Соглашение о сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнение моря нефтью в Арктике (Кирун, 15 мая 2013 г.)

Соглашение
о сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнение моря нефтью в Арктике
(Кирун, 15 мая 2013 г.)

Правительство Королевства Дания, Правительство Республики Исландия, Правительство Канады, Правительство Королевства Норвегия, Правительство Российской Федерации, Правительство Соединенных Штатов Америки, Правительство Финляндской Республики и Правительство Королевства Швеция, далее именуемые "Стороны",

принимая во внимание соответствующие положения Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года,

являясь Сторонами Международной конвенции по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года,

принимая во внимание также Международную конвенцию относительно вмешательства в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью 1969 года,

принимая во внимание далее принцип "загрязнитель платит" в качестве общего принципа, который должен применяться,

памятуя об Оттавской декларации 1996 года о создании Арктического совета,

подчеркивая, что в Нуукской декларации 2011 года по случаю седьмой министерской сессии Арктического совета министры, представляющие восемь арктических государств, приняли решение создать целевую группу для разработки международного документа в сфере готовности и реагирования на загрязнение моря нефтью в Арктике,

признавая роль Международной морской организации, в частности в области разработки и принятия дополнительных норм и стандартов по предотвращению рисков, связанных с деятельностью в арктической среде,

сознавая, что загрязнение моря нефтью представляет угрозу для уязвимой морской среды Арктики и жизненного уклада местных общин и коренных народов,

учитывая, что в случае инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, быстрые и эффективные действия и сотрудничество между Сторонами имеют существенное значение для сведения к минимуму ущерба, который может быть причинен в результате такого инцидента,

признавая вызовы, обусловленные суровыми климатическими условиями и географической удаленностью Арктики, для обеспечения готовности и проведения операций по реагированию на загрязнение нефтью,

учитывая также рост морских перевозок и других видов деятельности человека в Арктическом регионе, включая деятельность населения Арктики и лиц, прибывающих в Арктику,

учитывая далее, что коренные народы, местные общины, местные и региональные органы власти, а также отдельные жители Арктики могут предоставлять важные ресурсы и знания о морской среде Арктики, необходимые для обеспечения готовности и реагирования на загрязнение нефтью,

признавая также опыт и роль различных заинтересованных лиц в сфере обеспечения готовности и реагирования на загрязнение нефтью,

сознавая обязанность Сторон защищать морскую среду Арктики и учитывая важность принятия мер предосторожности, прежде всего, с целью избежания загрязнения нефтью,

признавая далее значение морской экосистемы Арктики и сотрудничества для содействия и поддержки сохранения и устойчивого использования морской и прибрежной среды и ее природных ресурсов,

подчеркивая важность обмена информацией, данными и опытом в области обеспечения готовности и реагирования на загрязнение моря нефтью, особенно в отношении окружающей среды Арктики, и последствий загрязнения для окружающей среды и важность проведения совместных регулярных учений и подготовки и совместных исследований и разработок,

согласились о нижеследующем:

Совершено в Кируне 15 мая 2013 года на английском, русском и французском языках, причем все тексты имеют одинаковую силу. Рабочим языком настоящего Соглашения является английский язык, на котором проводились переговоры по настоящему Соглашению.

За Правительство Канады
/подпись/

За Правительство Королевства Дания, включая Правительство
Фарерских островов и Правительство Гренландии
/подпись/

За Правительство Фарерских островов

За Правительство Гренландии
/подпись/

За Правительство Финляндской Республики
/подпись/

За Правительство Исландии
/подпись/

За Правительство Королевства Норвегии
/подпись/

За Правительство Российской Федерации
/подпись/

За Правительство Королевства Швеции
/подпись/

За Правительство Соединенных Штатов Америки
/подпись/

Дополнение I
Компетентные национальные органы

Компетентными национальными органами Сторон, ответственными за обеспечение

готовности и реагирование на случай загрязнения нефтью, являются:

Канада

(обеспечение готовности и реагирование на разливы нефти в море)

Береговая охрана Канады

Министерство рыбного промысла и океанов

Генеральный директор по программным требованиям

200 Kent Street

Ottawa, Ontario K1A 0E6

Тел.: 011+ 1-613-993-7728

Министерство транспорта Канады

Управление безопасности на море

Генеральный директор

330 Sparks Street

Ottawa, Ontario K1A 0N5 Тел: 011+1-613-998-0610

(загрязнение, вызванное морскими установками и трубопроводами)

Национальная комиссия по энергетике

Руководитель группы реагирования

444 Seventh Avenue SW

Calgary, Alberta T2P 0X8

Тел: 011 + 1-403-807-9473 (круглосуточно)

Королевство Дания, включая Гренландию и Фарерские острова

(загрязнение моря за пределами 3 морских миль от исходной линии, Гренландия)

Министерство обороны Дании

Holmens Kanal 42

1060 Copenhagen, Denmark

Тел.: +45 33923320

Эл.почта: fmn@fmn.dk

Министерство внутренних дел, природных ресурсов и экологии Гренландии

Imaneq 1A-201

3900 Nuuk, Greenland

(загрязнение моря в результате деятельности по освоению минеральных ресурсов, Гренландия)

Бюро минералов и нефти Гренландии

Imaneq 1A-201

3900 Nuuk, Greenland

(загрязнение моря, Фарерские острова)

Министерство внутренних дел Фарерских островов

Tinganes

FO-110 Torshavn

Тел.: +298 30 6800

Эл.почта: IMR@IMR.FO

Финляндия

Министерство окружающей среды

Почтовый адрес: P.O. Box 35, FI-00023 GOVERNMENT, Finland

Kasarmikatu 25, Helsinki

Тел.: +358 20 610 100

Исландия

Министерство окружающей среды и природных ресурсов

Skuggasund 1 IS-150 Reykjavik

Iceland

Тел.: +354 545 8600

Факс: +354 5624566

Эл.почта: postur@uar.is

Норвегия

Министерство рыболовства и береговой охраны Норвегии

P.O. Box 8818 Dep.

0032 Oslo Norway

Эл.почта: postmottak@fkd.dep.no

Российская Федерация

Министерство транспорта Российской Федерации

109012, Москва, ул. Рождественка, д. 1, строение 1

Тел.:+ 7(495) 626 1000

Факс: + 7 (495) 626 9128

Эл.почта: info@mintrans.ru

Федеральное агентство морского и речного транспорта

125993, Москва, ул. Петровка, 3/6

Тел.:+ 7(495) 626 1100

Факс:+ 7 (495) 626 1562

Министерство по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Российской Федерации

(МЧС России)

103012, Москва, Театральный проезд, д.3

Тел.:+7 495 626-35-82

Факс: +7 495 624-84-10 (круглосуточно)

Эл.почта: emercom@mchs.gov.ru

Швеция

Береговая охрана Швеции

Stumholmen, box 536

371 23 Karlskrona Sweden

Тел.: +46 455353400

Факс: +46 455105 21

Эл.почта: registrator@coastguard.se

Соединенные Штаты Америки

Береговая охрана США

Помощник Командующего, Вопросы реагирования (CG-5R) |

2100 2nd St. SW, Stop 7363

Washington, D.C. 20593-7363

Тел: +1 202 372-2010

Факс: +1 202 372-2901

Министерство внутренних дел США

Бюро безопасности и

Бюро безопасности и экологического контроля

Отдел по борьбе с разливами нефти

381 Elden Street, HE 3327

Herndon, Virginia 20170

Тел: +1 703 787-1637

Дополнение II
Национальные круглосуточные оперативные пункты связи

Национальными круглосуточными оперативными пунктами связи Сторон являются:

Канада

Центр управления операциями правительственных служб

Министерство общественной безопасности Канады

24/7 Tel: 011 +1-613-991-7000

Факс: 011+1-613-996-0995

Эл.почта: GOC-COG@opscen.gc.ca

Королевство Дания, включая Гренландию и Фарерские острова

Гренландия

Объединенное арктическое командование

3900 Nuuk, Greenland

Aakisartut Aqqttaat 47

Postboks 1072

Эл.почта: ako@mil.dk

Факс: +299 364029

Фарерские острова:

Координационный центр спасания на море РадиоТорскгавн

Тел: +298 351300

Факс:+298 351301

Sat С telex: 492 888 021

Эл.почта: mrcc@mrcc.fo

Финляндия

Финский спасательно-координационный центр в г. Турку

Почтовый адрес: P.O. Box 16, 20101 Turku, FINLAND

Адрес: "Police station", Eerikinkatu 40-42, Turku

Тел.: +358 71 872 0100

Тел. при чрезвычайной ситуации (круглосуточно): +358-204 1000

Факс (круглосуточно): +358 71 872 0109

Эл.почта: mrcc@raja.fi

Исландия

Морской центр оповещения

Круглосуточный центр управления операциями (www.lhg.is)

Тел. (24 ч): +354-545-2100

Факс. (24 ч): +354-545-2101

Эл.почта: sar@lhg.is

Норвегия

Береговая администрация Норвегии

Центр реагирования на чрезвычайные ситуации

Почтовый адрес: Postbox 1502

N-6025 Alesund

Адрес: Moloveien 7

N-3191 Horten

NORWAY

Тел.: +47 33 03 4800 (круглосуточно)

Факс: +47 33 03 4949

Эл.почта: vakt@kystverket.no

Российская Федерация

Государственный морской спасательно-координационный центр (ГМСКЦ)

Государственной морской аварийной и спасательно-координационной службы Российской Федерации (Госморспасслужба России).

Тел.:+ 7 495 626 10 52

Факс: + 7 495 623 74 76

Телекс: 411369 SMTRU

Inmarsat: (870) 772 291 490

Эл.почта: od@smrcc.morflot.ru (ответственный дежурный)

Национальный центр управления в кризисных ситуациях МЧС России

121357, ул. Ватутина д. 1, Москва

Тел.: (495) 276-46-47 (495) 276-46-39; (495) 276-46-33, (495) 276-46-44

Факс: (499) 449-39-62, (499) 449-97-40

Эл.почта: ods@mchs.gov.ru

Швеция

Береговая охрана Швеции

Дежурный:

Тел.: +46 317279100

Факс: +46 31 297395

Эл.почта: vb.krs@coastguard.se

Соединенные Штаты Америки

Для информирования о случаях разлива нефти:

Национальный центр реагирования

Тел.:+1-800 424-8802

Факс: +1-202-267-2675

http://www.nrc.uscg.mil/nrchp.html (отчеты в режиме реального времени)

Дополнение III
Органы, имеющие право обращаться за помощью или принимать решение об оказании запрашиваемой помощи

Органами, имеющими право от имени Сторон обращаться за помощью или принимать решение об оказании запрашиваемой помощи, являются:

Канада

(обеспечение готовности и реагирование на разливы нефти в море)

Береговая охрана Канады

Министерство рыбного промысла и океанов

Генеральный директор по программным требованиям

200 Kent Street

Ottawa, Ontario K1A 0E6

Тел.: 011 +1-613-993-7728

Королевство Дания, включая Гренландию и Фарерские острова

Гренландия

Объединенное арктическое командование

3900 Nuuk, Greenland

Aakisartut Aqqttaat 47 Postboks 1072

Эл.почта: ako@mil.dk

Факс: +299 364029

Фарерские острова

Landsverk

Адрес: Tinghusvegur 5

P.O. Box 78

110

Torshavn

The Faroe Islands

Тел.: +298 340 800

Факс: +298 340 801

Круглосуточный телефон реагирования на разливы нефти: +298 290 867

Эл.почта: lv@lv.fo

Круглосуточная электронная почта реагирования на разливы нефти: olja@lv.fo

Финляндия

Институт окружающей среды Финляндии

Почтовый адрес: P.O. Box 140; FI-00251 Helsinki, FINLAND

Адрес: Mechelininkatu 34a, Helsinki.

Тел.: +358 20 610 123

Факс: +358 9 5490 2478

Эл.почта: oilduty@environment.fi

Исландия

Агентство окружающей среды Исландии

Suourlandsbraut 24

IS -108 Reykjavik

Iceland

Тел.:+354 591-2000

Факс: +354 591-2020

Эл.почта: ust@ust.is

Норвегия

Береговая администрация Норвегии

Центр реагирования на чрезвычайные ситуации

Почтовый адрес: Postbox 1502

N-6025 Alesund

Адрес: Moloveien 7

N-3191Horten

NORWAY

Тел: +47 33 03 4800 (круглосуточный)

Факс: +47 33 03 4949

Эл.почта: vakt@kystverket.no

Российская Федерация

Министерство транспорта Российской Федерации

109012, Москва, ул. Рождественка, д. 1, строение 1

Tel: + 7(495) 626 1000

Fax: + 7 (495) 626 9128

E-mail: info@mintrans.ru

(МЧС России)

103012, Москва, Театральный проезд, д.3

Fax: +7 495 624-84-10 (круглосуточно)

Tel.:+7 495 626-35-82

e-mail: emercom@mchs.gov.ru

Швеция

Береговая охрана Швеции

Stumholmen, box 536

371 23 Karlskrona

Sweden

Тел.: +46 455353400

Факс: +46 455105 21

Эл.почта: registrator@coastguard.se

Соединенные Штаты Америки

Государственный департамент США

Тел.: +1 202 647-1512

Факс:+1202 647 1811

Береговая охрана США

Национальный командный центр

Тел: +1-800 424-8802

Факс: +1-202-267-2675

Эл.почта: ncc@uscg.mil

Дополнение IV
Практическое руководство

Соглашение о сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнение моря нефтью в Арктике

ГАРАНТ:

Нумерация приводится в соответствии с источником

Дополнение IV
Практическое руководство

Преамбула

Соглашение о сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнения моря нефтью в Арктике ("Соглашение") включает следующее не являющееся юридически обязывающим Практическое руководство ("Руководство"). Ничто в настоящем Практическом руководстве не предназначено для создания или изменения каких-либо обязательств Сторон по Соглашению или по международному праву. В настоящем Практическом руководстве содержатся положения, направленные на регулирование сотрудничества, координации и предоставления взаимной помощи в целях обеспечения готовности на случай загрязнения нефтью морской среды Арктики и борьбы с ним.

В Практическом руководстве изложены процедуры уведомления и запроса помощи, осуществления управление и контроля при проведении операций по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, проведения совместной подготовки и учений, решения административных вопросов и других рекомендованных мер, направленных на содействие осуществлению совместных шагов по эффективной борьбе с последствиями загрязнения нефтью.

Известно, что некоторые Стороны уже имеют действующие двусторонние или многосторонние планы действий в чрезвычайных ситуациях, в соответствии с которыми будет осуществляться координация и сотрудничество в ходе операций по реагированию на чрезвычайные ситуации (см. таблицу 1). Настоящее Практическое руководство могло бы дополнять подобные планы либо содействовать их разработке или пересмотру. Также известно, что любые совместные операции будут проводиться, насколько это возможно, в соответствии с национальными планами экстренного реагирования Сторон.

Таблица 1: Существующие двусторонние и многосторонние соглашения или договоренности:

Двусторонние и многосторонние соглашения/договоренности	Государства-участники
Совместный канадско-американский план действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с загрязнением морской среды www.dfo-mDO.2c.ca/Librarv/343409.pdf	Канада, США
Конвенция по защите морской среды района Балтийского моря от 1992 года (Хельсинская конвенция) www.helcom.fi/sroups/response/en GB/main/	Дания, Финляндия, Швеция, Россия (и другие государства-участники, находящиеся за пределами Арктики)
Соглашение между Данией, Исландией, Норвегией, Финляндией и Швецией о сотрудничестве в области контроля над загрязнением морской среды после загрязнения воды нефтью или другими вредными веществами www. copenhagenagreement.org/ www.ust.is/librarv/Skrar/COPA/engelsk.pdf	Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия, Швеция
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Норвегии о сотрудничестве в борьбе с загрязнением нефтью в Баренцевом море от 1994 года, (ссылки не имеется)	Норвегия, Россия
Соглашение между Правительством Канады и Правительством Королевства Дании о сотрудничестве в области охраны морской среды www.treatv-accord.gc.ca/text-texte.aspx?id=101887	Дания, Канада
Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Финляндской Республики о сотрудничестве в борьбе с загрязнением Балтийского моря нефтью и другими вредными веществами в чрезвычайных ситуациях 1989 года. www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1990/19900054	Россия, Финляндия
Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Соединенных Штатов Америки о сотрудничестве в борьбе с загрязнением в Беринговом и Чукотском морях в чрезвычайных ситуациях от 1989 года, www.dec.state.ak.us/spar/perp/plans/uc/mou/Kp-US USSR 89.pdf	Россия, США

Данные об исправлениях

Номер исправления	Дата исправления	Исправление внесено
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35

1. Уведомление

В соответствии со статьей 6 Соглашения Стороны будут отправлять уведомления Национальным круглосуточным оперативным пунктам связи других Сторон (Приложение II к Соглашению). Уведомление не налагает обязательства запрашивать или предоставлять помощь в соответствии с Соглашением.

В уведомление, помимо прочего, должна быть включена следующая информация:

a. название или уникальное идентификационное наименование инцидента;

b. название уведомляющей Стороны и компетентного национального органа, отвечающих за преодоление последствий инцидента, в том числе контактная информация для круглосуточной связи семь дней в неделю (телефон, факс, мобильный телефон, электронная почта);

c. дата и время получения информации об инциденте по всемирному координированному времени (UTC) и время, когда уведомляющая Сторона начала следить за развитием инцидента или ликвидировать его последствия;

d. дата и приблизительное время инцидента, сообщенные виновником инцидента;

e. данные, необходимые для того, чтобы другие Стороны обладали достаточной информацией об обстановке. По меньшей мере должны быть указаны:

- Место инцидента: широта и долгота или, если ситуация с загрязнением нефтью продолжает развиваться, район, который может быть затронут.

- Выявление основных вопросов или проблем, включая поисково-спасательные мероприятия, возможный масштаб загрязнения и/или вопросы, связанные со спасательными операциями/пострадавшими.

- Оценка ситуации: оценка общей ситуации (тип и причина инцидента, объем утечки, информация по контролю источника и анализ непосредственных и краткосрочных последствий или потребностей), доступные ресурсы для реагирования и/или ресурсы, имеющиеся на месте (морские суда, оборудование, специалисты, добровольцы), возможные последствия для окружающей среды.

- Подтверждение уведомления, предназначенное для подтверждения получения информации другими Сторонами. Подтверждение должно содержать дату и время отправки, оно должно быть отправлено уведомляющей Стороне по завершении процедуры внутренних уведомлений. Стандартный формат уведомления должен использоваться для того, чтобы другие Стороны получали стандартизированную информацию о подробностях инцидента. Образец шаблона уведомления можно найти в разделе 11 (Бланки) в конце настоящего руководства.

2. Помощь

В настоящей главе содержится руководство для:

а. Сторон, обращающихся за помощью к другим Сторонам при возникновении инцидента, вызывающего загрязнение нефтью; руководство относится к составлению запросов и оценке предложений и реагированию на них; и

b. Сторон, которые могут изъявить желание оказать помощь.

Стороны могут заранее предложить помощь при возникновении инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, не дожидаясь запроса о помощи от запрашивающей Стороны.

2.1 Запросы о помощи

Если Сторона считает, что ей необходима помощь для преодоления последствий инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, она может запросить такую помощь у другой Стороны или Сторон с указанием типа и объема необходимой помощи. Стороны должны следовать руководству, содержащемуся в настоящей главе, или другому соответствующему руководству.

Все специалисты, предоставляемые Стороной, оказывающей помощь, подчиняются законам запрашивающей Стороны в пределах ее юрисдикции. Запрашивающая Сторона должна сделать все возможное, для того чтобы специалисты, предоставляемые Стороной, оказывающей помощь, как можно скорее были проинформированы об этих законах (например, на брифинге или инструктаже).

Соответствующие ведомства запрашивающей Стороны и Стороны, оказывающей помощь, должны тесно сотрудничать по всем актуальным направлениям.

Запрашивающая Сторона должна создать надлежащие условия на местном уровне, необходимые для управления ресурсами Стороны, оказывающей помощь, в том числе провести обеззараживание; она должна обеспечить безопасность и охрану специалистов, морских и воздушных судов и оборудования, а также их безопасное возвращение.

2.2 Информация, предоставляемая вместе с запросом о помощи

Запрашивающая Сторона должна:

а. составить свои запросы в ясной и четкой форме (количество, тип запрашиваемой помощи и т. д.), указывая, для каких целей будут использоваться морские и воздушные суда, оборудование, продукты и специалисты по реагированию;

b. назначить полномочный орган, ответственный за таможенные, иммиграционные и дипломатические вопросы, относящиеся к перемещению ресурсов через границу и их вывозу;

c. назначить полномочный орган для получения помощи, включающей морские и воздушные суда, оборудование, продукты и специалистов по реагированию, которые будут использоваться в работе;

d. предоставить топливо, обеспечить удаление отходов и другие портовые и аэропортовые услуги для морских судов, участвующих в ликвидации последствий загрязнения нефтью, и воздушных судов, с которых ведется наблюдение за загрязнением;

e. предоставить жилье и питание для членов групп реагирования;

f. возвратить все неиспользованные материалы и оборудование и убедиться в том, что возвращаемое оборудование находится в рабочем состоянии, принимая во внимание естественный износ из-за работы по преодолению последствий инцидента, вызывающего загрязнение нефтью; и

g. представить любые финансовые соображения, если это необходимо.

Стандартный формат для запроса об оказании помощи должен использоваться запрашивающей Стороной, чтобы предоставлять стандартизированную информацию другим Сторонам относительно подробностей инцидента и точных оперативных потребностей в рамках запроса ресурсов. Образец стандартного формата для запроса можно найти в разделе 11 (Бланки) в конце настоящего руководства.

Стороны, запрашивающие конкретную помощь для проведения операций по реагированию от других Сторон, в каждом запросе должны предоставить подробную информацию, изложенную ниже, касательно морских и воздушных судов, оборудования, продуктов и персонала. Запрашивающая Сторона должна обновлять такие подробные запросы, поскольку оперативные потребности изменяются в процессе проведения операции по реагированию.

Что касается Сторон, запрашивающих конкретную помощь для проведения операций по реагированию, такое руководство может, помимо прочего, включать:

a. информацию о предварительных ответах на предложения помощи, включая, если необходимо, описание того, как предложение помощи будет в дальнейшем оценено в рамках системы экстренного реагирования запрашивающей Стороны и соответствующих законов и правил, и о любом необходимом процессе оценки;

b. если необходимо, примерное время, которое займет оценка предложения; и

c. инструкции для предоставления подробной информации о каждом предложении помощи от другой Стороны

2.3 Подтверждение запроса о помощи и ответ на него

При получении запроса о помощи Сторона должна подтвердить получение запроса запрашивающей Стороны и незамедлительно передать информацию, содержащуюся в запросе, соответствующим полномочным органам для оценки и принятия решения.

Сторона должна передать свой ответ запрашивающей Стороне как можно скорее и предоставить:

a. подробное описание и полный список всех морских и воздушных судов, оборудования, продуктов и специалистов, которые она может предоставить, из числа содержащихся в списке запрашивающей Стороны, а также инструкции для оборудования и продуктов, если они необходимы;

b. оборудование, которое находится в рабочем состоянии и подходит для нужд запрашивающей Стороны;

c. квалифицированных специалистов, если возможно, имеющих свое собственное оборудование, необходимое для ликвидации последствий чрезвычайной ситуации; и

d. смету расходов на использование морских и воздушных судов, оборудования и продуктов.

Что касается морских судов, которые могут быть использованы в операциях по реагированию, среди такой подробной информации может, помимо прочего, содержаться следующее:

а. Название судна (номер ИМО)

b. Классы судна (например, ледокольное, спасательное)

c. Осадка, длина, ширина, максимальная скорость

d. Мощность двигательной установки, тяговое усилие на швартовах

e. Емкость резервуара для сбора нефти

f. Основная система для сбора нефти и другое оборудование для сбора нефти

g. Тип и длина боновых заграждений

h. Оборудование для связи

i. Необходимое топливо и расчетный объем топлива на день работы

j. Необходимость пресной воды

k. Необходимость слива серой или сточной воды

l. Потребность в электроэнергии во время стоянки

m. Требования по швартовке

n. Количество членов экипажа

Что касается воздушных судов, которые могут быть использованы в операциях по реагированию, среди такой подробной информации может, помимо прочего, содержаться следующее:

a. Тип воздушного судна

b. Количество членов экипажа

c. Максимальное время и дальность полета

d. Скорость при патрулировании

e. Оборудование для дистанционного зондирования

f. Оборудование для связи

g. Ограничения по полетам в связи с определенными условиями и другие возможные причины, которые могут оказать воздействие на полеты, особенно в ночное время

h. Антиобледенительные системы

i. Тип топлива и расчетный объем топлива на полет

j. Требования в отношении наземного оборудования (например, аэродромный пусковой агрегат)

k. Требования по времени отдыха экипажа

Что касается оборудования, которое может быть использовано в операциях по реагированию, среди такой подробной информации может, помимо прочего, содержаться следующее:

a. точный тип и технические характеристики предлагаемого оборудования, в том числе, в максимально возможной степени, подробные фотографии оборудования, идентификация производителя (производителей), номера моделей, рабочая документация и, по возможности, любая информация о предыдущем использовании предлагаемого оборудования во время схожих инцидентов, связанных с разливом нефти/опасных веществ;

b. состояние оборудования в настоящее время и возможный износ оборудования во время использования;

c. общее количество предлагаемого оборудования каждого конкретного типа или категории;

d. вес, размеры и другие физические характеристики предлагаемого оборудования;

e. когда и как долго оборудование будет доступно;

f. предлагается ли оборудование на возмездной основе или бесплатно; краткое изложение правил и условий предложения, если оборудование предлагается на платной основе;

g. где расположено оборудование в настоящее время;

h. будет ли Сторона, оказывающая помощь, перевозить оборудование; правила и условия перевозки, включая какие бы то ни было экспортные или таможенные ограничения, которые могут быть применены согласно национальному законодательству Стороны, оказывающей помощь;

i. любые особые логистические проблемы, которые могут возникнуть при перевозке или размещении оборудования;

j. любые особые условия и/или ограничения относительно использования оборудования;

k. расположение международного аэропорта или морского порта, откуда будет перевозиться оборудование;

l. контактная информация для уполномоченных специалистов, знающих технические характеристики предлагаемого оборудования, с которыми соответствующие специалисты, предоставляемые запрашивающей Стороной, могли бы обсудить дополнительные технические подробности или особенности использования; и

m. оценка времени, необходимого для подготовки оборудования к перевозке.

Сторона, оказывающая помощь, должна определить минимальные стандарты обслуживания, безопасности, надежности и подготовки для работы с оборудованием, направляемым запрашивающей Стороне.

Что касается специалистов (например, специалистов, оказывающих техническую, консультативную или экспертную помощь), которые могут быть задействованы в операциях по реагированию, среди такой подробной информации может, помимо прочего, содержаться следующее:

a. квалификация и краткое описание опыта каждого специалиста, оказывающего помощь, в том числе заверение в том, что они осведомлены о погодных и рабочих условиях в Арктике и что они имеют соответствующую экипировку для работы в холодных погодных условиях;

b. оценка способности каждого специалиста говорить и читать на официальном языке руководящей Стороны, участвующей в операциях по реагированию, и доступность эффективных переводческих услуг, если может возникнуть языковой барьер;

c. доступность каждого специалиста, т.е. то, как быстро он может быть привлечен к операции по реагированию, на какое время он может быть привлечен; любые требования относительно его отбытия с места работы во время проведения операции;

d. любые затраты, которые должна будет покрыть запрашивающая Сторона (например, стоимость авиабилетов, затраты на проживание, ежедневная оплата труда);

e. обеспечит ли Сторона, оказывающая помощь, прямую связь между лицами, предлагающими помощь, и техническими экспертами Стороны, оказывающей помощь, чтобы провести дальнейшую оценку предложения;

f. любые особые требования Стороны, оказывающей помощь, относительно статуса специалиста во время работы (т.е. требование о том, чтобы специалист имел статус технического сотрудника посольства и т. д.);

g. создание условий для обеспечения личной охраны и безопасности специалистов, предоставляемых Стороной, оказывающей помощь, во время работы в стране; и

h. смета расходов на такую работу.

2.4 Координаторы

Каждая Сторона, столкнувшаяся с инцидентом, вызывающим загрязнение нефтью, назначит компетентный национальный орган, ответственный за мероприятия по реагированию и координацию деятельности по реагированию с другими правительственными ведомствами. Если последствия инцидента не могут быть преодолены на национальном уровне, может возникнуть необходимость назначить одного или более координаторов. В зависимости от особенностей инцидента руководящая Сторона может использовать один из следующих типов связи или оба типа связи для содействия межведомственной координации:

а. Стороны могут принять решение о назначении специалистов, в обязанности которых будет входить обеспечение прямой связи с запрашивающей Стороной при осуществлении деятельности по реагированию. Координатор должен работать в тесном контакте со специалистами из всех ведомств, участвующих в операциях по реагированию, чтобы точно определить и охарактеризовать конкретные средства, необходимые на различных стадиях операций по реагированию, и определить категории ресурсов по реагированию, которые могут быть получены на международном уровне. Координатор может облегчить оценку предложений помощи от других Сторон, чтобы убедиться в том, что они соответствуют текущим или прогнозируемым оперативным потребностям; и

b. запрашивающая Сторона также может назначить специалистов, выполняющих функции координаторов, из министерства иностранных дел для работы в качестве технических консультантов по связи с другими Сторонами.

2.5 Координация предложении помощи от иностранных государств

При возникновении инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, последствия которого не могут быть преодолены на национальном уровне, могут быть получены многие предложения помощи на национальном и международном уровнях, что потребует дополнительных внешних ресурсов для обеспечения своевременного и эффективного реагирования. Создание надежного механизма координации на ранней стадии для получения и обработки таких предложений важно для обеспечения своевременного и эффективного реагирования на инцидент.

Рекомендации по координированию незапрошенных предложений помощи можно найти в разделе 13 (Добавление) в конце настоящего руководства.

3. Трансграничное перемещение и вывоз ресурсов

Все Стороны должны содействовать перемещению оборудования, продуктов и специалистов по экстренному реагированию через их территорию для помощи в операциях по реагированию, в том числе обеспечивать оперативную обработку или полное освобождение от таможенных и визовых требования.

3.1 Таможенные вопросы

Запрашивающая Сторона должна определить, каким образом она может содействовать доставке оборудования, продуктов или специалистов Стороны, оказывающей помощь, на свою собственную территорию.

С этой целью запрашивающая Сторона должна содействовать оказанию международной помощи по реагированию на инцидент, вызывающий загрязнение нефтью, в том числе обеспечивать оперативную обработку или, в случае необходимости, освобождение от таможенных и визовых процедур по мере необходимости и в соответствии с национальным законодательством.

Запрашивающая Сторона также должна регулярно информировать специалистов о пунктах въезда, таможенных и визовых процедурах и любых других механизмах, которые облегчили бы их прибытие.

В случае предоставления морских и воздушных судов запрашивающая Сторона должна удостовериться в том, что морским судам предоставлены все необходимые разрешения, а воздушные суда допущены к полетам в национальном воздушном пространстве. План полета или извещение о полете должны быть поданы и приняты в качестве разрешения взлета и посадки самолета с поверхности суши или моря вне аэродромов, где может отсутствовать таможенный досмотр.

У многих государств есть законы, вводящие ограничения относительно уплаты таможенных пошлин на ряд товаров, импортируемых и экспортируемых при чрезвычайных ситуациях, или освобождающие от такой уплаты. Принято включать в национальное таможенное законодательство положения о порядке действий в чрезвычайной ситуации для оформления поступающей поддержки и помощи. Если такие законы существуют, запрашивающие Стороны должны оценить их применимость в случае оказания помощи по ликвидации последствий загрязнения нефтью, которое может не подпадать под действие закона об оказании экстренной помощи при чрезвычайной ситуации.

Если запрашивающая Сторона имеет национальное законодательство, разрешающее освобождение от уплаты таможенных сборов или отмену таких сборов в случаях реагирования на инциденты, вызывающие загрязнение нефтью, запрашивающая Сторона должна определить, каким образом эти освобождение или отмена могут применяться при прибытии оборудования, товаров, необходимых для реагирования, и соответствующих специалистов, предоставляемых Стороной, оказывающей помощь. Более того, группы реагирования Стороны, оказывающей помощь, должны подготовить и иметь при себе подробную декларацию на оборудование или собственность и соответствующие документы, необходимые для оформления специалистов, чтобы ускорить прохождение таможенных процедур.

Книжка АТА является международным таможенным и экспортно-импортным документом. Она используется для прохождения таможни без уплаты таможенных пошлин и налогов на товары, которые будут реэкспортированы в течение 12 месяцев. Получение книжки также означает получение гарантии на возмещение стоимости отгруженных товаров, страхование товаров и получение экспортной декларации грузоотправителя. Если запрашивающая Сторона одобряет использование книжки (паспорта) временного ввоза (АТА) [www.atacarnet.com] для временного ввоза профессионального оборудования, предоставляется целесообразным изучить возможность выдачи книжки.

3.2 Пункты въезда

Сторонам рекомендуется заранее указать пункты въезда для приезжающих групп реагирования. Пунктом въезда может являться любой пункт пересечения границы (дорожный, речной, железнодорожный, через порт или аэропорт). Стороны могут создать перечень заранее определенных пунктов въезда, в том числе в том числе имеющиеся возможности.

3.3 Декларации судового груза

Законы и таможенные процедуры, применяемые запрашивающей Стороной, должны быть соблюдены. Согласно Руководящим принципам Управления ООН по координации гуманитарных вопросов (УКГВ)/ Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП), касающимся чрезвычайных экологических ситуации, нижеследующие данные являются рекомендуемым минимумом, который должен быть включен в декларацию груза. Декларации предоставляются Стороной, оказывающей помощь,

а. Дата - указание даты экспорта/импорта;

b. Причина импорта - краткое описание указывающее, что оборудование предназначено для чрезвычайной помощи;

c. Грузоотправитель/владелец - указание владельца и ответственного за груз во время транспортировки. Грузоотправитель и владелец в большинстве случаев могут быть одним и тем же лицом, за исключением случаев, когда оборудование отправлено как груз без сопровождения;

d. Грузополучатель - имя и контактные данные лица, ответственного за груз с момента его прибытия в страну назначения. Что касается оборудования, доставленного группой реагирования и т.д., грузополучателем обычно является то же лицо, что и грузоотправитель/владелец;

e. Условия доставки - это международные коммерческие условия (ИНКОТЕРМ), которые применяются к поставке. Они обычно используются для распределения операционных расходов и обязательств между покупателем и продавцом при осуществлении международной торговой деятельности и указываются в счете для таможенных целей. Для оборудования, импортированного Стороной, оказывающей помощь, рекомендуется использовать код CIF, который обозначает "стоимость, страхование и фрахт", включенные в фактурную стоимость;

f. Описание - таблица с подробным описанием различных импортируемых средств с указанием количества, веса/объема, расчетной стоимости в признаваемой на международном уровне валюте (например, доллары США) и, где возможно, серийный номер. Над или под таблицей должны быть указаны общее количество, вес, объем и стоимость. Любые грузы, причисленные к опасным веществам, должны быть соответственно помечены. Также должно быть указано, что средства импортируются не в коммерческих целях;

g. Заявление - в конце декларации обычно включено заявление о намерениях использования оборудования, его утилизации и реэкспорта. Кроме того, в таможенных условиях также указывается наличие преференциального статуса оборудования в плане происхождения.

Декларация формируется как примерный счет для последующего указания, что оборудование не предназначено для коммерческих целей.

3.4 Иммиграционный контроль

Запрашивающая Сторона также должна предоставлять иностранным экспертам или группам реагирования точную информацию о пунктах въезда, таможенных и визовых требованиях и других процедурах по прибытии.

Обычно иммиграционные правила, касающиеся разрешения на работу, требуют получения согласия на работу в стране для всех иностранцев. В целях исполнения иммиграционного и таможенного контроля и акцизных правил возможно применение специальных чрезвычайных процедур, временной отмены или других договоренностей в рамках, допускаемых национальным законодательством, и в случае инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, при котором было необходимо привлечь специалистов Стороны, оказывающей помощь.

3.5 Дипломатическое разрешение

Морские и воздушные суда реагирования часто принадлежат Стороне, оказывающей помощь, используются ей и, следовательно, нуждаются в получении дипломатического разрешения до начала проведения операции по ликвидации последствий разлива нефти в территориальных водах или в воздушном пространстве запрашивающей Стороны. В соответствии с национальным законодательством каждой из Сторон такое дипломатическое разрешение должно быть предоставлено запрашивающей Стороной в срочном порядке.

В регионах, где средства запрашивающей Стороны и средства Стороны, оказывающей помощь, находятся на небольшом расстоянии друг от друга, можно рассмотреть вопрос о предоставлении "постоянного дипломатического разрешения" для экономии времени в период проведения совместных операций по реагированию.

3.6 Дикая природа

Что касается спасения дикой природы, нужно рассмотреть два основных аспекта, связанных с таможенным контролем и пересечением границы:

a. въезд приглашенных групп реагирования и/или доставка оборудования в страну; и

b. транспортировка пострадавших от нефтяного загрязнения обитателей дикой природы через границу.

В некоторых случаях разрешения могут быть необходимы при транспортировке обитателей дикой природы в страну и из нее. В случае необходимости разрешений, запрашивающая Сторона ответственна за их предоставление до начала транспортировки.

Транспортировка обитателей дикой природы может потребовать специального оборудования и компетенции, она всегда должна производиться на основе тесных консультаций с экспертами.

3.7 Прохождение через территорию третьей стороны

Запрашивающая Сторона должна взаимодействовать со Стороной, оказывающей помощь, в вопросе согласования помощи в перевозке оборудования по территории третьей стороны.

3.8 Трансграничное удаление/утилизация отходов

Трансграничная перевозка отходов, появившихся в результате ликвидации загрязнения нефтью, должна соответствовать всем принятым правилам ввоза той страны, куда отходы перевозятся. Стороны должны следовать Руководящим принципам Арктического совета по предупреждению, готовности и реагированию на чрезвычайные экологические ситуации (EPPR) и Плану действий при утилизации нефтесодержащих отходов в Арктике.

4. Операции по реагированию в районах, находящихся за пределами национальной юрисдикции

Действия в районах, находящихся за пределами национальной юрисдикции (то есть в открытом море за пределами территориальных вод), должны быть предприняты в соответствии с национальным и международным законодательством.

Когда одна Сторона обязана уведомить другие Стороны об инциденте, приводящем к загрязнению нефтью, согласно Статье 6 данного Соглашения, она должна следовать инструкциям, приведенным в Разделе 1 Практического руководства. Кроме того, эта Сторона должна также сообщить всю имеющуюся у нее информацию о намерении виновника загрязнения принять меры по реагированию на загрязнение нефтью, его сдерживанию и ликвидации.

Если виновник загрязнения не может бороться с последствиями инцидента, приводящего к загрязнению нефтью, или прекращает операцию по преодолению последствий до того, как нефтяное загрязнение остановлено или ликвидировано, уведомляющая Сторона должна как можно быстрее созвать заседание компетентных национальных органов, список которых приведен в Приложении 1 данного Соглашения (посредством телеконференции или других оперативных средств), на котором среди прочего должны быть рассмотрены следующие вопросы:

a. готова ли одна из Сторон добровольно взять на себя руководство операцией по ликвидации последствий загрязнения нефтью;

b. если ни одна из Сторон добровольно не берет на себя руководство, нужно ли проводить оценку масштаба нефтяного загрязнения и его угрозы морской среде и/или интересам Сторон. Такая оценка может включать:

i. масштабы;

ii. распространение и траекторию;

iii. скорость движения;

iv. угрозу морским живым ресурсам или неустойчивым экосистемам;

v. угрозу людям, для которых жизненно необходимо использование потенциально затронутых ресурсов;

vi. безопасность групп реагирования; и

vii. другие значимые факторы.

c. будет ли позднее созвано другое заседание или заседания компетентных национальных органов для обсуждения дальнейших действий в отношении инцидента, приводящего к загрязнению нефтью.

Если какая-либо Сторона добровольно берет на себя руководство операцией по реагированию в открытом море за пределами территориальных вод, этой Стороне следует взять на себя инициативу в определении соответствующих требований к реагированию, включая вопрос запроса помощи у другой Стороны или Сторон. Руководящая сторона затем должна задействовать свою систему управления и контроля и правилам, которые содержатся в нижеследующей части настоящего документа.

5. Управление и контроль

Каждая Сторона Соглашения имеет действующую систему управления и контроля, которая используется во время инцидентов, приводящих к загрязнению нефтью на территориях, находящихся под ее юрисдикцией. Также существуют двусторонние и многосторонние соглашения между арктическими государствами, устанавливающие методы совместного реагирования, в которых заранее определены системы управления и контроля (см. таблицу 1). Таким образом, не рекомендуется создавать общую систему управления и контроля для Сторон Соглашения. Стороны также осведомлены о том, что условия двусторонних и многосторонних соглашений и договоренностей распространяются не на все арктические области, определенные в Статье 3 настоящего Соглашения. Тем не менее, могут применяться следующие основные принципы.

5.1 Основные принципы

Запрашивающая Сторона осуществляет оперативное руководство всеми операциями по реагированию. В случае запроса помощи запрашивающая Сторона обязана обеспечить полную интеграцию морских и воздушных судов, самолетов, оборудования, товаров, персонала и системы связи Стороны, оказывающей помощь, в систему управления и контроля запрашивающей Стороны. Сторона, оказывающая помощь, должна признать и обеспечить полную интеграцию средств и организации реагирования в систему управления и контроля запрашивающей Стороны.

Органы, уполномоченные Сторонами запрашивать помощь и принимать решение об оказании помощи, приведены в Приложении 3 к настоящему Соглашению.

В отношении инцидентов, приводящих к загрязнению нефтью в районах, где не применяется никакое другое специальное соглашение или договоренность, Сторона, чьи воды могут оказаться под угрозой или чьи интересы могут быть затронуты, может предложить свою помощь (Глава 4 Практического руководства). В таком случае должна применяться структура управления и контроля Стороны, предложившей помощь.

5.2 Передача управления и контроля

Если рекомендуется передать управление и контроль другой Стороне, выбор сроков передачи управления и контроля и распределения ресурсов должен быть согласован соответствующими компетентными национальными органами или другими уполномоченными организациями с учетом общей обстановки и любых возможных сценариев развития ситуации.

5.3 Координаторы управления и контроля

Помимо деятельности, обозначенной в Разделе 2.4, также применяется нижеследующее. Операции по реагированию требуют тесного сотрудничества между запрашивающей Стороной и Стороной или Сторонами, оказывающими помощь, по вопросам управления и руководства операциями по реагированию вовлеченными Сторонами на всех уровнях.

Любая Сторона, участвующая в ликвидации загрязнения нефтью, может запросить, чтобы представитель одной из Сторон взял на себя функции координатора поступающей информации для обеспечения обмена мнениями и потребностями и поддержания прямого общения между Сторонами.

Стороны должны назначить координатора в максимально короткий срок. Координатор от Стороны, оказывающей помощь, должен быть напрямую подчинен запрашивающей Стороне, в случае такой необходимости.

Запрашивающая сторона не обязана предоставлять административную поддержку (т.е. размещение, питание и пр.) Координатору Стороны оказывающей помощь. При этом она должна обеспечить включение координатора в структуру управления и контроля, как предписано в разделе 5.1.

Координатору в разумном объеме должен быть предоставлен доступ ко всем необходимым средствам связи, таким как телефон, факс и электронная почта, если таковые имеются в наличии.

Если Стороны, пострадавшие в результате одного и того же инцидента, приводящего к загрязнению нефтью, предпочитают не обмениваться координаторами, они, как правило, должны ежедневно обмениваться отчетами о текущем положении дел.

5.4 Информирование общественности

Запрашивающая Сторона обеспечивает информирование общественности. В ходе совместных операций соответствующие должностные лица, отвечающие за информирование общественности, должны обеспечить максимальную координацию своих действий для того, чтобы распространяемая информация была единообразна и корректна.

6. Содействие в отслеживании ситуации и формировании общей оперативной картины

Сторонам следует при необходимости рассмотреть возможность создания информационных интернет-порталов для того, чтобы:

а. формировать общую оперативную картину, которая должна регулярно обновляться и доводиться до сведения Сторон, оказывающих помощь;

b. предоставлять информацию о текущих или прогнозируемых оперативных потребностях, которые могут быть удовлетворены за счет предложения помощи;

c. предоставлять информацию о степени детализации предлагаемой помощи (оборудование, продукты и специалисты), позволяющую обеспечить максимально полный и рациональный анализ и оценку;

d. создавать порталы, куда будут поступать предложения помощи, упрощающие сбор информации и упорядочивающие сведения о поступивших предложениях и их статусе;

e. предоставлять информацию для СМИ и широкой общественности о полном масштабе мер реагирования, а также публично выражать признательность, в зависимости от обстоятельств, всем тем, кто вносит вклад в деятельность по реагированию; и

f. создавать контактные центры для предоставления дополнительной информации.

7. Совместный разбор операции по реагированию на инцидент, вызывающий загрязнение нефтью

Основной целью совместного разбора инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, является накопление опыта в ходе проведения оперативных действий по реагированию (от уведомления до завершения операции) с целью выявления и оценки областей, требующих улучшения, и внесения необходимых изменений в Практическое руководство.

Совместный разбор инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, должен проводиться как можно скорее после завершения операции. При поведении совместного разбора необходимо рассматривать только оперативные вопросы. Финансовые и юридические вопросы должны затрагиваться только в том случае, если они оказали прямое воздействие на ход операции.

Совместный разбор должен проводиться Сторонами, осуществлявшими координацию операций по реагированию.

В целях упрощения проводимого разбора можно использовать приведенную ниже структуру, в зависимости от конкретных целей операции:

a. краткий обзор и описание инцидента, включая характер происшествия, природу загрязняющего вещества, общий объем потерь, пострадавший район и условия проведения операции;

b. уведомление;

c. просьба об оказании помощи;

d. управление и контроль;

e. канал связи;

f. теле- и радиосвязь;

g. оборудование (эффективность использования оборудования и материалов);

h. логистика;

i. воздушное и спутниковое наблюдение и системы мониторинга;

j. система прогнозирования разливов нефти;

k. промежуточное хранилище (оборудование, провиант, собранная нефть, загрязненные нефтью предметы и т.д.);

l. утилизация отходов;

т. здоровье и безопасность;

n. эффективность методов экологического мониторинга;

о. СМИ и другие связи с общественностью;

р. завершение операции;

q. другое.

По результатам разбора необходимо задокументировать его результаты и определить план мероприятий.

В соответствии со статьей 11 Соглашения результаты подобного совместного разбора в случае необходимости должны быть общедоступными. Рекомендации по внесению изменений в Практическое руководство должны быть переданы на рассмотрение участников следующей встречи компетентных национальных органов, в ходе которой должны быть предоставлены результаты разбора.

8. Возмещение расходов, связанных с оказанием помощи

В соответствии со статьей 10 Соглашения Стороны, возможно, пожелают рассмотреть потенциальные возможности применения национальных и международных законов в отношении возмещения расходов и ущерба ответственными Сторонами при оценке операций по реагированию.

9. Совместные учения и подготовка

В соответствии с комплексами мероприятий, указанных в статье 13 настоящего Соглашения, Стороны будут стремиться проводить совместные учения и подготовку для готовности к случаям загрязнения окружающей среды нефтью. По усмотрению Стороны, председательствующей в Арктическом совете, совместные Арктические учения могут проводиться в целях содействия сотрудничеству и координации мер реагирования.

В случае проведения совместных учений каждая из участвующих Сторон должна уполномочить по крайней мере одного из членов компетентного национального органа или учреждения, подведомственного этой организации, с целью их участия в составе группы планирования учений для помощи руководящей Стороне в подготовке, проведении, оценке и документировании учений. Перед каждым совместным учением руководящая Сторона должна провести подготовку по вопросам ликвидации последствий инцидентов, передовой практики решения проблем, связанных с загрязнением нефтью, информирования о безопасности на местном уровне в зоне загрязнения, а также по другим представляющим интерес темам. В соответствии со статьей 13, в случае необходимости, Стороны должны включать заинтересованных лиц в процесс планирования и проведения совместных учений и тренировок.

Компетентные национальные органы должны определить частоту и масштаб проведения плановых Арктических учений, проводящихся в рамках существующих соглашений или правил, которые могут касаться одной или нескольких целей Соглашения. В ходе будущих встреч Сторон внимание должно уделяться развитию совместных обучающих программ, цель которых - оптимизация распределения ресурсов, обеспечение максимальной прозрачности и использование возможностей для участия в деятельности по обеспечению готовности.

По возможности Стороны, планирующие проведение внутренних или международных учений, могут рассмотреть вопрос об уведомлении другой Стороны о предстоящих учениях и направлении приглашений принять участие в качестве наблюдателя или участника.

Каждая Сторона должна дать оценку необходимости и степени своего участия в соответствующих учениях, о проведении которых она была уведомлена.

Учения и их результаты должны быть задокументированы и проанализированы; также должен быть составлен и распространен между участниками перечень результатов. Рекомендации по внесению изменений в Практическое руководство должны быть направлены на рассмотрение следующего заседания компетентных национальных органов, в ходе которого должны быть представлены итоги проведенных учений.

10. Административный регламент

Практическое руководство должно быть актуально и учитывать выводы, сделанные по результатам совместного разбора, совместных учений и подготовки, извлеченных уроков, передовых методов, соответствующего опыта и любой другой информации. Рабочая группа Арктического совета по предупреждению чрезвычайных ситуаций несет ответственность за внесение изменений в Практическое руководство после согласования с компетентными национальными органами, и для этого ей следует создать определенную систему. Информация о Руководящих принципах должна быть доступна на интернет-сайте Арктического совета.

В соответствии со статьей 21 Соглашения в ходе разработки и модификации Практического руководства заинтересованные стороны будут вносить свои предложения по мере необходимости.

11. Бланки

образец уведомления запроса об оказании помощи

СРОЧНО

УВЕДОМЛЕНИЕ/ЗАПРОС ОБ ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ - НОМЕР ИНЦИДЕНТА /НАЗВАНИЕ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: _________________

Дата/Время:

_______________/____________

Страницы (Включая титульный лист):

(ВКВ)

_________________

От/Страна инцидента:

В(Контактный центр):

___________________________

ФИО/Должность:

___________________________

Факс/Телефон:

Факс:

___________________________

Электронная почта:

___________________________

___________

______________

ОПИСАНИЕ ИНЦИДЕНТА

ОПИСАНИЕ ИНЦИДЕНТА:

ИНФОРМАЦИЯ О ТЕКУЩЕМ СОСТОЯНИИ:

ТИП ИНЦИДЕНТА:

ПРИМЕРНЫЙ ОБЪЕМ ПРОИЗОШЕДШЕЙ/ПРОИСХОДЯЩЕЙ УТЕЧКИ:

ТИП ЗАГРЯЗНЯЩЕГО ВЕЩЕСТВА (ИЛИ ВЕЩЕСТВ):

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ИНЦИДЕНТА (ШИРОТА-ДОЛГОТА):

ИСТОЧНИК? ВЗЯТ ЛИ ПОД КОНТРОЛЬ?

ОЦЕНКА ПОЛОЖЕНИЯ И ОСЛОЖНЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ:

ДРУГОЕ:

ТРЕБУЕТСЯ ЛИ ПОМОЩЬ?

Да

Нет

ТИП НЕОБХОДИМОЙ ПОМОЩИ

ОСОБЕННОСТИ НЕОБХОДИМОЙ ПОМОЩИ

ДАТА/МЕСТОПОЛОЖ ЕНИЕ:

Подтверждение: (ФИО, организация, страна) подтверждает получение вышеуказанного уведомления и подтверждает распространение данного уведомления среди соответствующих местных органов власти (дата, время)

Образец уведомления о предложении помощи (от стороны, оказывающей помощь, запрашивающей стороне)


	НАИМЕНОВАНИЕ ИНЦИДЕНТА, МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:		ДАТА:		ВРЕМЯ: ТВКВ)


	СТОРОНА, ОКАЗЫВАЮЩАЯ ПОМОЩЬ/ОРГАНИЗАНИЯ:	КОНТАКТНЫЙ ЦЕНТР (НАЗВАНИЕ. КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ):

	ТИП ПРЕДЛАГАЕМОЙ ПОМОЩИ (ОБОРУДОВАНИЕ, ПЕРСОНАЛ, ТЕХНИКА, МОРСКИЕ СУДА И Т.Д.)	МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ИСТОЧНИКА НА ДАННЫЙ МОМЕНТ		ВЛАДЕЛЕЦ/ ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЗА ПРЕДЛАГАЕМЫЕ РЕСУРСЫ (ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ. ЧАСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ И Т.Д.)


1. Требуется ли обучение персонала для работы с оборудованием?
2. Вызывает ли перемещение оборудования с текущего местоположения проблему соблюдения минимальных стандартов оборудования, используемого в операциях по реагированию?
3. Каким образом следует транспортировать оборудование? Будет ли Стороной, оказывающей помощь, предоставлена средства передвижения?
4. Существует ли необходимость в особых источниках питания, насосах или других технических средствах для эксплуатации данного оборудования/ имущества?
5. Другое.

Образец уведомления о получении (от запрашивающей стороны стороне, оказывающей помощь)


НАИМЕНОВАНИЕ ИНЦИДЕНТА, МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:		ДАТА:	ВРЕМЯ: (ЧАСОВОЙ ПОЯС)


	ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПОЛУЧЕНО (УКАЗАТЬ КЕМ):	ДАТА:	ВРЕМЯ: (ЧАСОВОЙ ПОЯС)


	ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ДАТА УВЕДОМЛЕНИЯ О ПРИНЯТИИ


	ДРУГОЕ:

Образец уведомления о принятии (от запрашивающей стороны стороне, оказывающей помощь)

НАИМЕНОВАНИЕ ИНЦИДЕНТА:

ДАТА/ВРЕМЯ

НАИМЕНОВАНИЕ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ/ ОПИСАНИЕ:

ОРГАНИЗАЦИЯ, СДЕЛАВШАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЕ (Правительство/Организация)	ПРЕДЛОЖЕНИЕ:	ПРИНЯТО/ОТКЛОНЕНО:

Принятые предложения:

Требуемая дата:            Местоположение:

Специфика транспортировки:

Отклоненные предложения:

Обоснование:

12. Организация на уровне государств

Канада

1. Ответственность государства

Канада разработала систему готовности к загрязнениям морской среды нефтью и реагирования на такие загрязнения, куда входят две важнейших структуры: Управление Канады по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью и борьбе с ним (подконтрольно Министерству транспорта Канады), а также Управление Канады по оперативному реагированию, представляющее собой одно из подразделений Канадской береговой охраны.

Деятельность системы Канады по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью и борьбе с ним базируется на плодотворном сотрудничестве между правительством и промышленным сектором, а основным принципом работы является то, что виновники загрязнения обязаны выделять средства на организацию профилактических мероприятий, а также на мероприятия по ликвидации последствий вызванного ими загрязнения. За разлив танкерами стойкой нефти Закон о морской ответственности предусматривает многоуровневую систему ответственности, основанную на принципе оплаты за счет виновника загрязнения, а также на принципе разделения ответственности между судовладельцем и грузовладельцем. Судовладелец всегда в первую очередь (с некоторыми процессуальными средствами защиты против иска) несет ответственность основанный на ограничения тоннажа судна.

Канадский Закон о судоходстве от 2001 года (КЗС 2001 года) является основным законодательным актом, регулирующим вопрос безопасности морских перевозок, а также защиты морской среды. Профилактика и контроль загрязнения судами также регламентированы Канадским Законом о судоходстве от 2001 года (КЗС) и Законом о предотвращении загрязнения арктических вод. Согласно КЗС от 2001 года, все танкеры грузоподъемностью 150 или более тонн, а также иные суда грузоподъемностью 400 или более тонн, перевозящие нефть в качестве груза или топлива, обязаны иметь на борту согласованный Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью (План SOPEP), для того чтобы иметь возможность осуществлять какую-либо деятельность в территориальных водах Канады.

Канадская береговая охрана (КБО) является главным органом, ответственным за принятие мер в случаях разливов нефти судами, а также разливов нефтепродуктов неизвестного происхождения. План действий КБО на случай аварийного разлива нефти определяет рамки и условия, при которых КБО должна организовать свою деятельность, с тем чтобы обеспечить принятие необходимых мер для ликвидации последствий, вызванных загрязнением морской среды.

2. Организация/ распределение ролей и обязанностей

Министерство транспорта является главным федеральным управляющим органом, ответственным за работу Управления по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью и борьбе с ним. Министерство устанавливает законодательную и регулирующую основу подготовки и принятия ответных действий при разливах судами нефтепродуктов. Оно ответственно за обеспечение надлежащего уровня подготовленности к борьбе с такими разливами в водах, находящихся под юрисдикцией Канады. К числу особых мероприятий, проводимых Министерством, относятся: обеспечение готовности на случай разлива нефтепродуктов и обеспечение мер по борьбе с такими загрязнениями, а также надзор за деятельностью уполномоченных организаций в случае предоставления им акта о назначении; разработка и внедрение нормативной базы, направленной на подготовку и принятие ответных мер при разливах судами нефтепродуктов; осуществление контроля за соответствующим уровнем национальной готовности; проведение оценки риска и внесение корректировок в деятельность Управления по мере необходимости; проведение мониторинга и предотвращение разлива нефтепродуктов в рамках реализации Национальной программы по воздушному наблюдению, которая включает надземное наблюдение в Арктике; оказание содействия Региональному консультативному совету | Арктического региона. Министерство транспорта Канады также ответственно за реализацию Национального чрезвычайного плана по предоставлению убежища судам, применяемого в тех случаях, когда судну необходимо оказание помощи либо когда судно, находящееся в территориальных водах Канады, нуждается в убежище. Министерство транспорта Канады также ответственно за утверждение процедуры, которая относится к ответственности и выплатам компенсаций судами, по вине которых произошло загрязнение морской среды. Закон о морской ответственности (ЗМО), принятый в 2001 году, а затем исправленный и дополненный в 2009 году, объединяет все виды морской ответственности и компенсаций в один акт. В нем есть части 6 и 7, которые касаются загрязнений морской среды судами. ЗМО представляет собой синтез внутреннего и международного права, а также включает в себя различные международные конвенции, принятые Международной морской организацией (ММО), которые в свою очередь были ратифицированы Канадой.

Канадская береговая охрана (КБО), представляющая собой специализированное исполнительное агентство Министерства рыболовства и океанических исследований Канады, является главным федеральным агентством, ответственным за проведение надлежащих мероприятий, связанных с ликвидацией последствий: разлива нефтепродуктов судами, разливов неизвестного происхождения, загрязнений, возникших в процессе сливно-наливных работ в результате погрузки или разгрузки судов с нефтепродуктами, а также разлива от иных источников в водах иностранных государств в случае их смежности с Канадскими водами. Канадская береговая охрана осуществляет свою деятельность, выполняя функции либо:

1) Сотрудника федеральной службы по мониторингу, осуществляя наблюдение за действиями виновника загрязнения, предпринятые им при разливах нефтепродуктов (в этом случае виновник загрязнения должен удостовериться, что ущерб, нанесенный морской среде Канады, минимизирован, и немедленно предпринять соответствующие меры по ликвидации последствий загрязнения самостоятельно или при помощи уполномоченной организации); либо

2) Руководителя по ликвидации аварии на месте происшествия, осуществляя руководство деятельностью по ликвидации последствий разливов нефти. В случае если виновник загрязнения неизвестен или отказывается/не имеет возможности взять на себя обязательства по ликвидации разливов частично или в полном объеме; в случае если виновник отказывается продолжать проведение аварийных мероприятий; или реализует данные мероприятия, но они, с точки зрения Береговой охраны, не отвечают требованиям, Береговая охрана берет на себя управление процессом по ликвидации загрязнения. Такие действия Береговой охраны могут включать мероприятия по устранению загрязнений самостоятельно или посредством направления на место происшествия судна или иного субъекта с целью принятия необходимых, с точки зрения Береговой охраны, мер, направленных на восстановление, устранение неисправности, уменьшение или предотвращение ущерба вследствие загрязнения. Канадская береговая охрана может также выступить в качестве ведомства по мобилизации ресурсов. Так, например, местные власти или компании по бурению морских скважин могут обратиться за советом и/или необходимым оборудованием к береговой охране в случае происшествия, связанного с загрязнением нефтепродуктами. КБО произведет оценку ущерба, нанесенного данным инцидентом, а также предпримет при необходимости первоначальные меры по устранению последствий загрязнения. Тем не менее КБО наложит обязательства по устранению последствий загрязнения на виновника этого загрязнения, который в свою очередь должен будет определить руководителя по ликвидации аварии на месте происшествия, на которого будет возложена ответственность по: предоставлению КБО приемлемого плана по устранению последствий загрязнения; надлежащему управлению процессом ликвидации последствий загрязнения; а также введению в действие необходимых ресурсов. Несмотря на это КБО сохраняет за собой право вмешаться, а также взять на себя весь процесс управления по ликвидации последствий загрязнения в том случае, когда виновник загрязнения не установлен, а также в случаях, когда виновник загрязнения отказывается или не имеет возможности обеспечить принятие должного решения в рамках сложившейся ситуации самостоятельно. В Арктических водах, выше 60 градуса северной широты, КБО по-прежнему будет накладывать обязательства по устранению последствий загрязнения на виновника этого загрязнения. Однако в силу того, что финансирование деятельности по устранению последствий загрязнения в Арктике производится не за счет промышленного сектора, КБО оставляет за собой право предпринять необходимые меры самостоятельно, в случае если виновник загрязнения не в состоянии выполнить свои обязательства или отказывается от их выполнения.

Министерство охраны окружающей среды Канады является органом федеральной власти, предоставляющим научные и экологические консультации при разливах нефти судами, а также при утечке химических веществ. Министерство также может создавать мультидисциплинарные группы научных экспертов с целью определения приоритетных для окружающей среды областей, на которые необходимо обратить первоочередное внимание при разливах нефти. Такая группа экспертов может включать в себя представителей федерального правительства и местной власти, а также представителей территориального управления; представителей промышленного сектора и иных организаций в регионе, например, таких как группы коренных народов. В случае аварийного загрязнения морской среды Министерство охраны окружающей среды Канады предоставит поддержку всем вовлеченным в происшествие лицам посредством предоставления экспертной экологической консультации самостоятельно или через группу экспертов, особенно по вопросам, касающимся приоритетных областей экологической защиты, экологически чувствительных зон и наиболее целесообразных мер по очистке. Оно также предоставит консультацию по способам снижения негативного влияния на окружающую среду, по моделированию возможных траекторий разливов нефти, по возможным предостережениям и изменениям морской погоды, а также по местоположению представителей флоры и фауны.

Промышленный сектор: В случае разлива нефти судовладелец или компания, предоставляющая услуги по проведению сливно-наливных работ, имеют возможность самостоятельно вычистить нефть, инициировать соглашение с уполномоченной на проведение мероприятий по ликвидации последствий загрязнения организацией, нанять фирму по ликвидации последствий загрязнения или передать управление процессом ликвидации последствий загрязнения Канадской береговой охране.

Добыча нефти и газа в Арктике

Министерство по делам индейцев и развитию Севера Канады (МДИРС) управляет нефтяными и газовыми ресурсами земель, принадлежащих короне, к северу от 60 градуса северной широты на Северо-западных территориях и Нунавуте; министерство ответственно за выдачу разрешений на буровые работы и некоторые другие работы в открытом море (например, строительство насыпных островов).

Национальный Совет по энергетике Канады (НСЭ) регулирует вопросы добычи нефти и газа в открытом море на основании Закона о нефтегазовых операциях на территории Канады, основной целью которого, среди прочего, является повышение уровня безопасности и защиты окружающей среды, а также сохранение ресурсов нефти и газа. НСЭ дает оценку эффективности планов компаний и проводимых ими мероприятий, направленных на ликвидацию последствий аварийного разлива нефти, а также представляет собой ведущее агентство по координации деятельности по ликвидации последствий разлива нефти. Согласно данному закону, НСЭ имеет право уполномочить любое лицо на то, чтобы оно взяло на себя обязательства по экстренному устранению последствий разлива нефти в случае, когда предпринятые компанией меры недостаточны.

3. Общая политика в области борьбы с загрязнением

В соответствии с утверждением Управления Канады по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью и борьбе с ним предполагается, что виновник загрязнения должен самостоятельно предпринять все необходимые меры по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов, в то время как Канадская береговая охрана должна проконтролировать этот процесс, а также, в случае необходимости, оказать содействие или полностью взять на себя процесс управления деятельностью по ликвидации последствий загрязнения нефтью в случае, когда это составляет общественный интерес. Общий план действий при загрязнениях морской среды определяет возможности и условия, в рамках которых Канадская береговая охрана сможет функционировать, с целью обеспечения ответных действий для ликвидации последствий загрязнения морской среды.

4. Готовность

Правительство

КБО имеет в своем распоряжении большое количество морских судов, транспортных средств на воздушных подушках, а также вертолеты. Кроме того, большое количество специализированного оборудования, наряду со специально обученным персоналом, расположены примерно на 80 различных участках в основных центрах Канады. Оборудование было подобрано таким образом, чтобы его можно было легко транспортировать по суше, воде или воздуху, так как большая часть береговой линии практически недосягаема. Воздушное наблюдение, а также дистанционный сбор данных обеспечиваются Министерством транспорта, а также Министерством охраны окружающей среды Канады.

Частный сектор

Существует четыре аварийные организации по реагированию, уполномоченные на осуществление деятельности по ликвидации последствий загрязнения, которые функционируют южнее 60 градуса северной широты. И Западное объединение по ликвидации последствий разлива нефти Канады, и Восточное объединение по ликвидации последствий разлива нефти Канады (WCMRC & ECRC) имеют возможность принятия мер по ликвидации 10000 тонн нефти согласно запланированному стандарту. Компания Atlantic Energency Response Corporation (ALERT), отвечающая за Залив Фанди, и компания Point Tupper Marine Services в Новой Шотландии обладают возможностью принятия мер по ликвидации 2500 тонн нефти согласно запланированному стандарту, а также по договоренности о помощи со стороны ECRC могут ликвидировать дополнительно 7500 тонн.

5. Международные соглашения

Предупреждение происшествий и безопасность

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов от 1973 года, с внесенными Протоколом поправками от 1978 года (МАРПОЛ)

Принятие мер при разливах нефтепродуктов

- Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству от 1990 года (OPRC)

- Протокол по обеспечению готовности на случай загрязнения опасными и вредными веществами, борьбе с ним и сотрудничеству от 2000 года (еще не ратифицирован) (OPRC-HNS)

Компенсация

- Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью от 1992 года (CLC)

- Международная конвенция о создании Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью от 1992 года

- Протокол от 2003 года с поправками к Международной конвенции о создании Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью от 1992 года

- Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб в результате загрязнения окружающей среды бункерным топливом от 2001 года

Двусторонние соглашения

- Совместный план действий по ликвидации последствий загрязнения морской среды между Канадой и США

- Соглашение между правительством Канады и правительством Королевства Дании о взаимных отношениях в области защиты морской среды

6. Контактные центры

Административные контактные центры

(Для принятия мер по предотвращению и ликвидации последствий разливов нефти)

Канадская береговая охрана

Министерство рыболовства и океанических исследований

Генеральный директор, Требования программ

Кент-стрит, 200

Оттава, Онтарио К1А 0Е6

Тел: 011+ 1-613-993-7728

Министерство транспорта Канады

Служба морской безопасности

Генеральный директор

Спаркс-стрит, 330

Оттава, Онтарио К1А 0N5

Тел: 011+ 1-613-998-0610

(Для оффшорных компаний, а также в связи с загрязнениями от нефтепроводов)

Национальный Совет по энергетике Канады

Руководитель промышленного предприятия, Управление

Седьмая авеню ЮЗ, 444

Калгари. Провинция Альберта Т2Р 0X8

(Круглосуточно) Тел: 011 + 1 -403-807-9473

Оперативный контактный центр (круглосуточно)

Правительственный оперативный центр

Центр общественной безопасности Канады (Круглосуточно) Тел: 011 + 1-613-991-7000

Факс: 011+ 1-613-996-0995

Электронная почта: GOC-COG@opscen.gc.ca

Королевство Дания

1. Ответственность государства

Королевство Дания включает в себя Данию, Фарерские острова и Гренландию. Фарерские острова и остров Гренландия расположены в Арктике. И Гренландия, и Фарерские острова представляют собой самоуправляемые территории. В связи с разницей в законодательстве Гренландии и Фарерских островов, эти две области будут описаны по раздельности.

Гренландия

2. Организация

Ответственность за принятия мер по предотвращению последствий нефтяного загрязнения или загрязнения химикатами в море лежит на трех юрисдикциях:

- Внутри трехмильной зоны: Разливы нефтепродуктов внутри трехмильной зоны подпадают под юрисдикцию Министерства внутренних дел, природы и окружающей среды (МВДПО), которое подчиняется непосредственно правительству Гренландии.

- За пределами трехмильной зоны: Разливы нефтепродуктов за пределами трехмильной зоны подпадают под юрисдикцию правительства Дании. Совместное командование операций в Арктике (СКОА) наделено Датским правительством полномочиями на наблюдение и применение мер для борьбы с этими разливами.

Разливы в связи с проведением различных мероприятий по поиску нефти и газа: Любые разливы, произошедшие в связи с разведкой полезных ископаемых, поисковыми работами на нефть и газ, а также поисковыми работами в море подпадают под юрисдикцию Бюро горной промышленности и нефти (БГПН), независимо от того, находится ли разлив внутри или за пределами трехмильной зоны берега Гренландии. БГПН подчиняется непосредственно правительству Гренландии через Министра нефтяной промышленности и минеральных ресурсов. Датский центр по вопросам окружающей среды и энергетике (ДЦВОСЭ), ранее известный как Национальный исследовательский институт окружающей среды Дании (НИИОС), сейчас исполняет роль советника БГПН по окружающей среде.

В случае разлива нефти за пределами трехмильной зоны, Совместное командование операций в Арктике имеет право обращаться за содействием к двусторонним и многосторонним партнерам в соответствии с Копенгагенским соглашением, а также соглашением КАНДАН.

В случае усугубления ситуации вследствие разлива нефти или в случае масштабного разлива в связи с деятельностью владельца лицензии по поисковым работам на нефть и газ, Комитет по непредвиденным обстоятельствам БГПН (КНО) и Штаб по ликвидации аварийных разливов нефти (ШЛАРН) созывают совещание с участием БГПН: Совместное командование операций в Арктике, Датский центр по вопросам окружающей среды и энергетике, представителей полиции и пожарной охраны, местные власти, органы здравоохранения, а также представителей СМИ. Правительство Гренландии ответственно за уведомление правительства Канады и правительства Дании об инциденте, а также за проведение совместных мероприятий в рамках реализации стратегии по ликвидации последствий усугубившегося загрязнения.

Внутри трехмильной зоны, полномочия по решению данных вопросов принадлежат МВДПО. Однако фактически МВДПО делегирует эти полномочия муниципальным пожарным и спасательным службам.

3. Общая политика в области борьбы с загрязнением

Хранение и утилизация нефти в море представляет собой наиболее предпочтительную стратегию, согласно которой ни место происшествия (в рамках или за пределами трехмильной зоны), ни природа загрязнения (поиск полезных ископаемых или поисковые работы на нефть и газ) не имеют значения.

В рамках полномочий БГПН, диспергирование или сжигание на месте признаются второстепенными стратегиями и для их реализации необходимо получение разрешения от БГПН. Диспергатор Дейсик Сликгон НС разрешен БГПН для применения в Гренландии. Возможность получения разрешения на использование какого-либо иного диспергатора должна быть рассмотрена в зависимости от конкретного случая. Возможность применения стратегии диспергирования или сжигания на месте будет предоставлена БГПН после проведения анализа экологических последствий в совокупности (АЭП).

4. Готовность

Совместное командование операций в Арктике имеет право требовать необходимое оборудование и персонал от датских компаний, предоставляющих такого рода оборудование в случае непредвиденных обстоятельств для борьбы с разливами нефти.

Национальная компания по ликвидации последствий разлива нефти Гренландии Greenland Oil Spill Response А/С (GOSR) владеет большим запасом оборудования для ликвидации последствий разлива нефти. Это оборудование находится в Кангерлуссуаке, за исключением случаев, когда его местоположение изменено в связи с использованием. В следующих городах Гренландии, в отделениях муниципальных пожарных и спасательных служб, расположенных вдоль берега, размещены стрела(ы) крана, а также скиммер (приспособление для сбора нефти с поверхности воды): Кекертарсуаке, Илулиссате, Касигианнгуите, Аасиаате, Сисимиуте, Маниитсоке, Нууке, Паамиуте, Нарсаке, Какортоке, Нанорталике и Тасиилаке.

5. Международные соглашения

Гренландия является участником:

Соглашения КАНДАН (1983), целью которого является развитие двустороннего сотрудничества по защите вод, находящихся между Канадой и Гренландией; в частности это касается вопроса подготовки мероприятий, направленных на ликвидацию последствий загрязнения вследствие проведения поисковых работ на нефть и газ в море, а также вследствие транспортировочных операций.

Копенгагенского соглашения от 1971 года (исправленное в 1993 году) между Данией (включая Гренландию), Исландией, Норвегией, Финляндией и Швецией, которое регламентирует вопросы защиты морской среды.

Конвенции о защите морской окружающей среды в северо-восточной части Атлантического океана (OSPAR 1992) между Бельгией, Германией, Данией, Ирландией, Исландией, Испанией, Люксембургом, Нидерландами, Норвегией, Португалией, Соединенным Королевством, Финляндией, Францией, Швейцарией и Швецией, которое и в настоящее время представляет собой правовой инструмент, регламентирующий международное взаимодействие по защите морской среды в северо-восточной части Атлантического океана.

6. Контактные центры

Административные контактные центры отражают разделение полномочий.

Министерство внутренних дел, природы и окружающей среды считается административным контактным центром в случае, если загрязнение произошло в рамках трехмильной зоны.

Министерство внутренних дел, природы и окружающей среды

А/я 1614

Нуук 3900

Гренландия

Тел: +299 345000

Факс: +299 325286

Электронная почта: nnpan@nnpan.gl

Бюро горной промышленности и нефти считается административным контактным центром в случае, когда речь идет об инцидентах, произошедших в связи с проведением мероприятий по поиску нефти и газа, а также их разработки.

Бюро горной промышленности и нефти Гренландии

Иманек 1А-201

Нуук, Гренландия 3900

Тел: +299 346800

Электронная почта: bmp@nanoq.gl

Объединенное арктическое командование несет ответственность за ликвидацию последствий загрязнения территории, находящейся за пределами трехмильной зоны. Для того чтобы связаться с Объединенным арктическим командованием, воспользуйтесь приведенной ниже информацией об Оперативном контактном центре.

Номер экстренной службы

Воспользуйтесь приведенной ниже информацией об Оперативном контактном центре.

Оперативный контактный центр

Объединенное арктическое командование (JACMD)

Морской координационно-спасательный центр, Гренландия

Aalisartut Aqquttaat 47

А/я 1072, 3900 Нуук, Гренландия

Тел:+299 36 40 00

Факс: +299 36 40 29

E-mail: ako@mil.dk & ako-commcen@mil.dk

Фарерские острова

1. Организация

Законодательство Фарерских островов регулирует морской сектор Фарерских островов. Основным законодательным актом является Фарерский закон о безопасности в море. Фарерский закон о защите морской среды призван предотвратить загрязнение морской среды, включая загрязнение нефтью, и снизить уровень загрязнения от морских судов, воздушных судов и плавучих и стационарных платформ. Использование углеводородов и минеральных ресурсы, а также деятельность по добыче ресурсов из недр Фарерских островов также регулируются на национальном уровне правительством Фарерских островов. Главным законодательным актом, призванным предотвратить разливы нефти в результате действий по добыче углеводородов, является Фарерский закон о добыче углеводородов, который регламентирует разведку, разведочное бурение скважин и добычу минеральных ресурсов на континентальном шельфе Фарерских островов.

Морской координационно-спасательный центр Фарерских островов (МКСЦ/Torshavnradio) является государственной структурой, находящейся в ведении Министерства рыбной ловли, и действует в качестве контактного центра, куда поступают уведомления о разливах нефти и загрязнении территории Фарерских островов, а также обеспечивает взаимодействие с Управлением общественных работ Фарерских островов (Landsverk), которое находится в ведении Министерства внутренних дел и несет ответственность за очистительные работы. Обязательства Фарерских островов в отношении разливов нефти и готовности в случае загрязнения распространяются на территорию, находящуюся в пределах 200 морских миль от береговой линии Фарерских островов.

Фарерский закон о готовности предусматривает организацию действий Фарерских островов по ликвидации последствий аварийного разлива нефти в соответствии с принципом секторальной ответственности. В этой связи Управление общественными работами Фарерских островов разрабатывает национальный план ликвидации аварийного разлива нефти и загрязнения. Управление общественными работами Фарерских островов разрабатывает такой план ликвидации в тесном сотрудничестве с муниципалитетами Фарерских островов. Предполагается, что на Фарерских островах будет действовать национальный план ликвидации загрязнения в результате аварийного разлива нефти и что в самых крупных из 30 муниципалитетов Фарерских островов будет действовать местный план ликвидации последствий разлива нефти на суше и в случае распространения разлива нефти с суши на озера. Власти Фарерских островов и муниципалитеты обладают определенным оборудованием, предназначенным для реагирования в случае разлива нефти. Задачей в краткосрочной перспективе является приобретение дополнительного оборудования и размещение его в хранилищах, расположенных на территории Фарерских островов.

В случае масштабного разлива нефти власти Фарерских островов, в данном случае Управление общественными работами Фарерских островов, может обратиться за помощью в соответствии с Копенгагенским соглашением, касающимся загрязнения моря.

2. Общая политика в области борьбы с загрязнением

Целью правительства Фарерских островов является обеспечение устойчивого развития фарерского общества и международного сообщества, а также стабильной добычи природных ресурсов.

Фарерские острова стремятся сохранить чистоту моря и богатство морских ресурсов, а также предотвратить загрязнение на море. Загрязненные морские воды могут пересекать государственные границы, поэтому необходимо международное сотрудничество в вопросе борьбы с загрязнением в результате разливов нефти.

Главной целью является содержание и извлечение нефти максимально близко к месторождению. Химическое осаждение считается дополнением к физическому извлечению. Для этого властям, муниципалитетам и всем заинтересованным частным организациям, которые обязаны иметь план действий по ликвидации аварийного разлива нефти, следует рассмотреть в качестве стратегии использование дисперсантов. Фарерское Управление по вопросам окружающей среды (Umhvorvisstovan) является ведомством, занимающимся вопросами санкционирования и регулирования использования дисперсантов.

3. Готовность

Сотрудники Морского координационно-спасательного центра Фарерских островов (МКСЦ/Torshavnradio) и Управления общественных работ Фарерских островов готовы круглосуточно ответить на экстренные вызовы. В соответствие с планом ликвидации аварийного разлива нефти, разработанного Управлением общественных работ Фарерских островов, важным является включение в план любых соглашений о сотрудничестве, которые власти Фарерских островов заключают с иностранными сторонами, заинтересованными в реагировании на разливы нефти.

Фарерский закон о добыче углеводородов постановляет, что нефтяные компании, которые занимаются нефтедобычей в недрах Фарерских островов, обязаны разработать для своих компаний план реагирования в случае экстренного разлива нефти, который будет включать использование оборудования по ликвидации разлива нефти.

4. Международные соглашения

- Фарерские острова являются участниками и/или приняли следующие международные соглашения:

- Копенгагенское соглашение 1971 года, касающееся загрязнения моря (пересмотренное в 1993 году и действующее на Фарерских островах с 1998 года), между Данией (включая Фарерские острова и Гренландию), Исландией, Норвегией, Финляндией, и Швецией.

- Конвенция ООН по морскому праву 1982 года (UNCLOS).

- Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (МАРПОЛ 73/78) с изменениями, внесенными в Протокол 1978 года.

- Конвенция по защите морской среды Северо-Восточной Атлантики (ОСПАР).

- Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года (OPRC).

- Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 года.

5. Контактные центры

Административные контактные центры

Управление общественных работ Фарерских островов (Landsverk)

Tinghusvegur 5

А/я 78

110 Торсхавн

Фарерские острова

Тел: +298 340 800

Факс: +298 340 801

Круглосуточный центр реагирования в случае разлива нефти

Тел: +298 290 867

Email: lv@lv.fo

Круглосуточный центр реагирования в случае разлива нефти

Email: olia@lv.fo

Номер экстренной службы - воспользуйтесь приведенной ниже информацией об Операционном контактном центре.

Оперативный контактный центр (работает круглосуточно)

Морской координационно-спасательный центр (МКСЦ) Torshavnradio

Телефон:+298 351300

Факс:+298 351301

Телекс: 492 888 021

E-mail: mrcc@mrcc.fo

Финляндия

1. Ответственность государства

Министерство по охране окружающей среды несет высшую ответственность за организацию мер по борьбе с последствиями загрязнения нефтью и другими вредными веществами и за осуществление надзора за ними. Финский институт окружающей среды (SYKE) - это компетентный орган государственной власти Финляндии, занимающийся мерами по борьбе с последствиями загрязнения. Он принимает меры, направленные на предотвращение случаев загрязнения в открытом море, когда этого требует серьезность инцидента. SYKE также является компетентным органом власти, утвержденным на государственном уровне, который уполномочен запрашивать и оказывать международную помощь в случаях загрязнения морской среды нефтью или другими вредными веществами. Другие органы власти обязаны в пределах своих возможностей оказывать содействие в организации мер по борьбе с последствиями разлива нефти и химических веществ. Каждое из 22 поисково-спасательных подразделений занимается обеспечением готовности на случай загрязнения нефтью и организацией соответствующих мер реагирования в своих регионах, а также оказывает содействие в ходе ликвидации последствий разлива химических веществ. Владельцы различных предприятий, имеющих дело с большими объемами нефти, должны обладать некоторым собственным потенциалом реагирования.

2. Организация

d. Координатор мер реагирования (КМР) Финского института окружающей среды, назначаемый SYKE, а также координатор аварийно-спасательных работ (КАСР), работающий под его началом, руководят мероприятиями по реагированию в открытом море и в других районах в случае, если масштаб разлива настолько велик, что местные власти не могут справиться с его последствиями в разумные сроки.

e. Каждое поисково-спасательное подразделение несет ответственность за организацию мер реагирования на разливы нефти в пределах региона как на суше, так и на море и должно иметь план действий на случай чрезвычайных обстоятельств.

f. Различные организации в случае необходимости обязаны оказывать содействие Финскому институту окружающей среды и другим вышеуказанным органам власти, принимающим меры по борьбе с нефтяными загрязнениями. В число этих организаций входят органы государственной власти, такие как Пограничная служба Финляндии и Силы обороны (особенно ВМС) Финляндии. Частные компании также обязаны помогать ресурсами, которые у них имеются. Существует специальный план реагирования на случай чрезвычайных обстоятельств, предназначенный для каждой из трех прибрежных областей и материковых вод.

3. Общая политика в области борьбы с загрязнением

В связи с уязвимостью экологической обстановки в Балтийском море в Хельсинкской конвенции, имеющей статус международной, прописано, что меры реагирования на разлив нефти, принимаемые странами Балтийского моря, основаны на механическом сборе нефти. Диспергенты не используются в Финляндии. Договаривающиеся Стороны Хельсинкской конвенции в индивидуальном порядке и совместно поддерживают на должном уровне способность реагирования на случаи загрязнения. Каждая из Сторон, когда случай загрязнения происходит в подведомственном ей районе, проводит необходимые мероприятия по оценке ситуации и принимает соответствующие меры реагирования. Когда нефтяное пятно сносит течением в сторону района, подведомственного другой Договаривающейся Стороне, названная Сторона должна быть без промедления проинформирована о ситуации и о принятых мерах. В ходе проведения мероприятий по борьбе с последствиями загрязнения моря Договаривающаяся Сторона имеет право обратиться за помощью к другим Договаривающимся Сторонам, и они прилагают все усилия для предоставления такой помощи.

4. Готовность

Готовность Финляндии к соответствующим чрезвычайным ситуациям регулируется положениями Хельсинкской конвенцией. Она определена в Рекомендации ХЕЛКОМ 31/1 от 4 марта 2010 года "СОЗДАНИЕ НА НАЦИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ ПОТЕНЦИАЛА ДЛЯ РЕАГИРОВАНИЯ НА РАЗЛИВЫ НЕФТИ И ДРУГИХ ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ". Помимо прочего, она предписывает следующее:

а. "заниматься случаями разлива нефти и других вредных веществ в море таким образом, чтобы позволить им:

i. поддерживать готовность, которая бы обеспечивала начало соответствующих работ подразделением оперативного реагирования в течение двух часов с момента получения им сигнала тревоги;

ii. добраться в течение шести часов с момента начала работ до любого места разлива, который может произойти в подведомственном регионе соответствующей страны;

iii. обеспечить слаженное осуществление достаточных и полноценных мер реагирования на месте происшествия в максимально короткий срок, который обычно не должен превышать 12 часов.

b. Принимать меры в отношении случаев крупного разлива нефти:

i. при использовании диспергентов в период осуществления мер по борьбе с загрязнением моря и механического сбора вредных веществ, который обычно не превышает двух дней, применяется Рекомендация ХЕЛКОМ 22/2, а также учитывается предельный срок эффективного использования диспергентов;

ii. обеспечить наличие достаточного по своей емкости и подходящего по иным характеристикам резервуара для размещения собранной или облегченной нефти в течение 24 часов после получения точных сведений о масштабах утечки".

Когда разлив нефти происходит в открытом море, доклад о происшествии направляется в Морской координационно-спасательный центр (МКСЦ ТУРКУ в зоне Эгейского моря) или Морской спасательный вспомогательный центр (МССЦ Хельсинки в зоне финского залива). После получения доклада Служба береговой охраны в максимально сжатые сроки оценит характер и масштаб разлива нефти и проинформирует об этом SYKE, а в некоторых случаях и местные органы власти. Государственные и местные органы власти, занимающиеся организацией мер по борьбе с загрязнением нефтью, а также органы власти, оказывающие им содействие (даже по собственной инициативе), несут ответственность, в соответствии с законом и с соответствующими действующими планами действий в чрезвычайных ситуациях, за начало целесообразных мер противодействия нефтяному загрязнению. Первые меры, а также последующие мероприятия, требующие специализированной подготовки, такие как сбор нефти на обширной территории, откачка нефти из пострадавшего судна и даже долгосрочные меры по борьбе с последствиями разлива нефти, принимаемые в море и на пляжах, будут осуществляться совместно представителями различных органов власти. Названные действия будут приниматься, обеспечиваться и контролироваться SYKE и проводиться под руководством Координатора мер реагирования. КМР вместе с КАСР, работающим под его началом, занимаются привлечением доступных трудовых ресурсов, предоставлением оборудования и материально-техническим обеспечением; принимают решение о том, какие меры реагирования использовать и т.д. SYKE принимает решение о том, стоит ли обращаться за помощью к Договаривающимся Сторонам Хельсинкской конвенции.

5. Международные соглашения

Конвенции:

О мерах предупреждения и безопасности

О мерах реагирования на разлив веществ

О возмещении ущерба

МАРПОЛ Приложения 73/78 III IV V VI

МКОГЗ 1990 год

МКОГЗ - МКОК

МКГОУ

ЗН

1969 год 1976 год 1992 год

Фонд 1992 год

Фонд поддержки

МКОК*

МКГОУЗБН

Региональные и двусторонние соглашения:

- Конвенция по защите морской среды района Балтийского моря (Хельсинкская конвенция)

- Соглашение о взаимопомощи между Финляндией, Норвегией, Данией, Швецией и Исландией (Копенгагенское соглашение). В соответствии с положениями данного соглашения, скандинавские страны будут принимать совместные меры в случае аварийного разлива вредных веществ в морской среде.

- Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Финляндской Республики о сотрудничестве в борьбе с загрязнением Балтийского моря нефтью и другими вредными веществами в чрезвычайных ситуациях 1989 года. Финляндия и Россия в двустороннем порядке договорились продолжить выполнение положений указанного соглашения. Соглашение Финляндии и Эстонии о сотрудничестве в области борьбы со случаями загрязнения моря.

Двусторонние соглашения и Копенгагенское соглашение соответствуют положениям Хельсинкской конвенции и дополняют их. Они являются площадками для решения вопросов регионального значения, касающихся мер реагирования на случаи загрязнения морской среды.

6. Контактные центры

Административный контактный центр

Национальный контактный центр - служба справки (доступна в рабочее время)

Дежурный Финского института окружающей среды (SYKE)

А/я 140

FIN-00251

Телефон: +358 20 610 123 (доступен в рабочее время)

Телефакс: +358 9 54 90 24 78 (доступен в рабочее время)

Оперативный контактный центр (круглосуточно)

Морской координационно-спасательный центр (МКСЦ ТУРКУ)

МКСЦ/Операционный центр береговой охраны

А/я 16

FIN-20101 TURKU

Телефон: +358 204 1000 (доступен 24 часа)

Телефакс: +358 71 872 7019

Исландия

1. Ответственность государства

Исландский закон предусматривает защиту океана и берегов

Исландии от загрязнения и действий, которые могут угрожать здоровью человека, наносить ущерб природным ресурсам, оказывать воздействие на экосистемы, наносить вред окружающей среде или препятствовать законному использованию исландских вод.

В случае разливов нефти полную ответственность за инцидент несет министр охраны окружающей среды и природных ресурсов. Ответственность за применение закона N 33/2004 несет Агентство по охране окружающей среды Исландии. Оно отвечает за мониторинг океана с точки зрения загрязнение окружающей среды, выпуск инструкций и учебных руководств. Служба береговой охраны Исландии отвечает за мониторинг водного пространства у берегов Исландии как с воздушных, так и с морских судов. Исландская морская администрация отвечает за мониторинг движения судов, а также инспектирование оборудования, предназначенного для борьбы с нефтяным загрязнением, на борту судов в исландских водах.

Согласно Национальному плану действий в чрезвычайных ситуациях, национальное ведомство, ответственное за реагирование на инциденты, вызывающие загрязнение нефтью, имеет в своем составе подразделения Агентства по охране окружающей среды, Службы береговой охраны и исландской морской администрации. Контроль над всей территорией Исландии и водами, входящими в ее исключительную экономическую зону, осуществляется централизованно. Только территория портов контролируется начальниками портов.

2. Организация

Координация действий в случае разлива нефти в прибрежной зоне Исландии или ее исключительной экономической зоне осуществляется в первую очередь Агентством по охране окружающей среды Исландии.

3. Общая политика в области борьбы с загрязнением

Лица, ответственные за разлив или утечку, должны немедленно сообщить об этом в штаб-квартиру Службы береговой охраны Исландии в Рейкьявике (действует 24-часовая горячая линия). Служба береговой охраны передает информацию в Агентство по охране окружающей среды Исландии. Агентство по охране окружающей среды запускает свой внутренний механизм реагирования и назначает координатора для работы на месте происшествия, который информирует все остальные субъекты, задействованные в механизме реагирования. Координатор использует система руководства по плану ликвидации аварии для ликвидации последствий происшествия.

4. Готовность

Агентство по охране окружающей среды пользуется услугами подрядчиков, специализирующихся на операциях по реагированию и имеющих соответствующую подготовку, а также имеет в наличии запасы оборудования и материалов. Служба береговой охраны также имеет на борту судов береговой охраны оборудование, подходящее для работы в открытом море. Служба береговой охраны имеет возможность транспортировки необходимого для ликвидации загрязнений оборудования вокруг острова и на находящиеся в море суда.

Частным компаниям также предлагается разработать собственные планы очистки и проводить очистку своими силами; все планы очистки перед применением должны быть одобрены Агентством по охране окружающей среды. Агентство по охране окружающей среды имеет право остановить осуществление плана предприятия, виновного в загрязнении, и задействовать собственных подрядчиков.

5. Международные соглашения

Копенгагенское соглашение (Северные страны), МАРПОЛ 73/78, OPRC 1990, Фонд 1992.

6. Контакты

Административный контактный центр

Агентство по охране окружающей среды Исландии

Отдел контроля состояния окружающей среды

Sudurlandsbraut 26, 108

Рейкьявик, Исландия

Телефон:+354 591-2000

Факс: +354 591 2010

Номер экстренной службы

Морской центр оповещения/Служба береговой охраны Исландии (круглосуточная горячая линия)

Телефон:+354 545 2100

Факс: +354 545-2001

Оперативный контактный центр (круглосуточно)

Служба береговой охраны Исландии (круглосуточная горячая линия)

Телефон:+354 545-2100

Факс: +354 545-2001

Местонахождение дополнительного оборудования

Дополнительное оборудование Агентства по охране окружающей среды находится в Рейкьявике, Исландия.

Норвегия

1. Ответственность государства/организация

Норвежская береговая администрация (НБА) является правительственным агентством, ответственным за охрану береговой линии, в том числе обеспечение готовности в случае аварийного загрязнения. НБА возглавляет Генеральный директор, который подчиняется непосредственно Департаменту рыбного хозяйства и по делам побережья и министру рыбного хозяйства Норвегии. Департамент НБА по чрезвычайным ситуациям, который входит в состав НБА, находится в городе Хортен. Центр по чрезвычайным ситуациям, подотчетный Департаменту по чрезвычайным ситуациям, является компетентным органом, ответственным за реагирование на государственном уровне. В распоряжении НБА находится 16 складов, расположенных вдоль береговой линии, а также оборудование для ликвидации аварийных разливов нефти на борту нескольких судов НБА и Службы береговой охраны.

В соответствии с Законом о борьбе с загрязнением, национальная система ликвидации последствий аварий включает частную, муниципальную и государственную области ответственности с соответствующими обязанностями. Все планы действий в чрезвычайных ситуациях являются стандартизированными, а соответствующие организации координируют свою работу, для того чтобы в случае чрезвычайной ситуации национального масштаба национальная инфраструктура экстренного реагирования функционировала как единая организация.

В Норвегии 430 муниципалитетов объединены в 32 межмуниципальные области готовности, каждый со своим утвержденным планом действий в чрезвычайных ситуациях. Местные органы власти отвечают за ликвидацию незначительных разливов опасных веществ, которые происходят на территории муниципалитета в связи с повседневной деятельностью и ликвидация которых не включена в план чрезвычайного реагирования частных компаний, чья деятельность привела к загрязнению.

НБА отвечает за ликвидацию последствий серьезных инцидентов, реагирование на которые не входит в компетенцию или выходит за рамки возможностей муниципальных властей и частных компаний, путем предоставления оборудования, материалов, судов и персонала, в том числе экспертов-консультантов. Все Стороны обязаны иметь резервный план действий на случай оказания помощи другим Сторонам. В случае масштабного разлива власти могут направить промышленным предприятиям запрос об оказании помощи в ликвидации последствий. В таких случаях может быть использовано оборудование промышленных предприятий, в том числе Норвежской ассоциации компаний-операторов за чистое море.

2. Общая политика в области борьбы с загрязнением

Основная задача заключается в локализации и сборе нефти максимально близко к источнику. Химическая дисперсия считается дополнительной по отношению к физическому удалению. Для этого все частные организации, в чьи обязанности входит иметь план действий в чрезвычайных ситуациях, предусматривают возможность использования диспергирующих агентов в качестве стратегии. Агентство по климату и загрязнению (Klif) при Министерстве охраны окружающей среды является компетентным органом для утверждения перечня диспергаторов и соответствующих правил. НБА разрешает использование диспергаторов для ликвидации разливов в ситуациях, когда такое использование оправданно, пусть оно и не было предусмотрено резервным планом, как того требуют правила Агентства по климату и загрязнению. Заявки на использование диспергаторов должны быть основаны на анализе эффективности в плане охраны окружающей среды. На сегодняшний день правительство не включило использование диспергаторов в свои планы действий в чрезвычайных ситуациях.

Утилизация нефтесодержащих отходов на местных площадках регулируется муниципальным законодательством, которое не допускает более чем 3-процентное содержание нефти в отходах. В случае несоответствия данному критерию при утилизации отходов используется схема общегосударственного масштаба.

3. Готовность

Оперативная группа, осуществляющая круглосуточное дежурство, может быть преобразована в государственную структуру по реагированию на чрезвычайную ситуацию в соответствии с системой руководства по плану ликвидации аварии. На нескольких судах НБА и береговой охраны имеется готовое к использованию оборудование для ликвидации аварийных разливов нефти. За международное сотрудничество отвечает дежурный штаб-квартиры.

4. Международные соглашения

Норвегия является участником Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 года, Международной конвенции о создании международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью 1992 года, Международного соглашения о создании дополнительного компенсационного фонда 2003 года, Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерной нефтью 2001 года, Международной конвенции по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года, Протокола по обеспечению готовности на случай инцидентов, приводящих к загрязнению опасными и вредными веществами и МАРПОЛ 73/78, Приложения III-IV-VI.

Помимо обязательств, которые имеет, Норвегия как член Европейского союза, она также является участником Копенгагенского и Боннского соглашений. Помимо двустороннего Плана действий с Соединенным Королевством, Норвегия является участником двустороннего соглашения с Россией по Баренцеву морю.

5. Контакты

Административный контактный центр

Штаб-квартира Норвежской береговой администрации

Департамент по чрезвычайным ситуациям

Телефон: +47 33034808

Факс: + 47 33034949

post@kystverket.no

Номер экстренной службы

См. ниже: номер оперативного контактного центра

Оперативный контактный центр (круглосуточно)

Дежурный

Телефон: + 47 33034800

Факс: +4733034949

E-mail: vakt@kvstverket.no

Местонахождение дополнительного оборудования: к северу от Полярного круга на территории Норвегии

Российская Федерация

1. Ответственность государства

В Российской Федерации в рамках единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Министерстве транспорта Российской Федерации (Федеральном агентстве морского и речного транспорта) создана функциональная подсистема организации работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти в море с судов и объектов независимо от их ведомственной и национальной принадлежности.

2. Организация

В планировании реагирования на морские разливы нефти принят трёхуровневый подход:

а) Первый уровень объектовый. Каждый потенциально опасный объект имеет необходимое количество собственных или привлечённых сил и средств для ликвидации разливов, принятых как максимально возможных согласно оценке риска разлива нефти.

b) Второй уровень, когда разлив нефти превышает объектовый уровень и для его локализации и ликвидации привлекаются ресурсы регионального (бассейнового) уровня и, при необходимости, международные.

с) Третий уровень, когда разлив нефти превышает региональный уровень и необходимо привлечение ресурсов федерального уровня и/или зарубежных.

Существующая в России система планирования борьбы с разливами нефти на море предусматривает наличие:

- Федерального плана;

- региональных (бассейновых) планов;

- портовых планов (для администраций морских портов, в которых осуществляются операции с нефтью);

- объектовых планов организаций нефтяной индустрии на море, осуществляющих разведку и добычу углеводородов на море, хранение, перевозку и перегрузку нефти (категории чрезвычайных ситуаций локального до 500 тонн, регионального 500-5000 тонн и федерального значения более 5000 тонн).

Органами повседневного управления функциональной подсистемы являются:

федеральные - Федеральное бюджетное учреждение "Государственная морская аварийная и спасательно-координационная служба Российской Федерации" (ФБУ "Госморспасслужба России"), осуществляющее управление через Государственный морской спасательно-координационный центр;

региональные - морские спасательно-координационные центры (МСКЦ), морские спасательные подцентры (МСПЦ) и диспетчерские службы федерального государственного унитарного предприятия "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление" и его филиалов;

объектовые - дежурно-диспетчерские службы организаций морского транспорта, морских портов, филиалов федерального государственного унитарного предприятия "Росморпорт", судоходных компаний и других организаций независимо от ведомственной и национальной принадлежности, осуществляющих разведку месторождений, добычу нефти, а также переработку, транспортировку, хранение нефти на морских акваториях.

В российском секторе Арктики в настоящее время действуют МСКЦ Мурманск, МСКЦ Диксон, МСПЦ Архангельск, МСПЦ Тикси и МСПЦ Певек, Поскольку навигация в районе МСПЦ Тикси и МСПЦ Певек носит сезонный характер, эти МСПЦ функционируют только в период навигации.

3. Общая политика в области борьбы с загрязнением

В России Министерство транспорта Российской Федерации и Федеральное агентство морского и речного транспорта являются компетентными национальными органами, ответственными за обеспечение готовности и реагирование на случай загрязнения нефтью.

Министерству транспорта Российской Федерации предоставлено право от имени Российской Федерации обращаться за помощью к иностранным государствам или принимать решение об оказании помощи, о которой поступила просьба.

На Федеральное агентство морского и речного транспорта возложена организация проведения работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в море с судов и объектов независимо от их ведомственной и национальной принадлежности.

В Федеральном агентстве морского и речного транспорта функции 1 аварийно-спасательного обеспечения на морском транспорте, в том числе по вопросам предупреждения и ликвидации разливов нефти на море, 1 возложены на Федеральное бюджетное учреждение "Государственная морская аварийная и спасательно-координационная служба Российской Федерации".

4. Готовность

Основу сил и средств постоянной готовности функциональной подсистемы составляют морские профессиональные аварийно-спасательные формирования, предназначенные для локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов федерального государственного унитарного предприятия "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление" и его филиалов, МСКЦ и МСПЦ а также аварийно-спасательные формирования организаций, оперирующих с нефтью на море.

Аварийно-спасательное обеспечение в районах Арктики в зоне ответственности Российской Федерации осуществляется:

- в западном секторе Арктики - силами и средствами Северного и Архангельского филиалов федерального государственного унитарного предприятия "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление";

- в восточном секторе Арктики силами и средствами Сахалинского филиала федерального государственного унитарного предприятия "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление".

Основу средств реагирования на разливы нефти в морских портах, как правило, составляют силы и средства федерального государственного унитарного предприятия "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление", его филиалов и экологических организаций, используемые на договорной основе.

В настоящее время проводится работа по созданию пунктов хранения оборудования по борьбе с разливами нефти в портах Тикси, Диксон, Певек и в бухте Провидения.

Для выполнения государственной задачи по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море и ликвидации разливов нефти, организовано несение аварийно-спасательной готовности на морских бассейнах в поисково-спасательных районах Российской Федерации.

Для несения готовности в неприкрытых существующими силами и средствами районах Арктики используются ледоколы в период выполнения ими задач в Арктике, для чего ледоколы укомплектовываются оборудованием борьбы с разливами нефти, также прикомандировываются профессиональные спасатели.

Объекты нефтяной индустрии, действующие на морских акваториях, оснащены, как правило, достаточным количеством современного нефтесборного оборудования для ликвидации разлива локального или регионального значения.

При больших объемах разлива, при авариях танкеров в море и связанных с ними разливами нефти, задействуются Федеральный или региональные (бассейновые) планы по предупреждению и ликвидации разливов, основой которых являются специализированные суда, морские специализированные подразделения и оборудование оборудования для ликвидации разлива федерального государственного унитарного предприятия "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление" и его филиалов.

Организация взаимодействия со спасательными службами сопредельных государств по вопросам предупреждения и борьбы с разливами нефти осуществляется в соответствии с многосторонними и двусторонними международными договорами по сотрудничеству в борьбе с нефтяным загрязнением с этими государствами.

В России Федеральным и бассейновыми планами по предупреждению и ликвидации разливов нефти предусмотрено задействование сил и средств борьбы с разливами нефти иностранных государств в соответствии с многосторонними и двухсторонними международными договорами по сотрудничеству в борьбе с разливами нефти на море.

5. Международные соглашения

- Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Норвегии о сотрудничестве в борьбе с загрязнением нефтью в Баренцевом море от 28 апреля 1994 года.

- Совместный российско-норвежский план по борьбе с загрязнением нефтью в Баренцевом море 2002 года.

- Соглашение между Правительством СССР и Правительством США о сотрудничестве в борьбе с загрязнением в Беринговом и Чукотском морях в чрезвычайных ситуациях от 11 мая 1989 года.

- Совместный план чрезвычайных мер Российской Федерации и США по борьбе с загрязнением в Беринговом и Чукотском морях в чрезвычайных ситуациях 2001/2011 года.

- Соглашение между Правительством СССР и Правительством Финляндской Республики о сотрудничестве в борьбе с загрязнением 1 Балтийского моря нефтью и другими вредными веществами в чрезвычайных ситуациях 1989 года.

- Совместный российско-финляндский план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением Балтийского моря 2003 года.

- Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года.

- Международная конвенция относительно вмешательства в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью 1969 года.

- Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 года.

- Международная конвенция о создании Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью 1992 года.

- Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973/1978 года с поправками (МАРПОЛ).

- Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года (Конвенция БЗНС).

- Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 года (Бункерная конвенция).

6. Контакты

Административный контактный центр

Министерство транспорта Российской Федерации

109012, г. Москва, ул. Рождественка, д. 1, стр. 1

Тел.:+ 7(495) 626 1000

Факс:+ 7(495) 626 9128

Адрес E-mail: info@mintrans.ru

Федеральное агентство морского и речного транспорта

125993, г. Москва, ул. Петровка, д. 3/6

Тел.:+ 7(495) 626 1100

Факс:+ 7(495) 626 1562

Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России)

103012, г. Москва, Театральный проезд, д. 3

Факс: +7 (495) 624-84-10 (круглосуточно)

Тел.:+7 (495) 626-35-82

Адрес E-mail: emercom@mchs.gov.ru

Номер экстренной службы

Государственная морская аварийная и спасательно-координационная служба Российской Федерации (Госморспасслужба России)

Тел.:+7(495) 626 1808

Факс:+7(495) 626 1809

Адрес E-mail: mpcsa@smpcsa.ru

Оперативный контактный центр (круглосуточно)

Государственный морской спасательно-координационный центр (ГМСКЦ)

Государственной морской аварийной и спасательно-координационной службы Российской Федерации (Госморспасслужба России)

Тел.:+ 7 495 626 10 52

Факс: + 7 495 623 74 76

Телекс: 411369 SMTRU

ИНМАРСАТ: (870) 772 291 490

Адрес E-mail: od@smrcc.morflot.ru (дежурный сотрудник)

Национальный центр управления в кризисных ситуациях МЧС России

121357, г. Москва, ул. Ватутина, д. 1

Тел.: (499) 449-94-43; (499) 449-97-13

Факс: (499) 449-94-43

Адрес E-mail: ncuks@mchs.gov.ru

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ПУНКТОВ ХРАНЕНИЯ ОБОРУД. ДЛЯ БОРЬБЫ С ЗАГРЯЗ. НЕФТЬЮ

Швеция

1. Ответственность государства

Шведский акт о защите от аварий является правовой основой деятельности по реагированию на чрезвычайные ситуации. Береговая охрана Швеции отвечает за операции по ликвидации последствий загрязнения нефтью морской среды, включая исключительные экономические зоны, а также уполномочена действовать согласно применимым международным соглашениям о взаимном сотрудничестве. Муниципалитеты отвечают за состояние пляжей и в целом внутренних вод. Агентство по гражданскому планированию чрезвычайных ситуаций Швеции оказывает поддержку муниципальным органам в сфере научных исследований и разработок, подготовки и обеспечения дополнительным оборудованием для реагирования на чрезвычайные ситуации, хранящимся на региональных складах.

2. Организация

Береговая охрана Швеции находится в штаб-квартире в Карлскруне и двух региональных управлениях: в Гетенбурге и Стокгольме. Кроме того, существует около двадцати постов береговой охраны, один из которых осуществляет воздушное наблюдение.

3. Общая политика в области борьбы с загрязнением

Деятельность Швеции по реагированию на загрязнение нефтью основана на использовании механического оборудования. Дисперсанты или осаждающие вещества не используются. Воздушное наблюдение, в том числе спутники, является основным способом заблаговременного обнаружения и реагирования на море. Международное сотрудничество осуществляется в случае его целесообразности, в частности с Данией, Финляндией и Норвегией.

4. Готовность

Развернуты командные центры, ежедневно работающие в круглосуточном режиме, обеспечено постоянное присутствие кораблей, выполняющих целый ряд функций и готовых приступить к операциям по реагированию в случае разлива нефти, а также принять участие в международном сотрудничестве.

5. Международные соглашения

Швеция является Стороной:

Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью от 1992 года; Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью, созданного в 1992 году; Дополнительного компенсационного фонда, созданного в 2003 году; Международной конвенции по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года; Протокола по обеспечению готовности на случай инцидентов, приводящих к загрязнению опасными и вредными веществами и МАРПОЛ 73/78, Пиложения I-VI.

Помимо обязательств, которые имеет Швеция в рамках Европейского союза, она также является участником Копенгагенского, и Боннского соглашений, а также Хельсинкской конвенции (ХЕЛКОМ).

6. Контакты

Административный контактный центр

Штаб-квартира Береговой охраны Швеции

Стумхолмен, А/я 536,

371 23 Карлскруна,

Телефон: +46 455353400

Факс:+ 46 455105 21

E-mail: registrator@coastguard.se

Номер экстренной службы

См. ниже

Оперативный контактный центр (круглосуточно)

Дежурный:

Телефон:+4631727 91 00

Факс:+4631297395

E-mail: vb.krs@coastguard.se

Местонахождение складов

Основные склады находятся в Гетенбурге, Карлскруне, Стокгольме и Харнозанде.

Карта недоступна

Соединенные Штаты Америки

1. Ответственность государства

Рамочная программа национального реагирования и ее особый Национальный план действий по предотвращению загрязнения нефтью и опасными веществами обеспечивают согласованные действия по реагированию на разлив нефти и утечку опасных веществ, загрязнителей и отравляющих веществ. Рамочная программа предусматривает наличие структуры национального уровня, которая могла бы быть задействована в ходе деятельности по реагированию. Сферы ответственности федерального, штатао и местного управлений указаны наряду с описанием средств, доступных для использования в ходе мероприятий по реагированию.

Рамочная программа национального реагирования требует наличия системы управления в случае аварии с указанием сфер ответственности государственных и муниципальных органов, федеральных органов, владельцев объектов и частных организаций, чья земля или собственность может быть затронута. Обязанности предварительно назначенных координаторов для работы на местах разделены по регионам на три уровня: первый уровень касается незначительных аварий, справиться с которыми можно местными средствами; второй уровень касается аварий средней значимости, требующих подключения областных ресурсов и потенциала для умеренного воздействия; а третий уровень касается катастроф, требующих реагирования в в масштабах штата. В региональных и областных планах содержится детальная, конкретная информация о потенциально опасном объекте, расположенном вблизи экологически уязвимых зон, оборудовании и сотрудниках, задействованных в мероприятиях по реагированию, при возникновении чрезвычайных обстоятельств, а также информация, касающаяся возможности местного реагирования при возникновении чрезвычайных обстоятельств. На местном уровне комитеты разрабатывают планы и процедуры реагирования на случай возникновения чрезвычайных ситуаций.

Согласно федеральным и штата законам предприятия должны подготовить планы действий в чрезвычайных ситуациях, которые должны быть одобрены до начала операций. Субъекты, отвечающие за разлив или утечку, отвечают за локализацию и ликвидацию последствий аварии, а также утилизацию зараженных отходов, в том числе несут расходы на восстановление и компенсацию ущерба. В отрасли созданы кооперативы, отвечающие за ликвидацию последствий аварий, связанных с разливом нефти, и чрезвычайных ситуаций, вызванных загрязнением химическими веществами, объединяющие оборудование, опыт и ресурсы, Необходимые для реагирования при возникновении чрезвычайных ситуаций.

2. Организация

Береговая охрана США в первую очередь несет ответственность за координацию действий по реагированию на разлив нефти в прибрежной зоне. Агентство по охране окружающей среды США отвечает прежде всего за материковые зоны. Отдел техники безопасности и охраны окружающей среды министерства внутренних дел США контролирует производство энергии в акваториях и отвечает за планирование действий в случае разлива нефти и подготовку стационарных и плавучих объектов, задействованных в исследовании, разработке и производстве в государственных и федеральных акваториях. Бюро Министерства США по транспорту, отвечающее за безопасность трубопроводов, и Управление земельными ресурсами Аляски являются ключевыми федеральными агентствами, работающими с Межправительственным совместным управлением по трубопроводам, которое осуществляет всеобъемлющий контроль за нефте- и газопроводами на Аляске, в частности системой трубопроводов Аляски. Департамент по охране окружающей среды Аляски и Отделение по предотвращению нефтяных разливов и реагированию на них являются основными государственными учреждениями.

3. Общая политика в области борьбы с загрязнением

Субъекты, отвечающие за разлив или утечку, должны незамедлительно уведомить о разливе нефти Национальный центр реагирования США, расположенный в штаб-квартире береговой охраны США. Правительство США уведомляет Аляску, собственников природных ресурсов и любую страну, которая может пострадать в результате утечки. Эти уведомления обычно поступают от координатора, действующего на месте, который также уведомляет другие Стороны, вовлеченные в систему реагирования, через всеобъемлющую сеть штата и местных центров по работе в аварийных условиях. Информация также передается через систему реагирования. Отчеты о загрязнении/аварии составляются регулярно и передаются заинтересованным сторонам. Порядок предоставления уведомлений и средства связи определены в региональных планах действий в чрезвычайных ситуациях и планах действий в чрезвычайных ситуациях для промышленных объектов.

4. Готовность

Предприятие должно иметь соответствующее оборудование для реагирования на месте в необходимом количестве, в зависимости от операции и объекта. В случае если для ликвидации последствий аварии необходимо дополнительное оборудование, многоуровневое реагирование применяется в соответствии с региональным или областным планом действий в чрезвычайных ситуациях и планом реагирования объекта, предоставляя доступ к оборудованию и ресурсам местного правительства, неправительственных организаций, штатный учреждений и федерального правительства. Перечень оборудования содержится в региональных и областных планах, а также планах действий объекта в чрезвычайных ситуациях.

Предприятия организовали кооперативы, чтобы объединить ресурсы, возможности и персонал. Чистые моря Аляски, Предотвращение разлива нефти в заливе Кука и реагирование на него, корпорация Alaska Chadux Corporation являются такими кооперативами, поддерживающими организации по реагированию. Оператор трансаляскинского нефтепровода Alyeska имеет оборудование, размещенное вдоль трубопровода, а также значительные ресурсы для реагирования в Вальдезе. Кооператив, финансируемый национальной промышленностью, CHEMTREC оказывает техническое содействие при чрезвычайных ситуациях, вызванных загрязнением химическими веществами. В некоторых случаях операторы, работающие в акваториях по внешнему континентальному шельфу, владеют судами, баржами и оборудованием, необходимыми для каптажа скважины, и эксплуатируют их.

Для реагирования существуют специальные группы. Эти группы включают национальные ударные силы, состоящие из трех команд быстрого реагирования с подготовленными кадрами и специальным оборудованием для реагирования на происшествия, связанные с разливом нефти или утечкой опасных веществ. Эти команды имеют специальную подготовку в области технического содействия, предоставления оборудования и других ресурсов для повышения эффективности усилий по реагированию на местном уровне. Военно-морские спасательные команды, группы по оказанию научной поддержки, группы по связи с общественностью и организации по спасению животных также могут привлекаться для поддержки местных усилий по реагированию. Центр координации национальных ударных сил оказывает содействие при координации этих групп и размещении других ресурсов по реагированию на разлив нефти в ходе мероприятий по реагированию и планированию.

5. Международные соглашения

Российско-американский план чрезвычайных мер по борьбе с нефтяным загрязнением в Беринговом и Чукотском морях, Американско-канадский совместный план чрезвычайных мер, МАРПОЛ 73/78, Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года, Протокол по обеспечению готовности на случай инцидентов, приводящих к загрязнению опасными и вредными веществами (не ратифицирован), Конвенция о вмешательстве 69/73, Конвенция о спасении 89, Конвенция о заблаговременном оповещении в случае ядерной аварии, Конвенция об экстренной помощи в случае ядерных аварии и радиационной опасности.

6. Контакты

Административный контактный центр

Береговая охрана США

Помощник командующего, Политика реагирования (CG-5R)

2100 2nd St. SW, Stop 7363

Вашингтон. 20593-7363

Телефон: +1 202 372-2010

Факс:+1202 372-2901

Министерство внутренних дел США

Отдел техники безопасности и охраны окружающей среды

Начальник, Отделение по реагированию на разлив нефти

381 Elden Street, HE 3327

Herndon, Virginia 20170

Телефон:+1703 787-1637

Номер экстренной службы

Национальный центр командования

Телефон: +1-202-3 72-2100

Факс: +1-202-372-2925

Оперативный контактный центр (круглосуточно)

Национальный центр реагирования

Телефон: +1-800 424-8802

Факс: +1-202-267-2675

Местонахождение складов

Нет данных

13. Добавление (справочный раздел 2.5 практического руководства)

Рекомендации по Механизму координации международных предложений о содействии Стороны, столкнувшиеся с чрезвычайной ситуацией, связанной с крупным разливом нефти, могут рассмотреть возможность создания одной или более рабочих групп, ответственных за координацию приема, рассмотрения, оценки и возможного принятия предложений о содействии со стороны других государств и международных организаций.

Такие рабочие группы, помимо иных возможных обязанностей, могут:

c. осуществлять передачу и обмен информацией самыми эффективными средствами, и

d. предоставлять помощь в определении конкретных компонентов предложений о содействии и сопоставлении этих предложения с потребностями оперативного характера, определенными службами, напрямую задействованных в операциях по реагированию.

Далее описаны некоторые из рекомендуемых мер для надлежащей обработки предложения о содействии после его получения. Эти меры не носят директивного характера и не являются исчерпывающими. Каждая ситуация реагирования уникальна, и задействованные в ней стороны должны демонстрировать гибкость и соответствующим образом адаптировать принимаемые меры к конкретным условиям.

Фиксирование получения предложения: После того, как запрашивающая Сторона подала УВЕДОМЛЕНИЕ или ДОКЛАД С ЗАПРОСОМ и начали поступать предложения о содействии, заранее определенные координаторы, а также специалисты по техническому обеспечению из национального компетентного органа и межведомственная группа (в случае создания таковой) фиксируют получение предложения; при этом необходимо удостовериться в том, что указана следующая минимально необходимая информация:

e. Дата и время получения предложения;

f. Способ передачи предложения;

g. Кто подал предложение;

h. Конкретные детали предложения (в представленном объеме).

Следует создать сводную таблицу для внутреннего пользования, базу данных, журнал предложений или иное электронное средство учета предложений, полученных запрашивающей Стороной; страна, являющаяся запрашивающей Стороной, должна определить, какое учреждение будет ответственно за отслеживание полученных предложений и реагирование на них.

Ответы государствам, предлагающим содействие: Как описано ниже, должны быть установлены временные рамки для всех мер, связанных с обработкой международных предложений о содействии; одной из первых таких мер должно быть информирование государства, предлагающего содействие, о том, что его предложение было получено и находится на рассмотрении. В этом исходном сообщении о получении предложения должно быть указано примерное время, когда будет отправлено сообщение о принятии предложения или отказе. Пример СООБЩЕНИЯ О ПОЛУЧЕНИИ содержится в Руководящих принципах.

В случае длительных и сложных операций по реагированию международные предложения об оказании содействия могут быть представлены в течение нескольких недель. В таких случаях лица, ответственные за получение, оценку, а также принятие этих предложений, должны установить частоту оценки и сроки, в течение которых будет дан ответ государству, предлагающему содействие.

Технический вклад: Группы оценки должны включать в свой состав технического эксперта, который непосредственно задействован в реагировании и точно знает, что для этого требуется - тип устройства для сбора разлитой нефти с поверхности воды, бонового заграждения и иного оборудования, необходимого для успешного использования предложений о содействии. Одна из ключевых целей успешного функционирования программы международных предложений об оказании содействия, заключается в том, чтобы предложения предусматривали помощь и поддержку операций по реагированию с применением только тех необходимых инструментов и чтобы успешному выполнению операции по реагированию не препятствовало ненужное и устаревшее оборудование.

Решение о принятии предложения о содействии: По принятии группой оценки решения о том, следует ли принять предложение или отказаться от него, это решение должно быть соответствующим образом оформлено. В документ о принятии решения должен быть включен ряд конкретных данных, в том числе обоснование и/или критерии для принятия предложения или отказа от него. Например:

ИНФОРМАЦИЯ, ВКЛЮЧАЕМАЯ В РЕШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ О СОДЕЙСТВИИ

Для успешного управления программой международных предложений о содействии исключительно важно гарантировать реалистичность ожиданий всех участвующих сторон в отношении того, как будет осуществляться запрос на предложения, как они будут обрабатываться и как на них будет даваться ответ, а также разумных оценок времени, которое будет уходить на каждый из этих этапов. Также исключительно важно вести последовательную и подробную документацию на каждом этапе обработки предложений.

За дальнейшими указаниями Стороны могут обратиться в Международную морскую организацию.

Дополнение V
Сотрудничество и обмен информацией

В соответствии со статьей 12 настоящего Соглашения сотрудничество и обмен доступной информацией могут включать, среди прочего, следующее:

a. национальные системы готовности и реагирования на загрязнение, в том числе национальный план или планы чрезвычайных мер на случай инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, который может оказать воздействие на морскую среду Арктики;

b. склады и запасы оборудования для целей реагирования;

c. технические ресурсы и опыт, взаимные визиты экспертов;

d. наилучшие практики и накопленный опыт;

e. метеорологические и океанографические наблюдения, анализ и прогнозы в режиме реального времени, в том числе прогнозирование ледяного покрова и представление отчетов о его состоянии;

f. спасение дикой природы, включая тактические приемы и меры по спасению, защите и обработке диких животных, которые подвергаются или могут подвергаться загрязнению нефтью;

g. информация об учениях и подготовке, которая может представлять общий интерес для Сторон;

h. исследования и разработки;

i. экологическое картирование, включая данные, которые могут иметь отношение к изучению последствий для окружающей среды;

j. мониторинг и моделирование траектории разлива;

k. тактические приемы реагирования, включая механический сбор, сжигание на месте и использование диспергентов или иных мер, включая предоставление информации о преимуществах и недостатках этих методов в практическом отношении;

l. организация и активация местных ресурсов реагирования и использование традиционных знаний;

m. оборудование для обеспечения безопасности и защиты персонала;

n. обращение с нефтесодержащими отходами;

о. спасание имущества на море, включая необходимые для этого оборудование и опыт; и

р. прием терпящих бедствие судов в портах и местах убежища.

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Соглашение о сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнение моря нефтью в Арктике (Кирун, 15 мая 2013 г.)

Статья 1. Цель настоящего Соглашения

Статья 2. Термины и определения

Статья 3. Сфера применения настоящего Соглашения

Статья 4. Системы обеспечения готовности и реагирования на загрязнение нефтью

Статья 5. Органы и пункты связи

Статья 6. Уведомление

Статья 7. Мониторинг

Статья 8. Запросы о помощи, координация и сотрудничество в операциях по реагированию

Статья 9. Трансграничное перемещение и вывоз ресурсов

Статья 10. Возмещение расходов, связанных с оказанием помощи

Статья 11. Совместный разбор операций по реагированию на инцидент, вызывающий загрязнение нефтью

Статья 12. Сотрудничество и обмен информацией

Статья 13. Совместные учения и подготовка

Статья 14. Встречи Сторон

Статья 15. Ресурсы

Статья 16. Отношение к другим международным соглашениям

Статья 17. Третьи стороны

Статья 18. Урегулирование споров

Статья 19. Поправки к настоящему Соглашению

Статья 20. Дополнения

Статья 21. Практическое руководство

Статья 22. Временное применение, вступление в силу и выход из Соглашения

Статья 23. Депозитарий

ГАРАНТ:

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас