Санитарные правила для речных и озерных судов СССР (утв. заместителем Главного государственного санитарного врача СССР 31 июля 1964 г. N 485-64)

ГАРАНТ:

В дополнение к настоящим Санитарным правилам см. Гигиенические нормы интенсивности инфракрасного излучения от нагретых поверхностей оборудования и ограждений в машинных и котельных отделениях и других производственных помещениях судов, утвержденные Главным санитарным врачом СССР 17 сентября 1966 г. N 645-66

I. Общие положения

1. Назначение и применение правил

§ 1. Настоящие Санитарные правила устанавливают основные санитарные требования к устройству и оборудованию помещений при проектировании, постройке, капитальном ремонте и требования по содержанию речных и озерных судов СССР при эксплуатации в целях создания благоприятных для здоровья условий труда и быта экипажей, а также размещения и обслуживания пассажиров.

§ 2. Действие настоящих Санитарных правил распространяется на все самоходные и несамоходные речные и озерные суда Министерства речного флота РСФСР, других министерств и ведомств СССР и союзных республик, за исключением судов Министерства обороны, Комитета государственной безопасности и мелких спортивных судов.

§ 3. Настоящие Правила вступают в силу с 1 июля 1965 г. и распространяются на все вновь проектируемые, строящиеся, переоборудуемые и капитально восстанавливаемые суда.

Строительство, переоборудование и капитально-восстановительные ремонты судов по проектам, согласованным с органами и учреждениями санитарно-эпидемиологической службы до издания настоящих Правил, могут производиться в течение трех лет после утверждения настоящих Санитарных правил, но с выполнением действующих Санитарных правил для морских, речных и озерных судов, утвержденных Главной Государственной санитарной инспекцией Союза ССР 31 декабря 1955 г., N 199-55.

§ 4. Суда, построенные до издания настоящих Правил, должны быть приведены в соответствие с ними по системам: водоснабжения, фаново-сточной, вентиляции, кондиционирования воздуха в сроки, устанавливаемые органами и учреждениями санэпидслужбы на водном транспорте совместно с судовладельцами в порядке плановых заданий.

§ 5. Владельцы судов обязаны в течение 6 месяцев со дня утверждения настоящих Правил обеспечить ими все суда и лиц, ответственных за их выполнение.

§ 6. С изданием настоящих Правил ранее изданные "Санитарные правила для морских, речных и озерных судов СССР", утвержденные Главной Госсанинспекцией СССР 31 декабря 1955 г., N 199-55, отменяются.

§ 7. Контроль за выполнением настоящих Санитарных правил осуществляется органами санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения Союза ССР и союзных республик согласно положению о них. Контроль возлагается на бассейновые, портовые и линейные санитарно-эпидемиологические станции на водном транспорте, а при их отсутствии - на соответствующие республиканские, краевые, областные, городские и районные санитарно-эпидемиологические станции местных органов здравоохранения.

§ 8. Органы санитарного надзора на водном транспорте в соответствии с Положением о Государственном санитарном надзоре в СССР, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 29 октября 1963 г. за N 1107, имеют право: приостанавливать строительство и эксплуатацию судов впредь до проведения необходимых санитарных мероприятий; задерживать выход судов в плавание в случаях установления их неудовлетворительного санитарного состояния или при наличии опасности вредного воздействия на здоровье экипажа и пассажиров; налагать взыскания в установленном порядке на лиц, виновных в нарушении санитарно-гигиенических норм и правил.

§ 9. Ответственность за выполнение требований органов и учреждений санэпидслужбы на основе настоящих Правил возлагается на лиц из руководящего состава министерства, управлений пароходств и других организаций, ведающих проектированием, строительством, ремонтом и эксплуатацией судов, а также на администрацию судов в лице капитана, старшего штурмана, механика и приравненных к ним должностных лиц на несамоходном, техническом и другом флоте.

§ 10. Министерства и ведомства, их проектные организации, а также предприятия судостроения и судоремонта обязаны представлять на согласование с органами и учреждениями санэпидслужбы, министерств здравоохранения или органами государственного санитарного надзора на водном транспорте по принадлежности все проекты на суда с объяснительными записками по строительству, капитальному ремонту и модернизации, а также по переоборудованию непассажирского флота для перевозки пассажиров.

Примечание. При среднем и текущем ремонте судов ремонтная документация (дефектные ведомости) в части, на которую распространяется компетенция органов и учреждений санэпидслужбы, согласовывается с вышеуказанными органами и учреждениями.

Согласованные проекты на новое строительство, модернизацию и капитальный ремонт судов должны представляться через каждые пять лет органам и учреждениям санэпидслужбы на повторное согласование, если по этим проектам продолжается строительство или предполагается производить строительство, модернизацию или капитальный ремонт судов.

§ 11. Санитарные недостатки, выявленные (инструментальными и визуальными исследованиями) при приемке головных судов, должны быть устранены до сдачи этих судов в эксплуатацию, а проекты корректированы на всю серию.

§ 12. На экспериментальных и опытных судах при невозможности по габаритным условиям применить нормы, предусмотренные настоящими Санитарными правилами, отступления от них в проекте могут допускаться по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы и только на одно судно. В случае перехода на серийное производство необходимо обязательное согласование с органами и учреждениями санэпидслужбы окончательно доработанного проекта.

§ 13. Министерства, ведомства и их органы на местах обязаны включать представителей органов и учреждений санэпидслужбы на водном транспорте в государственные или ведомственные комиссии по приемке судов после их постройки, капитального ремонта или переоборудования, о чем органы санитарного надзора должны быть заблаговременно извещены с указанием времени и места работы приемочной комиссии.

§ 14. При оценке работы экипажа по выполнению производственных планов как по отдельным судам, так и по пароходству в целом органы Министерства речного флота и других ведомств учитывают наравне с другими показателями санитарное состояние и содержание судна и степень выполнения предъявленных санитарных требований.

§ 15. На каждом судне должны быть нижеперечисленные документы, имеющие санитарное значение:

а) данные о пассажировместимости судна;

б) судовой санитарный журнал установленной формы;

в) Санитарные правила для речных и озерных судов СССР.

2. Классификация судов

§ 16. Все речные и озерные суда в отношении применения настоящих Правил разделяются на четыре группы:

Группа I - пассажирские и грузовые суда транзитных линий и линейные толкачи, буксиры и все суда смешанного плавания (река-море) с длительностью рейса более 24 час. в одну сторону до конечного порта или пристани.

Группа II - пассажирские суда местных линий, грузовые суда и буксиры с длительностью рейса от 24 час. в одну сторону до конечного порта или пристани и технический флот.

Группа III - пассажирские суда пригородных линий, портовые служебно-разъездные суда, шлюзовые буксиры, рейдовый и технический флот с длительностью рейса до 8 час. в одну сторону до конечного порта или пристани или при работе бригадным методом.

Группа IV - пассажирские суда внутригородских линий, переправы и паромы с длительностью рейса до 4 час. в одну сторону до конечного порта или пристани.

II. Санитарные требования, подлежащие выполнению при строительстве, модернизации и переоборудовании судов

1. Жилые помещения для экипажа и пассажиров

Общие положения

§ 17. Запрещается использовать для размещения экипажа и пассажиров и учитывать при расчете числа пассажиров следующие судовые помещения:

а) не имеющие естественного освещения, вентиляции и отопления;

б) предназначенные для механизмов и грузов;

в) общественные, медицинские, хозяйственные, бытовые, пищевого блока, а также кладовые, вестибюли, коридоры и т.п.;

г) предназначенные для управления судном;

д) высота которых менее установленных настоящими Правилами норм;

е) недостаточно изолированные в отношении тепла, холода, проникновения воды, испарений, запахов и газов, выделяемых работающими двигателями, котельными и холодильными установками, грузами, топливом, судовыми запасами, подсланевыми водами и т.п.;

ж) примыкающие к кладовым и трюмам, предназначенным для хранения хладагентов (аммиака, фреона и др.), опасных и ядовитых материалов или грузов, а также расположенным рядом со станциями пожаротушения, применяющими опасные для здоровья и жизни людей химические вещества;

з) внутри которых имеются не огражденные шахтами люки;

и) не отделенные от малярной или фонарной газонепроницаемыми переборками, палубами или сообщающиеся с ними через общие помещения;

к) имеющие непосредственный выход через двери или лазы в машинно-котельные и насосные отделения, помещения пищевого блока, отсеки для топлива, отсеки для фекальных цистерн, коффердамы и т.п.;

л) все другие помещения, признанные органами и учреждениями санэпидслужбы или Речным Регистром не пригодными для размещения экипажа и пассажиров.

§ 18. Не разрешается устройство жилых кают для экипажа и пассажиров над топливными цистернами без устройства горизонтального коффердама высотой менее 0,6 м и рядом с топливными цистернами без вертикального коффердама шириной в одну шпацию.

§ 19. Помещения для экипажа, как правило, должны быть изолированы от пассажирских помещений. В отдельных случаях допускается размещение персонала, обслуживающего пассажиров, в пассажирских отсеках, в отдельных каютах, оборудованных в соответствии с требованиями, предъявляемыми к каютам экипажа.

§ 20. Для предохранения от попадания воды в трюмные жилые помещения для экипажа и пассажиров, имеющие непосредственный выход на открытую палубу, над трапами устраиваются тамбуры или капы, а также комингсы соответствующей высоты.

Тамбуры и капы должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение.

§ 21. На всех пассажирских, грузовых, буксирных и других судах, а также на судах технического флота для защиты жилых, служебных и общественных помещений от мух, комаров и гнуса на дверях, выходящих на палубу, иллюминаторах, световых фонарях, окнах надстроек должны устанавливаться сетки из антикоррозионного материала.

§ 22. Материалы, применяющиеся для теплоизоляции жилых помещений на судах, должны быть безвредными для людей, стойкими к толчкам и вибрации; не выделять в нормальных условиях эксплуатации вредных газов, неприятных запахов и пыли; иметь минимальные гигроскопичность и теплопроводность; не благоприятствовать развитию насекомых, плесени и появлению грызунов.

§ 23. Металлические палубы, являющиеся полом для жилых, общественных, медицинских помещений, должны быть покрыты деревянным настилом или другими покрытиями из специальных материалов, употребляемых для этой цели. Такие материалы должны удовлетворять следующим основным требованиям: по звуко- и теплопроводности быть равноценными дереву; не содержать вредных примесей; после высыхания, в условиях эксплуатации на судах, не давать трещин; легко поддаваться очистке, мойке и, при необходимости, дезинфекции.

§ 24. Через жилые и общественные помещения экипажа и пассажиров не должны проходить якорные цепи.

§ 25. Внутренняя отделка жилых помещений, а также каютного оборудования должна быть гладкой, допускающей легкую очистку от пыли и грязи и проведение дезинфекции. Для окраски должны применяться разрешенные органами и учреждениями санэпидслужбы материалы светлых тонов, не содержащие вредных для здоровья веществ и не имеющие стойкого запаха.

§ 26. Высота жилых помещений на судах для экипажа и пассажиров должна быть не менее:

Жилые помещения	Единица измерения	Группы судов
		I	II	III	IV
При одноярусных койках	м	2,0	2,0	2,0	1,9
При двухъярусных койках	"	2,3	2,2	2,1	2,0
В пассажирских помещениях с местами для сидения	"	2,0	2,0	2,0	1,9

Примечания: 1. Высота помещений измеряется от настила палубы или слани до нижней кромки бимса, а если имеется подшивка по бимсам, - по нижней ее поверхности.

2. При размещении помещений для перевозки пассажиров в корпусе судов III и IV групп, не имеющих спальных мест, высота их может быть снижена на 100 мм.

3. При расстояниях между верхней и нижней койками 0,9 м верхняя койка должна быть опускающейся.

4. На судах длиной 25 м и менее высота трюмных помещений может быть снижена на 150 мм только при технической невозможности соблюдения нормы. В таких случаях в жилых и машинных помещениях следует предусматривать сквозные световые фонари, возвышающиеся над палубой не менее чем на 0,4 м и имеющие в боковых стенках открывающиеся фрамуги или иллюминаторы.

§ 27. Койки в каютах экипажа и пассажиров по высоте должны располагаться в соответствии со следующими нормами:

от верхнего настила палубы до нижней койки - не менее 0,4 м;

от верхней кромки нижней койки до нижней кромки верхней койки - не менее 0,9 м;

от верхней кромки верхней койки до нижней кромки бимса или подволоки:

на судах I группы - не менее 0,9 м;

на судах II, III и IV групп - не менее 0,8 м.

Примечание. На судах с высотой помещений 2,0 м расстояние между сланью и нижней кромкой нижней койки может быть уменьшено на 50 мм.

§ 28. Размеры коечных рам для экипажа должны соответствовать ГОСТ 343-49 "Койки судовые"; расстояния между внутренними кромками ограждения должны быть не менее 1,9X0,6 м.

Примечание. На судах длиной менее 25 м допускается устанавливать койки размером 1,85Х0,6 м.

§ 29. Койки рекомендуется располагать на судах разрядов "М" и "О", а также разряда "Р", выходящих в водохранилище и море, поперек диаметральной плоскости судна.

§ 30. В случае расположения коек вдоль борта судна или вдоль наружных стен надстроек между койкой и внутренней обшивкой борта или стенкой должен быть оставлен промежуток не менее 75 мм, а борт или стена в районе койки должны иметь усиленную теплоизоляцию.

Примечание. Размещение коек вдоль наружных стен надстроек, расположенных на обносах, запрещается.

§ 31. Размещение коек более чем в 2 яруса запрещается. Койки должны быть доступны со своей длинной стороны.

§ 32. При двухъярусном расположении коек должен быть обеспечен удобный доступ на верхнюю койку, не мешающий лежащему на нижней койке.

§ 33. Запрещается устройство коек ступенеобразно, т.е. чтобы нижняя койка выступала перед краями верхней койки.

Примечание. На судах длиной менее 25 м допускается ступенеобразное размещение коек в тех случаях, когда по техническим условиям избежать этого нельзя.

§ 34. Койки не должны располагаться под паровыми и водяными трубами, а также под выходными отверстиями вентиляционных труб. При расположении вентиляционных труб (кожухов) над койками должна быть соблюдена норма разрывов по высоте в соответствии с § 27; при этом вентиляционные трубы (кожухи) должны иметь изоляцию против отпотевания.

Жилые помещения для экипажа

§ 35. Экипажем судна считаются лица, внесенные в судовой штат, и лица, приравненные к ним, связанные с деятельностью данного судна.

§ 36. На каждом судне должны быть помещения, предназначенные для проживания и бытовых потребностей экипажа, в том числе каюты с индивидуальными спальными местами по числу личного состава и практикантов, проживающих на судне во время рейса.

По условиям размещения на судне врач, фельдшер, директор ресторана приравниваются к командному составу.

§ 37. На судах III и IV групп, совершающих рейсы длительностью менее 8 час. в оба конца, при условии проживания экипажа на берегу устройство жилых помещений необязательно.

На таких судах и на судах с экипажем, работающим по бригадному методу, для временного пребывания подвахты должны быть устроены дежурные помещения для отдыха, приема пищи и укрытия от непогоды.

Примечание. На судах IV группы с продолжительностью рейса до 30 мин в один конец устройство дежурного помещения не обязательно. Членам экипажа таких судов должны предоставляться в береговых помещениях порта или пристани гардероб, душевая и место для принятия пищи.

§ 38. Дежурные помещения должны быть оборудованы (по числу членов подвахты) мягкими диванами, столом, стульями или табуретами, шкафами и вешалками для одежды и головных уборов. В хозяйственной каюте должны быть электроплитки, кипятильник КНД и чайник, умывальная раковина с подводкой питьевой воды.

Для каждого члена вахты и подвахты необходимо иметь по комплекту постельных принадлежностей в соответствии с требованиями § 318 настоящих Правил.

Примечание. С учетом местных условий эксплуатации судов по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы на водном транспорте требования по устройству и оборудованию дежурных помещений могут изменяться в сторону уменьшения.

§ 39. Жилые помещения экипажа на самоходных и несамоходных нефтеналивных судах должны устраиваться в соответствии с требованиями правил Речного Регистра и настоящих Санитарных правил.

Палуба помещений экипажа на этих судах должна быть газонепроницаема и покрыта безвредным вибро-, шумо- и теплоизоляционным материалом. По покрытию надо положить линолеум или другой соответствующий материал.

§ 40. Число мест в каютах экипажа должно быть не более двух. Судовой экипаж должен размещаться (отдельно от пассажиров) в одно- и двухместных каютах.

§ 41. Площадь палубы в каютах экипажа на каждого человека должна быть не менее приведенных ниже норм:

Наименование кают	Единица измерения	Группы судов
		I	II	III
Для капитана и механика одноместные не менее		9,0	8,0	6,0
Для прочего комсостава одноместные не менее	"	6,0	5,0	4,0
Для команды одноместные	"	3,6	3,6	3,4
Для команды двухместные с одноярусными койками не менее	"	3,25	3,25	3,0
Для практикантов двухместные с двухъярусными койками не менее	"	2,0	2,0	2,0

Примечания: 1. На пассажирских, буксирных судах и толкачах длиной менее 25 м, а также на грузовых судах грузоподъемностью до 300 т площадь палубы в каюте капитана и каюте механика должна быть не менее 5,0 , а в каютах прочих членов экипажа в одноместных и двухместных не менее 3,0 на человека.

2. На всех судах длиной менее 25 м, плавающих на малых реках, при технической невозможности размещения экипажа в одно- и двухместных каютах по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы допускаются трех- и четырехместные каюты с площадью не менее 2,5 на человека.

3. Площадь пола измеряется внизу каюты, между внутренней обшивкой борта и переборками, ограничивающими каюту.

§ 42. Для всех жилых кают экипажа полезная кубатура воздуха на одного человека должна быть не менее 6 .

При технической невозможности соблюдения указанной выше полезной кубатуры воздуха и устройства сквозного светового фонаря (см. § 26, примечание 4) на судах длиной до 25 м, плавающих на малых реках, по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы может быть допущено снижение ее в соответствии с требованиями примечания 2 к § 41, при этом должно быть обращено внимание на усиление вентиляции в этих каютах.

Примечание. Полезная кубатура помещений определяется умножением фактической высоты помещения на площадь, измеренную на полувысоте каюты; из полученного объема вычитается объем шкафов и сквозных шахт (выгородок, вентиляционных труб), проходящих через каюту.

§ 43. Койки для экипажа должны быть металлическими с сетками.

§ 44. Устройство рундуков под койками не допускается, за исключением судов длиной 25 м и менее.

§ 45. В каютах капитана, старшего механика и помощников капитана рекомендуется устанавливать, помимо коек, мягкие диваны для отдыха длиной не менее 1,7 м.

На судах, плавающих по крупным озерам и водохранилищам, диваны необходимо устанавливать перпендикулярно по отношению к койке.

§ 46. Ширина проходов в каютах между переборкой, параллельной боковой стороне койки, или между параллельными койками должна быть не менее 0,7 м в одноместной каюте и не менее 0,8 м в двухместной.

Примечания: 1. В трех- и четырехместных каютах ширина прохода должна быть не менее 0,85 м. При расположении коек по одну сторону от прохода она может быть снижена до 0,75 м.

2. При наличии предметов каютной обстановки указанная в § 46 и примечании 1 ширина прохода должна быть обеспечена на расстоянии не менее 2/3 длины койки.

§ 47. В жилых каютах должны быть установлены столы (рассчитанные на одновременное пользование ими не менее 50% проживающих в каюте), стулья или табуретки, плевательница, пепельница, вешалка для головных уборов, крючья для полотенец, полочка с графином и стаканами для воды, полочка для книг и занавески у иллюминаторов, настенное зеркало.

Для хранения вещей для каждого живущего в каюте должен быть устроен индивидуальный шкаф или соответствующие отделения в шкафу с минимальными наружными размерами на каждого проживающего в каюте человека:

	высотой не менее	1,75 м
	шириной   "      "	0,4 м
	глубиной  "      "	0,5 м

Внизу шкафов должны быть устроены выдвижные ящики.

Примечание. На судах длиной менее 25 м платяные шкафы могут быть шириной 0,3 м при глубине не менее 0,5 м, с ящиком внизу.

§ 48. Для хранения грязного и отдельно чистого судового белья должны быть оборудованы специальные помещения (кладовые), шкафы или лари, устанавливаемые вне жилых помещений и по возможности вне коридоров, смежных с жилыми помещениями.

§ 49. На всех судах I и II групп с количеством экипажа 20 и более человек должно быть выделено помещение для красного уголка. Площадь палубы красного уголка должна быть не менее половины площади столовой экипажа.

На судах с числом экипажа менее 20 человек красный уголок допускается объединять со столовой экипажа, увеличив ее площадь для размещения дополнительного оборудования (книжных шкафов, столов и др.).

Устройство и оборудование столовой-красного уголка следует осуществлять в соответствии с требованиями § 141-143 настоящих Правил.

Помещения для пассажиров

§ 50. Судно считается пассажирским, если оно предназначено для перевозки более 12 пассажиров.

Примечания: 1. Пассажиром считается лицо, принятое на судно к перевозке и не являющееся членом экипажа или лицом, работающим или имеющим на борту какое-либо занятие, связанное с деятельностью этого судна.

2. При определении допустимого к перевозке числа пассажиров на судне ребенок в возрасте до 1 года пассажиром не считается; двое детей в возрасте до 5 лет считаются за одного пассажира.

§ 51. Пассажирскими помещениями называются судовые помещения, предназначенные исключительно для пребывания в них пассажиров в пути.

§ 52. Перевозка пассажиров на пассажирских судах может производиться:

а) в специально предназначенных для этой цели закрытых помещениях, в индивидуальных и общих каютах;

б) в летнее время на открытых палубах, специально оборудованных местами для сидения (креслами, диванами, стульями или скамьями) с тентом и леерными или другими ограждениями, а также укрытиями от ветра и непогоды.

Примечания: 1. На пассажирских судах IV группы, в зависимости от района плавания, все или часть мест, по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы, могут не иметь укрытий.

2. На паромах и пассажирских переправах с продолжительностью рейсов не более 30 мин в один конец устройство закрытых помещений для пассажиров не обязательно. Должен предусматриваться тент для защиты от дождя и солнца.

§ 53. Пассажирские суда, в соответствии с их группой и требованиями эксплуатации, могут быть оборудованы: каютами со спальными местами; каютами или пассажирскими помещениями с нумерованными местами для сидения (авиационного и обычного типа) и нумерованными местами на закрытых и открытых палубах.

Примечание. На судах IV группы и на открытых палубах судов III группы места для сидения можно не нумеровать.

§ 54. Устраивать пассажирские помещения на нефтеналивных судах, а также на судах, предназначенных для перевозки санитарно-опасных и ядовитых грузов, не разрешается.

§ 55. Запрещается использовать для размещения пассажиров и учитывать при расчете пассажирских мест следующие площади:

а) площади кожухов на колесных судах, мостиков и палуб надстроек и рубок, приспособленных только для обслуживания судна;

б) площади, необходимые для обслуживания грузового, шлюпочного, рулевого и швартовного устройства, включая площади, занимаемые самими устройствами, не ближе 1 м;

в) на буксиро-пассажирских судах площадь палубы, занятую буксирными арками, если высота их менее 1,85 м и они не имеют снизу подшивки;

г) площадь открытых и других палуб, предназначенных для прогулок пассажиров, а также палуб, оборудованных устройствами для обслуживания пассажиров;

д) площадь грузовых, машинных и световых люков, площади палуб, занятые световыми люками, вентиляторами, тамбурами, а также площади перед трапами (на расстоянии не менее 1,5 м) и комингсами грузовых люков (на расстоянии не менее 0,5 м);

е) палубы, не огражденные фальшбортом или постоянным леерным ограждением, а также металлические палубы, не имеющие деревянного или равноценного ему покрытия;

ж) площадь главной палубы против пролетов для входов с берега по всей ширине судна на длине, равной полной ширине входа;

з) площади палуб перед камбузом, медицинскими помещениями, бытовыми помещениями на расстоянии не менее 1,0 м от входа в таковые;

и) площади проходов к трапам, местам отдыха, туалетным и площадкам трапов;

к) площади проходов между рубками и фальшбортами или леерными ограждениями, рубками и шлюпками при ширине проходов во всех случаях, равной 0,9 м.

§ 56. Площадь палубы (пола) в пассажирских каютах на каждую койку (каждого пассажира) должна быть не менее приведенных ниже норм:

Наименование помещения	Единица измерения	Группы судов
		I	II	III и IV
Люкс		Не нормируется
Каюты I категории одноместные		3,8	З, 4	3,0
Каюты I и II категорий двухместные при одноярусных койках	"	2,3	2,0	1,9
Каюты II категории двухместные при двухъярусных койках	"	1,6	1,6	1,4
Каюты Ill и IV категории до четырех мест включительно	"	1,2	1,1	1,0

Примечание. Расчет площадей при применении настоящих Правил производится путем перемножения средней длины и средней ширины площади, измеренных внизу каюты.

Площадь, занимаемая койками и нормальным внутренним оборудованием каюты, из общей площади помещения не вычитается.

§ 57. Все пассажирские помещения, предназначенные для спальных мест, должны быть оборудованы койками или диванами длиной не менее 1,9 м и шириной не менее 0,7 м.

§ 58. На всех пассажирских судах I группы в каютах I и II категорий должны быть установлены: платяные шкафы по количеству мест глубиной 0,5 м, шириной 0,4 м и высотой в зависимости от высоты кают, но не менее 1,75 м, стол, стулья (можно складные) по количеству мест второго яруса в каюте; иллюминаторы и окна должны иметь жалюзи или занавеси.

Каюты судов II и III групп, где платяные шкафы не предусмотрены, оборудуют крючками для одежды по числу пассажиров.

§ 59. Нормы площади для внекаютных и палубных пассажиров на одного человека предусматриваются не менее:

	на судах I группы	0,8
	"       "     II     "	0,6 "
	"       "     III    "	0,5 "
	"       "     IV   "	0,4 "

§ 60. Внекаютные помещения и открытые палубы, предназначенные для размещения пассажиров сидячих мест, могут быть оборудованы скамьями, диванами или креслами, сиденья которых должны быть длиной не менее 0,45 м и шириной не менее 0,40 м на одного человека.

§ 61. При наличии скамеек, диванов или кресел для сидения пассажиров на судах промежутки между ними должны быть не менее 0,6 м - при размещении на них пассажиров лицом друг к другу и не менее 0,45-0,5 м - при размещении их друг за другом. Проходы между рядами скамей, диванов или кресел должны быть не менее 0,6 м.

В общих пассажирских помещениях должен быть обеспечен проход к трапу шириной не менее 0,8 м. Проходы в коридорах должны быть шириной не менее 0,9 м.

Проходы между койками в общих пассажирских помещениях должны быть шириной не менее 0,6 м, а между рядами коек в этих помещениях - не менее 0,8 м.

Проходы между койками в каютах должны быть не менее 0,8 м.

§ 62. При расположении пассажирских помещений на обносах эти помещения должны отстоять от края обносов не менее чем на 0,3 м.

§ 63. Пассажирские помещения должны быть обеспечены трапами, удобными для движения пассажиров.

Ширина трапов, их количество и расположение устанавливаются правилами Речного Регистра. Уклон трапов допускается не более 50°; высота ступенек трапов - не более 21 см и ширина их - не менее 20 см.

Трапы должны иметь прочные поручни и подшивку с нижней стороны. Края ступенек должны иметь металлические рифленые планки.

Примечание. На судах длиной 25 м и менее уклон трапов допускается до 55°.

Каюты матери и ребенка

§ 64. На всех пассажирских судах I и II групп для размещения матерей с детьми до семилетнего возраста должны быть выделены каюты из числа кают III категории, расположенных на главной палубе. Число мест в каютах должно быть не менее 3% от пассажировместимости судна.

Площадь пола в каютах матери и ребенка на каждое место должна быть не менее 2,9 .

Примечание. На судах I и II групп, на которых кают III категории не имеется, выделяется помещение, оборудованное местами для лежания пассажиров с детьми.

§ 65. Каюты матери и ребенка должны быть оборудованы столиками для приема пищи, одноярусными койками для матерей, детскими кроватками (длиной 1,0-1,2 м и шириной 0,5-0,55 м) с матрацами, обшитыми сверху клеенкой, а также подушками и сетками по бокам. Часть детских кроваток, по согласованию с Водздравотделом, может быть заменена подвесными люльками (по типу, принятому на самолетах).

§ 66. При каюте матери и ребенка на судах I и II групп рекомендуется иметь санитарный узел, оборудованный умывальником с подводкой холодной и горячей воды и детским унитазом. Умывальные раковины должны быть устроены таким образом, чтобы расстояние от верхней кромки умывальника до палубы (пола) было не более 0,6 м.

§ 67. Стены кают матери и ребенка должны быть гладкими, без щелей, окрашенными эмалевыми красками светлого тона, не портящимися при мойке и дезинфекции. Полы должны быть покрыты линолеумом.

Места для отдыха пассажиров

§ 68. На пассажирских судах I и II групп, в зависимости от их конструкции и назначения, рекомендуется предусматривать для прогулок пассажиров на открытых палубах свободную площадь не менее 0,5 на человека. На прогулочных палубах рекомендуется иметь диваны, кресла или стулья для сидения под тентом.

Примечание. На пассажирских судах III и IV групп и на судах I и II групп, плавающих по малым рекам, а также судах на подводных крыльях прогулочные палубы можно не делать.

§ 69. На пассажирских судах I и II групп для пассажиров рекомендуется устраивать временные солярии и аэрарии. Для этой цели на верхних открытых палубах следует отводить достаточных размеров места. Солярии и аэрарии должны быть обеспечены плетеными стульями, шезлонгами, лежаками или матами.

Примечание. На туристских судах и судах, используемых под дома отдыха и т.п., устройство соляриев и аэрариев обязательно.

2. Бытовые помещения для экипажа и пассажиров

Парикмахерские

§ 70. На всех пассажирских и грузо-пассажирских судах, рассчитанных на 350 и более пассажиров и находящихся в рейсе в один конец более чем 3 суток, должны быть предусмотрены помещения для парикмахерских.

§ 71. Парикмахерская должна быть расположена так, чтобы доступ в нее был возможен пассажирам любого класса без прохода через жилые помещения.

§ 72. Под парикмахерскую должна быть отведена отдельная каюта размером не менее 4 на одно кресло.

Устройство подвижных парикмахерских на открытых и закрытых палубах не разрешается.

§ 73. Каюта для парикмахерской должна иметь гладкие стены и подволоку (потолок), выкрашенные эмалевыми красками светлых тонов, пол должен быть покрыт линолеумом или другим гигиеническим материалом.

В парикмахерской должно быть следующее оборудование: специальное кресло, зеркало, стеклянный подзеркальник, столик и полочка для инструментов, умывальная фаянсовая раковина с подводкой горячей и холодной воды (со смесительным устройством), стерилизатор, остекленные шкафы или тумбочки для инструментов, парфюмерии и чистого белья, металлические ящики или ведра с педальным устройством для грязного белья и сбора волос.

Умывальные

§ 74. На всех судах должны быть оборудованы умывальные помещения. Умывальные общего пользования должны устраиваться отдельно для мужчин и женщин. На пассажирских судах, за исключением судов IV группы, умывальные для экипажа и пассажиров должны быть отдельные.

§ 75. Число и расположение умывальных кранов для экипажа и пассажиров должно быть рассчитано в соответствии с приведенными ниже нормами.

Для экипажа:

а) на всех судах - один кран умывальника на 10 человек;

б) на пассажирских судах - один кран умывальника на 15 человек.

Примечания: 1. Члены экипажа, пользующиеся умывальниками в своих каютах, из расчета исключаются.

2. Рекомендуется устанавливать умывальники на всех судах во всех каютах экипажа.

Для пассажиров на судах I и II групп:

а) для каютных пассажиров мягких и жестких мест, не обеспеченных умывальниками в каютах, - один кран не более чем на 25 человек, но не менее двух кранов;

б) для внекаютных и палубных пассажиров - один кран не более чем на 25 человек для первых 50 пассажиров, а далее на каждые 50 пассажиров добавляется один кран.

На судах III группы число пассажиров на один кран в общих умывальных устанавливается до 25, а далее дополнительно на каждые последующие 50 пассажиров - по одному крану.

На судах IV группы с количеством пассажиров до 50 человек устанавливается один кран, на каждые последующие 50 человек - дополнительно по одному крану.

Примечания: 1. На судах III и IV групп, с учетом условий эксплуатации их, вышеуказанные нормы количества кранов по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы могут быть уменьшены до 50%, а на маломерных судах длиной менее 25 м может устраиваться одна умывальная.

2. В случае подводки горячей воды краны горячей и холодной воды считаются за один кран.

3. На открытых переправных катерах с длительностью рейса менее 30 мин устройство умывальников необязательно.

§ 76. В умывальных для экипажа и пассажиров устанавливаются:

а) расстояние между кранами смежных умывальников должно быть не менее 0,6 м;

б) ширина проходов перед раковинами должна быть не менее 0,6 м;

в) ширина проходов между раковинами, расположенными одна против другой, 1,2 м.

§ 77. Температура горячей воды в сети перед подачей в смеситель должна быть 65-70°.

§ 78. Воспрещается устройство в умывальных общего пользования общих корыт. У каждого умывальника должны быть: отдельная фаянсовая или эмалированная раковина шириной не менее 40 см и длиной не менее 50 см, полочка для туалетных принадлежностей, зеркало и крючки для полотенца и одежды.

§ 79. В умывальных и уборных стены на высоту 1,2 м должны быть окрашены эмалевыми красками или покрыты водонепроницаемыми материалами, полы и плинтусы на высоту не менее 100 мм должны быть покрыты керамическими плитками или другим аналогичным материалом.

§ 80. Устройство общих умывальных помещений в тамбурах уборных общего пользования, кроме судов III и IV групп, не имеющих спальных мест для пассажиров, запрещается.

§ 81. Конструкция кранов должна допускать регулировку подачи воды. Устройство умывальников с ручными нажимами-сосками, дающими брызги, воспрещается.

Бани и душевые

§ 82. На самоходных и несамоходных судах для экипажа и пассажиров должны устраиваться и постоянно действовать души или бани с душем, обеспеченные горячей и холодной водой.

§ 83. Количество мест в бане или душевых сеток для экипажа предусматривается исходя из расчета не более 10 человек на одно место или одну сетку душа.

Примечание. При количестве экипажа до 13 человек предусматривается одна душевая сетка, при числе экипажа от 14 до 20 человек - две душевые сетки; далее на каждые дополнительные 10 человек - одна душевая сетка.

Души и бани для экипажа должны устраиваться по приведенным ниже нормам:

	Единица измерения	Нормы
Душевая
Ширина кабины не менее	м	0,9
Глубина кабины не менее	"	0,9
Площадь палубы раздевальни на одно место не менее		0,8
Длина скамьи на одно место не менее	м	0,7
Наименьшая площадь палубы индивидуальной душевой (душ и раздевальня)		1,6
Баня
Раздевальня
Площадь палубы на одно место не менее		0,8
Длина скамьи на одно место не менее	м	0,7
Наименьшая площадь палубы бани с раздевальней		2,6
Мыльня
Площадь палубы на одно место не менее		1,0
Добавочная площадь на один душ не менее	"	0,8
Длина скамьи на одно место не менее	"	0,7
Наименьшая площадь палубы мыльни	"	1,8

Примечания: 1. На самоходных судах длиной до 15 м, при отсутствии технической возможности устройства душевой или бани для экипажа, разрешается устраивать кран с горячей водой в помещении умывальной.

2. На несамоходных судах с количеством экипажа три и более человек должны быть устроены простейшие души или бани с горячей и холодной водой. При количестве экипажа два и менее человек при невозможности устройства душа разрешается устраивать кран с горячей водой и умывальной.

Устройство душей для пассажиров должно предусматриваться на пассажирских и грузо-пассажирских судах I и II групп по нижеследующим нормам:

	Единица измерения	Нормы
Число пассажиров мягких и жестких спальных мест на один душ на судах I группы не более	чел.	40
То же, на судах II группы не более	"	75
Число пассажиров сидячих мест на судах I группы не более	"	75
Ширина индивидуальной душевой кабины не менее	м	0,9
Глубина индивидуальной душевой кабины не менее	м	0,9
Площадь палубы раздевальни не менее		0,8
Наименьшая площадь индивидуальной душевой не менее	"	1,6

§ 84. Баня оборудуется водоразборными кранами холодной и горячей воды, скамьями, полкой для тазов, полкой для туалетных принадлежностей; душевые - полочками для мыла и мочалок. Раздевальня при бане и душевой должна быть оборудована скамьями, крючьями для одежды, настенным зеркалом и полками для белья и туалетных принадлежностей.

§ 85. Воспрещается обогревание помещений душевой и бани и приготовление горячей воды при помощи открытого пара. Система подогрева воды должна исключать возможность прорыва пара в помещения бани и душевой.

Паропроводные трубы и водогрейный аппарат должны быть изолированы во избежание ожогов.

§ 86. Полы и стены душевых и бань должны быть покрыты водонепроницаемым материалом светлого тона, легко поддающимся очистке и дезинфекции. Кроме того, должны быть предусмотрены резиновые или пластмассовые дорожки или коврики.

В полу должны быть устроены шпигаты, не допускающие скопления воды.

Уборные

§ 87. На всех судах для экипажа и пассажиров должны быть оборудованы уборные. Расчет унитазов, писсуаров и устройство помещений уборных должны производиться в соответствии со следующими нормами:

	Нормы
Число экипажа на один унитаз	До 15, а на каждые последующие 15 человек дополнительно по одному унитазу
Число пассажиров на один унитаз:
спальных мест	До 30, а на каждые последующие 30 человек дополнительно по одному унитазу
сидячих мест	До 40, а на каждые последующие 40 человек дополнительно по одному унитазу
Ширина кабины, м	Не менее 0,8
Длина кабины, м	1,1
Расстояние между центрами писсуаров, м	0,6
Проход перед писсуарами, м	0,8
Количество писсуаров от количества унитазов в мужских уборных, %	50

Примечания: 1. На пассажирских судах число членов экипажа на один унитаз может допускаться до 20 человек.

2. При числе экипажа 10 человек и менее писсуар может не устанавливаться.

3. На каждой палубе пассажирских судов должны предусматриваться уборные из расчета обслуживания не только каютных, но и внекаютных и палубных пассажиров.

4. Для пассажиров судов III и IV групп уборные могут рассчитываться: при числе пассажиров до 400 человек - один унитаз на каждые 50 человек; при числе пассажиров более 400 - один унитаз на каждые дополнительные 100 пассажиров сверх 400 человек.

5. На судах IV группы, работающих на внутригородских линиях, по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы допускается сокращение количества унитазов до 50% от числа унитазов, определенных по указанному выше методу.

6. На открытых переправных катерах с длительностью рейса менее 30 мин устройство уборных необязательно. В таких случаях в районе переправы на каждом берегу должны быть устроены уборные.

§ 88. На судах всех категорий при числе экипажа 25 человек и более уборные для женщин должны быть отдельными, при числе экипажа менее 25 человек - не менее одной уборной. На судах I и II групп уборные для экипажа и пассажиров устраиваются отдельно.

В уборных должны быть индивидуальные запирающиеся кабины, оборудованные фаянсовыми или металлическими эмалированными унитазами; допускается применение унитазов железнодорожного типа.

Унитазы должны иметь сиденье с крышкой, изготовленные из дерева твердой породы или из пластмассы с устройством, обеспечивающим автоматическое откидывание сиденья. Ширину сиденья рекомендуется делать 45 см.

В общих уборных унитазы должны находиться в отдельных кабинах, но переборки и двери могут быть не до подволоки.

§ 89. Воспрещается устройство в уборных общего постамента с очками, установка приборов азиатского типа (чаши Генуя), а также желобов взамен писсуаров.

Каждый унитаз и писсуар должны быть оборудованы устройством, обеспечивающим достаточную их промывку. Привод промывки унитазов рекомендуется педального типа.

§ 90. Расположение общих уборных в непосредственной близости от столовых, ресторанов, буфетов, пищевых блоков и медицинских помещений воспрещается.

§ 91. Уборные на разных палубах рекомендуется располагать одна над другой, но не над жилыми каютами экипажа и пассажиров, столовыми, ресторанами, буфетами, помещениями обработки и хранения пищевых продуктов; фановые трубы не должны проходить через перечисленные выше помещения.

Примечание. В отдельных случаях по согласованию с органами санэпидслужбы может быть допущено расположение уборных над жилыми каютами экипажа и пассажиров; при этом палуба уборных должна быть металлической и полностью герметичной, фановые трубы заключены в глухие металлические кожухи.

§ 92. В кабинах уборных должны быть устроены скобы, укрепленные к борту или переборке, держатель для туалетной бумаги и ящик для щетки, предназначенной для чистки унитазов.

§ 93. В тамбурах уборных должны быть установлены умывальники; у умывальников должны быть предусмотрены крючки для полотенца и верхней одежды, полочка для мыла.

§ 94. Уборные на несамоходных судах можно устраивать на палубе или в корпусе, с отводом фановой трубы за борт, а при плавании в зоне санохраны - в фекальную цистерну.

Устройство навесных уборных или на кринолине запрещается.

Плавательные бассейны

§ 95. В случае устройства плавательного бассейна на пассажирских судах размеры бассейна определяются в зависимости от числа экипажа, количества перевозимых пассажиров и района плавания.

Стены и пол бассейнов должны быть покрыты метлахскими или кафельными плитками белого цвета.

Для входа в бассейн и выхода из него должны быть удобные трапы с поручнями.

§ 96. Вода в бассейне должна быть проточной, для чего предусматриваются устройства, обеспечивающие двукратную полную сменяемость ее в течение часа. Бассейн должен иметь устройство для дезинфекции воды.

В случаях необходимости подогрева воды в бассейне следует предусматривать соответствующие устройства.

Помещения для гигиены женщин

§ 97. На пассажирских судах I и II групп для женщин экипажа и пассажиров рекомендуется оборудовать специальные каюты с устройством гигиенической установки (восходящий душ) из расчета одна установка на 200 пассажиров, далее дополнительно на каждые 300 пассажиров по одной установке.

Указанные каюты должны состоять из:

а) кабины площадью не менее 1,5 каждая, оборудованной восходящим душем, с подводкой холодной и горячей воды от питьевого водопровода и смесителя;

б) тамбура размером не менее 2 на каждую кабину. В тамбуре должна быть умывальная раковина с кранами горячей и холодной воды.

3. Санитарно-хозяйственные помещения

Прачечные и кладовые для белья

§ 98. На каждом судне с количеством экипажа 10 человек и более должно быть выделено и соответственно оборудовано помещение, предназначенное для стирки личного белья экипажа и спецодежды.

Площадь помещения прачечной определяется габаритами принятого оборудования и нормированными проходами. Ширина проходов в прачечной от края стиральной машины, кипятильника или других приборов до противоположной стенки или других предметов оборудования должна быть не менее 0,6 м.

§ 99. Прачечная должна быть оборудована электрической стиральной машиной, а на несамоходных судах, не имеющих электроэнергии, - ручной стиральной машиной или другими приборами.

В прачечную должен быть подведен трубопровод холодной и горячей воды с кранами. При технической невозможности взамен подводки горячей воды может быть установлен кипятильник соответствующей производительности.

§ 100. Металлические и другие палубы прачечных должны быть покрыты водонепроницаемым материалом (метлахскими или кафельными плитками или другим равноценным водонепроницаемым материалом).

Стены и подволока прачечных должны быть покрыты теплоизоляцией, обшитой водонепроницаемым материалом, а деревянные переборки на высоту не менее 1,2 м покрываются водонепроницаемым материалом и окрашиваются эмалевыми красками светлых тонов.

§ 101. Для сушки белья вблизи прачечной должны устраиваться специально оборудованные сушильные площадью не менее 1 для судов с экипажем 10 человек и площадью до 2 с экипажем от 11 до 20 человек.

Сушильня оборудуется обогревательными приборами, приспособлениями для развешивания белья, электрическим освещением, усиленной вытяжной вентиляцией, обеспечивающей быструю сушку белья.

§ 102. На судах должны быть предусмотрены соответствующих размеров кладовые или шкафы для чистого и отдельно для грязного судового белья. Рекомендуется устройство их для грязного белья вблизи прачечной, а для чистого белья - вблизи жилых кают.

Помещения для хранения и сушки спецодежды

§ 103. Для хранения спецодежды на всех судах должно быть оборудовано вне жилых помещений специальное помещение или устроены шкафы (рекомендуются металлические), по возможности вдали от помещений пищевого блока и жилых помещений.

§ 104. Шкафы должны иметь следующие минимальные размеры: высота, равная высоте жилых помещений, глубина 0,35 м и ширина 0,30 м. Дверцы шкафов должны иметь вентиляционные отверстия.

§ 105. Площадь сушилки для прозодежды должна быть из расчета 0,1 на каждого пользующегося сушилкой, но не менее 0,5 .

4. Помещения медицинского назначения

§ 106. Для оказания медицинской помощи экипажу и пассажирам на речных и озерных судах должны быть устроены и оборудованы медицинские помещения (амбулатория, изолятор, санитарная каюта) по следующим нормам:

Наименование помещения	Единица измерения	Суда с общим числом экипажа и пассажиров, чел.
		I группы			II группы
		от 100 до 200 чел.	от 200 до 600 чел.	от 600 и более чел.	от 100 и более чел.
Амбулатория	-	-	1	1	-
Изолятор	Койка	-	1	2	-
Санитарная каюта	"	1	-	-	1

Примечания: 1. На грузовых и буксирных судах I и II групп с количеством экипажа 25 человек и более должна обязательно устраиваться санитарная каюта.

2. Ha пассажирских и грузо-пассажирских судах I, II и III групп, плавающих по рекам и озерам с малонаселенными берегами, предусматривается санитарная каюта на одну койку независимо от числа пассажиров и экипажа.

3. На брандвахтах, придаваемых к земснарядам (дноуглубительным и др.), а при их отсутствии - на земснарядах должна устраиваться санитарная каюта независимо от числа экипажа. При наличии фельдшера должно предусматриваться устройство амбулатории и изолятора на одну койку.

§ 107. Площадь пола медицинских помещений определяется габаритами мебели и оборудования, их расположением и проходами, но не должна быть менее нижеприведенных норм:

Наименование помещения	Единица измерения	Минимальная площадь пола
		на каюту	на одну койку	на две койки
Амбулатория		6,0	-	-
Изолятор	"	-	6,0	8,5
Санитарная каюта	"	-	5,0	-

Примечания: 1. На грузовых, буксирных и тому подобных судах площадь санитарной каюты может быть уменьшена на 15-20%.

2. В изоляторе и санитарной каюте подход к койкам (кушеткам) должен быть с трех сторон.

§ 108. Медицинские помещения рекомендуется располагать на главной палубе судна для того, чтобы шум гребного винта и других механизмов не мешал выслушивать больных и не беспокоил бы их; они по возможности должны быть удалены от жилых помещений экипажа и пассажиров, а также от помещения для приготовления пищи. Вход в изолятор должен предусматриваться с открытой палубы и изнутри помещений.

§ 109. Медицинские помещения (амбулатория, изолятор с отдельным санузлом, санитарная каюта) должны иметь свободный подход, допускающий беспрепятственное движение с больным на носилках. Стены и подволока этих помещений должны быть гладкими, окрашенными в белый цвет. Полы и стены на высоту не менее 1,25 м покрываются удобными для очистки и дезинфекции непроницаемым для влаги материалом (покрытие полов должно переходить на стены на высоту 200 мм).

Медицинские помещения необходимо оборудовать умывальными раковинами с подводкой горячей и холодной воды со смесительным устройством; у умывальников должны устанавливаться подлокотники для регулирования подачи воды.

§ 110. Управление пароходства должно обеспечить медицинские помещения следующим оборудованием:

амбулатории - кушеткой размером 1,9X0,7 м, обитой клеенкой (или другим влагонепроницаемым материалом), письменным столом (покрытым стеклом или плексиглазом) с ящиками, процедурным столом со стеклянной крышкой и полкой, шкафом для хирургических инструментов и предметов ухода за больными, аптечным шкафом (верхняя часть - с гнездами для склянок, нижняя - для запаса перевязочного материала), висячим шкафом для хранения сильнодействующих медикаментов, ведрами с педальным устройством для открывания крышки, двумя табуретками, носилками для переноски больных, медицинскими халатами, простынями, косынками;

изоляторы - кушеткой (покрытой клеенкой) размером 2,0Х0,8 м, прикроватным столиком, табуретками, вешалками для одежды больных, матрацами, подушками, постельным бельем, одеялами, графинами для воды и стаканами, ведрами эмалированными с крышками;

санитарные каюты - кушеткой мягкой (обитой клеенкой) размером 2,0X0,8 м, подушками, столами процедурными, шкафами для медикаментов и перевязочных материалов, табуретками, ведрами с педальным устройством для открывания крышки.

§ 111. Каюты медицинского назначения должны иметь специальное медицинское оборудование, инструментарий и медикаменты согласно табелю, утверждаемому Министерством здравоохранения СССР и согласованному с Министерством речного флота РСФСР.

5. Помещения пищевого блока

Общие требования

§ 112. В зависимости от количества экипажа и пассажиров, района плавания и продолжительности рейсов на всех судах для обслуживания экипажа и пассажиров должны быть предусмотрены и оборудованы соответствующие помещения для приготовления и приема пищи и для хранения пищевых продуктов.

§ 113. В состав помещений пищевого блока входят следующие помещения: камбуз, рестораны-столовые, буфеты и подсобные к ним помещения (заготовочные, буфетные, посудомоечные), а также кладовые.

§ 114. На всех судах полы в камбузе, посудомоечной, заготовочной, буфетной и в провизионных должны быть покрыты метлахскими плитками светлого тона или другим водонепроницаемым гладким материалом без щелей и выбоин. Выпавшие или поврежденные плитки должны немедленно заменяться новыми.

Стены и подволока в помещениях пищевого блока должны быть покрыты водоустойчивыми красками или эмалями светлых тонов. Стены должны иметь гладкую поверхность, допускающую легкую очистку, мытье и дезинфекцию.

§ 115. В камбуз к раковинам должен быть проведен водопровод холодной и горячей воды из систем питьевого водоснабжения. Вода из раковин должна удаляться по сточному трубопроводу. На тех судах, где подача горячей воды на камбуз невозможна из-за отсутствия соответствующей установки, камбузные плиты должны быть оборудованы емкостями для подогрева воды с трубопроводом наполнения и расхода.

У бака должна быть предусмотрена сигнальная труба.

§ 116. Для наливания воды в баки, котлы, для мытья, приготовления пищи и т.п. следует предусматривать стационарную подводку водопровода питьевой воды к каждой расходной точке. Пользование гибким шлангом не допускается.

§ 117. Для санодежды работников пищеблока должны быть устроены шкафы (стандартных размеров) с вентиляционными решетками. Шкафы для санодежды работников пищеблока не должны устраиваться вместе со шкафами для спецодежды других членов экипажа.

Камбуз

§ 118. На судах I и II групп должны быть оборудованы отдельные камбузы: для экипажа, при условии трехразового коллективного питания, и для пассажиров (ресторан и столовые).

Примечание. На судах, при обслуживании их бригадным методом и проживании всего экипажа на берегу (при работе бригады не более 7 час., камбуз для экипажа может не устраиваться. В таких случаях в помещениях для временного отдыха экипажа должно предусматриваться приспособление для разогрева пищи (электроплитки в специальном вытяжном шкафу) и приготовления кипятка.

§ 119. Камбуз рекомендуется располагать в близи ресторана, кают-компании и столовых, чтобы можно было обеспечить удобную и быструю подачу пищи. На многопалубных судах для этой цели необходимо устанавливать лифты. Желательно, чтобы взаимное расположение камбуза и буфетных обеспечивало непосредственную передачу пищи через окна в переборках.

Воспрещается пользоваться камбузом для прохода в другие помещения судна.

Переноска готовой пищи по открытым палубам не допускается.

§ 120. Двери в камбуз и окна для подачи пищи не должны располагаться рядом с уборной, медицинской каютой, баней и прачечной или против входа в них, а также рядом и над помещениями, имеющими высокую температуру. Камбуз должен иметь выход на открытую палубу, кроме основного входа со стороны внутренних проходов.

Примечание. Выход из камбуза на открытую палубу может не устраиваться на небольших судах, где это по техническим условиям невозможно.

§ 121. Камбуз должен быть оборудован плитой, необходимыми столами, шкафами, полками и электрокипятильниками непрерывного действия. Плиту камбуза следует располагать поперек судна. Плита должна устанавливаться таким образом, чтобы три стороны ее были доступны для обслуживания. В камбузе для экипажа подходы к плите могут допускаться не менее как с двух сторон (с передней и торцовой). Плита с рабочих сторон должна иметь ограждения для удержания на ней посуды во время качки.

§ 122. В камбузе в зависимости от количества обслуживаемого экипажа и пассажиров должны быть установлены: варочные котлы закрытой конструкции, отапливаемые паром или электрической энергией, электрические жаровни, мясорубки, картофелечистки, электрохолодильники и др. Кроме того, в камбузе следует иметь рабочие столы не менее двух (один для разделки готовых продуктов и второй для сырых полуфабрикатов) длиной не менее 1,5 м, шириной не менее 0,75 м и высотой 0,85 м с ящиками и шкафом внизу, раздаточный столик длиной не менее 0,8 м, шириной не менее 0,6 м, а также двухгнездовую мойку с подводкой горячей и холодной воды для мытья камбузной посуды и раковину для мойки рук.

Примечание. На пассажирских, буксирных судах и толкачах длиной менее 25 м, а также на грузовых судах грузоподъемностью до 300 т допускается сокращение состава оборудования и размеров столов в камбузе, исходя из возможности обеспечения нормальной работы.

Размещение оборудования в камбузе не должно затруднять его уборку и нарушать технологический процесс.

§ 123. Площадь палубы для камбуза определяется габаритами предметов оборудования, их расположением и проходами. При этом ширина проходов должна отвечать следующим минимальным нормам:

а) перед передней стенкой плиты или хлебопекарной печью - не менее 1 м;

б) перед рабочими столами, пищеварочными котлами и другим оборудованием камбуза при одном работнике - не менее 0,8 м, при двух и более работниках - не менее 1 м.

На пассажирских, буксирных судах и толкачах длиной менее 25 м, а также грузовых судах грузоподъемностью до 300 т допускается уменьшение прохода у плиты до 0,8 м, а других проходов - до 0,6 м.

§ 124. Посуда для приготовления пищи должна иметь размеры, обеспечивающие необходимую вместимость при высоте наполнения, не допускающей расплескивания во время качки.

Вся посуда для приготовления пищи должна иметь ручки и плотно закрывающиеся крышки.

§ 125. Камбузные плиты должны работать на электрическом или газовом отоплении. При обоснованной невозможности установки таких плит могут устанавливаться плиты, работающие на жидком топливе.

Камбузные плиты на твердом топливе не должны устанавливаться на судах и только в виде исключения их можно допустить на судах, котельные установки которых работают на твердом топливе. У камбузных плит, работающих на жидком и твердом топливе, боковые и нижняя поверхности, а также боковые поверхности пищеварочных котлов и дымоход, проходящий в помещении камбуза, должны быть теплоизолированы так, чтобы наружная температура изоляции на них была не выше +45°С.

Заготовочные

§ 126. На судах I и II групп при наличии ресторана или столовой для пассажиров заготовочные помещения должны быть отделены от камбуза переборками, сделанными из прозрачного материала (органическое стекло) и не доходящими до подволоки.

При наличии экипажа и пассажиров более 150 человек должно быть выделено отдельное от камбуза помещение для заготовочной, непосредственно сообщающееся с камбузом.

При наличии экипажа и пассажиров более 200 человек устраиваются две заготовочные: одна для овощей и вторая для мяса и рыбы.

§ 127. Заготовочные должны быть оборудованы столами, обитыми нержавеющей сталью или другим антикоррозийным материалом, допущенным органами и учреждениями санэпидслужбы. Покрытия должны быть сделаны из сплошного листа материала. При наличии швов последние необходимо тщательно пропаять или заделать.

Для обработки овощей, мяса и рыбы в заготовочном помещении должны быть предусмотрены отдельные столы и ванны для оттаивания в них замороженного мяса и рыбы; при присоединении ванн к канализационным трубам следует предусматривать воздушные кольцевые разрывы не менее 10 мм.

§ 128. Ширина свободного прохода перед рабочими столами в заготовочных при одном работнике должна быть не менее 0,6 м; при двух и более работниках - не менее 0,7 м.

§ 129. В заготовочных должны быть установлены универсальные устройства для механизации процессов заготовки и обработки продуктов. В комплект таких устройств должны обязательно входить картофелечистка, мясорубки с набором ножей, протирочная машина и т.п. На судах III и IV групп и маломерных установка механизированных приводов необязательна и может быть заменена отдельными приборами (мясорубка и др.).

§ 130. Для разделки мяса, рыбы, овощей и других продуктов должны быть отдельные разделочные доски без щелей, гладко выструганные, из твердой породы дерева (березы, дуба, клена, бука, ясеня), а также колода для рубки мяса (колода должна иметь чехол).

Доски должны быть маркированы на боковой поверхности (ребре) одним из следующих обозначений: "СМ" (сырое мясо), "СР" (сырая рыба), "СО" (сырые овощи), "ВМ" (вареное мясо), "ВР" (вареная рыба), "ВО" (вареные овощи), "КО" (квашеные овощи).

На грузовых и буксирных судах с количеством экипажа до 10 человек, а также на судах длиной не менее 25 м количество разделочных досок может быть уменьшено до двух: одна для сырых и другая для вареных продуктов.

§ 131. На пассажирских судах I, II групп в заготовочной должен устанавливаться раздельный холодильный шкаф:

а) для сырья и полуфабрикатов;

б) для готовой продукции.

Рестораны и столовые для пассажиров

§ 132. На всех пассажирских и грузо-пассажирских судах I и II групп рестораны и столовые для пассажиров должны быть рассчитаны на одновременное обслуживание не менее 25% всего числа пассажиров.

На туристских судах рестораны и столовые должны рассчитываться на всех пассажиров, при этом одновременно необходимо обслуживать не менее 50% отдыхающих.

На пассажирских и грузо-пассажирских судах III группы, при нецелесообразности устройства ресторана или столовой, рекомендуется устраивать буфеты достаточной пропускной способности в зависимости от продолжительности рейса.

§ 133. Рестораны и столовые должны располагаться таким образом, чтобы пассажиры могли проходить в них, не выходя на открытую палубу.

§ 134. Площадь палубы на одно место должна быть не менее:

для ресторанов - 1,2 ;

для столовых - 1,0 .

Минимальное оборудование ресторанов и столовых должно состоять из столов, кресел или стульев.

§ 135. Столы должны иметь ширину и длину не менее 0,6 м на человека. Размеры отдельных столов и стульев должны соответствовать нормалям. Столы в столовых должны иметь гигиеническое покрытие.

Сервировочные

§ 136. При ресторане и столовой рекомендуется устраивать специальное помещение сервировочной для хранения чистой посуды, столового белья, столовых приборов и т.п. Сервировочная должна иметь непосредственный вход в ресторан, столовую.

Площадь сервировочной должна определяться габаритами предметов оборудования: шкафов, столов, электрохолодильника и др. и проходами, которые должны быть не менее 0,8 м. Мытье посуды в сервировочной воспрещается.

Примечания: 1. В сервировочной допускается мытье стеклянной и хрустальной посуды (фужеров, бокалов и т.п.) при условии устройства в ней специальной двухгнездной ванны и подводки горячей и холодной воды.

2. На мелких судах II группы в помещении столовой допускается устройство специальных шкафов для хранения чистой посуды и чистого столового белья за счет увеличения площади столовой.

3. На пассажирских и туристских судах разрешается в сервировочных устанавливать шкафы для буфетных товаров. Хранение скоропортящихся продуктов в них запрещается.

Буфеты

§ 137. При наличии на судах буфетов они должны быть соответственно оборудованы в зависимости от их назначения и количества обслуживаемых пассажиров.

Буфеты должны иметь следующие помещения: для приема пищи, для подогрева пищи или заготовки холодных закусок, посудомоечную.

Примечания: 1. При наличии на судне ресторана или столовой, из которых буфет будет снабжаться готовыми холодными закусками, бутербродами и др., а также при продаже пассажирам исключительно холодных закусок и горячих (кофе, котлет и сосисок), подогреваемых в мармитах, выделение помещения для подогрева пищи и заготовки холодных закусок не обязательно.

2. При отпуске пассажирам из буфета бутербродов и других холодных закусок, а также подогретых котлет и сосисок на бумажных тарелочках и прохладительных напитков в бумажные стаканчики, устройство посудомоечной в отдельном помещении не обязательно.

3. При наличии на судне посудомоечной ресторана-столовой в буфете можно устанавливать только раковину-умывальник.

§ 138. Буфеты должны иметь следующее оборудование:

а) отдельные шкафы для хранения продуктов и посуды;

б) охлаждаемые застекленные витрины для хранения готовых изделий;

в) электрохолодильник или камеру рефрижераторной установки соответствующей емкости для хранения скоропортящихся продуктов и охлаждения прохладительных напитков;

г) шприц для мойки посуды двойного действия с подводкой к нему питьевой воды;

д) умывальник-раковину с подводкой горячей и холодной воды от питьевого водопровода со смесителем;

е) мармит для подогрева кофе, сосисок, котлет и др.;

ж) кипятильник непрерывного действия для производственных и питьевых целей. Ведра для отбросов и отходов с педальным приспособлением для открывания крышек.

§ 139. Площадь палубы помещения для приема пищи и прохладительных напитков на каждое место должна быть не менее 0,5 .

Для приема пищи должны иметься столы или стойки с покрытием из пластмассы, допущенной органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 140. Для хранения прохладительных и других напитков, а также порожней посуды необходимо иметь подсобные помещения соответствующих размеров.

Столовая для экипажа

§ 141. Площадь палубы для столовой экипажа должна быть рассчитана на одновременное принятие пищи не менее 2/3 числа членов экипажа: на пассажирских и грузо-пассажирских судах - из расчета 0,9 на каждое место, на грузовых, танкерах и буксирах - 1,1 на каждое место. Допускается объединение столовой для экипажа с красным уголком на судах с числом экипажа до 20 человек при условии выполнения требований § 49 настоящих Правил.

Рекомендуется красный уголок-столовую располагать на главной палубе.

Примечание. На судах с числом экипажа 5 человек и менее устройство столовой-красного уголка необязательно. В этом случае взамен столовой должен быть использован камбуз при условии увеличения площади его до достаточной для размещения половины членов экипажа - 1 на одно место.

§ 142. Столовая (красный уголок) должна быть оборудована обеденными столами с гигиеническим покрытием, стульями, шкафами для хранения посуды, книжными шкафами, зеркалом, вешалками, графинами для кипяченой воды, стаканами и полоскательницами.

§ 143. Обеденные столы должны быть шириной не менее 0,6 м. Для столов, имеющих места только с одной стороны, допускается ширина не менее 0,5 м. Длина по кромкам обеденного стола должна быть не менее 0,6 м на каждое место. Допускается установка диванов вдоль стенок помещения. Свободный проход для обслуживания столов должен быть не менее 0,6 м.

Посудомоечная

§ 144. На всех пассажирских судах I и II групп должны быть выделены отдельные помещения для посудомоечных ресторана или столовой для пассажиров и отдельно для столовой экипажа.

На остальных судах (при технической невозможности иметь отдельные помещения по габаритам судна) посудомоечные могут быть оборудованы в помещениях камбуза.

§ 145. В посудомоечных на пассажирских судах I и II групп рекомендуется устанавливать автоматически действующие моечные агрегаты.

§ 146. Размеры и оборудование помещений посудомоечных должны зависеть от числа пассажиров и экипажа, соответствовать габаритам и расположению оборудования и обеспечивать перед рабочим местом, перед посудомоечной машиной или рабочим столом проходы:

а) при одном работнике - 0,8 м, но не менее 0,6 м;

б) при двух и более работниках - 1 м, но не менее 0,8 м.

§ 147. Посудомоечные должны иметь два окна - одно для приема грязной, второе для выдачи на камбуз или в буфетную чистой посуды.

§ 148. Посудомоечная должна быть оборудована: для мытья столовой посуды трехгнездными ваннами, причем в двух гнездах должны быть предусмотрены специальные сетки или решетки; каждая ванна должна иметь подводку горячей и холодной воды из питьевой системы водоснабжения судна и спуск воды.

В посудомоечной необходимо иметь: сушильные шкафы для сушки и шкафы для хранения посуды, шкафы для хранения моющих средств, щеток, мочалок и прочего инвентаря, применяющегося для мытья посуды; отдельные столы для чистой и грязной посуды; ведра с педальными крышками для сбора остатков пищи.

Для мойки кухонной посуды, если предполагается мойка ее в посудомоечной, следует иметь двухгнездную ванну. Места присоединения моечных ванн к канализационным трубам должны иметь кольцевые воздушные разрывы не менее 10 мм.

Кладовые для хранения провизии

§ 149. Суда, на которых производится приготовление пищи для экипажа и пассажиров, для хранения запасов пищевых продуктов должны быть оборудованы продовольственными кладовыми.

§ 150. Продовольственные кладовые по своему устройству и температурному режиму должны быть приспособлены для раздельного хранения сухих и скоропортящихся продуктов.

§ 151. На судах I и II групп рекомендуется иметь следующий состав продовольственных кладовых:

1) кладовая мяса - для хранения мороженых и охлажденных мяса и мясных продуктов;

2) кладовая рыбы - для хранения мороженых и охлажденных рыбы и рыбных продуктов;

3) кладовая масла и жиров - для хранения масла, жиров, молочных продуктов и др.;

4) кладовая сухих продуктов - для хранения круп, муки, сахара, макарон, соли и т.п.;

5) кладовая овощей - для хранения овощей, фруктов, соленых продуктов;

6) кладовая расходных продуктов - для суточного запаса продуктов, в том числе скоропортящихся.

Примечания: 1. Для хранения скоропортящихся продуктов в кладовой расходных продуктов должны устанавливаться электрохолодильные шкафы необходимой емкости. При наличии в кладовой холодильных шкафов, установка их в камбуз необязательна.

При недостатке места в расходной кладовой установка холодильных шкафов допускается в камбузе или заготовочной.

2. Все кладовые должны располагаться в непосредственной близости от камбуза (в смежных помещениях или трюмах) и быть связаны с ним специальными проходами, трапами и лифтами.

§ 152. На пассажирских судах I и II групп с количеством пассажиров и экипажа до 250 человек при недостатке места для устройства кладовых рекомендуемого состава в § 151 Правил допускается устройство двух холодильных кладовых: одна для мяса, мясных продуктов и жиров и вторая для рыбы и рыбных продуктов.

На грузовых, буксирных и других судах при недостатке места допускается устройство одной холодильной (рефрижераторной) камеры. Размеры этой камеры должны быть достаточными для раздельного хранения мяса и мясопродуктов, рыбы, рыбопродуктов, а также готовых мясных, рыбных и молочных продуктов, для чего в общей кладовой должны быть выделены отдельные места (стеллаж или полка). Для сухих продуктов и овощей должны быть оборудованы лари соответствующей емкости.

§ 153. На малогабаритных судах длиной менее 25 м и на несамоходных судах допускается хранение сухой провизии в специальных ларях и скоропортящихся продуктов в электрохолодильных шкафах или льдонабивных соответствующей емкости.

Для набивки холодильных шкафов должен употребляться сухой или пищевой лед.

§ 154. Общее количество продуктов, подлежащее хранению в судовых кладовых, устанавливается путем перемножения приведенных ниже расчетных суточных норм на число человек экипажа, запланированное число пассажиров, которые будут пользоваться ресторанами, столовыми, буфетами (но не менее 100% всех штатных мест пассажиров и всего экипажа), и на продолжительность рейса судна в сутках до порта-пристани, где оно может пополнить запас необходимых продуктов.

Примерные расчетные суточные нормы продуктов на одного человека экипажа и пассажиров рекомендуется принимать следующие:

Наименование продуктов	Суточная норма на одного человека, кг
Продукты, хранящиеся в холодильных кладовых
Мясо и мясопродукты	0,25
Рыба и рыбопродукты	0,2
Масло, жиры	0,12
Молоко, сыр, творог, яйца и др.	0,2
Продукты, хранящиеся в неохлаждаемых кладовых
Овощи, картофель	0,8
Фрукты, ягоды	0,2
Напитки	1,0
Хлебобулочные изделия	0,8
Сухие продукты (сахар, крупа, макароны, соль и др.)	0,4

Примечание. Расчетные суточные нормы количества продуктов на одного человека приведены только для определения вместимости кладовых.

§ 155. Емкость провизионных кладовых должна устанавливаться из необходимого запаса провизии (см. § 154) с учетом объема предметов оборудования, отстояния оборудования от стен и батарей охлаждения, а также площадей на проходы, которые должны быть не менее 0,65 м, а на судах длиной менее 25 м и на несамоходных судах - не менее 0,55 м.

Площади кладовых, имеющих нормальную высоту 1,8-2,0 м, определяются по нормам загрузки на 1 :

Наименование продуктов	Норма загрузки на 1 площади,	Загрузка объемов помещения кладовой, %
Холодильные кладовые
Для мяса и мясопродуктов	200	30-35
" рыбы и рыбопродуктов	250	30-35
" масла, жиров и молочных продуктов	250	30-35
" мороженого	150	35-40
" совместного хранения разных скоропортящихся продуктов	200	30-35
Неохлаждаемые кладовые
Для овощей и фруктов	300	50-55
" напитков прохладительных и др.	300	45-50
" сухих продуктов (крупа, сахар, соль, макароны, мука и др.)	200	35-40
Для хлеба	200	50
" расходных продуктов	150	30-35

Примечание. Нормы загрузки на 1 установлены из расчета высоты кладовой в свету 1,8-1,9 м.

§ 156. Холодильные камеры, а также все другие емкости для хранения охлажденных пищевых продуктов должны быть обшиты внутри нержавеющим металлом или керамическими плитками и оборудованы шпигатами для спуска талой воды.

Для хранения мяса в холодильных камерах должны быть стеллажи, подвесные балки с крючками из антикоррозионного материала. Камеры должны иметь термометры.

§ 157. Кладовые для хранения сухих продуктов должны быть сухие, хорошо проветриваемые и оборудованы полками, ларями, стеллажами и шкафами. Нижняя поверхность шкафа, ларей, полок, стеллажей должна отстоять от палубы не менее чем на 15 см. Лари внутри должны быть обшиты нержавеющим металлом.

§ 158. Для хранения черного и белого хлеба должны быть оборудованы отдельные стеллажи из остроганных неокрашенных досок, закрытые занавесками, или шкафы с вентиляционными отверстиями (защищенными сеткой) в дверках.

При хранении хлеб должен укладываться на ребро: формовой остывший - не более чем в 3-4 ряда, неостывший - в 1-2 ряда, подовый - в 1-2 ряда. Хранение хлеба навалом запрещается.

Нижняя полка для хлеба должна быть не ниже 50 см от пола. При хранении хлеб не должен касаться задних стенок полок или стены.

§ 159. Кладовая для хранения овощей должна быть оборудована закромами или ларями, отстоящими от пола и стен не менее чем на 15-20 см. Допускается хранение картофеля в мешках.

Хранение овощей, квашеной капусты и другой "мокрой" провизии в кладовых для сухих продуктов в заготовочной и холодильных камерах не разрешается.

6. Требования к машинно-котельным отделениям и другим производственным помещениям

§ 160. Размеры машинно-котельных отделений и размещение в них оборудования должны обеспечивать удобное и безопасное обслуживание их. Между оборудованием, а также между бортами и переборками должны быть соблюдены соответствующие размеры проходов согласно требованиям "Правил постройки стальных судов внутреннего плавания" Речного Регистра РСФСР.

§ 161. Машинные и котельные отделения на паровых судах рекомендуется размещать в отдельных отсеках.

Котельные отделения на дизельных судах с постоянной вахтой должны размещаться в специальных выгородках. На судах, не имеющих постоянной вахты, перед фронтом котла устраивается ширма.

§ 162. Высота машинно-котельного отделения должна быть не менее 2,3 м в местах постоянного пребывания и 1,9 м в местах временного пребывания вахтенных.

§ 163. Переборки, борта и подволоку следует окрашивать в светлые тона.

§ 164. Все механизмы и разъемные соединения трубопроводов, арматуры и др. должны обеспечивать полную герметичность, исключающую возможность проникновения в помещения вредных паров, газов, запахов и жидкостей.

§ 165. Все виды механизмов, котлов и другого оборудования с выделением тепла, а также паропроводы, трубопроводы горячего газа и т.п. должны обеспечиваться устройствами и приспособлениями, предотвращающими или резко ограничивающими выделение конвекционного и лучистого тепла в рабочее помещение (герметизация, теплоизоляция, экранирование, отведение тепла и т.п.). При этом температура нагретых поверхностей оборудования и ограждений на рабочих местах не должна превышать 45°С.

§ 166. Изоляционные материалы не должны гореть, служить источником пылеобразования и выделять в воздух помещений вредные для человека пары и газы, а также неприятные запахи.

§ 167. Рукоятки и маховики органов управления постоянного действия для своего перемещения должны иметь усилия не более 2-4 кг, а их расположение должно обеспечивать удобства и безопасность работы обслуживающего персонала.

§ 168. Механизмы с ручным приводом должны иметь усилия на рукоятке периодического действия, а также кратковременные максимальные усилия на ручных штурвалах не более 12 кг.

§ 169. Посты управления на судах, где это необходимо, долж ны быть вынесены из машинных отделений и располагаться в закрытых тепло-звукоизолированных, хорошо вентилируемых помещениях.

Размеры помещений центральных постов управления должны быть достаточными для размещения в них всей вахтенной команды. Перед пультами управления необходимо иметь свободные проходы шириной от 0,6 до 1 м в зависимости от типа судна и расположения оборудования.

Управление машинами и другими механизмами и их обслуживание должны быть максимально механизированными, устраняющими большую физическую нагрузку при пуске и остановке и других работах.

§ 170. Контрольные и сигнальные устройства, различные предупредительные надписи и таблицы должны быть рационально оформлены и расположены так, чтобы наблюдать за ними можно было не напрягая внимания.

§ 171. Содержание ядовитых газов, паров и пыли в воздухе производственных помещений не должно быть выше предельно допустимых концентраций, установленных органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 172. При использовании твердого топлива рекомендуется предусматривать механизацию основных работ по обслуживанию котлов, работающих на твердом топливе.

При технической невозможности механизации чистки топок (при производстве этих работ вручную) должны быть предусмотрены мероприятия для уменьшения воздействия на кочегара теплоизлучений.

Гашение удаленного из топок шлака должно производиться закрытым способом, исключающим возможность загрязнения воздуха котельного отделения пылью и газами.

§ 173. Конструкция топочного устройства котлов, работающих на жидком топливе, должна исключить возможность выброса пламени при розжиге и работе форсунок.

§ 174. При наличии на судне установок для опрессования форсунок они должны быть оборудованы устройством, исключающим рассеивание брызг.

§ 175. Усилие при закрытии и открытии грузовых люков на судах не должно превышать 20 кг на одного человека. При усилии более 20 кг на человека передвижение люковых крышек должно быть механизировано.

§ 176. На всех нефтеналивных и других судах зачистка танков от остатков всех видов нефтепродуктов, а также емкостей для запасов нефтетоплива и смазки должна производиться механизированным или химическим способом без применения ручного труда.

§ 177. Суда, работающие на сернистом топливе, должны отвечать требованиям, изложенным в специальных правилах, в том числе:

а) трубопровод для налива сернистого топлива, расходные топливные цистерны и устройства для замера уровня топлива в цистернах и танках должны быть герметизированы;

б) налив топлива должен производиться закрытым способом (как это принято для топлива I и II разрядов).

§ 178. На всех судах, на которых применяются радиоактивные вещества и источники ионизирующих излучений, должны строго соблюдаться требования "Санитарных правил работы с радиоактивными веществами и источниками ионизирующих излучений", утвержденных органами и учреждениями санэпидслужбы и Госкомитетом Совета Министров СССР по использованию атомной энергии.

§ 179. Не разрешается применять надписи и циферблаты приборов со светосоставами, содержащими радиоактивные вещества.

§ 180. На судах при работе с генераторами (радиолокации, радионавигации, многоканальной радиосвязи и т.д.) в целях предупреждения неблагоприятного воздействия на организм человека сантиметровых радиоволн необходимо строго соблюдать требования "Временных санитарных правил при работах с генераторами сантиметровых волн", утвержденных Главной Госсанинспекцией СССР 26 ноября 1958 г. N 273-58.

§ 181. Для защиты экипажа и пассажиров от воздействия высокочастотных электромагнитных полей, излучаемых электрорадионавигационной аппаратурой, должны выполняться профилактические и защитные мероприятия по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 182. Тепловая изоляция рулевой рубки должна исключать в холодное время года возможность отпотевания внутренних стен и подволоки при закрытых дверях и окнах.

§ 183. На лобовых стеклах рулевой рубки должны предусматриваться снегоочистители, светофильтры и приспособления против отпотевания.

§ 184. Ходовые мостики рекомендуется оборудовать укрытыми, с окнами. Они должны быть обеспечены необходимыми устройствами. При открытой конструкции ходовых мостиков последние должны иметь фальшборт высотой 1300-1400 мм, с ветроотбойными устройствами.

§ 185. Палуба (пол) рулевой рубки и мостиков должна иметь деревянный настил или другое равноценное по своим изоляционным и прочностным характеристикам покрытие.

§ 186. На подъемных кранах и плавучих перегружателях рабочее место крановщика-лебедчика должно быть закрытым в виде кабины с окнами, оборудованными стеклоочистителями и устройством против запотевания. В холодное время кабина должна обогреваться. Если закрытая кабина на лебедках не может быть устроена, рабочее место лебедчика должно быть защищено от ветра, осадков и от солнечных лучей.

7. Дополнительные требования к оборудованию судов, перевозящих специализированные грузы

§ 187. Перевозка, погрузка и разгрузка грузов на судах должны осуществляться наиболее безопасными и удобными способами, исключающими опасность травматизма, физического перенапряжения, возможность интоксикации, а также загрязнение судовых жилых, служебных и производственных помещений.

§ 188. Грузовые охлаждаемые трюмы рефрижераторных судов должны удовлетворять следующим требованиям:

а) поддерживаемая в трюмах температура должна соответствовать роду перевозимого груза;

б) система охлаждения трюмов не должна влиять на качество перевозимого груза;

в) изоляция трюмов должна быть лишена какого-либо запаха, надежно укреплена и защищена от грызунов.

§ 189. Погрузка на суда навалом пылевидных грузов (цемента, извести-пушонки, фосфатной муки и т.п.) должна производиться способами, сводящими к минимуму пылеобразование. Разгрузка трюмов от указанных грузов должна производиться пневматическим или механическим способом, снижающим пылеобразование.

§ 190. Погрузка наливного флота жидкими токсическими веществами (этилированным бензином, кислотами, органическими растворителями и т.п.) или сжиженными токсическими газами (хлор, аммиак и др.) и разгрузка их должны производиться специальными герметическими системами, исключающими просачивание через неплотности указанных веществ.

Способы и методы погрузки и разгрузки токсических грузов должны регламентироваться ведомственными инструкциями, согласованными с органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 191. Вытесняемый из танков и других судовых емкостей воздух при наливе их токсическими легколетучими веществами должен выводиться наружу на максимально возможную высоту и при необходимости очищаться. Способы и методы очистки воздуха должны быть согласованы с органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 192. На судах, перевозящих этилированные нефтепродукты, должны предусматриваться изолированные от жилых и имеющие выход на главную палубу помещения для хранения дегазирующих веществ, загрязненной грузом спецодежды и инструмента и индивидуальных защитных средств.

§ 193. На судах, перевозящих этилированные нефтепродукты, необходимо предусматривать изолированные от жилых помещений (с входом с открытой палубы) санитарный пропускник или помещение умывальной с горячей и холодной водой со смесителем.

§ 194. На всех нефтеналивных судах должны предусматриваться помещения для хранения аппаратуры и для производства анализов воздушной среды в судовых помещениях, грузовых танках и отсеках.

§ 195. Оборудование водоналивных судов, а также судов, выполняющих их функции, должно отвечать следующим требованиям.

1. Танки и другие емкости для питьевой воды должны:

а) быть водонепроницаемыми, не допускающими попадания в них даже минимальных количеств воды с палубы, бортов и днища; иметь устройства для полного удаления остатков воды в них;

б) иметь герметически закрываемые горловины с комингсом высотой не менее 0,4 м от палубы и приспособления для опломбирования;

в) иметь вентиляционные устройства - трубки высотой не менее 1 м с насадками в виде "гусиной шейки" или другие устройства, исключающие возможность попадания в ткани или цистерны пыли, мусора и пр.

2. Для подачи воды из береговых водопроводов на суда должны быть предусмотрены специальные трубы, оканчивающиеся муфтами унифицированных размеров (гайка "Рота" или др.), имеющими предохранительные устройства от загрязнения.

3. Шланги для подачи питьевой воды с водолея на суда и из гидранта берегового водопровода на водолей должны храниться на водолее в специальном ларе-рундуке, исключающем возможность их загрязнения.

4. Внутренние поверхности танков, отсеков и емкостей должны быть тщательно подготовлены, все неровности и углы в них устранены и особо тщательно покрыты антикоррозийными красками или лаками в соответствии с требованиями § 210 настоящих Правил.

§ 196. Перевозка молока наливом может производиться на специально оборудованных судах-молоковозах, отвечающих следующим требованиям:

а) цистерны для молока должны иметь термоизоляцию, допускающую повышение температуры молока в них во время рейса не более чем на +2° (молоко должно поступать в цистерны охлажденным до +4°С). При невозможности выполнения указанного требования суда-молоковозы оборудуются холодильными установками;

б) для ополаскивания и мытья молочных цистерн, трубопроводов и другого оборудования на судах должны быть предусмотрены:

достаточные запасы воды, отвечающей требованиям ГОСТ 2874-54 "Вода питьевая";

агрегаты необходимой емкости, обеспечивающие подачу подогретой до 100°С питьевой воды;

специальные ванны для промывки молокопроводов и шлангов в щелочных растворах;

емкости для приготовления щелочных растворов и растворов хлорной извести;

в) промывка цистерн должна быть механизированной с тем, чтобы доступ людей в них полностью исключался;

г) концы труб, через которые происходят загрузка и выгрузка молока, должны иметь сетку из антикоррозионного материала с ячейками 0,2X0,2 мм.

Примечание. При наличии в пунктах загрузки и выгрузки молока специальной станции для ополаскивания и мойки молокоцистерн перечисленное выше оборудование молоковозов может не устанавливаться.

§ 197. Снабжение пищевыми продуктами экипажей судов, стоящих на рейде, а также проходящих транзитных безостановочных караванов может производиться только специально построенными или приспособленными для этой цели судами - "плавучими продовольственными лавками" (магазинами).

§ 198. Плавучие продлавки (магазины) и суда, выполняющие их функции, должны иметь отдельные помещения для отпуска (продажи) продовольственных продуктов, для продажи промтоваров, а также кладовые для охлаждаемых (скоропортящихся), сухих продуктов, овощей, фруктов и напитков, промтоваров и для порожней тары.

Примечания: 1. Число кладовых и их емкость определяются по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы в зависимости от объема работы.

2. Устройство и оборудование жилых, служебных, бытовых, производственных и других помещений плавлавок-магазинов должно отвечать соответствующим требованиям настоящих Правил.

§ 199. Помещения для продажи и отпуска пищевых продуктов должны иметь следующее оборудование: прилавки, застекленные витрины, охлаждаемые шкафы для скоропортящихся продуктов, лари для сыпучих продуктов, а также умывальную раковину с подводкой к ней питьевой воды.

Примечание. В отдельных случаях на малогабаритных судах (длиной менее 15 м) в помещении для отпуска и продажи пищевых продуктов, по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы, может допускаться продажа промтоваров, но для этого необходимо иметь отдельные прилавки, шкафы, полки и т.п.

§ 200. Для перевозки сельскохозяйственных пищевых продуктов, находящихся при пассажире, на судах местных и пригородных линий должны отводиться специальные места. На судах этих линий, где указанные перевозки носят систематический характер, должны быть устроены специальные охлаждаемые помещения для хранения скоропортящихся продуктов.

§ 201. Для перевозки животных партиями или в большом количестве должны быть выделены специальные суда.

Суда, предназначенные для перевозки крупных и мелких животных (коров, лошадей, овец и др.), должны быть оборудованы системой водопоения и специальными емкостями-мочеприемниками и для сбора навоза.

8. Судовые системы

Система водоснабжения

§ 202. Каждое судно должно быть обеспечено в достаточном количестве питьевой и мытьевой водой, а также водой для технических целей.

§ 203. Вода питьевая должна отвечать требованиям ГОСТ N 2874-54 "Вода питьевая":

а) вода, подаваемая из береговых городских водопроводов, а при их отсутствии - из других береговых источников водоснабжения, должна быть рекомендована органами и учреждениями санэпидслужбы на водном транспорте;

б) забортная вода после тщательной ее очистки и обеззараживания в судовых условиях в эффективно действующих установках, разрешенных органами и учреждениями санэпидслужбы. Система очистки и обеззараживания воды должна быть автоматизирована.

Примечание. Забортная вода должна забираться с чистого борта судна на участках водоемов, где ее качество отвечает требованиям ГОСТ 2761-57 "Источники централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения".

§ 204. Обязательному снабжению питьевой водой подлежат камбузы, заготовочные, буфеты, столовые, рестораны, посудомойные, все умывальники, кипятильники и медицинские помещения, каюты гигиены женщин.

§ 205. Количество забираемой на суда из береговых источников питьевой, а при необходимости и мытьевой воды должно определяться числом экипажа и пассажиров, назначением судна и продолжительностью рейса (автономностью, т.е. до порта или пристани, где судно может пополнить запасы воды из береговых водопроводов) по следующим нормам:

	Единица измерения	Минимальные нормы на одного человека в сутки для судов
		I группы	II группы	III группы	IV группы
Питьевая вода	л	30	20	10	5
Мытьевая вода	"	30	20	20	20

Примечания: 1. На пассажирских судах III группы, не имеющих спальных мест, разрешается снижать норму запаса питьевой воды до 7 л, а для пассажирских судов IV группы - до 3 л.

2. На судах III и IV групп запасы мытьевой воды могут предусматривать только для членов экипажа.

3. Запасы пресной мытьевой воды должны создаваться на судах, плавающих в морских или озерных соленых водах, не менее 30 л в сутки на каждого человека экипажа и пассажиров.

4. На судах на подводных крыльях норма питьевой воды может быть уменьшена: на судах III группы - до 5 л и IV группы - до 2 л на каждого человека.

§ 206. В системе питьевого водоснабжения на речных и озерных судах должны предусматриваться:

а) при использовании питьевой воды, принимаемой из береговых водопроводов, - цистерны соответствующих размеров;

б) в случаях использования забортной воды резервуар-отстойник, фильтр и другие устройства для эффективной очистки, установки для обеззараживания воды, а также цистерны соответствующей емкости для запасов очищенной и обеззараженной в судовых условиях питьевой воды, по качеству отвечающей требованиям ГОСТ 2874-54;

в) сеть разводящих трубопроводов питьевой воды из металлических оцинкованных внутри труб или из антикоррозийного, безвредного для людей синтетического материала, допущенного для этих целей органами и учреждениями санэпидслужбы.

Сеть питьевого водопровода не должна иметь каких-либо соединений с сетью водопроводов мытьевой забортной и технической воды;

г) насосы для перекачки питьевой воды и гидрофоры, а также шланги должны быть строго изолированы от сети другого назначения. Для хранения шлангов необходимо иметь устройство, предохраняющее их от загрязнения. Включение насоса для подачи питьевой воды в водопроводную сеть или в водонапорный бак из цистерн запаса рекомендуется производить автоматически.

Примечание. При обеспечении в судовых условиях очистки и обеззараживания забортной воды, отвечающей требованиям ГОСТ 2874-54, в количествах, удовлетворяющих потребность в питьевой и мытьевой воде, допускается объединение этих систем водоснабжения в одну, с использованием одного оборудования (цистерн для хранения воды, насосов, фильтров, аппаратов для обеззараживания, гидрофоров и др.)

§ 207. Питьевая вода должна храниться во вкладных цистернах. Допускается использовать емкости, образованные в системе прочного корпуса, кроме двойного дна. Стенки как вкладных, так и цистерн прочного корпуса не должны соприкасаться с забортной водой и граничить с емкостями для топлива, масла, фекальных и сточных вод и т.п. Цистерны должны иметь наружное расположение всех крепежных узлов (допускается только набор палубы, ограничивающей цистерну сверху); в цистернах, расположенных по борту судна, все неровности и выступы должны быть максимально сглажены. Дно цистерн должно быть с уклоном и иметь спусковую пробку или кран для полного удаления воды. Для осмотра, ремонта и очистки цистерн предусматриваются герметически закрываемые горловины.

Примечание. При размещении цистерны питьевой воды под палубой жилых помещений на этой части ее поверхности не должно быть горловин, калийных и измерительных втулок и т.п.

§ 208. Для наполнения цистерн питьевой водой из береговых водопроводов должен быть предусмотрен специальный трубопровод, допускающий прием воды с обоих бортов. Трубы налива должны оканчиваться быстросмыкающимися муфтами (гайки "Рота").

Приемные патрубки трубопровода наполнения цистерн питьевой воды должны возвышаться над палубой не менее чем на 0,4 м и иметь надежное закрытие, исключающее возможность загрязнения воды. Наполнение цистерн через открытые горловины не разрешается.

Вентиляция и выход воздуха при наполнении цистерн должны осуществляться специальными патрубками с насадкой такого устройства, которое исключило бы возможность загрязнения воды ("гусиная шейка", защитная сетка и др.).

§ 209. В цистернах питьевой воды подогреватели должны быть выполнены из антикоррозийного материала или покрыты полудой (пищевым оловом). Водоподогреватели не должны пропускать пар.

§ 210. Для замера количества воды в цистернах должны быть устроены закрытые приспособления (дистанционно-автоматические, водомерные стекла и т.п.), исключающие возможность загрязнения воды. Пользование для измерения воды футштоками категорически запрещается.

§ 211. Для создания постоянного напора в водопроводной сети на судах должны быть установлены водонапорные цистерны, гидрофоры или другие устройства, полностью исключающие возможность загрязнения питьевой воды.

§ 212. Стены цистерн и других емкостей для хранения питьевой воды, если они не построены из заведомо антикоррозионных материалов (нержавеющей стали, пластмассы и др.), должны быть изнутри покрыты антикоррозионными лаками или красками, разрешенными для этих целей органами и учреждениями санэпидслужбы.

Применение для покрытия стенок цистерн и других емкостей растворов цемента допускается только в случаях технической невозможности применения более совершенных покрытий.

§ 213. Не разрешается установка цистерн запасов питьевой воды в машинно-котельных отделениях, а также в одном отсеке с цистернами для фекальных и других стоков и мусора.

§ 214. Если суда обеспечиваются питьевой водой в портах и на пристанях, на причалах должны быть устроены гидранты от сети городских коммунальных водопроводов, а при отсутствии последних, по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы, от водопровода порта или пристани, вода которого по качеству отвечает требованиям ГОСТ 2874-54 "Вода питьевая".

§ 215. Снабжение питьевой водой судов, стоящих на рейде, проходящих транзитных безостановочных караванов и отдельных судов должно обеспечиваться специально приспособленными для этих целей водоналивными судами (водолеями), оборудованными в соответствии с требованиями § 195 настоящих Правил.

§ 216. Приемные кингстоны водоснабжения и других систем чистой воды должны располагаться на одном "чистом" борту. Отверстия, служащие для отлива подсланевых, фекальных и сточных вод, должны быть расположены на другом борту.

Примечание. Приемные кингстоны пожарной системы могут устраиваться с обоих бортов, при этом они должны располагаться в носовой части, но не ближе 5 м и от спуска сточных и фановых вод по ходу судна.

§ 217. Забортная вода, подаваемая для мытьевых целей в душевые, бани и прачечные, предварительно должна очищаться и обеззараживаться на соответствующих эффективно действующих судовых установках. Очищенная и обеззараженная вода должна отвечать следующим требованиям:

а) прозрачность ее должна быть такая, чтобы читаемость шрифта по методу Снеллена была возможной при высоте столба не менее 20 см;

б) вода не должна обладать неприятным запахом;

в) содержание остаточного хлора в воде должно быть не менее 0,2-0,3 мг/л;

г) титр кишечной палочки должен быть не менее 100.

Примечания: 1. Администрация судна обязана выделить лицо, ответственное за бесперебойную работу судовых установок, фильтрующих и обеззараживающих воду.

2. Ответственность за соблюдение норматива качества питьевой и мытьевой воды возлагается на владельцев судов и капитана судна.

3. Контроль за качеством воды осуществляется санэпидстанциями, обслуживающими водный транспорт.

§ 218. Система водоснабжения мытьевой воды должна иметь: запасные цистерны для мытьевой воды емкостью, обеспечивающей потребность в этой воде на время стоянки в портах и на пристанях, а также при прохождении загрязненных водоемов автономные от питьевого и технического водоснабжения насосы, трубопровод и фильтры. Конец трубы, забирающей забортную воду, должен иметь сетку из антикоррозионного материала.

§ 219. Экипажи судов и пассажиров должны бесплатно снабжаться кипятком и охлажденной кипяченой водой из расчета:

на судах I и II групп - 2 л, на судах III группы - 1 л и на судах IV группы - 0,5 л на каждого пассажира и члена экипажа в сутки.

§ 220. Для кипячения воды на судах должны устанавливаться только кипятильники непрерывного действия типа "Титан" или равноценных систем, гарантирующих подачу потребителю только кипяченой воды.

Охлаждение кипяченой воды на судах должно производиться допущенным органами и учреждениями санэпидслужбы способом, гарантирующим ее от загрязнения.

§ 221. Машинно-котельные отделения судов должны быть обеспечены приспособлениями для охлаждения питьевой кипяченой воды. Рекомендуется иметь сатураторные установки производительностью 1-1,5 л на одного человека в вахту.

Фановая и сточная системы

§ 222. На всех судах для удаления сточных вод и нечистот из уборных, общих умывальных, душевых, бань, прачечных, из помещений пищевого блока, от умывальников и т.п. должны быть устроены трубопроводы фановой и сточной систем.

§ 223. Все категории судов, предназначенных к систематическому или периодическому плаванию в водоемах с установленными зонами санитарного режима, а также все суда, плавающие в водоемах, не имеющих санитарного режима, на время стоянок в портах, на пристанях и при прохождении шлюзов, зон санитарной охраны водопроводов, курортов, пляжей и т.п. должны быть оборудованы полностью закрытой фаново-сточной системой.

Настоящее требование распространяется также на несамоходные суда, как-то: дебаркадеры, пристани, брандвахты, плаврестораны и буфеты, временные общежития и самоходные суда, используемые во время навигации как стоечные (под гостиницы, общежития, спортсооружения и т.п.).

Для сбора сухих бытовых отбросов и мусора, а также камбузных твердых отходов суда, кроме урн, должны быть снабжены специальными металлическими приемниками унифицированной формы.

Примечание. Суда самоходные и несамоходные с количеством экипажа 4 человека и менее взамен фаново-сточной системы могут быть оборудованы выносными металлическими или из другого водонепроницаемого материала емкостями (ящиками) соответствующих размеров.

§ 224. Нормы хозяйственно-фекальных сточных вод и сухих отбросов на судах устанавливаются на каждого пассажира и члена экипажа в сутки:

	Единица измерения	Минимальная норма на одного человека в сутки для группы судов
		I		II		III		IV
		Пассажирские	Грузовые, буксирные и др.	Пассажирские	Грузовые, буксирные и др.	Пассажирские	Грузовые, буксирные и др.	Пассажирские	Грузовые, буксирные и др.
Фекально-сточные воды	л	70	30	50	30	30	25	10	10
Сухой бытовой мусор		0,002	0,002	0,002	0,002	0,002	0,002	0,002	-
Пищевые твердые отбросы	кг	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	-	-

Примечания: 1. Емкость цистерн для фекально-хозяйственных стоков и мусороприемников должна соответствовать максимальному времени, затрачиваемому для прохождения в рейсе расстояния между очистными станциями, где судно может сдать содержимое фекальных цистерн и приемников.

2. На реках и озерах, где санитарный режим не установлен, емкости рассчитываются на самый долгий период стоянки судна в порту и на пристани и на время прохождения зон санитарной охраны шлюзов.

3. Емкость цистерн рассчитывается на проектную численность экипажа и пассажиров, установленную в соответствии с настоящими Правилами.

§ 225. Взамен общей канализации на судах может допускаться раздельная, отдельно для фекальных и отдельно для хозяйственных стоков. В таких случаях в фекальные цистерны предусматривается включение стоков от индивидуальных и общих уборных, прачечных, а также от умывальника судовой амбулатории, изолятора и санитарной каюты.

Примечание. При отсутствии общей фекальной цистерны на судне стоки от уборных и умывальных медицинских помещений должны быть включены в специальную цистерну, опорожняемую после соответствующей дезинфекции.

В цистерну для хозяйственных стоков должно быть предусмотрено включение стоков от бань, умывальников, моечных ресторанов, столовых, буфетов и камбузов.

§ 226. Судовые цистерны для сбора хозяйственных стоков должны иметь устройства для открытия и закрытия спускных кранов в зависимости от обстановки. Управление этим устройством должно быть установлено в удобном месте.

Сброс содержимого из цистерн хозяйственных стоков в водоемы может быть допущен только с "грязного борта" в местах, разрешенных органами и учреждениями санэпидслужбы на водном транспорте при соблюдении требований, предусмотренных в § 361 настоящих Правил.

Примечание. Разрешается непосредственный выпуск за борт стоков от стаканомоек (шприцев), поддонов кипятильников, водоразборных бачков, лагунов и душей.

§ 227. Фекальные цистерны должны быть герметичными, с наружной системой набора, с закрытыми устройствами для показания уровня их заполнения. Дно цистерн должно быть с уклоном и иметь пробку для полного опорожнения от содержимого. Пассажирские суда I, II и III групп должны быть оборудованы дистанционной сигнализацией.

Для внутренней обмывки предусматриваются специальные приспособления. Оголовки вентиляционных труб должны быть выведены возможно выше всех надстроек на судне.

Содержимое фекальных цистерн следует удалять в береговую канализацию или в емкости очистных станций в возможно короткий срок способом, отвечающим гигиеническим требованиям. На выпускных трубах должны быть поставлены задвижки, удобно расположенные для наложения пломбы санитарным надзором.

Во избежание проникновения запаха на фановом трубопроводе устанавливаются сифоны, создающие гидравлический затвор.

Для опорожнения судовых фекальных цистерн должны быть выведены трубы, оканчивающиеся на палубе обоих бортов специальными оголовками унифицированного типа, соответствующие приемным устройствам береговых или плавучих очистных станций.

Оголовки отсасывающих труб из фекальных цистерн должны иметь различные размеры с оголовками приемных труб цистерн питьевой воды во избежание загрязнения шлангов для приема питьевой воды.

§ 228. Суммарная емкость всех приемников для сбора сухих бытовых отбросов и мусора, а также камбузных твердых отбросов на судне должна обеспечивать прием мусора и отбросов на период времени хода судна до порта или пристани, где они могут быть сданы.

Приемники должны быть хорошо окрашены внутри и снаружи антикоррозионными красками, иметь плотно закрывающиеся крышки с педальным приводом, четкие надписи (например, "Для мусора") и удобные ручки; их вес вместе с содержимым должен быть не более 40 кг.

Мусороприемники должны опорожняться только на береговых или плавучих очистных станциях или в других местах, согласованных с органами и учреждениями санэпидслужбы на водном транспорте.

§ 229. Для удаления воды с палубы (пола) в общих умывальных, уборных, банях, камбузах, посудомоечных, помещениях для кипятильников, прачечных, сушильных и т.п. должны быть предусмотрены палубные шпигаты, выведенные в специальные цистерны или непосредственно за борт в зависимости от требований § 223 настоящих Правил.

§ 230. Запрещается выпуск за борт в реках, озерах, водохранилищах и каналах каких-либо нефтепродуктов, а также загрязненных нефтепродуктами подсланевых, балластных, промывных и других вод.

§ 231. Весь самоходный флот, работающий на жидком топливе, а также нефтеналивной флот, перевозящий нефтепродукты, должен быть оборудован установками для очистки загрязненных нефтепродуктами подсланевых, балластных и промывных вод, а также вод из нефтеналивных судов, скапливающихся в отсеках судна вместе с остатками груза. Содержание нефтепродуктов в откачиваемых за борт водах не должно быть выше величин, утвержденных органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 232. Разрешается сбор подсланевых вод на судне в специальные емкости с последующей передачей их на берег или плавучую станцию.

Освещение

§ 233. На каждом судне все помещения для экипажа, пассажиров и служебные помещения должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение.

Естественное освещение

§ 234. Каюты и общие помещения для экипажа и пассажиров, а также служебные должны иметь естественное освещение, которое обеспечивается устройствами иллюминаторов, окон, световых фонарей.

Примечание. Во вспомогательных помещениях (уборных, ванных, душевых и всякого рода кладовых) может быть допущено искусственное освещение при невозможности по строительным и планировочным соображениям обеспечить их естественным светом.

Помещения, лишенные естественного света, должны обеспечиваться электрическим освещением круглосуточно.

§ 235. Коэффициент естественной освещенности (КЕО) в жилых, служебных и рабочих помещениях, расположенных в корпусе судна, должен быть не менее 0,2.

Примечание. Допускается подсвечивание отдельных зон помещения светильниками с люминесцентными лампами в тех случаях, когда по архитектурно-конструктивным соображениям невозможно обеспечить нормированные значения КЕО. В таких случаях допускается снижение нормированных значений КЕО не более чем на 50%.

§ 236. Нормированные значения коэффициента естественной освещенности в помещениях надстроек должны быть не меньше установленных норм, приведенных ниже.

Наименование помещений	Нормы КЕО, %
	при боковом свете (минимальные )	при верхнем и комбинированном свете (среднее )
Служебные, жилые, общественные и вспомогательные помещения судов
Каюты экипажа и пассажиров	0,5	-
Салоны, кают-компании, читальни	1,0	-
Пищеблоки	1,0	-
Амбулатории, процедурные	1,0	-
Операционные	2,0	-
Парикмахерские	1,0	-
Прачечные	0,5	-
Коридоры и главные проходы	0,3	1,0
Производственно-технические помещения судов
Штурманские рубки	1,5	-
Рулевые рубки	2,0	-
Радиорубки и трансляционные узлы	1,5	-
Аккумуляторные помещения	0,3	-

Примечания: 1. Оценка освещения помещений производится:

а) средним значением КЕО () - при верхней и комбинированных системах освещения;

б) минимальными значениями КЕО () - при боковой системе освещения.

2. Освещенность помещений естественным светом характеризуется значениями КЕО ряда точек, расположенных в пересечении двух плоскостей: вертикальной по характерному разрезу помещения и условной горизонтальной рабочей плоскости, находящейся на высоте 1 м над уровнем пола (рабочая плоскость).

§ 237. В необходимых случаях для увеличения естественного света в жилых помещениях рекомендуется, где это по техническим соображениям допустимо, применять световые люки и палубные иллюминаторы. Световые люки должны быть прочной конструкции и плотно закрывающиеся; они не должны во время непогоды пропускать воду.

§ 238. Естественное освещение в коридорах обеспечивается световыми люками, бортовыми иллюминаторами, а также за счет остекления дверей кают и других помещений в зависимости от местных условий.

Иллюминаторы и окна, выходящие на открытые прогулочные палубы, должны иметь жалюзи или шторы.

Искусственное освещение

§ 239. Искусственное освещение на самоходных судах допускается только электрическое (рекомендуется люминесцентное).

На несамоходных судах в жилых и производственных помещениях рекомендуется также электрическое освещение.

Аварийное освещение на всех судах должно иметь самостоятельный источник питания от аварийного дизель-генератора или от аккумуляторных батарей.

§ 240. Наименьшая освещенность от общего освещения в жилых, служебных и вспомогательных судовых помещениях должна быть не меньше приведенных ниже значений:

Наименование помещений	Нормируемая освещенность, лк
	при люминесцентных лампах	при лампах накаливания	Поверхности, к которым относятся нормы освещенности
А. Жилые, служебные и вспомогательные помещения
Каюты экипажа и пассажиров (всех категорий)*	100	50	В горизонтальной плоскости на уровне 0,8 м от палубы
Салоны (музыкальные, курительные и т.д.)	150	75	То же
Библиотеки, читальни, красные уголки*	100	50	"      "
Вестибюли	75	30	На палубе
Коридоры и главные проходы жилых помещений	75	20	"       "
Коридоры и проходы служебного назначения	-	10	"       "
Трапы и лестницы в вестибюлях	75	20	В горизонтальной плоскости на средних ступенях
Трапы и лестницы в жилых, служебных и вспомогательных помещениях	-	20
Почтовые отделения, телеграф:
а) на рабочих столах*	150	75	То же
б) на стеллажах	-	20	В вертикальной плоскости на стеллажах
Б. Помещения общественного питания
Рестораны	200	100	В горизонтальной плоскости на уровне 0,8 м от палубы
Кафе, столовые, бары, буфеты	150	75
Камбузы, пекарни, кондитерская, моечные, посудные*	200	100
В. Медицинские помещения
Амбулатории, санитарные каюты, процедурные*	200	100	В горизонтальной плоскости на уровне 0,8 м от палубы
Изоляторы	150	75	То же
Г. Бытовые помещения
Парикмахерские*	200	100	В горизонтальной плоскости на уровне 1 м от палубы
Раздевальни, моечные помещения в банях и душевых, уборные, умывальни	75	30	На палубе
Прачечные	70	30	То же
Сушильни	-	10	"    "
Д. Помещения для грузов, складские помещения
Рефрижераторные кладовые и другие продкладовые	75	30	" "
Камеры хранения ручного багажа	75	20
Кладовые фонарные, малярные и запчастей	-	20
Кладовые шкиперские и прозодежды	-	10
Грузовые трапы	100	50	На палубе или настиле
Прогулочные и грузовые палубы (во время грузовых операций)	100	50	То же

Примечания: 1. В жилых помещениях и помещениях общественного питания (камбуз, буфет, моечная и т.п.) нормируется средняя освещенность, в остальных помещениях - минимальная освещенность.

2. Для помещений, отмеченных знаком "*", требуется дополнительно местное освещение (настольные лампы, бра и т.п.).

Наименьшая освещенность от местного освещения в жилых, служебных и вспомогательных судовых помещениях должна быть не меньше приведенных ниже величин:

Освещаемая поверхность	Положение и размер освещаемой поверхности	Нормируемая освещенность, лк
		При люминесцентных лампах	При лампах накаливания
Поверхность стола в каюте, кабинете и т.п.	Горизонтально - 400X400	400	200
Поверхность у надкоечного светильника	Вертикально на расстоянии 500 мм от светильника - 400X300	200	100
Поверхность у надзеркального светильника	Вертикально на расстоянии 400 мм от светильника - 300Х300	200	100
Поверхность разделочного стола на камбузе, в буфете и т.п.	Горизонтально в пределах рабочей площади	300	150

Примечание. Только для кают, умывальных и т.п.

§ 241. Освещенность в производственных помещениях должна быть не менее приведенных ниже значений:

N п/п	Наименование помещений	Вид освещения и наименование рабочих поверхностей	Нормируемая освещенность, лк				Примечание
			при люминесцентных лампах		при лампах накаливания
			комбинир. освещение	одно общее освещение	комбинир. освещение	одно общее освещение
1	Штурманские и радиорубки, трансляционные узлы	а) Общее освещение помещения	-	100	-	50	На уровне 0,8 м от палубы
		б) Рабочие столы в радиорубках, трансляционных узлах и т.п.	400	-	200	-	На площади диаметром 0,5 м
		в) Штурманские столы	250	-	150	-	То же
2	Рулевые рубки	Общее освещение помещения	-	75	-	30	На уровне 0,8 м от палубы
3	Шкиперские и другие вспомогательные помещения	Общее освещение помещения	-	75	-	20	На палубе по линии проходов
4	Машинное отделение, отделения вспомогательных машин и механизмов, помещения распределительных щитов, постов, пультов	а) Общее освещение помещения	-	75	-	30	На палубе или настиле
		б) Щиты и пульты контрольно-измерительных приборов с диаметром шкал до 100 мм:
		при темной шкале	750	200	400	100	На шкалах приборов
		при светлой шкале	500	150	250	75	То же
		в) Щиты и пульты контрольно-измерительных приборов с диаметром шкал свыше 100 до 200 мм:
		при темной шкале	500	150	250	75	На шкалах приборов
		при светлой шкале	400	150	200	50	То же
		г) Щиты и пульты контрольно-измерительных приборов с диаметром шкал свыше 200 мм:	250	100	150	50	На шкалах приборов
		д) Схемы и таблички с надписями на щитах (у щитов), пультах и т.д.	200	100	100	50	На схемах и табличках
		е) Наружные поверхности электрических аппаратов с задней стороны щита (при наличии прохода)	100	75	50	30	На высоте 0,5 м и выше
		ж) Посты местного управления главными двигателями	150	100	75	50	На шкалах приборов
		з) Отдельно установленные пускорегулирующие аппараты, вентили основных трубопроводов и т.д.	100	75	75	30	У мест обслуживания
		и) Конторки	200	100	100	30
		к) Трапы и переходные площадки	-	-	-	20
5	Помещения гребных электродвигателей автоматизированных установок (холодильных, климатических, фекальных и т.д.), агрегатные, гирокомпасные, румпельные отделения, насосные отделения танкеров и т.д.	а) Общее освещение помещения	-	75	-	20	На палубе или настиле
		б) Рабочие поверхности оборудования, приборов, аппаратов	См. выше п. 4 настоящей таблицы
		в) Трапы и переходные площадки	-	-	-	15
6	Котельные отделения	а) Общее освещение у фронта котлов	-	100	-	30	На палубе или настиле
		б) Общее освещение в проходах между котлами, на трапах и переходных площадках, решетках и т.п.	-	75	-	20	То же
		в) Фронт котлов	150	100	100	30	В районе обслуживания
		г) Рабочие поверхности аппаратов, приборов	См. выше п. 4 настоящей таблицы
7	Аккумуляторные помещения	а) Общее освещение	-	100	-	20	На палубе или настиле
		б) Стеллажи с аккумуляторами	-	100	-	30	В вертикальной плоскости на высоте 0,8 м и выше
8	Туннели гребного вала, рецессы, шахты лага и эхолота, угольные ямы, цепные ящики	а) Общее освещение	-	-	-	15	На палубе по линии проходов
		б) Рабочие поверхности подшипников и соединительных муфт и т.п.	-	-	-	50	Достигается соответствующим расположением светильников общего освещения
9	Механические, электротехнические, плотницкие и тому подобные мастерские	а) Общее освещение помещения	-	100	-	50	На уровне 0,8 м от палубы
		б) Рабочие столы, слесарные верстаки, обрабатываемые поверхности деревянных деталей	750	300	400	150
		в) Обрабатываемые поверхности деревянныхдеталей	750	200	400	100
10	Лаборатории точных анализов, лаборатории с микророскопами, мастерские по ремонту ночных приборов	а) Общее освещение помещения	-	150	-	75	На уровне 0,8 м от палубы
		б) Рабочие столы и рабочие поверхности обрабатывающих станков и т.п.	1500	-	750	-
11	Фотолаборатории, типографии, ошивочные и тому подобные мастерские	а) Общее освещение помещения		100		50	На уровне 0,8 м от палубы
		б) Рабочие столы	750	-	400	-

Примечание. Для освещения штурманских столов следует применять специальные светильники с регулировкой силы и направления света и цветными светофильтрами.

§ 242. При устройстве комбинированного освещения освещенность на рабочей поверхности от светильников общего освещения должна составлять не менее 10% от нормы комбинированного освещения для данного источника света, но не менее 100 лк при люминесцентных лампах и 30 лк при лампах накаливания.

§ 243. Наименьшая освещенность открытых палуб и грузовых трюмов должна приниматься не меньше приведенных ниже величин:

Наименование помещений	Нормируемая освещенность, лк	Примечание
Грузовые палубы:
а) во время грузовых операций	30	На палубе
б) во время стоянки без грузовых операций (по линии проходов)	5	"      "
Прогулочные палубы, танцплощадки открытые, проходы на пассажирских судах	20	"      "
Забортные трапы	10	В горизонтальной плоскости на средних ступеньках
Район расположения спасательных шлюпок	10
Забортное пространство в районе спуска спасательных шлюпок	5	На уровне ватерлинии
Грузовые трюмы во время грузовых операций:	30	На палубе, настиле
а) на расстоянии до 3 м от границы люков
б) в остальной части	20	То же

§ 244. Нормы освещенности помещений и палубы малых судов, на которых источниками электроэнергии являются только генераторы с приводом от вала главного двигателя (от гребного вала) или аккумуляторные батареи, должны приниматься не меньше указанных ниже норм:

Наименование помещений и палуб	Нормируемая освещенность, лк
	на рабочих поверхностях и оборудовании	горизонтально на палубе
А. Производственные помещения
Машинно-котельные отделения, румпельные отделения, рулевые рубки, аккумуляторные и т.п.	50	10
Штурманские, радиорубки и т.п.	75	20
Б. Жилые помещения
Каюты всех категорий	50	20
Салоны для пассажиров	50	20
Коридоры, проходы жилых помещений	-	10
Коридоры, проходы служебного назначения	-	5
Трапы и лестницы	-	10
В. Помещения общественного питания
Столовые, буфеты	50	20
Камбузы, моечные	75	20
Г. Бытовые и другие вспомогательные помещения
Бани, ванные, душевые, умывальные	-	15
Парикмахерские	75	20
Д. Помещения для груза, складские помещения
Грузовые трюмы в местах работы	-	10
Помещения почтового багажа, багажные помещения, камеры хранения ручного багажа	-	15
Кладовые различного назначения (шкиперские, прозодежды, запчастей и т.д.)	30	10
Е. Палубы и забортное пространство
Грузовые палубы:
а) во время грузовых операций	-	20
б) при стоянке без грузовых операций (по линии проходов)	-	5
Прогулочные палубы	-	15
Трапы, проходы, район расположения спасательных шлюпок	-	5
Освещение забортного пространства в районе спуска спасательных шлюпок (на уровне ватерлинии)	-	5

Примечание. Рекомендуется для отдельных помещений малых судов применять более высокие нормы освещенности, если энергетическая установка может обеспечивать нормальную работу осветительного оборудования.

§ 245. Для ограничения ослепленности и достижения равномерности освещения как для люминесцентных ламп, так и для ламп накаливания обязательно применение специальных судовых светильников (арматуры).

§ 246. При проектировании осветительных установок следует вводить коэффициент запаса, учитывающий снижение освещенности в процессе эксплуатации установки (загрязнение светильников, старение ламп и т.д.). Коэффициенты запаса и соответствующие им сроки чистки светильников приведены ниже:

N п/п	Характеристика и наименование помещений и палуб	Коэффициент запаса		Сроки очистки светильников
		При люминесцентных лампах	при лампах накаливания
1	Помещения с большим выделением пыли, дыма, копоти (угольные бункера, котельные отделения при работе на твердом топливе и т.п.)	2,0	1,7	4 раза в месяц
2	Помещения со средним выделением пыли, дыма и копоти (котельные отделения при работе на жидком топливе, камбузы, варочные цехи и т.п.) при высоте установки светильников:
	а) до 2,5 м	1,5	1,3	То же
	б) более 2,5 м	1,8	1,5	3 раза в месяц
3	Помещения с малым выделением пыли, дыма и копоти (машинные отделения, отделения вспомогательных механизмов, мастерские, агрегатные, рубки, жилые, служебные, вспомогательные помещения и т.п. при высоте установки светильников:
	а) до 2,5 м	1,3	1,15	То же
	б) более 2,5 м	1,5	1,3	2 раза в месяц
4	Открытые палубы при высоте установки светильников:
	а) до 2,5 м	1,3	1,15	4 раза в год
	б) более 2,5 м	1,5	1,3	3 раза в год

Система отопления

§ 247. На всех самоходных и несамоходных судах жилые, служебные и производственные помещения должны быть оборудованы центральным отоплением.

Примечание. На несамоходных судах и на малотоннажных самоходных судах длиной менее 25 м допускается устройство местного водяного отопления от камбузной плиты.

§ 248. Центральное отопление на судах может быть водяное, электрическое или воздушное.

На пассажирских и крупных грузовых и буксирных судах рекомендуется устраивать водяное или воздушное отопление.

Паровое отопление, как наименее гигиеничное, устраивать на судах не разрешается. Оно может быть допущено только в хозяйственных и бытовых помещениях.

§ 249. Каждая система отопления в холодное время года, в любых условиях плавания, должна обеспечивать в судовых помещениях следующую минимальную температуру воздуха в °С:

В жилых помещениях для пассажиров и экипажа, а также в служебных, общественных умывальнях, туалетных и т.п.	от +18 до +20
В медицинских (амбулаториях, изоляторах и санитарных каютах)	+20
В душевых и банях	+25
В рулевых рубках	от +12 до +16
В хозяйственных и машинно-котельных отделениях (аварийное)	+12

Примечания: 1. Температура внутренних поверхностей стен, подволок, пола в помещениях пассажиров и экипажа не должна отличаться от температуры воздуха в этих помещениях более чем на °С.

2. Температура воздуха в пассажирских помещениях судов внутригородских рейсов в весенний, осенний периоды допускается +12, +15°С.

3. Для измерения температуры воздуха в жилых помещениях на судне должны быть комнатные термометры.

§ 250. В системах центрального отопления должна предусматриваться возможность регулирования температуры в каждом отдельном помещении.

§ 251. Конструкции приборов отопления должны быть такого устройства, чтобы их можно было очищать от пыли и других загрязнений.

§ 252. В жилых помещениях экипажа и пассажиров приборы отопления необходимо, как правило, устанавливать у бортов или наружных стен надстроек.

Не рекомендуется устанавливать приборы отопления непосредственно у изголовья коек, над и под койками и диванами.

§ 253. На действующих судах трубопроводы парового отопления в помещениях должны иметь кожуха или теплоизоляцию, а грелки отопления - ограждения для предотвращения ожогов.

Система вентиляции и кондиционирования воздуха

Общие положения

§ 254. На всех судах в жилых, общественных, бытовых и других помещениях, а также в служебных и производственных помещениях должны быть предусмотрены устройства для их вентиляции.

§ 255. Вентиляция судовых помещений должна осуществляться специальными системами с естественным побуждением, механическим или комбинированным.

В расчете производительности системы вентиляции не должны учитываться иллюминаторы, световые люки (фонари) и двери. Они могут быть использованы только как дополнительные вентиляционные средства.

§ 256. Место для забора приточного воздуха должно быть выбрано в зоне наименьшего загрязнения его от окружающих производственных и вентиляционных выбросов (дымовых труб, дефлекторов и т.п. ).

В случае забора воздуха из загрязненной зоны (например, пыль при перевозке пылящих грузов, газы и запахи при перевозке нефтепродуктов и других грузов) в схеме вентиляции предусматривается система очистки воздуха (фильтры и т.п.) до степени, допускаемой действующими нормами.

§ 257. Все приточные и вытяжные отверстия должны быть снабжены удобными регулировочными устройствами, управляемыми изнутри вентилируемых помещений.

Во всех случаях для подачи приточного воздуха в помещения должны предусматриваться специальные устройства для его рассеивания и приспособления для изменения направления струи воздуха. Приточный воздух в холодное время должен подаваться подогретым.

§ 258. Самостоятельные вентиляционные системы, не связанные с другими, должны проектироваться для машинных и котельных отделений, аккумуляторных помещений, рефрижераторных установок, насосных отделений танкеров, камбузов, санузлов, курительных и других помещений, в которых возможно выделение вредных газов, а также для медицинских помещений. Рециркуляция воздуха из этих помещений не разрешается. Все прочие помещения допускается объединять в общие вентиляционные системы.

§ 259. Учитывая разные условия инсоляции и обдувания наружных ограждений судна, рекомендуется проектировать самостоятельные системы вентиляции для помещений правого и левого бортов.

§ 260. Соотношение притока и вытяжки в помещениях должно быть таким, чтобы исключалась возможность перетекания воздуха из помещений, в которых возможно выделение вредных газов и неприятных запахов, в чистые.

Рекомендуется следующая схема вентиляции помещений: подача воздуха в каюту, выход через дверные решетки в коридор, из коридора через дверные решетки в санузлы и душевые, из душевых и санузлов - наружу (искусственная вытяжка).

§ 261. Производительность вентиляции машинно-котельного отделения и других помещений, характеризующихся большими тепловыми выделениями, должна рассчитываться на удаление избыточных тепловыделений и вредных примесей, имеющихся в воздухе вентилируемых помещений.

§ 262. На пассажирских судах должны проектироваться самостоятельные системы вентиляции для пассажирских помещений и помещений команды.

§ 263. Воздухообмен общесудовой вентиляции должен проектироваться по следующим нормам:

N п/п	Наименование помещений	Расчетное количество воздуха			Примечание
		Приток		Вытяжка, /час, или обм./час.
		общее количество воздуха, обм./час.	минимальная норма наружного воздуха на человека,
1	Жилые каюты пассажиров и экипажа в надстройках	По расчету на растворение избыточного тепловыделения и газов	33	По балансу с притоком	Удаление воздуха через жилые коридоры
2	То же, в корпусе	То же	50	То же	То же
3	Кают-компании, красные уголки, столовые, рестораны кинозалы, читальни, салоны	По расчету на растворение избыточного тепловыделения	20	"	Самостоятельная система вентиляции в помещениях с выделением запахов
4	Медицинские помещения (амбулатория, изолятор, санкаюта,стационар)	То же	33	"	Самостоятельная система вентиляции
5	Умывальные	5 обменов	-	-	-
6	Бани, душевые, ванные	То же	-	10 обм.	-
7	Раздевалка при банях, душевых и ваннах	По балансу с душевыми и банями		-	-
8	Уборные (гальюны)	-	-	50 . на каждый унитаз и 25 на писсуар	Самостоятельная система вентиляции
9	Парикмахерские	По расчету на растворение избыточного тепловыделения, но не менее 10 обменов	33	На 2 обмена больше притока	-
10	Курительные	Не менее 15 обменов	33	На 5 обменов больше притока	Самостоятельная система вентиляции
11	Почтовые помещения, телефонные станции, канцелярии	Не менее 8 обменов	33	На 2 обмена больше притока	-
12	Радиорубки	По расчету на растворение избыточного тепловыделения, но не менее 10 обменов	33	По балансу с притоком	-
13	Камбузы	По расчету на растворение избыточного тепловыделения	33	На 2 обмена больше притока	Самостоятельная система вентиляции
14	Хлеборезки, заготовки овощей, мяса, рыбы, мучная	5 обменов	33	6 обменов	-
15	Мойка посуды	10 обменов	33	15 обменов	-
16	Кладовые сухих продуктов, овощей	5 обменов	-	6 обменов	-
17	Прачечные, гладильные	25 обменов	33	30 обменов	-
18	Боцманская (фонарная, малярная)	10 обменов	-	12 обменов	-
19	Машинные отделения	По расчету на растворение избыточных выделений тепла и газов	-	Вытяжка превалирует над притоком	Самостоятельная система вентиляции
20	Мастерские механические	По расчету на растворение избыточных выделений тепла и газов, но не менее 10 обменов	-	То же	То же
21	Аккумуляторные	По расчету на растворение вредных паров и газов	-	На 2 обмена больше приточной	Самостоятельная система вентиляции
22	Помещения холодильных машин	По расчету на удаление теплоизбытков и газов, но не менее 25-30 обменов	-	30-35 обменов и аварийная вентиляция (20 обменов)	То же
23	Насосные отделения танкеров	35-40 обменов	-	40-45 обменов	"     "
24	Насосные отделения при перекачке этилированных бензинов	50 обменов	-	55 обменов	-

Примечание. При проектировании вентиляции жилых, общественных и служебных помещений перепад между температурой помещения и расчетной наружного воздуха не должен превышать 3°С. Расчетный перепад температур производственных помещений принимается согласно § 276.

§ 264. На судах, оборудованных установками кондиционирования воздуха, в жилых, служебных и производственных помещениях в летний период навигации должны обеспечиваться микроклиматические условия, регламентируемые приведенными ниже нормами:

Наименование помещений	Район плавания	Температура воздуха, °С	Относительная влажность воздуха, %	Подвижность воздуха, м/сек.
Жилые и общественные помещения	Северный	21-22	40-75	0,15-0,2
	Умеренный	22-24	40-60	0,2-0,3
	Южный	23-25	40-60	до 0,5
Служебные помещения	Северный	21-22	40-70	0,2-0,3
	Умеренный	22-24	40-60	0,3-0,5
	Южный	23-25	40-60	0,5-1,0
Посты управления, машинно-котельные отделения и другие производственные помещения	Северный
	Умеренный		40-60	1,0-0,5
	Южный

В холодный период навигации на судах, оборудованных установками кондиционирования воздуха, в жилых, служебных и производственных помещениях микроклиматические условия должны быть следующими:

Наименование помещений	Температура воздуха помещений, °С	Относительная влажность помещений, %	Подвижность воздуха, м/сек.
Жилые и общественные помещения	18-20	40-60	0,15-0,3
Служебные помещения	Не ниже 18	40-60	0,5
Посты управлений, машинно-котельные отделения, другие производственные помещения	Не ниже +12 и не выше +27	40-60	0,5

Естественная вентиляция судовых помещений

§ 265. Вентиляционные головки естественной вентиляции должны отвечать действующим нормалям, согласованным с органами и учреждениями санэпидслужбы. Необходимо устанавливать вентиляционные головки, работа которых не зависит от направления ветра.

§ 266. Трубы естественной вентиляции должны быть вертикальными. В виде исключения можно допускать только один изгиб с радиусом до 30°, равным 1,5 диаметра.

§ 267. Естественная вентиляция должна осуществляться самостоятельной для каждого помещения, без разветвления системы.

Скорость ветра при расчете вентиляции должна приниматься равной средней эксплуатационной скорости судна.

Механическая вентиляция судовых помещений

§ 268. Средства приточной вентиляции должны иметь устройства (шиберы, поворотные головки и др.), позволяющие регулировать количество и направление воздушного потока.

§ 269. Воздуховоды приточной вентиляции должны быть теплоизолированы во всех случаях, когда они проходят в помещениях с температурой выше +25°С, а также в местах возможного отпотевания.

§ 270. Трубы приточной вентиляции не должны располагаться в кожухе дымовой трубы во избежание вредного нагрева приточного воздуха.

§ 271. Удаление воздуха из камбуза должно осуществляться концентрированно над камбузными плитами, варочными котлами и электросковородами.

Устройство наклонных зонтов над плитами, варочными котлами и электросковородами запрещается.

§ 272. Подачу приточного воздуха в камбуз следует осуществлять через поворотные приточные насадки-пункалувры, позволяющие изменять направление и скорость истекающей струи. При большой кратности воздухообмена подача приточного воздуха может быть осуществлена через перфорированные воздуховоды.

§ 273. Вентиляция в ресторанах и столовых на судах I и II групп должна быть приточно-вытяжная с механическим побуждением. При расположении ресторана и столовой в помещении, смежном с камбузом, производительность приточной системы вентиляции принимается больше вытяжной на величину, равную двукратному воздухообмену камбуза. При расположении обеденного зала в помещении, не смежном с камбузом, производительность приточной системы вентиляции принимается меньше вытяжной на величину, равную однократному обмену обеденного зала.

Удаление воздуха из обеденного зала должно осуществляться из верхней зоны; подачу приточного воздуха следует выполнять через пункалувры направленными струями. При большой кратности воздухообмена рекомендуется подача приточного воздуха через перфорированные воздуховоды.

§ 274. В прачечных и сушильно-гладильных помещениях на судах I и II групп должна быть приточно-вытяжная система вентиляции, рекомендуется с механическим побуждением.

Приточный воздух следует подавать через пункалувры, которые должны устанавливаться над рабочими местами (гладильными досками, стиральными агрегатами и т.п.).

§ 275. Из сушилок или из шкафов для сушки рабочей одежды должна устраиваться вытяжная вентиляция. Производительность ее определяется из условия высушивания рабочей одежды не более чем за 6 час.

Вентиляция машинных и других производственных помещений

§ 276. В машинных, котельных отделениях и других производственных помещениях должна устраиваться организованная вентиляция всего объема помещений. Перепад между расчетными температурами наружного воздуха и воздуха машинных отделений не должен превышать 5°С. В рабочей зоне температурные условия регламентируются санитарными нормами (см. таблицу в § 264). При отсутствии постоянной вахты перепад температур допускается до 10°С, при этом общее время нахождения в машинном отделении должно быть не более 120 мин.

Если средства естественной вентиляции не обеспечивают потребного воздухообмена, недостающее количество воздуха подается механической вентиляцией.

§ 277. Рабочие места при постоянном пребывании команды в машинном отделении со значительным выделением конвекционного и лучистого тепла должны иметь воздушное душирование.

§ 278. Наружный воздух, подаваемый в холодное время года на рабочие места, должен подогреваться до температуры на 5-6° ниже температуры воздуха в машинном отделении. Температура душирующего воздуха должна быть не выше +27° и не ниже +18°С

§ 279. Машинные и котельные отделения, кроме механической вентиляции, должны быть оборудованы организованной естественной приточно-вытяжной вентиляцией.

Приточный воздух должен подаваться в нижнюю рабочую зону помещения на все рабочие места и площадки, где могут проводиться временные или постоянные работы. Удаление неиспользованного на горение воздуха из машинно-котельных отделений осуществляется из верхней зоны помещения.

Рабочей зоной считается пространство высотой до 2,2 м над уровнем настила или площадки, на которой находятся рабочие места.

§ 280. Удаление из машинно-котельных отделений использованного воздуха должно быть определено расчетом. При удалении воздуха через кожух дымовой трубы площадь проходного сечения кожуха должна быть рассчитана на производительность, соответствующую объему удаляемого воздуха. Одновременно должна быть рассчитана проходная площадь решетки или диафрагмы в кожухе дымовой трубы, через которые выбрасывается удаляемый воздух.

§ 281. Ha судах, где кондиционирование воздуха отсутствует, выгороженные посты управления должны быть обеспечены искусственной приточно-вытяжной вентиляцией, с обогревом или охлаждением подаваемого в помещение наружного воздуха в зависимости от сезона.

§ 282. Удаление воздуха из аккумуляторной должно, как правило, осуществляться механической вентиляцией из верхней зоны помещения. Удаляемый воздух должен выбрасываться на 2 м выше палубы в местах, удаленных от воздухозаборов, для жилых и служебно-бытовых помещений.

Подача воздуха должна производиться в нижнюю зону аккумуляторной на высоту 0,3-0,5 м над палубой помещений.

§ 283. На судах, перевозящих малосернистые нефтепродукты (бензин, керосин, легроин и другое нефтетопливо), в воздухе жилых кают и других помещений экипажа временно устанавливается предельно допустимая норма концентрации паров углеводородов - не более 2,5 .

При перевозке этилированных нефтепродуктов присутствие в воздухе указанных помещений тетроэтилсвинца не допускается.

§ 284. Вентиляционные устройства в механических мастерских и других подсобных рабочих помещениях, размещенных в машинном отсеке, должны быть самостоятельными.

При наличии на судне системы кондиционирования воздуха или установки местного кондиционера для ЦПУ должна быть предусмотрена подача обработанного ими воздуха на время проведения работ в этих помещениях.

§ 285. В помещении аммиачных холодильных машин вытяжка должна производиться из верхней зоны, а подача притока - в рабочую зону. В помещениях фреоновых холодильных машин удалять воздух необходимо из нижней зоны, подавать свежий воздух - сверху вниз. Приток может быть естественный через вентиляционные трубы и шахты на рабочие места.

При наличии аммиачных холодильных установок на судне должны быть предусмотрены защитные противогазы, которые хранятся в шкафу у входа в помещение холодильных машин.

§ 286. Удаление из насосного отделения загазованного воздуха должно обеспечиваться механической системой вентиляции; приточный воздух может подаваться через трубы естественной вентиляции. Приемные отверстия искусственной вытяжной вентиляции насосных отделений должны располагаться в нижней зоне помещения, над сланью, на 250 мм над сланью и вблизи мест возможного просачивания нефтепродуктов. Отверстия приточных вентиляционных труб необходимо располагать в верхней зоне насосного отделения.

Управление пуском вентиляционных агрегатов должно быть сблокировано с открытием дверей, ведущих в насосные отделения.

Управление насосами должно быть вынесено из насосного отделения в удобное для этих целей помещение. Постоянное пребывание людей в насосном отделении запрещается.

§ 287. Все нефтеналивные суда, кроме судов, проводящих зачистку на специальных базах, должны быть оборудованы приспособлениями для механической зачистки танков, не требующей пребывания людей в танках, в топливных и масляных цистернах.

§ 288. Устройство и схемы приточно-вытяжной вентиляции машинно-котельных отделений и других помещений с тепло- и газовыми выделениями должны полностью исключать попадание загрязненного воздуха в коридоры жилых помещений.

Кондиционирование воздуха судовых помещений

§ 289. Системы кондиционирования воздуха должны устраиваться на всех вновь проектируемых:

а) пассажирских судах I и II групп, предназначенных для плавания в центральных и южных бассейнах, в бассейнах рек Амударьи и Сырдарьи и на судах неограниченного плавания.

Примечание. К центральным и южным бассейнам относятся реки: Волга, Ока, Москва, Кама, Вятка, Белая, Дон, Кубань, Днепр, Дунай; каналы: имени Москвы и Волго-Донской; водохранилища: Рыбинское, Куйбышевское и Цимлянское;

б) буксирных, грузовых и других судах I и II групп, предназначенных для плавания в границах бассейнов рек: Дона, Днепра, Дуная, Амударьи и Волги (от Казани до Астрахани).

На всех судах III и IV групп, предназначенных для плавания в бассейнах, перечисленных в п. "б", устройство кондиционирования воздуха рекомендуется.

Кондиционирование воздуха должно осуществляться в жилых помещениях экипажа и пассажиров, особенно в помещениях жестких сидячих мест.

§ 290. В системах кондиционирования воздуха очистка приточного воздуха обязательна на всех судах независимо от характера перевозимых грузов.

§ 291. В системах кондиционирования допускается устройство рециркуляции воздуха только для тех помещений, в которых нет источников выделения токсических веществ, вредных газов и запахов (медицинских, курительных, пищевого блока, производственных и т.п.).

При применении рециркуляции внутреннего воздуха количество подаваемого наружного воздуха должно определяться из расчета норм, указанных в § 263.

Примечание. Системы кондиционирования, работающие по схеме с рециркуляцией воздуха, во всех случаях должны обеспечивать в обслуживаемых помещениях концентрацию углекислоты () не выше допустимых норм.

§ 292. В каждом помещении или группах помещений с одинаковым тепловым режимом, оборудованных системой кондиционирования воздуха, должна быть предусмотрена возможность ручной дорегулировки параметров воздуха.

Дорегулировка параметров воздуха должна осуществляться за счет изменения температуры подаваемого воздуха или изменения подвижности воздуха в зоне пребывания людей в пределах от 0,5 до 1,0 м/сек.

§ 293. Предел колебания температуры при автоматическом регулировании должен быть не более °С, относительная влажность %.

§ 294. В системах кондиционирования воздуха датчики температуры и относительной влажности должны устанавливаться в помещении в зоне характерных параметров воздуха.

§ 295. В качестве хладагента рекомендуется применять фреон-12 или другое вещество, более эффективное, неядовитое и взрывобезопасное.

§ 296. В изолированных постах управления должна предусматриваться система кондиционирования воздуха. Если на судне такая система отсутствует, необходимо оборудовать принудительную приточно-вытяжную вентиляцию, производительность которой должна рассчитываться на растворение избыточных тепловыделений.

Примечание. При невозможности обеспечить необходимые температуры в помещении поста управления посредством вентиляции следует устанавливать местные кондиционеры.

§ 297. Эффективность вентиляции машинных отделений и других рабочих помещений проверяется органами и учреждениями санэпидслужбы на водном транспорте на всех вновь построенных головных судах во время ходовых испытаний, после достаточно продолжительной (не менее 1 суток) непрерывной работы агрегатов.

9. Нормы допустимых уровней шума на судах

§ 298. Настоящие нормы устанавливают значения допускаемых уровней шума в машинно-котельных отделениях, изолированных постах управления, служебных, общественных и жилых помещениях экипажа и пассажиров на речных и озерных судах.

Нормы распространяются на все вновь проектируемые, капитально ремонтируемые и модернизируемые суда.

Примечания: 1. Суда, технические проекты которых начаты до утверждения настоящих Правил, разрешается принимать в эксплуатацию с уровнями звукового давления в октавных полосах, превышающими на 5 дб величины, указанные на кривых графиков 1 и 2.

2. При измерении уровней шумов в полуоктавной полосе в машинно-котельных отделениях, изолированных постах управления, служебных, общественных и жилых помещениях экипажа и пассажиров допустимые нормы понижать на 3 дб, а при измерении в 1/3 октавных полосах - на 5 дб.

3. Допускается превышение норм не более чем на 3 дб в какой-либо одной октавной или полуоктавной полосе и не более чем в 2-1/3 октавных полосах.

Уровни шума, допускаемые в машинно-котельных отделениях судов

§ 299. В качестве допускаемых величин уровней шума в машинно-котельных отделениях судов устанавливаются предельные уровни звукового давления в октавных полосах частот, указанные на кривых графика 1:

а) при работе в машинном отделении в течение всей вахты (суда, на которых отсутствует дистанционное управление механизмами из специальных звукоизолированных постов и пультов), т.е. при воздействии шума в течение 7 и более часов в сутки, предельные уровни устанавливаются по кривой 1 графика 1;

б) при периодической работе в машинном отделении в течение вахты, т.е. при прерывистом воздействии шума (суда, оборудованные дистанционным управлением механизмами из звукоизолированных постов и пультов), предельные уровни устанавливаются по кривой 2 графика 1.

Примечание. При этом общее время воздействия шума не должно превышать 120 мин в сутки;

в) в машинных отделениях судов, оборудованных средствами комплексной автоматизации управления механизмами, в том числе судов на подводных крыльях, на которых регулярное посещение экипажем машинного отделения во время работы силовой установки не требуется, величины, указанные на кривой 2 графика 1, могут быть превышены на 5 дб.

Примечание. Суда с уровнями шума, превышающими величины кривой 1 графика 1, в обязательном порядке должны обеспечиваться индивидуальными защитными приспособлениями (наушники, заглушки, шлемы) для использования их при посещении машинного отделения во время работы силовой установки;

г) в изолированных помещениях постов или пультов управления механизмами допускаемые уровни звукового давления устанавливаются по кривой 3 графика 1.

Примечание. Измерение уровней звукового давления в помещении машинно-котельного отделения производится на номинальном режиме работы главной силовой установки; на основных рабочих местах: постах управления, главных и вспомогательных двигателях, на средних и верхних решетках, у переднего фронта паровых котлов и т.д. Микрофон при этом устанавливается примерно на уровне уха рабочего (в его отсутствии) или на 1,5 м от настила.

В помещении изолированного поста управления уровень шума измеряется при закрытых дверях и включенной механической вентиляции. Микрофон должен устанавливаться в середине помещения на высоте 1,5 м от пола. Уровень звукового давления оценивается как среднеарифметическое из трех замеров.

Уровни шума, допускаемые в жилых каютах экипажа и пассажиров, в общественных и служебных помещениях

§ 300. В качестве допускаемых величин уровней шума в служебных и жилых помещениях экипажа и пассажиров устанавливаются предельные уровни звукового давления в октавных полосах частот, указанные на кривых графика 2:

а) на судах I группы предельные уровни звукового давления устанавливаются по кривой 1 графика 2.

Примечание. Временно, до 1 января 1965 г., на судах I группы допускаемые уровни шума в жилых, служебных и общественных помещениях разрешается устанавливать в зависимости от места их расположения по отношению к источникам шума:

при кормовом размещении машинного отделения*: в помещениях надстройки в носовой и средней частях судна - по кривой 1 графика 2; в помещениях, расположенных ниже главной палубы, в носовой части корпуса - по кривой 2 графика 2; в помещениях, расположенных в районе машинного отделения (машинной шахты), - по кривой 3 графика 2;

при некормовом размещении машинного отделения: в помещениях, расположенных в надстройке носовой части судна, - по кривой 1 графика 2; в помещениях, расположенных на корме и ниже главной палубы в носовой части корпуса, - по кривой 2 графика 2; в помещениях, расположенных в районе машинного отделения (машинной шахты) и ниже главной палубы в кормовой части корпуса, - по кривой 3 графика 2;

б) на судах II группы предельные уровни устанавливаются по кривой 2 графика 2;

в) на судах III группы предельные уровни устанавливаются по кривой 3 графика 2;

г) на судах III и IV групп, экипажи которых работают по бригадному методу (спальные места на судне отсутствуют), в дежурном и других служебных помещениях, а также пассажирских салонах допускаемые уровни шума устанавливаются по кривой 4 графика 2;

д) в дежурных помещениях команды, а также в пассажирских салонах на подводных крыльях допускаемые уровни шума устанавливаются по кривой 4 графика 2;

е) в судовых амбулаториях, изоляторах и санитарных каютах допускаемые уровни шума устанавливаются по кривой 1 графика 2;

ж) на судах технического флота допускаемые уровни устанавливаются по кривой 3 графика 2.

Примечание. Измерение уровней звукового давления в каютах экипажа, пассажирских и других помещениях производится при полной их меблировке, закрытых окнах и дверях, включенных механической вентиляции или кондиционере на основном ходовом режиме, при волнении или ветре не свыше 3 баллов. Уровень шума оценивается как среднеарифметическое из трех замеров. Микрофон устанавливается в середине помещения, на высоте 1,5 м от пола.

§ 301. Уровни шума на опытных и экспериментальных судах устанавливаются каждый раз по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы на водном транспорте.

§ 302. На буксирных и пассажирских судах длиной менее 20 м и грузовых теплоходах грузоподъемностью менее 200 т допускаемые уровни звукового давления устанавливаются в каждом отдельном случае органами и учреждениями санэпидслужбы при согласовании проекта.

Определение допускаемого уровня шума

§ 303. Необходимо измерить уровни звукового давления в октавных полосах частот и внести тарировочные поправки по частотным полосам. Замеры уровней шума в судовых помещениях должны производиться в условиях, исключающих возможность влияния шумов от посторонних источников (береговых производственных предприятий, других судов и т.п.).

Найденные уровни звуковых давлений в октавных полосах частот сравниваются с допускаемыми уровнями в тех же полосах, приведенных на соответствующих кривых графиков 1 - для машинных отделений и 2 - для жилых и служебных помещений.

При отсутствии анализаторов шума допускаемые уровни ориентировочно могут устанавливаться по суммарным уровням звукового давления, измеренным на криволинейной частотной характеристике А шумомера.

Для машинно-котельных и изолированных постов управления полученные величины не должны превышать приведенных ниже допускаемых суммарных уровней шума:

Наименование помещений	Значения допускаемых суммарных уровней шума, измеренных на шкале А шумомера, дб "А"
1. Машинно-котельные отделения, не оборудованные дистанционным управлением из специальных изолированных постов управления	Не более 85
2. Машинно-котельные отделения, оборудованные дистанционным управлением из звукоизолированных постов управления	"      "      95
3. Помещения изолированных постов управления	"       "      70

Значения допускаемых суммарных уровней шума в жилых каютах экипажа и пассажиров, общественных и служебных помещениях следующие:

Месторасположение помещений на судне	Допускаемые суммарные уровни шума, измеренные на шкале А шумомера, дб "А"
1. На судах I группы:	Не более 50
а) помещения, расположенные на корме и ниже главной палубы в носовой части корпуса	"      "      55
б) помещения, расположенные в районе машинного отделения (машинной шахты) и ниже главной палубы в кормовой части корпуса	"      "      60
2. На судах II группы	"      "      55
3. На судах III группы, на которых предусматриваются спальные места для экипажа	"      "      60
4. На судах III и IV групп, на которых спальные места для экипажа отсутствуют, а экипажи работают по бригадному методу в дежурных помещениях, а также в пассажирских салонах	"      "      65
5. На судах технического флота (дноуглубительные снаряды)	"      "      60
6. Дежурные помещения команды, а также пассажирские салоны судов на подводных крыльях	"      "      65

Примечание. Если суммарные уровни, измеренные на шкале А шумомера, превышают величины, указанные в таблицах, оценка шума может быть произведена только на основании данных спектрального анализа.

§ 304. При проектировании вентиляционных установок, необходимо предусматривать мероприятия, уменьшающие интенсивность распространения шума от вентиляционного оборудования.

Все вентиляторы следует устанавливать в вентиляционных выгородках. Шум вентиляционных установок или установок для кондиционирования воздуха не должен быть выше допустимого шума для вентилируемого помещения.

§ 305. На всех судах при строительстве и капитальном ремонте должны предусматриваться технические мероприятия по ограничению вибрации.

III. Санитарные требования, подлежащие выполнению при эксплуатации судов

1. Требования по обслуживанию пассажиров и содержанию судов в чистоте

§ 306. Все суда, находящиеся в эксплуатации, должны содержаться в должном санитарном состоянии в соответствии с требованиями настоящих Правил.

§ 307. Все суда для поддержания помещений в чистоте должны иметь в достаточном количестве уборочный инвентарь: ведра, половые щетки, веники, тряпки и т.п., а на пассажирских, грузопассажирских и крупных грузовых и буксирных судах, кроме того, и электропылесосы. Уборочный инвентарь для санузлов должен быть отдельный. Для хранения уборочного инвентаря выделяется соответствующее место.

§ 308. В пути все пассажирские помещения немедленно по освобождении от пассажиров подвергаются уборке; коврики и половики для вытирания ног должны быть тщательно вычищены пылесосом или другим способом.

Все пассажирские жилые, служебные и вспомогательные помещения должны постоянно содержаться в образцовой чистоте.

§ 309. На пассажирских и грузо-пассажирских судах, совершающих рейсы продолжительностью более 5 дней в одну сторону, по окончании каждого рейса (на судах с меньшей продолжительностью рейса не реже одного раза в неделю) должна производиться полная уборка всех помещений. Мягкая мебель и матрацы, ковры и дорожки должны быть отработаны пылесосом или выбиты, проветрены и тщательно вычищены щетками. Кроме того, мебель, обитую кожей, дерматином или клеенкой, вытирают чистыми и влажными тряпками, все помещения тщательно очищают от пыли и паутины и проветривают.

§ 310. Администрация судна обязана назначать лиц, ответственных за систематическую уборку и содержание в чистоте служебных и пассажирских кают, помещений спальных мест и мест общего пользования.

Ответственность пассажиров за соблюдение чистоты и порядка на судне регулируется Правилами внутреннего распорядка для пассажиров на пассажирских и грузо-пассажирских судах, издаваемыми Министерством речного флота. Правила должны быть вывешены на видном месте.

§ 311. Посадка на суда пассажиров и высадка их должны производиться только в портах и на пристанях, оборудованных соответствующими причалами, имеющими для пассажиров вокзалы или павильоны и, как исключение, надежные укрытия от непогоды.

Для приема и высадки пассажиров необходимо иметь удобные и прочные трапы с поручнями.

§ 312. Если часть палубы судна занята грузами, число палубных или внекаютных пассажиров, установленное для данного судна, должно быть сокращено пропорционально этой площади, причем между грузом и той частью палубы, на которой размещены пассажиры, должен быть оставлен проход шириной не менее 0,8 м.

Воспрещается погрузка грузов на палубу, уже занятую пассажирами, если эта погрузка вызовет нарушение установленных норм пассажировместимости судна.

§ 313. Категорически запрещается производить посадку пассажиров сверх числа, установленного Речным Регистром для каждого пассажирского и грузо-пассажирского судна.

§ 314. На судах III и IV групп для размещения пассажиров с детьми должны быть специально выделены места (около 6% от пассажировместимости судна) для сидения на главной палубе в закрытом от непогоды помещении.

§ 315. Запрещается проживание на судах членов экипажа, не обеспеченных отдельными спальными местами.

§ 316. Воспрещается помещения для экипажа занимать пассажирами, грузами, багажом и другими предметами, не принадлежащими членам экипажа.

§ 317. Проживание плавсостава на судах, находящихся на зимнем отстое, запрещается.

§ 318. Все члены экипажа должны быть обеспечены матрацами с чехлами, перовыми подушками, одеялом (зимним или летним в зависимости от времени года) и постельным бельем.

Каждая смена постельного белья должна состоять из двух простынь (одна простыня и одна как пододеяльник), наволочки и полотенца. Постельное белье надо сменять не реже одного раза в 7 дней, а матрацы и одеяла - выбивать, проветривать и чистить щетками или электропылесосом.

Примечание. Для изготовления матрацев, подушек и мягкой мебели вместо ваты, мочала или др. рекомендуется использовать пенопласт или соответствующие синтетические материалы, разрешенные органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 319. Все пассажиры, имеющие спальные места, независимо от того, находятся ли эти места в отдельной каюте или в общем помещении по их требованию должны обеспечиваться комплектами постельных принадлежностей за отдельную плату.

Комплект постельных принадлежностей должен состоять из перовой подушки, одеяла, тканевого или шерстяного (в зависимости от времени года), пододеяльника формы конверта, простыни, наволочки и полотенца, матраца с чехлом в каютах жестких мест.

Примечания: 1. Подушки и матрацы могут быть из пенопласта или других синтетических материалов, допущенных для этих целей органами и учреждениями санэпидслужбы.

2. Срок пользования бельем не должен превышать 10 дней. По требованию пассажира постельное белье должно сменять в более ранние сроки.

3. Чистое постельное белье выдается пассажирам в таре под пломбой.

4. После каждого пассажира белье должно быть выстирано, а подушка, одеяло и матрац вычищены пылесосом, щетками или выбито на открытой палубе, а в случае надобности, по требованию санитарного надзора, подвержено соответствующей дезинфекции или дезинсекции.

§ 320. На всех крупных пассажирских и грузо-пассажирских судах рекомендуется иметь индивидуальные пакеты для умывания, содержащие полотенце, мыло и зубной порошок, которые должны выдаваться по требованию пассажиров за особую плату.

§ 321. В пассажирских помещениях (мягких мест), салонах, жилых помещениях экипажа и кают-компаниях вся мебель, обитая материей, должна быть покрыта чистыми светлыми чехлами. Количество занавесей, чехлов и скатертей на судне должно быть не менее двух комплектов. Сменять их должны по мере загрязнения, но не реже одного раза в 7 дней.

§ 322. В жилых каютах запрещается стирать и сушить белье и другую одежду, хранить запасы пищевых продуктов, держать предметы, издающие сильные запахи, пылящие и пачкающие.

§ 323. В общих пассажирских помещениях и в местах общего пользования (салоны, столовые, рестораны, коридоры, палубы) должно быть установлено достаточное количество плевательниц, пепельниц, урн, допускающих легкую очистку.

§ 324. Администрация судна должна проводить систематические мероприятия по предупреждению появления на судне насекомых (клопов, тараканов, мух) и грызунов. При обнаружении таковых администрация судна обязана немедленно организовать тщательную дезобработку судна своими силами.

§ 325. В том случае, когда по определению санэпидстанции требуются более широкие мероприятия по борьбе с насекомыми и грызунами, администрация судна обязана обратиться к услугам дезинфекционной службы портов, пристаней.

§ 326. По мере необходимости и по указанию санитарного надзора на водном транспорте все судовые помещения должны подвергаться дезинфекции, дезинсекции и дератизации.

Дезинфекция уборных, а также дезинфекция и дезинсекция постельных принадлежностей производятся по указанию органов и учреждений санэпидслужбы.

§ 327. Администрация судна в целях защиты экипажа и пассажиров от москитов, комаров и гнуса должна следить за исправностью и правильным использованием сеток на иллюминаторах, световых фонарях и наружных дверях.

§ 328. Вахтенная команда на открытых палубах должна иметь соответствующие средства, отпугивающие комаров и гнус. Члены экипажа медленно движущегося и стоечного флота, кроме того, должны быть обеспечены марлевыми пологами.

§ 329. На всех пассажирских и грузо-пассажирских судах у обслуживающего персонала должны быть одежные и обувные щетки, которые выдаются во временное пользование пассажирам.

§ 330. На крупных пассажирских и грузо-пассажирских судах с числом пассажиров более 250 человек рекомендуется организовать специальные пункты бытового обслуживания пассажиров по ремонту, чистке и глажению белья, ремонту одежды и обуви.

§ 331. Воспрещается использовать помещение парикмахерской для жилья и ночлега парикмахера и других лиц из числа экипажа или пассажиров, а также для хранения посторонних предметов, не относящихся к оборудованию этого помещения.

Парикмахер несет ответственность за содержание парикмахерской в чистоте и за соблюдение санитарных правил, установленных для парикмахерских. Он обязан работать в чистом халате, мыть руки перед обслуживанием каждого клиента, дезинфицировать инструменты, заботиться о наличии достаточного запаса дезинфицированных кисточек, белья дезрастворов и т.п.

Основные санитарные правила должны быть вывешены на видном месте для сведения посетителей.

§ 332. Парикмахеры должны иметь личную медицинскую книжку установленного образца с отметкой поликлиники о допуске их к работе.

§ 333. Бани и душевые для экипажа запрещается использовать для мытья пассажиров и других посторонних лиц.

§ 334. Душевые и бани после каждого пользования ими должны быть тщательно убраны.

§ 335. Уборные должны постоянно содержаться в образцовой чистоте; для этой цели администрация судна выделяет необходимый персонал.

Обслуживающий персонал должен иметь уборочный инвентарь: щетки, ветошь и дезинфицирующий раствор, хранящиеся в изолированном от посетителей месте или в закрытом шкафу.

§ 336. Использование прачечной для стирки личного белья пассажиров воспрещается.

§ 337. Вода для наполнения плавательного бассейна должна забираться только с чистого борта, из чистых акваториев, вдали от берега. Подаваемая в бассейн вода предварительно очищается и обеззараживается. Запрещается брать воду для бассейна из портовых акваторий и акваторий пристаней.

§ 338. Плавательный бассейн должен содержаться в чистоте. Он должен ежедневно периодически подвергаться тщательной механической очистке полным спуском воды, а стенки и дно обязательно протираться от ила и слизи щетками, смоченными в растворе соляной кислоты или соды, и обмываться сильной струей воды из шланга. По указанию органов и учреждений санэпидслужбы дезинфекция бассейна производится раствором хлорной извести или хлорамина.

§ 339. Во время стоянки судна в крупных портах следует периодически брать из бассейна воду на лабораторный бактериологический анализ.

§ 340. Лица, пользующиеся бассейном, должны предварительно вымыть ноги. Пользование бассейном разрешается только в купальном костюме. Купальные костюмы, выдаваемые напрокат, должны быть выстиранными, проглаженными и под пломбой.

§ 341. Правила пользования бассейном должны быть вывешены на видном месте.

§ 342. Кочегары на время чистки топки, шуровки и подрезки шлака должны обеспечиваться спецодеждой, спецобувью, защитными очками с темными стеклами, а также защитными козырьками.

§ 343. В качестве обтирочного материала могут быть использованы новые текстильные отходы, а также ветошь, предварительно выстиранная и продезинфицированная (дезинфекция должна быть подтверждена соответствующим сертификатом).

§ 344. Допуск людей в закрытые, плохо проветриваемые судовые помещения (трюмы, цистерны и другие емкости для воды, фекальных стоков, помещения двойного дна и т.п.) может разрешаться только после предварительного тщательного проветривания и полной дегазации их от вредных веществ, а также при обязательном применении переносных вентиляционных агрегатов на все время нахождения людей в этих помещениях.

Независимо от результатов проветривания и исследования воздуха человеку запрещается входить в такие помещения, если за ним не наблюдает специальное лицо, находящееся вне этого помещения у входа, для оказания в случае необходимости первой помощи.

§ 345. Допуск людей в танки, коффердамы, насосные отделения и другие помещения наливных судов для зачистки и ремонта после перевозки в них нефтепродуктов и токсических веществ разрешается при условии, что токсических веществ в воздухе этих помещений будет не более допустимых величин, установленных органами и учреждениями санэпидслужбы; концентрация токсических веществ должна быть подтверждена лабораторными анализами.

При этом необходимо строго выполнять "Правила по технике безопасности и производственной санитарии на нефтеналивных судах Министерства речного флота РСФСР".

Примечание. В случае необходимости кратковременного пребывания людей в указанных выше помещениях с повышенной концентрацией ядовитых паров и газов в воздухе применяется тщательная вентиляция этих помещений и используются противогазы и другие защитные средства в соответствии с характером груза.

§ 346. Запрещается применение высокосернистого топлива на не оборудованных для этой цели судах.

2. Надзор за водоснабжением

§ 347. Насосы системы питьевой воды и насосы системы мытьевой воды запрещается использовать не по прямому назначению.

§ 348. Шланги, используемые для подачи питьевой воды из берегового водопровода на суда, с водолея на суда и т.п., должны систематически обеззараживаться раствором хлорной извести.

§ 349. Все цистерны и другие емкости и трубопроводы для питьевой воды после окончания их строительства или ремонта перед сдачей в эксплуатацию должны быть тщательно очищены, промыты и подвергнуты дезинфекции.

§ 350. Не разрешается входить в емкости питьевой воды людям не соответствующей санодежды (чистые комбинезоны и резиновые, предварительно обеззараженные сапоги).

§ 351. Не разрешается использовать водоналивные суда для других надобностей, которые могут нарушить санитарный режим и порядок на них (перевозка пассажиров, грузов и т.п.).

§ 352. Все несамоходные суда, как - то: пассажирские и грузовые дебаркадеры, пристани, плаврестораны, плавбуфеты и т.п., а также самоходные суда, используемые во время навигации как стоечные - под гостиницы и т.п., обязательно должны иметь водопровод, питающийся от городского водопровода или другого источника питьевого водоснабжения, обеспечивающего подачу питьевой воды, отвечающей по качеству требованиям ГОСТа.

Примечание. Брандвахты, плавлавки и другие суда, постоянно стоящие у берега, также должны быть обеспечены питьевой водой, отвечающей ГОСТу.

§ 353. Фильтрующий материал очистных установок для забортной воды в период навигации должен периодически, но не реже одного раза в месяц промываться и обеззараживаться растворами хлорной извести или заменяться.

§ 354. В случае бактериального и другого загрязнения судового водопровода питьевой или мытьевой воды администрация судна обязана обеспечить дезинфекцию водопроводной системы методами, рекомендованными органами и учреждениями санэпидслужбы, с последующим бактериологическим контролем.

§ 355. Дезинфекция судовой системы водоснабжения питьевой и мытьевой воды проводится после:

а) завершения постройки, модернизации или ремонта судна перед началом его эксплуатации;

б) проведения работ по ремонту системы водоснабжения, могущих по своему характеру способствовать внесению в систему бактериальных загрязнений;

в) получения данных санитарно-бактериологического исследования воды из системы питьевого, мытьевого или единого водоснабжения, не отвечающих по бактериальным показателям питьевой воды ГОСТ 2874-54 "Вода питьевая" и мытьевой воды - требованиям § 217 настоящих Правил;

г) забора в систему водоснабжения воды из неизвестного или сомнительного источника.

§ 356. Вопрос о проведении дезинфекции всей или части системы водоснабжения решается органами и учреждениями санэпидслужбы.

Примечания: 1. Дезинфекция систем водоснабжения на судах, находящихся в эксплуатации, может проводиться силами экипажа или бассейновыми (линейными) санэпидстанциями на договорных началах.

2. Результаты проведенной дезинфекции должны оформляться актом с указанием дозировки хлора, времени контакта и данных бактериологического лабораторного анализа.

3. Отбор проб воды должен производиться представителем санэпидстанции.

§ 357. Сроки хранения и порядок смены запасов питьевой воды на судах устанавливаются органами и учреждениями санэпидслужбы исходя из длительности рейса, температурных условий, качества воды, емкости цистерн.

Независимо от частоты смены воды цистерны для питьевой, а также мытьевой воды должны очищаться не менее двух раз в навигацию.

Примечание. В отдельных случаях органами и учреждениями санэпидслужбы сроки очистки цистерн могут быть сокращены с учетом местных условий.

§ 358. Вся посуда для хранения кипяченой воды должна не реже одного раза в сутки тщательно мыться и ополаскиваться кипятком, а в необходимых случаях дезинфицироваться.

Примечание. Кипяченая вода должна разноситься в специальных эмалированных ведрах с плотно закрывающимися крышками. Кипячение и охлаждение питьевой воды производится под наблюдением вахтенного, назначенного администрацией судна.

§ 359. Все помещения общего пользования, как - то: салоны, столовые, рестораны, буфеты; красные уголки, общепассажирские помещения, каюты матери и ребенка, каюты пассажиров и экипажа, должны быть обеспечены свежей кипяченой водой, содержащейся в графинах или баках (с плотно закрывающимися крышками) с фонтанчиками. При графинах обязательно должны быть стаканы, а также посуда для слива после их ополаскивания.

§ 360. При наличии на судах специальных установок для очистки и обеззараживания питьевой воды и очистки мытьевой воды из технического персонала судна должны быть выделены ответственные лица, которые под руководством механика обязаны вести постоянный надзор за исправным состоянием и безотказной работой указанной аппаратуры.

3. Удаление загрязненных вод, отбросов и мусора

§ 361. Строго запрещается выпуск за борт сточных вод, нечистот, а также выбрасывание разного рода твердых отбросов и мусора с судов, плавающих на реках, озерах и водохранилищах с санитарным режимом, установленным специальным правительственным постановлением (например, р. Волга с притоками, р. Москва, канал имени Москвы на всем их протяжении).

На реках, озерах и водохранилищах, не имеющих санитарного режима, выпуск за борт судов фекальных сточных вод, нечистот, а также выбрасывание твердых отбросов и мусора запрещается:

а) при стоянках в портах, на пристанях, в затонах и акваториях судоремонтных и судостроительных баз, а также в местах отстоя флота;

б) при следовании в шлюзах, гидросооружениях, в зонах санитарной охраны водопроводов, курортов, санаториев, домов отдыха, пионерских лагерей, пляжей, купален, объектов водного спорта и других мест, предназначенных для оздоровительных целей;

в) при прохождении у населенных мест.

Сброс сточных вод в таких случаях производится ниже запретных зон по течению реки и в других местах, указанных органами и учреждениями санэпидслужбы. Мусор должен быть вынесен с судна и сложен в отведенных для этих целей местах на территории порта или пристани.

Примечание. Управления пароходств и другие владельцы судов обязаны ставить в известность всех капитанов и шкиперов судов о зонах санитарной охраны водоемов в районе их плавания, установленных органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 362. Содержание фекальных цистерн должно перекачиваться в береговые или плавучие очистные станции.

В городах и других населенных пунктах, где канализация отсутствует и строительство очистных сооружений на территории порта (пристани) признано нецелесообразным, сброс содержимого из фекальных цистерн в водоемы может быть временно разрешен при условии соблюдения требований, изложенных в § 361 настоящих Правил.

В таких случаях опорожнение фекальных цистерн и цистерн хозяйственных стоков в водоемы должно производиться только постепенно, небольшими количествами во время движения судна. Залповый сброс запрещается.

При наличии показаний по требованию органов и учреждений санэпидслужбы на водном транспорте содержимое цистерн предварительно должно подвергаться дезинфекции.

Целесообразность строительства очистных сооружений решается органами санэпидслужбы совместно с Министерством речного флота или с республиканскими управлениями пароходств.

§ 363. Запрещается сброс за борт мусора и отбросов, получаемых при зачистке судов от остатков всякого рода грузов, после перевозки животных птиц, животного сырья, химикатов и пр. Все остатки грузов, отходы и промывные воды с судов должны удаляться на берег в соответствующие емкости, отведенные администрацией порта по согласованию с органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 364. На всех судах, предназначенных для перевозки и хранения нефти и нефтепродуктов, должна быть исключена возможность утечки грузов через корпус судна.

Суда для перевозки нефтеналивных грузов должны иметь соответствующее разрешение Речного Регистра.

§ 365. При тарных перевозках нефтегрузов должны применяться металлические бочки или бидоны с герметической закупоркой. Перевозка технических масел допускается в прочных деревянных бочках, не дающих течи.

§ 366. На всех этапах операций при наливе, сливе нефтегрузов, при бункеровке судов и т.п. не допускается утечка и стекание нефтепродуктов (из шлангов, их соединений и т.п.) за борт.

§ 367. Откачка остатков нефтепродуктов из нефтеналивных судовцистерн для топлива и смазки, а также откачка промывных и подсланевых вод, содержащих примеси, должна производиться только в специально отведенные для этой цели в портах и на пристанях плавучие или береговые емкости или на очистные станции.

§ 368. Зачистка нефтеналивных судов, а также емкостей для нефтетоплива и смазки на самоходных судах, как правило, должна производиться моющими (эмульгирующими) химическими препаратами с применением механизации по замкнутому способу с соблюдением следующих требований:

а) ручной труд при зачистке судов должен быть максимально механизирован и автоматизирован;

б) полностью должна быть исключена возможность загрязнения водоемов остатками нефтепродуктов, а также водными растворами моющих средств с эмульгированными нефтепродуктами.

§ 369. Использованные при зачистке нефтеналивных судов и емкостей (для нефтетоплива и смазки) опилки, тряпки и другие обтирочные материалы должны быть вынесены на берег и уничтожены в местах, отведенных для этой цели администрацией порта.

§ 370. Уборные, не присоединенные к фекальной цистерне, во время стоянок судов в портах и на пристанях, а также при прохождении через зоны санитарной охраны должны закрываться.

О запрещении пользования уборными на стоянках должны вывешиваться соответствующие объявления.

4. Надзор за системами вентиляции и кондиционирования воздуха

§ 371. На судах должны быть схемы или чертежи вентиляции с нанесенными на них номерами и характеристиками вентиляторов.

§ 372. За работой вентиляции и состоянием вентиляционного оборудования и установок для кондиционирования воздуха должно быть обеспечено систематическое наблюдение.

5. Мероприятия по предупреждению вредного действия шума на экипажи судов

§ 373. В течение года на всех судах после утверждения настоящих Санитарных правил управлениями пароходств и другими владельцами судов должно быть проверено соответствие уровней и спекторов шума допустимым нормам, а в случаях нарушения норм составлен согласованный с бассейновой санэпидстанцией календарный план проведения работ по снижению уровней шума до допустимых величин во время очередного капитального ремонта.

§ 374. В случаях, если на действующих судах снижение шума до допустимых величин технически неосуществимо, должны быть предусмотрены профилактические мероприятия по уменьшению вредного воздействия шума на экипаж.

Система профилактических мероприятий устанавливается для каждого конкретного судна или группы судов (в зависимости от специфических условий и характера шума) соответствующим министерством и другими владельцами судов по согласованию с ЦК профсоюза и бассейновой санэпидстанцией.

Профилактическими мероприятиями являются:

а) устройство, где это возможно, дистанционного управления главными и вспомогательными механизмами, позволяющее значительно сократить время пребывания вахтенных в условиях шума;

б) изменение по согласованию с ВЦСПС режима труда и отдыха экипажей в целях уменьшения времени непрерывного воздействия шума (сокращение длительности вахты и увеличение перерывов между двумя вахтами) в зависимости от его интенсивности;

в) обеспечение членов экипажей машинных отделений эффективными индивидуальными средствами защиты (наушники, заглушки, шлемы и т.д.), не раздражающими ухо и обеспечивающими достаточное ослабление шума.

Примечание. Техническая неосуществимость снижения шума каждый раз устанавливается специальной комиссией из представителей: 1) Министерства речного флота или соответствующего пароходства; 2) ЦКБ - проектанта судна; 3) органов и учреждений санэпидслужбы на водном транспорте.

6. Требования по содержанию помещений пищевого блока

§ 375. Все помещения пищевого блока должны подвергаться систематической уборке и содержаться в чистоте. Не допускается ночлег кого бы то ни было в помещениях пищевого блока. Запрещается хранение в них грязного столового белья и других посторонних предметов, а также стирка белья и его сушка.

§ 376. Генеральная уборка помещений пищевого блока на судах и тщательное мытье оборудования и производственного инвентаря должны производиться в каждом конечном пункте рейса судна, но не реже одного раза в 5 дней.

§ 377. Во всех помещениях пищевого блока курение воспрещается, о чем должны быть вывешены соответствующие объявления.

§ 378. Воспрещается помещение производственных помещений пищевого блока посторонними лицами. Должностные лица, приходящие на производство, должны надевать специальные чистые халаты.

§ 379. Во всех помещениях пищевого блока на судах должны проводиться мероприятия по борьбе с мухами: засетчивание окон, дверей, применение средств истребления мух, разрешенных для этой цели органами и учреждениями санэпидслужбы на водном транспорте.

§ 380. Все пищевые продукты в буфетах, заготовочных кладовых и других помещениях должны быть защищены от мух стеклянными витринами, колпаками из мелкой металлической сетки, марлевыми покрышками или целлофаном.

§ 381. Все помещения пищевого блока судна должны быть защищены от проникновения в них грызунов.

§ 382. Разделочные доски для сырых и вареных продуктов закрепляются за определенными рабочими местами и хранятся установленными на ребро в том же помещении в специально отведенном месте. Хранение их навалом запрещается.

§ 383. В судовых пищеблоках допускается следующая посуда:

а) камбузная - из нержавеющей стали, чугуна (сковороды, и т.п.), алюминиевая, стальная нелуженая (противни и др.), из оцинкованной стали (баки, ведра для кипячения и хранения питьевой воды, посуда для хранения и переноски сыпучих продуктов);

б) столовая и чайная-фаянсовая, фарфоровая и из допущенных органами санэпидслужбы видов пластических масс (тарелки, блюдца, чашки, кувшины и др.), стеклянная сортовая (стаканы, графины и пр.), алюминиевая, из нержавеющей стали (ложки столовые и чайные, вилки, ножи, тарелки, мисочки, баранчики и др.).

§ 384. Не допускается к употреблению столовая и чайная посуда с отбитыми краями, выбоинами и трещинами.

7. Требования к приемке и хранению пищевых продуктов, их кулинарной обработке и реализации готовой пищи

§ 385. Доставка пищевых продуктов на суда, как сырья, так и готовой продукции, должна производиться на специально предназначенном для этого транспорте, приведенном в надлежащее санитарное состояние (промытом, продезинфицированном), как правило, крытом. Открытый транспорт должен быть обеспечен чистым брезентом, парусиной и т.п. Скоропортящиеся продукты и полуфабрикаты, как правило, должны перевозиться в охлаждаемом транспорте.

Бортовые автомашины, предназначенные для перевозки продуктов, должны иметь на борту маркировку "Продуктовая". Кузова таких автомашин должны быть обиты оцинкованным железом или листовым алюминием.

§ 386. Для доставки мясных, рыбных и других полуфабрикатов на суда должна быть предусмотрена специальная тара (металлическая или деревянная) с плотно пригнанными крышками, которую запрещается использовать для других целей (хранения сырья, готовой продукции и т.д.).

Транспортируемые полуфабрикаты сопровождаются сертификатами или накладными с указанием:

а) времени приготовления каждого вида полуфабриката (число и час);

б) времени отправки полуфабрикатов (число и час);

в) режима хранения и предельного срока реализации полуфабрикатов на судне (число и час);

г) фамилии лиц, ответственных за качество изготовления и транспортировку полуфабрикатов.

Запрещается производить погрузку пищевых продуктов на судне одновременно с посадкой и высадкой пассажиров, если для этой цели не выделен специальный трап.

§ 387. Доставка на суда хлебобулочных и кондитерских изделий должна производиться в специальных ящиках с плотно пригнанными крышками, не допускающими деформации и загрязнения указанных продуктов.

Доставка хлеба и сдобы в мешках и навалом в машинах, ящиках и т.п. не разрешается.

§ 388. Качество пищевых продуктов, поступающих на судно для довольствия экипажа и пассажиров, проверяется кладовщиком (артельщиком) и поваром при участии судового врача или фельдшера. Проверка качества продуктов, поставляемых для длительных рейсов, при отсутствии судового врача или фельдшера по возможности производится с участием представителя санитарной службы порта.

§ 389. Пищевые продукты должны храниться только в кладовых, оборудованных соответственно роду продуктов.

§ 390. В конечных пунктах рейса провизионные кладовые, рефрижераторы и другие холодильные камеры должны быть тщательно очищены, вымыты и проветрены, отрегулированы по температурному режиму и в случае надобности (по требованию санитарной службы на водном транспорте) продезинфицированы.

Для дезинфекции провизионных кладовых, рефрижераторов и других холодильных камер недопустимо применение пахучих дезинфицирующих средств, а также трудноудаляемых и сильноядовитых веществ.

§ 391. Запрещается использовать в пищу: неклейменое мясо и птицу; птицу в непотрошеном виде; утиные, гусиные и куриные яйца из инкубатора; творог в сыром виде, приготовленный из непастеризованного молока.

Примечание. В судовых пищеблоках реализации не подлежат субпродукты (губы, ноги, рубцы, сычуги, свиные желудки), а также кровяные и ливерные колбасы.

§ 392. Запрещается совместно хранение сырых продуктов с готовыми, испорченных или подозрительных по качеству продуктов - с доброкачественными, сильно пахнущих - с другими продуктами, а также хранение в помещениях вместе с пищевыми продуктами тары, хозяйственных материалов, пищевых товаров и т.п.

§ 393. Хранение незатаренных пищевых продуктов непосредственно на льду запрещается.

§ 394. Сырое мясо, остывшее и охлажденное, должно подвешиваться на крючьях так, чтобы туши не соприкасались между собой, со стенами и полом помещения. В случае хранения на льду мороженое и охлажденное мясо должно быть разложено в один ряд на чистой клеенке или чистых стеллажах.

Птица мороженая и охлажденная в холодильных камерах должна храниться в ящиках. При укладке в штабели для лучшей циркуляции воздуха между ящиками необходимо прокладывать деревянные бруски.

Мясные копчености хранятся подвешенными на крючьях или в ящиках, обитых внутри оцинкованным железом.

§ 395. Рыба охлажденная крупная красная должна храниться в холодильниках в подвешенном виде, мелкая и частиковая - в корзинах небольшим слоем. Рыба мороженая должна храниться в таре, в которой она прибыла (в корзинах, ящиках).

Масло сливочное должно храниться в таре или брусками, завернутое в пергаментную бумагу; масло сливочное нельзя укладывать вместе с остропахнущими продуктами.

Молоко фляжное, пастеризованное подлежит обязательному кипячению перед употреблением. Запрещается использование в пищу прокисшего молока (самоквас). Срок реализации молока при наличии холода - не более одних суток, при отсутствии холода хранение и реализация не разрешаются.

§ 396. На судах, где имеются холодильные рефрижераторные камеры и электрохолодильные камеры и шкафы, условия и сроки хранения скоропортящихся продуктов устанавливаются следующие:

Наименование продуктов	Температура хранения, °С,		Относительная влажность воздуха, %	Циркуляция воздуха, объемов в час	Допускаемая продолжительность хранения, сутки
	от	до
1. Мясо, мясопродукты и птица охлажденные	-1	0	80-85	2-4	15
2. Мясо, мясопродукты и птица мороженые	-8	Не выше -1	80-85	2-4	Не более 30
3. Рыба охлажденная и свежая	-1	0	80-85	2-4	До 4
4. Рыба и рыбопродукты мороженые	-8	Нe выше -3	80-85	2-4	Не более 30
5. Масло, жиры, сыры, сметана, молоко и яйца	-1	+4	75-80	2-6	30
6. Мясокопчености и копченые колбасные изделия		-3	75-80	3-5	Не более 20
7. Мороженое	Не выше -15		-	-	2 дня

§ 397. На судах, имеющих только льдонабивные шкафы, условия и сроки хранения в них скоропортящихся продуктов устанавливаются следующие:

Наименование продуктов	Температурный режим, °С		Предельный срок хранения, сутки
	от	до
1. Мясо мороженое	+2	+5	2
2. Мясо охлажденное	+2	+5	2
3. Солонина	+5	+7	15
4. Птица мороженая	+2	+5	2
5. Рыба мороженая	+3	+5	3
6. Рыба соленая	+7	+10	5
7. Колбасы вареные	0	+2	2
8. Мясные копчености	0	+2	10
9. Молоко	Не выше +8		0,5
10. Простокваша, варенец, кефир и т.п.	+5	+7	1
11. Творог	+5	+7	2
12. Сметана	+2	+4	20
13. Масло сливочное	+5	+7	30
14. Маргарин	+5	+7	15
15. Яйца	+7	+9	5

§ 398. Изготовление мясного и рыбного студня на судах в период с мая по сентябрь включительно запрещается.

§ 399. Приготовление мороженого, пломбира и пирожных с кремом может производиться в судовом пищеблоке только при наличии соответствующих условий, с особого разрешения органов и учреждений санэпидслужбы на водном транспорте.

§ 400. Повара и раздатчицы при отпуске пищи должны пользоваться разливательными ложками, специальными лопаточками, вилками и т.п. Готовая пища подается обедающим на подносах и защищается от загрязнения (крышками, чистыми салфетками).

8. Требования к хранению и реализации полуфабрикатов и готовых кулинарных изделий

§ 401. Хранение и реализация полуфабрикатов и готовых кулинарных изделий производятся в соответствии с санитарными правилами "Условия и сроки хранения и реализации особо скоропортящихся продуктов", утвержденными Всесоюзной Государственной санитарной инспекцией СССР 25 апреля 1952 г.

§ 402. Сроки хранения горячих овощных блюд должны быть самыми минимальными, но не более одного часа при температуре не ниже +75°С.

При подаче потребителю первые блюда должны иметь температуру не ниже +75°С; вторые блюда - не ниже +65°С, холодные блюда - от +7° до +14°С.

§ 403. До момента раздачи первые и вторые блюда должны находиться на горячей плите не более 2-3 час. Качество готовых блюд должен проверять повар, готовивший их.

§ 404. Хранение готовой пищи сверх установленных сроков допускается только как исключение. В случае вынужденного хранения остатков пищи соблюдаются следующие условия:

а) оставшаяся пища должна быть охлаждена до температуры не выше +8°С не позднее 3 час. с момента изготовления;

б) срок хранения пищи в охлажденном виде (при температуре не выше +8°С) не должен превышать 12 час.;

в) перед выпуском на раздачу охлажденная пища должна быть осмотрена, дегустирована старшим поваром и подвергнута вторичной тепловой обработке. Срок реализации пищи после ее вторичной тепловой обработки не должен превышать 1 час.

§ 405. Запрещается смешивание свежеприготовленной пищи с остатками от предыдущего дня, а также с пищей, изготовленной в более ранние сроки того же дня.

§ 406. При выпечке хлеба в судовых пищеблоках качество его должно отвечать соответствующему ГОСТу.

N п/п	Наименование продукта	В предприятиях общественного питания
		при отсутствии холода в заготовочной или камбузе	при наличии холода
1	Мясной фарш (в незаправленном виде)	Изготовляется по мере надобности и хранению не подлежит	Не более 6 час.
2	Мясные и рыбные котлеты (полуфабрикаты)	Немедленная реализация по мере изготовления	Не более 12 час. при температуре не выше 6°С
3	Мясо мелкими кусками для рагу, гуляша и т.п.	То же	Не более 12 час
4	Мясные порционно-кусковые полуфабрикаты (антрекот, бифштекс, филе и т.д.):
	а) натуральные	Реализации не подлежит	Не более 36 час. при температуре не выше 6°С
	б) панированные	То же	Не более 24 час.
5	Студень мясной, мясное заливное	Реализации не подлежат	Не более 12 час. при температуре не выше 6°С с соблюдением требований § 398 настоящих Правил
6	Студень рыбный, рыба заливная	То же	То же
7	Готовые котлеты мясные и рыбные	Подлежат реализации при условии приготовления на месте	Не более 24 час.
8	Сельдь рубленая	Не более 6 час.	То же
9	Овощные котлеты (полуфабрикаты)	Реализация по мере поступления	Не более 8 час.
10	Винегрет, салат (овощной с мясом и рыбой)	Не более 6 час. при условии изготовления на месте	Не более 12 час. при условии хранения в незаправленном виде
11	Рыба печеная	Реализации не подлежит	Не более 48 чйаСсг
12	Рыба жареная	Не более 12 час.	Не более 36 час.
13	Рыба порционированная в сухарях (полуфабрикат)	Реализации не подлежит	Не более 24 час.
14	Запеканка из икры	Не более 24 час.	То же
15	Консервы, отпускаемые для закуски (вскрытые)	Не более 3 час. с момента вскрытия банок При условии немедленного изъятия консервов из жестяных банок	Не более 6 час.
16	Паштет из печонки	Реализации не подлежит	-
17	Колбасы вареные III сорта и с добавлением субпродуктов	То же	Не более 48 час.
18	Колбасы ливерные III сорта, кровяные зельцы III сорта	"	-
19	Сосиски мясные и сардельки мясные	Реализации не подлежит	Не более 72 час. (хранить в подвешенном состоянии)
20	Сосиски рыбные	То же	Не более 24 час.
21	Колбасы вареные мясные и рыбные I и II сорта	Не более 6 час.	Не более 72 час. (хранить в подвешенном состоянии)
22	Солянка рыбная тушеная (в стеклянной таре)	Реализации не подлежит	Не более 24 час.
23	Рыба отварная и тушеная (изготовленная в кулинарных цехах рыбной промышленности)	То же	Не более 36 час.
24	Рыба горячего копчения	Не более 6 час.	Не более 72 час.
25	Рыбный шашлык (полуфабрикат)	Реализации не подлежит	Не более 12 час.
25	Тефтели жареные и отварная рыба в томатном соусе (в стеклянной таре)	То же	Не более 72 час.
27	Раки вареные	"	Варят по мере надобности
28	Пирожки жареные и печеные с мясом, рыбой (кулебяки, растегаи)	Не более 12 час.	Не более 24 час.
29	Пирожное со сливочным кремом	Реализации не подлежит	Не более 6 час.
30	Пирожное с заварным кремом	То же	То же
31	Молоко бутылочное, фляжное, шоколадное, сливочный напиток и сливки	"	Не более 20 час.
32	Молочный кисель	Немедленная реализация по мере изготовления	Не более 12 час.
33	Творожная масса	Не более 12 час.	Не более 36 час. при температуре не выше 6°С
34	Торт творожный, сырки творожные всех видов, крем творожный	Реализации не подлежит	Не более 24 час.
35	Диетические продукты (простокваша, кефир, ацидофилин)	То же	То же
36	Сметана	Не более 24 час.	Не более 72 час.
37	Творог жирный и обезжиренный	Не более 12 час.	Не более 36 час.

9. Режим мытья посуды и кухонного инвентаря

§ 407. Для мытья столовой посуды должны предусматриваться механические моечные машины. При их отсутствии мытье столовой посуды производится ручным способом в трехгнездных ваннах. В третьем гнезде следует иметь специальные решетки для ополаскивания вымытой посуды. Стеклянная посуда моется в специальных двухгнездных ваннах. Для мытья кухонной посуды должна предусматриваться двухгнездная ванна.

Моечные посуды должны быть обеспечены необходимым количеством проточной горячей и холодной питьевой воды.

§ 408. Режим мытья столовой посуды должен быть следующим:

а) после механического удаления остатков пищи (щеткой, деревянной лопаткой) посуда моется щеткой (мочалкой) в воде, имеющей температуру около 50°С, с добавлением моющих средств, разрешенных органами санэпидслужбы для указанных целей;

б) во второй ванне, имеющей температуру воды 50°С, посуда моется с добавлением 1%-ного осветленного раствора хлорной извести в количестве 10 на 1 л воды (что соответствует 200-250 мг активного хлора или 0,5-3%-ного раствора хлорамина);

в) в третьей ванне горячей водой, имеющей температуру не ниже 70°С, посуда ополаскивается, для чего она должна загружаться в специальные сетки и устанавливаться на решетки;

г) просушивание посуды производится в сушильном шкафу и только при невозможности установки шкафа - на специальной полке, решетке.

Мытье приборов (ложек, ножей и вилок из нержавеющих металлов) производится так же, как и столовой посуды, но вымытые приборы следует подвергать обязательному кипячению, а затем насухо вытирать чистым полотенцем (при отсутствии сушильного шкафа) или опускать в специальной сетке в кипящую воду на 1-2 мин и просушивать на воздухе.

Стеклянную посуду и хрусталь (стаканы, рюмки, блюдца, вазочки, розетки и т.д.) моют в двух водах и протирают чистым полотенцем.

Подносы, применяющиеся в столовых с самообслуживанием, промывают горячей водой и протирают специально выделенными для этой цели салфетками.

Примечание. Щетки, мочалки, которые используются для мытья посуды должны быть ежедневно после работы тщательно промыты, прокипячены, просушены. Перед началом работы щетки, мочалки подлежат кипячению в 1%-ном растворе кальцинированной соды.

§ 409. Пищеварочные котлы подвергаются мойке горячей водой, имеющей температуру 50°С, с помощью щеток и ополаскиваются горячей водой (температура не ниже 70°С). Для мытья котлов можно применять моющие средства.

§ 410. Металлический инвентарь следует прокаливать в духовом шкафу; салфетки и марлю, через которую процеживают бульон и отжимают сок из ягод и фруктов или процеживают свекольный отвар, кондитерские мешочки для крема каждый раз после употребления тщательно промывают в горячей воде и кипятят.

§ 411. В нерабочее время чистые посуда и инвентарь должны храниться в специальных шкафах или на стеллажах, покрытыми чистой марлей или полотном.

§ 412. Разделочные столы и доски, колоды для рубки мяса ежедневно после работы следует очищать и промывать горячей водой, а колоды зачищать ножом и посыпать солью, а по мере надобности спиливать.

§ 413. Не разрешается использование одного и того же оборудования столовой для обработки сырой и готовой продукции.

§ 414. Мясорубки и другой инвентарь после работы следует разбирать, тщательно промывать, насухо вытирать и хранить в чехле.

§ 415. Мелкие деревянные предметы (веселки, лопатки и пр.) должны очищаться, промываться и ошпариваться кипятком, а при необходимости промываться горячей водой с содой.

10. Правила личной гигиены персонала пищевых блоков

§ 416. Все работники судового пищеблока должны быть обеспечены соответствующей санитарной одеждой в количестве не менее трех смен. В помещении пищеблока должно быть необходимое количество мыла, щеток и полотенец, а также раствор хлорамина или хлорной извести для рук.

§ 417. Все работники судового пищеблока должны строго соблюдать правила личной гигиены. Санитарная и собственная одежда должны быть чистыми, руки - чистыми с коротко остриженными ногтями; принимать пищу и курить в производственных помещениях запрещается.

§ 418. Запрещается работникам пищеблока посещать в санодежде уборные, производить стирку, уборку помещений, погрузку, выгрузку багажа, надевать санодежду под верхнюю одежду.

§ 419. Не допускается использование персонала пищевого судового блока для уборки общих судовых помещений.

§ 420. Для хранения грязного столового, кухонного белья и санодежды должна быть выделена особая кладовая или шкаф, ларь вне помещений пищевого блока и жилых кают.

Чистое столовое белье должно храниться в отдельной, чистой кладовой (в сервировочной) или в специальном шкафу отдельно от постельного белья.

11. Ответственность за санитарное содержание пищевого блока

§ 421. Капитан наравне с директором ресторана судна (заведующим буфетом) несет ответственность за санитарное состояние всех помещений ресторана и буфета.

Ответственность за санитарное состояние и содержание пищеблока экипажа на всех судах лежит на капитане судна.

§ 422. За качество принятых в камбуз пищевых продуктов и полуфабрикатов, технологическую обработку и соблюдение санитарных правил хранения, выпуск готовой продукции несет ответственность заведующий производством (шеф-повар), а где нет такового, - судовой кок.

12. Требования при перевозке грузов

§ 423. Суда для перевозки пищевых грузов должны подаваться под погрузку в чистом виде и в состоянии, пригодном для перевозки данного груза. По окончании разгрузки суда должны быть очищены, а в необходимых случаях вымыты и подвергнуты дегазации, дезинфекции и дезинсекции.

§ 424. Воспрещается погрузка пищевых продуктов в трюмы, окрашенные лаками и красками, издающими резкий запах и содержащими вредные для здоровья вещества.

§ 425. На грузо-пассажирских судах сырые животные продукты должны храниться обособленно от других грузов, а пассажиры не должны иметь доступа к ним.

§ 426. Предъявленные к перевозке скоропортящиеся пищевые грузы по своему качественному состоянию и упаковке должны удовлетворять требованиям ГОСТа и техническим условиям.

Грузоотправитель обязан предъявлять вместе с накладной сертификат или качественное удостоверение с указанием в нем состояния груза, возможного срока его транспортировки, а на мороженые и охлажденные грузы - их температуры.

§ 427. Качественные удостоверения и сертификаты должны быть оформлены в день предъявления грузов к перевозке и заверены грузоотправителем или органами и учреждениями санэпидслужбы по качеству.

§ 428. Если указанный в сертификате или качественном удостоверении срок транспортировки груза меньше отведенного для пароходства срока доставки, то груз к перевозке не принимается.

Не принимаются к пepeвозке скоропортящиеся грузы с признаками порчи (загнивание, плесень, гниль, затхлый запах, брожение и т.п.).

§ 429. Скоропортящиеся пищевые грузы должны перевозиться как на судах, оснащенных рефрижераторными установками, так и на других судах, специально оборудованных для перевозки таких грузов (ледники и т.п.).

При перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных, а также специально оборудованных судах администрация последних должна принимать меры по поддержанию в помещениях, загруженных скоропортящимися грузами, оптимальной для этих грузов температуры.

Примечание. К скоропортящимся грузам относятся продукты питания, при перевозке которых требуется поддержание определенного режима или принятия мер защиты от действия на них высоких или низких температур наружного воздуха.

§ 430. Мясо и мясопродукты допускаются к перевозке: по предъявлении ветеринарного свидетельства и при наличии на тушах и их частях знаков ветосмотра (клейма или пломбы); без признаков порчи; в исправной таре или упаковке; при наличии условий на судах для соблюдения правил перевозки скоропортящихся грузов.

Голова, уши и ноги животных принимаются к перевозке только в обработанном виде, без шерстного покрова, упакованными в тару.

Мясо и мясные продукты с признаками порчи по заключению ветеринарно-санитарного надзора с судна снимаются и реализуются по их указанию.

§ 431. Рыба свежая и рыбное филе в охлажденном и мороженом виде, балыки, икра всякая и жир медицинский перевозятся в таре на рефрижераторных судах.

§ 432. В целях предупреждения распространения заразных заболеваний прием и перевозка кожевенного и мехового сырья, пушнины и шкур оленя, лося, дикой козы и енотовой собаки допускаются только по предъявлении ветеринарных свидетельств. В ветеринарных свидетельствах, выдаваемых на перевозку шкур, имеющих положительную реакцию на сибирскую язву, должно быть указано, что эти шкуры продизенфицированы и к их перевозке препятствий не имеется.

§ 433. При перевозке и хранении сухосоленого и пресносухого сырья, шерсти, волоса, щетины, пуха животных и пера совместно с мокросоленым кожсырьем, последнее должно размещаться отдельно.

Не допускается также совместная перевозка кишок и кости с кожсырьем, столовой и колбасной кости с полевой костью.

Погрузка и выгрузка полевой кости через оперативные и общие грузовые площадки, а также складирование ее на берегу реки запрещаются.

§ 434. Запрещается перевозить на одном судне с кожмехсырьем, овчиной, пушниной и прочим сырьем животного происхождения следующие грузы: мясо и мясопродукты, молочно-масляные продукты, пищевые продукты (сахар, мука, крупы, печеный хлеб и т.п.), рыба и рыбопродукты, фрукты и овощи, зерно и всякого рода фураж, а также домашние вещи и разные предметы бытового потребления.

§ 435. При перевозке на судах животных партиями в больших количествах должны быть соблюдены следующие требования:

а) сброс мочи и навоза за борт в местах, предусмотренных § 361 настоящих Правил;

б) навоз должен передаваться на берег в портах и на пристанях в отведенные для этих целей места;

в) нечистоты и остатки корма при обнаружении подозрительных или больных заразными болезнями животных выгружают на особо отведенные места (недоступные для местного скота) и по указанию ветеринарно-санитарного надзора обеззараживают или уничтожают.

Сбрасывание трупов животных и птиц в реки, озера, водохранилища и другие водоемы запрещается. Уничтожение или захоронение их производится по указанию ветеринарно-санитарного надзора;

г) содержимое мочеприемников должно откачиваться в береговую канализацию или плавучие очистные станции;

д) в течение рейса на судах должна проводиться систематическая уборка за животными и периодическая дезинфекция палубы и других помещений по указанию ветеринарно-санитарного надзора.

Примечание. Воспрещается на всех судах содержать и разводить домашний скот и птицу.

§ 436. Перевозка питьевой воды как груза должна производиться только на специально оборудованных судах ("водовозах"), удовлетворяющих требованиям § 195 настоящих Санитарных правил, при соблюдении следующих требований:

а) перед наливом судна водой все отсеки и цистерны должны быть тщательно промыты водопроводной водой и при необходимости по требованию органов и учреждений санэпидслужбы продезинфицированы;

б) после налива воды трубопровод, горловины и люки всех отсеков и цистерн судна должны быть плотно закрыты и опломбированы;

в) при нарушении целости антикоррозионного покрытия последнее возобновляется с последующей дезинфекцией;

г) при приходе судна в порт назначения должна производиться выемка пробы воды из отсеков на санитарно-бактериологический анализ. Пробы берутся через трубопроводы из отсеков (цистерн).

§ 437. Перевозка водным транспортом молока в специальных судах-цистернах (молоковозах) должна производиться при соблюдении следующих условий:

а) цистерны после их опорожнения немедленно тщательно ополаскивают теплой водой при помощи шлангов;

б) после ополаскивания цистерны моют щетками (волосяными, корешковыми) горячей водой (без допуска в них людей), затем быстро промывают водой с температурой не ниже 80-90°С под большим напором;

в) при промывке доступ людей в молокоцистерны запрещается;

г) использование забортной воды или воды из неизвестного источника для мойки цистерн, трубопроводов и оборудования не разрешается. Для этих целей можно употреблять воду, отвечающую ГОСТ 2874-54 "Вода питьевая";

д) снаружи цистерны протирают чистой влажной тряпкой до полного удаления пыли, жировых и белковых частиц;

е) молокопровод промывают в специальной ванне горячим (50-55°С) щелочным 0,5%-ным раствором кальцинированной (или в 0,15%-ной каустической) соды с применением ершей; части молокопровода, тщательно вымытые в щелочном растворе, ополаскивают теплой водой до полного удаления остатков щелочи;

ж) после промывания трубы дезинфицируют 0,2%-ным раствором хлорной извести, затем тщательно ополаскивают горячей водой, укладывают в наклонном положении для просушки на специальные стеллажи и покрывают чистой тканью; щелочные растворы не менее раза в сутки полностью заменяют свежими;

з) на отправляемое молоко должно представляться качественное удостоверение; молоко, имеющее кислотность выше 19%, температуру выше +4°С, не очищенное от механических загрязнений и срок доставки которого будет больше возможного срока нахождения в пути, к перевозке не принимается.

§ 438. При перевозке зерна насыпью выгрузка его ручным способом может быть допущена только при отсутствии пораженности зерна плесневыми грибками. При наличии такой пораженности выгрузка зерна должна производиться механизированным, преимущественно пневматическим способом.

Примечание. В виде исключения ручная выгрузка зерна может производиться только при условии обеспечения всех грузчиков респираторами и при соблюдении специального режима работы (10-минутные перерывы через каждый час работы).

§ 439. При перевозке ядовитых грузов администрация порта, пристани обязана заблаговременно предупредить об этом санитарно-эпидемиологическую службу на водном транспорте и сообщить ей пункты погрузки и выгрузки.

На ядовитые грузы должны быть сертификаты, в которых указываются основные химико-физические особенности перевозимых веществ.

Примечания: 1. Перевозка ядовитых грузов производится только на грузовых или специальных судах.

2. После разгрузки судна помещения, где находились ядовитые вещества, должны быть тщательно осмотрены при соблюдении всех мер техники безопасности, очищены от остатков груза, а при необходимости остатки груза химически нейтрализуются.

§ 440. При наличии на судне груза ядовитых веществ судно должно быть обеспечено необходимыми средствами индивидуальной защиты для лиц команды, соприкасающихся с этим грузом. Команда должна быть ознакомлена с мерами предосторожности, применяющимися при перевозке данного вида груза.

§ 441. Порядок и способы загрузки, слива и выгрузки перечисленных в § 439 настоящих Правил токсических грузов должны регулироваться ведомственными инструкциями, согласованными с органами и учреждениями санэпидслужбы.

§ 442. При погрузке и разгрузке пека должны строго соблюдаться "Санитарные правила по погрузке и разгрузке пека в морских и речных портах", утвержденные Главной Госсанинспекцией СССР от 29 июня 1957 г. N 250-57.

§ 443. Воспрещается перевозка на пассажирских и грузо-пассажирских судах крупных домашних животных.

Примечание. В виде исключения, с особого разрешения санитарно-эпидемиологической службы и ветеринарно-санитарного надзора, может быть допущена перевозка единичных экземпляров крупных домашних животных на грузо-пассажирских судах только местных и пригородных линий. При этом должны быть соблюдены следующие условия: полная изоляция перевозимых животных от помещения экипажа и пассажиров, медицинских и пищевого блока; надлежащий уход за животными; организация погрузки и выгрузки животных, минуя перечисленные выше помещения.

§ 444. Перевозка животных крупными партиями должна производиться на специально оборудованных грузовых судах. Мелкие партии животных и птиц можно перевозить на обычных грузовых судах.

§ 445. Воспрещается перевозка на пассажирских судах собак, кошек и других мелких домашних животных как в общих пассажирских помещениях, так и в каютах; мелких животных (птица, кролики, поросята) можно перевозить при пассажире (владельце животных) в клетках или корзинах на специально отведенном администрацией судна месте; на пассажире (владельце животных) лежит обязанность соблюдать чистоту и производить уборку за животными.

Охотничьи и служебные собаки перевозятся также при сопровождающем на специально отведенных администрацией судна местах, обязательно на привязи и в намордниках. Сопровождающие животных должны иметь при себе соответствующие ветеринарно-санитарные документы, свидетельствующие о том, что животным сделаны прививки против бешенства и они не имеют инфекционных заболеваний.

§ 446. Перевозка умерших допускается в металлических, тщательно запаянных гробах или в деревянных, помещенных в осмоленные ящики. Прах можно перевозить в запаянных урнах, дополнительно уложенных в ящичную или другую соответствующую тару. При перевозке умерших отправителем должна быть предъявлена справка от санитарно-эпидемиологической службы об отсутствии с ее стороны возражений.

§ 447. При перевозке на судах радиоактивных веществ необходимо руководствоваться "Правилами перевозки радиоактивных веществ", утвержденными Главной Госсанинспекцией СССР от 26 декабря 1960 г. N 349-60.

IV. Медицинское обслуживание экипажа и пассажиров

1. Медицинское освидетельствование экипажа

§ 448. Все вновь поступающие на работу на речные и озерные суда независимо от должности подвергаются медицинскому освидетельствованию в бассейновой, линейной или портовой поликлинике, а где они отсутствуют, - в территориальных лечебно-профилактических учреждениях, обслуживающих работников водного транспорта.

Примечание. Медицинские противопоказания, препятствующие работе на судах речного флота, утверждаются Министерством здравоохранения СССР.

§ 449. Плавсостав допускается к работе на речные и озерные суда только по предъявлении личной медицинской книжки речника (утвержденной Министерством здравоохранения СССР формы) с медицинским заключением о пригодности к работе в должности, на которую он нанимается.

Заключение о допуске речника на работу должно быть заверено подписью главного врача соответствующей поликлиники или другого на то уполномоченного врача и печатью соответствующей поликлиники.

Примечания: 1. Медицинские книжки речника и работника пищеблока выдаются отделом кадров пароходства или учреждением, его заменяющим, каждому вновь поступающему на работу на судно. Медицинская книжка хранится у администрации судна и выдается владельцу для посещения медицинского учреждения.

2. В случае утери медицинской книжки дубликат может быть выдан только соответствующим отделом кадров.

§ 450. Министерства и ведомства и их органы на местах, имеющие речные и озерные суда, а также капитаны судов обязаны обеспечить явку на медицинское врачебное освидетельствование всех вновь поступающих и на периодические медицинские освидетельствования всех работающих членов экипажа в установленные сроки, а также строго выполнять заключение соответствущих врачебных комиссий.

§ 451. В дальнейшем все члены экипажа находятся на диспансерном обслуживании и проходят обязательные периодические медицинские освидетельствования в поликлиниках в установленные сроки, но не реже одного раза в год. Врачебное заключение о состоянии здоровья заносится в соответствующий раздел медицинской книжки.

§ 452. Лица, поступающие на работу в судовые пищеблоки, на суда-водолеи и суда-молоковозы, и лица, имеющие отношение к забору, очистке, обеззараживанию и раздаче питьевой воды, в соответствии с "Инструкцией по проведению обязательных профилактических медицинских обследований лиц, поступающих на работу и работающих в пищевых предприятиях, на сооружениях по водоснабжению, в детских учреждениях и др.", утвержденной Главной Госсанинспекцией СССР от 6 февраля 1961 г. N 302-61, кроме общего врачебного осмотра, предусмотренного § 448, должны подвергаться дополнительным исследованиям:

а) на носительство возбудителей кишечных инфекций и на гельминтозы. Сроки последующих исследований устанавливаются санэпидслужбой на водном транспорте;

б) серологическим исследованиям крови на сифилис (реакция Вассермана и две осадочных); исследованиям на гонококки;

в) осмотру дерматовенерологом при поступлении на работу (официанты ресторанов, столовых);

г) общему осмотру врачом-терапевтом. В дальнейшем не реже одного раза в квартал;

д) обследованию на туберкулез. В дальнейшем не реже одного раза в год.

Примечание. Лица, подвергающиеся дегельминтизации, от работы не отстраняются (за исключением страдающих энтеробиозом и гименолепидозом); лица, уклоняющиеся от дегельминтизации, не допускаются к дальнейшей работе.

§ 453. В бассейновых и крупных портовых и линейных поликлиниках медицинские освидетельствования должны проводиться квалифицированными специалистами, знающими специфику работы судового экипажа.

§ 454. Лица, поступающие на суда для работы в машинно-котельных отделениях и уже работающие в этих рабочих помещениях, подвергаются обязательному предварительному и периодическому медицинскому осмотру в соответствии с положениями и приказами, действующими на флоте, а также с Инструкцией по профосмотру рабочих, подвергающихся воздействию мощного шума, утвержденной Главной Госсанинспекцией СССР 1 апреля 1959 г. N 287-59.

Медицинские осмотры должны осуществляться с обязательным участием отоляринголога и невропатолога. Заключение о состоянии слуха дается на основании снятия аудиограммы и испытания на восприятие речи. Для обеспечения динамических наблюдений за состоянием слуха на каждого члена машинной команды заводится так называемый "Слуховой паспорт".

Лица, у которых между ежегодными периодическими медицинскими осмотрами выявлено смещение слуховых порогов на частотах выше 500 гц более чем на 15-20 дб или ухудшение общего состояния организма, должны переводиться на работу, не связанную с воздействием шума.

§ 455. Запрещается использование посторонних лиц (из числа пассажиров или членов экипажа) в помощь кухонному персоналу для чистки овощей, рыбы, мойки посуды и др.

§ 456. Для членов экипажа, страдающих хроническими заболеваниями желудочно-кишечного тракта, администрация судна по договоренности с профсоюзом рабочих морского и речного транспорта при необходимости должна организовать на судне лечебное питание (диетическое) под контролем судового врача или фельдшера.

§ 457. Все члены экипажа и приравненные к ним лица обязаны подвергаться профилактическим прививкам против инфекционных заболеваний по требованию органов и учреждений санэпидслужбы на водном транспорте.

2. Судовой медицинский персонал

§ 458. Для оказания неотложной и первой медицинской помощи пассажирам и экипажу судов, а также для проведения постоянного надзора за санитарным состоянием судна и санитарно-профилактической работы на пассажирские, грузо-пассажирские и некоторые грузовые суда и суда технического флота назначаются врачи и фельдшеры по следующим нормативам:

N п/п	Род судна	Количество пассажиров	Количество экипажа	Продолжительность peйca	Положено медперсонала
					врачей	фельдшеров
1	Пассажирские и грузопассажирские суда	От 600 и более	-	Более 5 суток в оба конца	1	-
2	То же	От 600 и более	-	От 2 до 5 суток в оба конца	-	1
3	"     "	От 200 до 600	-	Более 2 суток в оба конца	-	1
4	Суда технического флота (дноуглубительные снаряды и др.)	-	50 и более	Если они работают на расстоянии не менее 5 км от порта или крупной пристани		1

§ 459. В помощь медицинскому персоналу для ухода за больными и для поддержания чистоты в медицинских помещениях капитан судна обязан выделить санитара из числа экипажа.

§ 460. Расходы по поддержанию чистоты, стирке белья и халатов, на приобретение медицинского инвентаря, медицинского инструмента и медикаментов, а также уборочного инвентаря для амбулатории, изолятора и санитарной каюты должны производиться за счет владельцев судов.

§ 461. Судовой врач или фельдшер назначается на судно главным врачом бассейновой санэпидстанции по месту приписки или стоянки судна или главным врачом территориальной санэпидстанции, обслуживающей водный транспорт.

§ 462. Судовой врач, фельдшер в административном отношении подчиняется непосредственно капитану судна и наравне с ним несет ответственность за санитарное состояние судна и за своевременное принятие мер по предупреждению возникновения на судне инфекционных заболеваний среди экипажа и пассажиров.

§ 463. Судовой врач, фельдшер в своей работе руководствуются "Инструкцией о работе медицинского персонала на судах морского и речного флота", утвержденной Министерством здравоохранения СССР.

§ 464. Капитан судна обязан оказывать судовому медперсоналу всемерную помощь и принимать меры к устранению отмеченных на судне нарушений санитарных правил.

§ 465. Судовой врач (фельдшер) совместно с капитаном судна устанавливает порядок медицинского обслуживания экипажа и пассажиров и содержания судна в надлежащем санитарном состоянии.

§ 466. На судах, не имеющих медицинского персонала, обязанности по оказанию первой медицинской помощи экипажу и пассажирам возлагаются на первого штурмана, а на несамоходных судах - на шкипера. Они должны ведать судовой аптечкой, учитывать количество случаев оказания медицинской помощи и заботиться о своевременном пополнении израсходованных медикаментов и перевязочного материала в соответствии с табелем снабжения медикаментами аптечек судов, не имеющих медицинского персонала.

§ 467. Начальники управления пароходств и другие владельцы судов обязаны периодически, не реже одного раза в два года, устраивать семинары для первых штурманов и шкиперов по вопросам судовой гигиены и оказания первой медицинской помощи экипажу и пассажирам по специально-разработанной программе. По окончании семинара сдавшим успешно зачеты должны выдаваться соответствующей формы справки.

§ 468. Запрещается посадка на суда: острозаразных больных, подозрительных на заразные заболевания, психических больных без провожатых.

Примечание. Перевозка психических больных с сопровождающим лицом допускается только в отдельной каюте.

Больным пассажирам (неинфекционным), инвалидам, беременным женщинам и женщинам с детьми при посадке на судно должно оказываться содействие со стороны судового экипажа как в отношении внеочередности посадки, так и в отношении обеспечения им места (с билетами III и IV класса).

§ 469. Судовой врач или фельдшер в портах и на больших пристанях присутствует при посадке пассажиров на суда в целях выявления лиц, подозрительных на заразные заболевания.

На мелких пристанях и в ночное время за этим должен следить вахтенный начальник судна, который в случае сомнения обязан вызвать судового врача или фельдшера, а если такового нет, то представителя медико-санитарной службы порта.

§ 470. При обнаружении в пути инфекционных больных (пассажиров или команды независимо от возраста) они должны быть немедленно изолированы в каюту-изолятор или санитарную каюту момента эвакуации их с судна в ближайшем порту или пристани, где имеется возможность госпитализации.

Примечание. При обнаружении на судне нескольких заразных больных или подозрительных на инфекционные заболевания капитан судна должен выделить необходимое количество кают под изолятор.

§ 471. При эвакуации заразного больного с судна необходимо принимать меры к недопущению соприкосновения его с пассажирами и членами экипажа. Место, где находился больной, а также вещи, с которыми он соприкасался, должны быть немедленно подвергнуты дезинфекции.

§ 472. В случае смерти члена экипажа или пассажира во время рейса капитан судна обязан позаботиться о сохранении тела покойного в соответствующих санитарных условиях и на ближайшей пристани передать его органам милиции.

§ 473. На каждое самоходное судно органами и учреждениями санэпидслужбы выдаются списки расположенных в районе плавания судна лечебных и санитарных учреждений, обслуживающих работников водного транспорта (больниц, амбулаторий, санитарно-контрольных и санитарно-карантинных отделов, санитарно-эпидемиологических станций).

§ 474. Для регистрации оказанной пассажирам медицинской помощи ведется журнал установленной формы. Обращение за медицинской помощью членов экипажа судовой врач или фельдшер регистрирует в амбулаторных картах, полученных в начале навигации в поликлинике (амбулатории) по месту зимовки или приписки судна. По закрытии навигации амбулаторные карты возвращаются и передаются в амбулатории по месту жительства члена экипажа.

§ 475. Выдача аптечек должна производиться за счет судовладельца в начале навигации при выходе судна в плавание. Пополнение судовых аптечек производится по мере надобности в любом пункте бассейна, независимо от приписки судна. Для судов, плавающих круглый год, судовая аптечка должна обновляться не реже одного раза в год.

§ 476. Аптечки хранятся в специальном шкафу в санитарной каюте. При отсутствии санитарной каюты аптечка может находиться у старшего помощника капитана или в красном уголке в шкафу под замком, ключ от которого должен храниться у старшего помощника капитана, шкипера.

§ 477. При выходе судна в открытое море спасательные шлюпки должны иметь аптечки первой помощи в специальной упаковке.

§ 478. При наличии на судне внутренней телефонной связи каюта-амбулатория, а также каюта врача (фельдшера) должны быть обеспечены телефоном.

3. Порядок производства санитарных осмотров

§ 479. Санитарные осмотры на судах СССР производятся представителями органов санитарной службы на водном транспорте, в том числе санитарными врачами бассейновых, портовых и линейных санитарно-эпидемиологических станций и их помощниками, дежурными врачами и фельдшерами санитарно-контрольных и санитарно-карантинных отделов указанных станций.

§ 480. При санитарных осмотрах судна должен присутствовать капитан или его старший помощник, а в отдельных случаях - вахтенный начальник, а также судовой врач или судовой фельдшер, на несамоходных - шкипер.

Капитан обязан обеспечить наличие на судне лиц, присутствие которых обязательно при производстве санитарного осмотра, в том числе старшего механика, директора ресторана и др. Отсутствие представителя администрации не может служить препятствием к осмотру судна. Замена представителя администрации судна судовым врачом или судовым фельдшером не допускается.

Повседневные санитарные осмотры судовой врач или судовой фельдшер проводит без участия администрации судна.

§ 481. Санитарные осмотры машинно-котельных отделений, пищевых объектов, внекаютных пассажирских помещений и помещений общего пользования могут производиться в течение круглых суток, а каюты экипажа и пассажиров осматриваются, как правило, в дневное время, с 8 до 22 час.

При наличии или подозрении на серьезные санитарные нарушения, а также на заразные заболевания осмотры кают представителями санитарной службы и судовым врачом или фельдшером могут производиться в любое время суток, по возможности не беспокоя пассажиров.

§ 482. На каждом судне должен быть санитарный журнал по форме, установленной Министерством здравоохранения СССР, прошнурованный и скрепленный печатью бассейновой санитарно-эпидемиологической станции.

Санитарный журнал приобретается за счет пароходства и хранится у капитана (шкипера) судна или у старшего помощника капитана и предъявляется по требованию представителей органов санитарного надзора.

Примечание. В случае утери санитарного журнала администрация судна при участии представителя органов и учреждений санэпидслужбы на водном транспорте составляет особый акт с указанием в нем причин утери и виновных лиц; на последних капитан судна или управление пароходства налагает дисциплинарное взыскание.

§ 483. Администрация судна обязана оказывать лицам, производящим санитарный осмотр, полное содействие и давать необходимые объяснения и справки по вопросам санитарного состояния и оборудования судна.

§ 484. Каждый санитарный осмотр судна должен сопровождаться соответствующей записью в санитарном журнале судна. Запись скрепляется подписями лица, производившего санитарный осмотр, и представителя администрации судна, ответственного за санитарное состояние его и за выполнение предъявленных в данной записи санитарных требований.

§ 485. Запись в санитарном журнале ведется в двух экземплярах (под копирку), из которых первый остается в журнале, а второй - у лица, производившего санитарный осмотр.

§ 486. Администрация судна обязана выполнять все требования о проведении санитарных мероприятий и устранении санитарных нарушений в указанные сроки.

Примечание. Администрации судна предоставляется право в трехдневный срок обжаловать вышестоящему органу и учреждению санэпидслужбы на водном транспорте требования о проведении тех или других санитарных мероприятий.

Зам. главного санитарного врача Союза ССР

П. Лярский

______________________________

* Помещения и машинное отделение считаются расположенными в корме или в носу, если они размещены на 1/4 длины корпуса судна от кормы и носа.