Инструкция о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования автомобилей Р 301265-0333-87 (утв. МВД СССР 20 января 1987 г. и Министерством автомобильного транспорта РСФСР 31 декабря 1986 г.)

2.1. Для контроля и учета технического состояния, ремонта и пломбирования спидометрового оборудования устанавливается следующая документация.

3.1. Приказом по предприятию должны быть назначены лица, ответственные за пломбирование спидометрового оборудования из числа работников ОТК, механиков, мастеров зон ТО и ТР с указанием номеров клейм пломбиров.

Примечание. Ответственным лицам за пломбирование спидометрового оборудования:

1) запрещается передавать пломбир с клеймом другим лицам или производить пломбирование других объектов, не относящихся к спидометровому оборудованию;

2) обжатие пломб спидометрового оборудования производится лично.

3.2. Должностные лица, ответственные за выпуск автомобилей на линию, должны ежедневно проверять исправность спидометра, гибкого вала или электродатчика, их пломбирование, а также контролировать соответствие записи в путевых листах с показаниями спидометров.

3.3. Пломбиры с пуансонами должны выдаваться ответственным лицам через бухгалтерию предприятия. Хранение пломбиров с пуансонами текущего квартала года, находящихся у ответственных лиц, производится в закрытых не доступных для других лиц местах и контролируется начальником автопредприятия.

3.4. Водитель обязан следить за исправностью и состоянием пломбирования спидометра и его привода. В случае выхода из строя спидометрового оборудования водитель обязан:

3.5. За управление транспортным средством с нарушенной пломбировкой или неисправным спидометровым оборудованием, за исключением случаев, перечисленных в пункте 3.4 настоящей Инструкции, водители несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

3.6. За выпуск на линию транспортных средств с нарушенной пломбировкой или неисправным спидометровым оборудованием должностные лица, ответственные за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, несут ответственность в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР "Об административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения" от 15 марта 1983 года.

4.1. Периодичность по видам технического обслуживания регламентируется второй (нормативной) частью "Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта" для каждой марки автомобиля.

4.2. Работы по проверке спидометрового оборудования проводятся на постах (линиях) технического обслуживания и диагностики.

4.3. Ежедневное обслуживание.

4.4. Первое техническое обслуживание.

4.5. Второе техническое обслуживание.

4.6. Сезонное обслуживание.

4.7. Контроль за техническим состоянием спидометрового оборудования возлагается на руководителя технической службы предприятия.

5.1. Пломбирование спидометрового оборудования производится с таким расчетом, чтобы исключить доступ к счетному механизму спидометров, приводу, электродатчику и штекерным соединениям с целью измерения показаний спидометра.

5.2. Перед пломбированием необходимо тщательно проверить и убедиться, что спидометр, гибкий вал с накидными гайками или счетчик, электродатчик с приводами и штекерные соединения были стандартные и не подвергались каким-либо переделкам.

Кроме того, необходимо проверить завальцовку ранта спидометра, отсутствие дополнительных сверлений в корпусе спидометра, включая шпильки крепления, и прочие нарушения целостности спидометра, гибкого вала или счетчика, электродатчика и приводов, штекерных соединений.

При выявлении каких-либо дефектов в спидометрах, гибких валах, электродатчиках и штекерных соединениях производится их замена.

5.3. Накидные гайки на обоих концах оболочки гибкого вала, винты (болты) крепления спидометра к щитку приборов долины быть затянуты.

5.4. Проволока должна быть продета через все отверстия, указанные настоящей Инструкцией, и через отверстия пломбы. Принципиальная схема установки пломб дана по ТУ 78 КазССР 12-82, на рис. 3.

При навешивании пломбы по схеме рисунка 3 концы проволоки пропускают через входные отверстия пломбы, после чего один конец проволоки закручивается вокруг второго, а затем вокруг первого в последовательном порядке, указанном на рисунке. Образовавшийся узел втягивают до упора в камеру пломбы, концами огибают по периметру (окружности) пломбу, вновь пропускают через входное отверстие и зажимают пломбиром.

5.5. Общий порядок пломбирования спидометров.

5.6. Порядок пломбирования электромеханических спидометров с электроприводом.

Пломбирование датчика электропривода спидометра

 

Принципиальная схема пломбирования датчика электропривода спидометра (на примере автомобиля КамАЗ) дана на рис. 19.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия: винта крепления присоединительной колодки электропроводов (1), винта крепления крышки электродатчика (2), в головке болта (3) крепления электродатчика к редуктору, в шпильке крепления редуктора (4), прилива на коробке передач (5) и отверстия пломбы (6).

 

Пломбирование датчика электропривода тахометра

 

Принципиальная схема пломбирования электродатчика тахометра 12.3613 (на примере автомобиля КамАЗ) дана на рис. 20.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия: винта крепления присоединительной колодки электропроводов (1), винта крепления крышки электродатчика (2), в шпильке крепления электродатчика к двигателю (3) и отверстия пломбы (4).

Примечание. На автомобилях КамАЗ выпуска с 1986 г. с тахометрами марки 251.3813 электродатчика на двигателе нет.

 

Пломбирование промежуточного штекерного разъема спидометра и тахометра

 

Принципиальная схема пломбирования промежуточного штекерного разъема спидометра 12.3802 (без защитного колпака) и тахометров 12.3813, 121.3813 (расположенных на наружной стенке кабины автомобилей КамАЗ, выпуска до 1986 г.) дана на рис. 21.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстие (1), огибается по периметру наружной колодки штекерного разъема, пропускается через отверстие (2) (отверстия 1 и 2 прокалываются шилом), после соединения колодок штекерного разъема концы проволоки огибаются двумя оборотами (движением навстречу друг другу) вокруг электропроводов внутренней колодки штекерного разъема и пропускаются в отверстие пломбы (3).

 

Пломбирование промежуточного штекерного разъема спидометра

 

Принципиальная схема пломбирования промежуточного штекерного разъема спидометра 12.3802 (с защитным пластмассовым колпачком, расположенного на наружной стороне передней стенки кабины, на примере автомобиля КамАЗ, выпуска 1986 г.) дана на рис. 22.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия головок болтов крепления защитного колпачка штекерного разъема и отверстия пломбы.

 

Пломбирование промежуточного штекерного разъема электродатчика спидометра, тахометра

 

Принципиальная схема пломбирования промежуточного штекерного разъема электродатчика спидометра 12.3802 и тахометра 12.3813, 121.3813 (на примере автомобиля КамАЗ) дана на рис. 23.

Пломбировочная проволока огибается вокруг резинового защитного чехла штекерного разъема, оба конца проволоки скручиваются одним оборотом и концы проволоки разводятся вдоль штекерного разъема к электропроводам, один из концов проволоки огибается полтора оборотами вокруг электропроводов и направляется вдоль штекерного разъема, огибается одним оборотом вокруг проволоки (первоначального кольца) и направляется к противоположным электропроводам штекерного разъема, затем оба конца проволоки огибают двумя оборотам (движением навстречу друг другу) вокруг электропровода штекерного разъема и пропускаются через отверстия пломбы.

Примечание: 1. На автомобилях КамАЗ выпуска 1986 года с тахометром марки 251.3813 данный разъем отсутствует.

2. Общее количество пломб на автомобиле КамАЗ:

а) Со спидометром 12.3802 и тахометрами марки 12.3813, 121.3813 составляет 9 шт., из них на: спидометре - 2, Госповерителя - 1, предприятия (завода-изготовителя) - 1, промежуточных штекерных разъемов спидометра - 2, электродатчика спидометра - 1, тахометра - 1, промежуточных штекерных разъемов тахометра - 2, электродатчика тахометра - 1.

б) Со спидометром 12.3802 и тахометром марки 251.3813 составляет 5 шт., все на спидометре, из них: Госповерителя - 1, предприятия (завода-изготовителя) - 1, промежуточных штекерных разъемов - 2, электродатчик спидометра - 1.

3. Тахометр марки 251.3813, его присоединительные колодки и промежуточные штекерные разъемы не пломбировать.

С 1986 года автомобильная промышленность приступила к выпуску автомобилей с электрическими приводами спидометров с дополнительным счетчиком пройденного пути (мод. 11.3823, "Автоприбор" г. Владимир) к датчиком с проходным валом (марки 20.3843, "Октап" г. Октябрьский, Башкирской АССР).

По мере приобретения указанного спидометрового оборудования датчики старого образца (МЭ-307) подлежат замене на датчики 20.3843 с присоединением к ним дополнительных счетчиков пройденного пути мод. 11.3823 и пломбированию с установкой пломб по схеме, приведенной на рис. 3.

 

Пломбирование спидометров 22.3801

 

Принципиальная схема пломбирования указанных спидометров дана на рис. 24.

Пломбировочная проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала (1), отверстие в стойке на корпусе спидометра (2) и отверстия пломбы.

Для контроля целостности пломбы спидометра и перепломбирования снимается окантовка щитка приборов, щиток приборов отводится от панели приборов и проверяется целостность пломбировки, при пломбировке необходимо дополнительно отсоединить гибкий вал привода счетчика "суточного пройденного пути", больше отвести щиток приборов от панели приборов и выполнить пломбировку.

Схема пломбирования привода гибкого вала спидометра 22.3801 дана на рис. 6.

 

Пломбирование спидометра 26/15/12 и его привода

 

Принципиальная схема пломбирования спидометра 26/15/12 дана на рис. 25, а его привода - на рис. 26.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия: ушка накидной гайки гибкого вала (1), в стойку на корпусе (2), щитка приборов (3) и пломбы (4).

Привод гибкого вала спидометра 26/15/12 пломбировать путем пропускания проволоки через отверстия головки стопорного болта привода спидометра (1), гаек корпуса спидометра (2, 3), гайки гибкого вала (4) и отверстия пломбы (5).

 

Пломбирование спидометров СП201, СП201А

 

Принципиальная схема пломбирования спидометров СП201, СП201А дана на рис. 27. Перед пломбированием спидометра вынуть нижний патрон осветительной лампы и проверить целостность пластмассового колпачка (не должен быть расплавлен или разрушен) с целью исключения доступа к счетному узлу спидометра.

При пломбировании пропускать через отверстия ушка накидной гайки (1), ушка корпуса спидометра (2), ушка скобы крепления спидометра (3), щитка приборов (4) и отверстия пломбы.

 

Пломбирование спидометров СП116, СП135, СП205

 

Принципиальная схема пломбирования спидометров дана на рис. 28. Перед пломбированием спидометра вынуть нижний патрон осветительной лампы и проверить целостность пластмассового колпачка (не должен быть расплавлен или разрушен) с целью исключения доступа к счетному узлу спидометра. При пломбировании проволоку пропустить через отверстия скобы на корпусе спидометра (1), ушка накидной гайки гибкого вала (2), ушка в скобе крепления спидометра (3), щитка приборов (4) и пломбы (5).

 

Пломбирование спидометров СП148, 22.3801, СП104

 

Принципиальная схема пломбирования спидометров СП148, 22.3801 и СП104 дана на рис. 29.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), стойки, корпуса спидометра (12) (у спидометра СП104 через отверстие ребра корпуса спидометра), ободка спидометра (3) и отверстия пломбы (4).

Привод спидометра пломбировать по схеме на рис. 5.

Пломбирование спидометра СП264.

Принципиальная схема пломбирования спидометра СП264 дана на рис. 30.

Пломбировочная проволока: пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), стойки корпуса спидометра (2), дополнительное отверстие (3) в панели кабины (проколотое шилом) и отверстия пломбы (4).

Привод спидометра пломбировать по схеме на рис. 14.

 

Пломбирование спидометров СП24, СП24А, СП24Д2, СП24В, СП24В2, СП24В4, СП24Д

 

Принципиальная схема пломбирования указанных спидометров приведена на рис. 31.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), скобы крепления спидометра (2), стойки на корпусе спидометра (3), щитка приборов (4) и пломбы (5).

 

Пломбирование спидометров СП20БЗ, СП45, СП45А, СП20В, СП122, СП118, СП140

 

Принципиальная схема пломбирования указанных спидометров дана на рис. 32.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), прилива на корпусе спидометра (2) в щитке приборов (3) и пломбы (4).

 

Пломбирование спидометров СП119, СП134

 

Принципиальная схема пломбирования указанных спидометров дана на рис. 33.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстие головки винта крепления крышки электромоторчика спидометра (1), головки винта крепления электромоторчика (2), щитка приборов (3), пломбы (4).

 

Пломбирование спидометра СП125

 

Принципиальная схема пломбирования спидометра СП125 дана на рис. 34.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия головки винта крепления крышки электромоторчика (1), головки винта крепления спидометра к корпусу (2), щитка приборов (3) и пломбы (4).

 

Пломбирование датчика электропривода спидометра

 

Принципиальная схема пломбирования датчика МЭ-304, МЭ-307 дана на рис. 35.

Перед пломбированием датчика заменить винты крепления траверзы, крышки и штепсельного разъема на винты того же диаметра с цилиндрической головкой. В головках винтов просверлить отверстия диаметром 1,5 мм. При пломбировании проволоку пропустить через отверстия в головке болта крепления датчика (1), головке винта крепления траверзы (2), головке винта крепления крышки (3), голове винта штепсельного разъема (4) и пломбы (5), у датчика МЭ-307 штепсельный разъем и соответственно винт 4 отсутствуют.

 

Пломбирование спидометров СП191-А, СП191-Е2, СП193, СП262

 

Принципиальная схема пломбирования указанных спидометров дана на рис. 36.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки винта (2) крепления спидометра к корпусу (стойки корпуса приборов у СП262), панели приборов (3) и отверстия пломбы (4).

Принципиальные схемы пломбирования приводов спидометров с механическим приводом даны на рис. 37, 38, 39.

Рис. 37 - пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки болта крепления привода спидометра (2) и отверстия пломбы (3).

Рис. 38 - пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки болта крепления привода спидометра (2) и отверстия пломбы (3).

Рис. 39 - пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки болта крепления привода спидометра (2) и отверстия пломбы (3).

 

Пломбирование спидометров СП122 и 621/11 автомобилей ПАЗ-672, Ныса-501, 521, ЖУК и их приводов

 

Принципиальные схемы пломбирования указанных спидометров и их приводов даны на рис. 5 и 32.

Пломбировочная проволока продевается через отверстие ушка накидной гайки гибкого вала, отверстие в скобе, отверстие в пластине корпуса спидометра, отверстие в щитке приборов и отверстие пломбы, которая подвешивается под справочным кольцом на передней части панели.

Привод гибкого вала спидометра пломбируется путем продевания проволоки через ушко накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в головке болта крепления привода, отверстие пломбы.

 

Пломбирование спидометров СП175 и 16.3802 автомобилей ЛуАЗ и их приводов

 

Принципиальная схема пломбирования указанных спидометров дана на рис. 25, а их приводов на рис. 5.

Пломбировочная проволока продевается через отверстие ушка накидной гайки гибкого вала, ушко на задней стенке корпуса спидометра, дополнительное отверстие в щитке приборов и отверстие пломбы.

Привод гибкого вала спидометра пломбируется путем продевания проволоки через ушко накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в головке болта крепления редуктора привода спидометра к коробке передач, отверстия пломбы.

 

Пломбирование спидометра автомобиля ИФА-В-50 и его привода

 

Принципиальная схема пломбирования указанного спидометра и его привода дана на рис. 13, 40.

Пломбировочная проволока продевается через дополнительное отверстие в накидной гайке гибкого вала, дополнительное отверстие в щитке приборов и отверстия пломбы. Привод гибкого вала спидометра пломбируется путем продевания проволоки через дополнительное отверстие в накидной гайке, дополнительное отверстие в шпильке крепления фланца на коробке передач и отверстия пломбы.

 

Пломбирование спидометра автомобиля ИФА - мультикар и его привода

 

Принципиальная схема пломбирования автомобиля ИФА-мультикар и его привода дана на рис. 41, 42.

Пломбировочная проволока обкручивается 2 - 3 раза вокруг оплетки гибкого вала и продевается через дополнительное отверстие гайки крепления спидометра, дополнительное отверстие в щитке приборов и отверстия пломбы. Привод гибкого вала пломбируется путем продевания проволоки через дополнительное отверстие в головке стопорного винта механизма привода, отверстия пломбы и обкручивается (2 - 3 витками) проволоки оплетки гибкого вала.

 

Пломбирование спидометра автомобиля Шкода-706 и его привода

 

Принципиальная схема пломбирования указанного спидометра и его привода дана на рис. 5, 43.

Пломбировочная проволока продевается через ушко накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в щитке приборов и отверстие пломбы.

Привод гибкого вала пломбируется путем продевания проволоки через ушко накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в головке болта крепления привода к коробке передач и отверстия пломбы.

 

Пломбирование спидометра автомобиля Шкода 100.42 и его привода

 

Принципиальная схема пломбирования спидометра и схема пломбирования его привода даны на рис. 44, 45.

Пломбировочная проволока продевается через ушко накидной гайки гибкого вала, отверстие в пластине под патроном лампочки подвески, отверстие в щитке приборов, отверстия в пломбе.

Привод гибкого вала пломбируется путем продевания проволоки через ушко накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в головке болта крепления привода к коробке передач и отверстия пломбы.

 

Пломбирование спидометра автомобиля Робур-3000 и его привода

 

Принципиальные схемы пломбирования спидометра и его привода даны на рис. 46, 47.

Пломбировочная проволока оборачивается 2 - 3 раза вокруг троса гибкого вала, продевается через дополнительное отверстие в щитке приборов и отверстие в пломбе.

Привод гибкого вала пломбируется путем продевания проволоки через дополнительное отверстие в накидной гайке гибкого вала, отверстие в приливе корпуса коробки передач, отверстия в пломбе.

 

Пломбирование спидометра автомобиля Авиа-20Ф, 30Н, 31К, 31Н и его привода

 

Принципиальные схемы пломбирования указанного спидометра и его привода даны на рис. 48, 49, 50.

При пломбировании спидометра автомобиля Авиа-20Ф необходимо проволоку продеть через отверстие ушка на задней стенке спидометра, обернуть три раза вокруг троса привода, продеть через дополнительное отверстие в щитке приборов и отверстия пломбы.

При пломбировании спидометра автомобиля Авиа-30Н, 31К, 31Н необходимо продеть проволоку через отверстие в ушке накидной гайки, дополнительное отверстие в щитке приборов, отверстие в ушке, корпуса спидометра и отверстие в пломбе.

Привод гибкого вала пломбируется путем продевания проволоки через отверстие в головке болта крепления привода, обернуть ее 3 раза вокруг троса привода и продеть в отверстие пломбы.

 

Пломбирование спидометра РС120-42-10 автомобиля Татра-138 и его привода

 

Принципиальная схемы пломбирования указанного спидометра и его привода даны на рис. 11, 51.

При пломбировании спидометра необходимо проволоку продеть через отверстие накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в щитке приборов и отверстия пломбы.

Привод гибкого вала спидометра пломбируется путем продевания проволоки через отверстие в ушке накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в ребре коробки передач и отверстия пломбы.

 

Пломбирование спидометра РС-120-57-10 автомобиля Татра-148 и его привода

 

Принципиальные схемы пломбирования указанного спидометра и его привода даны на рис. 12, 52. При пломбировании спидометра проволока продевается через отверстие накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в шпильке кропления спидометра, отверстие в щитке приборов и отверстия в пломбе.

Привод гибкого вала пломбируется путем продевания проволоки через отверстие накидной гайки гибкого вала, дополнительное отверстие в головке болта крепления крышки блокировки коробки передач и отверстия в пломбе.

 

Пломбирование спидометра автомобиля Татра-815С1-26208 и его привода

 

Принципиальные схемы пломбирования указанного спидометра и его привода даны на рис. 53, 54.

При пломбировании спидометра пломбировочная проволока продевается через отверстие ушка накидной гайки гибкого вала, отверстие в пластине на задней стенке спидометра и отверстия пломбы.

Привод гибкого вала пломбируется путем продевания проволоки через отверстие ушка накидной гайки гибкого вала, отверстие гайки М10, приваренной к приливу редуктора переднего моста, и отверстия пломбы.

 

Пломбирование спидометра 013Р-В-72 автомобилей Вольво и Мерседес-Бенц и его привода

 

Принципиальные схемы пломбирования указанного спидометра и его привода даны на рис. 55, 56.

При пломбировании спидометра пломбировочная проволока продевается через отверстие ушек на задней стенке спидометра, отверстие в винте крепления механизма привода к корпусу спидометра, оборачивается 3 раза вокруг троса спидометра, продевается через дополнительное отверстие в щитке приборов и отверстия пломбы.

Привод гибкого вала пломбируется путем продевания проволоки через отверстие в головке болта привода к коробке передач, отверстие в гайке крепления редуктора привода к приводу, оборачивается 3 раза вокруг троса привода и продевается в отверстие пломбы.

 

Пломбирование спидометра СП-119 автобусов ЛАЗ, ЛиАЗ и его датчиков электроприводов

 

Принципиальные схемы пломбирования указанного спидометра и его датчика даны на рис. 23, 33, 57.

При пломбировании спидометра пломбировочная проволока продевается через отверстое винта крепления крышки, отверстие винта крепления кожуха спидометра, отверстие в щитке приборов и отверстия в пломбе.

При пломбировании датчика проволоку необходимо продеть через отверстие в ушке крышки датчика, отверстие винта крепления крышки датчика, отверстие в головке болта крепления датчика и отверстия в пломбе.

 

Пломбирование спидометров СП-149, 15.3802 автобусов ЛАЗ, ЛиАЗ и их датчиков электропривода

 

Принципиальные схемы пломбирования указанных спидометров и их датчиков даны на рис. 18, 20, 23.

При пломбировании спидометров необходимо продеть проволоку в отверстие винта крепления крышки спидометра, отверстие винта крепления крышки, закрывающей колодку с питающими проводами (крышку необходимо изготовить самим), и кожуха спидометра, отверстие в щитке приборов и отверстие в пломбе.

Пломбирование датчика МЭ-307 необходимо производить путем продевания проволоки через отверстие винта крепления колодки к крышке датчика, отверстие винта крепления крышки датчика, отверстие болта крепления датчика и отверстия пломбы.

 

Пломбирование спидометров 38004302002, 38006302002 автобусов Икарус и их датчиков электропривода

 

Принципиальные схемы пломбирования спидометров и датчика даны на рис. 58, 59.

При пломбировании спидометров необходимо продеть проволоку в дополнительные отверстия в шпильках крепления спидометра, дополнительное отверстие в щитке приборов и в отверстия пломбы. При этом необходимо закрыть контакты спидометра пломбировочной крышкой, которую необходимо изготовить самим. Спидометр крепится совместно с пломбировочной крышкой скобой крепления к щитку приборов, при этом провода выводятся через отверстие в пломбировочной крышке.

При пломбировании датчика проволоку необходимо продеть в отверстия кожуха, закрывающего контакты датчика, дополнительное отверстие в гайке крепления датчика, отверстия в пломбе. Кожух, закрывающий, необходимо изготовить самим.

В качестве справки в Приложении 6 приведен перечень применяемых спидометров.

Приложение 1
Обязательное

 

_________________________________________________________________________ __

наименование автотранспортного предприятия

_________________________________________________________________________ __

наименование вышестоящей организации

 

Журнал
учета ремонта, осмотров и пломбирования спидометров и датчиков

 

В журнале пронумеровано

и прошнуровано __ листов

 

Ответственный за контроль

ведения учета

Начальник ОТК

Ф.И.О.

 

Начато _________ 19 г.

Окончено _______ 19 г.

Приложение 2
Обязательное

 

Марка автомобиля _____________ Гос. Знак N __________________ Марка спидометра _____________ Фамилия водителей, закрепленных за данным автомобилем, и их табельный номер: т. ___________ таб. N _______ т. ___________ таб. N _______

Гаражный номер автомобиля _______

 

Дата пломбирования		Показания спидометра при пломбировании, км	Основные причины перепломбирования спидометра, привода	N акта об установлении неиспр. спидометра или привода и срыва пломбировки	Фамилия, N клейма лица, производившего пломбировку	Подпись лица, принявшего автомобиль после пломбирования
Спидометра	Привода

Приложение 3
Обязательное

 

Журнал
учета выдачи и замены клейм

 

Квартал	Наименование цеха, участка автоколонны, филиала	Ф.И.О. ответственного за опломбирование	Номер клейма	Дата получения	Подпись ответственного лица, получившего клеймо	Подпись лица, принявшего клеймо прошедшего квартала	Примечание
I
II
III
IV

Приложение 4
Обязательное

 

 ____________________________

 наименование автопредприятия

 

                             Акт N _________

                       От "   " __________ 19  г.

                  о технической неисправности спидометра

 

 "   " ________________ 19  г. в _______________ час. ______________ мин.

 автомобиль марки ______________________________ гос. N _________________

 вернулся в гараж с неисправным спидометром, имеющим ____________________

 пломбы с оттиском N ______________________________________  с показанием

 счетчика ____________________ км.

 Спидометр вышел из строя по причине: ___________________________________

 ________________________________________________________________________

 Спидометр N ______________________ отремонтирован и опломбирован _______

 _______________________________ пломба с оттиском N ____________________

 с показанием счетчика __________________ км. "  " ______________ 19   г.

 Должностное лицо,

 ответственное за

 опломбирование            ________________________

 

 Работник службы

 эксплуатации              ________________________

 

 Водитель                  ________________________

Приложение 5
Обязательное

 

Утверждаю

________________________________

руководитель технической службы

вышестоящей организации

________________________________

Ф.И.О.

 

                                   Акт

            на списание спидометра " " ________________ 19 г.

 

 Комиссия в составе: председателя - главного инженера

 АТП _________________________________________________ и членов комиссии:

      наименование АТП

 ________________________________________________________________________

      должность, Ф.И.О.

 произвел технический осмотр ___________________________ шт. спидометров,

 находящихся в эксплуатации, и установил следующее:

 

Модель спидометра и завод-изготовитель

Год выпуска спидометра

Показания указателя пробега спидометра

Примечание

 

 ________________________________________________________________________

 При осмотре спидометров комиссия установила следующее состояние:

 ________________________________________________________________________

 ________________________________________________________________________

 На основании изложенного комиссия считает, что износ механизмов

 спидометров, подвергнутых осмотру, _____________________________________

                                                 модель

 ___________________________________ в результате длительной эксплуатации

 количество

 достигает _____________________% и подлежит списанию с баланса _________

 автотранспортного предприятия.

 Непригодные списанные спидометры подлежат к сдаче в ремонтную группу

 предприятия или в метрологическую службу для использования непригодных

 деталей в ремонтном фонде спидометров.

 

                               Председатель комиссии ____________________

                               Члены комиссии ___________________________

 

 

Рис. 1. Принципиальная схема пломбирования спидометра органами Госстандарта

 

 

Рис. 2. Содержание надписей клейма пломбира

 

 

Рис. 3. Принципиальная схема установки свинцовой пломбы

 

 

Рис. 4. Принципиальная схема пломбирования спидометра

 

 

Рис. 5. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 6. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 7. Схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 8. Схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 9. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 10. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 11. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 12. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 13. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 14. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 15. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 16. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 17. Принципиальная схема пломбирования электромеханического спидометра с электроприводом 12.3802

 

 

Рис. 18. Принципиальная схема пломбирования электромеханического спидометра с электроприводом 12.3802.СП153

 

 

Рис. 19. Принципиальная схема пломбирования датчика электропривода спидометра

 

 

Рис. 20. Принципиальная схема пломбирования датчика электропривода тахометра

 

 

Рис. 21. Принципиальная схема пломбирования штекерного разъема

 

 

Рис. 22. Принципиальная схема пломбирования штекерного разъема

 

 

Рис. 23. Принципиальная схема пломбирования промежуточного штекерного разъема

 

 

Рис. 24. Схема пломбирования спидометра 22.3801

 

 

Рис. 25. Схема пломбирования спидометра 26/15/12, СП-175

 

 

Рис. 26. Схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 27. Схема пломбирования спидометров СП 201, 201А

 

 

Рис. 28. Схема пломбирования спидометров СП116, СП116Б, СП135, СП205

 

 

Рис. 29. Схема лавирования спидометров СП148, 22.3801, СП104, СП138-Б

 

 

Рис. 30. Схема пломбирования спидометра СП264

 

 

Рис. 31. Схема пломбирования спидометров СП24, СП24А, СП24Д2, СП24В, СП24В2, СП24В4, СП24Д

 

 

Рис. 32 Схема пломбирования спидометров СП20БЗ, СП45, СП45А, СП20Б, СП122, СП118, СП140, 621/11

 

 

Рис. 33. Схемы пломбирования спидометров СП119, СП149, СП134

 

 

Рис. 34. Схема пломбирования спидометра СП125

 

 

Рис. 35. Схема пломбирования датчика электропривода спидометра

 

 

Рис. 36. Схема пломбирования спидометров СП191-А, СП191-Е2, СП193, СП262

 

 

Рис. 37. Схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 38. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 39. Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

 

 

Рис. 40. Схема пломбирования спидометров СП-122 и 621/11

 

 

Рис. 41. Схема пломбирования спидометра автомобиля ИФА-мультикар

 

 

Рис. 42. Схема пломбирования привода спидометра автомобиля ИФА-мультикар

 

 

Рис. 43. Схема пломбирования спидометра автомобиля Шкода-706

 

 

Рис. 44. Схема пломбирования спидометра автомобиля Шкода 100.42

 

 

Рис. 45. Схема пломбирования привода спидометра автомобиля Шкода 100.42

 

 

Рис. 46. Схема пломбирования спидометра автомобиля Робур LD-3000

 

 

Рис. 47. Схема пломбирования привода спидометра автомобиля Робур-ЛД 3000

 

 

Рис. 48 Схема пломбирования спидометра автомобиля Авиа-20Ф

 

 

Рис. 49 Схема пломбирования спидометра автомобилей Авиа-30Н, 31К, 31Н

 

 

Рис. 50. Схема пломбирования привода спидометра автомобилей Авиа-20Ф, 30Н, 31К, 31Н

 

 

Рис. 51. Схема пломбирования спидометра РС 120-42-10

 

 

Рис. 52. Схема пломбирования спидометра РС 120-57-10

 

 

Рис. 53. Схема пломбирования спидометра автомобиля Татра-815 С1-26208

 

 

Рис. 54. Схема пломбирования спидометра автомобиля Татра-815С1-26208

 

 

Рис. 55. Схема пломбирования спидометра 013Р-В-72

 

 

Рис. 56. Схема пломбирования привода спидометра 013Р-13-72

 

 

Рис. 57. Схема пломбирования датчиков МЭ-300, МЭ-303 спидометров СП-119, СП-149

 

 

Рис. 58. Схема пломбирования спидометров 38 004 302002 и 38 006 302002

 

 

Рис. 59. Схема пломбирования датчика спидометров 38 004 302002 и 38 006 302002

Приложение 6
Справочное

 

Применение спидометров

 

Марка спидометра	Марка автомобиля	Номер рисунка спидометра	Номер рисунка привода
1	2	3	4
СП20/БЗ	ЗИЛ-158, 158В	32	5
СП20-В	ЗИЛ-158В, ГАЗ-5ЭФ	32	5
СП24	ГАЗ-51А, 51Б, 63, 63А, САЗ-2500, ГАЗ-69, 69А, 69AM, 69М, КАВЗ-651А, 651Б	31 31 31 31	5 5 5 5
СП24-А	ЗИЛ-157, 157К, 157В, 157КВ 164, 164А, 164Н, 164АР, ЗИЛ-ММ3-585, 585И, 585К, 585Л, 585М, КАЗ-600А, 600В, 600АВ, ЗАЗ-969	31 31 31 31 31	5 5 9 9 38
СП24-В	ГАЗ-52Ф, 52-03	31	5
СП-24-В2	ГАЗ-66-02	31	8
СП-24-В4	ГАЗ-66-01	31	8
СП-24-Д	Урал-377	31	8
СП24-Д2	Урал-375, 375Д, 377С	31	8
СП45-А	УАЗ-451, 451А, 451Д, 451 ДМ, 451М, 452, 452Г, 452Д	32	5
СП104	РАФ-2203, ГАЗ-24	29	5
СП116	ГАЗ-69, 69А, ГАЗ-51, ГАЗ-63, УАЗ-450, 450А, 450Д, Урал-355, 355М, КрАЗ-214, 214Б, 257, 219Б, 222, 222Б КрАЗ-221 МАЗ-200, 200Г, 200П, 200В, 200М, 205, 501, 501Б	28 28 28 28 28   28 28   28	5 5 8 5 5   5 8   5
СП116-Б	Урал-375, 375ДМ, 377, 377С	28	8
СП118	КрАЗ-254, 255Л, 255Б, 256, 257, 258	32	8
СП125	БелАЗ-531, 540, 540В, 548В, 542, 546	34	35
СП134	МАЗ-500, 500А, 503, 503А, 503Б, 504 504А, 504Б, 504В, 504Г, 509, 509П, 516	33	35
СП138-Б	ГАЗ-3102, 31022, 31011	29	5
СП140	КрАЗ-255БС	32	8
СП148	РАФ-2203, ГАЗ-24	29	5
СП152	МАЗ-5432, 54322, 6422, 64227, 5551	18	19, 23
СП153	БелАЗ-531, 540А, 548А	18	20, 23
СП155	МАЗ-500А, 503А, 504А, КамАЗ-5320, 5410, 5511	18, 21 18, 21	20, 23 20, 23
СП170	БелАЗ-549Г, КамАЗ-5320, 5410, 5511	18, 21	20, 23
СП175	ЛуАЗ-969, ЕраЗ-762В, 37341, 37305, 37304, 37301, 37302	25 25	5 5
22.3801	ВАЗ-2108	24	6
СП191-A	ВАЗ-2101, 2102	36	37
СП191-Е2	ВАЗ-21012, 21022	36	37
СП193	ВАЗ-2103, 2106, 2121, 2105, 2107	36	37
СП201	ЗИЛ-130,130Б, 130Г, 131А, 131, 138А, 138И, ММЗ-555, 4502, 45021, 45022, 45023, 431410, 431610, 43142 КАЗ-608	27 27	9 9
СП201А	ЗИЛ-130, 131, 131А, 131В, 138А, 138И, ММЗ-555, 4502, 45021, 45022, 45023, КАЗ-608	27 27	9 9
СП205	ЗИЛ-130Г, ЗИЛ-133Г	28	9
СП 135	ГАЗ-53А, 53-07, 52-01, 52-04, 52-08, 52-07, 52, 28 ГАЗ-66-01, 66-02, 66-04, 66-05, САЗ-53 Б КрАЗ-255Б, 255Л1, 255В1, 256Б1, 257, 258	28 28 28   28	5 8 5   8
СП135	УАЗ-469, 469Б, 451М, 452, 451 ДМ, 452А, 452В, 452Д, КАВЗ-685, 685М, 685Б, 685Г	28   28	5   5
СП264	РАФ-977ДМ, Москвич-408, 412, 426, 427, 433, 434, 2138, 2137, 2140, 2125, 2715, ЕрАЗ-762, 762В	30 30   30	5 14   14
СП262	ЗАЗ-966 ЗАЗ-968, 968М 26/15/12 Мегирус-Дойти 232Д19	30 36 25	38 39 26
12.3802	КамАЗ-5410, 5320, 53212, 54112, 5511, 43101, КрАЗ-260, 260В, Урал-4320, 5557, БелАЗ-540, 540А, 548	17, 18 21, 22 21, 22 21, 22 17, 18	20, 23 20, 23 20, 23 20, 23 20, 23
СП-122, 621/11	ПАЗ-672, Ниса-501, 521, Жук	32	5
СП-175, 16.3802	ЛуАЗ-969 ИФА-В-50 ИФА-мультикар Шкода-706 Шкода 100.42 Робур-Л/Д 3000 Авиа-20Ф Авиа-30Н, 31К, 31П	25 40 41 43 44 46 48 49	5 13 42 5 45 47 50 50
PC120-42-10	Татра-138	51	11
РС120-57-10	Татра-148 Татра-815С1-26208	52 53	12 54
013Р-В-72	Вольво Ф-12, Ф-89, Мерседес- Бенц-2232	55	56
СП119	ЛАЗ-695Б, 695Е, 695М, 695Н, 697Е, 697М, 697И, 699, 699А, 42021 ЛиАЗ-677, 677А	33 33	23, 57 23, 57
СП149.15.3802	То же	18	20, 23
38004302002	Икарус-250, 256, 260, 280	58	59
38006302002
380.00102004
380.04602002
380.00202012