Часть V. Примечания

Часть V
Примечания

(1) "Спецификации сертификата" (CS), указанные в настоящем Приложении, являются спецификациями, которые были приняты согласно Статье 19(2) Регламента (ЕС) 216/2008 и опубликованы в официальном издании Агентства в соответствии с Решением 2003/8/ЕС Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) от 30 октября 2003 г. (www.easa.europa.eu).

(2) "Тяжелый винтокрылый летательный аппарат" относится к CS 29 и CS 27 категории A; "легкий винтокрылый летательный аппарат" относится к CS 27 с максимальной взлетной массой (MTOW) ниже 3175 кг и ограниченный 4 сиденьями, включая место пилота; "Средний винтокрылый летательный аппарат" относится к другим CS 27.

(3) В таблицах 1, 2 и 6 Части I стоимость "частей и устройств" относится к соответствующим прейскурантным ценам производителя.

(4) Применимая категория максимальной взлетной массы (MTOW) определяется в соответствии с максимальной взлетной массой (MTOW) первоначальных сертификатов типа и в дальнейшем большинства (более 50%) соответствующих моделей, предусмотренных в указанном сертификате типа.

(5) Воздушное судно с высокими летно-техническими характеристиками в весовой категории до 5700 кг (12 500 фунтов) является летательным аппаратом, имеющим Mmo выше 0,6 и/или максимальную высоту при эксплуатации свыше 20 000 футов. За них взимается платеж, определенный в категориях "свыше 5700 кг (12 500 фунтов) до 22 000 кг включительно".

(6) Термин "модификация" означает измененный сертификат типа в соответствии с назначением и заявкой владельца сертификата типа.

(7) В таблицах 3 и 4 Части I понятия "простая", "стандартная" и "комплексная" относятся к следующему:

	Простая	Стандартная	Комплексная
Дополнение к сертификату типа (STC) - EASA существенные модификации - EASA капитальный ремонт - EASA	Дополнение к сертификату типа (STC), существенные модификации или капитальный ремонт, только на основе актуальных и хорошо зарекомендовавших себя методов обоснования, для которых при подаче заявки может быть передан полный комплекс данных (описание, контрольные листы соответствия, документация о соответствии), для которых заявитель продемонстрировал свой опыт и которые могут быть оценены или одним руководителем проекта сертификации, или при участии узкопрофильного специалиста	Все остальные дополнения к сертификату типа (STC), существенные модификации или ремонт	Значительные*(26) дополнения к сертификату типа (STC) или существенные модификации
Утвержденные дополнения к сертификатам типа (STC) согласно двустороннему соглашению	Основное*(27)	Неосновное*(28)	Неосновное дополнение к сертификату типа (STC)*(29) , если сертифицирующий орган*(30) определил изменение как "значительное"*(31)
Утвержденные существенные модификации согласно двустороннему соглашению	Существенные модификации уровня 2*(32), если не приняты автоматически*(33)	Уровень 1*(34)	Существенная модификация уровня 1*(35), если сертифицирующий орган*(36) определил изменение как "значительное"*(37)
Утвержденный капитальный ремонт согласно двустороннему соглашению	Неприменимо (N/A) (принят автоматически)	Ремонт наиболее важного элемента*(38)	Неприменимо (N/A)

(8) В Таблице 7А Части I конструкторские организации классифицированы следующим образом:

Сфера применения соглашения для конструкторской организации	Группа A	Группа B	Группа C
DOA 1 Владельцы сертификатов типа	Весьма сложная/Большая	Сложная/ Маленькая и средняя	Менее сложная/ Очень маленькая
DOA 2 Дополнение к сертификату типа (STC)/ Изменения/ Ремонт	Без ограничений	Ограниченная (области технического применения)	Ограниченная (размер воздушного судна)
DOA 3 Минимальные изменения/Ремонт

(9) В Таблицах 7, 9 и 10 Части I учитывается количество персонала, связанного с деятельностью, осуществляемой в рамках сферы применения соглашения.

(10) Платежи за сертификацию продукции согласно специальным спецификациям летной годности воздушных судов, соответствующие модификации, ремонт и поддержание их летной годности взимаются согласно таблицам 1 - 6.

(11) Платежи за отдельные пересмотры и/или изменения в Руководства по летной эксплуатации воздушного судна должны взиматься как изменения соответствующего изделия.

(12) Понятие "малые дирижабли" относится:

- ко всем термодирижаблям независимо от их размера;

- к газовым дирижаблям объемом до 2000 .

Понятие "средние дирижабли" относится к газовым дирижаблям объемом более 2000 до 15 000 включительно;

Понятие "крупные дирижабли" относится к газовым дирижаблям объемом более 15 000 .