Приложение I. Оценка условий предоставления аэронавигационных услуг в аэропортах, подпадающих под действие Статьи 1(6)

Приложение I

Оценка условий предоставления аэронавигационных услуг в аэропортах, подпадающих под действие Статьи 1(6)

Условия, которые подлежат оценке в соответствии со Статьей 1(6):

1. Насколько свободно поставщики аэронавигационных услуг могут предлагать предоставление или отказываться от предоставления аэронавигационных услуг в аэропортах:

- существование или отсутствие каких-либо существенных экономических препятствий, которые могли бы помешать поставщику аэронавигационных услуг предлагать предоставление или отказаться от предоставления аэронавигационных услуг;

- существование или отсутствие каких-либо существенных законодательных препятствий, которые могли бы помешать поставщику аэронавигационных услуг предлагать предоставление или отказаться от предоставления аэронавигационных услуг;

- срок действия договора;

- существование процедуры, позволяющей передачу основных средств и персонала от одного поставщика аэронавигационных услуг к другому.

2. Насколько свободно аэропорты могут определять, кто будет предоставлять им аэронавигационные услуги, включая возможность самостоятельного предоставления:

- способность аэропортов переходить на самостоятельное предоставление аэронавигационных услуг или отсутствие таковой;

- существование или отсутствие правовых, договорных или практических препятствий для возможности аэропорта менять поставщика аэронавигационных услуг;

- роль представителей пользователей воздушного пространства в процессе выбора поставщика аэронавигационных услуг.

3. Насколько широк спектр поставщиков аэронавигационных услуг, из которого могут выбирать аэропорты:

- существование или отсутствие структурной устойчивости, которая ограничивает эффективный выбор аэронавигационных услуг для аэропортов;

- доказательство существования альтернативных поставщиков аэронавигационных услуг, в том числе возможность самостоятельного предоставления, что обеспечивает возможность выбора аэронавигационных услуг аэропортами.

4. Насколько аэропорты подвержены давлению коммерческих расходов или регулированию на основе материального стимулирования:

- активно ли конкурируют аэропорты за лидерство в авиационном бизнесе;

- в какой степени аэропорты несут расходы за аэронавигационные услуги;

- действуют ли аэропорты в конкурентной среде или с материальными стимулами, предназначенными для определения верхней границы цен или иного стимулирования сокращения расходов.

5. Если в год проходит более 150 000 движений коммерческого воздушного транспорта, оценка, указанная в пунктах 1 - 4, должна проводиться в каждом отдельном аэропорту.