Руководящий документ "Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. N 59) (согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол от 10-12 сентября 2013 г. N 56) (с изменениями и дополнениями)

Руководящий документ
"Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации"
(утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. N 59)
(согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол от 10-12 сентября 2013 г. N 56)

С изменениями и дополнениями от:

21 октября 2014 г.

1. Общие положения

Настоящий Руководящий документ устанавливает критерии браковки боковых рам и надрессорных балок двухосных тележек типа 2 по ГОСТ (проект) "Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия" модели 18-100 и их аналогов, указанных в Руководящем документе РД 32 ЦВ 052-2009, при техническом обслуживании, текущем ремонте, а также при входном контроле литых деталей, поставляемых в качестве запасных частей вагонным эксплуатационным депо.

При изготовлении деталей критерии браковки - в соответствии с ТТ ЦВ-32-695-2006 до введения в действие ГОСТ (проект) "Детали литые тележек двухосных трехэлементных грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия".

Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта - в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 и ТТ ЦВ-32-695-2006.

2. Нормативные ссылки

В настоящем Руководящем документе использованы ссылки на следующие стандарты и нормативные документы:

2.1 ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.

2.2 РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ "Ремонт тележек грузовых вагонов".

2.3 ТТ ЦВ-32-695-2006 "Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм Рама боковая и балка надрессорная. Технические требования".

3. Термины и определения

3.1 В настоящем Руководящем документе используются термины со следующими определениями:

дефект - каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям (ГОСТ 15467-79);

зона радиуса R55 буксового проема - наружная криволинейная поверхность буксового проема боковой рамы радиуса R55 перехода от горизонтальной опорной поверхности к вертикальной направляющей поверхности и прилегающие боковые поверхности на расстоянии до 10мм от кромок радиуса в соответствии с рисунком 1;

критерий браковки - характеристика дефекта, при наличии которого дальнейшее использование изделия по назначению должно быть приостановлено или прекращено;

литейный дефект - дефект, образовавшийся в процессе изготовления детали (отливки);

трещина - дефект детали в виде надрыва или разрыва металла, возникший при изготовления детали (отливки) или в процессе эксплуатации;

Рисунок 1 - Зоны радиусов R55 буксового проема боковой рамы

4. Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации

Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации приведены на рисунке 2 и в таблице 1.

Рисунок 2 - Дефекты боковой рамы

Таблица 1. Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации

Зона контроля		Критерий браковки
N поз.	Поверхность
1	Зоны радиусов R55 буксовых проемов	Любые визуально различимые дефекты независимо от происхождения, следы сварочно-наплавочных работ.
2	Консольная часть	Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
3	Наклонный пояс	Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
4	Верхний пояс	Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
5	Стойка рессорного проема	Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
6	Нижний пояс	Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
7	Кромка технологического отверстия	Трещины независимо от размеров
8	Углы рессорного проема	Трещины независимо от размеров
9	Ребра усиления рессорного проема	Трещины независимо от размеров
10	Кронштейн подвески триангеля	Трещины независимо от размеров

5. Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации

Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации приведены на рисунке 3 и в таблице 2.

Рисунок 3 - Дефекты надрессорной балки

Таблица 2. Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации

Зона контроля		Критерий браковки
N поз.	Поверхность
1	Нижний пояс	Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
2	Боковые стенки	Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
3	Наклонная плоскость	Трещины на видимой части независимо от размеров
4	Верхний пояс	Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
5	Наружный бурт подпятника	Трещины на видимой части независимо от размеров
6	Опоры скользунов	Трещины независимо от размеров

Информация об изменениях:

Протоколом от 21-22 октября 2014 г. настоящий Руководящий документ дополнен разделом 6

6. Порядок работы с боковыми рамами, имеющими исправления знаков маркировки сваркой

6.1. При постройке грузового вагона, а также при производстве текущего отцепочного и плановых видов ремонта запрещается выпуск вагонов с боковыми рамами, у которых цифры клейма года изготовления (хотя бы одна) выполнены электросваркой или имеют исправления электросваркой более 50%;

6.2. Подлежат изъятию из эксплуатации боковые рамы, у которых отсутствует хотя бы один из идентификационных номеров (порядковый номер, клеймо завода-изготовителя, год изготовления).

6.3. При производстве текущего отцепочного и плановых видов ремонта подлежат изъятию для проверки на легитимность боковые рамы со следующими дефектами:

- идентификационный номер с наружной стороны не совпадает с дублирующим номером и имеет следы исправления цифр электросваркой;

- хотя бы одна цифра идентификационного номера полностью выполнена сваркой при условии отсутствия дублирующего номера;

- одни и те же цифры идентификационного и дублирующего номера полностью выполнены электросваркой;

цифры клейма завода-изготовителя полностью выполнены электросваркой.