Статья 2

Статья 2

В целях настоящего Регламента:

1. "услуги морской перевозки в государствах-членах ЕС (морской каботаж)" - услуги, которые обычно предоставляются за плату и включают в себя, в частности:

(a) "материковый каботаж" - перевозка пассажиров или товаров по морю между портами, расположенными на материковой или на основной территории одного и того же государства-члена ЕС без заходов на острова;

(b) "офшорные услуги поставки" - перевозка пассажиров или товаров по морю между любым портом государства-члена ЕС и установками или сооружениями, расположенными на континентальном шельфе этого государства-члена ЕС;

(с) "островной каботаж" - перевозка пассажиров или товаров по морю между:

- портами, расположенными на материке, и одним или несколькими портами на островах одного и того же государства-члена ЕС;

- портами, расположенными на островах одного и того же государства-члена ЕС;

Сеута и Мелилья считаются островными портами;

2. "судовладелец Сообщества":

(a) граждане государства-члена ЕС, обосновавшиеся в государстве-члене ЕС в соответствии с законодательством этого государства-члена ЕС и осуществляющие деятельность по судовой перевозке;

(b) судоходные компании, учрежденные в соответствии с законодательством государства-члена ЕС, и чье основное место бизнеса находится и эффективно контролируется в государстве-члене ЕС;

или

(с) граждане государства-члена ЕС, обосновавшиеся за пределами Сообщества, или судоходные компании, учрежденные за пределами Сообщества и контролируемые гражданами государства-члена ЕС, если их суда зарегистрированы в государстве-члене ЕС и плавают под флагом государства-члена ЕС в соответствии с его законодательством;

3. "договор на обслуживание населения" - договор, заключенный между компетентными органами государства-члена ЕС и судовладельцем Сообщества для предоставления населению соответствующих услуг по перевозке.

Договор на обслуживание населения может, в частности, распространяться на:

- услуги по перевозке, отвечающие установленным стандартам непрерывности, регулярности, вместимости и качества;

- дополнительные услуги по перевозке;

- услуги по перевозке, предоставляемые по специальным ставкам и согласно специальным условиям, в частности, для отдельных категорий пассажиров или для отдельных маршрутов;

- корректировки услуг согласно текущим требованиям;

4. "обязательства по обслуживанию населения" - обязательства, которые судовладелец Сообщества, если бы он полагался на свой собственный коммерческий интерес, не принял бы или не принял бы в той же степени или на тех же условиях;

5. "серьезное нарушение внутреннего рынка перевозок" - появление на рынке проблем, особых для этого рынка, которые:

- могут привести к серьезному и потенциально длительному преобладанию предложения над спросом;

- возникают из-за операций морского каботажа или усугубились из-за морского каботажа; и

- представляют серьезную угрозу финансовой стабильности и существованию значительного количества судовладельцев Сообщества,

при условии, что краткосрочные и среднесрочные прогнозы для этого рынка не показывают каких-либо существенных и длительных улучшений.