Приложение. Типовая система технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов

Приложение
к приказу Министерства
жилищно-коммунального хозяйства РСФСР
от 20 апреля 1989 г. N 117

Типовая система технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов

1. Общие положения

1.1. Исправное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением правил технической эксплуатации.

1.2. Основным техническим воздействием, осуществляемым в депо при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта.

1.3. Планово-предупредительный характер системы определяется плановым и принудительным (через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава) выполнением работ технического обслуживания и ремонта.

1.4. Нормативы технического обслуживания и ремонта установлены на основе оценки достигнутого уровня эксплуатационной надежности серийно выпускаемого подвижного состава.

1.5. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава в течение гарантийного пробега производится согласно указаниям заводов-изготовителей и настоящей системой.

2. Техническое обслуживание

2.1. Техническое обслуживание является комплексом операций по поддержанию подвижного состава в исправном состоянии и надлежащем внешнем виде, предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

2.2. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание - ЕО;

первое техническое обслуживание - TО-1;

второе техническое обслуживание - ТО-2.

2.3. Для обеспечения равномерного износа реборд колесных пар трамвайных вагонов производится кантовка тележек. Кантовка тележек совмещается преимущественно с ТО-2 с увеличением трудоемкости и времени простоя в ТО.

2.4. При проведении технического обслуживания необходимо руководствоваться действующей нормативно-технической документацией, утвержденной Минжилкомхозом РСФСР и инструкцией по эксплуатации заводов-изготовителей подвижного состава.

2.5. Порядок проведения работ по техническому обслуживанию устанавливается начальником депо.

2.6. ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, смазке, экипировке, а также устранению неисправностей по заявкам водителей.

2.7. TО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижения интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономии электроэнергии.

2.8. Периодичность технического обслуживания устанавливается начальником депо в зависимости от местных условий и достигнутой эксплуатационной надежности и должна соответствовать значениям, приведенным в табл. 1.

Таблица 1

Периодичность технического обслуживания пассажирских трамвайных вагонов и троллейбусов

Наименование и обозначение технического обслуживания	Периодичность технического обслуживания
	Трамвайные вагоны	Троллейбусы
Ежедневное обслуживание (ЕО)	Ежедневно до выпуска подвижного состава на линию
Первое техническое обслуживание (TО-1)	1 раз в семь суток в дневное время
Второе техническое обслуживание (ТО-2)	6-8 тыс. км	9-10 тыс. км
Кантовка тележек (КТ)	35-50 тыс. км

2.9. Продолжительность нахождения подвижного состава в техническом обслуживании не должна превышать норм, приведенных в табл. 2.

Таблица 2

Нормативы продолжительности технического обслуживания пассажирских трамвайных вагонов и троллейбусов

Вид подвижного состава	Продолжительность обслуживания
	ЕО (мин)	TО-1 (час)	ТО-2 (рабочие дни)
Трамвайные вагоны	40	2	1
Троллейбусы	40	2	1

3. Ремонт

3.1. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный (КР) и текущий (ТР) плановый и неплановый (HP) ремонты.

3.2. КР подвижного состава, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных предприятиях, как правило обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

3.3. По согласованию с производственным объединением "Росремэлектротранс" капитальные ремонты разрешается производить в вагоно-(машино)-ремонтных мастерских трамвайно-троллейбусных, трамвайных и троллейбусных управлений.

3.4. Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых в КР, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и руководству по капитальному ремонту, утвержденному Минжилкомхозом РСФСР.

3.5. ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой его базовых агрегатов и узлов, достигших предельно допустимого состояния и выполняется в депо слесарями комплексных бригад.

3.6. Периодичность проведения КР и ТР в зависимости от условий эксплуатации, ресурса базовых элементов подвижного состава, его возрастного состава, а также производственных возможностей эксплуатирующего предприятия, устанавливается начальником депо в соответствии с нормативами табл. 3.

Таблица 3

Нормативы периодичности ремонтов пассажирских трамвайных вагонов и троллейбусов

Наименование и обозначения ремонтов	Межремонтный пробег, тыс. км
	Трамвайные вагоны	Троллейбусы
Текущий ремонт (ТР)	70-100	65-90
Капитальный ремонт (КР)	не более 300	не более 270

3.7. Нормативы продолжительности текущего и капитального ремонта не должны превышать норм, приведенных в табл. 4.

Таблица 4

Нормативы продолжительности текущего и капитального ремонтов пассажирских трамвайных вагонов и троллейбусов

Вид подвижного состава	Продолжительность ремонта, рабочие дни
	Текущий ремонт (ТР)	Капитальный ремонт (КР) на специализированном ремонтном предприятии
Трамвайный вагон	5-7	22
Троллейбус	5-7	18

Примечание: нормативы простоя в капитальном ремонте даны без учета времени на их транспортировку из депо на ремонтные предприятия

3.8. Неплановый ремонт предназначен для устранения отказов и неисправностей. Неплановый ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов подвижного состава до очередного технического обслуживания.

3.9. Периодичность проведения технического обслуживания и ремонтов трамвайных вагонов специального назначения и грузовых троллейбусов должна соответствовать нормативам табл. 5.

Таблица 5

Периодичности технического обслуживания и ремонтов трамвайных вагонов специального назначения и грузовых троллейбусов

Наименование и обозначение технического обслуживания	Периодичность обслуживания и ремонтов
	Трамвайные вагоны	Троллейбусы
Сменное обслуживание (СО)	Перед выпуском подвижного состава для выполнения сменного задания
Техническое обслуживание (ТО)	6-8 тыс. км	9-10 тыс. км
Текущий ремонт (ТР)	1 год	1 год
Капитальный ремонт	9 лет	7 лет