Приложение А. Дополнительные требования безопасности для осмотрщиков (осмотрщиков-ремонтников), работающих в одно лицо на малодеятельных железнодорожных станциях

Приложение А
к Типовой инструкции
по охране труда для осмотрщиков
вагонов, осмотрщиков-ремонтников
вагонов и слесарей по ремонту
подвижного состава

Дополнительные требования безопасности
для осмотрщиков (осмотрщиков-ремонтников), работающих в одно лицо на малодеятельных железнодорожных станциях

1. На малодеятельных железнодорожных станциях, список которых утверждается начальником отделения дороги или начальником железной дороги (при отсутствии отделения железной дороги) осмотрщики (осмотрщики-ремонтники), кроме требований безопасности, указанных в настоящей Инструкции, должны выполнять дополнительные требования по охране труда.

2. При явке на работу осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен одеть сигнальный жилет и носить его в течение рабочей смены. Порядок явки осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) устанавливается начальником отделения железной дороги или начальником железной дороги. Дежурный по железнодорожной станции сообщает осмотрщику (осмотрщику-ремонтнику) данные об объеме предстоящей работы и производит запись в книге формы ВУ-14 номеров вагонов, предъявляемых к техническому обслуживанию.

3. После этого осмотрщик вагонов (осмотрщик-ремонтник) по телефонной связи или по радиосвязи должен получить целевой инструктаж по охране труда от начальника или мастера ПТО.

Факт проведения целевого инструктажа по охране труда должен заноситься в журнал формы ТНУ-19 инструктирующим, а осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен сделать запись в своем экземпляре журнала формы ТНУ-19 о получении целевого инструктажа с указанием содержания, времени и фамилии проводившего целевой инструктаж.

4. Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен быть обеспечен надежной постоянной двухсторонней радиосвязью с дежурным по железнодорожной станции, работоспособность которой проверяется перед заступлением на смену.

5. Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник), получив сообщение дежурного по железнодорожной станции о номере железнодорожного пути нахождения состава или группы вагонов, при отсутствии централизованного ограждения приступает к техническому обслуживанию и ремонту вагонов после ограждения железнодорожного пути. Порядок ограждения составов или групп вагонов при их техническом обслуживании и ремонте устанавливается начальником отделения или железной дороги. Дежурный по железнодорожной станции должен прекратить все виды маневровых работ на этом пути, а стрелки перевести в положение, исключающее заезд подвижного состава на этот железнодорожный путь.

По окончании технического обслуживания каждого состава или группы вагонов осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) обязан явиться к дежурному по железнодорожной станции для выполнения в его присутствии соответствующих записей в журнале формы ВУ-14, или выписки уведомления формы ВУ-23, ВУ-25, или составления акта формы ВУ-10 о повреждении вагона.

6. В процессе технического обслуживания вагонов осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен периодически поддерживать радиосвязь с дежурным по железнодорожной станции, сообщая о месте своего нахождения.

При длительном отсутствии осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) (на время, превышающее заранее обусловленное дежурным по железнодорожной станции и осмотрщиком (осмотрщиком-ремонтником)) дежурный по железнодорожной станции должен вызвать осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) по радиосвязи или другим способом, выяснить причину его молчания. При необнаружении доложить поездному диспетчеру и начальнику ПТО для принятия мер к розыску осмотрщика.

7. Во время технологических перерывов (время между поездами) осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) обязан доложить руководителю основного ПТО по телефону о наличии запасных частей, материалов и средств технологического оснащения.

8. Технологический процесс технического обслуживания и ремонта вагонов на малодеятельных железнодорожных станциях для осмотрщика (осмотрщика-ремонтника), работающего в одно лицо, разрабатывается вагонным депо и согласовывается с техническим инспектором профсоюза на отделении железной дороги или с Главным техническим инспектором профсоюза на железной дороге и начальником железнодорожной станции.