Приложение 2. Схемы технологических планировок постов и помещения ОТК

Приложение 2

Схемы технологических планировок постов и помещения ОТК

Краткое описание приведенных планировочных решений постов КТП, Д-1 и Д-2

Контрольно-технический пункт предназначен для осуществления выпуска из автотранспортного предприятия и приемке автомобилей по возвращении их с линии.

В "Руководстве..." приведены примеры организации КТП для легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов.

Часовая пропускная способность КТП в соответствии с приведенной технологией составляет:

для легковых автомобилей	- 100 единиц, что соответствует мощности АТП в 400 автомобилей;
для грузовых автомобилей	- 80 единиц, что соответствует мощности АТП в 300 автомобилей;
для автобусов	- 60 единиц, что соответствует мощности АТП в 200 автобусов.

Посты Д-1 предназначены для осуществления контроля автомобилей после проведения ТО-1 легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов.

Сменная пропускная способность поста, в соответствии с приведенной технологией контроля, составляет:

для легковых автомобилей	- 40 единиц;
для грузовых автомобилей	- 30 единиц;
для автобусов	- 25 единиц.

Посты Д-2 предназначены для осуществления контроля автомобилей после проведения ТО-2 легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов.

Сменная пропускная способность поста, в соответствии с приведенной технологией контроля, составляет:

для легковых автомобилей	- 20 единиц;
для грузовых автомобилей	- 10 единиц;
для автобусов	- 15 единиц.