Приложение N 13. Извещение 32 ЦВ 50-2012 об изменении Руководящего документа "Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов"

ГАРАНТ:

Настоящее приложение вводится в действие с 1 января 2013 г.

Приложение N 13

СОГЛАСОВАНО: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от "4-6" сентября 2012 г. N 54

УТВЕРЖДЕНО: Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от "16-17" октября 2012 г. N 57

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 50 - 2012 ОБ ИЗМЕНЕНИИ Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД

Отдел

Извещение

ОБОЗНАЧЕНИЕ

Г

32 ЦВ -2012

см.ниже

ДАТА ВЫПУСКА

СРОК ИЗМ.

Лист

Листов

2

2

ПРИЧИНА

Введение технологических улучшений и усовершенствований

КОД

2

УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

Не отражается

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ

С момента получения

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

РАЗОСЛАТЬ

ПРИЛОЖЕНИЕ

ИЗМ.

СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов листы 14, 71 - заменить Лист 9 _____________ добавить таблицу

81

ТУ 1290001-003-71646786-2008

ШОГ соединения. Технические условия

82

ВК.2528841.00001

Технологическая инструкция по монтажу ШОГ соединений

Копии исправить

СОСТАВИЛ

Н.КОНТР.

УТВЕРДИЛ

ПР. ЗАКАЗЧИКА

Должность

Констр. 1 кат.

Констр. 1 кат.

Нач. отд.

Фамилия

Шлемина

Голышева

Сергеев

Подпись

Дата

.

ИЗМЕНЕНИЕ ВНЁС

оборудование, применяемые при ремонте вагонов, должны соответствовать требованиям соответствующих инструкций, а новые - стандартов и технических условий на их изготовление. При этом новые детали и узлы устанавливаемые на грузовых вагонах взамен забракованных при выполнении ремонтных работ должны быть изготовлены на вагоноремонтных предприятиях или предприятиях освоивших их производство в соответствии с требованиями действующих нормативных документов по постановке на производство продукции производственно-технического назначения.

2.17 Детали вагонов прочно закрепляются; крепежные изделия должны соответствовать требованиям рабочих чертежей; неисправные, пораженные коррозией заменяют. Концы болтов (на которые не ставятся шплинты) должны выходить из гайки не менее, чем на 2 нитки и не более чем на величину диаметра болта, кроме болтов, длина которых необходима для регулирования размеров деталей и узлов вагона по рабочим чертежам.

Болты и валики должны ставиться наружу гайками и шплинтами, за исключением тех, постановка которых головками наружу предусмотрена конструкцией. Под гайки, шплинты должны быть поставлены шайбы, соответствующие рабочим чертежам. Шплинты и чеки ставятся типовые, при отсутствии специальных требований они должны отстоять от гайки или шайбы не более чем на 3 мм.

Угол между разведенными концами шплинтов должен составлять не менее 90°.

Неисправные болты и гайки заменяют новыми согласно рабочим чертежам.

2.18 При ремонте вагонов запрещается

1) заменять предусмотренные конструкцией заклепочные и ШОГ соединения на болтовые соединения и сварочные;

2) производить подчеканку, обварку по периметру и подтягивание заклепок и ШОГ соединений;

3) ставить простые гайки вместо корончатых, предусмотренных чертежами (техническими условиями);

4) забивать шурупы вместо завертывания их;

5) оставлять или ставить вновь болты и гайки, имеющие изношенную, сорванную резьбу или забитые грани, а также ставить болты, не соответствующие конструкторской документации;

6) оставлять не загрунтованные места прилегания снимаемых для ремонта или замены деталей и узлов на кузове, раме и тележке вагона;

10.2 Полувагоны общего назначения
Ремонт крышек разгрузочных люков

10.2.1 Крышки люков должны закрываться плотно. Местные зазоры между крышкой люка и плоскостью прилегания ее допускаются не более 4 мм.

При выполнении ремонтных работ допускается вместо заклепок крепление петель крышек люков проводить ШОГ соединениями, изготовленными по ТУ1290001-003-71646786-2008 и устанавливаемые в соответствии с инструкцией по монтажу ВК.2528841.00001.

На рисунке 5а показано крепление петель 1 к листу крышки люка 2 и усилению заднему 3 заклепками 4 и крепление петель к листу крышки люка и усилению заднему ШОГ соединением 5 и 6. Смешанное соединение крепления петель к листу крышки люка заклепками и ШОГ соединением не допускается.

10.2.2 Детали запорного механизма, приведенные на рисунке 6, имеющие износ, ремонтируют наплавкой, согласно требованиям "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов", отсутствующие устанавливают. При закрытой крышке люка сектор 1 на рисунке 6а должен плотно запирать закидку 4, при этом зазор между пальцем сектора и скобой 2 должен быть от 5 до 14 мм (размер т), а у подпружиненных секторов от 0 до 14 мм. Расстояние захода закидки за поле кронштейна 3 должно быть не менее 44 мм.

На полувагонах модели 12-132 с подпружиненными секторами минимальная величина захода кронштейна на закидку должна быть не менее 40 мм, при плотном прилегании закидок к секторам, пальцы секторов должны лежать на скобе. Допуски на ремонт деталей запорного механизма показаны на рисунке 6 б