Приложение 1. Проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети - транспортной развязки на пересечении МКАД с Каширским шоссе

Приложение 1
к постановлению Правительства Москвы
от 4 июня 2013 г. N 348-ПП

Проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети - транспортной развязки на пересечении МКАД с Каширским шоссе

1. Пояснительная записка

Проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети - транспортной развязки на пересечении МКАД с Каширским шоссе выполнен в соответствии с Генеральным планом города Москвы, утвержденным Законом города Москвы от 5 мая 2010 г. N 17 "О Генеральном плане города Москвы", и распоряжением Москомархитектуры от 6 июня 2012 г. N 37 "О подготовке проектов планировки участков линейных объектов улично-дорожной сети".

В основе принципов реконструкции МКАД заложено отделение (по возможности) транзитного потока, двигающегося по МКАД, от поворотного движения и потоков, связанных с обслуживанием объектов на прилегающей территории.

В соответствии с перспективной схемой магистралей Генерального плана города Москвы до 2025 года Каширское шоссе и МКАД являются магистральными улицами общегородского значения I класса.

Проектируемая транспортная развязка является развязкой I класса.

В настоящее время участок МКАД, прилегающий к транспортной развязке, перегружен транспортными потоками и функционирует на пределе пропускной способности.

В настоящее время транспортная развязка построена по типу "клеверный лист", что приводит к возникновению зон переплетения транспортных потоков и заторовых ситуаций как на МКАД, так и на пересекаемом направлении - Каширском шоссе.

В границах рассмотрения располагается участок территории особо охраняемой природной территории "Природно-исторический парк "Царицыно".

Транспортно-планировочным решением предусматривается:

- расширение проезжей части МКАД с внутренней и внешней стороны под существующим путепроводом;

- устройство переходно-скоростных полос в местах примыкания правоповоротных и левоповоротных съездов и местных проездов;

- строительство бокового проезда с внешней стороны МКАД;

- строительство бокового проезда с внутренней стороны МКАД;

- строительство направленного левоповоротного эстакадного съезда с Каширского шоссе (из центра города) на внешнюю сторону МКАД;

- строительство направленного левоповоротного эстакадного съезда с Каширского шоссе (из Московской области) на внутреннюю сторону МКАД;

- строительство направленного правоповоротного эстакадного съезда с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе (в Московскую область);

- строительство разворотной эстакады с внешней стороны на внутреннюю сторону МКАД;

- реконструкция правоповоротных съездов с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе (в Московскую область);

- реконструкция правоповоротных съездов с Каширского шоссе (из Московской области) на внешнюю сторону МКАД;

- реконструкция правоповоротных съездов с Каширского шоссе (из центра города) на внутреннюю сторону МКАД.

Существующая проезжая часть МКАД с внутренней и внешней стороны под существующим путепроводом расширяется на 9,5 м (1,0 м + 2х3,75 м + 1,0 м) из расчета пропуска транспорта по двум полосам.

Кроме того, проектом планировки предусматривается строительство нового надземного пешеходного перехода через МКАД. Движение наземного пассажирского транспорта по МКАД переносится с основной проезжей части на боковые проезды. На остановках общественного транспорта, где возможно, устраиваются заездные "карманы" глубиной 3,0 м и длиной 60,0 м. Посадочные площадки на остановках общественного транспорта устраиваются шириной по 3,0 м с площадками под павильоны ожидания размером 2,0х5,0 м.

К расчетному сроку интенсивность движения транспорта составит (приведенных единиц в час в одном направлении):

- по МКАД - 7000;

- по Каширскому шоссе в пределах МКАД - 3200-4100;

- по Каширскому шоссе (Подъезду к аэропорту Домодедово) за пределами МКАД - 4100-4500;

- по направленным съездам транспортной развязки - 1000-1300.

Строительство транспортной развязки потребует переустройства магистральных инженерных коммуникаций, попадающих в зону строительства.

2. Основные планировочные характеристики проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети

N п/п	Перечень основных требований	Содержание требований
1	2	3
1	Основание разработки проекта планировки	1. Закон города Москвы от 5 мая 2010 г. N 17 "О Генеральном плане города Москвы" 2. Распоряжение Москомархитектуры от 6 июня 2012 г. N 37 "О подготовке проектов планировки участков линейных объектов улично-дорожной сети"
2	Перечень проектов, выполненных на прилегающую территорию	Нет
3	Категория линейного объекта	Транспортная развязка I класса Каширское шоссе, МКАД - магистральные улицы
4	Вид работ	Реконструкция, строительство
5	Краткое описание транспортно-планировочного решения	Реконструкция, строительство транспортного узла с улучшением планировочных параметров элементов транспортной развязки, исключением зон переплетения транспортных потоков по прямому ходу Каширского шоссе и МКАД
6	Планировочные показатели линейного объекта
6.1	Прямой ход Каширского шоссе
	Протяженность рассматриваемого участка	1120 м
	Количество полос движения	4 полосы в одном направлении в пределах МКАД 4 полосы в одном направлении за пределами МКАД
	Ширина проезжей части	16,75 м
	Разделение транспортных потоков по направлениям	Барьерное, демпферного типа
	Полосы безопасности	0,75 м со стороны ограждения 1,0 м со стороны борта проезжей части
	Движение наземного общественного транспорта	Предусматривается
	Выделенные полосы общественного транспорта	Не предусматриваются
	Тротуары	В зоне развязки - технические по 0,75 м
6.2	Прямой ход МКАД
	Протяженность рассматриваемого участка	1725 м
	Количество полос движения	5 полос в одном направлении
	Ширина проезжей части	2 х 18,75 м
	Разделение транспортных потоков по направлениям	2,2 м по типу "нью-джерси"
	Полосы безопасности	2 х 1,0 м со стороны "нью-джерси" 2 х 1,0 м со стороны бокового проезда
	Движение наземного общественного транспорта	Не предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
6.2.1	Боковой проезд с внешней стороны МКАД	Строительство
	Количество полос движения	1-3 полосы движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	7,5 м - 13,25 м
	Разделение транспортных потоков по направлениям	Не требуется
	Полосы безопасности	2 х 0,75 м
	Движение наземного общественного транспорта	Предусматривается
	Выделенные полосы для наземного
	общественного транспорта	Не предусматриваются
	Остановочные пункты общественного транспорта	Заездные "карманы" глубиной 3,0 м и длиной 60,0 м. Посадочные площадки на остановках общественного транспорта - шириной по 3,0 м с площадками под павильоны ожидания размером 2,0 х 5,0 м
	Тротуары	Не предусматриваются
6.2.2	Боковой проезд с внутренней стороны МКАД	Строительство
	Количество полос движения	1-2 полосы движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	7,5 м - 9,5 м
	Разделение транспортных потоков по направлениям	Не требуется
	Полосы безопасности	2 х 0,75 м
	Движение наземного общественного транспорта	Предусматривается
	Выделенные полосы для наземного общественного транспорта	Не предусматриваются
	Остановочные пункты общественного транспорта	Заездные "карманы" глубиной 3,0 м и длиной 60,0 м. Посадочные площадки на остановках общественного транспорта - шириной по 3,0 м с площадками под павильоны ожидания размером 2,0 х 5,0 м
	Тротуары	Не предусматриваются
6.3	Направленные эстакадные съезды	Строительство
6.3.1	Левоповоротный эстакадный съезд с Каширского
	шоссе (из центра города) на внешнюю сторону МКАД	Строительство
	Протяженность	938,1 м
	Количество полос движения	1 полоса движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	7,5 м
	Ограждение проезжей части	2 х 0,4 м по типу транс-барьер
	Полосы безопасности	2 х 1,0 м со стороны ограждения
	Габарит транспортного сооружения	Не менее 5,25 м
	Движение наземного общественного транспорта	Не предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
6.3.2	Левоповоротный съезд с Каширского шоссе (из Московской области) на внутреннюю сторону МКАД	Строительство
	Протяженность	1064,5 м
	Количество полос движения	2 полосы движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	10,5 м
	Ограждение проезжей части	2 х 0,4 м по типу транс-барьер
	Полосы безопасности	2 х 1,0 м со стороны ограждения
	Габарит транспортного сооружения	Не менее 5,25 м
	Движение наземного общественного транспорта	Не предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
6.3.3	Правоповоротный эстакадный съезд с МКАД на Каширское шоссе (из центра)	Строительство
	Протяженность	1101,5 м
	Количество полос движения	1 полоса движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	7,0 м
	Ограждение проезжей части	2 х 0,4 м по типу транс-барьерз
	Полосы безопасности	2 х 1,0 м со стороны ограждения
	Движение наземного общественного транспорта	Не предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
	Габарит транспортного сооружения	Не менее 5,25 м
6.3.4	Разворотная эстакада с внешней на внутреннюю сторону МКАД	Строительство
	Протяженность	635,5 м
	Количество полос движения	1 полоса движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	7,5 м
	Ограждение проезжей части	2 х 0,4 м по типу транс-барьер
	Полосы безопасности	2 х 1,0 м со стороны ограждения
	Движение наземного общественного транспорта	Не предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
	Габарит транспортного сооружения	Не менее 5,25 м
6.4	Съезды транспортной развязки
6.4.1	Правоповоротный съезд с Каширского шоссе (из Московской области) на внешнюю сторону МКАД	Строительство
	Количество полос движения	1 полоса движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	7,0 м
	Полосы безопасности	2 х 0,75 м со стороны ограждения
	Движение наземного общественного транспорта	Не предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
6.4.2	Правоповоротный съезд с внутренней стороны
	МКАД на Каширское шоссе (в Московскую область)	Реконструкция
	Количество полос движения	2 полосы движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	10,5 м
	Полосы безопасности	2 х 0,75 м со стороны ограждения
	Движение наземного общественного транспорта	Предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
6.4.3	Правоповоротный съезд с Каширского шоссе
	из центра города на внутреннюю сторону МКАД	Реконструкция
	Количество полос движения	2 полосы движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	10,5 м
	Полосы безопасности	2 х 0,75 м со стороны ограждения
	Движение наземного общественного транспорта	Предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
6.4.4	Съезд с Каширского шоссе (из центра) в поселок "Совхоз им. Ленина"	Строительство
	Количество полос движения	1 полоса движения в одном направлении
	Ширина проезжей части	6,0 м
	Полосы безопасности	Не предусматриваются
	Движение наземного общественного транспорта	Не предусматривается
	Тротуары	Не предусматриваются
7	Организация движения транспорта и пешеходов	Средства организации движения транспорта и пешеходов, в том числе для маломобильных групп населения, в соответствии со СНиП 35-01-2001 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения" и в соответствии с ВСН 62-91* "Проектирование среды жизнедеятельности с учетом потребности инвалидов и маломобильных групп населения". В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц и дорог предусматривается пониженный борт
7.1	Светофорные объекты	Не предусматриваются
7.2	Внеуличные пешеходные переходы	Надземный пешеходный переход через МКАД (новое строительство)
7.3	Наземные пешеходные переходы	Не предусматриваются
8	Привязка к существующей улично-дорожной сети	Примыкания улично-дорожной сети к боковым проездам запроектированы в одном уровне
9	Установление технических зон подземных коммуникаций	Требуется
10	Изменение границ природных и озелененных территорий	Требуется изменить границы: - особо охраняемой прир