; контейнерный терминал мощностью 350000 TEU*(2); зерновой терминал на пристани N 3; 2-я очередь комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений в Восточном районе порта; лесной терминал; терминал по перевалке глинозема; бункеровочные мощности; контейнерный терминал в Юго-Восточном грузовом районе мощностью 350000 TEU*(2); зерновой терминал в Юго-Восточном грузовом районе. Для обеспечения грузоперевозок необходимо развитие следующих объектов: автомобильная дорога Цемдолина - ул. Портовая*(3), железнодорожный переезд на ул. Мефодиевской; путепровод на ул. Магистральной*(3); транспортная развязка на участке Сухумийского шоссе*(3); строительство станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги; строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание и развитие транспортной инфраструктуры Новороссийского транспортного узла, имеющего общегосударственное значение; совершенствование транспортной инфраструктуры Южного федерального округа |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
создание нового транспортного кластера для обеспечения стабильной работы промышленных предприятий Южного федерального округа; совершенствование элементов опорной транспортной сети на юге Российской Федерации; реализация комплексного инфраструктурного проекта на юге Российской Федерации, в котором будет задействована портовая инфраструктура Новороссийского порта; перспектива создания логистической структуры по управлению Новороссийским транспортным узлом и оценка синергетического эффекта, возникающего от взаимодействия всех транспортных составляющих проекта; уменьшение несоответствия развития портовых мощностей и объектов железнодорожного и автодорожного транспорта; диверсификация российского экспорта; диверсификация экономики Краснодарского края; создание новых рабочих мест и улучшение качества жизни населения регионов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010-2011 годы; строительство - 2011-2015 годы*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 101216,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 40306,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 483 млн. рублей; внебюджетных источников - 60426,6 млн. рублей |
6. Создание сухогрузного района морского порта Тамань
|
Описание |
- |
строительство новых портовых перегрузочно-технологических комплексов (терминалов) универсального назначения для перегрузки угля и контейнеров, гидротехнических сооружений, автомобильного и железнодорожного паромного комплексов, транспортно-логистических мощностей и инфраструктуры железных и автомобильных дорог и подходов |
|
Цели и основные задачи |
- |
развитие транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна; создание нового глубоководного порта на Таманском полуострове, интегрированного в международный транспортный коридор "Север - Юг", обладающего примерно теми же конкурентными преимуществами, что и порт Новороссийск, и дополняющего создаваемые в Азово-Черноморском бассейне портовые мощности |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
устранение дефицита перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна; достижение проектной мощности порта по перевалке грузов порядка 40 млн. тонн в год; обеспечение способности принимать суда дедвейтом до 70 тыс. тонн. Незамерзаемость порта Тамань позволит привлекать часть грузопотоков из портов г. Азова в период неблагоприятной ледовой обстановки (отсутствие 2-месячного простоя судов из-за зимних ветров) |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
продолжение проектирования - 2011-2012 годы; строительство - 2013-2015 годы*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 90169,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 56325,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 33843,6 млн. рублей |
7. Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" (Приморский край)
|
Описание |
- |
комплексная модернизация и строительство новых портовых терминалов, железных и автомобильных дорог и подходов, мостовых переходов и тоннелей, информационно-коммуникационной инфраструктуры транспортного узла на базе порта Восточный. |
|
|
|
Отраслевая структура проекта включает: строительство объектов портовой инфраструктуры - новых портовых контейнерных терминалов общей мощностью (поэтапно) до 10 млн. TEU*(2) в год, припортового логистического контейнерного терминала, нового угольного терминала мощностью около 20 млн. тонн в год, 3-й очереди существующего угольного терминала мощностью около 6 млн. тонн угля в год, зернового перегрузочного комплекса мощностью около 3,5 млн. тонн зерна в год; развитие железнодорожной инфраструктуры - развитие ближних железнодорожных подходов, в том числе строительство второго пути и моста через р. Партизанку, удлинение приемо-отправочных путей и строительство дополнительного сортировочного парка, реконструкция Кипарисовского, Облучинского, Владивостокского и Лагар-Аульского тоннелей, развитие и модернизация дальних подходов, в том числе реконструкция железнодорожных мостов через реки Зея и Бурея, на 125-м км участка Угловая - Находка, строительство второго мостового перехода через р. Амур; строительство объектов автодорожной инфраструктуры - подходов к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание действующего круглогодично глубоководного морского портового транспортного узла по переработке контейнерных грузов, перевалке угля, зерна и минеральных удобрений, интегрированного в международный транспортный коридор "Транссиб". Проект направлен на повышение эффективности системы мультимодальных перевозок экспортно-импортных и транзитных грузов и обеспечение роста грузооборота порта более чем в 3 раза. К 2015 году предполагается увеличить мощность контейнерного комплекса порта до 5 млн. контейнеров, угольного - до 20 млн. тонн, построить новый зерновой комплекс мощностью 3,5 млн. тонн |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реконструкция действующих и создание новых объектов портовой, железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, формирование региональной транспортно-логистической системы и интегрирование ее в международный транспортный коридор "Транссиб"; создание системы координации субъектов регионального транспортного рынка в пределах транспортного узла |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010-2013 годы; строительство - 2014-2015 годы*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 127752,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 23366,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 104386,2 млн. рублей |
8. Развитие транспортного узла в г. Екатеринбурге
|
Описание |
- |
реконструкция существующего контейнерного терминала территориального отделения филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" "ТрансКонтейнер"; достройка контейнерного терминала закрытого акционерного общества "Урал-Контейнер"; строительство нового грузового двора на железнодорожной станции Свердловск-Товарный; строительство складского комплекса открытого акционерного общества "Евро-Азиатский международный транспортно-логистический центр"; развитие транспортной инфраструктуры, в том числе строительство новой железнодорожной станции Свердловск-Товарный, автомобильной развязки на 11-м км Серовского тракта и автомобильного подъезда к объектам транспортно-логистического центра |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание на основе принципов государственно-частного партнерства условий для комплексного развития инфраструктуры Екатеринбургского транспортного узла на базе строительства складских и транспортно-логистических объектов, соответствующих стандартам международного рынка транспортных услуг; создание центра таможенного оформления и контроля, единого административно-сервисного центра |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
усиление роли и значения Екатеринбургского транспортного узла в системе мировых и внутрироссийских грузоперевозок, что, в свою очередь, будет способствовать: на федеральном уровне - росту российского внутреннего валового продукта за счет сокращения транспортных издержек в экономике, развитию российского экспортного потенциала, совершенствованию состояния опорной транспортной сети Российской Федерации за счет развития одного из наиболее проблемных направлений - логистического, усилению позиций Российской Федерации в Юго-Восточной Азии, в том числе за счет увеличения экспортных поставок российской продукции; на межрегиональном уровне - развитию экспортного потенциала Уральского федерального округа, расширению участия регионов этого округа в процессах мировой и общероссийской торговли за счет оптимизации транспортно-логистических связей, увеличению объемов промышленного производства за счет сокращения времени транспортировки продукции и транспортных издержек, повышению инвестиционной привлекательности регионов Уральского федерального округа, прежде всего для крупных оптовых и розничных торговых сетей; на региональном уровне - ускорению социально-экономического развития и повышению инвестиционной привлекательности региона в целом, дальнейшему развитию инфраструктуры г. Екатеринбурга и Свердловской области в целом, росту налоговых поступлений в региональный и муниципальный бюджеты, оптимизации инфраструктуры г. Екатеринбурга и Свердловской области, созданию новых рабочих мест |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование и строительство - 2015 год*(1). На первом этапе осуществляются: строительство объектов транспортной инфраструктуры - новой железнодорожной станции Свердловск-Товарный, автомобильной развязки на 11-м км Серовского тракта и автомобильного подъезда к объектам транспортно-логистического центра; перезахоронение Шувакишского полигона; достройка контейнерного терминала закрытого акционерного общества "Урал-Контейнер"; строительство первой очереди складского комплекса открытого акционерного общества "Евро-Азиатский международный транспортно-логистический центр"; реконструкция 2 погрузочно-разгрузочных площадок (N 1 и 3) контейнерного терминала открытого акционерного общества "ТрансКонтейнер"; строительство нового грузового двора на железнодорожной станции Свердловск-Товарный. На втором этапе осуществляется строительство второй очереди складского комплекса и административно-сервисного центра открытого акционерного общества "Евро-Азиатский международный транспортно-логистический центр" |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 15411,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2320,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 13091,6 млн. рублей |
9. Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан)
|
Описание |
- |
создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра, предназначенного для организации приемки, временного хранения, переработки, распределения, оформления документов и отправки грузов по назначению разными видами транспорта на основе логистической технологии, обслуживания международных грузопотоков по коридорам "Запад - Восток" и "Север - Юг", межрегиональных грузопотоков |
|
Цели и основные задачи |
- |
интеграция в систему международных и межрегиональных грузопотоков; расширение торгово-транспортных связей субъектов Российской Федерации; рост грузооборота, получение доходов от транспортной и сервисной деятельности организаций транспорта, торговли |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
в результате функционирования Свияжского мультимодального логистического центра планируются: увеличение грузооборота на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте за 1 год на 20 процентов, через 5 лет - в 2 раза; создание надежной системы транспортировки, хранения и распределения импортируемых и экспортируемых продуктов питания; получение прибыли за счет хозяйственной деятельности центра логистики; создание условий для развития среднего и малого бизнеса в непосредственной близости от центра логистики в сфере транспорта и услуг; размещение предприятий сопутствующих отраслей промышленности и создание соответствующих рабочих мест; эффективное грузораспределение в Поволжском регионе; вхождение в систему мирового рыночного хозяйства путем использования в основном европейских технологий, развития экспортно-импортных операций |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010 год; строительство - 2011-2013 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 10604,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 5411,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 1264,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 3928,5 млн. рублей |
10. Создание транспортной инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра
|
Описание |
- |
создание комплексной транспортно-логистической сети Московского региона, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра. На территории Московской области планируется сооружение 58 объектов транспортной логистики |
|
Цели и основные задачи |
- |
в результате реализации проекта будет создана транспортная инфраструктура для формирования транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
реализация проекта является основой для создания разветвленной сети распределительных логистических центров в Московском регионе и позволит качественно улучшить логистический сервис, снизить уровень транспортных издержек грузоотправителей, оптимизировать процесс доставки, хранения и распределения грузов с использованием современных технологий. Создание сети логистических центров будет способствовать выносу в зону Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области производств, транспортных и таможенных объектов, располагающихся в г. Москве, что приведет к улучшению экологической и транспортной обстановки в городе, освобождению дефицитных городских площадей |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011-2012 годы; строительство - 2012-2015 годы*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 37063,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 13351,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 23712,3 млн. рублей |
11. Развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево, Московская область
|
Описание |
- |
строительство*(4): новой взлетно-посадочной полосы, аэродромной инфраструктуры, перрона и мест стоянок самолетов, пассажирского аэровокзала, топливозаправочного комплекса, объектов служебно-технической застройки, инженерных сетей и другой наземной инфраструктуры, необходимой для обслуживания авиаперевозок |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение роста международных и внутренних авиационных перевозок, в том числе трансферных, связанных с интенсивным экономическим развитием страны, в том числе Московского региона, и приходом на российский рынок международных альянсов авиаперевозчиков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
к 2015 году*(1) - 26,5 млн. пассажиров и 300 тыс. тонн грузов; к 2020 году - 35,6 млн. пассажиров и 400 тыс. тонн грузов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010-2011 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 415,2 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 415,2 млн. рублей |
12. Развитие Красноярского международного авиатранспортного узла (Красноярский край)
|
Описание |
- |
реконструкция аэродрома Черемшанка с удлинением взлетно-посадочной полосы; строительство пассажирского терминала, соединительных рулежных дорожек, сопредельной части перрона; реконструкция аэропорта Емельяново |
|
Цели и основные задачи |
- |
реализация имеющегося в Красноярском крае экспортного потенциала в области авиаперевозок за счет привлечения в аэропорт г. Красноярска международных транзитных пассажирских и грузовых потоков; создание в аэропорту г. Красноярска интермодального пассажирского и грузового хаба, обслуживающего целевые пассажирские и грузовые потоки между Азией, Европой и Северной Америкой, путем объединения 2 аэродромов (Емельяново и Черемшанка) и создания на их основе единого узлового аэропорта |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
к 2015 году - 4 млн. пассажиров и 400 - 500 тыс. тонн транзитных грузов; к 2020 году - 8 млн. пассажиров и 600 - 800 тыс. тонн грузов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование и строительство - 2015 год*(1). На первом этапе осуществляется реконструкция аэродрома Черемшанка с удлинением взлетно-посадочной полосы и строительством первой очереди пассажирского терминала, соединительных рулежных дорожек сопредельной части перрона. На втором этапе осуществляется реконструкция аэропорта Емельяново, строительство второй очереди пассажирского терминала |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 47332,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 23205 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 3361,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 20765,7 млн. рублей |
13. Развитие мультимодального транспортно-логистического узла "Ростовский универсальный порт"
|
Описание |
- |
создание на левом берегу р. Дон в районе промышленной зоны "Заречная" в г. Ростове-на-Дону (на земельных участках общей площадью 405 га) комплекса портовых и логистических сооружений и инфраструктуры железных и автомобильных дорог и подходов. По результатам анализа финансово-экономических параметров проекта (в условиях сложившейся конъюнктуры рынка транспортных услуг) и с целью снижения нагрузки на федеральный бюджет проект планируется реализовать в 2 этапа и на условиях государственно-частного партнерства. Первый этап - строительство и развитие железнодорожной и автодорожной инфраструктуры на подходах к порту (2011-2015 годы)*(1). Второй этап - создание внутренней акватории порта, причальных сооружений и береговых зданий федеральной собственности, создание объектов инженерно-технического обеспечения федеральных объектов. Проектная пропускная способность порта - до 16 млн. тонн грузов в год, в том числе объем переработки контейнеров - не менее 550 тыс. TEU*(2) в год |
|
Цели и основные задачи |
- |
создание мультимодального транспортно-логистического узла "Ростовский универсальный порт", расположенного на направлениях международных транспортных коридоров, позволит повысить конкурентоспособность и транзитный потенциал российских внутренних водных путей. Целями проекта являются развитие портовых мощностей на внутренних водных путях Азово-Донского бассейна для обеспечения растущего грузооборота, увеличение объемов контейнерных перевозок при открытии внутренних водных путей для прохода судов под флагами иностранных государств и интеграции Российской Федерации в Европейскую транспортную систему. Основными задачами проекта являются: создание конкурентных условий для переключения экспортных грузопотоков с портов Украины и других стран, роста транзитного потенциала внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации; увеличение объемов контейнеризации товарных потоков внутренней и внешней торговли; предоставление на территории единого транспортного узла комплекса транспортных, логистических и сервисных услуг; создание резерва портовых мощностей для обеспечения возрастающих объемов переработки грузов, особенно после реконструкции Волго-Донского судоходного канала |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
рост пропускной способности речных портов в Азово-Донском бассейне до 16 млн. тонн грузов в год; гарантированное обеспечение пропуска возрастающего потока судов после завершения реконструкции Волго-Донского судоходного канала; переключение экспортно-импортных грузопотоков с портов Украины и других стран в объеме до 6 млн. тонн; увеличение объемов контейнеризации грузов на 550 тыс. TEU*(2) в год; сокращение сроков доставки и повышение сохранности перевозок грузов внутренним водным транспортом |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010-2011 годы; строительство - 2012-2015 годы*(1) |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 19792,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 5159,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 1000 млн. рублей; внебюджетных источников - 13633,6 млн. рублей |
______________________________
*(1) Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
*(2) Единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером.
*(3) Строительство предусмотрено в рамках реализации мероприятий, направленных на создание системы платных автомобильных дорог подпрограммы "Автомобильные дороги" Программы.
*(4) Выполнение проектных работ осуществляется в рамках подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг". Работы в части строительства объектов транспортной инфраструктуры проекта будут осуществляться в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" Программы.
Приложение N 3
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расходы на реализацию подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 4
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расчет показателей эффективности подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.".
10. В подпрограмме "Железнодорожный транспорт" Программы:
а) паспорт изложить в следующей редакции:
"Паспорт подпрограммы "Железнодорожный транспорт"
б) в разделе II:
абзац шестой изложить в следующей редакции:
"Для развития транспортной инфраструктуры необходимо решить задачи по увеличению пропускной способности участков железнодорожной сети (в настоящее время все большую актуальность приобретает развитие пропускной способности железнодорожных линий на подходах к портам, расположенным на северо-западе и юге России, а также на Дальнем Востоке), модернизации постоянных устройств и сооружений, строительству железнодорожных линий в районах нового освоения.";
абзац тринадцатый изложить в следующей редакции:
"Обеспечение транспортной безопасности приведет к снижению уровня аварийности и брака, сокращению неоправданных потерь. Развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта позволит привести ее в соответствие с современными требованиями, создать основу для кадрового обеспечения железнодорожного транспорта в условиях инновационного развития Российской Федерации.";
в) в разделе III:
абзацы восьмой - десятый заменить текстом следующего содержания:
"До 2015 года строительство вторых главных путей необходимо осуществить на таких основных участках, как Мга - Гатчина - Веймарн, Тимашевская - Крымская, Котельниково - Тихорецкая - Кореновск, Волгоград - Котельниково, Трубная - В.Баскунчак - Аксарайская.
В рамках мероприятий, осуществляемых открытым акционерным обществом "Российские железные дороги", планируются строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам, расположенным на северо-западе, юге России и на Дальнем Востоке, а также развитие участков Междуреченск - Тайшет, Тобольск - Сургут и восстановление объектов железнодорожного транспорта в Чеченской Республике.";
в абзаце двенадцатом слова "массы и длины грузовых поездов, скоростей их движения" заменить словами "скоростей движения грузовых поездов";
абзацы восемнадцатый - двадцать восьмой заменить текстом следующего содержания:
"До 2015 года планируется провести реконструкцию Большого и Малого Новороссийских тоннелей, осуществить реконструкцию мостов через р. Волгу на участке Аксарайская - Астрахань, через р. Каму в Пермском узле и другие мероприятия.
Учитывая более высокую энергетическую и эксплуатационную эффективность электрифицированных линий по сравнению с тепловозной тягой, будет увеличена протяженность электрифицированных железнодорожных линий. Предусматривается электрификация участка Трубная - Аксарайская и других.";
абзац тридцать первый изложить в следующей редакции:
"Предусматривается строительство железнодорожных линий Беркакит - Томмот - Якутск, Салехард - Надым, мостовых переходов через р. Лену в районе г. Якутска и р. Обь в районе г. Салехарда, проектирование Северо-Сибирской магистрали (Нижневартовск - Белый Яр - Усть-Илимск).";
абзац тридцать второй исключить;
абзац тридцать третий изложить в следующей редакции:
"Решение задачи по строительству новых железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения предусматривает проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. По итогам проектных работ дополнительно к мероприятиям, включенным в подпрограмму, будет разработан механизм реализации указанного проекта, основанный на принципах государственно-частного партнерства.";
первое предложение абзаца тридцать восьмого заменить текстом следующего содержания: "Для выполнения задачи по строительству обходов железнодорожных узлов намечается строительство обхода Краснодарского железнодорожного узла с комплексной реконструкцией участка им. М. Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская.";
г) в разделе IV:
в абзаце первом цифры "5835,9" заменить цифрами "4741,4";
цифры "5243" заменить цифрами "4278,8";
слова "90 процентов" заменить словами "90,2 процента";
слова ", из них 954 млрд. рублей привлекается за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки" исключить;
в абзаце третьем слова "формирование направлений железнодорожной сети с обращением поездов повышенного веса и нагрузкой на ось, реконструкция и" исключить;
абзац пятый исключить;
цифры "380" заменить цифрами "452";
слова "6 процентов" заменить словами "9,5 процента";
цифры "186" заменить цифрами "10,6", цифру "3" заменить цифрами "0,2";
второе предложение исключить;
д) в разделе VI:
абзац двенадцатый изложить в следующей редакции:
"Общественная эффективность подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода (в ценах соответствующих лет) составляет 34,6 трлн. рублей, коммерческая - 26,6 трлн. рублей, бюджетная - 75,7 трлн. рублей. Положительный финансовый результат при оценке общественной, коммерческой и бюджетной эффективности подпрограммы будет получен в период 2016 - 2040 годов";
е) приложения N 1-4 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к подпрограмме "Железнодорожный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Железнодорожный транспорт"*
(по состоянию на конец года)
______________________________
* Показатели и индикаторы будут уточняться при дальнейшей реализации Программы.
** Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
*** Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
Приложение N 2
к подпрограмме "Железнодорожный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Описание
важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Железнодорожный транспорт"
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 3
к подпрограмме "Железнодорожный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расходы на реализацию подпрограммы "Железнодорожный транспорт"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
** Реализуется в соответствии с мероприятиями для проведения XXVII Всемирной летней универсиады 2013 года в г. Казани, XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи.
Приложение N 4
к подпрограмме "Железнодорожный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расчет показателей эффективности подпрограммы "Железнодорожный транспорт"
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)
|
|
2010-2040 годы - всего |
В том числе |
||||||
|
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год* |
2016-2040 годы |
||
|
Общественная эффективность
| ||||||||
|
Доход |
1577,3 |
- |
35,6 |
38,4 |
47,1 |
48,1 |
54,2 |
1353,9 |
|
Расход |
4741,4 |
199,2 |
214,2 |
262,7 |
268,3 |
301,9 |
3495,1 |
- |
|
Чистый доход |
-3164,1 |
-199,2 |
-178,6 |
-224,3 |
-221,2 |
-253,7 |
-3441 |
1353,9 |
|
Чистый дисконтированный доход |
34605,9 |
-176,2 |
-178,6 |
-253,5 |
-282,5 |
-366,1 |
-5610,4 |
41473,2 |
|
Коммерческая эффективность
| ||||||||
|
Доход |
1270,8 |
21,9 |
28,4 |
31 |
37,3 |
37,6 |
42,9 |
1071,7 |
|
Расход |
4278,9 |
190,3 |
207,7 |
249,6 |
251,8 |
286,8 |
3092,7 |
- |
|
Чистый доход |
-3008,1 |
-168,4 |
-179,3 |
-218,6 |
-214,5 |
-249,2 |
-3049,8 |
1071,7 |
|
Чистый дисконтированный доход |
26647,1 |
-149,1 |
-179,3 |
-247 |
-273,9 |
-359,5 |
-4972,6 |
32828,5 |
|
Бюджетная эффективность
| ||||||||
|
Доход |
2605 |
2,2 |
2,2 |
3,6 |
4,9 |
4,7 |
99,5 |
2487,9 |
|
Расход |
462,6 |
8,8 |
6,6 |
13,1 |
16,6 |
15,1 |
402,4 |
- |
|
Чистый доход |
2142,4 |
-6,7 |
-4,4 |
-9,5 |
-11,7 |
-10,3 |
-302,9 |
2487,9 |
|
Чистый дисконтированный доход |
75668,2 |
-5,9 |
-4,4 |
-10,7 |
-14,9 |
-14,9 |
-493,9 |
76212,9 |
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.".
11. В подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)":
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
"Паспорт подпрограммы "Автомобильные дороги"
б) в разделе I:
в абзаце третьем цифры "947,3" заменить цифрами "790,5";
в абзаце четвертом цифры "2006" заменить цифрами "2009", цифры "6,8" заменить цифрами "5,2", цифры "73" заменить цифрами "68", цифры "1,8" заменить цифрами "1,7" и цифры "27,7" заменить цифрами "25";
в абзаце пятом цифры "10,5" заменить цифрами "11,8";
в абзаце девятом слово "большегрузных" исключить;
абзац восемнадцатый исключить;
абзац двадцать пятый изложить в следующей редакции:
"необеспеченность в установленные законодательством Российской Федерации сроки завершения перехода на финансирование в полном объеме работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог федерального значения в соответствии с утвержденными нормативами денежных затрат, что не позволит в период реализации подпрограммы существенно сократить накопленное в предыдущий период отставание в выполнении ремонтных работ на сети автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированных в подпрограмме величин индикаторов;";
абзац двадцать шестой после слов "на основе" дополнить словом "заключенных";
дополнить абзацем следующего содержания:
"В целях снижения риска недостижения предусмотренных в подпрограмме величин целевых индикаторов и показателей в связи с указанными факторами, влияющими на темпы роста экономики, инвестиционную активность и объемы финансирования дорожной отрасли, предусматривается формирование с 1 января 2011 г. в составе федерального бюджета и 1 января 2012 г. бюджетов субъектов Российской Федерации соответственно Федерального дорожного фонда и дорожных фондов субъектов Российской Федерации, формируемых с учетом определенных бюджетным законодательством Российской Федерации налоговых и неналоговых источников средств соответствующих бюджетов для обеспечения расходов, необходимых для развития и содержания автомобильных дорог, в том числе реализации подпрограммы.";
в) в разделе II:
абзац второй дополнить словами ", в том числе в агропромышленном комплексе";
в абзаце девятом слова "и Орловского тоннеля в г. Санкт-Петербурге" исключить;
г) в разделе III:
после абзаца второго дополнить абзацем следующего содержания:
"В целях реализации задачи по формированию единой транспортной системы Московского региона, соответствующей мировому уровню качества предоставления транспортных услуг населению и обеспечивающей комфортные условия передвижений населения, активизации социально-экономического развития Московского региона, роста его инвестиционного потенциала и создания благоприятных условий развития бизнеса, предусмотрены первоочередные мероприятия по строительству и реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, проходящих по территории Московской области. Кроме этой задачи в подпрограмме предусмотрены также строительство и реконструкция проходящих по территории Московской области участков автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, а также мероприятия, направленные на повышение безопасности движения, в рамках реализации задачи, включающей меры по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения. Реализация перечисленных мероприятий скоординирована по срокам осуществления и графикам финансирования с мероприятиями, осуществляемыми субъектами Российской Федерации - г. Москвой и Московской областью, в рамках долгосрочных целевых программ, финансируемых за счет их бюджетов.";
в предложении втором абзаца третьего слова ", осуществляемых в том числе за счет субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации в рамках настоящей подпрограммы" исключить;
слова "на формирование устойчивых межрегиональных транспортных связей с соседними регионами и внутри регионов - с районными центрами и населенными пунктами" заменить словами "на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения, которые необходимы для обеспечения для населения и организаций круглогодичного проезда по автомобильным дорогам, качество которых не зависит от погодных и климатических условий";
дополнить предложениями следующего содержания: "Финансирование реализации этой задачи в 2011-2015 годах будет осуществляться за счет средств дорожных фондов субъектов Российской Федерации. Кроме того, для финансирования строительства подъездов к сельским населенным пунктам для обеспечения их круглогодичной связи по дорогам с твердым покрытием с дорожной сетью общего пользования, а также строительства (реконструкции) объектов, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, во исполнение правовых актов и поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, содержащих указания на их реализацию в рамках Программы, подпрограммой предусмотрено предоставление субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации.";
абзацы пятый - тринадцатый заменить текстом следующего содержания:
"Реализацию предусмотренных подпрограммой инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального и местного значения предполагается осуществлять с учетом приоритетности проектов:
направленных на строительство и реконструкцию подъездов по дорогам с твердым покрытием к населенным пунктам, имеющим перспективы развития, для обеспечения их круглогодичной связи с дорожной сетью общего пользования. При этом будут учитываться программы развития объектов сельскохозяйственного назначения, обеспечивающих указанные перспективы развития сельских населенных пунктов;
направленных на повышение безопасности дорожного движения, устранение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;
обеспечивающих реконструкцию перегруженных движением участков автомобильных дорог, в первую очередь на автодорожных подходах к крупным населенным пунктам;
предусматривающих строительство автодорожных обходов населенных пунктов;
направленных на строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог, поэтапное завершение создания сети международных и межрегиональных автомобильных дорог, в том числе предусматривающих последующую передачу построенных участков в сеть автомобильных дорог федерального значения;
предусматривающих реконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, а также замену деревянных мостов на капитальные мосты или водопропускные трубы;
направленных на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений, обеспечение подъездов к особым экономическим зонам.";
абзац четырнадцатый после слова "(межмуниципального)" дополнить словами "и местного", после слова "предусмотренными" дополнить словами "стратегиями социально-экономического развития федеральных округов,", после слова "соответствующими" дополнить словом "долгосрочными";
цифры "2012" заменить цифрами "2013";
последнее предложение исключить;
абзацы шестнадцатый - девятнадцатый исключить;
в абзаце двадцать седьмом слова "развитие надзорно-контрольной деятельности в области дорожного хозяйства и обеспечение" заменить словами "обеспечение сохранности автомобильных дорог федерального значения и";
абзац двадцать восьмой после слов "федерального значения," дополнить словами "площадок отдыха,";
дополнить абзацами следующего содержания:
"Подпрограммой предусмотрены мероприятия, направленные на формирование и обеспечение функционирования единого государственного реестра автомобильных дорог, включая затраты на создание условий, приобретение или проектирование и строительство специально оборудованных помещений, разработку и регистрацию в установленном порядке программного обеспечения и баз данных, необходимых для выполнения предусмотренных законодательством Российской Федерации требований к обработке, хранению, распространению документов и материалов, связанных с формированием и ведением указанного реестра. Для формирования единого государственного реестра автомобильных дорог в части автомобильных дорог федерального значения предусматривается выполнение работ по учету автомобильных дорог, необходимых для включения в этот реестр.
Для обеспечения сохранности автомобильных дорог федерального значения в подпрограмме предусмотрены мероприятия, связанные с выполнением предусмотренных законодательством Российской Федерации действий по ограничению движения транспортных средств, которые превышают установленные законодательством Российской Федерации весовые и габаритные параметры, а также по ограничению движения транспортных средств в период неблагоприятных сезонно-климатических условий. Эти мероприятия включают в себя реконструкцию и строительство стационарных пунктов весового контроля на автомобильных дорогах федерального значения, а также создание, приобретение и обеспечение функционирования системы передвижных пунктов весового контроля.
Указанные мероприятия могут осуществляться также в рамках мероприятий по повышению уровня обустройства на автомобильных дорогах федерального значения.";
абзац тридцать восьмой исключить;
в абзаце тридцать девятом слова "при международных перевозках" исключить;
абзац сороковой изложить в следующей редакции:
"В связи с завершением строительства автомобильной дороги федерального значения "Амур" Чита - Хабаровск в целях создания условий для своевременного выполнения мероприятий, направленных на обеспечение функционирования и сохранности сооружений и конструкций, входящих в состав этой дороги, в мероприятие по обеспечению сохранности автомобильных дорог федерального значения также включены затраты на приобретение в 2012 году здания для размещения федерального государственного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог на территории Забайкальского края" в г. Чите в размере 32 млн. рублей.";
абзац сорок второй изложить в следующей редакции:
"Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности предусматривают систему мер по повышению защищенности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства за счет проектирования и поэтапного оснащения объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем, модернизации оборудования и внедрения новых технологий. Вышеуказанные системы обеспечения транспортной безопасности будут основаны на применении современных технических средств, телекоммуникационных и информационных технологий и системы ГЛОНАСС. Эти системы включают в себя автоматизированный и централизованный сбор, передачу и обработку информации о функционировании и текущем состоянии инженерно-технических средств (систем) обеспечения транспортной безопасности, обмен этой информацией, доведение ее до сведения субъектов транспортной инфраструктуры и компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности в целях совершенствования системы мер по повышению защищенности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства. При этом на сети автомобильных дорог федерального значения предполагается создание единой автоматизированной системы мониторинга транспортной безопасности автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, диспетчерского и автоматизированного управления инженерно-техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности.";
абзац пятьдесят первый после слов "транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог," дополнить словами "транспортной безопасности в части, относящейся к сфере ведения Федерального дорожного агентства,";
после слов "федеральной собственности," дополнить словами "включая их оценку независимыми оценщиками,";
слова "и обозначение их на местности" заменить словами ", обозначение их на местности и внесение сведений о них в государственный кадастр недвижимости,";
абзац пятьдесят шестой заменить текстом следующего содержания:
"Основой эффективной реализации мероприятий подпрограммы являются точность и своевременность информационного обеспечения всех ее участников, которые предусматривается осуществлять в рамках подпрограммы с привлечением средств массовой информации, а также с использованием современных действенных каналов коммуникации - сети Интернет, подготовки и распространения наглядных материалов, предоставления возможности организации обратной связи с населением и пользователями автомобильных дорог.
Основными задачами мероприятия по информационному обеспечению являются:";
после абзаца шестьдесят второго дополнить абзацем следующего содержания:
"В целях обеспечения органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и других заинтересованных организаций необходимой информацией, связанной с реализацией мероприятий подпрограммы, а также информирования населения о ходе выполнения подпрограммы, ее результатах в координации с деятельностью государственного заказчика подпрограммы в других направлениях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, в рамках подпрограммы будут осуществляться подготовка и распространение различных информационных продуктов в виде текстовых, фото-, видеоматериалов, графических материалов и печатных изданий.";
абзац шестьдесят четвертый исключить;
абзац шестьдесят пятый заменить текстом следующего содержания:
"В составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены разработка рекомендаций по осуществлению и методическому обеспечению формирования правоприменительной практики в отношении задач подпрограммы на всех этапах ее реализации, а также по совершенствованию правоприменительных процедур размещения государственного заказа, направленного в том числе на заключение долгосрочных комплексных контрактов, предметом которых является осуществление 2 и более видов дорожной деятельности, включая разработку документов, необходимых в целях размещения государственного заказа.
Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены комплекс практических мероприятий судебно-арбитражного правоприменения с целью защиты государственных интересов при осуществлении функций государственного заказчика подпрограммы и подведомственных ему учреждений, в том числе при исполнении государственных контрактов и иных договоров, а также юридическая защита государственных капитальных вложений и финансовых процессов при выполнении мероприятий подпрограммы.
Кроме того, предусматриваются организация юридического сопровождения процессов управления организациями дорожного хозяйства, заключения и исполнения государственных контрактов, а также осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов организаций дорожного хозяйства, включая уплату соответствующих государственных пошлин за совершение юридически значимых действий в сфере дорожного хозяйства, за которые в соответствии с законодательством Российской Федерации взимается государственная пошлина. Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства в целях защиты интересов Российской Федерации, государственного заказчика подпрограммы и подведомственных ему учреждений предусмотрено в том числе привлечение в установленном законом порядке на договорной основе экспертов и специалистов правовой сферы деятельности, обладающих соответствующей практикой и специализирующихся на ведении судебных дел в судах общей юрисдикции и арбитражных судах, включая международный коммерческий арбитраж, при осуществлении мероприятий в судебных инстанциях, выполнение мероприятий по проведению судебных экспертиз, а также выполнение мероприятий, направленных на удовлетворение требований взыскателей по предъявленным ими к исполнению исполнительным листам, выданным на основании решений судов Российской Федерации по гражданским и арбитражным делам, ответчиками по которым являлись государственный заказчик подпрограммы и (или) подведомственные ему учреждения.";
д) в разделе IV:
в абзаце первом цифры "4117,82" заменить цифрами "3497,2";
абзац второй изложить в следующей редакции:
"средств федерального бюджета, предусматриваемых на подпрограмму в Федеральном дорожном фонде, - 3167,8 млрд. рублей;";
в абзаце третьем цифры "394,88" заменить цифрой "8";
абзац четвертый исключить;
в абзаце пятом цифры "2782,48" заменить цифрами "2216,9";
в абзаце шестом цифры "2387,61" заменить цифрами "2208,9";
в абзаце седьмом цифры "394,88" заменить цифрой "8";
абзац девятый изложить в следующей редакции:
"Подпрограммой предусмотрены за счет средств федерального бюджета расходы на прочие нужды в размере 1277,64 млрд. рублей, а также расходы на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в размере 2,62 млрд. рублей.";
абзац десятый исключить;
в абзаце одиннадцатом цифры "440" заменить цифрами "152";
е) в разделе V:
предложение второе абзаца первого исключить;
предложение первое абзаца пятого изложить в следующей редакции:
"Предполагается, что мониторинг выполнения показателей подпрограммы и сбор оперативной отчетной информации, подготовка и представление в установленном порядке отчетов о ходе реализации подпрограммы и публикация отчетов в открытых источниках в установленные сроки по мероприятиям и инвестиционным проектам, государственным заказчиком которых определено Федеральное дорожное агентство, будут осуществляться федеральным казенным учреждением "Информационно-аналитический центр Федерального дорожного агентства".";
абзац шестой изложить в следующей редакции:
"В части мероприятий по научно-техническому обеспечению подпрограммы намечена проработка механизма привлечения внебюджетных источников финансирования путем обеспечения возможности финансирования организациями за счет собственных средств поисковых и прикладных научных исследований, а также опытно-конструкторских работ, предусмотренных подпрограммой, с последующей передачей результатов их выполнения для использования в дорожном хозяйстве на добровольной безвозмездной основе. Привлечение организаций для выполнения указанных научных исследований и опытно-конструкторских работ предусматривается осуществлять в соответствии с утверждаемым государственным заказчиком - координатором подпрограммы порядком, содержащим критерии и условия отбора указанных организаций, а также положения о заключении с ней инвестиционного договора в соответствии с Законом РСФСР от 26 июня 1991 г. N 1488-1 "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации".";
в абзаце седьмом слова "и Министерством финансов Российской Федерации" исключить;
абзац восьмой заменить текстом следующего содержания:
"Финансирование инвестиционных проектов и мероприятий подпрограммы за счет бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, не использованных в текущем финансовом году, осуществляется в установленном порядке в очередном финансовом году после внесения соответствующих изменений в сводную бюджетную роспись федерального бюджета, лимиты бюджетных обязательств и федеральную адресную инвестиционную программу с последующим внесением изменений в подпрограмму.
Наименования инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения в настоящей подпрограмме и приложениях к ней указаны в соответствии с наименованиями автомобильных дорог федерального значения, приведенными в постановлении Правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 г. N 62 "Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР". При включении в федеральную адресную инвестиционную программу объектов инженерных изысканий, проектирования, строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения, осуществляемых в рамках указанных инвестиционных проектов, наименования объектов указываются в соответствии с пунктом 5 постановления Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 г. N 928 "О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения".
Государственные заказчики подпрограммы выполняют свои функции во взаимодействии с заинтересованными органами государственной власти Российской Федерации, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, а также вправе передавать их выполнение или осуществление подведомственным им учреждениям с обязательным условием о внесении соответствующих изменений в учредительные документы в установленном Правительством Российской Федерации порядке.";
слова "в 2010 году" заменить словами "в 2010 и 2011 годах";
слова "2011 - 2015 годов" заменить словами "2012-2015 годов";
последнее предложение исключить;
ж) в разделе VI:
предложение первое после слова "подпрограммы" дополнить словами "по мероприятиям, государственным заказчиком которых определено Федеральное дорожное агентство,";
цифры "4205,4", "30" и "12,5" заменить соответственно цифрами "2814", "24,3" и "14,6";
абзацы четырнадцатый - двадцатый исключить;
з) приложения N 1-3 к подпрограмме изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Автомобильные дороги"
(по состоянию на конец года)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Примечания. 1. Периодичность мониторинга - годовая.
2. Величины важнейших целевых индикаторов и показателей подпрограммы требуют уточнения с учетом сроков включения новых автомобильных дорог в перечень автомобильных дорог федерального значения и проведения диагностики их транспортно-эксплуатационного состояния.
3. Величина показателя "Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения - всего" в однополосном исчислении определяется с учетом приведения протяженности построенных и реконструированных автомобильных дорог федерального значения к одной полосе движения шириной 3,5 метра.
4. При расчете целевого индикатора "Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году - всего" в качестве расчетного транспортного средства принимается двухосный одиночный автомобиль с нагрузкой на одиночную наиболее нагруженную ось 11,5 тонны.
5. Значения целевых индикаторов на 2009 год рассчитывались исходя из протяженности автомобильных дорог, планируемых к передаче в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", равной 1965 км.
6. Расчетные значения целевых индикаторов на 2010 год определены исходя из уточненных по актам приемки данных о протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", составившей 2083,4 км.
7. При расчете целевого индикатора "Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году" в качестве расчетного транспортного средства принимается двухосный одиночный автомобиль с нагрузкой на одиночную наиболее нагруженную ось 11,5 тонны.
8. Величина показателя "Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" - всего" в однополосном исчислении определяется с учетом приведения протяженности построенных и реконструированных автомобильных дорог федерального значения к одной полосе движения шириной 3,5 метра.
Приложение N 2
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Описание
важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Автомобильные дороги"
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Примечания: 1. Сроки реализации инвестиционных проектов указаны без учета времени выполнения работ и услуг, связанных с резервированием, изъятием и выкупом земельных участков, переводом земель в категорию земель транспорта, оформлением и государственной регистрацией прав на них, а также урегулированием имущественных отношений, включая прекращение прав и расселение собственников приватизированных квартир в многоквартирных жилых домах, подлежащих изъятию для федеральных государственных нужд.
2. Определение наименования этапов реализации инвестиционных проектов, приведенных в настоящем приложении, их наименования, мощность и характеристики, а также разделение укрупненных инвестиционных проектов на объекты строительства и реконструкции автомобильных дорог в рамках объемов финансирования, приведенных в приложении N 3 к подпрограмме "Автомобильные дороги", осуществляется государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы и могут уточняться в установленном порядке при выполнении инженерных изысканий и разработке проектной документации. Такое распределение станет основанием для заключения государственного контракта на весь срок строительства объекта. Методика указанного разделения укрупненных инвестиционных проектов предусматривает первоочередное включение в перечень объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог, осуществляемых в рамках укрупненного инвестиционного проекта, объектов, начатых проектированием, строительством и реконструкцией до начала реализации этого инвестиционного проекта, а также в пределах утвержденных объемов финансирования по инвестиционному проекту, вновь начинаемых объектов, участков, этапов строительства и реконструкции.
3. Государственный заказчик - координатор Программы вправе осуществлять изменение этапов инвестиционных проектов.
Приложение N 3
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Объемы финансирования мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
*(1) Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
*(2) Объем ассигнований из федерального бюджета на 2010 год на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест), а также на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска включает в себя кассовые расходы в размере 960,4 млн. рублей и 19287,2 млн. рублей соответственно, которые произведет Федеральное дорожное агентство по исполнению начатых в 2009 году и ранее государственных контрактов до передачи указанных автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Остатки объемов указанных выше ассигнований из федерального бюджета, не израсходованные до передачи автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", подлежат передаче Государственной компании "Российские автомобильные дороги" в установленном порядке на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании.
*(3) В составе расходов по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, учтены затраты на софинансирование из федерального бюджета строительства IV очереди кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны и реконструкции Северного и Южного обходов г. Калининграда - автомобильная дорога от подъезда к г. Светлогорску до подъезда к г. Зеленоградску в объеме в 2011 году 5426,8 млн. рублей, в 2012 году - 1995,7 млн. рублей.
*(4) Объем финансирования указан с учетом расходов на приобретение в 2012 году здания для размещения федерального государственного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог на территории Забайкальского края" в г. Чите в размере 32 млн. рублей.
*(5) Указанные в настоящем приложении затраты на реализацию укрупненных инвестиционных проектов включают в себя затраты, связанные с разработкой документации по планировке территории в целях размещения автомобильных дорог общего пользования федерального значения, предусмотренных этими инвестиционными проектами.
*(6) Сроки и объемы финансирования по инвестиционному проекту строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования Великий Новгород - Усть-Луга могут уточняться в соответствии со сроками включения в установленном порядке указанной автомобильной дороги в перечень автомобильных дорог федерального значения, а также разработки и утверждения в установленном порядке проектной документации на этапы его реализации.";
и) приложение N 4 к указанной подпрограмме дополнить пунктом 8.1 следующего содержания:
"8.1. Распределение субсидий между субъектами Российской Федерации утверждается нормативным правовым актом Правительства Российской Федерации.";
к) приложение N 6 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
"Приложение N 6
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расчет показателей эффективности подпрограммы "Автомобильные дороги"
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
1 Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
2 Коммерческая и бюджетная эффективность рассчитывается только для проектов строительства платных дорожных объектов.".
12. В подпрограмме "Морской транспорт" Программы:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
"Паспорт подпрограммы "Морской транспорт"
б) в разделе III:
в абзаце двенадцатом слова "Всего будет построено 90 судов обеспечивающего флота" исключить;
абзац пятнадцатый исключить;
в) в разделе IV:
в абзаце первом цифры "635,8" заменить цифрами "759,4", цифры "182" заменить цифрами "228,3", цифры "453,8" заменить цифрами "531,1";
в абзаце третьем цифры "634,8" заменить цифрами "759,4";
в абзаце четвертом цифры "0,36" заменить цифрами "0,41";
в абзаце пятом цифры "0,64" заменить цифрами "0,69";
в абзаце седьмом цифры "453,8" заменить цифрами "531,1", цифры "71" заменить цифрами "70,4";
в абзаце десятом цифры "182" заменить цифрами "228,3", цифры "28,5" заменить цифрами "29,6";
г) раздел V дополнить абзацем следующего содержания:
"Распределение объемов финансирования, приведенных в приложении N 3 к настоящей подпрограмме, по этапам и объектам строительства и реконструкции инфраструктуры морского транспорта осуществляется государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы.";
д) в абзаце четвертом раздела VI цифры "771" заменить цифрами "263,9", цифры "518,3" заменить цифрами "85,8", цифры "207,4" заменить цифрами "126,6";
е) приложения N 1-4 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к подпрограмме "Морской транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Морской транспорт"
(по состоянию на конец года)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
** С учетом мощностей по подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг".
*** Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
Приложение N 2
к подпрограмме "Морской транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Описание
важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Морской транспорт"
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 3
к подпрограмме "Морской транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расходы на реализацию подпрограммы "Морской транспорт"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 4
к подпрограмме "Морской транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расчет показателей экономической эффективности реализации подпрограммы "Морской транспорт"
(млрд. рублей)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.".
13. В подпрограмме "Внутренний водный транспорт" Программы:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
"Паспорт подпрограммы "Внутренний водный транспорт"
б) абзацы десятый и тринадцатый раздела I исключить;
в) в абзаце шестом раздела II слова "развития портовой инфраструктуры на внутренних водных путях международного значения и" исключить;
г) в разделе III:
в абзаце третьем слова "в 2010 - 2015 годах" исключить;
в абзаце четвертом слова "в 2010 - 2014 годах" исключить;
абзацы шестой, двадцать четвертый и двадцать пятый исключить;
д) в разделе IV:
в абзаце втором цифры "200,5", "165" и "35,5" заменить соответственно цифрами "219,1", "177,5" и "41,5";
в абзаце восьмом слова ", строительстве и реконструкции терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов" исключить;
ж) приложения N 1-4 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к подпрограмме "Внутренний
водный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Внутренний водный транспорт"*
(по состоянию на конец года)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
** Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
*** Показатель в годовом разрезе.
Приложение N 2
к подпрограмме "Внутренний
водный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Внутренний водный транспорт"
______________________________
* Без учета стоимости строительства мостового перехода и затрат по мероприятиям, связанным с обустройством зоны водохранилища.
** Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 3
к подпрограмме "Внутренний
водный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расходы на реализацию подпрограммы "Внутренний водный транспорт"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 4
к подпрограмме "Внутренний
водный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расчет показателей экономической эффективности реализации подпрограммы "Внутренний водный транспорт"
(млрд. рублей)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.".
14. В подпрограмме "Гражданская авиация" Программы:
а) паспорт подпрограммы изложить в следующей редакции:
"Паспорт подпрограммы "Гражданская авиация"
б) в разделе II:
в абзаце десятом слова ", технического обеспечения государственного контроля и надзора в сфере транспорта" исключить;
в абзаце одиннадцатом предложения второе и третье исключить;
в) в разделе III:
в абзаце шестнадцатом предложение второе исключить;
в абзаце девятнадцатом предложение второе изложить в следующей редакции: "За период реализации подпрограммы планируется приобрести не менее 109 тренажеров и не менее 184 воздушных судов, в том числе для первоначального обучения - воздушные суда типа Cessna 172 S, вертолеты типа PZL SW-4 и Eurocopter AS350 B2, для выпускного обучения - воздушные суда типа Piper SENECA V и DA-42 NG.";
абзацы двадцать седьмой - тридцать первый исключить;
г) в разделе IV:
абзацы второй - пятый изложить в следующей редакции:
"Общий объем финансирования подпрограммы рассчитан в ценах соответствующих лет и составляет 1464779,7 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 354834,5 млн. рублей, бюджетов субъектов Российской Федерации - 27459,5 млн. рублей, внебюджетных источников - 1082485,7 млн. рублей.
Капитальные вложения составляют 1462421,3 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 352916,2 млн. рублей, бюджетов субъектов Российской Федерации - 27459,5 млн. рублей, внебюджетных источников - 1082045,6 млн. рублей.
Объем финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ составляет 1475,2 млн. рублей, в том числе 1035,1 млн. рублей - за счет средств федерального бюджета и 440,1 млн. рублей - за счет средств внебюджетных источников.
Объем финансирования расходов на прочие нужды за счет средств федерального бюджета составляет 883,2 млн. рублей.";
дополнить после абзаца пятого абзацем следующего содержания:
"Расходы на предоставление за счет средств федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию аэродромов (аэропортов) составят 1745,7 млн. рублей";
в абзаце десятом цифры "2,8" заменить цифрами "3,1";
д) раздел V дополнить абзацами следующего содержания:
"Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или муниципальной собственности, предусматривается осуществлять в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме, в соответствии с Правилами предоставления субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование мероприятий по строительству и реконструкции аэродромов (аэропортов), находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации, которые приведены в приложении N 3.1.
Распределение объемов финансирования, приведенных в приложении N 3 к настоящей подпрограмме, в отношении мероприятия "Обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность" по этапам и объектам строительства и реконструкции осуществляется государственным заказчиком - координатором Программы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы. В указанном распределении с учетом результатов выполненных инженерных изысканий и разработанной проектной документации могут уточняться местоположение, наименование, мощность и характеристики реализации инвестиционных проектов.";
е) в абзаце пятом раздела VI цифры "848,2" заменить цифрами "507,4", цифры "540,3" заменить цифрами "210,9", цифры "563" заменить цифрами "262,1";
ж) приложения N 1-3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к подпрограмме "Гражданская авиация"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Гражданская авиация"
(по состоянию на конец года)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 2
к подпрограмме "Гражданская авиация"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Описание мероприятий подпрограммы "Гражданская авиация"
1. Реконструкция аэропортового комплекса "Талаги" (г. Архангельск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, строительство патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования - реконструкция склада горюче-смазочных материалов и аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития сети внутрироссийского узлового аэропорта, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок, увеличение не менее чем на 120 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012 год; реконструкция - 2013-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 9623,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 4855,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 396,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 4371,2 млн. рублей |
2. Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, водосточно-дренажной системы |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 90 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 361,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
3. Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область. Корректировка
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция перрона, сетей электроснабжения, очистных сооружений |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 90 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2011 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 265,6 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
4. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Мурманск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция магистральных рулежных дорожек, перрона, мест стоянки воздушных судов, аварийно-спасательной станции, строительство ограждения аэродрома и патрульной дороги; за счет прочих источников финансирования - реконструкция котельной, зданий аэровокзального комплекса, строительство грузового комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 90 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*, реконструкция - 2015 год*, за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации; реконструкция - 2010-2015 годы* - за счет средств внебюджетных источников |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 6651,6 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2384,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 264,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 4002,9 млн. рублей |
5. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Нарьян-Мар)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона, мест стоянок воздушных судов, водосточно-дренажной системы, строительство ограждения аэродрома и патрульной дороги, очистных сооружений, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция сетей электроснабжения, котельной, строительство грузового комплекса, зданий аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития национальной опорной аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение риска выбытия аэропорта из национальной опорной аэропортовой сети в стратегически важном Северном регионе Российской Федерации, увеличение не менее чем на 50 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; строительство и реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2099,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 849,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 140,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 1109,1 млн. рублей |
6. Разработка проектной документации на строительство аэропортового комплекса (г. Сыктывкар)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации аэродромного комплекса, включая рулежные дорожки и места стоянок воздушных судов; за счет прочих источников финансирования - проектирование объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение не менее чем на 60 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; строительство и реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 518,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 88 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 6,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 423,6 млн. рублей |
7. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Казань)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона с устройством водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, систем водо- и электроснабжения, устройство очистных сооружений; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и снятия инфраструктурных ограничений увеличения объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 130 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010-2011 годы; реконструкция - 2011-2013 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 11136,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 5957,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 398,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 4779,8 млн. рублей |
8. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Новый Уренгой, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, усиление несущей способности взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, расширение пассажирского и грузового перронов; за счет прочих источников финансирования - строительство аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование и реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 4504,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1814,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 287,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 2402,5 млн. рублей |
9. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Сургут, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, расширение пассажирского и грузового перронов; за счет прочих источников финансирования - строительство аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 250 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 4605,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1706,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 305,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 2593,7 млн. рублей |
10. Реконструкция аэропортового комплекса "Рощино" (г. Тюмень)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочных полос - 1 и 2, магистральных рулежных дорожек, перрона, патрульной дороги и ограждения аэродрома, водосточно-дренажной системы, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция зданий аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение не менее чем на 250 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 12815 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 5411,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 779,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 6624 млн. рублей |
11. Реконструкция аэродромных покрытий и установка светосигнального оборудования в аэропорту Абакан, Республика Хакасия
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, замена светосигнального оборудования, строительство патрульной дороги и ограждения аэропорта; за счет прочих источников финансирования - реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, увеличение не менее чем на 40 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2012-2014 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 5262,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1925,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 350 млн. рублей; внебюджетных источников - 2987 млн. рублей |
12. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Кызыл)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и обеспечение возможности приема современных воздушных судов, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 3119,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1399 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 218,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 1502 млн. рублей |
13. Реконструкция аэропортового комплекса "Богашево" (г. Томск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, водосточно-дренажной системы, вертолетных площадок, замена светосигнального оборудования, строительство очистных сооружений, патрульной дороги и ограждения аэродрома, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - строительство бизнес-терминала, расширение аэровокзального комплекса с выделением международного сектора |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, увеличение не менее чем на 80 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011 год; реконструкция - 2012-2013 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1607,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 690,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 116,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 801,1 млн. рублей |
14. Реконструкция аэропортового комплекса "Горный" (г. Тура, Красноярский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 4074,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1858,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 244,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 1971,4 млн. рублей |
15. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Туруханск, Красноярский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - строительство аэровокзала |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2330,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1036,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 233,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 1060,2 млн. рублей |
16. Реконструкция аэропортового комплекса "Кадала" (г. Чита)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, замена светосигнального оборудования, строительство аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса, грузового склада, строительство терминала международного пункта пропуска, склада временного хранения |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе, увеличение не менее чем на 40 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 4178,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1872 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 243,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 2063,4 млн. рублей |
17. Реконструкция ИВПП-2 аэропорта Якутск (2 очередь строительства). Республика Саха (Якутия)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция перрона, строительство аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса, грузового склада, строительство терминала международного пункта пропуска, склада временного хранения |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, приема современных воздушных судов и увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания населения в удаленном, стратегически важном Северном регионе Российской Федерации и увеличение не менее чем на 180 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 23748,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 9215,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 1050,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 13482,4 млн. рублей |
18. Восстановление покрытий ИВПП (3-й этап), РД-4 и пассажирского перрона в составе 1-ой очереди реконструкции аэропорта Магадан
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - корректировка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 11123,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 5357,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 490,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 5276 млн. рублей |
19. Модернизация международного аэропорта Южно-Сахалинск
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - строительство мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, реконструкция внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования - строительство и реконструкция аэровокзального комплекса, грузового терминала |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания населения в удаленном, стратегически важном регионе Российской Федерации и увеличение не менее чем на 180 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2013 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 4286 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1928,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 160,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 2197,4 млн. рублей |
20. Реконструкция и развитие аэродрома аэропорта Краснодар, Краснодарский край
21. Аэропорт Иркутск - реконструкция искусственных покрытий ИВПП и РД
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция искусственных покрытий искусственной взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг и авиаобслуживания населения регионов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010 год; реконструкция - 2011 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 670 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
22. Строительство нового аэропортового комплекса (г. Иркутск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - корректировка проектной документации, строительство взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, магистральных рулежных дорожек, перрона, мест стоянки, ограждения аэродрома, установка светосигнального оборудования для обеспечения полетов воздушных судов по I - III категориями метеоминимума, строительство подъездных дорог, аварийно-спасательной станции, контрольно-диспетчерского пункта |
|
Цели и основные задачи |
- |
вывод аэропорта из городской черты, обеспечение безопасности полетов и пропускной способности аэропорта и его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания пассажиров, багажа и грузов, увеличение на 250 тыс. пассажиров в год по сравнению с 2009 годом объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012 год; строительство - 2013-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 17715,9 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
23. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Салехард)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, увеличение не менее чем на 50 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*, реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2703,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1568,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 245,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 889,3 млн. рублей |
24. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Певек, Чукотский автономный округ)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов служебно-технической территории |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных видов наземного транспорта, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1302,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 738,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 120,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 443 млн. рублей |
25. Реконструкция и развитие аэропорта Махачкала, Республика Дагестан
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, замена светосигнального оборудования, строительство ограждения аэродрома, патрульной дороги, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - создание специальных залов таможенного досмотра и контроля выдачи багажа, системы транспортировки грузов |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов, соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 70 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2012-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 3858,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2319,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 594,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 944,3 млн. рублей |
26. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Волгоград)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования, реконструкция внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, очистных сооружений N 1, строительство очистных сооружений N 2; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение пропускной способности аэропорта, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, обеспечение возможности приема современных воздушных судов и увеличения не менее чем на 80 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012 год; реконструкция - 2013-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2998 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2015,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 363,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 619,3 млн. рублей |
27. Реконструкция аэропортового комплекса "Центральный" (г. Омск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог, очистных сооружений, патрульной дороги, аварийно-спасательной станции и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, увеличение не менее чем на 180 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*, реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 3478,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1839,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 392,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 1245,8 млн. рублей |
28. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Тында, Амурская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов служебно-технической территории |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2838,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1846,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 243,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 748,1 млн. рублей |
29. Строительство и реконструкция аэропортового комплекса "Игнатьево" (г. Благовещенск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство взлетно-посадочной полосы - 2 с искусственным покрытием и комплексом зданий и сооружений, реконструкция рулежных дорожек, перрона и мест стоянки воздушных судов, замена светосигнального оборудования, ограждения аэродрома, устройство лучевой и объемной сигнализации по периметру аэродрома и патрульной автодороги; за счет прочих источников финансирования - перенос стоянки автотранспорта от здания аэровокзала и других объектов, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и снятия инфраструктурных ограничений объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, увеличение не менее чем на 45 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2013-2014 годы, строительство и реконструкция - 2014-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 6143,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 3990,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 654,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 1498,5 млн. рублей |
30. Реконструкция (восстановление) искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВПП-1 международного аэропорта Нижний Новгород. II этап строительства
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы - 1 с заменой светосигнального оборудования, перрона, рулежных дорожек, магистральной рулежной дорожки, внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, очистных сооружений N 1 и 2, устройство водосточно-дренажной системы; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг и авиаобслуживания населения регионов, увеличение не менее чем на 60 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012 год; реконструкция - 2013-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 6089,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 4214,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 712,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 1162,6 млн. рублей |
31. Реконструкция (восстановление) аэродромных покрытий и замена (установка) ССО в аэропорту Уфа
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция аэродромных покрытий, замена светосигнального оборудования на искусственной взлетно-посадочной полосе - 2 |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2011 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 305,4 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
32. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Уфа)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы - 2 с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы и замена светосигнального оборудования, реконструкция системы электроснабжения, мест стоянок воздушных судов и рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, очистных сооружений N 1, строительство очистных сооружений N 2; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 300 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 4193,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2339,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 701,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 1152,1 млн. рублей |
33. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса "Большое Савино" (г. Пермь)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция котельной, сетей тепло- и водоснабжения, станции водоснабжения, канализационно-насосной станции, строительство водопроводного коллектора, ангара для технического обслуживания воздушных судов |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 100 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*, реконструкция - 2015 год* за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации; реконструкция - 2010-2015 годы* за счет внебюджетных источников |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 787,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 436 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 77,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 273,4 млн. рублей |
34. Реконструкция аэропортового комплекса "Баландино" (г. Челябинск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 120 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 3977,6 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2444,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 311,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 1221,4 млн. рублей |
35. Реконструкция аэродрома аэропорта г. Сочи (Адлер). II этап строительства, Краснодарский край
36. Развитие аэропорта Геленджик - строительство взлетно-посадочной полосы, Краснодарский край
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - оплата расходов, связанных с мероприятиями по выкупу земельных участков |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
строительство и реконструкция - 2010-2012 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 815 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
37. Реконструкция аэродрома в аэропорту Анапа, Краснодарский край
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, расширение и усиление перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования для обеспечения полетов воздушных судов по I категории метеоминимума, реконструкция водосточно-дренажной системы и системы электроснабжения, строительство площадок противообледенительной обработки воздушных судов, очистных сооружений, патрульных дорог и ограждения аэропорта; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение не менее чем на 100 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2012 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 4278,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2894,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 384,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 999,5 млн. рублей |
38. Реконструкция аэропорта Минеральные Воды
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - монтаж светосигнального оборудования, реконструкция очистных сооружений N 1 и 2, зданий аварийно-спасательной станции, патрульной автодороги, ограждения, объектов радиотехнического обеспечения и метеорологического обеспечения |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение снятия инфраструктурных ограничений, увеличения объема авиаперевозок и соответствия современным требованиям обслуживания |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 799,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
39. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Минеральные Воды, Ставропольский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция рулежных дорожек и перрона, мест стоянки воздушных судов; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение снятия инфраструктурных ограничений, увеличения объема авиаперевозок и соответствия современным требованиям обслуживания, увеличение не менее чем на 200 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012 год, реконструкция - 2014-2015 годы* за счет средств федерального бюджета и бюджета субъектов Российской Федерации; реконструкция - 2011 год за счет внебюджетных источников |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2277,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1089,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 325,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 862,1 млн. рублей |
40. Строительство аэропортового комплекса (г. Нальчик)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство нового аэропортового комплекса, устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение риска выбытия аэропорта из национальной опорной аэропортовой сети в стратегически важном Южном регионе Российской Федерации из-за несоответствия сертификационным требованиям |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; строительство - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 7909 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 6179,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 628,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 1100,3 млн. рублей |
41. Реконструкция аэропортового комплекса "Нариманово" (г. Астрахань)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, рулежной дорожки - 1, рулежной дорожки - 2, рулежной дорожки - 3, удлинение покрытий магистральных рулежных дорожек, устройство покрытий рулежной дорожки - 4; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропорта, увеличение объема перевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и снятия инфраструктурных ограничений, увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*, реконструкция - 2015 год* за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации; реконструкция - 2010-2011 годы за счет внебюджетных источников |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2266,6 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1601,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 300,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 364,8 млн. рублей |
42. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Элиста)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция инженерных сетей и коммуникаций, служебно-технической территории, строительство зданий и сооружений авиационно-технической базы |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2407,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1633,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 228,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 545,5 млн. рублей |
43. Реконструкция аэропортового комплекса "Шпаковское" (г. Ставрополь)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек и перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт
|
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2119,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1219,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 231,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 668,9 млн. рублей |
44. Реконструкция аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования в аэропорту Владикавказ. II этап реконструкции, Республика Северная Осетия - Алания
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы, реконструкция системы электроснабжения, рулежных дорожек - 1 и 2, мест стоянки, замена светосигнального оборудования, реконструкция ограждения аэродрома с охранной сигнализацией, патрульной автодороги и очистных сооружений поверхностного стока, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - завершение реконструкции павильона - накопителя международного сектора, строительство здания контрольно-диспетчерского пункта |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, обеспечение сохранения аэропорта в составе национальной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2012-2014 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 3496,6 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2345,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 427,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 724,3 млн. рублей |
45. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Магас)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция аэродромных покрытий, патрульной дороги; за счет прочих источников финансирования - реконструкция инженерных сетей и коммуникаций, служебно-технической территории, строительство объектов авиационной безопасности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом Южном регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2012 годы за счет средств федерального бюджета; реконструкция - 2011-2012 годы за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2211,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1527,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 181,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 502,7 млн. рублей |
46. Реконструкция аэропортового комплекса "Ханская" (г. Майкоп)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - строительство взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, аварийно-спасательной станции, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - строительство грузового терминала, склада горюче-смазочных материалов, реконструкция аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом Южном регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; строительство и реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1087,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 743,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 119,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 224 млн. рублей |
47. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Липецк)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция грузового и пассажирского терминалов, аэровокзала |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2014 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1048,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 655,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 107,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 285,5 млн. рублей |
48. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Оренбург)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, патрульной дороги и ограждения аэродрома, площадки для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, строительство очистных сооружений поверхностного стока, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса, ангара для технического обслуживания воздушных судов |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети, увеличение не менее чем на 70 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*, реконструкция - 2015 год*, осуществляемые за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников; реконструкция - 2010-2012 годы за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1865,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1300,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 162,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 402,9 млн. рублей |
49. Реконструкция аэропортового комплекса "Баратаевка" (г. Ульяновск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов, строительство патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса, ангара для технического обслуживания воздушных судов |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, предотвращение выбытия аэропорта из национальной опорной аэропортовой сети и улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2014 год, реконструкция - 2015 год*, осуществляемые за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников; реконструкция - 2010-2012 годы, за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2302,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1591,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 220,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 490,5 млн. рублей |
50. Реконструкция и развитие аэропорта Пенза (1-я очередь строительства), Пензенская область
51. Строительство аэропорта Саратов, Саратовская область
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - строительство аэропорта класса "А" с полным комплектом зданий и сооружений; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, увеличение не менее чем на 50 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
строительство - 2015 год* за счет средств федерального бюджета; реконструкция - 2010-2013 годы, осуществляемая за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации; реконструкция - 2011-2013 годы, осуществляемая за счет средств внебюджетных источников |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 9064,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 6822,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 727,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 1514,8 млн. рублей |
52. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Нижневартовск, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием; за счет прочих источников финансирования - реконструкция склада горюче-смазочных материалов |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение не менее чем на 170 тыс. пассажиров в год перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год* реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1411,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 763,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 169,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 478,8 млн. рублей |
53. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Урай, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, вертолетных площадок, очистных сооружений, укрепленного участка - концевой полосы безопасности с магнитного курса 177°, ограждение дорог по периметру аэродрома, реконструкция инженерных сетей аэродрома; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 686,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 399,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 89,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 197,8 млн. рублей |
54. Реконструкция аэропортового комплекса "Михайловка" (г. Барнаул, Алтайский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, замена светосигнального оборудования, патрульной дороги и ограждения аэродрома; |
|
|
|
за счет прочих источников финансирования - реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аэровокзального комплекса с международным сектором, строительство гостиницы на 500 мест, грузового терминала, цеха бортового питания |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропорта и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок, а также снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, увеличение не менее чем на 75 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*, реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 3829,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2523,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 397 млн. рублей; внебюджетных источников - 909,1 млн. рублей |
55. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Магнитогорск, Челябинская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция аэродромных покрытий перрона, магистральных рулежных дорожек, рулежной дорожки - 1, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, системы электроснабжения, реконструкция очистных сооружений, ограждения аэропорта с видеонаблюдением, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1238,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 720 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 160,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 358 млн. рублей |
56. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Надым, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона и рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - строительство служебно-пассажирского здания, здания выдачи багажа, склада горюче-смазочных материалов |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом регионе Российской Федерации, увеличение не менее чем на 55 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1388,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 772,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 125,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 490,3 млн. рублей |
57. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Таштагол, Кемеровская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция покрытий аэродрома, проведение мероприятий по отводу воды, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - строительство моста в районе аэропорта, реконструкция аэровокзала, топливозаправочного комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, предотвращение выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети из-за несоответствия сертификационным требованиям, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 939,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 559,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 127,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 252,6 млн. рублей |
58. Аэропорт Кемерово. Реконструкция МРД, перрона
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция магистральной рулежной дорожки, перрона |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2011 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 300 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
59. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Кемерово)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция рулежных дорожек, перрона, мест стоянки, аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - строительство трансформаторной подстанции, замена метеооборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 95 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*, реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2380,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1358,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 285,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 736,7 млн. рублей |
60. Реконструкция аэропортового комплекса "Спиченково" (г. Новокузнецк, Кемеровская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона, рулежных дорожек и мест стоянки воздушных судов; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, повышение качества авиаобслуживания населения регионов, увеличение не менее чем на 40 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 681,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 399,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 92,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 189,6 млн. рублей |
61. Реконструкция аэродрома аэропорта Горно-Алтайск с заменой светосигнального оборудования
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования, приобретение и монтаж досмотрового оборудования, реконструкция систем электроснабжения, тепло- и водоснабжения объектов аэропорта; за счет прочих источников финансирования - строительство гостиницы на 150 мест, грузового терминала, административного здания, гаражей спецавтотехники, газовой котельной, реконструкция топливно-заправочного пункта, аэровокзального комплекса с международным сектором |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2011 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1027 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 839,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 76,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 111 млн. рублей |
62. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Бийск, Алтайский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения, систем электроснабжения, тепло- и водоснабжения объектов аэропорта, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция топливно-заправочного пункта, аэровокзального комплекса с международным сектором, строительство гостиницы на 150 мест, грузового терминала, административного здания, гаражей спецавтотехники, газовой котельной, приобретение и монтаж досмотрового оборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1997,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1415,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 217,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 364,8 млн. рублей |
63. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Кош-Агач, Республика Алтай)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования - восстановление служебных зданий |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в удаленном регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 521 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 279,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 63,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 177,7 млн. рублей |
64. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Усть-Кокса, Республика Алтай)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования - реконструкция служебных зданий |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 560,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 301,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 71,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 187,7 млн. рублей |
65. Реконструкция объектов аэропортового комплекса (г. Братск, Иркутская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция перрона, мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек, системы электроснабжения, ограждения аэродрома, здания пожарного депо, водоочистных сооружений, канализационных очистных сооружений, замена светосигнального оборудования, строительство аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, увеличение не менее чем на 25 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2013 год; реконструкция - 2014-2015 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1866,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1165,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 187,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 512,9 млн. рублей |
66. Строительство аэропортового комплекса (г. Бодайбо, Иркутская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием размером 1800 м x 45 м; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; строительство - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 569,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 336,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 62,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 171,1 млн. рублей |
67. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Усть-Кут, Иркутская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 793,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 469 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 86,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 238 млн. рублей |
68. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Киренск, Иркутская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы, реконструкция рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в Северном регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год; строительство и реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 475 млн. рублей, федерального бюджета - 281,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 52,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 141,1 млн. рублей |
69. Реконструкция аэропортового комплекса (остров Диксон, Красноярский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, мест стоянки воздушных судов, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных наземных видов транспорта |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 675,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 399,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 74,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 201,6 млн. рублей |
70. Реконструкция аэропорта Игарка, Красноярский край
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - строительство аэровокзала |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных наземных видов транспорта |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2012 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2366,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 209,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 2157,4 млн. рублей |
71. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Шушенское, Красноярский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 481,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 284,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 52,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 144,3 млн. рублей |
72. Реконструкция аэропортового комплекса (мыс Шмидта, Чукотский автономный округ)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов служебно-технической территории |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных видов наземного транспорта |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 754,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 446 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 81,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 227,7 млн. рублей |
73. Реконструкция аэропортового комплекса "Зональное" (Сахалинская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в удаленном регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 732,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 446,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 81,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 204,6 млн. рублей |
74. Реконструкция аэропортового комплекса "Лаврентий" (село Лаврентия, Чукотский автономный округ)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов служебно-технической территории |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе России, не имеющем альтернативных видов наземного транспорта |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 552,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 297,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 69,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 185,7 млн. рублей |
75. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Оха, Сахалинская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 934,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 557,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 100,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 276,6 млн. рублей |
76. Реконструкция аэропортового комплекса "Бухта Провидения" (Чукотский автономный округ)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов служебно-технической территории |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом удаленном регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 658,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 394,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 72,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 191,5 млн. рублей |
77. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Марково, Чукотский автономный округ)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, ограждения аэродрома, устройство патрульной автодороги; за счет прочих источников финансирования - устройство автоматической блокировки на въезде контрольно-пропускного пункта |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных видов наземного транспорта |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 845,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 503,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 94 млн. рублей; внебюджетных источников - 248 млн. рублей |
78. Реконструкция аэропортового комплекса "Чертовицкое" (г. Воронеж)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, удлинение взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, перрона, внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, ограждения аэродрома и патрульной дороги с твердым покрытием, очистных сооружений, систем тепло- и водоснабжения; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса, здания автобазы, линий связи |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; строительство - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1977,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1622,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 236 млн. рублей; внебюджетных источников - 118,6 млн. рублей |
79. Реконструкция покрытий взлетно-посадочной полосы с заменой светосигнального оборудования в международном аэропорту Воронеж, Воронежская область
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - завершение реконструкции взлетно-посадочной полосы - 1 с искусственным покрытием в существующих размерах, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, перрона, внутриаэродромных дорог, системы электроснабжения, ограждения аэродрома и патрульной дороги с твердым покрытием, очистных сооружений, систем тепло- и водоснабжения, канализации, замена светосигнального оборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок и снятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
строительство - 2010-2011 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 495 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
80. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Амдерма, Ненецкий автономный округ)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1238,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 765,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 139,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 333,4 млн. рублей |
81. Реконструкция аэропортового комплекса "Бегишево" (г. Нижнекамск, Республика Татарстан)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение не менее чем на 30 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2132,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1542,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 204 млн. рублей; внебюджетных источников - 385,9 млн. рублей |
82. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Брянск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1192,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 713,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 133,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 345,6 млн. рублей |
83. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Воркута, Республика Коми)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1244,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 748,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 135,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 361,6 млн. рублей |
84. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Енисейск, Красноярский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, установка светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в Северном удаленном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных наземных видов транспорта |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1188,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 638,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 149,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 399,7 млн. рублей |
85. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Ижевск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, обеспечение возможности приема современных воздушных судов и увеличения не менее чем на 40 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1954 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1115 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 242,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 596,4 млн. рублей |
86. Реконструкция аэропорта Добрынское (г. Владимир)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета (субсидии) - реконструкция взлетно-посадочной полосы, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе и качества аэропортовой сети за счет увеличения числа запасных аэропортов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2014-2015 годы** |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования** - 2144,6 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета (в виде межбюджетных трансфертов) - 1745,7 млн. рублей; за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации - 398,9 млн. рублей |
87. Реконструкция искусственных покрытий и водосточно-дренажной сети аэродрома аэропорта Киров, Кировская область
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - устройство светосигнального оборудования, системы посадки, реконструкция системы электроснабжения аэродрома, ограждения, строительство аварийно-спасательной станции, патрульной дороги, очистных сооружений |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2011-2012 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 800 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
88. Реконструкция аэропортового комплекса "Грабцево" (г. Калуга)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе и качества аэропортовой сети за счет увеличения числа запасных аэропортов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1750,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 913,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 252,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 584,5 млн. рублей |
89. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Когалым, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропорта и снятия инфраструктурных ограничений увеличения объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 65 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1961,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1323,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 238,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 399,1 млн. рублей |
90. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса "Хурба" (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, очистных сооружений, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2318,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1425,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 236,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 657,1 млн. рублей |
91. Реконструкция аэропортового комплекса "Восточный" (г. Курск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети из-за несоответствия сертификационным требованиям, негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и обеспечение возможности приема современных воздушных судов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1064,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 744,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 89,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 230,9 млн. рублей |
92. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Маган, Республика Саха (Якутия))
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - строительство аэровокзала |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1789,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1274,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 189 млн. рублей; внебюджетных источников - 326,2 млн. рублей |
93. Реконструкция аэропортового комплекса "Быково" (Московская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям безопасности полетов и обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, обеспечение возможности обслуживания современных типов воздушных судов и соответствия сертификационным требованиям |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 757,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 518,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 68 млн. рублей; внебюджетных источников - 170,7 млн. рублей |
94. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Нефтеюганск, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития национальной опорной аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных видов наземного транспорта |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1024,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 752,3 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 77,9 млн. рублей; внебюджетных источников - 193,9 млн. рублей |
95. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Ноябрьск, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе, увеличение не менее чем на 65 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 737,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 534,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 57,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 146 млн. рублей |
96. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Орск, Оренбургская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшения качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1798,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1099,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 190,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 509,1 млн. рублей |
97. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса "Бесовец" (г. Петрозаводск, Республика Карелия)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом регионе Российской Федерации и улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011 год, реконструкция - 2012-2013 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1092,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 784,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 108,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 198,8 млн. рублей |
98. Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса "Кресты" (г. Псков)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема авиаперевозок и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, предотвращение выбытия аэропорта из национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1549,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 922,5 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 158,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 468,7 млн. рублей |
99. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Саранск), I этап реконструкции. Расширение мест стоянок воздушных судов
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция рулежных дорожек, расширение мест стоянок воздушных судов |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010 год; реконструкция - 2011-2012 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 280 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
100. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Саранск), II этап реконструкции
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, устройство водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012 год; реконструкция - 2014 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1151,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 535,9 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 163,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 452,1 млн. рублей |
101. Реконструкция аэропортового комплекса "Донское" (г. Тамбов)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, предотвращение выбытия аэропорта из национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 2239,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1593,2 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 193,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 452,7 млн. рублей |
102. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Усинск, Республика Коми)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1479,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 924,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 141 млн. рублей; внебюджетных источников - 414,7 млн. рублей |
103. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Ухта, Республика Коми)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1884,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1374,8 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 142,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 367 млн. рублей |
104. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Ханты-Мансийск, Тюменская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 75 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1228,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 902,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 92,8 млн. рублей; внебюджетных источников - 232,8 млн. рублей |
105. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Ямбург, Ямало-Ненецкий автономный округ)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, патрульной дороги и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1578,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1157,6 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 122,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 298,6 млн. рублей |
106. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Усть-Нера, Республика Саха (Якутия))
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования - восстановление служебных зданий |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1231,6 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 902,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 89,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 240,2 млн. рублей |
107. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Жиганск, Республика Саха (Якутия))
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы; за счет прочих источников финансирования - восстановление служебных зданий |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети, увеличение объема авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети, улучшение транспортного обслуживания населения в северном удаленном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных наземных видов транспорта |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1477,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 1082,4 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 111,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 283,6 млн. рублей |
108. Реконструкция аэропортового комплекса (г. Великий Устюг, Вологодская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек, перрона; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, сохранение аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2010, 2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1180,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 859 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 111,7 млн. рублей; внебюджетных источников - 209,8 млн. рублей |
109. Реконструкция аэропортового комплекса "Полярный" (пос. Удачный, Республика Саха (Якутия))
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение угрозы выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом Северном регионе Российской Федерации, не имеющем альтернативных видов наземного транспорта, улучшение транспортного обслуживания населения в регионе |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1113,6 млн. рублей - за счет средств федерального бюджета |
110. Расширение аэропорта в г. Николаевск-на-Амуре, Хабаровский край
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция перрона, строительство очистных сооружений, аварийно-спасательной станции, патрульной дороги, установка светосигнального и метеооборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение развития аэропортовой сети |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема и улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение риска выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети в удаленном, стратегически значимом регионе Российской Федерации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 550 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
111. Реконструкция взлетно-посадочной полосы N 1, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов в аэропорту Домодедово
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы -1 с прилегающими рулежными дорожками с системой светосигнального оборудования, площадок для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, строительство и реконструкция инженерных сетей, основной аварийно-спасательной станции, очистных сооружений, установка многопозиционной системы наблюдения и аэродромного обзорного радиолокатора, строительство сети магистральных и соединительных рулежных дорожек с юго-западной стороны взлетно-посадочной полосы -1 с обеспечением системой светосигнального оборудования и инженерных коммуникаций, строительство и реконструкция искусственных покрытий перронов с обеспечением системой светосигнального оборудования, установка необходимого оборудования электросвязи и метеообеспечения; за счет прочих источников финансирования - расширение существующего пассажирского терминала Т-1, проектирование и строительство пассажирского терминала Т-2, базы технического обслуживания аэродрома, строительство и реконструкция складов и комплексов грузообработки (грузовых терминалов), строительство ангаров для хранения и обслуживания воздушных судов, пунктов пропуска и кинологического центра, гостиничного комплекса и комплекса административных зданий, модернизация парковок, реконструкция фабрики бортового питания, развитие топливозаправочного комплекса, расширение системы центральной заправочной станции на перроне, замена систем пожаротушения, расширение и реконструкция инженерных систем (водоснабжение, электроснабжение, теплоснабжение, водоотведение, газификация), строительство проходных коллекторов, реконструкция котельных, водозаборных сооружений |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение роста пропускной способности аэропорта и его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение пропускной способности, составляющей не менее 90 воздушных судов в час, повышение безопасности полетов и уровня обслуживания пассажиров и клиентов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
строительство и реконструкция - 2010-2012 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 8741,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 4573,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 4168,1 млн. рублей |
112. Реконструкция и развитие аэропорта "Домодедово". Объекты федеральной собственности (первая и вторая очередь строительства)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации и строительство новой взлетно-посадочной полосы взамен выводимой из эксплуатации взлетно-посадочной полосы - 2 с площадками для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью и сетью рулежных дорожек с системой светосигнального и метеорологического оборудования, оборудования радиотехнического обеспечения полетов, управления воздушным движением (в том числе вышки командно-диспетчерского пункта), со строительством инженерных сетей, аварийно-спасательной станции, очистных сооружений, периметрового ограждения и патрульной дороги, вынос из зоны строительства существующих инженерных коммуникаций и сооружений; за счет прочих источников финансирования - перенос объектов магистрального газопровода, перенос объектов нефтепродуктопровода, выкуп находящихся в частной собственности земельных участков, строительство пассажирского терминала Т-2, проектирование и строительство пассажирского терминала Т-3, перенос железнодорожной ветки, строительство комплекса деловой авиации, строительство бизнес-центра ЗГК-2, базы технического обслуживания аэродрома, строительство и реконструкция складов и комплексов грузообработки (грузовых терминалов), строительство ангаров для хранения и обслуживания воздушных судов, парковок, многоуровневых паркингов и развязок, гостиничного комплекса и комплекса административных зданий, реконструкция фабрики бортового питания, проектирование и строительство фабрики бортового питания LSG, строительство мини-ТЭЦ аэропорта Домодедово, расширение системы электроснабжения по сети 10 кВ, развитие топливозаправочного комплекса, расширение системы центральной заправочной станции на перроне, замена систем пожаротушения, расширение и реконструкция инженерных систем (водоснабжение, электроснабжение, теплоснабжение, водоотведение, газификация), строительство проходных коллекторов, реконструкция котельных, водозаборных сооружений, строительство очистных сооружений |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение роста пропускной способности аэропорта и его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение более чем в 2 раза объема пассажирских авиаперевозок |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010-2011 годы; строительство - 2012-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 29652,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 14984,3 млн. рублей; внебюджетных источников - 14668,4 млн. рублей |
113. Реконструкция второй летной зоны аэропорта Домодедово
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство и реконструкция перронов с обеспечением системой светосигнального оборудования, инженерными системами и коммуникациями; за счет прочих источников финансирования - строительство и реконструкция складов и комплексов грузообработки (грузовых терминалов), строительство ангаров для хранения и обслуживания воздушных судов, расширение системы электроснабжения по сети 10 кВ, развитие топливозаправочного комплекса, расширение системы центральной заправочной станции на перроне, замена систем пожаротушения, расширение и реконструкция инженерных систем (водоснабжение, электроснабжение, теплоснабжение, водоотведение, газификация), строительство проходных коллекторов |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение роста пропускной способности аэропорта и его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение объема пассажирских авиаперевозок, повышение уровня обслуживания пассажиров и клиентов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012 год; строительство и реконструкция - 2013-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 8700 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2700 млн. рублей; внебюджетных источников - 6000 млн. рублей |
114. Реконструкция (восстановление) аэродромных покрытий в аэропорту Кольцово, г. Екатеринбург, Свердловская область (2-я очередь)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - корректировка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы - 2 с искусственным покрытием, замена системы светосигнального оборудования, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, очистных сооружений, ограждения аэродрома, объездной автодороги; за счет прочих источников финансирования - реконструкция пассажирского терминала, системы электрогазоснабжения аэропорта |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение роста пропускной способности аэропорта и его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, увеличение пассажирооборота не менее чем на 500 тыс. пассажиров в год и обеспечение роста перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 23936,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 6037,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 1102,2 млн. рублей; внебюджетных источников - 16796,8 млн. рублей |
115. Реконструкция аэропортового комплекса "Толмачево" (г. Новосибирск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы - 1 с искусственным покрытием, перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования, строительство перрона с централизованной заправкой топливом; за счет прочих источников финансирования - строительство гостиниц на 250 и 600 мест, грузового терминала, пассажирского терминального комплекса для обслуживания международных и внутренних перевозок, станции связи и коммуникаций, системы автодорог и железнодорожной ветки со станцией в аэропорту, строительство трансформаторной станции, крытой парковки на 700 машино-мест, цеха бортового питания, логистического, выставочного и торгово-развлекательного центров, конгресс-центра |
|
Цели и основные задачи |
- |
увеличение пропускной способности аэропорта и обеспечение соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение пассажирооборота в 2 раза и увеличение не менее чем на 550 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 17674,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 7203,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 438 млн. рублей; внебюджетных источников - 10042,2 млн. рублей |
116. Реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч, г. Самара
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы - 2 с искусственным покрытием, удлинение ее до 3500 м, реконструкция взлетно-посадочной полосы - 1, магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, очистных сооружений, ограждения аэродрома, объездной автодороги, замена светосигнального оборудования; за счет прочих источников финансирования - реконструкция пассажирского терминала, системы электрогазоснабжения аэропорта |
|
Цели и основные задачи |
- |
увеличение пропускной способности аэропорта и обеспечение его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение пассажирооборота в 2 раза, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 350 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 17858,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 8501,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 634,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 8722,2 млн. рублей |
117. Строительство аэропортового комплекса "Южный" (г. Ростов-на-Дону)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство аэропорта класса "А" с полным комплектом зданий и сооружений; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
вывод аэропорта за пределы города, увеличение пропускной способности аэропорта и обеспечение его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания, увеличение не менее чем на 250 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2013-2014 годы; строительство - 2014-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 27397,2 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 10217 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 812 млн. рублей; внебюджетных источников - 16368,2 млн. рублей |
118. Реконструкция аэропортового комплекса "Новый" (г. Хабаровск)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы - 1 с искусственным покрытием, рулежных дорожек - 1 и 3, перрона и мест стоянки воздушных судов с установкой светосигнального оборудования, устройство водосточно-дренажной системы и строительство очистных сооружений, ограждение аэродрома, устройство лучевой и объемной сигнализации по периметру аэродрома, патрульной дороги, реконструкция магистрального водоотвода, строительство аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - реконструкция сетей теплоснабжения, водопровода и канализации служебно-технической территории, электротехнического оборудования, строительство пункта пропуска для размещения пограничной и таможенной служб, ветеринарно-санитарной инспекции и карантина, аэровокзала внутренних и международных авиалиний, грузового и топливозаправочного комплексов, реконструкция ангара для региональных самолетов |
|
Цели и основные задачи |
- |
увеличение пропускной способности аэропорта и обеспечение его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, в том числе международных, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 300 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2012-2013 годы; реконструкция - 2013-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 16658,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 7350,7 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 426,4 млн. рублей; внебюджетных источников - 8881,8 млн. рублей |
119. Строительство объектов аэропортового комплекса "Храброво" (г. Калининград)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство взлетно-посадочной полосы - 2, рулежных дорожек, мест стоянки; за счет прочих источников финансирования - реконструкция аэровокзального комплекса, грузового терминала |
|
Цели и основные задачи |
- |
увеличение пропускной способности аэропорта и обеспечение соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания и увеличение не менее чем на 200 тыс. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2015 год*; реконструкция - 2015 год* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 11823,3 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 3992,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 7830,7 млн. рублей |
120. Развитие международного аэропорта Шереметьево, 1-я очередь реконструкции (2006-2009 годы)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - завершение реконструкции рулежных дорожек, перрона сектора Шереметьево-2, очистных сооружений системы светосигнального оборудования, строительства здания командно-диспетчерского пункта, реконструкция западного и восточного перронов; за счет прочих источников финансирования - реконструкция и расширение пассажирского терминала Шереметьево-1 и грузового комплекса, реконструкция систем электро- и газоснабжения аэропорта |
|
Цели и основные задачи |
- |
увеличение пропускной способности аэропорта и обеспечение его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение пассажирооборота в 2 раза, увеличение не менее чем на 4 млн. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2013 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 18700,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 9574,6 млн. рублей; внебюджетных источников - 9126,2 млн. рублей |
121. Развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево, Московская область
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - строительство взлетно-посадочной полосы - 3, рулежных дорожек, перрона, очистных сооружений, патрульной дороги, ограждения аварийно-спасательной станции; за счет прочих источников финансирования - строительство пассажирского аэровокзала, топливозаправочного комплекса, аэродромной инфраструктуры, объектов служебно-технической застройки и другой наземной инфраструктуры, необходимой для обслуживания авиаперевозок |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение роста международных и внутренних авиационных перевозок, в том числе трансферных, связанных с интенсивным экономическим развитием страны, в том числе Московского региона, и приходом на российский рынок международных альянсов авиаперевозчиков |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
достижение показателей по перевозкам через аэропорт: к 2015 году - 26,5 млн. пассажиров и 300 тыс. тонн грузов; к 2020 году - 35,6 млн. пассажиров и 400 тыс. тонн грузов |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
строительство - 2011-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 69309,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 32409 млн. рублей; внебюджетных источников - 36900,5 млн. рублей |
122. Вторая очередь реконструкции международного аэропорта Шереметьево
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - реконструкция взлетно-посадочной полосы - 1, патрульной дороги и ограждений аэропорта, аэродромного сектора Шереметьево-1, в том числе мест стоянки воздушных судов, рулежных дорожек; за счет прочих источников финансирования - реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности |
|
Цели и основные задачи |
- |
увеличение пропускной способности аэропорта и обеспечение его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг, увеличение пассажирооборота в 2 раза, увеличение не менее чем на 4 млн. пассажиров в год объема перевозок через аэропорт |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2012-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 12718,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 7712,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 5005,6 млн. рублей |
123. Реконструкция и развитие аэропорта Внуково. Аэродром, средства посадки, радионавигации и управления воздушным движением
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - корректировка проектной документации, реконструкция перрона Внуково-1, взлетно-посадочной полосы - 1, реконструкция и строительство сети примыкающих к взлетно-посадочной полосе - 1 рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования, установка метеорологического оборудования, строительство очистных сооружений поверхностного стока N 4 и строительство изолированного места стоянки, реконструкция патрульной дороги, периметрового ограждения; за счет прочих источников финансирования - оборудование аэропорта техническими средствами охраны, строительство производственных цехов открытого акционерного общества "Внуковский авиаремонтный завод N 400" |
|
Цели и основные задачи |
- |
увеличение пропускной способности аэропорта и обеспечение его соответствия требованиям эксплуатации современных воздушных судов и хабовых технологий обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
обеспечение требуемого уровня безопасности полетов, улучшение качества предоставляемых авиауслуг |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010 год; реконструкция - 2010-2013 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 28787,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 12374,1 млн. рублей; бюджетов субъектов Российской Федерации - 1481,1 млн. рублей; внебюджетных источников - 14932,6 млн. рублей |
124. Обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - производство работ по строительству, реконструкции и приобретению комплексов технических средств для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия систем авиационной безопасности на предприятиях гражданской авиации нормативным требованиям |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
увеличение надежности защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
2010-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1480,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
125. Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Воронеж техническими средствами охраны
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия систем авиационной безопасности аэропорта нормативным требованиям |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
повышение имиджа воздушного транспорта как безопасного вида транспорта, увеличение надежности защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011 год; реконструкция - 2012 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 105 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
126. Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Минеральные Воды (Ставропольский край) техническими средствами охраны
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия систем авиационной безопасности аэропорта нормативным требованиям |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
повышение имиджа воздушного транспорта как безопасного вида транспорта, увеличение надежности защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011 год; реконструкция - 2012 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 105 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
127. Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Геленджик (Краснодарский край) техническими средствами охраны
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия систем авиационной безопасности аэропорта нормативным требованиям |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
повышение имиджа воздушного транспорта как безопасного вида транспорта, увеличение надежности защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011 год; реконструкция - 2013 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 105 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
128. Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Горно-Алтайск (Республика Алтай) техническими средствами охраны
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия систем авиационной безопасности аэропорта действующим и перспективным нормативным требованиям |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
повышение имиджа воздушного транспорта как безопасного вида транспорта, увеличение надежности защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011 год; реконструкция - 2013 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 105 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
129. Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Самара (Курумоч) техническими средствами охраны
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение соответствия систем авиационной безопасности аэропорта нормативным требованиям |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
повышение имиджа воздушного транспорта как безопасного вида транспорта, увеличение надежности защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2011 год; реконструкция - 2013 год |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 125 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
130. Приобретение воздушных судов и поставки тренажеров для учебных заведений
131. Реконструкция аэродрома (г. Бугуруслан, Оренбургская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение учебного процесса и соответствия современным требованиям безопасности полетов и обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества подготовки специалистов гражданской авиации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2010 год; реконструкция - 2013-2013 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 440 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
132. Реконструкция аэродрома (г. Красный Кут, Саратовская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение учебного процесса и соответствия аэродрома современным требованиям безопасности полетов и обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества подготовки специалистов гражданской авиации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2014 год; реконструкция - 2014-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 523,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
133. Реконструкция аэродрома (г. Сасово, Рязанская область)
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования |
|
Цели и основные задачи |
- |
обеспечение учебного процесса и соответствия аэродрома современным требованиям безопасности полетов и обслуживания авиаперевозок |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
улучшение качества подготовки специалистов гражданской авиации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
реконструкция - 2010-2011 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 418 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
134. Развитие медицинского центра гражданской авиации
|
Описание |
- |
за счет средств федерального бюджета - приобретение медицинского лечебно-диагностического и реабилитационного оборудования и реконструкция центральной клинической больницы гражданской авиации |
|
Цели и основные задачи |
- |
повышение комплексной безопасности, развитие медицинского центра гражданской авиации |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
повышение качества медицинского обслуживания летного состава и специалистов гражданской авиации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
проектирование - 2013 год; реконструкция - 2014-2015 годы |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1176,7 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
** Сроки и стоимость работ будут уточнены после разработки субъектом Российской Федерации проектной документации.
Приложение N 3
к подпрограмме "Гражданская авиация"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расходы на реализацию подпрограммы "Гражданская авиация"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.";
з) дополнить приложением N 3.1 следующего содержания:
"Приложение N 3.1
к подпрограмме "Гражданская авиация"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Правила
предоставления и распределения из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование расходных обязательств по строительству или реконструкции аэродромов (аэропортов), находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации
1. Настоящие Правила устанавливают порядок и условия предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование расходных обязательств по строительству или реконструкции аэродромов (аэропортов), находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации (далее - субсидии).
2. Субсидии предоставляются бюджетам субъектов Российской Федерации, высшие исполнительные органы государственной власти которых реализуют мероприятия по строительству или реконструкции аэродромов (аэропортов), предусмотренных приложением N 3 к подпрограмме "Гражданская авиация" и находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации (далее - мероприятия).
3. Субсидии предоставляются в целях софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации по выполнению мероприятий.
4. Условиями предоставления субсидии являются:
а) наличие в бюджетах субъектов Российской Федерации бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства субъекта Российской Федерации, включающего субсидию;
б) наличие утвержденных региональных (муниципальных) программ, предусматривающих мероприятия;
в) наличие обязательства субъекта Российской Федерации (муниципального образования) по финансированию мероприятия;
г) наличие согласованного с Федеральным агентством воздушного транспорта перечня выполняемых в рамках мероприятия работ;
д) обязательство субъекта Российской Федерации по обеспечению соответствия значений показателей, устанавливаемых региональными (муниципальными) программами, значениям показателей результативности предоставления субсидий, установленных соглашением о предоставлении субсидии, заключаемым между высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации и Федеральным агентством воздушного транспорта (далее - соглашение);
е) представление органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации комплексного инвестиционного проекта;
ж) наличие разработанной и утвержденной проектной документации в отношении мероприятия.
5. Распределение общего размера субсидий между субъектами Российской Федерации осуществляется в соответствии с приложением N 3 к подпрограмме "Гражданская авиация" на соответствующий финансовый год и плановый период.
6. Уровень софинансирования расходного обязательства субъекта Российской Федерации за счет субсидии 
определяется по следующей формуле:
,
где:
0,5 - средний уровень софинансирования расходного обязательства субъекта Российской Федерации за счет субсидии;
- уровень расчетной бюджетной обеспеченности субъекта Российской Федерации после распределения дотаций на очередной финансовый год, рассчитанный в соответствии с методикой распределения дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2004 г. N 670 "О распределении дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации".
Уровень софинансирования расходного обязательства субъекта Российской Федерации не может быть установлен выше 95 процентов и ниже 5 процентов расходного обязательства.
7. Оценка эффективности использования субсидии производится Федеральным агентством воздушного транспорта на основании сравнения установленных соглашением и фактически достигнутых по итогам отчетного года значений показателей результативности предоставления субсидии.
Показателями результативности предоставления субсидии являются уровень технической готовности реализации мероприятия и увеличение пропускной способности аэродрома (аэропорта).
Показатель результативности определяется как отношение освоенных с начала реализации мероприятия денежных средств к общей стоимости мероприятия.
В случае если в отчетном финансовом году субъектом Российской Федерации не достигнуто значение показателя результативности предоставления субсидии (уровень технической готовности реализации мероприятия), установленное соглашением, размер субсидии, предусмотренной бюджету субъекта Российской Федерации на текущий финансовый год, подлежит сокращению из расчета 1 процент размера субсидии за каждый процент недостижения установленного соглашением значения указанного показателя в отчетном году.
8. Сроки и порядок предоставления отчетности об исполнении условий предоставления субсидии устанавливаются соглашением.
9. Орган, уполномоченный высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации (далее - уполномоченный орган), имеющий право на получение субсидии, в месячный срок после утверждения федеральной адресной инвестиционной программы на соответствующий финансовый год и плановый период представляет в Федеральное агентство воздушного транспорта заявку на предоставление субсидии, в которой указываются необходимый размер средств в пределах предусмотренной субсидии, расходное обязательство, на осуществление которого она предоставляется, и срок возникновения денежного обязательства субъекта Российской Федерации в целях исполнения указанного расходного обязательства.
Форма заявки на предоставление субсидии и порядок ее представления устанавливаются Федеральным агентством воздушного транспорта.
10. В случае если уполномоченный орган не представил заявку на предоставление субсидии либо размер средств, предусмотренных в консолидированном бюджете субъекта Российской Федерации на финансирование мероприятий не позволяет обеспечить установленный в соответствии с пунктом 6 настоящих Правил уровень софинансирования, размер субсидии, предоставляемой бюджету субъекта Российской Федерации, подлежит сокращению с целью обеспечения соответствующего уровня софинансирования, а высвобождающиеся средства перераспределяются Федеральным агентством воздушного транспорта между бюджетами других субъектов Российской Федерации (при наличии потребности), имеющих право на получение субсидий в соответствии с настоящими Правилами.
При отсутствии потребности высвободившиеся средства федерального бюджета по решению Правительства Российской Федерации могут быть перераспределены на другие мероприятия.
11. Субсидия предоставляется на основании соглашения, в котором предусматриваются следующие положения:
а) наличие нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, устанавливающего расходное обязательство субъекта Российской Федерации, на исполнение которого предоставляется субсидия;
б) порядок осуществления контроля за соблюдением субъектом Российской Федерации условий соглашения;
в) сроки и порядок предоставления отчетности об осуществлении расходов бюджета субъекта Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых является субсидия, а также отчетности о достижении установленных значений показателей результативности предоставления субсидии по формам и в сроки, которые установлены Федеральным агентством воздушного транспорта;
г) размер предоставляемой субсидии, условия ее предоставления и расходования;
д) значения показателей результативности предоставления субсидии;
е) перечень объектов капитального строительства с указанием сведений об объектах капитального строительства (мощность, сроки строительства и сметная стоимость);
ж) обязательство субъекта Российской Федерации о достижении значений показателей результативности предоставления субсидии;
з) последствия недостижения субъектом Российской Федерации установленных значений показателей результативности предоставления субсидии;
и) перечень работ в рамках мероприятия, осуществляемых субъектом Российской Федерации с использованием субсидии;
к) график перечисления субсидии по форме и в сроки, которые предусмотрены соглашением.
12. Форма соглашения утверждается Министерством транспорта Российской Федерации.
13. Уполномоченный орган ежеквартально, не позднее 15-го числа месяца, следующего за отчетным кварталом, представляет в Федеральное агентство воздушного транспорта отчет об осуществлении расходов бюджета субъекта Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых является субсидия.
14. Субсидия предоставляется бюджету субъекта Российской Федерации в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных Федеральному агентству воздушного транспорта, на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.
15. Операции по кассовым расходам бюджетов субъектов Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых являются субсидии, в том числе их остатки, не использованные на 1 января текущего финансового года, осуществляются с учетом особенностей, установленных федеральным законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и плановый период.
Перечисление субсидий осуществляется с учетом положений соглашения.
Информация об объемах и сроках перечисления субсидий учитывается Федеральным агентством воздушного транспорта при формировании прогноза кассовых выплат федерального бюджета, необходимого для составления в установленном порядке кассового плана исполнения федерального бюджета.
Перечисление субсидий осуществляется на счета, открытые территориальным органам Федерального казначейства для учета поступлений и их распределения между бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего перечисления в установленном порядке в бюджеты субъектов Российской Федерации.
16. Не использованные на 1 января текущего финансового года остатки субсидий подлежат возврату в федеральный бюджет органами государственной власти субъектов Российской Федерации, за которыми согласно законодательным и иным нормативным правовым актам закреплены источники доходов бюджетов субъектов Российской Федерации по возврату остатков субсидий, в соответствии с требованиями, установленными Бюджетным кодексом Российской Федерации и федеральным законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и плановый период.
В соответствии с решением Федерального агентства воздушного транспорта о наличии потребности в не использованных в текущем финансовом году остатках субсидий средства в размере, не превышающем указанные остатки, подлежат перечислению в очередном финансовом году из федерального бюджета в бюджеты субъектов Российской Федерации в целях финансового обеспечения расходов бюджетов Российской Федерации, соответствующих условиям предоставления субсидий.
В случае если неиспользованные остатки субсидий не перечислены в доход федерального бюджета, указанные средства подлежат взысканию в доход федерального бюджета в порядке, установленном Министерством финансов Российской Федерации.
17. Уполномоченные органы несут ответственность за нецелевое использование субсидий и недостоверность отчетности, представляемой в соответствии с соглашениями в Федеральное агентство воздушного транспорта.
В случае нарушения субъектом Российской Федерации условий предоставления субсидии, а также несоблюдения установленного уровня софинансирования перечисление субсидии приостанавливается в порядке, установленном Министерством финансов Российской Федерации.
18. В случае нецелевого использования субсидии она подлежит взысканию в доход федерального бюджета в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.
19. Контроль за соблюдением субъектами Российской Федерации условий предоставления субсидий осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта и Федеральной службой финансово-бюджетного надзора.";
и) приложение N 4 изложить в следующей редакции:
"Приложение N 4
к подпрограмме "Гражданская авиация"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Расчет показателей эффективности подпрограммы "Гражданская авиация"
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.".
15. Дополнить подпрограммой "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" следующего содержания:
"Подпрограмма
"Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
Паспорт
подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"
|
Наименование подпрограммы |
- |
подпрограмма "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" |
|
Государственный заказчик подпрограммы |
- |
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта |
|
Основные разработчики подпрограммы |
- |
федеральное казенное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" |
|
Цели и задачи подпрограммы |
- |
целью подпрограммы является повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Задачами подпрограммы являются совершенствование системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности; обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса; развитие мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора |
|
Важнейшие целевые индикаторы и показатели подпрограммы |
- |
количество объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности, увеличится на 75 процентов по отношению к 2010 году; уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами увеличится на 90 процентов по отношению к 2010 году; уровень защищенности населения на транспорте возрастет на 117 процентов |
|
Сроки реализации подпрограммы |
- |
2010-2015 годы |
|
Объемы и источники финансирования подпрограммы |
- |
общий объем финансирования подпрограммы составляет 3748,2 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе за счет средств федерального бюджета - 3748,2 млн. рублей. По целевому назначению общая потребность в ресурсном обеспечении распределяется следующим образом: капитальные вложения - 3593,2 млн. рублей; финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ - 155 млн. рублей |
|
Ожидаемые конечные результаты подпрограммы и показатели ее социально-экономической эффективности |
- |
основными результатами реализации подпрограммы являются повышение уровня защищенности населения на транспорте путем: повышения качества транспортных услуг и безопасности на транспорте за счет внедрения средств контроля, мониторинга и реализации обратной связи с гражданами и участниками рынка; повышения достоверности информации о состоянии отрасли за счет внедрения средств прогнозирования и контроля состояния отрасли по ключевым показателям, формирования единого информационного пространства, развития технологий информационного обмена; повышения уровня квалификации и профессиональной подготовки работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, в том числе в сфере использования информационных и коммуникационных технологий; повышения уровня управляемости развитием транспортной системы за счет внедрения технологий программно-целевого управления, средств планирования и контроля за ходом реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, ведомственных программ, проектов и др. |
I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма
В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года одной из стратегических задач государства в сфере функционирования и развития транспорта является создание условий для повышения качества жизни населения путем обеспечения доступа к безопасным и качественным транспортным услугам.
Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в сфере транспорта, а также функции по техническому надзору и надзору за обеспечением транспортной безопасности, является Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Проводимые Федеральной службой по надзору в сфере транспорта операции позволяют вскрыть значительное количество нарушений, произошедших на транспорте, и предпринять необходимые меры по их решению и предотвращению в будущем. Транспорт ввиду специфики своей работы является потенциальным источником опасности.
Необходимость совершенствования системы контроля и надзора на транспорте в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" обусловлена постоянно возрастающими требованиями к эффективности контроля и надзора за комплексной безопасностью, устойчивостью транспортной системы, а также за управлением транспортной системой в чрезвычайных и кризисных ситуациях.
Помимо средств и мероприятий прямого обеспечения безопасности на транспорте огромное значение в достижении этой цели играет развитие средств и эффективных систем надзора в сфере транспорта. Без их совершенствования управление в сфере обеспечения безопасности транспортной системы будет лишено эффективной обратной связи.
В 2009 году деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта была направлена на предотвращение реальных угроз жизни и здоровью пассажиров, исключение происшествий на транспортном комплексе страны путем постоянного мониторинга безопасности и выполнения проверок предприятий и организаций отрасли. За 2009 год сотрудниками Службы проведено 125 тыс. контрольных мероприятий, по результатам которых выявлено 330 тыс. нарушений законодательства Российской Федерации.
В результате совместной деятельности с департаментами и агентствами Министерства транспорта Российской Федерации безопасность на транспорте в 2009 году улучшилась.
На железнодорожном транспорте количество событий, связанных с нарушением правил безопасности движения, снизилось на 9,6 процента.
На автомобильном лицензируемом транспорте количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 10,7 процента.
На морском и речном транспорте аварийность снизилась на 13 процентов, уменьшается количество аварийных и предаварийных гидротехнических сооружений.
В гражданской авиации общее количество аварийных происшествий сократилось на 8 процентов, число инцидентов - на 6 процентов, серьезных инцидентов - на 28 процентов.
Однако продолжают сохраняться риски возникновения происшествий с тяжелыми последствиями. Как показывает практика, в настоящее время в Российской Федерации не в полной мере удовлетворена потребность экономики и населения в безопасных и качественных услугах, реализуемых за счет контрольно-надзорных функций в сфере транспорта. Существующая система, на совершенствование которой направлены мероприятия подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" (далее - подпрограмма), характеризуется недостаточностью, несвоевременностью либо полным отсутствием систематизированной информации о нарушениях установленных норм и требований к обеспечению безопасности на транспорте.
Несмотря на предпринимаемые государством усилия для решения задачи по созданию условий для повышения качества жизни населения путем обеспечения доступа к безопасным и качественным транспортным услугам, остается низким уровень безопасности транспортной деятельности, в первую очередь на автомобильном и воздушном транспорте. В дорожно-транспортных катастрофах ежегодно погибает 23,5 человека в расчете на 100 тыс. населения, в странах Европейского союза этот показатель составляет 9 - 10 человек. В среднем количество дорожно-транспортных происшествий на автомобильном транспорте в последние годы увеличивалось на 10 процентов в год. Транспортные происшествия негативно влияют на экономическое развитие страны. По оценкам экспертов, ежегодные потери от транспортных происшествий достигают 8 процентов валового внутреннего продукта.
Для снижения аварийности и риска возможных происшествий на транспорте необходимо:
повысить организационно-технологическую и исполнительскую дисциплину при осуществлении грузовой и пассажирской транспортной деятельности;
усилить информационный мониторинг при осуществлении перевозок опасных и крупногабаритных грузов, а также в случае возникновения при этом угроз с целью их недопущения;
систематизировать инциденты с опасными грузами и случаи крушений при перевозке крупногабаритных грузов на транспорте.
Создание рынка конкурентоспособных транспортных услуг предполагает также развитие нормативно-правовой базы в сфере оказания транспортных услуг. При этом важнейшее значение для регулирования имеет создание эффективной обратной связи в виде системы контроля и надзора.
Наиболее острой проблемой контроля и надзора в сфере транспорта является недостаточность правового регулирования, четкости и полноты прав и обязанностей должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, которая не позволяет в полной мере осуществлять государственный контроль (надзор) за субъектами транспортного комплекса и иной связанной с транспортным процессом деятельности, в том числе в сфере безопасности населения на транспорте и транспортной безопасности.
Большинство контрольных процедур носят чисто формальный характер. Функции контроля и надзора федеральными органами исполнительной власти в большинстве случаев реализуются путем проведения выездных и документарных проверок. Спецификой организации и проведения этих процедур обусловлена невозможность получения оперативной и достоверной информации о текущем состоянии исполнения соответствующих норм и требований к обеспечению безопасности на объектах транспортного комплекса.
Для повышения качества и эффективности контроля за исполнением законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности на объектах транспортного комплекса необходимы разработка и создание информационных систем, которые бы позволяли в дистанционном режиме осуществлять систематическое наблюдение, анализ и прогнозирование состояния безопасности, а также исполнения обязательных требований в сфере транспортной безопасности на наиболее уязвимых объектах транспортной инфраструктуры (объектах 1-й категории) и транспортных средствах, перевозящих опасные грузы.
В настоящее время Федеральная служба по надзору в сфере транспорта остро нуждается в организации сети связи между головным центром управления, региональными управлениями и филиалами. Так, например, из 141 автомобильного пункта пропуска 47 не имеют никакой связи, 44 имеют лишь телефонную связь. Информационный обмен осуществляется путем передачи данных на переносных носителях, транспортируемых курьерами. Кроме того, отсутствие единого центра обработки данных приводит к тому, что серверы ряда информационных систем физически находятся на ресурсах разработчиков таких систем, что недопустимо. Ряд функций инспекторы выполняют вручную, без применения автоматизированных систем.
Серьезной проблемой на фоне интенсивного технического развития объектов транспортного комплекса является недостаточная оснащенность инспекторского состава, использование устаревших специальных комплектов, необходимых при проведении проверок и расследований транспортных происшествий.
На морском и внутреннем водном транспорте проблема обеспечения комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы не может быть решена при современном (количественном и техническом) состоянии патрульного флота территориальных управлений государственного речного надзора, поскольку в эксплуатации в настоящее время находятся патрульные суда, которые физически и морально устарели. Средний возраст судов патрульного флота - 30 лет, треть судов - в возрасте свыше 40 лет. Кроме того, эксплуатируемые суда по проекту нескоростные, что существенно снижает эффективность контрольно-надзорной деятельности из-за ограничения возможности охвата одним инспектором нескольких поднадзорных объектов.
Отсутствие современных средств доставки лиц инспекторского состава, осуществляющих функции расследования транспортных происшествий, увеличивает сроки прибытия инспектора к месту происшествия, тем самым увеличиваются непроизводительные простои судов внутреннего водного транспорта.
Оснащение территориальных управлений государственного речного и морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта скоростными патрульными катерами и увеличение их количества позволят сократить время доставки инспектора к месту совершения транспортного происшествия в среднем до одних суток, что сократит приведенные к 2009 году непроизводительные простои флота в ожидании прибытия инспектора-дознавателя на 192 тыс. тонн в год (7,5 процента). Также будет повышено качество расследований, поскольку в настоящее время ввиду отсутствия скоростных средств доставки инспекторов-дознавателей непосредственно к месту транспортного происшествия территориальные управления государственного речного и морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта вынуждены давать указание участникам транспортного происшествия о составлении схемы происшествия и оставлении места аварии для проследования в точку, доступную для прибытия на борт инспектора-дознавателя.
В сфере воздушного транспорта значительный рост числа зарегистрированных и незарегистрированных воздушных судов авиации общего назначения повышает степень риска авиационных происшествий с воздушными судами коммерческой гражданской авиации.
Так, по данным органов организации воздушного движения Федеральной аэронавигационной службы, в 2007 году зафиксировано 154 случая использования воздушного пространства без заявки (расписания, графика), уведомления органов Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны до начала или по истечении срока действия заявки (расписания, графика). В 131 случае подобные нарушения допускались эксплуатантами воздушных судов указанной категории.
Для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов авиации общего назначения и сверхлегких летательных аппаратов, а также аэростатических воздушных судов (в том числе незарегистрированных), выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок территориальным управлениям государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта необходимо активно и своевременно реагировать на подобные нарушения воздушного законодательства Российской Федерации. Эта задача может быть решена указанными территориальными управлениями только при наличии в их составе мобильных транспортных средств - вертолетов.
Отсутствие информационных систем сбора и обработки данных (мониторинга), анализа уровня обеспечения безопасности населения на транспорте и поддержки принятия управляющих решений, а также автоматизации выполнения контрольных (надзорных) функций не позволяет эффективно и в полном объеме решать поставленные задачи.
Характерным примером мониторинга с использованием информационных систем, который до сих пор масштабно не реализован в Российской Федерации, является мониторинг обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов.
Отсутствие данных о том, какое количество опасных грузов и какие опасные грузы перевозятся, с указанием местонахождения транспортного средства способствует созданию бесконтрольности ситуации, при которой лица, имеющие намерение совершить противоправное деяние, могут воспользоваться транспортным средством, перевозящим опасный груз, как орудием совершения противоправного деяния, что в случае совершения террористического акта вызовет техногенную катастрофу.
Для обеспечения сохранности автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, недопущения несанкционированного проезда по ним транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы, осуществляется весовой контроль грузовых транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.
Одной из важнейших задач в процессе выполнения поставленных перед контролирующими органами целей является обеспечение бесперебойности движения на автомобильных дорогах путем сокращения времени для проверки транспортных средств и оформления выявленных нарушений.
В настоящее время на автомобильных дорогах федерального значения в Российской Федерации имеется 69 стационарных пунктов весового контроля, включая пункты весового контроля, расположенные на пограничных пунктах пропуска.
Сложившаяся практика предполагает взвешивание всех большегрузных транспортных средств на стационарных постах весогабаритного контроля. Это приводит к торможению транспортного потока за несколько километров до таких постов, а часто и к возникновению заторов на автомагистралях. Используемые на стационарных постах весогабаритного контроля весы предназначены лишь для взвешивания транспортных средств при скорости движения не более 10 км в час, что при современных потоках транспортных средств явно недостаточно.
Стационарные пункты весового контроля, организованные и обустроенные в 1995 - 1999 годах, не отвечают нормативным требованиям.
Из 54 стационарных постов весогабаритного контроля, расположенных на федеральных дорогах общего пользования федерального значения, на 46 постах весовое оборудование требует замены по причине выработки своего эксплуатационного ресурса. На 11 постах весовое оборудование не работает или отсутствует.
На 45 стационарных постах весогабаритного контроля отсутствует система видеоконтроля, а на 32 постах отсутствуют весы для контрольного взвешивания.
Следует отметить, что на восстановление дорожных покрытий вследствие причиняемых тяжеловесными транспортными средствами разрушений ежегодно требуется около 4,6 млрд. рублей.
В развитых странах Европы и Америки, обладающих широкой сетью платных или бесплатных скоростных автомобильных дорог, для выявления большегрузных транспортных средств, нарушающих правила перевозки грузов, используется принцип предварительной селекции. Суть метода состоит в том, что величина нагрузки на ось транспортного средства и его габариты оцениваются при движении без торможения транспортного потока. На стационарном посту весогабаритного контроля транспортной инспекцией производится серия более точных измерений параметров только тех автомобилей, которые выявлены как потенциальные нарушители.
Принцип селекции транспортных средств без снижения скорости потока позволяет осуществлять весовой контроль, не снижая пропускную способность автомобильных дорог и обеспечивая бесперебойное движение.
Указанный принцип заложен и в комплексе весогабаритного контроля нового поколения.
В рамках подпрограммы планируется реализовать систему взаимосвязанных мероприятий, которые обеспечат возможность оптимизации ресурсов, используемых для проведения проверок, а также создать логичную систему контрольных мероприятий, позволяющую осуществлять оперативный дистанционный контроль соблюдения требований по обеспечению безопасности на наиболее уязвимых объектах транспорта, что, с одной стороны, обеспечит стабильность уровня безопасности населения, а с другой стороны, даст возможность оперативно реагировать на возникающие нарушения и оказывать соответствующее воздействие на субъекты транспортной инфраструктуры.
Кроме того, высвобождение людских ресурсов за счет автоматизации выполнения контрольно-надзорных функций, анализа и прогнозирования состояния исполнения обязательных требований в сфере транспортной безопасности позволит перераспределить в сторону потенциально проблемных субъектов транспортной инфраструктуры необходимое количество выездных проверок и охват проверками большего количества объектов транспортной инфраструктуры.
II. Основные цели и задачи, сроки реализации подпрограммы, целевые индикаторы и показатели
Целью подпрограммы является повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.
Для достижения цели подпрограммы необходимо решение следующих задач:
совершенствование системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности;
выполнение мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора;
обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса.
Решение задачи по совершенствованию системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности будет осуществляться путем создания систем дистанционного контроля и надзора в области обеспечения транспортной безопасности, а также развития средств и систем контроля и надзора в сфере транспорта до уровня, обеспечивающего контроль требований к персоналу и технике. Это позволит вовремя выявить нарушения, угрожающие безопасности населения, и принять меры по их своевременному устранению, а также наладить эффективную обратную связь. Своевременное получение информации о возникающих угрозах и актах незаконного вмешательства в работу транспорта также дает возможность проводить соответствующие мероприятия оперативного, превентивного и профилактического характера по недопущению их повторения, а также использовать эти данные для анализа при решении системных задач обеспечения безопасного функционирования транспортного комплекса. Осуществление этих мероприятий позволит снизить за счет оперативного реагирования служб контроля и надзора экономический ущерб от актов незаконного вмешательства в работу транспорта и угроз их возникновения.
Решение задачи по развитию мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора, позволит повысить эффективность контрольно-надзорной деятельности ввиду обеспечения оптимизации ресурсов, используемых для проведения проверок и при ликвидации последствий чрезвычайных происшествий, своевременного и активного реагирования на нарушения, а также охвата одним инспектором нескольких поднадзорных объектов за более короткий период времени.
Для решения задачи по обеспечению безопасности и надежности функционирования объектов транспортного комплекса будет реализован ряд мероприятий, способствующих снижению угроз совершения актов незаконного вмешательства в работу транспорта, недопущению случаев халатности персонала, обслуживающего транспорт, предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Также для решения задач в рамках мероприятий Программы ведется разработка единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Создание указанной системы позволит значительно повысить эффективность принятия более взвешенных решений руководством Министерства транспорта Российской Федерации и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта за счет получения более полной и своевременной информации, а также обеспечить прозрачность процедур контроля и надзора на транспорте для всех участников транспортного комплекса и эффективного информационного взаимодействия между ними.
Подпрограмма реализуется в 2011-2015 годах.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы приведены в приложении N 1.
III. Мероприятия подпрограммы
Для достижения поставленной цели и решения задач подпрограммы предусматривается реализация системы мероприятий организационного характера, сгруппированных по основным направлениям и задачам.
Для развития мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора, предусматривается оснащение территориальных подразделений Службы следующими транспортными средствами обеспечения реализации контрольно-надзорных функций:
патрульные суда для государственного морского надзора;
патрульные вертолеты для государственного надзора в сфере транспорта.
Замена физически и морально устаревших единиц техники позволит активно и своевременно реагировать на нарушение законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности, а также будет способствовать предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Для нужд государственного морского и речного надзора предполагаются покупка судов, предназначенных для контроля условий на внутренних водных путях, а также для обеспечения контрольно-надзорной деятельности - приобретение в 2013 - 2015 годах 140 единиц техники (25 судов обеспечивающего флота и 115 скоростных патрульных судов).
Оснащение патрульными вертолетами необходимо для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов и летательных аппаратов авиации общего назначения, выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок. Для осуществления контрольно-надзорных функций необходимо приобретение 8 вертолетов Ми-8МТВ, из них:
3 вертолета - для Центрального региона России (Московский аэроузел) и 3 вертолета - для Южного региона России (из них 1 - для Краснодарского аэроузла и 2 - для Ростовского аэроузла);
1 вертолет - для Северо-Западного региона (Санкт-Петербургский аэроузел);
1 вертолет - для Приволжского региона (Казанский аэроузел).
Для достижения цели подпрограммы предусматривается проведение научно-исследовательских работ по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.
Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы приведено в приложении N 2.
Объемы финансирования подпрограммы приведены в приложении N 3.
IV. Ресурсное обеспечение
Общий объем финансирования подпрограммы, рассчитанный в ценах соответствующих лет за период ее реализации, составляет 3748,2 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 3748,2 млн. рублей.
Государственная поддержка реализации подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета.
Предусмотренные направления расходования средств федерального бюджета обеспечивают достижение поставленной цели и комплексное решение задач подпрограммы.
Основными направлениями финансирования подпрограммы являются:
капитальные вложения, составляющие 3593,2 млн. рублей, в том числе 3593,2 млн. рублей за счет средств федерального бюджета;
научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, составляющие 155 млн. рублей, в том числе 155 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.
V. Механизм реализации подпрограммы
Общее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком подпрограммы - Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.
Основными целями и задачами управления реализацией подпрограммы являются:
обеспечение эффективного и целевого использования средств, включая средства государственной поддержки;
разработка инвестиционных предложений и осуществление поиска инвесторов, а также осуществление контроля при их реализации;
актуализация мероприятий подпрограммы в соответствии с приоритетами социально-экономического развития страны и государственной транспортной политики.
Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется на конкурсной основе.
Государственный заказчик подпрограммы выполняет свои функции во взаимодействии с заинтересованными федеральными органами государственной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления.
VI. Оценка социально-экономической эффективности
Реализация мероприятий подпрограммы должна обеспечить повышение эффективности реализации контрольных, надзорных и разрешительных функций, возложенных на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
Основными результатами социально-экономической эффективности реализации подпрограммы являются повышение уровня защищенности населения на транспорте и обеспечение эффективного механизма работы служб контроля и надзора, а именно:
снижение административных преград и упрощение процедуры доступа к государственным услугам за счет реализации юридически значимых государственных услуг, предоставляемых в электронном виде;
повышение оперативности предоставления государственных услуг, требующих межведомственного взаимодействия;
повышение качества транспортных услуг и безопасности на транспорте за счет внедрения средств контроля, мониторинга и реализации обратной связи с гражданами и участниками рынка;
повышение информированности о деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и государственных услугах за счет модернизации и развития интернет-портала;
повышение точности, достоверности и оперативности получения информации о деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;
повышение эффективности расходования средств на обеспечение текущей деятельности территориальных управлений Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с использованием информационных и коммуникационных технологий за счет унификации применяемых средств и технологий информационного обмена, применения современных коммуникационных технологий;
повышение прозрачности и эффективности управления бюджетными расходами за счет внедрения автоматизированных механизмов планирования и управления финансовыми ресурсами;
повышение достоверности информации о состоянии отрасли за счет внедрения средств прогнозирования и контроля состояния отрасли по ключевым показателям, а также формирования единого информационного пространства и развития технологий информационного обмена;
повышение качества и эффективности управления на основе организации межведомственного информационного обмена и обеспечения эффективного использования информационных и коммуникационных технологий.
Приложение N 1
к подпрограмме "Государственный контроль
и надзор в сфере транспорта"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"
(по состоянию на конец года)
|
|
Единица измерения |
2010-2015 годы |
В том числе |
||||||
|
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год* |
||||
|
Целевые индикаторы**
| |||||||||
|
1. Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами |
процентов |
95 |
- |
- |
- |
45 |
55 |
65 |
|
|
2. Снижение количества событий, связанных с нарушением правил безопасности движения на автомобильном транспорте |
-"- |
54 |
- |
- |
- |
100 |
95 |
89 |
|
|
3. Снижение количества аварийных происшествий на транспорте (по видам транспорта): |
-"- |
84,3 |
- |
- |
- |
100 |
96,8 |
93,5 |
|
|
железнодорожный транспорт |
-"- |
90 |
- |
- |
- |
100 |
98 |
96 |
|
|
автомобильный транспорт |
-"- |
69 |
- |
- |
- |
100 |
93 |
86 |
|
|
гражданская авиация (относительно количества полетов) |
-"- |
88 |
- |
- |
- |
100 |
98 |
96 |
|
|
морской и речной транспорт |
-"- |
90 |
- |
- |
- |
100 |
98 |
96 |
|
|
Целевые показатели**
| |||||||||
|
Количество технических средств (патрульные суда, вертолеты и др.) |
единиц |
148 |
- |
- |
- |
17 |
27 |
27 |
|
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
** Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
Приложение N 2
к подпрограмме "Государственный контроль
и надзор в сфере транспорта"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Описание
важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"
1. Приобретение патрульных судов для государственного морского надзора
|
Описание |
- |
приобретение скоростных патрульных судов для нужд территориальных управлений государственного морского и речного надзора |
|
Цели и основные задачи |
- |
повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
повышение уровня безопасности мореплавания и судоходства; сокращение количества погибших и пострадавших в результате происшествий на морском и речном транспорте; сокращение ущерба, наносимого окружающей среде аварийными происшествиями на морском и речном транспорте |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
приобретение - 2013-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования (федеральный бюджет) - 1489,8 млн. рублей |
2. Приобретение патрульных вертолетов для государственного надзора и контроля в сфере транспорта
|
Описание |
- |
приобретение 8 патрульных вертолетов для государственного надзора и контроля в сфере транспорта в гг. Москве, Самаре, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске и Хабаровске |
|
Цели и основные задачи |
- |
повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; развитие мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
создание системы оперативного реагирования на использование незарегистрированных воздушных судов, аэродромов и посадочных площадок; снижение вероятности риска возникновения аварийных ситуаций, связанных с несанкционированными полетами; повышение общего уровня контроля и надзора за обеспечением комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы в районах проведения общественно значимых мероприятий |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
приобретение - 2014-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 1771 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
3. Создание единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
|
Описание |
- |
создание единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для реализации Службой полномочий органа по надзору и контролю в сфере транспорта |
|
Цели и основные задачи |
- |
повышение эффективности реализации контрольных, надзорных и разрешительных функций, повышение уровня транспортной безопасности и снижение ущерба в результате нарушения законодательства Российской Федерации и противоправных действий, обеспечение эффективного механизма контроля безопасности и доступности транспортных услуг, предоставляемых гражданам и предприятиям, защита их законных интересов в этой сфере, повышение качества государственных услуг, предоставляемых Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, снижение административных барьеров, повышение информированности граждан о деятельности Службы, повышение внутренней эффективности деятельности Службы и уровня информационной безопасности |
|
Основные ожидаемые результаты реализации |
- |
создание единого информационного пространства Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, повышение эффективности выполняемых сотрудниками Службы контрольных и надзорных мероприятий, уменьшение экономических потерь субъектов надзора при проведении контрольных мероприятий, оперативный сбор информации о субъектах и объектах надзора в транспортном комплексе и передача необходимых сведений в автоматизированную систему управления транспортным комплексом и другие ведомственные и межведомственные информационные системы, исключив дублирование ввода информации |
|
Этапы и сроки реализации |
- |
разработка и внедрение - 2011-2015 годы* |
|
Объемы и источники финансирования |
- |
общий объем финансирования - 332,4 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 3
к подпрограмме "Государственный контроль
и надзор в сфере транспорта"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 30 декабря 2011 г. N 1201)
Объемы финансирования подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
|
|
2010-2015 годы - всего |
В том числе |
|||||
|
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год* |
||
|
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
| |||||||
|
Всего (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) |
3748,3 |
- |
- |
- |
68 |
200 |
3480,3 |
|
II. Капитальные вложения
| |||||||
|
Всего (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) |
3593,3 |
- |
- |
- |
68 |
200 |
3325,3 |
|
Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы"
| |||||||
|
Всего (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) |
3593,3 |
- |
- |
- |
68 |
200 |
3325,3 |
|
Задача "Развитие мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора"
| |||||||
|
Всего (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) |
3260,8 |
- |
- |
- |
68 |
200 |
2992,8 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
строительство и приобретение патрульных судов (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) |
1489,8 |
- |
- |
- |
68 |
200 |
1221,8 |
|
приобретение патрульных вертолетов для государственного надзора в сфере транспорта (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) |
1771 |
- |
- |
- |
- |
- |
1771 |
|
Задача "Обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса"
| |||||||
|
Создание единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) |
332,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
332,4 |
|
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
| |||||||
|
Всего (федеральный бюджет) |
155 |
- |
- |
- |
- |
- |
155 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
научное обеспечение мониторинга подпрограммы, определение эффективности реализации мероприятий подпрограммы (федеральный бюджет) |
46,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
46,4 |
|
проведение научных исследований в области развития технических и технологических средств подготовки специалистов в отраслевых учебных заведениях, использование инновационных технологий в образовательном процессе (федеральный бюджет) |
25,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
25,7 |
|
научное обоснование разработки и внедрения новых технологий и оборудования в сфере развития транспортной безопасности (федеральный бюджет) |
51,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
51,8 |
|
совершенствование методического и методологического обеспечения процедур осуществления надзора, контроля, наложения санкций в области транспортной безопасности (федеральный бюджет) |
31,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
31,1 |
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.".
В новой редакции изложен паспорт ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)".
К госзаказчикам теперь также относится Ространснадзор.
Из числа важнейших целевых индикаторов исключили достижение в 2015 г. объема транзитных перевозок в 42,7 млн тонн в год.
Введена подпрограмма "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта".
Общий объем финансирования сокращен с 12 822,6 до 11 450,8 млрд руб.
В ожидаемых конечных результатах уточнено, что на условиях софинансирования из федерального бюджета будут построены и реконструированы не 10 тыс., а 2,5 тыс. км автодорог регионального и межмуниципального значения.
Пополнение морского транспортного флота при этом составит не 6 116,5 тыс., а 7 930,7 тыс. дедвейт-тонн.
Будут построены и реконструированы не 103, а 104 взлетно-посадочных полосы.
Общественная эффективность реализации проектов программы (интегральный эффект за период до 2040 г. в ценах соответствующих лет) теперь оценивается в 39,08 трлн руб., коммерческая - в 27,5 трлн, бюджетная - в 76,4 трлн (ранее - 13,8; 4,6 и 5,9 трлн соответственно).
Постановление Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. N 1201 "О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
Настоящее постановление вступает в силу по истечении 7 дней после дня его официального опубликования
Текст постановления опубликован в Собрании законодательства Российской Федерации от 26 марта 2012 г. N 13 ст. 1514
Постановлением Правительства России от 3 апреля 2019 г. N 393 настоящий документ признан утратившим силу с 18 апреля 2019 г.
Согласно постановлению Правительства РФ от 12 октября 2017 г. N 1243 реализация федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2021 гг.)" досрочно прекращена с 1 января 2018 г.
Реализация мероприятий настоящей программы будет осуществляться в рамках государственной программы РФ "Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации"
Открыть документ в системе ГАРАНТ