Приложение 10. Примерный объём работ при техническом обслуживании ТО-2 для магистральных тепловозов

Приложение 10
к Инструкции
от 27 сентября 1999 г. N ЦТ-685

Примерный объём работ при техническом обслуживании ТО-2 для магистральных тепловозов

Наименование работ	Общие требования и указания
1	2
1. Дизель и вспомогательное оборудование
1.1. При работающем дизеле необходимо проверить:
работу механизмов и агрегатов визуально и на слух. Посторонние шумы и повышенная вибрация не допускаются;
отсутствие течи, вышеустановленной нормы, по сальнику водяного насоса;
герметичность трубопроводов, особенно в соединениях. Утечки масла, топлива, воды и воздуха не допускаются;
давление топлива, масла и воздуха по манометрам на пульте управления и в дизельном помещении, а также разряжение в картере дизеля;	При необходимости довести давление до требуемых значений, обеспечивающих нормальную работу дизеля по позициям.
поступление масла к подшипникам редукторов, турбокомпрессоров и агрегатов воздухоснабжения;	Проверяется визуально, там где возможно, или по степени нагрева.
целостность и крепление парусиновых и брезентовых рукавов, патрубков, воздуховодов к главному генератору, высоковольтной камере, выпрямительным установкам, тяговым электродвигателям и турбокомпрессору дизеля, состояние защитных сеток и козырьков;	Особое внимание обратить на рукава между рамой и тележкой. Повреждения парусиновых и брезентовых рукавов и пропуск воздуха в местах соединения хомутов не допускается.
работу компрессора;	Ненормальные шумы, повышенная вибрация, течи масла, ненормальное включение и отключение не допускаются. При необходимости провести регулировку.
работу регулятора частоты вращения коленчатого вала или объединённого регулятора дизеля;	При необходимости провести регулировку.
действие звуковых и световых сигналов.
После остановки дизеля выявленные неисправности устраняются.
1.2. При остановленном дизеле выполняются следующие работы:
сливается собравшееся масло и топливо из поддонов агрегатов, бочка дренажной системы, а также конденсат из воздушных резервуаров;
сливается отстой из топливных баков и картера дизеля;
проворачиваются рукоятки пластинчато-щелевых фильтров на 2-3 оборота;
убираются скопления топлива и масла из мест опасных в пожарном отношении (район высоковольтной камеры, топливных насосов и т.п.).	Наличие ветоши, концов, горючесмазочных продуктов вблизи этих мест не допускается.
Проверяется крепление силовых агрегатов, их приводов, натяжение и состояние ремней.
Производится наружный осмотр состояния карданных валов и соединительных муфт приводов вспомогательных механизмов.
Проверяется состояние топливных насосов и механизмов их отключения.
Проверяется уровень масла в регуляторе частоты вращения (объединённом регуляторе), корпусах воздухоочистителях, редукторах, картере.
Проверяется действие механизма привода жалюзи холодильника.
Проверяется исправность цепей пожарной сигнализации на обоих постах управления.	При нажатии кнопки ''Контроль пожарной сигнализации" на пульте управления должна сработать световая и звуковая сигнализация.
2. Электрическое оборудование
2.1. При работающем дизеле необходимо произвести следующие работы:
проверка показаний электрических контрольно-измерительных приборов, работы регулятора напряжения на всех позициях контроллера;
проверка величины зарядного тока аккумуляторной батареи;	Аккумуляторная батарея должна быть заряжена.
проверка работы тягового генератора и вспомогательных электрических машин на слух;
продувка тягового генератора сухим сжатым воздухом.
После остановки дизеля обнаруженные неисправности устраняются.
2.2. При остановленном дизеле необходимо произвести следующие работы:
проверка уровня электролита во всех аккумуляторах (при необходимости, добавить дистиллированную воду) и измерение его плотности (для кислотных батарей);	Разрешается отключение на более 1 элемента аккумуляторной батареи.
проверка всех контактных зажимов;
проверка состояния и надежности крепления реле, контакторов, автоматических выключателей, контроллера, реверсора, блоков и панелей выпрямителей, панелей сопротивлений и предохранителей, рубильников, тумблеров, резисторов ослабления поля и другой аппаратуры высоковольтных камер, клеммных коробок, приборов пультов управления, проводов и кабелей.	Ослабшие контактные соединения закрепляются, детали с признаками перегрева и неисправные заменяются. Зачищаются подгоревшие и восстанавливается геометрия оплавленных контактов.
Проверяется четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов с каждого пульта управления.	Выявленные неисправности устраняются.
Производятся замеры сопротивления изоляции электрических цепей тепловоза.	Выявляются и устраняются причины понижения сопротивления изоляции.
Проверяется исправность световых сигналов и освещения.	Неисправности устраняются, неисправные лампы заменяются.
В зимний период проверяется состояние снегозащитных устройств.
Проверяется исправность крышек коллекторных люков и их уплотнений. В доступных местах производится осмотр коллекторов, кронштейнов щеткодержателей, изоляторов, щеток, перемычек, подводящих кабелей и проверяется надежность их крепления.	При наличии загрязнений на коллекторных люках тяговых электродвигателей для предотвращения попадания их внутрь машины следует произвести очистку поверхности.
3. Экипажная часть, тормозное оборудование, автосцепные устройства и устройства безопасности
3.1. При работающем дизеле контролируется исправность работы системы подготовки сжатого воздуха, отсутствие утечек.
Проверяется действие песочницы.	Песок должен попадать на головку рельса под колесо.
3.2. Сливается отстой (конденсат) из корпусов моторно-осевых подшипников.	В летний период не производится.
Производится осмотр и обслуживание букс в объёме, предусмотренном Инструкцией по обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
Поле постановки тепловоза на ПТОЛ проверить нагрев буксовых и моторно-осевых подшипников.	При обнаружении повышенного нагрева или при наличии записи машиниста в журнале формы ТУ-152 о нагреве буксовых подшипников необходимо произвести осмотр подшипников, а при необходимости ревизию (в условиях депо) подшипников в соответствии с требованиями указанной инструкции.
Проверяется состояние буксовых поводков, гасителей колебаний и кронштейнов, опор шкворневых узлов.	Ослабшие детали закрепляются, устраняются обнаруженные дефекты
Проверяется крепление болтов, шпилек, гаек всех соединений, особенно деталей подвешивания тяговых электродвигателей и опор шкворневых узлов.
Производится осмотр колесных пар в объеме, предусмотренном Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (ЦТ-329).
Проверяется состояние кожухов тяговых редукторов, а также наличие смазки.	Ослабшие болты закрепляются, обнаруженные трещины завариваются, неисправные крышки заправочных горловин ремонтируются.
Производится осмотр рам тележки на отсутствие трещин. Контролируются места приварки концевых, поперечных и шкворневых балок к боковинам, места приварки кронштейнов тяговых электродвигателей.
Проверяется состояние деталей рессорного подвешивания.	Детали, имеющие повышенный износ, трещины или изломы, заменяются.
Производится осмотр состояния, регулировка и испытание деталей и сборочных единиц тормозного оборудования в объеме, предусмотренном Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава (ЦТ-533).
Проверяется состояние тормозных колодок и выход штоков тормозных цилиндров.	Тормозные колодки, имеющие недопустимые повреждения или износ более нормы, заменяются в соответствии с указанной инструкцией.
Осматривается состояние приёмных катушек локомотивной сигнализации, путеочистителей, проверяется их высота над головкой рельса.	Выявленные неисправности устраняются. Устанавливаются недостающие шайбы и шплинты, неисправные - заменяются.
Производится осмотр и обслуживание автосцепного устройства в объеме, предусмотренным Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации (ЦВ-ВНИИЖТ-494).
Работы по автоматической локомотивной сигнализации с автостопом, КЛУБ, устройствам бдительности и контроля скорости движения поезда, устройствам поездной и маневровой радиосвязи, скоростемерам и их приводам, устройством контроля бдительности машиниста (УКБМ) и другим производятся в соответствии с инструкциями по их обслуживанию и ремонту.
При осмотре приборов и клапанов тепловоза проверяется наличие пломб в установленных местах.
В процессе технического обслуживания тепловоза производится дозаправка, а при необходимости, замена масла и смазки в узлах и механизмах в соответствии с картой смазки (химмотологической картой).	Выявленные при этом утечки, повреждения уплотнений, повышенный износ узлов и агрегатов следует устранить, произведя при необходимости ревизию, ремонт или замену изношенных элементов.
Выполняются работы согласно требованиям Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
После технического обслуживания ТО-2 тепловоз обтирается силами обтирщиков ПТОЛ (при наличии их в штате ПТОЛ) или локомотивной бригадой, главные воздушные резервуары продуваются, проверяется работа его агрегатов и контрольно-измерительных приборов при работающем дизеле. Проверяется укомплектованность и исправность средств пожаротушения и сигнализации, инвентаря и инструмента.
Заполняются журнал формы ТУ-152 и учетные формы.

Примечание.

1. При проведении ТО-2 следует руководствоваться техническими требованиями и нормами допусков и износов оборудования, узлов и деталей, приведенных в Правилах текущего ремонта и технического обслуживания тепловозов, Правилах ремонта электрических машин тепловозов, инструкциях МПС России.

2. Обслуживание специфических узлов конкретных серий тепловозов описано в соответствующих правилах.