Ведомственные строительные нормы ВСН 1-94 "Инструкция по строительству полносборных покрытий городских дорог" (утв. Научно-техническим управлением Департамента строительства г. Москвы 1 августа 1994 г.)

Дата введения в действие 1 января 1995 г.
Взамен "Инструкции по строительству
покрытий городских дорог" ВСН 50-79

1. Общие положения

1.1. Настоящая инструкция распространяется на строительство в летний и зимний периоды в Москве сборных покрытий временных и постоянных дорог и проездов, площадей, тротуаров, садово-парковых, пешеходных дорожек и хозяйственных площадок. При строительстве полносборных покрытий применяют следующие конструктивные элементы, выпускаемые промышленностью.

- плиты для покрытий дорог;

- плиты для покрытий тротуаров;

- камни бетонные и железобетонные, гранитные;

- оголовки смотровых колодцев.

1.2. Согласно ГОСТ 21924.0-84 - ГОСТ 21924-3.84 плиты железобетонные для покрытий городских дорог подразделяются на типы в зависимости:

от назначения:

- для постоянных дорог;

- для временных дорог;

от конфигурации:

П - прямоугольная;

ПБ - прямоугольная с одним совмещенным бортом;

ПББ - прямоугольная с двумя совмещенными бортами;

ПТ - трапецеидальная;

ПШ - шестиугольная;

ПШД - шестиугольная осевая диагональная;

ПШП - шестиугольная осевая поперечная;

ДПШ - диагональная, половина шестиугольной плиты;

ППШ - поперечная половина шестиугольной плиты.

Форма и основные размеры плит должны соответствовать указанным в ГОСТах чертежах.

1.3. Согласно ГОСТ 17608-91 плиты тротуарные подразделяются на квадратные (К), прямоугольные (П), шестиугольные (Ш), фигурные (Ф) и элементы декоративные дорожные (ЭДД).

1.4. Согласно ГОСТ 6665-91 бетонные и железобетонные бортовые камни подразделяются на следующие типы:

БР - прямые рядовые;

БУ - прямые с уширением;

БУП - прямые с прерывистым уширением;

БЛ - прямые с лотком;

БВ - въездные;

БК - криволинейные.

Согласно ГОСТ 6666-91 гранитные камни подразделяются на прямоугольные (ГП) и криволинейные (ГК).

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Имеется в виду "ГОСТ 6665-91"

1.5. Опытная партия регулируемых оголовков смотровых колодцев начнет выпускаться в 1995 году.

1.6. Рекомендуемые сборные элементы предназначены для строительства постоянных и временных дорог и проездов с шириной проезжей части, кратной 3,5 м, и числом полос движения, обусловленным категорией дороги.

1.7. Строительство полносборных покрытий постоянных городских дорог осуществляют в следующей последовательности:

- устройство земляного полотна;

- установка оголовков смотровых колодцев;

- распределение, планировка и уплотнение подстилающего слоя и основания;

- распределение технологического слоя;

- монтаж дорожного покрытия;

- вибропосадка плит;

- установка бортового камня;

- монтаж покрытия тротуаров;

- заполнение швов.

1.8. При строительстве покрытий временных дорог вибропосадка плит, установка бортового камня и заделка швов не производится.

1.9. Строительство полносборных покрытий постоянных и временных дорог ведется поточным методом, предусматривающим равномерное и непрерывное производство всех дорожно-строительных работ.

2. Земляное полотно и основание дорожных одежд и тротуаров

2.1. Работы по устройству земляного полотна производят после окончания работ по вертикальной планировке, устройству дренажей и водостоков, прокладке новых и перекладке старых подземных инженерных сетей, засыпке траншей и разрытий с послойным уплотнением.

2.2. Отсыпку, разравнивание и уплотнение насыпи земляного полотна следует производить преимущественно в летнее время в соответствии со СНиП П-60-90.

2.3. На участках, подверженных пучинообразованию, при неблагоприятных гидрологических условиях следует предусматривать специальные меры для предупреждения пучинообразования.

2.4. Работы по устройству земляного полотна целесообразно производить экскаваторами с ковшом емкостью от 0,25 до 1,0 (ЭО-2621В-3; ЭО-2626; ЭО-3123; ЭО-3323А; ЭО-4225; ЭО-5124), бульдозерами мощностью 80-250 л.с. (ДЗ-42; ДЗ-190; ДЗ-162-1), автогрейдерами среднего и тяжелого типа (ДЗ-122Б; ДЗ-98В.1; ДЗ-180).

2.5. Насыпи, как правило, должны возводиться из талого песчаного и супесчаного грунта. С целью более полного использования местного грунта допускается отсыпка насыпи из смеси талого песчаного и мерзлого грунтов с обязательным уплотнением до наступления смерзания грунта. Отсыпка верхних слоев насыпей высотой 0,8-1,5 м производится только из талого грунта при влажности, близкой к оптимальной.

2.6. Глинистые (водонепроницаемые) грунты могут применяться только в непереувлажненном состоянии. Пылеватые грунты допускается применять только в нижней части насыпи. Верхняя часть насыпи в этом случае (не менее 0,5 м) отсыпается из песчаных и супесчаных грунтов.

2.7. При устройстве насыпи следует соблюдать следующие правила производства работ:

- грунт отсыпают слоями равной толщины в зависимости от вида средств уплотнения;

- каждому слою грунта после планировки и разравнивания придается поперечный уклон 10-20% от оси дороги;

- уплотнение следует производить при влажности, близкой к оптимальной;

- особое внимание следует обращать на равномерность уплотнения грунта.

2.8. Особенно тщательно следует уплотнять грунт около дождеприемных колодцев, колодцев подземной сети, в местах примыкания к инженерным сооружениям.

2.9. Уплотнение грунта в стесненных условиях следует производить малогабаритными механизмами (приложение 1).

2.10. При устройстве дорожного корыта его глубина должна соответствовать проекту с допусками см. Ширина корыта с учетом установки бортовых камней должна быть больше ширины покрытия на 0,5 м.

2.11. Послойное уплотнение рекомендуется производить:

- при связных грунтах - укаткой, трамбованием, вибротрамбованием, комбинированным способом;

- при малосвязных грунтах - укаткой, трамбованием, вибротрамбованием, вибрированием, комбинированным способом;

- при несвязных грунтах - вибротрамбованием и вибрированием.

2.12. При отрицательных температурах уплотнение грунта производят трамбующими, вибротрамбующими, вибрационными машинами и виброплитами тяжелого типа.

2.13. Поверхность земляного полотна планируют так, чтобы величина просвета при прикладывании 3-метровой рейки не превышала 1 см.

2.14. Плотность грунта земляного полотна, а также грунта засыпанных траншей, разрытий, котлованов должна быть не менее 0,98. В процессе уплотнения систематически контролируют влажность и плотность грунта.

2.15. Степень уплотнения грунта устанавливают путем взятия проб грунта с ненарушенной структурой и определения объемной массы скелета грунта в лаборатории по методу стандартного уплотнения; используют также плотномер-влагомер Ковалева; для песчаных и супесчаных грунтов применяют ударник СоюздорНИИ.

2.16. Возведение насыпей в зимнее время допускается при наличии необходимого количества уплотняющих средств, обеспечивающих быстрое уплотнение отсыпанного грунта до требуемого значения плотности. В табл. 2.1.1 указаны условия применения грунтов в насыпях, возводимых в зимнее время.

Таблица 2.1.1.

Условия применения грунтов в насыпях, возводимых в зимнее время

Вид грунта	Условия применения	Допускаемая высота насыпи, м
Скальный, крупноблочный, крупный и средней крупности песок	Без ограничений	Без ограничений
Глинистый	Допускается с влажностью не более 1,1 от оптимальной	В зависимости от климата района: суровый - 2,5; холодный - 3,5; умеренный - 4,5; теплый - не ограничивают
Мелкий и пылеватый, неводонасыщенные пески	Допускается при влажности не более 1,2-1,3 от оптимальной	То же
Жирные глины, меловые, тальковые и трепельные грунты, а также грунты с высокой влажностью	Применять запрещается

2.17. Насыпи, как правило, должны возводиться только из талого грунта с обязательным уплотнением до наступления смерзания насыпного грунта. Ввиду трудностей выдержать это требование в течение всего зимнего периода, допускается отсыпка высоких (более 1,5 м) насыпей из смеси талого и мерзлого грунтов (табл. 2.1.2).

Таблица 2.1.2.

Рекомендуемая высота насыпи при производстве работ в зимнее время

Средняя температура воздуха за период производства работ по отсыпке насыпей, град	-5	-10	-15	-20
Рекомендуемая высота насыпи, м	не ограничена	4,5	3,5	2,5

Насыпи высотой менее 1,5 м должны возводиться из талых грунтов при влажности, близкой к оптимальной.

2.18. Содержание мерзлого грунта в насыпи допускается до 20% с размером комьев не более 15 см при уплотнении катками весом 25-40 т на пневматических шинах и с размером комьев до 20 см при уплотнении трамбующими машинами, катками с падающими грузами.

2.19. Отсыпку насыпи следует производить слоями с уклоном 2-3% на всю ширину с обеспечением стока воды с поверхности земляного полотна (в случае, если строительство основания дороги будет осуществляться весной) и возможности механизированной очистки от снега.

2.20. Отсыпанный грунт сразу же разравнивается бульдозерами толщиной слоя, не превышающей возможности уплотняющих машин.

2.21. Длина участков отсыпаемых насыпей и уплотняющие средства должны быть выбраны так, чтобы окончательное уплотнение грунта в насыпи заканчивалось не позднее 3 часов при температуре воздуха до -10°С и не позднее 2 часов до -20°С после выемки грунта в резерве или грунтовом карьере (табл. 2.1.3).

Таблица 2.1.3.

Время уплотнения грунта в насыпи

Температура наружного воздуха, град	-5	-10	-20	-30
Время начала смерзания грунта, мин	90-120	60-90	40-60	20-30

2.22. Уплотнение грунтов в насыпях должно осуществляться до достижения коэффициента уплотнения не менее 0,98, для чего верхние слои насыпи толщиной 1,5 м должны отсыпаться из талых грунтов.

2.23. Катки для уплотнения грунта выбирают в зависимости от вида грунта и толщины слоя в соответствии с табл. 2.1.4.

2.24. Уплотнение грунта прицепными катками выполняется круговыми проходами по рабочей захватке. Укатка производится от краев насыпи к ее середине с перекрытием смежных полос уплотнения по 0,15-0,25 м. Для предотвращения обрушения откосов кромка вальца не должна быть ближе 0,3 м от бровки отсыпаемого слоя. Укатку самоходными катками следует производить по челночной схеме.

2.25. Работы по возведению земляного полотна должны непрерывно контролироваться лабораторией, для чего непосредственно на месте работ организуются специальные контрольные посты.

Таблица 2.1.4.

Катки для уплотнения грунта

Марка машины	Тип машины	Масса, т	Глубина уплотнения (в плотном теле), м
			связный грунт	несвязный грунт
ДУ-65	Самоходный пневмоколесный на спецшасси, статический	10-12	0,20	0,25
ДУ-64	Самоходный комбинированный с вибрационным вальцем	8,5-9,5	0,30	0,50
ДУ-58А		16	0,40	0,60
АУ-71		17-25	0,50	0,60
ДУ-70	Прицепной к трактору Т-150 и вибрационный	6,5-7	0,25	0,40
КО-2		12	0,30	0,50

2.26. В задачу контрольных постов входит следующее:

а) непрерывный контроль за влажностью и плотностью грунтов, укладываемых в насыпь;

б) определение режима работ уплотняющих машин (толщина уплотняемого слоя и число проходов);

в) осуществление контроля за качеством уплотнения грунтов путем наблюдения за точным выполнением определенного режима работы машин и испытания плотности не менее трех образцов грунта на каждые 200 м насыпи;

г) количество мерзлого грунта не должно превышать пределов, указанных в п. 2.18, контрольные пробы отбирают до уплотнения грунта на каждые 200-300 .

2.27. Взятие проб для определения объемного веса мерзлого грунта следует производить путем вырубки монолитов объемом не менее 300 , а в случае грунтовой смеси или талого грунта целесообразно применять стальные цилиндры объемом около 2-3 л.

2.28. В конце зимы, когда уже намечаются оттепели, земляное полотно следует тщательно очистить от снега и льда. Во время таяния снега необходимо обеспечить непрерывный и беспрепятственный сток воды.

2.29. Отвод воды, поступающей к подстилающему слою, производится продольными и поперечными дренами, выполненными из трубофильтров.

Работы по устройству трубчатого дренажа выполняются непосредственно перед распределением подстилающего песчаного слоя.

2.30. Траншеи под трубчатый дренаж следует отрывать до наступления заморозков при помощи автогрейдера ДЗ-180А с навесным оборудованием или при помощи экскаватора ЭО-2621В-3 с трапецеидальным ковшом. Укладка труб в траншею производится вручную или при помощи автокранов.

2.31. Технологический процесс устройства дренажей мелкого заложения включает: рытье ровика; устройство в нем подушки под трубы; укладку труб с фильтрами; сопряжение трубчатых дрен с водоприемниками; заполнение ровика песком и его уплотнение. Трубы с раструбами или трубофильтры обращают против уклона раструбами и пазами.

Особое внимание должно уделяться уплотнению дна ровика.

2.32. В процессе устройства дренажей мелкого заложения проверяют: уклон подушки; качество фильтров отсыпок; плотность соединения звеньев труб в стыках, в том числе трубофильтров с полимерными муфтами; гранулометрический состав и коэффициент фильтрации; толщину слоя песка; влажность и степень увлажнения песка.

2.33. Для устройства дренажей эффективно применение геотекстиля. Геотекстиль-дорнит поставляют, как правило, в рулонах массой до 80 кг с длиной полотна в рулоне не менее 40 м и шириной не менее 1,5 м. Дорнит может применяться как противозаплывающий материал в дренаже мелкого заложения, так и в совмещенной конструкции дренирующего слоя и дренажа мелкого заложения.

2.34. Устройство подстилающего слоя производят после приемки земляного полотна и оформления соответствующего акта. Подлежат обязательной проверке соответствие отметок профилей проектным и степень уплотнения грунта.

2.35. Толщина подстилающего слоя назначается в зависимости от вида грунта и должна соответствовать проекту (отклонения по толщине слоя допускаются не более 1 см).

2.36. Пески или песчано-гравийные смеси, применяемые для подстилающего слоя, должны иметь коэффициент фильтрации не менее 3 м/сут, содержание мелкозема не выше 7%, а пылевидных и глинистых частиц не более 5% по массе.

2.37. Коэффициент уплотнения подстилающего слоя должен быть не менее 0,98, а наибольший просвет под 3-метровой рейкой - 1 см.

2.38. Для предотвращения смерзания песка в зимнее время рекомендуется его пропитка 2-процентным раствором хлористого кальция ().

Необходимое количество на 1 поверхности слоя приведено в табл. 2.1.5.

Таблица 2.1.5.

Содержание безводного , в 1 л раствора, %	Глубина пропитки, см	Количество ,
2	15	5
2	30	10

2.39. Песок или песчано-гравийная смесь доставляются в подготовленное корыто автосамосвалами. Разравнивание производят автогрейдером или бульдозером слоями не более 20 см (при оптимальной влажности), уплотнение - моторными катками типа ДУ-58А. При больших объемах работ подстилающий слой устраивают с помощью профилировщика типа ДС-178.

2.40. В зимнее время работы по устройству основания следует производить без перерыва во времени после устройства подстилающего слоя.

2.41. Сборные покрытия городских дорог и тротуаров устраивают на основаниях из:

- щебня (гравия, шлака);

- цементно-песчаной смеси;

- песка;

- тощего бетона.

2.42. Основания из щебня крупностью до 70 мм устраивают распределителем щебня и гравия СД-406.

2.43. Уплотнение щебеночного основания производят моторными катками статического и вибрационного действия.

Проверку плотности основания производят тяжелым катком, проход которого не должен оставлять на уплотненной поверхности щебня следов от вальцов.

2.44. В зимнее время доставку материала основания производят автомобилями-самосвалами с утепленными кузовами.

2.45. Устройство покрытия по щебеночному или песчаному основанию в зимних условиях производится сразу же после его уплотнения или весной после его оттаивания и доуплотнения.

2.46. Устройство оснований внутриквартальных проездов из цементно-песчаной смеси и тощего бетона производят только в период с апреля по ноябрь с помощью бетоноукладчика ДС-169 с профилировщиком ДС-178.

При небольшой ширине тротуаров основания под тротуары допускается устраивать вручную и уплотнять их виброрейками и виброплощадками.

2.47. Основание из цементно-песчаной смеси устраивают:

а) однослойным из сухой смеси, толщиной 10-12 см, из которых верхний слой толщиной 3-5 см не уплотняют. Смешивание песка с цементом производится в заводских условиях при естественной влажности песка 5-6%, расход цемента марки 400 должен быть не менее 150 . Плиты укладывают сразу после планировки смеси;

б) двухслойным, нижний слой толщиной 7 см из увлажненной цементно-песчаной смеси, а верхний - технологический слой толщиной 3-5 см из неуплотненной сухой смеси.

Покрытия из плит устраивают спустя 7 дней после укладки увлажненной цементно-песчаной смеси по свежеуложенной неуплотненной сухой смеси толщиной 3-5 см.

2.48. Укладку цементно-песчаной смеси для постоянных дорог в зимних условиях рекомендуется производить при температуре наружного воздуха не ниже - 15°С.

2.49. Устройство основания из тощего бетона производится бетоноукладочными машинами, укладчиками щебня и профилировщиками типа "Супер" 200 и 204 фирмы "Фёгеле". При устройстве оснований под тротуары укладку бетона производят экскаватором ЭО-2621 В-3 с навесным оборудованием.

2.50. Толщина распределяемого слоя должна быть на 15-20% больше толщины проектного слоя и уточняться по ходу работ.

2.51. Уплотнение смеси производится моторными катками. Укатка производится сначала легкими катками статического действия весом 5-6 т или виброкатком весом 3,5 т, а затем тяжелыми весом 10-15 т и до полного уплотнения с перекрытием следа на 15-25 см. Уплотнение бетонной смеси в один слой разрешается при толщине готового основания до 20 см. При использовании укладчика типа "Супер" 200 и 204 фирмы "Фёгеле" уплотнение тощего бетона катками не производится.

3. Сборные покрытия постоянных и временных дорог и проездов

3.1. Общие требования.

3.1.1. Железобетонные плиты для сборных покрытий следует изготовлять из тяжелого бетона средней плотности более 2200 до 2500 включительно, классов по прочности на сжатие и марок по прочности на растяжение при изгибе, указанных в ГОСТ 21924.1-84 и ГОСТ 21924.2-84. Марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости принимают для плит, предназначенных для постоянных дорог - Мрз 150 и W4, а для плит временных дорог - Мрз 75 и W2.

3.1.2. Плиты должны иметь правильную геометрическую форму, ровную, чистую, шероховатую рабочую поверхность, обеспечивающую величину коэффициента сцепления не менее 0,5.

3.1.3. Отклонения от проектных размеров не должны превышать:

- по длине и ширине мм,

- по толщине мм.

3.1.4. Плиты должны иметь монтажные устройства.

3.1.5. На плитах не допускаются:

поверхностные трещины, расслоение бетона, обнажение арматуры, местные разрушения бетона, вмятины и раковины глубиной более 3 мм.

3.1.6. Типоразмеры дорожных плит приведены в табл. 3.1.1 и на рис. 3.1.1; 3.1.2; 3.1.3; 3.1.4; 3.1.5. Схемы раскладки плит на прямых участках и поворотах временных дорог на рис. 3.1.6; поперечные разрезы при различной ширине проезжей части и конструкции из плит показаны на рис. 3.1.7, 3.1.8.

3.2. Технология строительства сборных покрытий дорог и проездов.

3.2.1. Покрытия постоянных и временных дорог устраивают из плит железобетонных с ненапрягаемой арматурой и плит железобетонных с предварительно-напряженной арматурой, рассчитанных под автомобильную нагрузку Н-30 и Н-10.

3.2.2. Временные внутриквартальные проезды устраивают в течение всего года из железобетонных плит, как правило, по трассам постоянных проездов.

3.2.3. Временные дороги, уложенные по трассам постоянных проездов из плит на последней стадии их оборачиваемости после исправления продольного и поперечного профиля, следует использовать как основание постоянных проездов.

3.2.4. При строительстве сборных постоянных городских дорог и проездов укладку плит осуществляют по неуплотненному технологическому слою толщиной 3-5 см.

Таблица 3.1.1.

Типоразмеры дорожных плит

Типоразмер плиты	Размеры плит, мм									Масса плиты (справочная), т
	L	В В/С	Толщина плиты h ()
			предварительно-напряженной	с ненапрягаемой арматурой
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1П60.38	6000	3750	140	-	1200	3600	375	1600	-	7,85
1П60.35		3500					350	1400		7,33
2П60.35							-	-
1П60.30		3000					300	1200		6,28
2П60.30							-	-
1П60.19		1870					375	1120		3,90
1П60.18		1750					350	1050		3,65
2П60.18							-	-
1П35.28	3500	2750	-	170	700	2100	-	-	-	4,08
2П35.28
1П30.18	3000	1750			600	1800				2,20
2П30.18
1П18.18	1750			160	350	1050				1,20
2П18.18
1П18.15		1500								1,03
2П18.15
1ПБ60.18	6000	1750	140	-	1200	3600	350	1050	-	4,48
1ПББ55.20	5500	2000			935	3630	400	1200		4,40
1ПББ35.20	3500		-	160	595	2310				3,38
1ПТ55	5500	2000/1500	140	-	1045	3300/1155				3,35
2ПТ55
1ПТ35	3500		-	170	665	2100/735				2,58
2ПТ35
1ПШ13	2480	2150	-	180	555	-	370	-	1240	1,80
1ПШД13				180 (196)						1,90
1ПШП13			-	180 (196)						1,93
1ПШ12	2320	2010		180	520	-	350	-	1160	1,58
1ПШД12				180 (195)						1,65
1ПШП12				180 (197)						1,68
1ДПШ13	2480	1070	-	180	-	-	484	345	1240	0,90
1ДПШ12	2320	1000					452	325	1160	0,78
1ППШ13	2150	1235					484	615 (315)	1240	0,98
1ППШ12	2010	1155					452	575 (325)	1160	0,78

Примечание. Масса плит приведена для бетона средней плотностью 2500

3.2.5. Транспортировка плит на объект может осуществляться бортовыми автомобилями и автопоездами соответствующей грузоподъемности.

3.2.6. Монтаж плит производят с помощью четырехветвевого стропа самоходными кранами, характеристики которых даны в приложении 2.

3.2.7. Монтаж покрытия рекомендуется вести "с колес" без промежуточного складирования плит на объекте. Складируют плиты при необходимости вдоль дороги на спланированные площадки в штабеля по 7-8 штук с таким расчетом, чтобы обеспечить минимальное число изменений положения крана при монтаже покрытия.

3.2.8. Автомобильные и пневмоколесные краны укладывают плиты с готового покрытия способом "от себя"; гусеничные краны для предотвращения повреждений плит должны работать, как правило, с грунта. Автомобиль с плитами устанавливают так, чтобы угол поворота стрелы крана при монтаже был минимальным. На рис. 3.2.1 показана укладка плит двумя кранами в одном потоке.

3.2.9. Укладку плит производят в зависимости от ширины проезжей части. При двухскатном профиле монтаж ведется от оси дороги к ее краям. При односкатном профиле монтаж ведется поперечными рядами от края до края. Разбивка продольной оси дороги и осей рядов плит производится теодолитом.

3.2.10. Плиты укладывают так, чтобы они имели контакт с основанием по всей своей площади. Перекосы при опускании плит недопустимы.

3.2.11. Грани плит выравнивают по натянутому шнуру, расположенному вдоль укладываемого ряда, проверяют плотность примыкания плит и правильность расположения поверхностей.

Допускаемая ширина швов между плитами с вертикальными гранями - 6-8 мм; плиты с технологическими скосами укладываются вплотную друг к другу. Уступы в швах смежных плит не должны превышать 2 см.

Для обеспечения требуемой ширины швов между плитами целесообразно применять шаблоны (рис. 3.2.2).

3.2.12. Для монтажа шестиугольных плит применяют цанговый захват.

3.2.13. Монтаж плит беспетлевой конструкции производится с помощью одноветвевого стропа (чалки) с диаметром каната 14 мм. Для этой цели вместо монтажных петель в плите предусмотрены специальные пазы по коротким торцам. Схемы строповки и монтаж покрытия приведены на рис. 3.2.3.

3.2.14. Вибропосадку шестигранных плит производят с помощью вибропосадочной машины. Продолжительность вибропосадки - 30-50 сек.

3.2.15. Омоноличивание покрытия из плит, имеющих монтажные петли в углах плит, производят сваркой закладных деталей смежных плит после выравнивания покрытия.

3.2.16. После вибропосадки, выравнивания и омоноличивания покрытия производят заделку швов тиоколовой или резинобитумной мастикой "Изол" - И-2. Состав мастики И-2 в % по весу:

битум БНД-60/90 - 33

битум БНД-40/60 - 42

резиновая крошка - 20

кумароновая смола - 5

Швы заполняют на 2/3 высоты цементно-песчаной смесью и на 1/3 высоты - мастикой. Швы перед заполнением должны быть тщательно очищены от пыли и грязи с помощью электрощеток или путем продувки сжатым воздухом.

3.2.17. Мастику И-2 заливают в швы в разогретом состоянии заливщиком швов МБ-16. Перед заливкой швов грани плит грунтуют праймером или 50-процентным раствором битума БНД-60/90.

3.2.18. Сквозные монтажные отверстия в шестигранных плитах заделывают так же, как и швы между плитами.

3.2.19. При строительстве дорог в зимнее время следует подготовить земляное полотно и основание до наступления устойчивых отрицательных температур. В случае, если земляное полотно и основание заранее не подготовлены, их устройство следует производить в зимних условиях в соответствии со СНиП Ш-40-90, ВСН-3-67 и Рекомендациями по строительству городских дорог в зимнее время (НИИМострой, 1991 г.).

3.2.20. При устройстве покрытий в зимнее время плиты укладывают на выравнивающий слой толщиной 5-10 см из талого песка, мелкого щебня или других несмерзающихся материалов. Укладка этого слоя на подготовленное основание производится непосредственно перед монтажом покрытия.

N сменной захв.	1	2	3	4	5
	Длина сменной захватки 100 метров
Наименование операций	Устройство подстилающего слоя	Устройство основания (цементно-песчаная смесь)	Монтаж покрытия	Вибропосадка плит и установка борта	Заделка швов
	1 вариант 1. Подвозка песка автосамосвалами 2. Разравнивание 1-го слоя песка грейдером или бульдозером 3. Установка рельс-форм 4. Послойное разравнивание и уплотнение песка профилировщиком с поливкой водой 2 вариант 1. Подвозка песка автосамосвалами 2. Послойное разравнивание песка грейдером или бульдозером и укатка с поливкой водой	1 вариант 1. Подвоз сухой смеси 2. Укладка смеси распределителем 3. Планировка и уплотнение смеси профилировщиком 2 вариант 1. Подвоз сухой смеси автосамосвалами 2. Укладка смеси укладчиком на гусеничном ходу 3. Окончательное выравнивание смеси вручную	1. Подвоз плит 2. Укладка плит в покрытие	1. Разборка рельс-форм. Установка борта 2. Вибропосадка плит	1. Расчистка швов электрощеткой или сжатым воздухом от компрессора 2. Заделка швов и монтажных отверстий песчано-цементной смесью 3. Заливка швов мастикой
Машины и оборудование	1 вариант 1. Автосамосвалы 2. Автогрейдер - 1 шт. 3. Автокран КС-2561К-1 или КС-2571А - 1 шт. 4. Автомашина для перевозки рельс-форм - 1 шт. 5. Поверхностный вибратор И-101А - 1 шт. 6. Поливомоечная машина - 1 шт. 7. Профилировщик - 1 шт. 2 вариант 1. Автосамосвалы - 1 шт. 2. Автогрейдер - 1 шт. 3. Поливомоечная машина - 1 шт. 4. Моторный каток - 1 шт.	1 вариант 1. Автосамосвалы 2. Распределитель - 1 шт. 3. Профилировщик - 1 шт. 2 вариант 1. Автосамосвалы 2. Укладчик - 1 шт.	1. Автомашины МАЗ и др. 2. Автокран К-104 с вакуум-траверсой или цанговым захватом - 1 шт.	1. Трактор ДТ или "Беларусь" с навесным оборудованием - 1 шт. 2. Автокран КС-2561К-1 или КС-2571А - 1 шт. 3. Вибропосадочная машина АМ-66 - 1 шт. 4. Автомобиль для перевозки рельс-форм - 1 шт.	1. Электрощетка - 1 шт. или компрессор 2. Агрегат для заливки швов - 1 шт. 3. Автомобиль ЗИЛ-130 - 1 шт. 4. Поливомоечная машина - 1 шт.

Рис. 3.2.4. Устройство сборного покрытия из шестиугольных плит

Виды работ	Установка рельс-форм Вывозка песка, обработанного битумом для устройства выравнивающего слоя Предварительное разравнивание песка автогрейдером Окончательная планировка и уплотнение выравнивающего слоя профилировочной машиной	Вывозка плит Укладка плит самоходным краном Вибропосадка плит	Сварка арматуры в стыках плит и заделка стыковых гнезд бетонной смесью Заливка швов резино-битумной мастикой Разборка рельс-форм
Средства механизации	Самоходный кран для установки рельс-форм Автомобили-самосвалы Автогрейдер Профилировщик основания	Автомобили для вывозки плит Самоходный кран для разгрузки автомобилей и укладки плит Вибропосадочная машина	Сварочный агрегат Заливщики швов Самоходный кран (тот же, что и на 1-й захватке)

Рис. 3.2.5. Технологическая схема устройства сборного покрытия из железобетонных плит:

1 - самоходные краны; 2 - автомобили-самосвалы; 3 - автогрейдер; 4 - профилировщик основания; 5 - автомобили для вывозки плит; 6 - вибропосадочная машина; 7 - электросварочный агрегат; 8 - заливщик швов

3.2.21. Работы по устройству покрытия во время сильного снегопада следует приостанавливать. Подготовленные участки выравнивающего слоя следует укрывать передвижными навесами, брезентом или соломенными матами. При температуре наружного воздуха ниже -15°С монтаж покрытия производить не рекомендуется.

3.2.22. При устройстве покрытия в зимнее время вибропосадку плит и заделку швов рекомендуется производить весной после стабилизации основания и устранения дефектов и нарушений ровности. В случае необходимости заделки швов зимой следует предварительно подогреть места сопряжения плит и заполнить их на 2/3 высоты подогретой до 35°С цементно-песчаной смесью и на 1/3 высоты мастикой при t = 200°C.

3.2.23. Перед устройством выравнивающего слоя поверхность основания тщательно очищают от снега, льда и грязи бульдозером или автогрейдером. Для облегчения удаления льда и снега рекомендуется применять раствор в количестве 1 .

3.2.24. Технологическая схема устройства сборного покрытия из шестиугольных плит по двум вариантам приведена на рис. 3.2.4:

- с применением профилировщика ДС-178;

- с применением укладчика щебня и гравия СД-406 на гусеничном ходу.

3.2.25. Технологическая схема устройства сборного покрытия из прямоугольных плит представлена на рис. 3.2.5.

4. Сборные покрытия тротуаров

4.1. Общие требования.

4.1.1. Устройство тротуаров, садово-парковых пешеходных дорожек и площадок осуществляют с покрытием из сборных квадратных (К), прямоугольных (П), шестиугольных (Ш), фигурных бетонных плит и элементов мощения (Ф) и элементов декоративных дорожных (ЭДД).

Виды, марки и размеры тротуарных плит согласно ГОСТ 17608-91 представлены в табл. 4.1.1.

Из таблицы видно, что толщина плиты покрытия зависит от вида основания.

На рис. 4.1.1. представлена схема раскладки тротуарных плит, а на рис. 4.1.2 - схема раскладки фигурных элементов мощения.

4.1.2. Конструктивные элементы тротуаров:

- песчаный подстилающий слой;

Таблица 4.1.1

Виды, марки и размеры тротуарных плит

Тип плиты, марка плиты	Размеры плиты, мм
	а	б	Толщина плиты
			на щебеночных и бетонных основаниях А	на песчаных и стабилизированных основаниях Б	в местах заезда тяжелого транспорта на тротуар В
Квадратные плиты
1К.5, 1К.6, 1К.8	200	-	50	60	80
2К.5, 2К.6, 2К.10	250	-	50	60	100
3К.5, 3К.6, 3К.10	300	-	50	60	100
4К.5, 4К.7, 4К.10	375	-	50	70	100
5К.5, 5К.7, 5К.10	400	-	50	70	100
6К.5, 6К.7, 6К.10	500	-	50	70	100
7К.6, 7К.8, 7К.10	750	-	60	80	100
8К.8, 8К.10	1000	-	80	100	100
Прямоугольные плиты
1П.5, 1П.6, 1П.10	375	250	50	60	100
2П.5, 2П.7, 2П.10	500	250	50	70	100
3П.5, 3П.7, 3П.10	750	375	50	70	100
4П.6, 4П.7, 4П.10	750	375	60	70	100
5П.6, 5П.7, 5П.10	1000	500	60	70	100
6П.8, 6П.10		500	80	80	100
Шестиугольные плиты
1Ш.5, 1Ш.6, 1Ш.10	250	432	50	60	100
2Ш.6, 2Ш.7, 2Ш.10	375	648	50	70	100
3Ш.6, 3Ш.8, 3Ш.10	500	865	60	80	100
Примечание. По этому же ГОСТ промышленность изготавливает фигурные плиты и элементы мощения - 1 (Ф) и элементы декоративные дорожные - (ЭДД).

- основания из песка, цементно-песчаной смеси, бетона и щебня;

- покрытие из плит.

Технологическая последовательность работ по строительству сборных покрытий тротуаров включает следующие этапы: рытье и уплотнение корыта, установку бортового камня, устройство подстилающего слоя, устройство основания и покрытия, в том числе заполнение швов.

4.2. Технология устройства покрытий тротуаров.

4.2.1. Плиты доставляют на объект автотранспортом в специальных контейнерах. Погрузо-разгрузочные работы и монтаж покрытия из плит размером сторон 100 см производят при помощи навесного оборудования конструкции СУ-32 треста строительства набережных и мостов Главмосинжстроя к 3-5-тонному автокрану или автопогрузчику (рис. 4.2.1.).

Плиты размером сторон до 50 см можно укладывать в покрытия специальным вакуум-захватом круглой формы диаметром 400 мм, весом 7 кг, которым можно поднимать груз до 100 кг. Для обеспечения полного прилегания плит к основанию их окончательная посадка до проектной отметки производится специальным вибратором размером 40x40 см и мощностью двигателя 0,6 кВт, число колебаний - 280 в минуту (рис. 4.2.2.).

Фигурные элементы мощения укладывают вручную или плитоукладчиком.

4.2.2. Укладку плит следует производить поперечными рядами от края до края тротуара. Перед укладкой плит должны быть разбиты и закреплены на основании две ограничивающие линии, от одной из которых начинается укладка плит.

4.2.3. Выравнивание граней плит производят по натянутой проволоке или шнуру, расположенному вдоль укладываемого ряда.

4.2.4. Ширина шва между смежными плитами с размером сторон 100 см должна быть в пределах 8-12 мм и с размером стороны до 50 см - в пределах 5-8 мм. Швы заполняют цементно-песчаной смесью в соотношении 1:3.

4.2.5. При устройстве декоративных покрытий ширину шва можно увеличить до 50 мм. В этом случае шов заполняется дерном или растительным грунтом и засеивается травой. Для обеспечения требуемой ширины швов между плитами применяют специальные шаблоны (рис. 4.2.3.).

4.2.6. При укладке плит с размером стороны 100 см выравнивание их производят при помощи такелажных багров после того, как нижняя плоскость плиты опущена краном на 2-3 см ниже верхней плоскости уложенных смежных плит. Какие-либо перекосы плиты недопустимы. При употреблении ломов обламывание кромок плит должно исключаться.

4.2.7. Выравнивание уложенных плит осуществляют легким постукиванием деревянными трамбовками. Уступы в швах смежных плит не должны превышать 2 мм. Образовавшийся у граней плит валик из песка или цементно-песчаной смеси срезают ручным шаблоном.

4.2.8. При устройстве покрытий в зимнее время целесообразно заранее, до наступления заморозков, подготовить земляное полотно, подстилающий слой и основание под покрытие.

4.2.9. При укладке плит на бетонное основание в зимнее время поверхность его должна быть тщательно очищена от грязи, снега и льда и затем прогрета. Для облегчения удаления ледяного покрова рекомендуется оттаивание его раствором из расчета один литр на квадратный метр. Очистку и прогрев бетонного основания можно производить асфальторазогревателем или при помощи установки, применяемой для устройства кровель с наплавляемым рубероидом, а также нагретым до температуры 180-200°С горячим песком, который укладывают слоем толщиной 5-7 мм, с последующим его удалением.

4.2.10. По очищенному и подогретому бетонному основанию укладывают выравнивающий слой подогретой до 35°С цементно-песчаной смеси толщиной до 20 мм.

4.2.11. Работы по устройству тротуаров во время сильного снегопада прекращаются. Подготовленные участки выравнивающего слоя укрываются передвижными навесами, брезентом или соломенными матами. Производить укладку плит при температуре ниже -15°С не разрешается.

4.2.12. Заделку швов рекомендуется производить только весной. В случае необходимости заполнения швов зимой следует предварительно подогреть места сопряжений плит и заполнить их подогретой до 35°С цементно-песчаной смесью.

5. Камни бортовые

5.1. Общие требования.

5.1.1. В Москве бортовые камни, ограничивающие проезжую часть, установлены на магистральных улицах из гранита, а на внутриквартальных дорогах, дворовых территориях, объектах соцкультбыта из бетона и желе