Приложение К (рекомендуемое). Коэффициенты сопротивления от воздействия течения на плавучие объекты

Приложение К
(рекомендуемое)

Коэффициенты сопротивления от воздействия течения на плавучие объекты

К.1 Коэффициент сопротивления продольной нагрузки от течения , определяемый как сумма коэффициента сопротивления формы корпуса судна, коэффициента сопротивления, обусловленного трением воды по смоченной поверхности судна, и коэффициента сопротивления винто-рулевой группы судна, рекомендуется вычислять по формуле

, (К.1)

где - коэффициент сопротивления трения, вычисляемый по формуле

, (К.2)

- число Рейнольдса, определяемое по формуле

; (К.3)

- продольная составляющая скорости течения, м/с;

- длина плавучего объекта по ватерлинии, м;

- кинематический коэффициент вязкости воды, принимаемый равным , ;

- коэффициент общей полноты судна;

, - ширина и осадка судна при рассматриваемой загрузке, м;

- величина, характеризующая площадь парусности винто-рулевой группы судна, принимаемая по данным таблицы К.1 в зависимости от типа судна.

К.2 Коэффициент сопротивления поперечной нагрузки от течения рекомендуется вычислять по формуле

, (К.4)

где - коэффициент сопротивления при отношении глубины воды к осадке судна ;

- коэффициент сопротивления при отношении глубины воды к осадке судна ;

d - глубина, м;

- числовой коэффициент.

Таблица К.1

Тип корабля
Грузовые суда	240
Танкеры	270

Коэффициент сопротивления рекомендуется определять по формуле

, (К.5)

где - фактическая подводная лобовая площадь парусности судна, ;

W - объем погруженной части корпуса судна (объемное водоизмещение), ;

Минимальное значение коэффициента должно приниматься не менее .

Коэффициент сопротивления рекомендуется принимать по данным таблицы К.2 в зависимости от величины , где - коэффициент общей полноты судна, - коэффициент полноты мидель-шпангоута судна. Для промежуточных значений величины данные таблицы К.2 допускается интерполировать и экстраполировать. Минимальное значение коэффициента должно приниматься не менее .

Значения коэффициента в формуле (К.4) для большинства типов кораблей рекомендуется принимать ;

Таблица К.2

20	2,00
40	2,84
60	3,64
80	4,50
100	5,44